A Vallelunga la 3^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance

Dopo la pausa estiva la serie di durata riprende sul tracciato romano con la leadership della Lamborghini Huracan di Amici-Di Folco-Middleton. La gara di tre ore  sarà trasmessa in diretta TV su AcisportTV e in differita su Raisport.

Mercoledì 15 settembre 2021

Sarà l’autodromo Piero Taruffi di Vallelunga ad ospitare in questo fine settimana la ripresa del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance. Dopo le gare già disputate a Pergusa e Mugello, la serie di durata è al tradizionale giro di boa della stagione 2021 con una gara di tre ore che vedrà al via  vetture delle classi GT3, GT Cup e GT4.

GT3: Nella classe maggiore tra i favoriti ci saranno Amici-Di Folco-Middleton (Lamborghini Huracan), vincitori dell’ultimo appuntamento del Mugello e leader del campionato, che a Vallelunga e nell’ultimo round di Monza saranno affiancati da una seconda vettura su sui saliranno Bottiroli-August-Jirik. In classifica il vantaggio dei portacolori dell’Imperiale Racing è di appena due punti sulla Ferrari 488 GT3 Evo (Scuderia Baldini) di  Fisichella-Gai-Zampieri, e di 12 lunghezze su Drudi-Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS), primi nella gara d’esordio di Pergusa. I colori di Audi Sport Italia saranno rappresentati anche da Salaquarda-Basz-Postiglione, mentre la pattuglia Ferrari, la più numerosa con sei vetture, vedrà tra i protagonisti attesi Carrie Schreiner e Antonio Fuoco, che per l’occasione saranno affiancati dal campione in carica Giorgio Roda, e i compagni di squadra dell’AF Corse, Mann-Vilander. Con i colori del Kessel Racing sarà  della partita il leader della classifica PRO-AM, lo statunitense Steve Earle, che condividerà l’abitacolo della 488 GT3 Evo con Niccolò Schirò, mentre sulla rossa dell’RS Racing saliranno Di Amato-Vezzoni. Novità anche in casa Easy Race con  Matteo Greco che sulla 488 GT3 Evo della compagine veneta troverà due nuovi coequipier,  Daniel Mancinelli e l’austriaco Max Hofer.

Forte della vittoria ottenuta nell’ultima gara di Imola della serie Sprint, Jacopo Guidetti sarà al volante della Honda NSX GT3 della Nova Race in coppia con Luca Magnoni, mentre Perolini-Veglia-Negro (Lamborghini Huracan-LP Racing) e Comandini-Zug-Spengler (BMW M6 GT3-Ceccato Racing) completano gli equipaggi iscritti nella classe GT3.

GT CUP-GT4: Grazie ai 20 punti conquistati nella gara d’esordio di Pergusa, Demarchi-Risitano-Barbolini  (Ferrari 488 Challenge Evo) conducono la classifica GT Cup in coabitazione con Delacour-Sbirrazzuoli,  assenti a Vallelunga. L’equipaggio della SR&R avrà al suo fianco i compagni di squadra Becagli-Baratto (Ferrari 458 Challenge Evo), mentre sulla  Lamborghini Huracan ST della Bonaldi Motorsport saliranno Pavlovic-Fischbaum-Vairani. In GT4 sarà al via la BMW M4 della Ceccato Racing affidata a Fascicolo-Neri-Nilsson, equipaggio leader di classe.

PROGRAMMA e TV: Il terzo week end della serie Endurance sarà inaugurato  venerdì con i due turni di prove libere della durata di 70 minuti ciascuno (ore 10.50 e 16.10) e proseguirà sabato alle ore 9 con la terza sessione di prove libere della durata di 50 minuti. Nel primo pomeriggio si svolgeranno i tre turni di prove ufficiali (dalle ore 13.40 alle 14.45) che determineranno la griglia di partenza della gara di tre ore in programma  domenica alle ore 14,  che sarà trasmessa in diretta  su ACISPORT TV (SKY 228) e in differita su RAISPORT con orario ancora da definire. La gara potrà essere seguita anche in streaming oltre che sul sito del campionato www.acisport.it/CIGT, sulla pagina Facebook www.facebook.com/CIGranTurismo  e YOUTUBE https://www.youtube.com/channel/UC-QsHUuslO4iZekAeBoskgg/featured.

Comunicato stampa ACI Sport

Nella foto ©ACI Sport: le ultime fasi della gara di Imola

TCR DSG Europe – Anteprima Grobnik

Il TCR DSG Europe riaccende i motori dopo due mesi di pausa, approdando in Croazia all’Automotodrom Grobnik dal 17 al 19 settembre.

15 settembre 2021

Volti nuovi e noti nel panorama racing nazionale e internazionale comporranno la griglia di partenza per la tappa croata.

All’interno del team Tecnodom Sport Luca Rangoni affiancherà i fratelli Jonathan e Steven Giacon, leader del campionato con 75 punti ciascuno al termine del round di Misano (3-4 luglio).

In casa HC Racing Division, invece, Luigi Moccia al volante dell’Audi RS3 LMS insieme a Simone Patrinicola. Il driver ennese cerca il riscatto dopo il finale del round di Monza e il ritiro a Misano a causa di un problema tecnico sulla vettura, sorto durante lo stint di Gaetano Oliva.

Elite Motorsport rimescola le carte con il piemontese Gabriele Volpato, reduce dal successo in romagna insieme ad Alfredo De Matteo, e il giovane Marco Butti al volante della Volkswagen Golf Gti numero 64. Tornano in azione anche Filippo Bencivenni e Rodolfo Massaro, ritirati prematuramente a Misano a causa di un problema tecnico emerso nelle libere 1.

Per BF Motorsport, sarà Eric Brigliadori, giovane prodigio militante nel TCR Italy, a dare man forte a Samuele Piccin alla guida dell’Audi RS3 LMS. Il driver veneto, in coppia con Romy Dall’Antonia nelle prime due tappe stagionali, con due piazzamenti a podio si trova attualmente a 60 punti in classifica alle spalle dei fratelli Giacon. La Cupra TCR DSG verrà invece condivisa da Paolo Palanti, ritirato a Misano a 30 minuti dalla conclusione, e dal driver croato Rajmond Tercic.

Il team NOS raddoppia con il ritorno di Gabriele Giorgi al fianco di Cosimo Barberini e l’inedito equipaggio costituito dall’umbro Francesco Laschino e dal fiorentino Niccolò Loia.

Proseguirà l’avventura del team Team Italia Corse, quarto a Misano con Alessandro Berton, il quale su suolo croato correrà insieme ad Andrea Tronconi su Cupra.

Il programma prevede alle 9.00 di sabato 18 settembre l’inizio delle prove libere 1, mentre il secondo turno di libere di 30 minuti avrà inizio alle 11.30. Le qualifiche si terranno nel pomeriggio dalle 15.00 alle 15.45, mentre la gara scatterà alle 11.45 di domenica 19 settembre. La corsa di due ore verrà trasmessa in live streaming sui canali Facebook e YouTube del Gruppo Peroni Race in lingua inglese e sull’emittente locale a tema motorsport Kreator TV in Croazia e Slovenia.

Ufficio stampa Gruppo Peroni Race

La 30° edizione della 6 Ore di Roma cambia data e termina in notturna. Al debutto anche la superpole del sabato

13.09.2021

ROMA – Il Gruppo Peroni Race annuncia il cambio di data della trentesima edizione della 6 Ore di Roma: la kermesse capitolina viene posticipata di una settimana e si svolgerà quindi nel weekend del 27-28 novembre 2021. L’evento di quest’anno all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga si preannuncia senza precedenti con numerose novità, dal finale in notturna a un’importante aggiunta nel format.

Fervono i preparativi per l’edizione numero 30 della 6 Ore di Roma, rilanciata con successo lo scorso 13 dicembre 2020 dal Gruppo Peroni Race e resa indimenticabile dal testa a testa finale tra Riccardo Agostini (Audi Sport Italia) e Raffaele Giammaria (Drive Test Motorsport).

Oltre alla data, cambia eccezionalmente l’orario di partenza, con una novità assoluta nella storia della 6 Ore. La gara avrà inizio alle 12 e si concluderà alle 18, con l'autodromo laziale completamente illuminato. Sul podio, come nella 29^ edizione, i premi e gli orologi di BRM Chronographes, partner ufficiale dell'evento, saranno destinati ai primi tre classificati.

Il programma si articolerà su tre giornate, con il venerdì dedicato alle prove libere, il sabato alle qualifiche e la domenica alla gara di durata. Nella giornata di sabato 27 novembre verrà inoltre introdotta la Superpole: tale variazione nel format vedrà i 12 più veloci delle qualifiche battagliare per la pole position.

La gara è aperta a tutte le classi di vetture GT e piloti Pro, Pro Am e Am. Gli equipaggi ammessi conteranno da 1 a 4 piloti.

In abbinamento alla storica gara endurance ci saranno il finale di stagione del TCR DSG Europe con la sua endurance di due ore, la settima e ultima tappa del Master Tricolore Prototipi e l'appuntamento conclusivo della Smart EQ Fortwo e-cup. 

Nelle prossime settimane verranno rilasciate ulteriori informazioni sull'evento, in attesa di pronunciare la formula "Gentlemen, start your engines!"

Press Office Gruppo Peroni Race

International GT Open: Beretta-Schandorff vincitori in Gara 1. L’Aston Martin TF Sport torna alla vittoria in Gara 2

12.09.2021

Gara 1

Michele Beretta e Frederik Schandorff, con la Lamborghini di Vincenzo Sospiri Racing, hanno colto il quarto successo dell'anno (e portato a 20 punti il loro vantaggio in classifica) in una Gara 1 al Red Bull Ring conclusasi con bandiera rossa con qualche minuto di anticipo rispetto al previsto: un violento temporale estivo ha scompigliato il gruppo, con diverse vetture uscite di pista alla curva 3. L’Aston Martin TF Sport di Sam De Haan-Charlie Eastwood si è classificata seconda e la McLaren Inception Racing  di Nick Moss-Joe Osborne (che aveva firmato la pole) ha vinto in Pro-Am, mentre la Mercedes Olimp Racing di Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski ha vinto in Am.

Quasi tutte queste vetture, però, sono rimaste intrappolate alla curva 3, ma i risultati sono stati ovviamente congelati il giro prima della bandiera rossa. L'episodio ha rovinato la scommessa strategica di chi si era fermato a montare le gomme da bagnato, tra cui la Porsche Lechner Racing di Soucek-Al Zubair, l'altra sfidante di punta del campionato (alla fine 12°) e, in misura minore, l'altra Lambo VSR di Nemoto- Moulin, che sono arrivati quinti.

LA GARA – Al via Joe Osborne (settimo poleman diverso in 9 gare) mantiene il vantaggio, ma c'è movimento alle sue spalle quando Soucek viene superato dalle due Lambo VSR, riprendendo subito dopo il terzo posto e restando incastrato tra Beretta e Nemoto. Il giapponese viene superato da De Haan e un paio di giri dopo da Bastian, anche se al quarto giro si riprende il quinto posto.

In testa Osborne, dopo 5 giri, ha un distacco di 2.2 secondi su Beretta, ora secondo davanti a Soucek, De Haan, Nemoto, Bastian e Tweraser. La lotta è tra De Haan e Nemoto per il quarto, con anche Bastian che si unisce. Al decimo giro Nemoto passa ma in seguito riceve una penalità di 3 secondi per essere uscito largo e avendone tratto slancio per il sorpasso.

Bastian passerà anche De Haan al 19esimo, esattamente quando si apre la finestra dei pit stop, con De Haan, Balfe, Moller, Beretta, Iribe che si fermano per primo. Osborne porta il vantaggio da 10 a 16 secondi, fermandosi al 26esimo giro per il cambio pilota.

Dopo tutte le soste, Moss conduce con 14 secondi su Moulin e 18 su Schandorff, seguito a ruota da Al Zubair ed Eastwood, poi Scholze, Millroy, Seyffarth e Carroll. Nel giro 30, Schandorff passa Moulin per iniziare la caccia a Moss ed Eastwood ruba il quinto posto a Scholze. La pioggia inizia a cadere in alcuni punti e Al Zubair perde due posizioni in un leggero fuori pista, ma resta a contatto con Moulin ed Eastwood in piena lotta, con l'irlandese che passa al 35esimo giro, pochi secondi dopo che Schandorff rubi il comando a Moss.

La pioggia sembra aumentare negli ultimi 10 minuti, con Schraml e Moulin che scommettono fermandosi ai box per montare le rain. Lo fa anche Al-Zubair ma perde moltissimo tempo quando una pistola si inceppa. Strategicamente, è la scelta giusta, ma non ne approfitteranno, visto che si scatena il finimondo alla curva 3, dove improvvisamente è molto bagnato: Schandorff, Eastwood, Scholze, Moss, Carroll e Basz sono fuori pista, ma senza toccare nulla nè urtarsi tra di loro. Tuttavia, al 41° giro la gara è interrotta dalla bandiera rossa e non riprenderà, con Beretta-Schandorff dichiarati vincitori davanti a DeHaan-Eastwood e Moss-Osborne dopo pochi minuti di attesa e una successiva revisione della classifica facente seguito a un reclamo del VSR. 

Gara 2

Felice ritorno nel GT Open per TF Sport, Charlie Eastwood e Sam De Haan, con l'Aston Martin del team britannico che ha dominato Gara 2 al Red Bull Ring dalla pole position alla bandiera a scacchi. Ha battuto la Lamborghini VSR di Baptiste Moulin e Yuki Nemoto e la Mercedes AKM Motorsport di Florian Scholze-Nico Bastian.

I leader del campionato Frederik Schandorff e Mchele Beretta (Lambo VSR) si sono piazzati quarti, ma lasciano l'Austria di ottimo umore, dopo aver esteso il loro vantaggio a 24 punti, beneficiando di un'altra giornata sfortunata per la Porsche Lechner di Andy Soucek-Al Faisal Al Zubair, che ha dovuto accontentarsi del  7° posto dopo aver subito una foratura.

In Pro-Am, dietro ai vincitori Scholze-Bastian, Marcin Jedlinski-Karol Basz (Mercedes Olimp Racing ) si sono piazzati secondi e Jens Reno Moller-Marcus Paverud (Honda Reno Racing) terzi, con altri trofei per Olimp Racing, con Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski che hanno raddoppiato la vittoria in Am con l'Audi R8 LMS.

LA GARA – Al via Charlie Eastwood, autore della pole al suo ritorno in serie, mantiene di poco il vantaggio su Basz e c'è qualche ‘struscio’ tra i due, mentre anche Schandorff ha superato Al Zubair. Quinto è Carroll, davanti a Millroy, Moulin e Paverud, mentre Korzeniowski si gira e rientra ultimo. Il quartetto di testa si allontana, con Eastwood che crea un margine di 4 secondi su Basz al decimo giro. Carroll e Millroy danno spettacolo, con un bel duello, mentre Paverud ha superato Moulin per il 7° posto.

La finestra del pit stop si apre al giro 16, con Moss, Moulin e Scholze che sono i primi a fermarsi. Dopo tutte le fermate, De Haan ha 7 secondi di vantaggio su M.Jedlinski, 8 su Soucek e 17 su Nemoto. Seguono Beretta, Bastian, Balfe e Moller. Gli ultimi due sono in grande lotta e il danese passa al 26° giro, mentre Soucek ha preso il secondo posto su Jedlinski. Lo spagnolo però subirà una foratura al 28° giro rientrando ottavo.

In testa De Haan ha un vantaggio di 14 secondi su Nemoto, seguito a ruota da Beretta, poi Jedlinski, Bastian, Moller, Soucek, Iribe e Tweraser. Le ultime novità vedono Nico Bastian guadagnare due posizioni per finire terzo.

News & foto:  © GT Sport Organización / International GT Open

International GT Open: il Red Bull Ring apre un'emozionante parte finale della stagione

11 settembre 2021

L'estate non è finita, ma le vacanze sì: l'International GT Open riprende dopo la pausa e lo fa in una delle sue ambientazioni più apprezzate: il Red Bull Ring. Il round nelle Alpi della Stiria è uno dei preferiti dai concorrenti, per via dei bellissimi paesaggi e della piacevole atmosfera, e la veloce pista di 4,318 km situata a Spielberg e ricca di storia, è anche una delle preferite da piloti e tifosi.

Sarà sicuramente un round emozionante e cruciale quest'anno, poiché la lotta per il titolo assoluto si sta scaldando parecchio. Frederick Schandorff e Michele Beretta, il giovane duo del Vincenzo Sospiri Racing Lamborghini, hanno vinto tre gare e arrivano da leader, ma solo con un vantaggio di 5 punti sul loro rivale più vicino, Andy Soucek, che ha vinto due gare con la Lechner Racing Porsche condivisa con Al Faisal Al Zubair, il pilota dell'Oman che è terzo in classifica dopo aver saltato un round a causa di un’indisposizione. Inutile dire che sarà un weekend speciale per Lechner Racing, gara di casa per la formazione salisburghese, e anche per Soucek, la cui famiglia ha radici austriache.

Terza in lizza è l'altra coppia di Vincenzo Sospiri Racing, composta dai giovanissimi Baptiste Moulin e Yuki Nemoto, che cercheranno di ottenere la loro prima vittoria in gara dopo tre secondi posti.

Nella categoria Pro, ci sarà un altro top contender. TF Sport torna per la seconda volta quest'anno con la sua Aston Martin Vantage, questa volta affidata al vice campione in carica Charlie Eastwood ea Sam De Haan.

Come sempre, la classe Pro-Am è estremamente competitiva e offrirà grande spettacolo. Brendan Iribe e Ollie Millroy, al volante della McLaren Inception Racing, guidano la classifica, con 14 punti di vantaggio sulla Honda Reno Racing di Jens Reno Moller e Marcus Paverud. Entrambe le coppie hanno vinto due gare.

Dopo aver saltato l'ultimo round a causa di altri impegni, HP Racing International torna con la sua Lamborghini Huracan per quella che è la gara di casa del team austro-tedesco e della coppia di piloti, Gerhard Tweraser-Jan Seyffert. Dopo aver saltato l'ultimo round, torna anche l'Audi R8 LMS della Balfe Motorsport con Shaun Balfe-Adam Carroll, quarti in classifica di classe, con un solo punto di vantaggio sull'altra McLaren Inception Racing di Nick Moss-Joe Osborne.

Il Red Bull Ring segnerà la seconda apparizione dell'anno per i polacchi di Olimp Racing, dopo una grande prestazione all'Hungaroring, con Marcin Jedlinski-Karol Basz al volante della Mercedes AMG. Seconda apparizione stagionale anche per la Mercedes di Twin Busch by Equipe Vitesse, con l'eroe locale Dominik Schraml e il tedesco Marco Hirsch, dopo lo sfortunato esordio al Paul Ricard. Ultima, ma non meno importante, la Mercedes di AKM Motorsport, con Florian Scholze eccezionalmente al volante della vettura Pro-Am in coppia con Nico Bastian.

In Am, Olimp Racing fa la sua seconda uscita dell'anno: sarà l'Audi R8 LMS della squadra polacca a essere in servizio, con Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski al volante. Si confronteranno con la Mercedes dell'AKM Motorsport, nelle mani di Marco Antonelli e un pilota da nominare, e con Giuseppe Cipriani, con la Lambo Barone Rampante.

Ci sarà tanta attività al Red Bull Ring, gradualmente riaperto agli spettatori, poiché l'International GT Open e l'Euroformula Open condividono il programma di gare con il F.Regional European Championship by Alpine, il Campionato Italiano F.4 powered by Abarth e la Clio Cup Europa.

Salvatore Taronno (News International GT Open)

Foto: ©2021 Salvatore Taronno

TCR Italy: Ceccon mette la terza. A Imola trionfa e accorcia la classifica

In una "pazza” gara due Ceccon firma il terzo successo stagionale, il secondo sull'Enzo e Dino Ferrari. Sul podio Mattias Vahtel e Salvatore Tavano. Ma la classifica resta Sub Judice

Domenica 5 settembre 2021

Una certezza c’è, quella di Kevin Ceccon vincitore di una incredibile gara 2 nonostante un CW che ha penalizzato il pilota bergamasco di Aggressive Team Italia per tutto il fine settimana imolese. Ma la caparbietà e l’esperienza del pilota di Costa Volpino hanno reso semplice ciò che per molti sarebbe stato impossibile. Ceccon vince e accorcia ulteriormente una classifica che, comunque, resterà sub judice dopo l’appello presentato da Nicola Baldan, secondo al traguardo, ma penalizzato di 5 secondi per un taglio di variante nel corso dei primi giri, che lo hanno relegato in settima posizione. Sul podio, alla fine, sono saliti Mattias Vahtel, bravo ad insidiare Ceccon per buona parte di gara con la sua Honda Civic di ALM Honda Racing e Salvatore Tavano che ha approfittato delle penalizzazioni di Baldan e Dusan Kouril Jr. Il pilota ceco nel corso del settimo giro, è entrato in contatto con il leader di classifica Antti Buri e, a fine gara, ha subito una penalità di 25’’, retrocedendo fino alla ventesima piazza. Una gara tesa, pazza, piena di colpi di scena quella corsa sull’Enzo e Dino Ferrari. Una gara che ha rivoluzionato una classifica che ora vede Salvatore Tavano al comando con 298 punti, seguito da Baldan a 290, Buri a 286, Ceccon a 285 e Brigliadori a 266. Proprio il cesenate, dopo il cambio di vettura, è riuscito nonostante la partenza dalle retrovie a recuperare sino alla quarta posizione, mettendosi alle spalle Stefanovski e Iannotta, ottimo esordiente nella serie e per due volte in top 10 con la Honda di MM Motorsport.

In gara due parte bene Matteo Poloni che, però, viene passato dopo il Tamburello da Kevin Ceccon, mentre Nicola Baldan taglia nella sabbia dopo un contatto con Michele Imberti. I due proseguono con il veneto che rientra quarto davanti ad Imberti, ma verrà, poi, penalizzato di 5 secondi. Carminati si gira riuscendo comunque a ripartire dopo il testacoda. Nel corso del secondo giro Poloni viene passato da Vahtel, Baldan, Imberti e Kouril, mentre alle sue spalle entrano in lotta Tavano e Buri. Lotta per la leadership tra Vahtel e Ceccon con il bergamasco che resiste nonostante la zavorra sulla sua Hyundai. Un contatto tra Romagnoli e Lopez mette fuori dai giochi il venezuelano che resta insabbiato al Tamburello costringendo l’ingresso della safety car. Alla ripartenza Vahtel ci prova su Ceccon che, però, resiste strenuamente. Ne approfitta Baldan che si fa sotto con l’estone che, comunque, resiste agli attacchi. Ancora una volta è la Safety Car la protagonista dopo un contatto che mette fuori dai giochi il leader di classifica Antti Buri, toccato da Dusan Kouril poco prima che anche Fernandez finisca in testacoda alla Variante Alta mentre era in lotta con il vincitore di gara 1, Salvatore Tavano.

Alla seconda ripartenza Vahtel ci prova nuovamente all’esterno, ma è costretto a desistere con Ceccon che è perfetto nel chiudere la porta. Ancora una volta è Baldan ad approfittare della situazione riuscendo, questa volta, a passare l’estone di ALM Honda Racing. A 3 minuti dal termine contatto tra Matteo Poloni e Michele Imberti alla Tosa con il bergamasco che ci prova all’interno, ma non trova lo spazio finendo la propria gara contro le barriere assieme ad Imberti. Ancora una volta è la safety car ad entrare in pista per la terza volta ed uscendo solo per l’ultimo giro di gara. Il finale è incandescente con Ceccon che trionfa davanti a Baldan, aggressivo fino all’ultima curva sul bergamasco, Vahtel, Kouril e Tavano. Ma la classifica è tutt’altro che definitiva e nel post gara il podio cambia protagonisti. Ceccon vince, ed è una sentenza, Vahtel è secondo e Tavano ringrazia dal terzo gradino del podio.

News e foto: ©ACI Sport

Fanatec GT World Challenge Europe: dominio Lamborghini al Nürburgring, Weerts e Vanthoor conquistano il titolo assoluto della serie

• Bortolotti/Caldarelli/Mapelli sopravvivono a un finale avvincente dopo aver dominato gli stint iniziali
• Emil Frey Racing torna a vincere nella Silver Cup con la Lamborghini n.14 di Feller/Fontana/Ineichen
• Orange1 FFF Racing completa la supremazia Lamborghini con il sensazionale trionfo in Pro-Am per Hamaguchi/Costantini/Keen
• Weerts/Vanthoor vincono la classifica generale Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS piloti con due eventi di anticipo

5 settembre 2021

La Orange1 FFF Racing si è assicurata una vittoria assoluta ampiamente meritata nell'odierna Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup al Nürburgring, sopravvivendo ad un'ultima ora piena di colpi di scena dopo aver dominato i primi due stint con la sua Lamborghini n.63

Partita dalla pole per la terza volta in quattro gare di Endurance Cup, la squadra cinese ha finalmente convertito la sua superiorità nelle qualifiche in vittoria di gara grazie a una guida impeccabile di Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Marco Mapelli. Il risultato ha fatto guadagnare all'equipaggio il massimo dei punti e gli ha assicurato la partecipazione al round di chiusura del Circuit de Barcelona-Catalunya a breve distanza dalla testa del campionato.

Mapelli ha preso il via ed ha tenuto lontano con facilità Raffaele Marciello (n.88 AKKA ASP Mercedes-AMG). Il distacco ha oscillato intorno ai due secondi per tutta la fase di apertura, con Marciello che teneva d'occhio Mapelli ma non riuscendo ad avvicinarsi alla parte posteriore della Lamborghini. Dietro di loro la Porsche n.22 GPX Martini Racing ha tenuto il terzo posto nelle mani di Earl Bamber, mentre la Lamborghini n.114 Emil Frey Racing ha occupato il quarto posto dopo una bella partenza di Konsta Lappalainen.

Marciello si è fermato ai box prima della Lamborghini n.63 consegnando la vettura a Felipe Fraga, ma il brasiliano è uscito dai box inserendosi tra le vetture Pro-Am e ha perso terreno nel tentativo di superarle. Poco dopo Caldarelli ha sostituito Mapelli, quando il distacco era aumentato a più di otto secondi.

L'italiano si è ulteriormente liberato durante lo stint centrale, avanzando nel traffico più agevolmente rispetto a Fraga e guadagnando un vantaggio di quasi 18 secondi dall'ultimo pit stop. Ha consegnato poi a Bortolotti, che ha immediatamente segnato un nuovo miglior tempo e ha continuato ad aumentare il vantaggio della Lamborghini n.63 in testa alla corsa.

Ma, come spesso accade nella Endurance Cup, l'ultima ora è stata piena di sorprese, iniziate a 40 minuti dalla fine quando la BMW numero 10 di Boutsen Ginion si è fermata in vista della chicane. Dopo aver corso senza gravi interruzioni fino a questo punto, la safety car è stata schierata per la prima volta, ricompattando le vetture in gara.

Non c'è stata pressione significativa su Bortolotti alla ripartenza, con diverse vetture doppiate posizionate tra l'italiano e la Mercedes-AMG n.88, seconda, guidata da Jules Gounon. Ma il gruppo si è presto ritrovato dietro la safety car a seguito di diversi incidenti, tra cui uno che ha eliminato la Porsche n.22.

Questa volta la corsa è ripresa con un solo doppiato tra i primi, che Gounon ha subito passato alla curva 1. A soli 10 minuti dal termine il francese ha preso di mira Bortolotti e si è ritagliato quattro decimi nel suo primo giro, riducendo il gap a soli 1,3 secondi. Negli ultimi giri il duo di testa ha segnato tempi quasi identici, ma nonostante la pressione continua di Gounon, Bortolotti è rimasto davanti. Dopo aver mostrato un ritmo vincente per tutta la stagione, la squadra FFF ha finalmente avuto la sua vittoria.

Gounon ha portato al traguardo la Mercedes-AMG n.88 AKKA ASP, mentre la Mercedes-AMG n.4 HRT ha completato il podio dopo un'eccellente corsa di Luca Stolz, Maro Engel e il nuovo arrivato Nico Bastian. Una coppia di equipaggi di Emil Frey Racing Lamborghini ha completato la top-five con il n.163 che ha superato il n.114 dopo aver corso a distanza ravvicinata per tutto il tempo.

Il sesto posto è andato all'Audi n.32 del Team WRT, che ha regalato ai piloti della stagione Charles Weerts e Dries Vanthoor abbastanza punti per garantirsi sigillare il titolo assoluto del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS con due round ancora da disputare. Avendo già conquistato la corona della Sprint Cup, si recheranno al finale di stagione al Circuit de Barcelona-Catalunya con l'obiettivo di completare il pigliatutto nel campionato aggiungendo la Endurance Cup.

Per fare ciò, dovranno superare l'equipaggio n.51 sulla Ferrari Iron Lynx di Alessandro Pier Guidi, Côme Ledogar e Nicklas Nielsen, che ha concluso al settimo posto al Nürburgring assicurandosi un vantaggio di 13 punti. Pier Guidi ha combattuto una battaglia serrata con Vanthoor durante lo stint finale, riprendendo il loro memorabile duello della TotalEnergies 24 Hours of Spa del mese scorso. Questa volta, tuttavia, Vanthoor l’ha spuntata.

Il vincitore della Silver Cup ha conquistato la bandiera a scacchi ottavo assoluto dopo una movimentata battaglia di classe. La Lamborghini n.16 Grasser Racing ha dominato gran parte della gara partendo dalla pole, per poi incontrare il disastro negli ultimi 30 minuti.

La prima battuta d'arresto è arrivata quando Tim Zimmermann ha perso la testa della Lamborghini n.14 Emil Frey Racing. All'ora decisiva Ricardo Feller era quarto di classe e un brillante stint conclusivo ha visto l'asso svizzero balzare davanti al pilota della Grasser Racing e prendere il comando poco prima della seconda uscita della safety car.

Da allora in poi Feller è rimasto incontrastato, segnando una vittoria che mette l’equipaggio numero 14 in grado di aggiudicarsi il titolo di classe. L'equipaggio del Grasser Racing ha sofferto il batticuore a pochi minuti dalla fine quando Zimmermann è uscito alla chicane, rimandando la Lamborghini danneggiata ai box e poi al ritiro.

La Pro-Am è stato deciso in modo ancora più emozionante poco dopo l’uscita della safety car. La Ferrari n.93 Sky Tempesta ha condotto all'inizio ma ha poi perso terreno a seguito del primo pit stop piuttosto lento. Ciò ha permesso alla Mercedes-AMG n.20 SPS Automotive Performance di prendere il comando, ma la Lamborghini n.19 Orange1 FFF Racing aveva colto il vantaggio prima che lo stint centrale fosse completo con Hiroshi Hamaguchi al volante. Il pilota giapponese ha ceduto il passo a Phil Keen per l'ultima ora, la vittoria sembrava persa quando invece Fabian Schiller è passato a 12 minuti dalla fine.

Eppure c'era ancora un altro colpo di scena in arrivo. In mezzo al traffico intenso, Schiller è andato largo alla chicane e ha pattinato sulla ghiaia. Keen si è lanciato ed è tornato in testa, questa volta aggrappandosi alla vittoria al fianco di Hamaguchi e Stefano Costantini. La Ferrari n.93 è seconda dopo che Chris Froggatt ha superato anche Schiller nelle fasi finali, mentre la Mercedes-AMG n.69 ha completato il podio.

I titoli Endurance Cup piloti e squadre per ogni categoria saranno assegnati alla gara finale del Circuit de Barcelona-Catalunya, che concluderà il campionato 2021 Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS l'8-10 ottobre. Prima di allora, calerà il sipario sulla Sprint Cup con un paio di gare da 60 minuti a Valencia il 24-26 settembre. Con un sacco di trofei ancora in palio, le gare conclusive promettono di essere piene di azione come l’avvincente ultima ora di oggi al Nürburgring.

News: Fanatec GT World Challenge by AWS

Foto: © SRO / Patrick Hecq Photography

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint: Guidetti-De Luca (Honda NSX GT3) si impongono in gara-2 a Imola

I portacolori Nova Race hanno preceduto Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) e Comandini - Zug (BMW M6 GT3). Primo titolo tricolore assegnato, quello della GT4 PRO-AM conquistato da Mattia Di Giusto (Porsche Cayman), primo al traguardo in coppia con Riccardo Pera, mentre in GT Cup il successo è andato a  Linossi-Vebster (Ferrari 488 Challenge Evo)

Domenica 5 settembre 2021

E’ targato Honda il successo in gara-2 del terzo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint disputato all’autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. Al termine dei 50 minuti + 1 giro a tagliare per primi il traguardo sono stati Jacopo Guidetti e Francesco De Luca al volante della NSX GT3 della Nova Race, davanti a Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia) e Comandini-Zug (BMW M6 GT3-Ceccato Racing). Nella classifica assoluta, Agostini-Ferrari sono al comando con 69 punti, davanti a Frassineti (52) e Greco-Crestani (50). Il successo Honda è stato completato dalla vittoria nella AM di Zanotti-Cabezas, nelle altre classi, già assegnato il titolo GT4 PRO-Am, conquistato da Mattia Di Giusto (Porsche Cayman-Ebimotors), primo al traguardo in coppia con Riccardo Pera, è ancora aperto quello AM, dove Magnoni-Di Fabio sono in lotta con Cerati-Ghezzi (Porsche Cayman-Autorlando), vincitori di classe, mentre nella GT cup sono saliti sul gradino più alto del podio Linossi-Vebster (Ferrari 488 Challenge Evo-Easy Race).

GT3: Gara-2 si è risolta a due giri dal termine, quando Alex Frassineti (Lamborghini Huracan) e Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo), in lotta serrata per la prima posizione, sono incolpevolmente entrati in contatto dopo un’incomprensione nel sorpasso di un doppiato. A quel punto De Luca, terzo fino a quel momento, dopo aver preso la NSX dalle mani di Guidetti, autore di un ottimo primo stint, si è ritrovato al comando, concludendo per primo sotto alla bandiera a scacchi in regime di Full Course Yellow imposto dalla direzione corsa per l’insabbiamento della vettura di Di Amato. Seppur con la vettura danneggiata, Frassineti è riuscito a concludere al  quarto posto, acquisendo sette punti che lo tengono ancora in corsa per l’alloro tricolore. Una gara sfortunata per il pilota romano e per il suo nuovo coequipier Alberto Di Folco, bravo nel primo stint a rimanere in scia del leader Di Amato. Una volta presa la testa della gara all’inizio della seconda frazione, Frassineti ha avuto il suo bel da fare per contenere il pilota dell’RS Racing, regalando per diversi giri momenti di acceso agonismo. Nel finale, inaspettata, è arrivata la conclusione del bel duello dopo il contatto tra i due piloti in seguito ad un’incomprensione con un doppiato, che ha causato l’insabbiamento di Di Amato e il serio danneggiamento della vettura del pilota romano.  

Per i  portacolori Nova Race si è trattata della prima vittoria stagionale, comunque meritata per il gran lavoro svolto nella prima parte di stagione dalla squadra varesina e dalla struttura tecnica di JAS Motorsport, successo completato dal primo posto degli stessi Guidetti-De Luca nella GT3 PRO-AM e la vittoria del secondo equipaggio composto da Erwin Zanotti e Jorge Cabezas nella GT3 AM.

Ad approfittare dell’incidente tra Frassineti e Di Amato, sono stati anche Ferrari-Agostini, primi in gara-1, che ha permesso loro di allungare in vetta alla classifica su Frassineti (+17) e Greco-Crestani (+19), questi ultimi solo settimi al traguardo, e Comandini-Zug (BMW M6 GT3), sul terzo gradino del podio, autori di una prestazione convincente dopo il quarto posto nella gara del sabato.

Dopo la vittoria in gara-1 nella GT3 PRO-AM, S. Mann-Cressoni (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse) in gara-2 hanno colto il secondo posto di classe permettendo al giovane pilota statunitense di avvicinarsi a 7 punti dai leader della classifica provvisoria, Perolini-Cecotto (Lamborghini Huracan-LP Racing), terzi sul traguardo alle spalle di Zampieri-Schreiner (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse).

Decima posizione assoluta  e seconda nella GT3 AM per Iacone-Tempesta (Lamborghini Huracan-VSR), che hanno preceduto Llarena-Middleton (Lamborghini Huracan-Imperiale Racing), penalizzati di 1 minuto per cambio irregolare, e  Cuhadaroglu-Fumanelli (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing),  che consente al pilota turco di mantenersi al comando della GT3 AM.

Ancora sfortuna dopo la rottura dell’idroguida in gara-1 per Mancinelli-Postiglione (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), solo tredicesimi al traguardo dopo una sosta forzata ai box per una foratura, e per Segù-De Luca (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport), quattordicesimi sotto alla bandiera a scacchi dopo una uscita del pilota comasco nelle prime battute di gara.

GT4: E’ stato assegnato in gara-2 il primo titolo tricolore della stagione 2021, quello della GT4 PRO-AM andato al 23enne portacolori dell’Ebimotors, Mattia Di Giusto, primo sotto alla bandiera a scacchi in coppia con Riccardo Pera. Così come in gara-1, l’equipaggio della squadra di Enrico Borghi non ha avuto rivali concludendo davanti a Ferri-Bettera (Mercedes AMG GT4-Nova Race), Cerati-Ghezzi (Porsche Cayman-Autorlando), primi della GT4 AM, e ai compagni di squadra Carboni-Romani, terzi della GT4 PRO-AM, mentre con il secondo posto nella GT4 AM, Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race) sono ad un passo dal titolo di classe.

GT CUP: Con la vittoria nella classe riservata alle vetture in configurazione monomarca, Francesca Linossi e Daniel Vebster (Ferrari 488 Challenge Evo) sono balzati al comando della classifica generale seppur in coabitazione con Demarchi e Risitano (Ferrari 488 Challenge Evo), secondi sotto alla bandiera a scacchi Dopo la vittoria nel primo appuntamento di Monza, l’equipaggio dell’Easy Race non aveva brillato a Misano ma si è ampiamente rifatto con il bel successo in gara-2 davanti all’equipaggio dell’SR&R e  ai fratelli Lino e Carlo Curti (Porsche 911 4.0-Tsunami RT).

Gli ex leader della classifica provvisoria, Mugelli e Pegoraro (Lamborghini Huracan-Best Lap), sono incappati in un’altra gara sfortunata che li ha visti solo settimi al traguardo, ed ora sono costretti ad inseguire seppure ad una sola lunghezza dai nuovi capiclassifica.

Punti importanti per la classifica sono arrivati anche per Berton-Riva (Porsche 911 4.0-Krypton Motorsport), quarti davanti a Dionisio-Barri (Lamborghini Huracan-Team Italy) e Cozzi-Sernagiotto, vincitori di gara-1.

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Campionato Italiano Gran Turismo Sprint: Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) si aggiudicano la gara 1 del 3° round a Imola

L'equipaggio di Audi Sport Italia ha preceduto  Daniele Di Amato e Frassineti-Di Folco. Nelle altre classi, vittorie di Cozzi-Sernagiotto (GT CUP) e Di Giusto-Pera (GT4) .Domani, domenica, gara-2 è in programma alle ore 15 in diretta TV su AcisportTV (SKY 228).

Sabato 4 settembre 2021

E’ di Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini (Audi R8 LMS) la vittoria in gara-1 del 3° appuntamento della serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo disputata all’autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola.  I portacolori di Audi Sport Italia hanno preceduto di 0.325 Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo-RS Racing e di  0.742 Frassineti-Di Folco (Lamborghini Huracan-Imperiale Racing). Nella GT CUP sono saliti sul gradino più alto del podio Cozzi-Sernagiotto (Ferrari 488 Challenge Evo-AF Corse), mentre in GT4 si sono imposti Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) nella PRO-AM e Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race) nella AM. 

GT3: E’ terminata in regime di Full Course Yellow a causa di un incidente nelle battute conclusive la prima gara del 3° appuntamento della serie Sprint, ma nulla toglie alla splendida vittoria dei portacolori Audi, Ferrari-Agostini, che balzano così al comando della classifica assoluta. E’ stato un successo impeccabile per loro, maturato grazie ad un primo stint di Agostini,  che ha sempre tallonato il poleman Di Amato, e una seconda parte di gara di un ottimo Ferrari, bravo a rintuzzare tutti gli attacchi del portacolori dell’RS Racing. Per Di Amato è stata comunque una grande gara, persa ai box dove il pilota romano ha dovuto scontare la penalizzazione di 5 secondi per la partecipazione individuale al campionato. Tuttavia, domani, in gara-2, che lo vedrà di nuovo in pole, Di Amato potrebbe ripetere la bella prestazione odierna e candidarsi tra i favoriti per il successo finale, corsa che vede tra i protagonisti anche Alex Frassineti, terzo in gara-1, in coppia con Alberto Di Folco. Il pilota dell’Imperiale Racing, orfano del suo coequipier abituale, Luca Ghiotto, impegnato in una concomitanza internazionale, è salito in seconda posizione in campionato, affiancando gli ex leader della classifica, Greco-Crestani (Ferrari 488 GT3 Evo). L’equipaggio dell’Easy Race è incappato in una giornata no, concludendo solo all’ottavo posto, ed ora vedono i portacolori Audi, nuovi leader della classifica provvisoria, avanti di nove lunghezze.

Ai piedi del podio hanno concluso Comandini-Zug (BMW M6 GT3-Ceccato Motor), con una grande prestazione del giovane pilota tedesco in rimonta nel secondo stint dalla nona piazza mantenuta da  Comandini nelle prima fase di gara, precedendo S. Mann-Cressoni (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), anche loro autori di una gara perfetta. Grazie alla seconda vittoria stagionale, Simon Mann avvicina così in classifica i leader Perolini-Cecotto (Lamborghini Huracan-LP Racing), noni assoluti e quarti della PRO-AM alle spalle di Guidetti-De Luca (Honda NSX-Nova Race) e Zampieri-Schreiner (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), rispettivamente, quinti e sesti assoluti.

La top ten è completata da Chudaroglu-Fumanelli (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing), primi della GT3 AM, prestazione che permette al pilota turco di consolidare la sua leadership nella classifica provvisoria davanti a Erwin Zanotti (Honda NSX GT3-Nova Race), dodicesimo assoluto in coppia con Jorge Cabezas alle spalle di Iacone-Tempesta (Lamborghini huracan-VSR).

Sfortuna, invece, per il secondo equipaggio Audi, Mancinelli-Postiglione, costretti al ritiro al cambio pilota per la rottura dell’idroguida, per Segù-Baruch (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) fuori nella bagarre del primo giro e per Llarena-Middleton, ritiratisi nel finale dopo un contatto di Guidetti mentre lottavano per la quinta piazza.

GT CUP: La classe riservata alle vetture in configurazione monomarca ha registrato il dominio delle Ferrari Challenge Evo che hanno regalato una bella doppietta all’AF Corse. Sul gradino più alto del podio sono saliti Alessandro Cozzi e Giorgio Sernagiotto, passati a condurre al rientro in pista al termine dei cambi pilota dopo il primo posto di Sbirrazzuoli nel primo stint. Il pilota monegasco in coppia con Hugo Delacour, ha concluso in seconda piazza precedendo  la Porsche 911 4.0 di Berton-Riva (Krypton Motorsport) e le due Ferrari 488 Challenge Evo di Linossi-Vebster (Easy Race) e di Demarchi-Risitano (SR&R), questi ultimi saliti a 10 punti dai leader del campionato, Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan ST-Best Lap), solo settimi al traguardo alle spalle di Dionisio-Barri (Lamborghini Huracan ST-Team Italy).

GT4: Nonostante l’handicap tempo di 15 secondi, Di Giusto-Pera non hanno avuto problemi a salire sul gradino più alto del podio nella PRO-AM, permettendo, così, a Mattia Di Giusto di essere ad un passo dalla conquista  del  titolo italiano GT4 PRO-AM. In gara non c’è stata storia e, dopo un primo stint velocissimo di Pera, Di Giusto non ha avuto problemi a conquistare la quinta vittoria della stagione,  davanti a Ferri-Bettera (Mercedes AMG GT4-Nova Race), in lotta nel finale con Carboni-Romani (Porsche Cayman-Ebimootors), terzi sotto alla bandiera a scacchi. Nella GT4 AM, terza vittoria della Mercedes AMG GT4 di Magnoni-Di Fabio che consente ai portacolori della Nova Race di allungare in classifica su Cerati-Ghezzi (Porsche Cayman-Autorlando) terzi sul traguardo alle spalle di Neri-Fascicolo (BMW M4 GT4-Ceccato Racing).

News e foto: ©ACI Sport

Herberth Motorsport si assicura i primi due posti del podio dopo una gara da capogiro all'Hankook 24H BARCELONA

• Terza vittoria assoluta per Herberth Motorsport.
• L’Audi R8 LMS EVO2 finisce 5° assoluta.
• Miguel Oliveira della MotoGP finisce secondo di classe con True-Racing; Reiter Engineering vince la GTX.
• Corsa impeccabile di Willi Motorsport by Ebimotors nella classe 991.
• ST Racing torna in corsa per il campionato dopo la seconda vittoria in GT4.
• Prossima gara: Coppa Florio 12H SICILY all'Autodromo di Pergusa l'1-2-3 ottobre.

Barcellona, 5 settembre 2021

La Porsche 911 GT3 R di Herberth Motorsport (n.91, Daniel Allemann / Ralf Bohn / Alfred Renauer / Robert Renauer), partita dalla pole position, è stata coinvolta in una battaglia frenetica sia con la Ferrari 488 del WTM Racing che con la Mercedes AMG GT3 di CP Racing nelle prime fasi del sabato, ma ha iniziato ad allungare il suo vantaggio quando la gara ha raggiunto metà distanza. I problemi per i principali rivali della squadra da allora in poi hanno permesso alla Porsche n.91 di tirare diversi giri durante la notte e contemporaneamente hanno portato in lizza la seconda Porsche Herberth Motorsport (n.92, Jürgen Häring / Bobby Gonzales / Wolfgang Triller / Marco Seefried / Tim Müller).

Dopo 24 ore di gara, Daniel Allemann alla fine ha condotto la Porsche n.91 al traguardo completando 695 giri del Circuit de Barcelona-Catalunya di 4,675 km, stabilendo un nuovo record di distanza per l'era GT. In un momento memorabile, entrambe le vetture della Herberth Motorsport, seppur divise da sei giri, hanno incontrato la bandiera a scacchi in formazione.

Il risultato segna non solo la terza vittoria assoluta della Herberth Motorsport all'Hankook 24H BARCELLONA dopo trionfi simili nel 2016 e nel 2018, ma anche la terza vittoria assoluta del team della stagione 2021.

“Gara perfetta per noi!” Robert Renauer ha spiegato a Nick Daman di radiolemans.com. “Non posso crederci. Ottenere 1° e 2° per il nostro team... che giornata! Non abbiamo commesso errori né oggi né ieri, e questo è l'obiettivo in una gara di resistenza. I miei ringraziamenti alla nostra squadra: lavoro brillante, pit stop brillanti e anche ai miei piloti. Bravi tutti!”

A tre minuti dal duo Herberth, l’Audi R8 LMS GT3 di Rutronik Racing by TECE (n.18, Michael Doppelmayr / Pierre Kaffer / Elia Erhart / Swen Herberger) ha eguagliato la sua migliore corsa nella 24H SERIES fino ad oggi con il 3° posto assoluto. L'IDEC SPORT Mercedes-AMG GT3 (n.17, Patrice Lafargue / Paul Lafargue / Paul-Loup Chatin / Nicolas Minassian) ha completato una solida corsa fino al 4° posto nella sua prima gara con CREVENTIC dal 2019, nonostante un attimo di spavento negli ultimi cinque minuti quando Patrice Lafargue è uscito nella ghiaia alla curva cinque.

Al 5° posto assoluto, Collection Motorsport (n.500, Nathanaël Berthon / Christer Joens / Martin Lechmann / Patric Niederhauser) ha raccolto la vittoria della classe P4. Il team tedesco è entrato con la seconda evoluzione dell'Audi R8 LMS EVO2 per il suo debutto competitivo questo fine settimana e ha impressionato registrando sia il giro più veloce durante le prove ufficiali notturne del venerdì sia correndo costantemente nella top 10 durante la gara vera e propria. Dopo aver superato i problemi al cambio nelle fasi iniziali, la sorella Car Collection Motorsport Audi R8 LMS GT3 (n.34, Johannes Dr. Kirchhoff / Gustav Edelhoff / Elmar Grimm / Max Edelhoff / Stefan Aust) ha concluso al 6° posto assoluto dietro l'EVO2.

La Reiter Engineering KTM X-BOW GTX (n.724, Horst Felbermayr Jr. / Eike Angermayr / Mads Siljehaug) si è ripresa da una foratura molto precoce per finire settima su strada e guadagnare gli onori della classe GTX, la terza vittoria del genere del team tedesco della stagione.

La vittoria sembrava destinata alla prima delle due KTM X-BOW GTX True Racing (n.716, Miguel Oliveira / Reinhard Kofler / Ferdinand Stuck / Peter Kox), l'auto sportiva austriaca aveva guidato la classe per quasi due ore prima di perdere potenza durante la notte. True Racing alla fine ha recuperato per finire secondo nella classe, assicurando al vincitore della gara MotoGP Miguel Oliveira un podio di classe nella sua prima gara di durata. Nonostante abbia perso tempo a causa di un cuscinetto della ruota rotto, Red Camel-Jordans.nl (n.999, Ivo Breukers / Luc Breukers / Thierry Vermeulen / Bashar Mardini) completa il podio della classe GTX con la sua Porsche 911 GT3 Cup di generazione 992.

Una gara eccezionale per la Willi Motorsport by Ebimotors Porsche 911 GT3 Cup (n.955, Fabrizio Broggi / Sergiu Nicolae / Sabino de Castro) ha visto l’equipaggio italo-romeno finire ottavo assoluto e guadagnare la sua seconda vittoria di classe 991 della stagione. Nonostante l'esaurimento del carburante all'inizio della gara, DUWO Racing (n. 909, Andrey Mukovoz / Stanislav Sidoruk / Sergey Peregudov) è arrivato al secondo posto di classe, mantenendo di conseguenza il suo vantaggio nella classifica generale dei team GT. Più indietro, e dopo aver riparato il guasto ai freni e il contatto con la KTM iscritta a RTR Projects durante la notte, Speed ​​Lover (n. 978, Olivier Dons / Gavin Pickering / Ricky Coomber) si è infine guadagnato un sudato terzo posto.

La BMW M4 GT4 della ST Racing (#438, Samantha Tan / Chandler Hull / Jon Miller / Nick Wittmer) ha completato una corsa impeccabile nella sua prima gara sul Circuit de Barcelona-Catalunya per assicurarsi la sua seconda vittoria della stagione nella classe GT4. Il risultato significa anche che il team canadese si è collocato in classifica a meno di cinque punti dalla DUWO Racing, leader del campionato assoluto dei Teams GT.

In lotta per il podio fin dall'inizio, la CP Racing (n.85, Charles Putman / Charles Espenlaub / Joe Foster / Shane Lewis) alla fine è scivolato al nono posto assoluto quando il guasto al mozzo della ruota ha causato la perdita di una ruota della Mercedes-AMG GT3. Gli altri contendenti del podio WTM powered by Phoenix (n.22, Georg Weiss / Leonard Weiss / Jochen Krumbach / Daniel Keilwitz / Hendrik Still) e DINAMIC MOTORSPORT (n.7, Roberto Pampanini / Mauro Calamia / Amedeo Pampanini / Nicolas Stürzinger) sono andati meno bene, tuttavia: la Ferrari 488 GT3, che aveva condotto per 78 giri, si è ritirata dal 2° posto assoluto nella notte per un guasto al cambio, mentre la rottura del radiatore ha impedito anche alla Porsche 911 GT3 R di arrivare al traguardo.

La stagione 2021 24H SERIES powered by Hankook continua tra un mese con la seconda edizione della Hankook COPPA FLORIO 12H SICILY all'Autodromo Pergusa l'1-2-3 ottobre.

News e foto: ©24H Series - Creventic