Peroni Race Weekend di Vallelunga: l’anteprima dell’evento

14.07.2021

ROMA – Le gare di otto campionati andranno in scena tra le curve dell’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga in occasione del Peroni Race Weekend del 16-18 luglio. L’evento si svolgerà a porte chiuse, ma sarà possibile seguire le gare in diretta a partire dalle 16.20 di sabato pomeriggio su MS Motor TV (Canale 229 di Sky) e in live streaming sui canali Facebook e YouTube del Gruppo Peroni Race.

Saranno 18 le vetture TCR al Piero Taruffi per la Coppa Italia Turismo. Quello sul tracciato di casa per il Gruppo Peroni Race sarà il quarto appuntamento stagionale con il campionato costituito da due divisioni. Nella prima svetta Mauro Guastamacchia (Aggressive Team Italia) con 50 punti, davanti a Federico Borrett a 28 punti con la sua BMW M3 E36 e Marco Butti (NEXT Motorsport) a 24 punti. Nella classe C spicca anche l’ingresso del ligure Federico Dolci (Six Engineers) su una Seat Leon Cup Racer, reduce dal debutto nel TCR DSG Europe lo scorso 4 luglio a Misano.

Guastamacchia è leader anche nel TCR Sequenziale, classe in cui si sono aggiunti gli iberici Ruben Fernandez e Sergio Lopez (RC2 Junior Team) con due Cupra Leon Competicion. La terza punta del tridente spagnolo che debutterà a Vallelunga, Victor Fernandez, si colloca invece tra le vetture DSG, classe in cui la romana Carlotta Fedeli (RC Motorsport) è attualmente al comando con 47 punti. Alle sue spalle Alberto Rodio (BF Motorsport) e il 17enne Steven Giacon (Tecnodom Sport), rispettivamente a 40 e 36 punti. Nella seconda divisione sarà battaglia tra le Mini di Mariano Maglioccola (DMP Racing) e Gennaro Manolio (Greta Racing) e Luca Rossetti (Colva SRL), con le Renault Clio RS 2.0 di Antonio Marsilia e Roberto Franzoso che tenteranno di inserirsi nella bagarre. Nel Trofeo 318 Michele Materni avrà l’opportunità di estendere la propria leadership su Mencuccetti e Bordacchini, grandi protagonisti nella lotta intestina tra le vetture di casa Speed Motor.

La 300 KM di Vallelunga con i suoi 73 giri si preannuncia incandescente sull’asfalto del circuito laziale. Nel primo gruppo tenteranno la conferma Matteo Panini e Andrea Pergreffi al volante della loro Ginetta G12, mentre nel secondo raggruppamento la sfida è aperta tra la Scuderia AB Motorsport con l’Alpine A110 di Chiaramonte Bordonaro-Barresi-Maneschi e l’Alfa Romeo Giulia Sprint condivisa da Guerra-Serio-Barraco, l’Alfa GTAm condivisa da Daniele Guerriero, Fabio e Francesco De Beaumont, l’Alfa Romeo GTV 2000 di Bergamaschi-Caprotti-Raimondi e l’immancabile Fiat 128 guidata da Loris Papa.

Nel 3° gruppo Ronconi, Gulinelli e Zorzi tornano insieme a Vallelunga per replicare il successo colto nell’edizione dello scorso anno, ma dovranno fare i conti con Ambroso e Zardo su Porsche 911 SC, con le BMW 635 di Cecchini e Montanaro-Pellegrino. Vito Truglia e Gilles Giovannini, vincitori per il 4° gruppo nel 2020, scenderanno in pista con la TVR Tuscan, mentre Thomas Giovannini farà coppia con Michele Rigoni su Ford Sierra Cosworth.

Torna in azione la Coppa Italia GT Club dopo oltre un mese dalla seconda gara stagionale a Monza. Il terzo dei sei appuntamenti previsti per il 2021 vedrà il duo formato da Maurizio Piatesi e Alessandro Battaglin sulla Lamborghini Huracan di Gass Racing giungere a Vallelunga da leader con 47 punti contro i 34 accumulati da Riccardo De Bellis. Da tenere d’occhio anche Stefano Valli con la sua BMW Z4 GT3, mentre si inseriranno nella lotta le Porsche 991 Cup di Diego Locanto e Domenico Zonin.

A Vallelunga ci sarà il primo match point per Federico Scionti, protagonista nella Mitjet Italia - Racing Series, giunta al penultimo appuntamento stagionale. Quarto round anche per Lotus Cup Italia insieme alla Lotus Speed Cup PBR Italy. Nel monomarca riservato alle Lotus Elise, il milanese Daniel Grimaldi è primo in classifica con otto lunghezze di vantaggio su Giacomo Giubergia. Sarà la resa dei conti finale nel Porsche Club GT, giunto all’ultimo round stagionale con ancora tre titoli da assegnare.

Terza tappa dell’anno per Alfa Revival Cup, la cui mini endurance di sabato pomeriggio aprirà le danze delle gare di giornata.

Ufficio stampa Gruppo Peroni Race

Foto: ©Claudia Cavalleri

Cetilar Racing a Monza da leader LMGTE AM nel FIA WEC

14 Luglio 2021

A un mese di distanza dalla 8 Ore di Portimão in cui il team Cetilar Racing ha portato al successo di classe la Ferrari 488 GTE numero 47, centrando la prima vittoria in assoluto nel Campionato Mondiale Endurance FIA WEC, Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Antonio Fuoco sono pronti ad affrontare quella che per loro rappresenta senz’altro, assieme alla 24 Ore di Le Mans, la gara più importante di tutta la stagione.

A Monza, sulla pista di casa, questo fine settimana (16/18 luglio), l’equipaggio tricolore ci arriverà da leader della LMGTE Am. Una 6 Ore molto speciale per la squadra “all made in Italy” quella che si prospetta fin d’ora, in un’atmosfera che sarà resa ancora più magica dalla presenza del pubblico che finalmente potrà varcare i cancelli del circuito.

Unica tappa italiana del calendario, la gara brianzola segna il cosiddetto punto di non ritorno del campionato, essendo il terzo dei sei round totali, precedendo di 34 giorni proprio la 24 Ore di Le Mans, a cui Cetilar Racing quest’anno prenderà parte per la quinta volta di fila. Un calendario recentemente rinnovato quello del FIA WEC 2021, con la cancellazione della trasferta del Fuji, inizialmente in programma il 26 settembre e rimpiazzata da una 6 Ore da disputarsi alla fine di ottobre in Bahrain (scenario anche del conclusivo round).

A Monza intanto l’ultima apparizione del team italiano risale al 2019, nell’European Le Mans Series. Dal passato al presente. Quello che racconta un inizio di stagione sicuramente molto positivo per Lacorte, Sernagiotto e Fuoco, al loro primo anno con la Ferrari 488 GTE gestita dalla AF Corse. L’esordio a Spa-Francorchamps, a inizio maggio, e subito il terzo piazzamento di classe. Poi la trasferta dello scorso mese, sul circuito dell’Algarve (dove tra l’altro Fuoco non aveva mai messo piede prima di allora), il terzo miglior tempo di classe ottenuto in qualifica da Lacorte, una gara impeccabile condita da una strategia perfetta ed il sorpasso di Sernagiotto, che intorno alla sesta ora ha definitivamente preso il comando della corsa.
Nella classifica della LMGTE Am, l’equipaggio Cetilar Racing arriva sulla propria pista di casa con 53 punti, 18 in più rispetto al trio Giancarlo Fisichella, Francesco Castellacci e Thomas Flohr, puntando naturalmente a rafforzare il proprio primato.

“Per noi questa è una tappa importantissima per diverse ragioni – ha commentato Roberto Lacorte – La prima è che il campionato del mondo Endurance torna in Italia e ciò rappresenta anche un motivo d’orgoglio per un team completamente italiano come il nostro. Poi per il fatto che dopo mesi di totale chiusura al pubblico, per la prima volta ci saranno degli spettatori con cui siamo veramente felici di tornare ad avere un contatto diretto. Inoltre ci presentiamo a Monza da leader e quindi con delle responsabilità importanti e la voglia di continuare a fare bene. Infine questa è la gara che precede la 24 Ore di Le Mans e che si disputa sul circuito sicuramente più adatto per prepararci al “big event” dell’anno“.

La 6 Ore di Monza inizierà venerdì 16 luglio con la prima sessione di prove libere in programma a partire dalle 15.30. Due ulteriori turni sono in programma sabato, con il semaforo verde in corsia box alle 9.30 e alle 14, mentre le qualifiche scatteranno alle 18. Domenica alle 12 il via della gara: 360 minuti di adrenalina pura, con la diretta integrale di tutto l’evento su Eurosport 2 (collegamento dalle 11.45 fino alle 18.30 in Tv e sulla piattaforma “player” con il commento di Nicola Villani e Marco Petrini).

Uff. stampa Cetilar Racing

Foto: ©Cetilar Racing

International GT Open all'Hungaroring: vittoria in gara 1 per Schandorff-Beretta; in gara 2 Spinelli-Giraudi eroi del giorno dopo la tempesta

11 luglio 2021

Terza vittoria stagionale e vantaggio in classifica per Schandorff-Beretta, nuova doppietta per le Lamborghini del VSR in gara 1. Il giorno dopo Spinelli-Giraudi del team AKM Motorsport la spuntano in una gara tormentata a causa della pioggia

GARA 1 - Frederick Schandorff e Michele Beretta hanno conquistato la terza vittoria stagionale in Gara 1 all'Hungaroring, davanti ai compagni di squadra Yuki Nemoto - Baptiste Moulin in quella che è la terza doppietta della stagione per le Lamborghini del Vincenzo Sospiri Racing

In Pro-Am, tre diversi marchi sono saliti sul podio, con i leader di classe Brendan Iribe - Ollie Millroy (McLaren Inception) che hanno allungato il loro vantaggio nella classe e hanno battuto la Honda Reno Racing di Jens Reno Moller - Marcus Paverud e la Mercedes Olimp Racing di Marcin Jedlinski – Karol Basz.

Giuseppe Cipriani, con la Lamborghini de Il Barone Rampante, ha conquistato la seconda vittoria stagionale dell'Am, rafforzando la sua leadership nella classifica di classe.

Al via, sotto un caldo intenso, Loris Spinelli (AKM Mercedes) mantiene il vantaggio della sua prima pole assoluta, davanti alle due Lambo VSR di Schandorff e Nemoto, ma tutte e tre vanno sotto inchiesta per la procedura di partenza (la scamperanno con una multa), mentre Soucek è quarto davanti a Millroy, Paverud, Twerhaser, Dinan e Krupinski. In Am Antonelli precede Cipriani e Varela.

I distacchi crescono costantemente nei primi giri, con Spinelli che ha un margine di 7 secondi al 7° giro, Nemoto è terzo a 8 secondi e Soucek e Millroy a 9 secondi dal leader. La situazione si stabilizza fino ai pit-stop, che iniziano al 17esimo giro. A 22esimo c'è un contatto tra Font e Antonelli, che finiscono in testacoda lasciando a Cipriani la prima posizione in Am. Spinelli, Nemoto e Millroy sono gli ultimi a fermarsi, con Giraudi che ha avuto un leggero contatto con la Porsche di Janosz, costato a quest’ultimo 5 secondi di penalità per ‘unsafe release’.

Dopo tutti i cambi pilota, Beretta conduce con 7 secondi sul compagno di squadra Moulin, poi Giraudi, Barker, Iribe, Moller, Foley e Basz. Al 28esimo giro, Font è di nuovo sotto i riflettori mentre si gira e va a sbattere contro il muro cercando di superare Cipriani.

Le ultime fasi vedono le due Lambo VSR correre molto vicine e quasi in lotta fino al traguardo, con Ben Barker terzo davanti a Iribe, Moller e Basz, i tre primi in Pro-Am, mentre Cipriani vince in Am.

GARA 2 - È stata una gara 2 pazzesca perché un temporale estivo subito dopo i pit stop ha rimescolato le carte e portato emozioni inaspettate. Alla fine Loris Spinelli e Gianluca Giraudi, dopo la bella prova di Gara 1, sono stati premiati con una meritata prima vittoria. La Mercedes dell'AKM Motorsport di San Marino, che ha conquistato la gloria anche in Pro-Am, ha battuto la McLaren Inception Racing di Brendan Iribe e Ollie Millroy e la Lamborghini VSR di Frederick Schandorff-Michele Beretta, che hanno aggiunto 2 punti al loro vantaggio in campionato, chiudendo proprio davanti al loro principale rivale, la Porsche Lechner Racing di Andy Soucek, qui eccezionalmente in coppia con Ben Barker. Ancora Giuseppe Cipriani vincitore per la terza volta nella classe Am.

Al termine del primo giro Basz è in testa davanti a Klien, Barker, Foley, Beretta, Seyffert, Iribe, e ai primi due della classe Am: Korzeniowski e Antonelli. I distacchi sono minimi nei primi 10 giri, con le prime cinque vetture comprese in 6 secondi.

La finestra per il cambio pilota si apre al 14° giro, Iribe, Moller e Giraudi i primi a fermarsi. I leader, Basz e Klien, lo faranno al 19° giro. All'uscita inizia a piovere, con Marcin Jedlinski che si gira sull’asfalto bagnato e si ferma, seguito da Krupinski e poi tutti gli altri. Anche Stanislaw Jedlinski va in testacoda e va a sbattere contro il muro, seguito subito dopo da Antonelli, che fa uscire la safety-car.

In testa c’è Spinelli, davanti a Schandorff, Soucek, Millroy, Krupinski, Dinan e Tweraser. Alla ripartenza, al 27° giro, Spinelli e Schandorff volano via, mentre Soucek con la Porsche sembra in difficoltà e verrà superato da Millroy. Magdzierz e Krupinski si scontrano alla prima curva, entrambi in testacoda.

La lotta per la vittoria termina quando le due VSR Lambo ricevono una penalità di 10 secondi per non aver scontato l'intero handicap durante il pit stop; ciò porta Schandorff al terzo posto dietro Ollie Millroy, che conquista sia il secondo posto nella classifica generale sia la vittoria nella Pro-Am. Soucek chiude quarto davanti a Dinan e Paverud, terzo in Pro-Am. Cipriani in Am vince davanti ad Antonelli e Díaz-Varela.

Prossimo round dell'International Gt Open: 24 - 25 luglio a Imola

Foto:  ©International Gt Open courtesy

Prove di qualifica ELMS a Monza: il Team G-Drive Racing in pole position

10 luglio 2021

Il team G-Drive Racing ha vinto tre delle ultime quattro edizioni della 4 Ore di Monza e Franco Colapinto ha portato la squadra russa in testa alle 42 vetture partenti alla quattro ore di gara di domani.  Laurents Hörr ha ottenuto la terza pole position consecutiva in LMP3 per la DKR Engineering e il campione del mondo FIA Endurance GT Driver 2017 Alessandro Pier Guidi ha conquistato la pole per la classe LMGTE con la Ferrari n.55 Spirit of Race.

LMP2: terza pole nel 2021 per G-Drive Racing, primo Colapinto

Diciotto vetture prendono parte ai 10 minuti di qualifica. Louis Deletraz (Oreca n°41, Orlen Team WRT) stabilisce il primo tempo di riferimento davanti a Jonathan Aberdein (Oreca n°22, United Autosports). Dopo una sosta ai box secondo l'ormai consueta strategia G-Drive Racing, la n°26 Aurus è l'ultima vettura in pista e Colapinto è subito a ritmo. Il giovane argentino ha fatto segnare un tempo di 1'37''645 che gli è valso la pole provvisoria, poi migliorato sotto la bandiera a scacchi a 1'37'469. Jonathan Aberdein è secondo di quattro decimi, precedendo di 0''109 l'Oreca n.41. Quarto con la Oreca n.21 DragonSpeed ​​USA, Ben Hanley è il più veloce della LMP2 Pro-Am, appena davanti a Logan Sargeant e all'Oreca del Racing Team Turkey. Partito terzo, l'americano è scivolato al quinto posto dopo essersi visto cancellare il suo tempo per aver superato i limiti della pista.

LMP3: terza pole position consecutiva per DKR Engineering

Laurents Hörr ha conquistato la sua terza pole consecutiva, piazzando la Duqueine-Nissan della DKR Engineering nella miglior posizione LMP3 della griglia di partenza. Al termine dei 10 minuti di qualifica, il vincitore della 4 Ore di Le Castellet precede di soli 0''053 la Ligier n.13 del belga Ugo de Wilde (Inter Europol Competition) e di 0''092 Garett Grist e la sua Ligier n.20 (Team Virage).

LMGTE: Pier Guidi, il “sostituto di lusso” di Spirit of Race in pole position

Sostituto di Matt Griffin alla Spirit of Race, Alessandro Pier Guidi ha ben ripagato la fiducia del team conquistando la pole position per la sua gara di casa a Monza. L'italiano ha subito dedicato la pole al padre di Matt, scomparso all'inizio di questa settimana. Alessio Rovera era partito bene sulla Ferrari n.88 di AF Corse, con tre decimi di vantaggio su Pier Guidi. Ma presto si è ritrovato espropriato della sua leadership dalla Ferrari n.55 verde, che ha segnato il tempo di 1'46'608. Terza la Aston Martin n. 95 TF Sport grazie a Ross Gunn (1'46''670), mentre è quarto Gianmaria Bruni in 1.46'674 sulla Porsche n. 77 Proton Competition. Un minuscolo distacco di 0'066 separa i primi quattro. La Ferrari 488 GTE Evo n. 55 della Spirit of Race è la quarta vettura diversa in quattro gare a conquistare la pole position in questa stagione.

La 4 Ore di Monza prenderà il via domani mattina alle 11:00.

Nella foto ©ELMS:   la Aurus - Gibson n.26 della G-DRIVE RACING,  Roman Rusinov / Franco Colapinto / Mikkel Jensen

Un tridente spagnolo all’assalto della Coppa Italia Turismo a Vallelunga

RC2 Junior Team si unisce al campionato con tre Cupra

ROMA - La quarta prova della Coppa Italia Turismo per la stagione 2021 vedrà l'ingresso di tre partecipanti spagnoli con i colori dell'RC2 Junior Team. La squadra iberica schiererà tre Cupra, una delle quali sarà dotata del cambio DSG, che andrà ad aggiungersi all'accesa lotta che sta caratterizzando la Prima Divisione.

Con l'arrivo alla Coppa Italia Turismo, RC2 si espanderà ancora di più, essendo attualmente una realtà impegnata su vari fronti del motorsport a livello nazionale, dal karting alle competizioni GT.

“Siamo particolarmente entusiasti di correre in Italia, la culla del motorsport. La Coppa Italia è un'ottima occasione per iniziare la nostra avventura sui circuiti iconici italiani per gli amanti del motorsport” ha commentato Rubén Fernández, autore di alcuni successi nel TCR CER e punta di diamante del tridente spagnolo di RC2 Junior Team.

Víctor Fernández, al suo secondo anno di esperienza nel motorsport, è pronto a continuare la sua crescita professionale in Italia dopo aver conquistato alcuni podi nel campionato turismo spagnolo.

Dal virtuale al reale: il terzo pilota del team, Sergio López, si avvicina quest'anno alle gare turistiche della Coppa Italia Turismo, dopo anni come pilota nei simulatori.

“È un immenso piacere accogliere tre nuovi corridori spagnoli alla Touring Cup d'Italia, soprattutto dopo un anno di limitazioni legate all'emergenza Covid. Consentire ai piloti di gareggiare sui più prestigiosi circuiti italiani è senza dubbio un punto di forza del nostro campionato, oltre all'elevata qualità dei talenti partecipanti", ha commentato Francesco Tartamella, direttore sportivo della Coppa Italia Turismo.

La quarta tappa della stagione si svolgerà nel weekend del 16-18 luglio all'Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga.

Comunicato stampa Gruppo Peroni Race

International GT Open: una tappa ‘calda’ all’Hungaroring, non solo per il meteo

7 luglio 2021

L'International GT Open si sposta a est per il terzo round della stagione e la sua tappa annuale all'Hungaroring, la bellissima pista di 4,381 km alla periferia di Budapest. È sempre uno degli eventi più apprezzati della stagione, per l'atmosfera amichevole, il clima caldo e la possibilità di godersi una delle più belle capitali europee. Quest'anno l'evento avrà un sapore speciale, visto che alcune migliaia di spettatori saranno ammessi, rispettando tutte le misure di precauzione del caso, in tre delle tribune attorno alla pista, interrompendo parzialmente il lungo periodo di gare senza pubblico.

Le gare, su un tracciato tecnico noto per non consentire molte occasioni di sorpasso, si preannuncia avvincente e così anche la lotta in vetta a tutte le classifiche, visto che i primi due dell’assoluta sono separati da un solo punto (43 contro 42). In testa, il pilota di Oman  Al Faisal Al Zubair e lo spagnolo Andy Soucek, al volante della Porsche 911 R di Lechner Racing, hanno alle calcagna Frederick Schandorff e Michele Beretta, la coppia del Vincenzo Sospiri Racing e gli unici ad aver conquistato finora due vittorie. L'altra Lamborghini del team italiano, affidata a Yuki Nemoto e Baptiste Moulin, è al terzo posto (36 punti).

A contendersi la vittoria in Pro saranno anche gli assi americani Michael Dinan e Robby Foley, che dopo uno splendido debutto nelle corse GT europee a Spa con l’Aston Martin TF, continueranno ad esplorare il continente, questa volta con una Ferrari 488 di Kessel Racing, che riappare in una serie dove ha raccolto molti successi.

Anchee in Pro-Am, lotta serrata tra le due McLaren 720S di Brendan Iribe-Ollie Millroy (Inception Racing) e di Patryk Krupiński-Christian Klien (JP Motorsport), separate da 7 punti.

Entrambi avranno l'opportunità di estendere il loro vantaggio, in assenza di alcuni dei loro diretti contendenti, ma dovranno combattere con la Honda NSX Reno Racing di Jens Møller-Marcus Påverud, la Lambo HP Racing International di Jan Seyffert-Gerhard Tweraser, e le Mercedes AMG di Alex Moiseev-Loris Spinelli (AKM Motorsport), Markus Sattler-Nico Bastian (Winward) e di Olimp Racing. La squadra polacca dei Jedlinski padre e figlio torna nella serie in occasione della gara più vicina a casa, con nuovi compagni di squadra: Marcin Jedlinski sarà associato al noto pilota GT Karol Basz nella vettura Pro-Am.

La vettura Am di Olimp vedrà Stanisław Jedliński in coppia con Krystian Korzeniowski. Nella classe per  piloti Bronze, comprendente tutte Mercedes, Giuseppe Cipriani (Il Barone Rampante) avrà l'occasione perfetta per prendere il comando della classifica (dove è al momento secondo, a 4 punti dalla vetta) visto che la vettura dell'AKM Motorsport dei suoi diretti rivali è questa volta affidata al boss della squadra Marco Antonelli e a Gianluca Giraudi. Completa l'elenco una new entry, poiché Baporo Motorsport torna nella serie con una AMG per Dani Díaz-Varela e Jaume Font. Sia la squadra che i piloti sono stati visti nella GT Cup Open Europe negli ultimi anni, ma la squadra catalana ha un passato di successo nel GT Open dove preparava le Ferrari dell’SMP Racing, vincendo il titolo nel 2014.

Anche in Ungheria, l'International GT Open condividerà la griglia delle due gare con la GT Open Cup Europe, offrendo uno spettacolo GT completo a spettatori in loco e a casa.

La gara successiva all’Hungaroring si correrà a Imola il 25 luglio. 

(News by International GT Open)

PEUGEOT svela il suo prototipo Hypercar 9X8

PEUGEOT svela il prototipo della Hypercar 9X8, la sua vettura da competizione di nuova generazione, che debutterà nel 2022 nel FIA World Endurance Championship (WEC).

Iperefficiente, spinta da un motore ibrido e dotata di trazione integrale, PEUGEOT 9X8 fa parte della strategia “Neo-Performance” sviluppata da PEUGEOT, che mira a offrire prestazioni più virtuose e responsabili, sia sui veicoli di serie che in competizione.

Una convergenza inedita tra il lavoro del team di ingegneri PEUGEOT SPORT e il team stilistico PEUGEOT è stata implementata per dare vita a 9X8. La proposta segna l'ingresso in una nuova era delle corse automobilistiche, con una linea di assoluta fluidità, senza alettone posteriore e una forte identità di marca. Soluzioni tecniche senza precedenti e fascino estetico.

Nella disciplina succederà alla PEUGEOT 905 e alla PEUGEOT 908, vittoriose alla 24 Ore di Le Mans rispettivamente nel 1992 e 1993, e nel 2009.

In linea con gli illustri modelli che l’hanno preceduta, la PEUGEOT 9X8 è chiamata a proseguire la tradizione del costruttore francese nel motorsport, caratterizzata da modelli ad alte prestazioni e dalla forte identità visiva, riconoscibile al primo sguardo.

E così, dopo mesi di intenso lavoro congiunto, gli ingegneri dello sviluppo sotto la responsabilità di Olivier JANSONNIE, Direttore tecnico di PEUGEOT Sport, e i designer guidati da Matthias HOSSANN, Direttore del Design PEUGEOT, rivelano le linee principali e il concetto aerodinamico di questa PEUGEOT 9X8.

Il nuovo regolamento Le Mans Hypercar (LMH), messo a punto dalla FIA e dall'ACO per succedere alla classe regina della LMP1, ha suggerito questo approccio. Offrendo una maggiore flessibilità nel trattamento delle superfici aerodinamiche, promuove un pensiero radicalmente nuovo e la concezione di automobili innovative e più aperte all'intervento dei team di progettazione stilistica.

Ingegneri e designer hanno colto questa opportunità per inventare nuovi processi creativi, per rompere i codici e creare una PEUGEOT Hypercar fondatrice di un nuovo genere.

Un appellativo che evoca la sua tradizione e si proietta nel futuro. Questa Hypercar è stata infatti denominata: PEUGEOT 9X8.

Il "9" iniziale caratterizza i veicoli da competizione estremi del marchio, come la PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) e la 908 (2007-2011), due veture iconiche del produttore.

La "X" evoca la trazione integrale (4 ruote motrici) e le tecnologie di ibridazione montate sulla nuova PEUGEOT Hypercar, che quindi estende la strategia di elettrificazione del Marchio alle competizioni.

Quanto all' "8", è il numero che scandisce tutte le denominazioni contemporanee di PEUGEOT: 208 e 2008, 308, 3008, 5008 e, naturalmente 508, modello passato da pochissimo nelle mani dello stesso team di ingegneri e designer dell'Hypercar, per diventare il primo modello di serie a portare l'etichetta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

Due PEUGEOT 9X8 entreranno nel FIA World Endurance Championship (WEC) nel 2022.

Dati tecnici PEUGEOT 9X8:

Categoria: LMH - Le Mans Hypercar

Lunghezza: 5000 mm

Larghezza: 2080 mm

Altezza: 1180 mm

Passo: 3045 mm

Motorizzazione: Powertrain PEUGEOT HYBRID4 500KW (4 ruote motrici)

Assale posteriore: motore termico biturbo da 2,6 litri con apertura a 90° da 500 kW (680cv) + cambio sequenziale a 7 rapporti

Assale anteriore: Motore / generatore elettrico 200 kW + riduttore

Batteria: ad alta densità, 900 volt co-sviluppata da Peugeot Sport, TotalEnergies / Saft

Foto: ©Peugeot Sport

Domenica 11 luglio si correrà a Monza il 4° round della European Le Mans Series ed è l’ultimo evento del campionato prima della 24 Ore di Le Mans del 21/22 agosto.

La griglia sarà composta da 44 vetture gestite da 31 team diversi, con 127 piloti partecipanti in rappresentanza di 32 nazioni diverse dai quattro angoli del mondo.

L'Italia sarà ben rappresentata sulla griglia ELMS, con 6 vetture, 16 piloti e, naturalmente, sei Ferrari 488 GTE EVO sulla griglia LMGTE.

LMP2: G-Drive Racing potrà aggiungere anche la vittoria a Monza al suo carnet in ELMS?

• 19 auto sulla griglia LMP2, il più rilevante schieramento di LMP2 nell'ELMS dal 2018
• 9 iscrizioni nella categoria Pro/Am
• JOTA, Realteam Racing e Racing Team Nederland tornano sulla griglia di ELMS come parte dei loro preparativi per Le Mans. Il campione ELMS 2016 Giedo Van der Garde correrà nel Racing Team Nederland Oreca n°92 insieme a Frits Van Eerd.
• La 4 Ore di Le Castellet ha segnato la decima vittoria assoluta di G-Drive Racing nell'ELMS. Tre di queste vittorie sono state a Monza (2017, 2018, 2019)
• Ci sono due piloti italiani sulla griglia LMP2, Francesco Dracone e Sergio Campana con la Oreca-Gibson n.35 BHK Motorsport.
• Dopo aver concluso al 5° posto a Le Castellet, Robert Kubica, Louis Deletraz e Yifei Ye (n.41 Orlen Team WRT) guidano ancora il campionato con 60 punti, ma il loro vantaggio si riduce a soli 3 punti su Roman Rusinov, Nyck De Vries e Franco Colapinto (n.26 G-Drive Racing).
• Pablo Montoya si unirà all'equipaggio n°21 DragonSpeed ​​Oreca 07.
• La Aurus n.25 della G-Drive Racing é ancora in testa alla categoria Pro/Am. John Falb e Rui Andrade sono attualmente a 61 punti, 9 punti davanti a Salih Yoluc e Charlie Eastwood (n.34 Racing Team Turkey) e Francois Heriau, Jean-Baptiste Lahaye e Matthieu Lahaye (n.29 Ultimate) che sono tutti alla pari a 52 punti.

LMP3: Cool Racing rinforza la leadership del campionato dopo 3 round

• 16 vetture in griglia LMP3 in Italia.
• 2 vetture (Eurointernational e 1 Aim Villorba Corse) e 5 piloti correranno sotto la bandiera italiana a Monza.
• Dopo essere arrivati ​​secondi a Le Castellet, Nicolas Maulini, Matt Bell e Niklas Kruetten hanno esteso il loro vantaggio in campionato a 27 punti con la Ligier n.19 della Cool Racing. Attualmente sono a 68 punti, con Laurents Hörr a 41 punti dopo aver ottenuto la prima vittoria nella classe ELMS di DKR Engineering in Francia.
• L'ex pilota della MotoGP Mattia Pasini sarà ancora una volta al volante della Ligier Nissan n°14 Inter Europol Competition e l'italiano spera di migliorare il suo miglior risultato stagionale, il 5° posto al Red Bull Ring.
• Gli altri piloti italiani sulla griglia LMP3 sono Andrea Dromedari, Jacopo Baratto (n.11 Eurointernational), Alessandro Bressan e Damiano Fioravanti (n.18 1 Aim Villorba Corse).

LMGTE: Porsche o Aston Martin potranno battere la Ferrari sull’asfalto di casa?

• 9 vetture in griglia LMGTE per la 4 Ore di Monza.
• 4 vetture, 2 team (Iron Lynx / AF Corse) e 9 piloti rappresentano l'Italia a Monza.
• Si sfideranno ancora una volta sei Ferrari, due Porsche e una Aston Martin.
• Finora la Ferrari ha vinto tutti e tre i round dell'ELMS 2021 con la Iron Lynx n. 80 e la AF Corse n. 88.
• Dopo aver ottenuto la loro seconda vittoria stagionale a Le Castellet, Matteo Cressoni, Rino Mastronardi e Miguel Molina (n.80 Iron Lynx) sono a 65 punti, 14 punti davanti alla Ferrari Spirit of Race n.55 di Duncan Cameron, Matt Griffin e David Perello.
• La Ferrari n.60 Iron Lynx vedrà l'unico equipaggio tutto italiano sulla griglia ELMS a Monza, con Claudio Schiavoni, Giorgio Sernagiotto e Paolo Ruberti.
• L'ex campione FIA ​​WEC LMGTE Gianmaria Bruni si unirà al campione in carica ELMS LMGTE Christian Ried e Cooper MacNeil ancora una volta con la Porsche N.77 Proton Competition.
• Il vincitore del Round 2 Alessio Rovera correrà al fianco dei campioni in carica FIA WEC LMGTE AM François Perrodo ed Emmanuel Collard sulla Ferrari n.88 di AF Corse.
• Anche Andrea Fontana (n.66 JMW Motorsport) e Manuela Gostner (n.83 Iron Lynx) saranno in griglia per la loro gara di casa in Italia.

La 4 Ore di Monza si svolgerà dal 9 all'11 luglio 2021 ed è il Round 4 dell'European Le Mans Series 2021.

Nella foto ©ELMS courtesy: la Oreca 07 - Gibson n.37  COOL RACING di Alexandre Coigny / Nicolas Lapierre / Antonin Borga

TCR DSG Europe: De Matteo e Volpato trionfano a Misano davanti ai fratelli Giacon e Dall'Antonia - Piccin

Domenica 4 luglio 2021

Il secondo round stagionale del TCR DSG Europe si conclude con il successo del duo Elite Motorsport formato da Alfredo De Matteo e Gabriele Volpato, scattati dalla prima fila. Chiudono sul podio nonostante una foratura nelle battute iniziali i fratelli Giacon del team Tecnodom Sport. Romy Dall’Antonia e Samuele Piccin (BF Motorsport) in rimonta replicano il podio ottenuto a Monza.

Metà gara bagnata e quattro ritiri: questo è il bilancio della rocambolesca due ore andata in scena al Misano World Circuit. Redenzione per Alfredo De Matteo e Gabriele Volpato dopo il ritiro di Monza causato dalla doppia rottura di una sospensione: i due giovani piloti hanno saputo gestire con freddezza tutti i colpi di scena della gara odierna, culminati nella fase di neutralizzazione innescata dall’incidente di Paolo Palanti (BF Motorsport) a mezz’ora dal termine.

È ritiro anche per Gaetano Oliva e Simone Patrinicola (HC Racing Division), grandi protagonisti nella prima fase della mini endurance. Partiti terzi, i due piloti del team di Alessio Canonico hanno lottato con Peroni-Butti e De Matteo-Volpato nelle prime posizioni per poi abbandonare la corsa a causa della rottura di un ammortizzatore dopo 36 giri percorsi.

Cambio di strategia in corsa per i fratelli Giacon, secondi al traguardo. Un primo stint di oltre un’ora ha permesso a Jonathan di recuperare dopo la foratura dell’anteriore sinistra. Steven ha tagliato il traguardo con 13’’ di ritardo dal vincitore e 11’’ di vantaggio su Dall’Antonia.

Prestazione da incorniciare ancora una volta per Romy Dall’Antonia e Samuele Piccin, i quali hanno esaltato l’ottimo set-up già a partire dalle fasi iniziali della gara. Favoriti anche dalla pioggia e dalla cruciale Safety Car, i due piloti dell’Audi RS3 LMS targata BF Motorsport hanno concluso per la seconda volta consecutiva sul podio dopo essere partiti dalla terza fila.

Ottimo debutto per Alessandro Berton e il giovane Federico Dolci (Six Engineers), quarti dopo un’ottima gestione da parte del pilota ligure davanti a Fabian Peroni e Marco Butti (Elite Motorsport), quinti al traguardo.

Non concludono la gara per problemi tecnici Piero ed Edoardo Necchi, autori del 4° tempo nella combinata in qualifica, così come la VW Golf condivisa da Cosimo Barberini e Alex Campani per un guasto ai freni.

Il TCR DSG Europe affronterà oltre due mesi di pausa prima del terzo round stagionale a Grobnik (18-19 settembre).

TCR DSG Europe - Gruppo Peroni Race

Di Folco-Amici-Middleton (Lamborghini Huracan) si aggiudicano la 2^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance

L'equipaggio di Imperiale Racing ha preceduto le Ferrari 488 GT3 Evo  di Fisichella-Gai-Zampieri (Scuderia Baldini) e Mann-Cressoni (AF Corse). In GT Cup successo di Delacour-Sbirrazzuoli (Ferrari 488 Challenge), in GT4 primo posto di Neri-Fascicolo-Nilsson (BMW M4).

Domenica 4 luglio 2021

Sono Alberto Di Folco, Andrea Amici e Stuart Middleton (Lamborghini Huracan) i vincitori del secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance disputato al Mugello Circuit. I portacolori di Imperiale Racing hanno preceduto le due Ferrari 488 GT3 Evo di Fisichella-Gai-Zampieri (Scuderia Baldini) e di Mann-Cressoni (AF Corse), questi ultimi primi della GT3 PRO-AM. Piccini-Schiavoni-Mastronardi (Ferrari 488 GT3) si sono imposti nella GT3 AM, Delacour-Sbirrazzuoli (Ferrari 488 Challenge) si sono aggiudicati  la GT Cup, mentre nella GT4 il successo è andato a  Neri-Fascicolo-Nilsson (BMW M4-Ceccato Racing). Solo quarti Salaquarda-Basz-Postiglione (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), primi sotto alla bandiera a scacchi ma penalizzati di quasi 15 secondi per cambio irregolare. La classifica assoluta provvisoria vede al comando Di Folco-Amici-Middleton a quota 32 con due punti di vantaggio su Fisichella-Gai-Zampieri.

GT3: Una gara difficile, combattuta e ricca di colpi di scena quella disputata sul saliscendi toscano. Complice anche una leggera pioggia caduta nella parte centrale, numerosi equipaggi si sono succeduti al comando, ma la vittoria per i portacolori dell’Imperiale Racing è arrivata nel post gara, dopo la penalizzazione di quasi 15 secondi per cambio irregolare di Salaquarda-Basz-Postiglione che avevano tagliato per primi il traguardo. La vittoria dell’equipaggio della squadra emiliana è stata davvero meritata, grazie ad un primo stint fantastico del giovane pilota britannico Middleton, che  ha preso subito il comando e non l’ha più abbandonato per tutta l’ora di gara nonostante l’ingresso di una  safety car che ha ricompattato il gruppo.

Anche Amici nel secondo Stint è stato magistrale guidando alla grande con le gomme slick sotto una leggera ma insidiosa pioggia che ha indotto alcuni equipaggi a montare le rain. Il pilota romano si è sempre mantenuto a contatto con i primi, ha lottato duramente con Zampieri e Salaquarda, consegnando la vettura a Di Folco in terza posizione. A causa dell’handicap tempo di 10 secondi per il terzo gradino del podio  a Pergusa, il pilota romano è scivolato  in quinta piazza ma ha ben presto recuperato guadagnando il secondo posto con due bei sorpassi su Cressoni e Fisichella, chiudendo di fatto sotto alla bandiera a scacchi al secondo posto, ma al comando dopo la penalizzazione dei portacolori Audi.

Nella classifica finale l’equipaggio dell’Imperiale Racing ha preceduto Fisichella-Gai-Zampieri, bravi a risalire dall’ultimo posto sulla griglia di partenza dopo un problema meccanico riscontrato nelle prove ufficiali. Sia Gai nel primo stint, che lo ha visto recuperare molte posizioni, che Zampieri al comando nella seconda parte di gara nonostante  le gomme slick e pista bagnata, hanno permesso a Fisichella di mantenersi a ridosso dei primi, anche se il pilota romano ha accusato nel suo stint un eccessivo degrado delle gomme.

Al terzo posto hanno  meritatamente chiuso Mann-Cressoni, primi della GT3 PRO-AM, con il giovane pilota americano che si è messo in evidenza con le gomme slick nel secondo stint nonostante la pista bagnata. Il resto è stata una cavalcata di un grande campione quale Matteo Cressoni,  che in classifica ha chiuso davanti a Salaquarda-Basz-Postiglione. Per i portacolori Audi la penalizzazione è stata davvero una doccia fredda, ma un errore in un cambio pilota ha anticipato l’uscita della vettura dai box e il conseguente penalty a fine gara.  Tutti e tre i piloti hanno disputato un’eccellente gara, a cominciare da Basz, secondo nel primo stint, così Salaquarda, al comando nella sua frazione di gara e autore di bellissimi duelli con Crestani.

Nel finale, poi, è salito in cattedra Vito Postiglione che ha allungato sugli inseguitori portando a quasi dodici secondi il suo vantaggio, non sufficienti, però, per conquistare la vittoria, chiudendo davanti a Piccini-Schiavoni-Mastronardi (Ferrari 488 GT3 Evo-Iron Lynx), primi della GT3 AM, e Greco-Crestani-Filippi. Per l’equipaggio dell’Easy Race continua il periodo sfortunato e, dopo il ritiro di Pergusa, al Mugello arriva solo un  sesto posto che poteva valere molto di più. Greco è stato bravo nel primo stint a mantenersi a ridosso dei primi, così altrettanto Crestani, passato a condurre al 43° giro con slick e pista bagnata, ma poi scivolato di alcune posizioni a causa di un lungo sulla sabbia. Ritornato al comando dopo qualche giro, il pilota trevigiano ha perso di nuovo il comando a favore di Zampieri, consegnando poi la vettura a Filippi per il gran finale.

In una concitata fase di gara con Di Folco, però, un contatto ha causato una foratura di un pneumatico  e il rientro ai box del pilota piemontese, che doveva dare così addio ad ogni speranza di una posizione da podio. Al settimo posto si sono classificati Schreiner-Hudspeth-Fuoco (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), davanti alla vettura gemella dell’RS Racing di Di Amato-Vezzoni, secondi della GT3 PRO-AM. Sempre fantastico il pilota romano, ottimo secondo nel primo stint, che ha permesso al suo coequipier Vezzoni di uscire al comando nel suo stint, ma poi condizioni difficili del tracciato hanno indotto il team a montare le gomme rain e successivamente di nuovo quelle slick, che hanno permesso a Di Amato di concludere davanti a Earle-Perel-Schirò (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing), terzi della GT3 PRO-AM, e Magnoni-Zanotti (Honda NSX-Nova Race), secondi della GT3 AM.

Sfortuna, invece, per Drudi-Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia) fuori al 12° giro per una uscita sulla sabbia del giovane pilota piacentino, per Cuhadaroglu-Fumanelli (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing), ritiratisi al 15° passaggio per l’identico motivo e per l’equipaggio interamente femminile, Gatting-Frey-Bovy (Ferrari 488 GT3 Evo-Iron Lynx), 13° assoluto dopo essere stato attardato da un problema all’idroguida. Gara da dimenticare anche per Perolini-Negro-Veglia (Lamborghini Huracan-LP Racing), 14mi assoluti, e per  Comandini-Zug-Spengler (BMW M6 GT3-Ceccato Racing), 15mi assoluti, penalizzati dalla foratura di un pneumatico  dopo un contatto del pilota romano con Fumanelli nelle prime battute di gara.

GT CUP/GT4: All’esordio nella serie tricolore,  Delacour e Sbirrazzuoli hanno ampiamente meritato la vittoria nella classe riservata alle vetture in configurazione monomarca. L’equipaggio dell’AF Corse, dopo aver ottenuto il miglior tempo in prova, ha sempre comandato la gara sin dal via, precedendo sotto alla bandiera a scacchi Dionisio-Varini-Barri (Lamborghini Huracan ST-Team Italy) e Baratto-Becagli-Vinella (Ferrari 458 Challenge-SR&R). Mesto ritiro, invece, per Demarchi-Risitano-Barbolini (Ferrari 488 Challenge-SR&R), bloccati dalla rottura di un collettore.

Nella GT4 il successo è andato alla BMW M4 di Neri-Fascicolo-Nilsson che hanno disputato una gara con un passo regolare in tutti e tre gli stint.  Ha preso il via Neri a cui è seguito Fascicolo, mentre Nilsson ha concluso la gara, conquistando altri 20 punti in classifica generale che, dopo il primo posto di Pergusa, conferma i portacolori del Ceccato Racing al comando della classifica provvisoria.

Comunicato stampa ACI Sport

Foto: ©ACI Sport