24 Ore di Le Mans: BMW strappa la pole a Cadillac a tavolino

• La Cadillac n.38 di Jack Aitken aveva segnato il miglior tempo in Hyperpole 2 con un margine di appena 0,005 secondi sulla BMW n.15 di Dries Vanthoor.
• La Direzione Gara ha cancellato il giro della Cadillac per un'irregolarità nell'accesso alla fast lane, consegnando a BMW la sua prima Hyperpole di Le Mans.
• In prima fila scatteranno BMW n.15 e Cadillac n.12, l'Alpine n.35 in terza posizione e la BMW n.20 quarta.
• Ferrari in sofferenza anche oggi: la migliore 499P ufficiale, la n.51, è ottava, mentre la n.50 è dodicesima.
• Tra le LMGT3 brillano i piloti italiani: Mattia Drudi conquista la seconda pole consecutiva con l'Aston Martin n.27 di Heart of Racing davanti alla Ferrari n.21 di Alessio Rovera
• in LMP2 la pole ufficiale sarà dell'IDEC Sport per una penalità alla vettura n.29 del team Forestier Racing by Panis.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 FIA WEC / DPPI

11 Giugno 2026. Colpo di scena nella Hyperpole della 24 Ore di Le Mans 2026. Quando sembrava che Cadillac avesse conquistato la seconda pole consecutiva per la classica della Sarthe, una penalità inflitta nel post-sessione ha ribaltato il verdetto e consegnato la prima posizione sulla griglia alla BMW M Team WRT n.15 di Dries Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello.

Il finale della Hyperpole 2 era stato emozionante fino all'ultimo secondo: Jack Aitken, al volante della Cadillac Hertz Team JOTA n.38, aveva fermato il cronometro in 3'22"559, appena cinque millesimi più veloce del 3'22"564 di Vanthoor. Un margine infinitesimale che sembrava sufficiente per regalare alla casa americana una nuova pole position a Le Mans. Poco dopo, però, la Direzione Gara ha annullato il miglior tempo della Cadillac per aver lasciato la working lane e raggiunto la fast lane prima dell'autorizzazione prevista dal regolamento. Con il giro di Aitken cancellato, la BMW n.15 è così salita in cima alla classifica dell’Hyperpole 2 e partirà in prima fila nella 94ª edizione della gara endurance. Per il marchio bavarese è un risultato storico, frutto di un costante lavoro di sviluppo prestato al programma sportivo del WEC nelle ultime stagioni.

«Sono super felice di regalare a tutti nel team ciò che meritano per il lavoro svolto negli ultimi mesi e anni», ha commentato Vanthoor. «Ma il nostro obiettivo è vincere la gara, quindi dobbiamo restare concentrati e puliti per tutto il weekend».

Sorpresa Genesis Magma Racing, Ferrari e Toyota in difficoltà

Nonostante la penalità, Cadillac mantiene una vettura in prima fila grazie al secondo posto della n.12 guidata da Will Stevens. Dalla terza casella scatterà l'Alpine n.35, protagonista già nella Hyperpole 1 con il miglior tempo di Charles Milesi, mentre la BMW n.20, reduce dal successo a Spa, completa le prime quattro posizioni.

Tra i protagonisti della serata anche Genesis Magma Racing, all'esordio nella categoria Hypercar, capace di piazzare entrambe le vetture in top ten con Paul-Loup Chatin e André Lotterer. Più opaco il rendimento di Ferrari e Toyota: la migliore 499P ufficiale, la n.51 vincitrice dell'edizione 2023, è soltanto ottava, mentre la n.50 si è fermata al dodicesimo posto già nella prima fase. Ancora peggio è andata alle Toyota, entrambe eliminate nella sessione di Hyperpole 1 e costrette a partire dalla 14ª e 15ª posizione.

Drudi e Rovera, Italia protagonista in LMGT3

Nella classe LMGT3 i piloti italiani hanno conquistato la scena della Hyperpole 2. Mattia Drudi ha conquistato la pole position con l'Aston Martin Vantage n.27 di Heart of Racing Team, replicando il successo ottenuto l'anno precedente e infliggendo quasi un secondo ad Alessio Rovera sulla Ferrari n.21 di Vista AF Corse.

LMP2: miglior tempo a Forestier by Panis, pole a IDEC Sport

Anche la LMP2 ha vissuto un epilogo particolare. Esteban Masson aveva ottenuto il miglior tempo della Hyperpole con la n.29 Forestier by Panis in 3'32"885, precedendo la n.28 IDEC Sport di Job van Uitert. Tuttavia una penalità inflitta alla n.29 per un'infrazione commessa in qualifica mercoledì sera comporterà un arretramento di una posizione in griglia, consegnando la pole ufficiale all'equipaggio IDEC Sport. La penalità alla n.29 trasferisce all'equipaggio n.28 di IDEC Sport la pole ufficiale.

Con una griglia così rimescolata e distacchi minimi tra i protagonisti, la 24 Ore di Le Mans 2026 si annuncia apertissima. BMW parte dalla pole, Cadillac resta una minaccia concreta, Alpine e Genesis hanno mostrato un passo sorprendente, mentre Ferrari e Toyota saranno chiamate a una difficile rimonta in gara.