XXIX Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy: gli scenari delle “piesse”

La gara, in calendario dal 21 al 23 settembre, anche per quest’anno va proponendo un percorso che arriva dalla tradizione con l’aggiunta di alcune varianti rispetto alla passata edizione.

In programma anche la “regolarità sport”, irrinunciabile appuntamento per gli esperti della disciplina. Sono dieci, le Prove Speciali previste, di un tracciato studiato per l’agonismo ed allo stesso tempo concepito per far vivere al meglio l’isola ai concorrenti e per non essere troppo invasivo nel territorio.

 Iscrizioni aperte dal 10 agosto, con chiusura il 9 settembre.

Scorrono veloci, i giorni che separano dal veder prendere il via al XXIX Rallye Elba Storico-Trofeo Locman Italy, programmato 21, 22 e 23 settembre, la sua costante collocazione da anni nel periodo post-vacanziero, perfetta a favorire l'allunga­mento della stagione turistica sull'isola più grande dell'arcipelago toscano.

Sarà il settimo appuntamento del Campionato Europeo Rally Storici ed il penultimo del Campionato Italiano, ed oltre a queste validità ufficiali vi sarà la “Regolarità Sport”, oltre ad un esclusivo Raduno Porsche, il Trofeo A112 Abarth, il Trofeo Michelin ed il Memory Fornaca.

L’evento è già nella sua fase “calda”, le iscrizioni sono aperte dal 10 agosto scorso e chiuderanno, da regolamento, sabato 9 settembre.

IL PERCORSO ISPIRATO DALLA TRADIZIONE

Il classico, irrinunciabile, rendez-vous proposto da ACI Livorno Sport - organizzatore e promotore dell’evento su mandato di ACI Livorno - si appresta dunque a rinnovare il proprio matrimonio con lo sport presentandosi sulla scena italiana ed internazionale con una veste in parte rivista, ovviamente ispirata dalla tradizione di un evento che ogni anno conosce un’edizione unica.

Sono tracciati già noti, già ovviamente “battuti” nella lunga storia della competizione dell’isola, ma sono soprattutto strade emozionanti, esaltanti da correre, sempre come fosse la prima volta.

Eccole, nel dettaglio, per prove speciali:

Prova Speciale 1 – “DUE COLLI” (km. 12,290)

Passaggio teorico 1° concorrente: 21/9 ore 19.48

Nata dall’unione di due prove che hanno fatto la storia del rally, quelle che cavalcano il Colle Monumento e il Colle Reciso, si divide in più parti con altimetrie e fondi asfaltati variabili. La prima parte, che inizia in località Filetto per poi portarsi sulla provinciale “del Monumento”, è una strada in veloce ascesa fino alla vetta del colle stesso, che mette in risalto le potenze dei motori. Poi, la strada comincia a scendere su un buon asfalto fino alla frazione di Lacona. La Prova lascia poi la provinciale andando ad interessare un tratto di percorso nell’interno della stessa frazione in cui si delineano una prima parte veloce ed una seconda stretta ed impegnativa, con l’asfalto che si sporca leggermente.

La Prova per finire entra sulla via del Colle Reciso, con una ripida  ma velocissima salita prima dello scollinamento che precede la discesa finale, in un misto dal fondo a grande grip. Appena dopo lo scollinamento verrà creato un “pettine” per rallentare le vetture in un punto particolarmente veloce.

A parte i primi metri in Filetto e la fase di attraversamento di Lacona l’asfalto è buono.

Prova Speciale 2 - "INTERNATIONAL CAPOLIVERI" (KM. 4,900)

Passaggio teorico 1° concorrente: 21/9 ore 21.40

A seguito del  rinnovato interesse dell´Amministrazione Comunale di Capoliveri e visto il successo delle scorse edizioni, viene replicata per la sesta edizione consecutiva la PS cittadina di Capoliveri che dal 2010 fa vivere a piloti e spettatori forti emozioni, che solo il rombo dei motori  riescono a suscitare.

La novità per l’edizione 2017 è che la Prova Speciale partirà davanti alla sede del Comune di Capoliveri, dopodiché attraverserà come di consueto il centro storico, sfiorando la piazza principale, percorrendo le anguste vie del paese e costringendo i concorrenti a bruschi saliscendi e curve cieche non prive di insidie al bordo della strada dove il minimo errore di guida  può costare chiaro per il prosieguo della gara.

La prova speciale, estremamente tecnica e con un elevato grado di difficoltà, è la più corta del Rally con i suoi 4,90 km e quella con la velocità media di percorrenza più bassa. Il tratto urbano non consente alcuna tregua agli equipaggi a causa del continuo succedersi di curve e ad aggravare la fatica, il fondo variamente sconnesso o soggetto a variazioni di inclinazione, il tutto in notturna per aumentare il grado di spettacolarità dell´evento.

Prova Speciale 3 "DUE MARI" (km. 22,520)
Passaggio teorico 1° concorrente: 22/9 ore 09.22

Prova Speciale 5 "BUONCONSIGLIO- SAN PIERO " (km. 18,090)
Passaggio teorico 1° concorrente: 22/9 ore 13.11

Le due Prove hanno in comune i primi 4 km. circa, in località Buonconsiglio e la Strada del Monte Perone, 10 km. circa di intense emozioni per chi li affronterà a bordo di una vettura da gara. Il percorso è molto selettivo e complesso, salite e discese, fondo che cambia di continuo, serie di tornanti in discesa molto impegnativi, c’è veramente di tutto. Si parte dalla località di Crocetta, poco sopra il livello del mare, su una strada insidiosa per la carreggiata ridotta, non molto tortuosa se si eccettuano un paio di curve veramente impegnative. Le Prove al bivio Lavacchio si dividono: la “Due Mari” percorre la strada della Civillina, tratto impegnativo con allunghi e bruschi rallentamenti, mentre la “Buonconsiglio-San Piero”, invece attraversa l’abitato di Poggio. Il pubblico è atteso numeroso presso il curvone di “Publius”, nel centro del paese. Le due prove a questo punto si reincontrano entrando sulla strada Provinciale del “Monte Perone“, salendo fino ai 630 metri circa di altitudine, in un tratto molto lento e insidioso per il fondo spesso sporco di fogliame  tra curve e tornanti in una carreggiata ridotta in mezzo ad  una fitta vegetazione. Dopo lo scollo la Prova scende repentina impegnando  i driver con un misto veloce iniziale che lascia il posto ad una serie di tornantini stretti che porteranno le vetture ad affrontare il bivio dell’Accolta, altra posizione che sembra fatta apposta per accogliere il folto pubblico. Qui le due prove si separano nuovamente affrontando percorsi distinti, e mentre la PS 6 attraversa prima l’abitato di Sant’Ilario per poi terminare in un tratto di strada con sei tornanti finali spettacolari, la PS 9 termina in una discesa, più lineare, ma anche questa con qualche curva spettacolare e con un bel panorama sulla costa sud dell’isola, verso l’abitato di San Piero. In entrambi i casi la discesa concentra oltre 500 metri di dislivello in pochi km.

Prova Speciale 4 - "PARATA-FALCONAIA" (KM. 14,99)
Passaggio teorico 1° concorrente: 22/9 ore 11.12

Prova Speciale 6 - "PARATA" (KM. 9,82)
Passaggio teorico 1° concorrente: 22/9 ore 15.01

Prova Speciale 7 - "CAVO-VOLTERRAIO " (KM. 26,62)
Passaggio teorico 1° concorrente: 23/9 ore 9.18

Prova Speciale 9 - "VOLTERRAIO" (KM. 5,79)
Passaggio teorico 1° concorrente: 23/9 ore 12.11

La Cavo-Volterraio (PS 7), resa possibile grazie alla collaborazione delle amministrazioni locali, con i  suoi 26 km. ed oltre è la prova più lunga del Rally Elba. La PS 4 e la PS 6 partono nello stesso punto e quindi condividono la parte iniziale. La PS 9 condivide invece l’ultimo tratto.

La Prova comincia da Cavo su un percorso impegnativo, non troppo veloce ma con un fondo che cambia spesso fino ad arrivare al punto conosciuto come l’Inversione”, e si immette sulla mitica strada della Falconaia percorrendo la quale i piloti affrontano una spettacolare serie di tornanti prima in salita, arrivando a circa 320 metri di altitudine, e poi in discesa alternati da piccoli rettilinei e dal fondo con grande grip, con un dislivello di circa 290 metri in poco più di 4 km. di discesa, per poi entrare in Bagnaia. Attraversato l’abitato, la Prova si ricongiunge a quella “del Volterraio” (PS 9), test molto spettacolare nonché impegnativo per la carreggiata stretta e le numerose curve. La prima parte risulta completamente in salita e piuttosto impegnativa: i piloti si troveranno di fronte numerose curve ma tutte abbastanza ampie, con traiettorie pulite, per proseguire in uno degli scorci più affascinanti di tutto il rally, quello che conduce le vetture in un vero e proprio “canyon”, tratto di strada che attraversando due pareti ripidissime lascia qualche brivido anche a chi lo percorre in gara ormai da molti anni prima di scollinare verso Rio Elba in una discesa, “tosta” al punto giusto per gli impianti frenanti.

La Cavo-Volterraio si propone come una Prova Speciale potenzialmente massacrante per vetture e piloti che la affronteranno. I punti di interesse sono molteplici, primi tra tutti l’Inversione di Rio Elba, i tornanti della Falconaia e il canyon del Volterraio, ma ad ogni modo il pubblico avrà davvero una vasta scelta di punti dove potersi godere lo spettacolo.

E’ la prova dove il "manico" fa la differenza.

Prova Speciale 8-10 - "LACONA" (KM. 9,490)

Passaggio teorico 1° concorrente: 23/9 ore 10.33-12.54

La “Lacona” ha in comune con la “Due Colli” il tratto all’interno della località da cui prende il nome la Prova fino all’arrivo in località Casa del Duca, attraversando la Prova del Colle Reciso. Di differente ha i primi 4 km. circa, con la partenza da Norsi, tratto di gara che viene effettuata su una strada senza particolari dislivelli altimetrici, con una serie continua di curve abbastanza lente che spezzano il ritmo essendo molto diverse anche come fondo, fino ad arrivare poi appunto alla frazione di Lacona con una chicane naturale sul bivio.

Le dieci Prove Speciali saranno ben 136,900 chilometri competitivi, vale a dire il 33,47% dell’intera distanza che ne misura 446,580.

 IL CUORE DELLA GARA ANCORA A CAPOLIVERI

Forte dell’ampio consenso ottenuto dal 2011, da quando cioè la logistica generale passò a Capoliveri, ACI Livorno Sport ha disegnato l’edizione 2017 pronta a consolidare l’elevata qualità offerta nelle edizioni passate.

Come consuetudine è un evento che è stato pensato per l’intera isola, come proprio del territorio ma soprattutto “per il territorio”, del quale favorisce l’immagine, la comunicazione ed anche la ricaduta economica con il turismo emozionale, quello portato sull’Isola dall’evento stesso.

Tanto per dare l’esempio più immediato, lo scorso anno ben tredici furono le nazioni rappresentate dagli equipaggi in gara ed oltre 8000 unità circa il movimento registrato dei presenti con vari ruoli all'evento lo scorso anno.

Nulla di modificato, rispetto alle quattro edizioni precedenti, per quanto riguarda la logistica del Rallye: il Quartier Generale della manifestazione è confermato, a Capoliveri, presso le funzionali ed esclusive strutture dell’Hotel Elba International, location esclusiva che sovrasta il Golfo di Porto Azzurro, dove saranno organizzate la Direzione di Gara, la Segreteria e la Sala Stampa.

Un look rinnovato, dunque, ma non troppo, che sarà sicuramente apprezzato da chi correrà, il quale avrà davanti a sé un Rallye pronto a trasmettergli quelle sensazioni vibranti che solo una competizione sulle strade elbane è possibile “sentire”.

IL PROGRAMMA DI GARA

Si partirà nella serata di giovedì 21 settembre:  dalle ore 19,00 i concorrenti scenderanno dalla pedana di partenza pista in Piazza Matteotti a Capoliveri ed andranno immediatamente a  misurarsi con due prove speciali, sulla “Due Colli” (di Km. 12,290) ed a “Capoliveri” (Km. 7,800), nel classico circuito dentro l’abitato.  Poi, i concorrenti entreranno nel riordinamento notturno a partire dalle ore 22,0.

La seconda giornata di gara, venerdì 22 settembre,  che ripartirà  alle ore 08,30, prevede altre quattro prove speciali, con finale di giornata alle 16,00, sempre a Capoliveri.

L’indomani, sabato 23 settembre il gran finale, con ulteriori quattro tratti cronometrati: le sfide avvieranno alle 08,30 e la bandiera a scacchi, sempre a Capoliveri, sventolerà a partire dalle ore 14,00.

Gli orari di ogni fine tappa sono stati studiati anche per questa edizione al fine di far vivere sempre più ai concorrenti l’isola d’Elba e le sue bellezze, unendo in modo concreto sport e turismo, sfruttando le piacevoli  - ed ancora lunghe - giornate settembrine.

I PARTNER, INSIEME ALLA GARA CON PASSIONE

Locman Italy, Moby/Toremar, Co­mune di Capoliveri, Comune di Marciana, Comune di Rio nell’Elba, Comune di Porto Azzurro, Comune di Rio nell’Elba, Comune di Rio Marina, Comune di Portoferraio, Comune di Campo nell’Elba, Comune di Marciana Marina,  Eni,  Bardahl,  Gigoni, Uliveto, Conad Gruppo Nocentini, Ac­qua dell'Elba, Sales, Sara assicurazioni, Bulky Soft, Autoparts Srl, Banca Cras, 3° Barontini, Hotel Elba International ed ovviamente l'Au­tomobile Club Li­vorno, anche per l'edizione 2017 della gara saranno al fianco dell'or­ganizzazione con­fermando la loro forte passione per lo sport dell'au­tomobile ed in modo particolare per il Rallye storico all'Iso­la d'Elba.

L’edizione 2016 della gara venne vinta da “Pedro”-Baldaccini, con una Lancia Rally 037.

L'ufficio stampa

Alessandro Bugelli

Mgt Comunicazioni

Cubeda Corse punta ai vertici della Salita dei Monti Iblei

La scuderia catanese si presenta con ben 11 piloti il 25-27 agosto nella prova di TIVM Sud e Campionato Siciliano: riflettori puntati su Domenico Cubeda all'esordio sull'Osella Fa30 in una gara già conquistate nelle ultime tre edizioni.

Catania, 25 agosto 2017. La Cubeda Corse si presenta in massa nell'appuntamento casalingo della 60^ Salita dei Monti Iblei. Sono addirittura undici i piloti impegnati a difendere il vessillo del team siciliano nella cronoscalata in programma a Chiaramonte Gulfi dal 25 al 27 agosto. Alla prova valida per il Trofeo Italiano Velocità Montagna Sud e per il Campionato Siciliano si presenta da campione in carica di entrambe le serie il driver catanese Domenico Cubeda, reduce dalle vittorie assolute di Popoli e Cellara e dal secondo posto al 52° Trofeo Luigi Fagioli, l'ambita prova tricolore di Gubbio. Il pilota di punta della scuderia catanese affronterà la Monti Iblei per la prima volta al volante della sua nuova Osella Fa30 Zytek preparata da Paco74 e da Armaroli, sulla quale potrà contare sul crescente feeling instaurato con il prototipo monoposto, sulla progressiva competitività dopo le prime apparizioni di affinamento fra giugno e luglio e comunque sulle precedenti esperienze nella gara ragusana. Cubeda ha infatti trionfato sul traguardo di Chiaramonte Gulfi nelle ultime tre edizioni consecutive, l'ultima giusto un anno fa, quando con la "sorella minore" Osella Pa2000 fece registrare anche il nuovo record dei 5500 metri del tracciato in 2'29"30, colto in gara-2.

Sabato nelle prove e domenica in gara è atteso nei colori della scuderia diretta da Sebastiano Cubeda anche un altro grande protagonista del Campionato Italiano, l'attuale leader della classe tricolore E1-1600 Giuseppe Aragona. L'ingegnere e sempre ficcante pilota calabrese residente in Puglia sta facendo faville con la fida Peugeot 106 di preparazione propria, sulla quale è anche lui reduce da una prestazione maiuscola a Gubbio domenica scorsa. Fra le vetture Turismo, nella classe N-1400, alla Monti Iblei Cubeda Corse schiera poi Giuseppe Filesi sulla Peugeot 106 R, mentre tra Fiat 500 e 126 sono otto gli scudieri pronti a battagliare nel sempre folto combattuto gruppo delle Bicilindriche: Daniele Portale, più volte in evidenza anche lui in CIVM, Alfredo Russo, Antonino Longo, Orazio Laudani, Antonino Caltabiano, Ivan Lizzio e Giuseppe e Riccardo Viaggio.

L'Ufficio Stampa

Erregimedia

LUCA ROSSETTI AL RALLY DEL FRIULI IN CONFIGURAZIONE “PROMO” 

Il pilota di origini friulane gareggerà nel rally di casa con i colori della scuderia Promo Sport Racing ed una Hyundai i20 R5 della Promo Racing Team. Insieme a lui, Eleonora Mori. 

Udine- Luca Rossetti ed Eleonora Mori saranno al via del 53° Rally del Friuli Venezia Giulia che si correrà tra venerdì 25 e sabato 26 agosto. L’equipaggio si presenterà davanti al pubblico amico con una doppia veste griffata “Promo”: la scuderia che lo schiera è infatti la valtellinese Promo Sport Racing che segue il driver tiranese ormai da alcuni anni. Novità – o per meglio dire gradito ritorno- sarà la struttura che fornirà la vettura: la Promo Racing Team di Saronno metterà a disposizione del “Rox” la Hyundai i20 R5 con la quale Chentre ha preso parte brillantemente alle prime gare del CIR; Rossetti già in passato ha corso con la squadra varesotta e fu in occasione del Rally del Ciocco 2013, allora su Mitsubishi R4, quando finì 4° assoluto. Luca Rossetti ed Eleonora Mori nella stagione 2017 stanno affrontando il programma sportivo che li vede impegnati nell’IRC Cup dove attualmente sono leader con tre vittorie in altrettante gare. Il Rally del Friuli è un’uscita spot per cercare di puntare in alto ad una gara molto sentita e che Rossetti ha già avuto modo di vincere per due volte: nel 2008 e nel 2011. L’equipaggio della Promo Sport Racing sarà al via con il numero 12. La corsa partirà da Cividale venerdì sera e si concluderà sempre nella città friulana nel tardo pomeriggio di sabato dopo che i concorrenti avranno percorso sette prove speciali suddivise tra la “Città dello Sport e del benstare” (Ps1), la “Trivio-San Lorenzo” (Ps2 e 5), la “Tribil” (Ps3 e 6) e la lunga “Mersino” (Ps4 e 7).

Addetto Stampa

Luca Del Vitto

 LA 60a SALITA DEI MONTI IBLEI ENTRA NEL VIVO

DOMANI LE VERIFICHE TECNICHE E SPORTIVE IN PIAZZA DUOMO. SABATO PROVE UFFICIALI, DOMENICA VIA ALLE 9.

Tutto già predisposto nella cittadina ragusana rinomata per l’olio “dop” e per i suoi Musei, si attendono ora solo  i 212 piloti iscritti. La cronoscalata automobilistica, promossa dal Team Palikè Palermo in stretta sinergia con la “Pro Monti Iblei” ed il patrocinio del Comune di Chiaramonte Gulfi, è inoltre valevole per il Campionato siciliano Velocità in salita Aci Sport, per lo Challenge AssoMinicar Salita e per il Campionato siciliano Salita Autostoriche

Chiaramonte Gulfi, 24 agosto - La 60a Salita dei Monti Iblei e la 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche, finalmente, entrano nella loro fase più calda. Domani, venerdì 25 agosto, tutti i 212 piloti iscritti (un record per la “classica” chiaramontana) si ritroveranno in piazza Duomo, “salotto buono” della cittadina ragusana rinomata per l’olio di oliva ‘dop’ e per i suoi Musei, per sostenere le rituali ‘punzonature’, operazione che, di fatto, apre ufficialmente la tenzone. Sabato 26 agosto i concorrenti e le rispettive vetture saggeranno i 5,500 km del tracciato nel corso delle prove ufficiali, mentre domenica 27 agosto il cronometro sancirà inequivocabilmente chi sarà andato più veloce nelle classifiche assolute, di gruppo e di classe. E pertanto decreterà chi dovrà succedere nell’albo d’oro della competizione al catanese Domenico Cubeda, vincitore a Chiaramonte Gulfi per ben tre edizioni di fila, dal 2014 al 2016.

Ma procediamo con ordine. Le verifiche sportive e tecniche si terranno domani, rispettivamente dalle 11.00 alle 13.00 e dalle 14.30 alle 19.30, nella Sala comunale polivalente “Leonardo Sciascia”, nel centrale corso Umberto I, mentre le verifiche tecniche saranno invece ospiti, sempre domani, dalle 11.30 alle 13.30 e dalle 15.00 alle 20.00, nella citata ed attigua piazza Duomo.

Le prove ufficiali della 60a Salita dei Monti Iblei e della 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche restano fissate per le 9.00 di sabato 26 agosto, al meglio delle due manche, utili ai piloti per individuare il giusto set-up e la mescola di pneumatici più adatta sulle rispettive auto da corsa. Il semaforo verde per Gara 1, la prima tra le due salite ufficiali scandite dal cronometro, si accenderà invece l’indomani, domenica 27 agosto, ancora una volta alle 9.00. A seguire Gara 2. Il percorso di gara sarà chiuso al transito veicolare dalle 7.00 di sabato 26 e di domenica 27 agosto. Direttore di gara sarà l’ennese Lucio Bonasera, a sua volta coadiuvato nel ruolo dal direttore di gara “aggiunto”, il cosentino di Castrovillari Massimo Minasi.

Piazza Duomo ospiterà il parco chiuso con le vetture schierate a fine manifestazione, a due passi dal Municipio, dinanzi la Basilica di Santa Maria La Nova, Chiesa madre di Chiaramonte Gulfi. La premiazione si terrà alle 16.30 (ad apertura di parco chiuso) nei locali della Sala comunale polivalente “Leonardo Sciascia”, l’ex Chiesa di San Francesco, attigua al Municipio, in corso Umberto I.

La 60a Salita dei Monti Iblei e la 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche si disputeranno sul tortuoso e a tratti assai

veloce tracciato di 5,500 km articolato lungo una sezione della strada provinciale numero 7, essa compresa tra il territorio facente capo a Comiso, la celebrata frazione di Roccazzo e Chiaramonte Gulfi (con “intersezione” sulla s.p. 108). Il percorso presenta un dislivello inteso tra partenza ed arrivo pari a 410 metri, con pendenza media calcolata al 6,68%.

La “classica” in salita ragusana, Riserva ufficiale per il Civm (il Campionato italiano velocità montagna 017), avrà dalla sua parte la prestigiosa validità per il Tivm Sud 2017, il Trofeo italiano velocità montagna (‘anticamera’ per il Tricolore della specialità), del quale costituisce la 9a prova stagionale. Altrettanto importanti le valenze per il Campionato siciliano Velocità in salita AciSport 2017 (si tratta della terza tappa in calendario) e per lo Challenge AssoMinicar Salita (alla sua ottava prova stagionale). La 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche (anch’essa in programma il 27 agosto) è confermata nella sua validità per il Campionato siciliano Salita  Autostoriche AciSport 2017, al quarto appuntamento dell’anno.

A promuovere la 60a Salita dei Monti Iblei e la 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche sono il Team Palikè Palermo, la locale associazione Pro Monti Iblei nonché il Comune di Chiaramonte Gulfi, il cui neo sindaco, on. Sebastiano Gurrieri, ha concesso il patrocinio alla gara. Rilevante, altresì, l’appoggio dell’ex Provincia regionale di Ragusa, ora Libero consorzio comunale e del Distretto turistico degli Iblei.

Due le dirette in streaming tv su internet della competizione automobilistica, una a firma di On Air Tv Italy (per connettersi sarà sufficiente cliccare sulla pagina Facebook della tv su ‘@ONAIRTVITALY’, l’altra effettuata invece dallo staff del portale Salitastiledivita. Anche in questo caso, per gli utenti, sarà sufficiente entrare su Facebook e collegarsi a “Salitastiledivita.it .

Ulteriori informazioni e curiosità sulla 60a Salita dei Monti Iblei e sulla 60a Coppa Monti Iblei Autostoriche potranno comunque essere facilmente reperite in ogni momento da addetti ai lavori ed appassionati di motori sul sito internet ufficiale del Team Palikè Palermo: http://www.palike.it/smontiiblei.html e http://www.palike.it/smontiibleisto.html o su Facebook, agli indirizzi: www.facebook.com/nicola.palike, www.facebook.com/events/60°SalitadeiMontiIblei ed ancora www.facebook.com/salitadeimontiblei. Altre informazioni reperibili su #60salitadeimontiblei, su Twitter, all’indirizzo: @FlavioLipani e su Linkedin, al medesimo indirizzo. Per tempi e classifiche “live” si potrà consultare il sito internet ufficiale della Federazione italiana Cronometristi: www.ficr.it .

FOTO AA LUCA CARUSO by FLAVIO LIPANI

FOTO AB DOMENICO TINELLA by ACISPORT

FOTO AC CIRO BARBACCIA by EMIDIO CALIO’

L'UFFICIO STAMPA 

FLAVIO LIPANI

TEAM PALIKE'

La Nebrosport scala le salite dei Monti Iblei

Sant’Angelo di Brolo, 24 agosto 2017 – Nel 60° anniversario della Salita dei Monti Iblei, non poteva certo mancare la scuderia Nebrosport. Un appuntamento storico che si svolgerà su tre giorni - dal 25 al 27 agosto 2017 – e che vedrà impegnati tantissimi piloti provenienti da tutte le parti della Sicilia.

La cronoscalata, soprannominata anche Chiaramonte Gulfi, come di consuetudine verrà allestita dal Team Palikè di Palermo. Il programma prevede le verifiche nella prima giornata, le prove ufficiali nel sabato, con la gara che prenderà il via dalle ore 09:00 della domenica e si svilupperà in 2 manche.

Per il sodalizio santangiolese, sarà Salvatore Scibilia a cimentarsi nelle salite localizzate nella parte sud-orientale della Sicilia. L’alfiere torrese scenderà in pista a bordo di Fiat Uno Turbo in classe E1 ITA 1600, con il chiaro obiettivo di impensierire le parti nobili della classifica.

L'Ufficio Stampa

Scuderia Nebrosport

IL TROFEO FABIO DANTI -  30^ LIMABETONE  AL VIA: 148 ISCRITTI PRONTI ALLE SFIDE

Valida quale penultimo atto del tricolore della Montagna per Auto Storiche, la gara della Abeti Racing  ha nuovamente conosciuto un successo di adesioni.

 Aperta anche alle vetture “moderne”, che hanno raggiunto il massimo consentito dal regolamento nazionale.

 Prevista la diretta streaming a cura dell’organizzazione e di Sportcultura.tv

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 24 agosto 2017 -  Stanno per accendersi i motori al Trofeo Fabio Danti - 30^ LimAbetone-Coppa Mauro Nesti, organizzato dalla AS Abeti Racing congiuntamente con l’Automobile Club Pistoia.  

Il classico appuntamento di fine estate sulla Montagna Pistoiese, penultimo round del Campionato Italiano Velocità in Salita Autostoriche, ha conosciuto un nuovo e significativo successo di adesioni, arrivato al tetto di 148 unità, suddivisi in 113 “storiche” e 35 “moderne”. E’ la conferma del grande apprezzamento degli “scalatori” verso il tracciato abetonese, ritenuto uno dei più entusiasmanti in Italia ed in Europa.

La gara è una delle manifestazioni sportive di più alta titolazione della provincia di Pistoia ed avrà confermato lo stesso format delle stagioni passate, con lo scenario di gara ovviamente invariato, la Strada Statale 12 “dell’Abetone e del Brennero”, gli ormai “mitici” otto chilometri che dall’abitato di Ponte Sestaione  arrivano alle porte di Abetone.

Un palcoscenico di prestigio sia per la qualità agonistica che per la valenza storico-culturale che propone, portando in strada veri e propri gioielli di vetture che hanno fatto la storia dell’automobilismo.

I motivi sportivi: per la vittoria assoluta, tra le “storiche”, si pongono in prima linea i Peroni padre e figlio. Giuliano, il padre, con una Martini Mk 32 e Stefano, con la Osella PA/8 e sicuramente sarà uno scontro di alto livello con il senese Uberto Bonucci, al via anche lui con una Osella, modello PA9/90. Da seguire anche il leader della classifica del 4. Raggruppamento, Piero Lottini, con una Osella PA9/90, il quale punta ad un piazzamento di alto profilo, cercando anche di arginare l’attacco di Bonucci, che lo segue in classifica.

Diverse le vetture di alto livello, anche di valore storico, come la bella BMW 2002 Ti “silohuette” del bolognese Salvatore Asta, e di rilievo è anche la presenza del trevigiano Denny Zardo, anche lui già trionfatore in questa gara nel recente passato, stavolta ai nastri di partenza anche lui con una BMW 2002 Ti “silohuette”. In tutte le categorie, comunque, si potranno ammirare “pezzi” decisamente da museo, che hanno fatto la storia dell’automoblismo sportivo quanto e dell’industria dell’auto

Si annuncia assai accesa anche la gara “moderna”, che come già accennato ha fatto il pieno di adesioni previste dalla regola federale che fissa il numero massimo in 35 unità.  Il gradito ritorno alle gare dopo una lunga pausa del pistoiese Franco Cinelli (con una Radical SR4) non è da escludere che diventi una bella vittoria (Cinelli ha già vinto all’Abetone per tre volte, l’ultima nel 2006) e per il successo si prenota anche il livornese Franco Perini, grande estimatore dei tornanti abetonesi, con la sua affascinante Alfa Romeo 155 ex DTM.

Un percorso di alto livello

Dal 1988, quando fece la sua apparizione nel vasto panorama nazionale della specialità, la LimAbetone, è sempre stata apprezzata sia dagli addetti ai lavori che dal pubblico, in virtù di un percorso assai tecnico, giudicato uno dei più sicuri d’Europa, che mette a dura prova ritmo, doti velocistiche e di memoria dei piloti, dal debuttante al più esperto. Un nastro di asfalto capace di trasmettere forti sensazioni a chi guida, incastonato nella valle del torrente Sestaione, tra i monti del “Libro Aperto” e “dell’Uccelliera”, negli anni teatro di scontri “epici” sul filo dei secondi, che nel tempo ha visto protagonisti piloti che hanno scritto pagine d storia automobilistica, come Nicola Larini, Arturo Merzario, oltre che ai grandi specialisti, a partire dal compianto Mauro Nesti (al quale sarà intitolata una Coppa destinata al miglior tempo siglato tra le vetture storiche), all’indimenticato Fabio Danti, cui è intitolata la gara dal 2001, l’anno successivo alla sua scomparsa, a Pasquale Irlando, Franz Tschager, Simone Faggioli e molti altri di una lista decisamente “nobile”.

La diretta streaming della gara

Di notevole importanza sotto l’aspetto mediatico e promozionale non soltanto della gara, ma anche del territorio, sarà la rinnovata esperienza della diretta streaming della manche di gara della domenica, a cura di Sportcultura.it.

Gli appassionati potranno apprezzarla collegandosi direttamente al sito web www.abetiracing.it oppure qui: https://goo.gl/wFwz22

 Di seguito il programma dell’appuntamento sulla Montagna Pistoiese:

PADDOCK VETTURE:                                a PONTESESTAIONE e CUTIGLIANO

VERIFICHE SPORTIVE:                             Venerdì 25.08.2017 dalle 15,00 alle 18,30

Sabato 26.08.2017 dalle 08,30 alle 10,00 

a PONTESESTAIONE (PT) presso Hotel Villa Basilewsky

Tel. 0573/68067

VERIFICHE TECNICHE:                             Venerdì 25.08.2017 dalle 15,30 alle 19,00  

Sabato 26.08.2017 dalle 09,00 alle 10,30 

a PONTESESTAIONE (PT)  Via Cantamaggio

PROVE UFFICIALI (due manches):           Sabato  26.08.2017  alle ore 12,30

                                                                  a PONTESESTAIONE (PT) al Km. 76.760 della S.S. 12

PARTENZA GARA (una manche ):             Domenica  27.08.2017 alle ore  11,00

                                                                  a PONTESESTAIONE (PT) al Km. 76.760 della S.S. 12

DIREZIONE  GARA:                                   Venerdì 25.08.2017 e Sabato 26.08.2017  c/o Hotel Villa Basilewsky- PONTESESTAIONE  tel. 0573/68067

                                                                  Domenica 27.08.2017  c/o Albergo Tirolo LE REGINE - ABETONE  

ESPOSIZIONE CLASSIFICHE:                  30’  circa dopo l’arrivo di ogni classe c/o la Direzione Gara

PREMIAZIONE:                                         Domenica 27.08.2017  a Le Regine-Abetone c/o  il Parco Chiuso  alle ore 14,30 ca.

L'Ufficio Stampa

Alessandro Bugelli

Mgt comunicazioni 

Ivan Pezzolla superlativo a Gubbio, è ormai ad un passo dal 2° Trofeo ProtoBike G-Energy

Ivan Pezzolla al volante della Osella PA21 JrB BMW ha sbaragliato la concorrenza nella speciale classifica del 2° Trofeo ProtoBike G-Energy, precedendo le due barchette inglesi Radical SR4 Evo dell’Autosport Sorrento guidate dal siciliano Luca Caruso e dal plurititolato Mirko Savoldi, al rientro nel CIVM dopo una lunga inattività.

Gubbio. Quello del Trofeo Fagioli è stato un week end emozionante e spettacolare, oltre che importante per la classifica del 2° Trofeo ProtoBike G-Energy: Ivan Pezzolla con la sua terza vittoria ha staccato in maniera perentoria i suoi rivali in classifica. Adesso al portacolori del Team Puglia basta solo una manciata di punti, quattro per la precisione, per conquistare il titolo tra le monoposto e biposto con motorizzazione di derivazione motociclistica.

La speciale classifica del Trofeo ProtoBike G-Energy ha visto protagonista assoluto il driver pugliese, autore di una gara maiuscola a Gubbio, che lo ha portato a conquistare il terzo posto di Gruppo E2-SC e l’ottavo posto nella classifica assoluta.

“Mi sono divertito tantissimo – ha dichiarato Pezzolla – e quando ci si diverte alla guida solitamente i risultati vengono di conseguenza. L’obbiettivo di questo progetto è quello di lottare con le vetture di cilindrata superiore, che siano esse biposto di 1.6 cc o prototipi di gruppo CN, e già a Fasano abbiamo dimostrato di esserci vicini. Qui, in un tracciato sulla carta a noi sfavorevole per le velocità elevate, abbiamo realizzato una grandissima prestazione, e questo mi riempie di orgoglio. Adesso, grazie al lavoro di tutto il Team Puglia, della Scuderia Gretaracing, dell’ing. Osella e di Mauriello, che ha risolto i piccoli problemi al cambio che hanno caratterizzato la prima parte del campionato, la vettura è veramente competitiva e divertente da guidare. D'altronde fermare il cronometro sul tempo di 1’44”3 qui a Gubbio, con un 1000 ne è la prova!!! Ma il mio essere perfezionista mi spinge a dire che questa è solo una base per lo sviluppo futuro di questa splendida vettura. Adesso devo concentrarmi per il prossimo appuntamento a Erice, dove vorrei chiudere matematicamente i giochi per il Trofeo ProtoBike.”

Alle sue spalle si è classificato il veloce portacolori della Scuderia Jonia Corse Luca Caruso, che al volante della Radical SR4 Evo 1.6 dell’Autosport Sorrento ha fatto registrare il suo miglior crono, 1’46”4, con un distacco dall’osellina, nella classifica aggregata, di appena 3,86 secondi. Il pilota siciliano ha con questo secondo posto ha effettuato un balzo in avanti nella classifica generale del Trofeo, conquistando il terzo posto a pochi punti dalla piazza d’onore.

“Il week end di Gubbio é da considerarsi più che positivo - ha commentato Caruso - posso recriminare solo per un paio di piccoli errori nelle due manche di gara, ma obiettivamente i tempi fatti registrare da Pezzolla non erano alla nostra portata. Considerando il bicchiere mezzo pieno però, abbiamo migliorato il record tra le Radical di 1,6 litri e abbiamo sperimentato soluzioni ottimali per la nostra barchetta inglese. Adesso continueremo il programma con le due gare in Sicilia tentando di acciuffare il secondo posto nel Trofeo ProtoBike.”

Al terzo posto, a soli 1,68 secondi da Caruso si è piazzato il rientrante Mirko Savolti, campionissimo delle salite di fine anni ‘90, anche lui su di una Radical SR4 Evo del team di patron Tonino Esposito. Il veloce driver ha da subito ripreso gli automatismi necessari per guidare al limite una barchetta biposto dimostrando, se ancora ce ne fosse bisogno, la sua classe innata.

Alle spalle del terzetto di testa si sono classificati, chiudendo la top ten e prendendo punti pesanti per la classifica del Trofeo: Cataldo Esposito (Radical SR4 1.6), Adriano Vellei (F.Gloria CP09 1.6) Giuseppe Torrente (Radical SR4 1.6), Roberto Malvasio (Radical SR4 1.6), Daniele Vellei (F.Gloria CP09 1.6) e Andrea Pace (Radical ProSport 1000).

Si sono classificati fuori dalla zona punti, Gianni Angeloni (F.Gloria B5 Evo), Dino Valzano (Elia Avrio ST09 1.4), Gabriele Casanica (Elia Avrio ST09 1.4) e Luigi Alfano (Radical ProSport 1.4).

La classifica assoluta ora vede Ivan Pezzolla primo a 108 punti, seguito da Pace a 59, Caruso a 52, Rubino a 42 e Liber a 40.

Prossimo appuntamento con il 2° Trofeo ProtoBike G-Energy a Trapani il 16 e 17 settembre con la cronoscalata Monte Erice.

 L'Ufficio Stampa

Gianni Mojito Mastro

Loconte conquista la testa della classifica a Gubbio

Il portacolori della Scuderia Eptamotorsport Angelo Loconte, ha ottenuto un’importantissima doppietta in ottica campionato, approfittando del passo falso del diretto avversario, conquistando la vetta della classifica Racing Start Aspirate.

Gubbio. La nona prova del CIVM, la Cronoscalata Gubbio – Madonna della cima ha segnato il ritorno di Angelo “The Doctor” Loconte, in vetta alla classifica di Campionato, grazie ad una prestazione sempre in progressione nell’arco dell’intero week end.

Il pilota pugliese, alla guida della Honda Civic Type R preparata da Gianni Cozza, ha progredito nei tempi sin dalla prima salita di prova, facendo registrare nelle salite di prova i crono di 2’18”9 e 2’17”5 per poi staccare in gara1 il miglior riferimento cronometrico in 2’16”2, per poi gestire nella seconda salita l’enorme vantaggio sugli inseguitori, approfittando del ritiro per problemi meccanici del diretto avversario per la rincorsa al titolo, fermando il cronometro su 2’17”1

“La stagione regolare è terminata - ha commentato Loconte – e adesso andiamo a giocarci questo titolo alle finali. La gara di Gubbio mi ha consentito di fare un ottimo salto in classifica, complice un problema meccanico che ha impedito al mio principale competitor di prender parte alla manifestazione. Se ciò non fosse accaduto, probabilmente, non avrei vinto. Ma le gare sono anche questo e la fortuna ha una componente non certo irrilevante. Oggi la Dea bendata ha baciato me, in altre gare mi aveva voltato le spalle!

La “Montecarlo delle salite” dunque, si archivia con una doppietta. Ringrazio Gianni Cozza, Pietro Paolo, Alessandro, Filippo e il fedelissimo Giacinto per essermi stati come sempre straordinariamente vicini.

Infine, un plauso all’ottima organizzazione del Trofeo Fagioli: venire a correre qui è sempre un piacere, sia per la professionalità e disponibilità degli organizzatori, sia per la bellezza del tracciato, da “pelo” come piace a me, sia per il pubblico, che in discesa è qualcosa di davvero eccitante, oltre che per la location da cartolina.

Appuntamento ad Erice per continuare a lottare per il CIVM, e ad Orvieto per provare a chiudere definitivamente il discorso TIVM-Sud, perché ormai non posso più nascondermi: l’obbiettivo è bissare la stagione 2015, ovvero vincere CIVM e TIVM, per confermare che le vittorie con la 106 non sono state un caso!”

Ufficio Stampa

Angelo Loconte

Oltre sessanta iscritti allo Slalom Sette Tornanti Sabato le verifiche, domenica start alle 10

Saranno oltre sessanta, domenica, i piloti che parteciperanno alla quinta edizione dello Slalom Sette Tornanti, organizzato dalla Scuderia Trentina. La gara assegnerà punti per il Trofeo Veneto Trentino, per la Coppa di prima e seconda zona e per il Trofeo d'Italia Nord. I piloti si sfideranno sul collaudato tracciato che comincia al chilometro numero 5 e termina al chilometro 7,9 della strada provinciale che porta da Sardagna a Candriai, per un totale di 2,9 chilometri attrezzati con dieci birillate, sette da 4 file e tre da 5 file.

A contendersi un posto sul podio assoluto e uno su quelli di gruppo ci saranno i migliori specialisti del Nord Italia, primo fra tutti il veronese Enrico Zandonà con la Formula Reynard 883, che questa gara l'ha già vinta tre volte. A cercare di impensierirlo ci proverà al solito il bresciano Roberto Loda con la Vst, che si è imposto nel 2014, il romagnolo Daniele Ravaioli, anch'egli su Vst, terzo nelle ultime due edizioni, i trentini Sante Ostuni su Osella Pa21 e Daniele Cristofaro su Formula Arcobaleno, Alessandro Zanoni su Formula Gloria Kawasaki, Ronny Marchegger, Roman Gurschler e Marco Tessari con le velocissime Fiat 500, Marco Riboni con la Fiat 127, Simone Broggio con l'Opel Corsa, Alfonso Dalsass con la Saxo, Kevin Lechner con la Bmw M3, Italio Pain su Fiat X1/9 e molti altri. La lista ufficiale degli iscritti sarà resa nota dalla Scuderia Trentina domani.

Quest'anno lo Slalom Sette Tornanti ospita per la prima volta anche una gara di regolarità, alla quale sono iscritte tre vetture, che dovranno raggiungere i punti di rilevazione all'orario prefissato, zigzagando fra le birillate.
Le verifiche sportive e tecniche sono in programma sabato dalle ore 13,30 alle ore 19 presso “Il Marinaio”, la direzione gara e le premiazioni saranno invece ospitate all'Hotel Arcadia di Candriai. Il pubblico potrà distribuirsi lungo il tracciato e godersi quattro manche, una di prova (alle ore 10) e tre ufficiali (a seguire), farà fede, al solito la migliore di ciascuna pilota.

L'Ufficio Stampa

Pegaso Media

Cetilar Villorba Corse a caccia di conferme a Le Castellet nella ELMS

Il team tutto italiano ritorna in pista alla 4 Ore francese con Lacorte-Sernagiotto-Belicchi e la Dallara P217 di classe LMP2 e cerca punti e rivincita nel quarto round della serie internazionale dal 21 al 23 luglio

Treviso, 23 agosto 2017. Riprende dal Paul Ricard la stagione della scuderia Cetilar Villorba Corse nell'European Le Mans Series 2017. Dopo la pausa estiva il team tutto italiano affronta il quarto round dal 25 al 27 agosto in Francia alla 4 Ore di Le Castellet. Un nuovo e cruciale appuntamento per la squadra diretta da Raimondo Amadio, che sulla la Dallara P217 di classe LMP2 schiera i piloti Roberto Lacorte, Giorgio Sernagiotto e Andrea Belicchi. I tre sono stati grandi protagonisti alla 24 Ore di Le Mans, dove Cetilar Villorba Corse ha colto uno squillante nono posto assoluto e settimo di classe all'esordio assoluto, ma poi, al ritorno nella ELMS, sono stati costretti a uno sfortunato e incolpevole ritiro alla 4 Ore del Red Bull Ring mentre erano in piena lotta per il podio. Sono 35 le vetture iscritte alla prova di Le Castellet, dove il team andrà a caccia di punti e della rivincita: venerdì 25 agosto alle 15.05 la prima sessione di prove libere. Sabato la seconda a partire dalle 9.25 e qualifiche alle 13.45. Domenica lo start della gara alle 12.00, trasmessa in live streaming su www.europeanlemansseries.com.

L'Ufficio Stampa

Erregimedia