IL 15° RALLY DELLA VALLE INTELVI INIZIA SOTTO IL SEGNO DI SPATARO E PIRAS

Proprio come un anno fa l’equipaggio di casa chiude al comando il primo giorno. Molto bene Pederzani e Zanni, secondi su identica vettura e terzo Felice Re con Elia Ungaro alle note su Skoda.

Centro Valle Intelvi- San Fedele (Co) –Proprio come nel 2022, il Rally della Valle Intelvi è partito con Andrea Spataro ed Omar Piras leader della corsa. Il pilota vincitore delle ultime due Coppe di Zona ha siglato due scratch pesanti nei due passaggi sulla lunga Osteno-Laino-Tellero staccando con decisione gli avversari. Con la Polo Rally2 del team HK il pilota di origini varesine (ma residente a Lanzo)  ha avuto la meglio su un altro varesino sempre su Polo HK: Riccardo Pederzani, navigato da Gabriele Zanni ha vinto i due passaggi sulla Pigra-Blessagno mostrando l’ottima crescita dopo il podio di tricolore junior al Targa Florio: dopo quattro prove i due sono staccati di 21”2.

Il terzo gradino del podio provvisorio è occupato da Felice Re che, affiancato da Elia Ungaro, disputa la prima gara senza Mara Bariani dopo venticinque anni; su Skoda il loro distacco è di 21”8 ma hanno mostrato ottimi riscontri nella lunga speciale di Osteno. Leggermente attardato il vincitore 2022 Hotz che con Ravasi è quarto su Skoda H-Sport mentre in quinta piazza si insediano Luchi e Marchioni (Skoda GMA) ultimi a restare sotto il minuto di distacco nonostante lo spegnimento della vettura nella fase iniziale del rally.

Nel corso del primo giorno sono parecchi i concorrenti che hanno accusato forature; lieve e sul finire della Ps1 quella di Pederzani, più incisiva quella di Baccega-D’Agostino come quelle di Cianfanelli, Dotti e Hefti con quest’ultimo che ha pagato caro, cronometricamente parlando, questo inizio gara. Ritiro per i Maran che hanno accusato noie di natura elettrica sulla Renault Clio Maxi. Un guasto al cambio costringe al forfait “Galet” su Skoda.

Nelle storiche comandano Gilardoni-Castelli, già primi un anno fa. La loro R5 Gt Turbo relega in seconda piazza Simoncini-Landini sulla splendida Porsche 911 del team Orlando ed ex Nicola Busseni (configurazione Ricard). Terzi i rientranti coniugi bergamaschi Lozza-Fiorendi su Opel Kadett Gsi.

La corsa si è svolta sotto un meteo difficile con un primo tratto asciutto seguito da una battente pioggia e da nebbia che hanno reso avventuroso questo inizio gara.

Organizzata dalla Valle Intelvi Corse e dalla Asd Rally dei Laghi, la competizione lariana valevole come rally moderno e storico ha richiamato sul territorio moltissimo pubblico- tutto molto disciplinato- pronto a tifare i quasi ottanta concorrenti in gara.

Dopo le verifiche di rito tre sono i concorrenti che non sono riusciti a raggiungere la pedana di partenza: Gandola-Della Torre (n.27), “Chickenfire”-Treccani (n.33) e Camozzi-Camozzi (n.39).

Domenica i concorrenti sono attesi da altre quattro prove speciali con i tratti “Bolla” e Argegno-Schignano-Cerano da ripetersi due volte. L’arrivo è in programma a San Fedele per le ore 15.11.

Per qualsiasi informazione è attivo il sito www.valleintelvicorse.it .

Addetto stampa Luca Del Vitto;

RALLY INTERNAZIONALE GOLFO DELL’ASINARA :

SCATTOLON-FARNOCCHIA (VW POLO R5) PADRONI DELLA PRIMA GIORNATA

Partita nel primo pomeriggio la prima porzione di gara del primo atto della Coppa Rally di zona 9, con il pilota pavese ed il blasonato codriver di Lucca che non hanno concesso nulla agli avversari, con la loro VolksWagen Polo R5.

Tanto entusiasmo sul territorio per il passaggio della competizione che ha concluso il primo giorno nell’esclusivo contesto di Piazza d’Italia in Sassari.

Domani la giornata conclusiva, con altri quattro tratti cronometrati e arrivo finale ad Alghero dalle 14,30.

Sassari, 13 maggio 2023 –  Motori accesi e sfida iniziata dal primo pomeriggio, al 28° Rally Internazionale Golfo dell’Asinara,  con la prima porzione del programma esaurita con le quattro prove disputate. Un poker di appuntamenti con il cronometro che hanno proposto al comando i favoriti della vigilia, vale a dire il pavese Giacomo Scattolon e l’esperto copilota lucchese Sauro Farnocchia, con la VolksWagen Polo R5.

Un attacco deciso sui quasi quindici chilometri della “Osilo” ha messo subito in chiaro le intenzioni dell’equipaggio della Movisport, che poi si è ripetuto pure sulla seconda occasione cronometrata, la “San Lorenzo”, confermato poi anche nei secondi passaggi, sul finire della giornata.

Una leadership mai messa in discussione, per Scattolon e Farnocchia, arrivati dal Campionato Italiano per lavorare sul feeling con la Polo R5 in ottica futura sfruttando le non certo facili prove speciali del nord Sardegna proprio per capitalizzare esperienza.

Al loro inseguimento, i più concreti sono Giuseppe Mannu e Angelo Medas, al debutto con una Skoda Fabia R5. Una prima parte di gara pregevole, per loro, peraltro svolta “in casa” (il pilota è di Osilo), chiudendo la prima sezione con 14”2 di divario ma soprattutto riuscendo a tenere testa ai non certo sopiti animi di diversi pretendenti ad un posto al sole nell’assoluta. “Nomi” come il sempre temibile Marino Gessa, in coppia con Pusceddu (Skoda), che dopo quattro fatiche cronometrate accusano un ritardo di 22”6. Terza piazza provvisoria per il vincitore della passata edizione della gara, Auro Siddi, affiancato da Maccioni, anche loro su una Fabia, non troppo lontani, a 24”4 dal leader.

Direttamente dietro, a solo 1”1 da Siddi, firmando la top five, si trova Vittorio Musselli, con alle note Giuseppe Prisinu (Skoda), confermando il notevole fermento che vi è alle spalle di Scattolon, adrenalina che nella giornata conclusiva sarà in grado di produrre un momento sportivo di alto profilo.

Tra le auto storiche, tutte vetture del quarto raggruppamento, dopo i repentini ritiri di Colombi, per un problema all’interfono dei caschi e di Di Lauro per incidente, la classifica assoluta è un affare “di famiglia”, tra Pietro Pes di San Vittorio ed il fratello Enrico. Comanda il primo, con una Opel Kadett GSi, sull’altro con una più piccola Peugeot 205 Rally. Il resto della compagnia è già oltre il minuto di ritardo.

Domani, domenica 14 maggio, sarà la giornata finale, con le “piesse” di “Palmadula” (Km. 6,850), in versione rivisitata, e “La Pedraia” (Km. 6,450) da ripetere entrambe due volte, intervallate dal Parco Assistenza di Porto Torres e dal riordino di Stintino. Arrivo e cerimonia di premiazione si terranno quindi ad Alghero, ai bastioni Cristoforo Colombo, a partire dalle ore 14:30.

LA TOP TEN ASSOLUTA DOPO IL PRIMO GIORNO DI GARA: 1. SCATTOLON-FARNOCCHIA (VW POLO) in 12'36.2; 2. MANNU-MEDAS (SKODA FABIA) a 14.2; 3. GESSA-PUSCEDDU (SKODA FABIA) a 22.6; 4. SIDDI-MACCIONI (SKODA FABIA) a 24.4; 5. MUSSELLI-PIRISINU (SKODA FABIA) a 25.5; 6. VANNI-MURRANCA (SKODA FABIA) a 26.9; 7. BRIGAGLIA-FRAU (SKODA FABIA) a 32.7; 8. COCCO-DEIANA (SKODA FABIA) a 35.1; 9. LOCCI-MUSU (SKODA FABIA) a 51.7; 10. GHISU-DEMONTIS (PEUGEOT 208) a 55.5;

NELLA FOTO, DI MASSIMO BETTIOL, SCATTOLON-FARNOCCHIA IN AZIONE.

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

Finale a sorpresa alla Fasano-Selva

Simone Faggioli batte la pioggia e vince la 64. Coppa Selva di Fasano.

Campioni del Motorsport e Vip dello spettacolo a Fasano, con l’intervento a sorpresa dell’attore Can Yaman.

Fasano, 14 maggio 2023

Kalle Rovanperä in vantaggio dopo il brutale venerdì al Rally de Portugal

Il pilota finlandese precede Dani Sordo di 10,7 secondi dopo una feroce giornata di apertura.

Kalle Rovanperä ha dominato una brutale gara di apertura al Vodafone Rally de Portugal per superare il rivale della Hyundai Motorsport Dani Sordo durante la notte.

Una lotta emozionante al mattino è diventata una questione di sopravvivenza nel pomeriggio, poiché il caldo, la polvere e le punitive strade disseminate di rocce hanno avuto un pesante tributo in questo quinto round della stagione del FIA World Rally Championship.

Mentre molti dei suoi rivali hanno vacillato, Rovanperä ha vinto tre delle otto prove speciali su una Toyota GR Yaris precedendo Sordo di 10,7 secondi dopo oltre 120 km di azione durante i quali tre diversi piloti erano in testa.

Rovanperä è stato afflitto da un eccessivo sottosterzo nelle prime due fasi, ma le modifiche apportate all'assetto nel corso della mattinata hanno trasformato la sua vettura.

Il finlandese ha superato Sordo, che ha ereditato il primo posto quando la Ford Puma di Ott Tänak ha subito un danno alla ruota nella Lousã 2, e ha ulteriormente aumentato il suo vantaggio quando lo spagnolo ha superato un incrocio nella penultima tappa.

"È stata davvero una bella giornata", ha detto Rovanperä. "Molte pulizie, ma abbiamo comunque fatto una giornata regolare. Siamo stati veloci ma ci siamo anche presi cura della macchina e delle gomme".

Il compagno di squadra della i20 N di Sordo, Thierry Neuville, è arrivato terzo, a 15,2 secondi di distacco. Il belga ha conquistato l'ultimo posto sul podio nella super speciale di Figueira da Foz, scavalcando il collega Esapekka Lappi e il giovane Pierre-Louis Loubet della Ford M-Sport. Solo 1,3 secondi hanno coperto i tre piloti alla fine del gioco, con Loubet che ha preceduto Lappi nel finale per prendere il quarto posto assoluto di 0,3 secondi.

Il quarto è stato meritato per Loubet. Dopo aver vinto la gara di apertura, il francese è poi sull'orlo del ritiro quando la sua auto ha preso fuoco sulla linea di arresto di Arganil 1. Lui e il copilota Nicolas Gilsoul sono riusciti a proseguire dopo aver spento le fiamme, facendo poi risalire la causa allo scarico della loro Puma.

"L'auto ha iniziato a prendere fuoco, un chilometro prima della fine della tappa", ha detto Loubet. "Non abbiamo fortuna quest'anno, è pazzesco."

Tänak ha recuperato chiudendo la giornata al sesto posto assoluto, mentre le restanti posizioni in classifica sono state dominate dalle vetture WRC2. Oliver Solberg ha guidato Gus Greensmith, con Yohan Rossel e Andreas Mikkelsen che completano la top 10.

Il leader del campionato Elfyn Evans si è ritirato dopo un incidente con la sua Toyota a Mortágua. Il suo compagno di squadra Takamoto Katsuta si è ritirato all'inizio della giornata a causa di un guasto all'alternatore.

Se venerdì è stato duro, sabato è altrettanto scoraggiante. Quasi 150 km sono racchiusi in due giri di tre prove di velocità. Gli equipaggi hanno la tregua del servizio a metà tappa e una prova super speciale a Lousada completa l'azione della giornata.

Posizioni principali dopo venerdì:

1. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota GR Yaris 1h 22m 27.7s
2. D Sordo / C Carrera ESP Hyundai i20 N +10.7s
3. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N +26.0s
4. P Loubet / N Gilsoul FRA Ford Puma +26.9s
5. E Lappi / J Ferm FIN Hyundai i20 N +27.3s
6. O Tänak / M Järveoja EST Ford Puma +1m 4.7s

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SULLE STRADE DEL 59° RALLY VALLI OSSOLANE INSIEME AL LORO RE: FRANCO UZZENI

L’otto volte campione della corsa piemontese ci guida all’edizione 2023 proprio nell’anno in cui potrebbe essere eguagliato il suo record di vittorie. Iscrizioni aperte da giovedì 11 maggio per la gara che si correrà tra sabato 10 e domenica 11 giugno.

Malesco- Manca solo un mese alla 59° edizione del Rally Valli Ossolane e nella provincia Azzurra il clima sportivo si fa rovente. L’attesa sale e con l’apertura delle iscrizioni- cominciate giovedì 11 maggio- a Domodossola e dintorni non si parla d’altro che della corsa organizzata dalla New Turbomark.

Per raccontare questa edizione abbiamo scelto un “Virgilio” davvero speciale; sarà Franco Uzzeni ad introdurre questa gara che in passato lo ha visto trionfare per ben otto volte tra il 1979 ed il 1998 con varie vetture: dalle Porsche 911 alla Lancia 037, dalla Delta fino alla Subaru; proprio quest’anno il suo record potrebbe essere eguagliato da Davide Caffoni che il “Valli” lo ha vinto per sette volte e si appresta ad essere protagonista anche a giugno.

Le prove speciali sono state svelate recentemente. Sabato 10 giugno si correrà una sola prova speciale- la DomoBianca 365. Crodo, Montecrestese e Cannobina saranno il piatto forte della domenica con due passaggi per ciascuna “piesse”.

Uzzeni ci accompagna sulle speciali- “Devo fare un’importante premessa. Parlare del Valli Ossolane mi fa stringere il cuore perché per me questa gara ha rappresentato una ricorrenza annuale che ha cadenzato e scandito tutta la mia vita da pilota fin dagli inizi. Ogni anno si alternavano i nomi dei piloti favoriti ed il mio compito era quello di provare a batterli anche se non sempre ci riuscivo. L’edizione disegnata quest’anno dagli organizzatori è  molto interessante perché tocca zone “mitiche” di questo rally che- è bene ricordare- con cinquantanove edizioni resta una delle corse su strada più longeve d’Italia.  La Ps1 DomoBianca 365, ai miei tempi chiamata solamente Lusentino, l’ho percorsa poche volte ma ricordo che, essendo tutta in salita, le vetture con più cavalli erano certamente le favorite; dal mio canto mi è sempre andata bene perché in quanto a cavalleria e auto potenti sono sempre stato ben attrezzato! Ricordo però un aneddoto legato all’edizione 1981. Ero in testa alla gara ed il secondo, Cerutti, era distante circa un minuto. Avevamo corso tutta la notte e quelle erano le battute finali. All’incolonnamento di partenza della Lusentino, erano le 5.00 del mattino, un gruppo di ragazzini mi si avvicina e mi dice: “Ti abbiamo seguito per tutta la notte; ora andremo lì al primo tornante: facci una bella derapata!” Non potevo deluderli. Ho lanciato la mia Porsche ad alta velocità e al tornante l’ho buttata di traverso ma esagerando. Centrai una grossa pietra che mi distrusse un cerchio costringendomi a percorrere tutta la prova su tre ruote perdendo quattro minuti e di conseguenza la gara. Devo però confessare una cosa. Non mi pento di aver dato retta a quei giovani tifosi: lo rifarei anche adesso!”

“La Ps Crodo è una classica del Valli: la reputo bellissima con i suoi ampi tornanti in salita, staccate mozzafiato e poi una discesa davvero tecnica. Lì i distacchi non saranno elevatissimi ma certamente conterà molto la pulizia di guida. Che dire poi della Montecrestese? È la mia preferita sebbene sia privata della celebre inversione stretta. È una prova che si vince solo se si mette il cuore, senza paura. La Cannobina è invece una prova particolare: personalmente non l’ho mai amata tanto ma per un semplice motivo. A miei tempi le protezioni esterne erano pochissime e quelle presenti le si potevano abbattere con una semplice pedata; calcolando i burroni sottostanti non mi ha mai invogliato eccessivamente ma devo ammettere che  è una prova da piloti veri visto anche la sua lunghezza. Qui, ricordo di aver perso un Valli a causa di una rottura di un semiasse: alla fine vinse Pietropoli; non fosse andata così, forse Caffoni avrebbe dovuto aspettare qualche anno ancora per provare a raggiungermi!

Devo ringraziare tutti coloro che rendono speciale questo rally: dagli organizzatori ai concorrenti e soprattutto i tifosi: ogni anno riescono a far vivere momenti indimenticabili a questo territorio e… anche a me che puntualmente rivivo storie, momenti e vittorie che mi hanno accompagnato per tutta la carriera e continueranno a farlo per il resto della mia vita! Buon Valli Ossolane a tutti!”

Trofei e Memorial- Il 59° Rally Valli Ossolane ricorderà ancora una volta le figure di Donato Cataldo e Diego Caffoni. Al primo assoluto verrà consegnato il trofeo dedicato allo storico presidente dell’Aci VCO mentre il primo pilota Under 25 al traguardo vincerà il premio in ricordo del fratello di Davide Caffoni. Premio speciale sarà il Trofeo AC VCO che verrà assegnato al primo driver Under25 licenziato all’Automobile Club del VCO.

www.rallyvalliossolane.it

Addetto stampa Luca Del Vitto

Chiuse le verifiche tecnico-sportive

Sono 203 i partecipanti alla 64. Fasano-Selva, in avvio domani con le prove ufficiali.

Per la gara di domenica, pronti Giancarlo Fisichella, Alex Caffi e Cesare Fiorio, ospiti da F.1 nel paddock di Fasano.

Fasano, 12 maggio 2023

IL RALLY DELLA TARGA FLORIO SORRIDE AL RALLY CLUB TEAM ISOLA VICENTINA

PALERMO. A volte i sogni si avverano: questo potrebbe essere lo slogan principale della gara di Clemente Di Bernardo che è riuscito a disputare la prestigiosa gara di casa, la Targa Florio, in coppia con Andrea Fiorin a bordo della propria Fiat Ritmo 125 TC, configurazione gruppo N, griffata Rally Club Team Isola Vicentina. Per il siciliano, la competizione palermitana è stata la gara di debutto nei rally storici da pilota, culminata con un buon secondo posto di classe in una gara non facile, selettiva e tecnica, nonostante la buona conoscenza del percorso. Un risultato lusinghiero se si considera che Di Bernardo era alle prime armi anche con la stesura delle note e ha gestito una gara volta all’apprendistato. “E’ stata una gara dura e piacevole – ha spiegato Clemente Di Bernardo – ringrazio chi mi ha aiutato per realizzare questo sogno che attendevo da molto tempo. Ora posso affermare di essere passato da spettatore a protagonista con la mia vettura”. Di Bernardo sarà impegnato a giugno al Rally Campagnolo dove il Rally Club Team Isola Vicentina sarà presente con diversi equipaggi. 

Data: 12.05.2023

Fonte: Giampaolo Grimaldi – referente stampa Rally Club Team Isola Vicentina

Presentata la nuova Levico Vetriolo Panarotta

Domani dalle 9 sarà tempo di prove ufficiali

Con la presentazione ufficiale della gara, l’arrivo delle scuderie e dei piloti, che in queste ore stanno allestendo e popolando l’area dei paddock e con le verifiche tecniche e sportive la 21ª «Levico Vetriolo Panarotta - Trofeo Francesco Pera» può dirsi ormai lanciata. I motori cominceranno a rombare domani mattina, quando si svolgeranno le prove ufficiali a partire dalle ore 9, mentre domenica alla stessa ora scatterà la gara, che assegnerà punti per il Tivm centro nord.
In tanti, ieri sera, sul palco del PalaLevico e fra il pubblico hanno voluto salutare l’inizio di questa nuova avventura lanciata da un comitato organizzatore costruito ad hoc, quello di Trentino Motorsport. Dopo un momento legato ai ricordi delle venti edizioni organizzate fra il 1983 e il 2003 con un’unica pausa nel 1992, che ha visto protagonisti Giorgio Sala e Gianni Tomazzoni, fotografo che ha da poco dato alle stampe un volume dedicato alla storia di questa competizione, hanno esternato la propria soddisfazione anche il presidente dell’Aci di Trento Fiorenzo Dalmeri, il fiduciario trentino Marco Avi e Giuseppe Ghezzi, presidente della Scuderia Trentina, che supporta Trentino Motorport nel muovere i primi passi.
Dare il via a questo nuovo capitolo della cronoscalata valsuganotta sarebbe stato impossibile senza la collaborazione delle amministrazioni locali, ovvero del Comune di Levico Terme e di quello di Vignola Falesina, rappresentati in sala il primo dal sindaco Gianni Beretta, dal suo vice Patrick Arcais e dall’assessore Moreno Peruzzi, il secondo dal sindaco Mirko Gadler. Complimenti agli organizzatori per quanto hanno fatto e per quanto faranno sono arrivati anche dall’assessore provinciale allo sport Roberto Failoni e dal vice presidente della giunta regionale Giorgio Leonardi.
La moglie Luciana e la figlia Daniela hanno voluto ricordare la figura di Francesco Pera, al quale è dedicata la gara e un premio speciale assegnato a ogni edizione. Se lo assicura il primo tra i piloti iscritti presso gli Automobil Club del Triveneto (Trentino Alto Adige, Veneto e Friuli Venezia Giulia) e consiste in un trofeo e nell’iscrizione gratuita all’edizione successiva, offerta dalla famiglia Pera. ll premio non può essere assegnato per due volte allo stesso driver.
Andrea Giampiccolo ha presentato la collaborazione con il progetto «Un sogno per vincere», Giorgia Lucchi Boccanera il progetto «Affinità elettive», che coinvolge i ragazzi di Casa Sebastiano, rappresentata in sala da Giovanni Coletti e da Annachiara Marangoni.
Infine sono saliti sul palco alcuni dei protagonisti delle edizioni passate, quali Sandro Lipparini, Roberto Biasioli, Franz Tschager, Paolo Strenghetto, Giulio Regosa e Giuseppe Zarpellon.
Il programma della «Levico Vetriolo Panarotta - Trofeo Francesco Pera» prosegue questa sera con la presentazione dei piloti iscritti, che saliranno sul palco del PalaLevico uno ad uno a partire dalle ore 18.30 e poi, come accennato, tutti i riflettori saranno puntati sulle prove di domani e sulla gara di domenica, entrambe organizzate su due manche.
L’acceso al percorso è gratuito, ma è importante tenere presente che non esiste alcuna possibilità di parcheggiare le vetture lungo il tracciato, quindi è necessario salire a piedi, e che la strada chiuderà al traffico ordinario alle ore 7 in entrambe le giornate.

GR YARIS RALLY CUP:

BELL RACING HELMETS PREMIA GLI “UNDER 23”

Due caschi “Mag-10 Rally Carbon” verranno destinati ai vincitori della speciale classifica riservata ai giovani.

La consegna avverrà alla premiazione finale del Trofeo da un esponente di Racing Force, gruppo leader nel mercato dei dispositivi di sicurezza per il motorsport.

Roma, 12 maggio 2023 –  GR YARIS RALLY CUP annuncia un nuovo accordo di partnership raggiunto con Racing Force Group, gruppo leader nel mercato dei dispositivi di sicurezza per il motorsport già fornitore unico delle tute ignifughe OMP per tutti i piloti e co-piloti al via e degli equipaggiamenti per le vetture in gara.

Tale accordo prevede il premio di due caschi Bell Racing Helmets all’equipaggio primo classificato della categoria Under 23, i quali verranno consegnati alla premiazione finale a termine del Trofeo da un esponente di Racing Force.

Il modello dei due caschi del celebre brand americano è il Mag-10 Rally Carbon (https://bellracing.eu/mag-10-rally-carbon.html), omologato con gli standard internazionali FIA8859-2015 & SNELL SA2020.

Intervento di Luigi Rossi, Senior Marketing Manager di Racing Force Group: “Dopo la fornitura esclusiva delle tute e delle componenti di sicurezza per la vettura a marchio OMP, siamo contenti di estendere il nostro supporto alla GR Yaris Rally Cup con i due caschi Bell Racing Helmets in premio ai vincitori della categoria Under 23. Questa iniziativa conferma il nostro interesse per i nuovi talenti, e la crescita nel mercato rallistico dei caschi Bell Racing Helmets, sempre più presenti anche nel WRC e nelle altre serie internazionali. Seguiremo con ulteriore interesse i prossimi appuntamenti in calendario della GR Yaris Rally Cup”.

Intervento di Tobia Cavallini, Team Principal di Toyota Gazoo Racing Italy: “Siamo veramente entusiasti di andare ad aumentare il valore del nostro montepremi con un riconoscimento di altissima qualità come i caschi Bell. Insieme a Racing Force, che tengo a ringraziare per l’ulteriore supporto e che è evidentemente allineata alla nostra filosofia, abbiamo deciso di premiare l’equipaggio vincitore della classifica Under 23"

TOYOTA GAZOO RACING ITALY