Christian Merli in gara con l’Osella 4C Turbo alla Coppa della Consuma (Firenze)

(domenica 24 marzo)

Christian Merli torna al volante domenica nel 3° Trofeo Coppa della Consuma a Diacceto in provincia di Firenze. Inizia qui il Campionato Italiano Velocità in Montagna Zona Centro Nord. Il portacolori della Scuderia Vimotorsport porterà in gara l’Osella 4C Turbo. Christian, nel 2023 salì sul secondo gradino del podio alle spalle di Simone Faggioli al via con la Norma M20 tre litri.

Il commento di Christian

“Ho voluto fortemente risalire in macchina dopo la brutta esperienza in Spagna. Siamo passati alla Factory Wolf a Gardone Val Trompia per fare il sedile su misura per i test ed in vista della salita Pikes Peak in Colorado prevista a giugno. Quindi abbiamo proseguito per Diacceto, in provincia di Firenze, per schierarci al via della Coppa della Consuma. In attesa dell’inizio del Campionato Europeo della Montagna abbiamo scelto questa manche unica di salita lunga 8,450 chilometri per l’ulteriore sviluppo dell’Osella 4C turbo iscritta in categoria E2SC 2000. Il tracciato, medio veloce, è molto bello e caratterizzato da due chicane di rallentamento. Due manche di prova ed una sola salita di gara. Il propulsore è un Peugeot 1170 cc turbo capace di circa 400 cavalli per un peso del mezzo di 500 chilogrammi”.

Per ulteriori informazioni contattare Christian:

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Sito Internet: www.christian-merli.it

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RALLY DEL CIOCCO TRIBOLATO PER RICCARDO VERBILLI

Il giovane pilota di Montebaranzone, con Tiziano Pieri alle note, ha dovuto superare parecchi ostacoli per terminare la prima gara della Coppa Rally di Zona.

LUCCA. Il Rally del Ciocco 2024 per Riccardo Verbilli è stata più un’avventurosa esperienza che una gara, bersagliato da problemi sulla propria Opel Astra GSI sin dai primi metri dopo la discesa del palco partenza. Infatti nella prima tappa l’alternatore della berlina tedesca ha smesso di funzionare, appiedando il giovane driver modenese che sperava di divertirsi con le fanaliere accese. Grazie a Mattia e Simone dell’assistenza e all’importante aiuto dei componenti meccanici forniti da Riccardo Lombardi, pilota ed appassionato di Opel Astra, e l’uso dell’attrezzatura di Alessandro Bravi, Verbilli ha potuto prendere il via nella tappa del sabato riuscendo a fare esperienza sulle strade garfagnine del Rally del Ciocco e migliorandosi nella guida grazie ai consigli dell’esperto navigatore Tiziano Pieri. “Un’esperienza molto particolare – ha spiegato Riccardo Verbilli – è stata una gara tribolata, ma dove ci siamo divertiti nonostante i problemi di affidabilità della vettura che non ci hanno permesso di disputare le prove speciali del venerdì e che ci hanno fatto arrivare al traguardo il sabato con una macchina che andava a due cilindri e con problemi al cambio. Prove speciali molto belle, condizioni di asfalto differenti da quanto visto all’Appennino Reggiano ed a San Marino, quindi un’ottima occasione per fare nuove esperienze oltre ai consigli ricevuti da Tiziano Pieri per la gestione di una gara così lunga. Ringrazio l’assistenza, Riccardo Lombardi ed Alessandro Bravi che hanno reso possibile un miracolo e ci hanno permesso di partecipare alla tappa di sabato, la mia famiglia, gli sponsors, la scuderia Publi Sport e tutte le persone che mi hanno incitato a non mollare”. 

immagine di Mario Leonelli

BIELLA MOTOR TEAM, AL VIGNETI MONFERRINI INIZIA LA STAGIONE

La scuderia Biella Motor Team risponde presente al primo appuntamento agonistico piemontese della stagione 2024, la settima edizione del Rally Vigneti Monferrini valida per la Coppa Rally di Zona 2 (da quest’anno le province di Asti ed Alessandria sono state staccate dalle altre piemontesi ed accorpate alla Liguria).

I primi a partire, con il numero 42, sono Massimo Lombardi ed Erika Bologna che con la loro Peugeot 208 GT Line punteranno alla supremazia in classe Rally4 e tra le vetture a due ruote motrici.

In classe A7 con la loro abituale Fiat Ritmo Abarth 130 TC ci sono i “mitici” gemelli Giovanni ed Elio Baldi che sono stati tra i consulenti della produzione del film “Race for Glory”, incentrato sul duello tra Lancia e Audi nel Campionato del Mondo 1983, attualmente nelle sale.

Invece in classe A5, numero di gara 121, il navigatore Luigi Cavagnetto affiancherà Massimo Gallione a bordo di una MG Zr 105.

Due gli equipaggi della scuderia guidata da Claudio Bergo al via nella classe N2: con il numero 126 ci sono Alberto Stopani e Roberta Steffani mentre Alessandro Colombo e Matteo Grosso hanno il numero 128. Entrambi gli equipaggi correranno con una Peugeot 106 Rallye.

La scuderia biellese è presente anche nel Rally Vigneti Monferrini Storico. Con una Porsche 911 SC del 3° Raggruppamento ci sono Daniele Richiardone e Nicolò Ciancia Mercandino. Il loro numero di gara è il 204.

In programma un percorso di 62 chilometri cronometrati su otto prove speciali: la PS “Città di Canelli” e la PS “San Marzano Oliveto” saranno affrontate tre volte, mentre sono previsti due passaggi sulla PS “Loazzolo”. La giornata di sabato 23 marzo è dedicata alle verifiche ed allo shakedown mentre domenica 24 il primo concorrente partirà da Canelli alle 8:01 con arrivo previsto a partire dalle 17:06.

Immagine credit Foto Magnano

Yohan e Léo Rossel: fratelli che percorrono la stessa strada verso il successo

Yohan Rossel si è affermato come leader nella classe forse più competitiva del rally, WRC2. Alla guida della Citroën C3 Rally2, ha appena vinto il Rally di Monte-Carlo 2024, è arrivato terzo nel campionato 2023 con due vittorie. Questo, dopo essere già diventato campione del mondo con la C3 Rally2 nella categoria WRC3 nel 2021.

Proprio come molte delle prove speciali che ora percorre in giro per il mondo, per Yohan è stata una strada lunga e tortuosa arrivare a questo punto. Lo stesso vale per il fratello minore Léo, che ha vinto la Stellantis Motorsport Cup nel 2022 e ora sta lasciando il segno nella C3 Rally2, seguendo le orme di Yohan.

Sebbene entrambi abbiano iniziato nel circuito dei kart, sono stati i rally a fornire ai fratelli la migliore opportunità di progredire nella loro carriera. "Penso che ormai sia diventato parte del nostro DNA: di questi tempi, quando torni in circuito, è difficile goderselo tanto quanto il rally", dice Yohan. “Penso che sia difficile togliercelo adesso.”

I marchi Stellantis Motorsport sono stati una costante nella carriera dei Rossel. Yohan ha iniziato il suo primo rally con una Peugeot 106, poi guidando con la Citroën è arrivato al WRC2. Nel 2018, la coppa monomarca del gruppo Stellantis gli ha offerto l'occasione di resettarsi, proprio come farà per Léo qualche anno dopo, come spiega Yohan:

“Alla fine del 2017 non mi era rimasto praticamente nulla, ed ero un po’ come te [dopo il 2021], quindi penso che sia stato un trampolino di lancio per la nostra carriera, ed è stato proprio quel campionato a darci la spinta giusta, con un produttore alle spalle e persone che sanno molto di questo sport. Penso che abbiano fiducia in noi e questo è fantastico per noi, quindi ovviamente cercheremo di arrivare fino in fondo con il gruppo Stellantis”.

Léo seguirà la stessa strada? “Penso che ora sia abbastanza chiaro! Oggi siamo nello stesso gruppo, Stellantis Motorsport, quindi ci sono buone possibilità che io lo segua. Non ho vinto il campionato francese come te, ma sono arrivato terzo e spero di unirmi a te molto presto nel campionato del mondo”.

Il giovane Rossel ha comunque avuto una prima stagione impressionante con la C3 Rally2. “Penso che vincere la Coppa di Francia con tutta la squadra di famiglia sia stato un momento di grande emozione. Resterà con me per sempre. È stata anche una grande opportunità per avere supporto per gli anni futuri”.

Come spesso accade tra fratelli, i Rossel sono sempre stati competitivi tra loro.

"Abbiamo sempre desiderato competere, credo fin da quando eravamo piccoli", dice Léo. “Che si tratti di go-kart o di qualsiasi altro sport: tennis, ping pong, quando andiamo a sciare… c'è sempre di mezzo un cronometro. In genere ci fermavamo solo quando uno di noi se ne andava... e non credo che la situazione cambierà in futuro!”

 Léo ha imparato da Yohan, ma le lezioni sono andate anche nella direzione opposta, si chiede?

“Sì, perché sei più rilassato e penso che sia importante saper gestire ogni situazione al meglio”, risponde Yohan. “Certo, anch'io sto cercando di trasmettere il più possibile, ma il tuo atteggiamento disinvolto è davvero positivo. Penso che a volte questo mi manchi un po’”.

Ma chi sarebbe il più veloce su una tappa sconosciuta a bordo di auto identiche ma sconosciute? Léo dice: “Penso che toccherebbe a te perché ti sei sempre abituato molto velocemente alle cose. Penso di essere migliorato nel tempo, ma a volte potrebbe servirmi una buona sessione di prove, mentre potresti riuscire a ottenere il meglio dalla macchina abbastanza rapidamente. Ma comunque non sarebbe molto!”

“Pensi che un giorno potremmo essere compagni di squadra?” chiede Yohan. "Spero che accada molto presto in modo da poter continuare a imparare molto", dice Léo. "Non ho mai avuto la fortuna di avere un compagno di squadra su cui contare, quindi se un giorno sarai tu, penso che sia da lì che imparerò di più."

Infine, Léo chiede al fratello maggiore qualche consiglio per la prossima stagione. “Fai del tuo meglio, spingiti più forte che puoi, conosciti meglio e avere la possibilità di scoprire il mondo: questo è quello che spero per te!” dice Yohan. “Anche avere una lunga carriera, ma senza il supporto di un costruttore è impossibile! Ma penso che la priorità sia divertirsi, senza lasciarsi prendere la mano”.

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JAAKKO LAVIO E PROMOTOR NEL CIRT 2024

Promotor aggiunge un tassello importante ai programmi 2024, il forte pilota finlandese Jaakko Lavio sarà presente nel Campionato Italiano Rally Terra. Il sodalizio tra la Promotor ed il flying finn è nato nel 2023, con la partecipazione di numerosi equipaggi della scuderia alle diverse gare sul territorio finlandese con le vetture del team capitanato dallo stesso Jaakko, ed in seguito con la sua prima esperienza in una gara italiana al Rally dei Nuraghi e Vermentino, che coincideva con il debutto assoluto su una vettura di classe R5, la Skoda Fabia. Nonostante per lui fosse tutto nuovo, il rookie finnico faceva segnare degli ottimi riscontri cronometrici costantemente ai piedi del podio assoluto, salvo poi non raccogliere quanto seminato a causa di una foratura proprio sull'ultima prova speciale, che certo non inficiava il valore di quanto dimostrato nel corso dell'intera gara. A seguito di un fitto lavoro invernale si è quindi concretizzato il programma nel campionato italiano su fondo sterrato, avvalendosi del supporto tecnico del team by Bianchi che metterà e disposizione un suo esemplare di Skoda Fabia Evo, nonché dell'affidabilità e competitività degli pneumatici Pirelli; Jaakko potrà inoltre contare sulla professionalità di Samu Vaaleri, già navigatore di Mikko Heikkila. Un altro grande impegno per la Promotor si aggiunge in questo 2024 che ha già visto debuttare nel WRC Maurizio Chiarani e Flavio Zanella al Rally di Monte-Carlo, a cui presto seguiranno nuovi impegni mondiali, sena dimenticare gli altri numerosi equipaggi della scuderia che, oltre a tifare per i propri colleghi nei massimi campionati, difenderanno i nostri colori nelle gare di CRZ in diverse zone d'Italia.

Il 3° Rally Città di Foligno presenta le sfide:

un percorso molto tecnico, con molte novità

Grande attesa, per la competizione della PRS Group, in calendario per il 9 e 10 marzo, prima prova di due campionati italiani su terra.

Foligno e Nocera Umbra di nuovo sotto i riflettori nazionali del motorsport,

con un programma di 9 prove speciali, 3 tra ripetere, in un percorso in ampia parte rivisto.

Sarà la prima gara “tricolore” in cui verrà introdotta la “slow zone”, tracciata con il nuovo sistema GPS a bordo delle vetture in gara.

Foligno (Perugia), 21 febbraio 2024 – Il 3° Rally Città di Foligno,previsto per il 9 e 10 marzo, è da due settimane nel vivo della sua fase organizzativa, con il periodo delle iscrizioni, che andrà ad allungarsi fino a mercoledì 28 febbraio.

C’è grande attesa, nel mondo rallistico italiano, per la doppia promozione che la gara ha ottenuto nella sua breve storia: alla sua terza edizione, infatti, ha l’onore e l’orgoglio di essere la prima prova stagionale del Campionato Italiano Rally Terra e del Campionato Italiano Rally Terra storico, inaugurato appunto con il 1° Rally Storico Città di Foligno. Proprio per questa doppia validità, intorno alla gara si sta registrando un notevole fermento, in diversi hanno già confermato la loro presenza, per dare il giusto abbrivio alla loro stagione su terra.

Con al fianco coinvolte le Amministrazioni Comunali di Foligno e Nocera Umbra, l’organizzazione PRS Group ha cementato quest’anno più che mai la collaborazione  con esse, guardando al favorire l’immagine e il turismo sul territorio mediante il notevole afflusso di appassionati ed addetti ai lavori che porterà sul luogo.

UN PERCORSO DI LIVELLO

Il percorso, che si snoda sui territori di Foligno (con una prova speciale) e Nocera Umbra (con altri due tratti cronometrati), presenta 286 chilometri dei quali 76 di Prove Speciali, nel dettaglio 3 da ripetere 3 volte.  Sono “piesse” nella quasi totalità inedite, rispetto alle due precedenti edizioni, ciò per rendere ancora più appassionante e avvincente la sfida in terra umbra. Eccole descritte nei loro caratteri più significativi:

Qualifyng Stage/Skakedown “San Lorenzo” (km. 2,290)

Si utilizza un percorso alle porte di Foligno nelle vicinanze della tenuta San Lorenzo, molto comodo da raggiungere dal Parco Assistenza di La Paciana. La partenza è in falsopiano ed alterna curve a medio raggio. Nella parte centrale si velocizza un po' per poi ridiventare più tortuoso nella parte finale. Il fondo è molto buono e corrisponde alle caratteristiche delle prove speciali della gara.

P.S. 1/4/7 “Scopoli” (km. 12,140)

Prova speciale inedita e sicuramente determinante per la classifica, in quanto è la più lunga della gara, con molte variazioni di tipologia e che richiede molta attenzione.  La prova parte alle porte di Scopoli e la prima parte è tutta in salita con l’alternarsi di tornanti e pezzi medio veloci, con un buon fondo e la careggiata abbastanza larga. Arrivati alla sommità nelle vicinanze di Cancelli, inizia un tratto all’interno del bosco con un fondo più duro e lento rispetto alla parte iniziale. Nella parte terminale del boschetto è anche prevista una Slow Zone per circa 300 metri ed alla fine inizia la discesa, che porterà verso il fine prova, posto nelle vicinanze di Casenove. Questa porzione finale è molto simile alla prima parte, con tratti medio-veloci che vengono spezzati da tornanti.

P.S. 2/5/8 “Colle Croce” (km 7,050)

Prova speciale già utilizzata in precedenza, anche se in senso contrario, con la parte finale comunque inedita. Parte alle porte di Collecroce con un primo tratto veloce e careggiata larga per poi discendere verso metà ps con strada più stretta e fondo più mosso. Arrivati a metà prova vi è una inversione in discesa molto stretta e spettacolare, che porterà alla parte finale della prova tutta in leggera discesa e con andamento medio veloce. Il fine prova è alle porte di Bagnara di Nocera Umbra.

Prova molto bella con un tracciato vario ed un fondo molto buono.

P.S. 3/6/9 “Monte Alago” (km. 6,270)

Prova già utilizzata in precedenza anche dal Rally Nido dell’Aquila, anche se in senso contrario. La prova parte alle porte di Bagnara con la prima parte in salita e tracciato duro e tortuoso, che poi si velocizza nelle vicinanze della cima del Monte Alago, dove vi è anche un tratto di 400 metri di asfalto. Terminato l’asfalto si inizia a scendere verso Schiagni con un pezzo tortuoso, che poi si velocizza nella parte finale in falsopiano. 

Prova comunque difficile, anche se è la più corta, perché varia tipo di fondo più volte e quindi va interpretata bene per non perdere il ritmo.

LA PRIMA GARA “TRICOLORE” CON LA “SLOW ZONE”

L’organizzazione comunica che il briefing con gli equipaggi (venerdì 8 marzo alle ore 17,00 alla direzione gara ubicata al Delfina Palace Hotel in Foligno) sarà obbligatorio, importante anche per illustrare le caratteristiche del nuovo sistema GPS di tracciamento.

Il Rally Città di Foligno sarà la prima gara “tricolore” dell’anno che vedrà introdotta la “Slow Zone” un breve tratto in una prova speciale dove i concorrenti dovranno procedere ad una velocità ridotta e costante, pena sanzioni.

IL PROGRAMMA

Il Rally Città di Foligno 2024 entrerà nella sua fase “calda” venerdì 8 marzo, dalle 08:00 alle 16:00, con le ricognizioni del percorso, seguite (ore 17,00) dal briefing in presenza obbligatoria organizzato alla Direzione Gara nel Delfina Palace Hotel, sede anche delle successive operazioni di verifica sportiva.

Intensa la giornata di sabato 09 marzo, con inizio dalle ore 08,00 e fino alle 12,30 con le verifiche tecniche organizzate al Parco Assistenza, zona Industriale “La Paciana” in Foligno. Poi, dalle 11,00 alle 12,30 avranno luogo le prove libere della “Qualifying stage” e dalle 13,00 alle 14,00 la “Qualifying Stage” riservata ai Prioritari ed alle vetture Rally2/R5.

Dalle 14,15 alle 17,00 è in programma lo “Shakedown” (il test con le vetture da gara, riservato a chi non farà la “Qualifying Stage”), per arrivare quindi alla cerimonia di partenza in Piazza della Repubblica in Foligno alle ore 19,01, dopo la quale i concorrenti porteranno le vetture al riordinamento notturno in Viale Marconi a Foligno.

Domenica 10 marzo il clou della competizione: i concorrenti lasceranno il riordinamento notturno dalle ore 07,31. Le 9 sfide cronometrate saranno nell’arco di tutta la giornata con la bandiera a scacchi pronta a sventolare in Piazza della Repubblica dalle ore 17,30, con premiazione sul palco.

Foto di raceemotion

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli