GIANLUCA TOSI NELLA TOP TEN AL “CASENTINO”

Il pilota di Carpineti, dopo la grande performance offerta al Rally del Taro ha proseguito la serie positiva anche in Toscana finendo ottavo assoluto in una gara estremamente dura.

15 luglio 2024

Nuovo risultato di rilievo, per Gianluca Tosi nel contesto della serie IRC, al 44. Rally internazionale del Casentino, a Bibbiena, in provincia di Arezzo.

Il pilota reggiano di Carpineti, insieme al suo fido copilota Alessandro Del Barba sulla Skoda Fabia R5 evo della Delta Rally, ha concluso la difficile competizione in terra aretina all’ottavo posto assoluto, un risultato che da una parte lo solleva avendo scacciato i fantasmi della sfortuna che da alcune edizioni gli aveva condizionato la prestazione e dall’altra lo conferma tra i top driver della serie internazionale quando manca una prova al termine.

La terza prova della serie IRC si è confermata gara difficile, sia per la qualità dei competitor che per le condizioni in cui si è corsa, con un caldo al limite della sopportazione, soprattutto in macchina da corsa, dove si raggiungono temperature elevate.

Una gara, quella in Casentino che a Tosi ha regalato emozioni forti, partita in sordina per arrivare a bilanciare la vettura al meglio ed affrontare strade molto selettive e terminata con un risultato appagante considerando tutte le difficoltà dei due giorni di gara

Gianluca Tosi: “Un ritmo molto alto, ci sono due, tre piloti che fanno una gara per conto loro e poi ci siamo noi ad inseguire, ce la lottiamo peraltro credo con prestazioni di qualità. Siamo partiti con la macchina da “vestire” e prova dopo prova abbiamo migliorato sia come sensazioni alla guida che come riscontri cronometrici, possiamo dire di essere soddisfatti. Magari speravamo in qualcosa di più, ma il livello era decisamente alto, direi che va bene così. Siamo fiduciosi per l’ultima gara della serie, in Carnia, nuova per tutti, prima della quale correremo altre gare per tenersi in allenamento”.

Foto: Tosi in azione (foto AmicoRally)

AL MUGELLO, BUONI PIAZZAMENTI PER TRE PILOTI SICILIANI NEL TRICOLORE GT

Sullo storico circuito toscano, teatro del secondo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, secondo gradino del podio nella 2^ Divisione della GT Cup PRO-AM per Giuseppe Nicolosi e Davide Di Benedetto, alternatisi al volante della Porsche 992 GT3 Cup

Nella 1^ Divisione dell’analoga categoria, invece, bronzo per Simone Patrinicola (Ferrari 488 Challenge)

Scarperia (Fi), 15 luglio 2024 - Un fine settimana appena archiviato, decisamente torrido, in quel di Scarperia ma, tutto sommato, dai risvolti positivi per tre talentuosi piloti siciliani che, affiancati dal management della Tempo srl, sono stati impegnati nel secondo round stagionale del prestigioso Campionato Italiano Gran Turismo Endurance. 

Sui saliscendi dello storico Autodromo internazionale del Mugello, infatti, il catanese Giuseppe Nicolosi e l’agrigentino Davide Di Benedetto che, con l’altro coéquipier Daniele Cazzaniga, si sono alternati al volante della Porsche 992 GT3 Cup della Ebimotors, hanno concluso secondi nella 2^ Divisione (riservata esclusivamente alle vetture della Casa di Stoccarda) della classe GT Cup PRO-AM, una volta completate le tre ore di gara in programma, bissando in tal modo il risultato già ottenuto a metà giugno a Vallelunga, teatro dell’appuntamento d’apertura della serie tricolore.
«A differenza della tribolata trasferta vissuta a Vallelunga, stavolta in Toscana è filato tutto liscio, elevate temperature a parte. L’abitacolo era letteralmente un forno» - ha raccontato Nicolosi - «Al di là del risultato, siamo molto soddisfatti della prestazione in sé e dei tempi registrati sul singolo giro. Tra l’altro, le caratteristiche del Mugello, dove per rendere è necessaria molta trazione, si sposano molto bene con la nostra vettura, sempre magistralmente curata dal nostro team».

Rientro nell’analoga categoria, anche per l’altro esperto conduttore isolano, ovvero, Simone Patrinicola. Per il driver ennese, alla guida della Ferrari 488 Challenge della scuderia Best Lap condivisa  con Luca Demarchi e Sabatino Di Mare, è arrivato un bronzo nella 1^ Divisione, dopo l’argento conquistato un mese addietro sul circuito capitolino. «Più o meno, si è ripetuto lo stesso copione di Vallelunga, ovvero, una gara vissuta in sofferenza» - ha sottolineato Patrinicola - «Era tutto già preventivato. Sapevamo che la pista fosse poco consona alle peculiarità tecniche della nostra Ferrari. Così, abbiamo optato per una strategia conservativa mantenendo, soprattutto dopo i primi 100 minuti, un passo regolare onde evitare inutili rischi e mettere altri punti nel carniere. A Imola e Monza, invece, saremo molto più aggressivi sin dallo start».

Calato il sipario sul circuito fiorentino, il circus dell’”Endurance” riaprirà i battenti a Imola, i prossimi 7 e 8 settembre.

Calendario Campionato Italiano Gran Turismo 2024

4/5 maggio - Misano (Sprint); 1/2 giugno - Imola (Sprint); 15/16 giugno - Vallelunga (Endurance); 13/14 luglio - Mugello (Endurance); 24/25 agosto - Mugello (Sprint); 7/8 settembre - Imola (Endurance); 5/6 ottobre - Monza (Sprint); 26/27 ottobre - Monza (Endurance).

MOVISPORT DA TOP TEN IN CASENTINO

Due vetture piazzate nei quartieri alti della classifica, con Michelini positivo al debutto con la nuova Skoda Fabia RS

Alla gara di endurance al Mugello con Gilardoni di nuovo in pista soddisfazioni con due gare nella top five.

Questo fine settimana Gryazin al via in Lettonia in cerca di podio in WRC-2 e al via ci sarà anche Alberto Battistolli.

Reggio Emilia, 15 luglio 2024 –  La nutrita e qualificata presenza di Movisport alla terza prova dell’International Rally Cup, il 44. Rally del Casentino, a Bibbiena, provincia di Arezzo ha dato i suoi frutti. Ampie soddisfazioni avute con due equipaggi piazzati nella top ten assoluta, confermando i colori reggiani al vertice della serie.

La grande novità alla gara aretina era la presenza di Rudy Michelini e Nicola Angilletta al debutto con la nuova Skoda Fabia RS di MM Motorsport. Riflettori dunque puntati sull’equipaggio lucchese, che in classifica poteva contare soltanto su un risultato utile, il quinto posto all’Elba lo scorso aprile, avendo poi saltato il successivo impego al Rally del Taro. Per i lucchesi il Rally del Casentino ha detto bene, con la bandiera a scacchi accarezzata al sesto posto assoluto, risultato pregevole, acquisito in una competizione estremamente competitiva e con tutte le incognite del caso date dal non conoscere la vettura.

Ha fatto da contraltare a Michelini Gianluca Tosi. Il reggiano di Carpineti, con al fianco il fido Alessandro Del Barba sulla Skoda Fabia R5 Evo di Delta Rally ha corso con accortezza in una situazione delicata, alla fine chiudendo con soddisfazione, visto che il recente passato di questa gara non gli aveva mai dato il sorriso. Partito in sordina, Tosi, ha poi lavorato per la messa a punto della vettura raggiungendo un feeling ottimale.

All’arrio anche il giovane Christian Tiramani, con Fabio Grimaldi, anche loro su una Fabia. Il giovane emiliano, che quest’anno si divide tra lo sterrato del tricolore egli asfalto dell’IRC, ha firmato un soddisfacente 14esimo posto assoluto, soprattutto guardando ad immagazzinare esperienza in una gara dura sono molti aspetti, non ultimo certo quello del caldo asfissiante. Prima gara dell’anno, invece, per Stefano Ferrarini con il fido Christian Baroni, terminata anzitempo a metà gara per rottura dell’idroguida così come si è interrotta durante la quarta prova quella di Ferrari e Nobili, con la Peugeot 208 Rally4, quando erano in seconda posizione di categoria, a causa di una “toccata”contro un guard rail.

NUOVE SODDISFAZIONI IN CIRCUITO CON KEVIN GILARDONI NEL TRICOLORE ENDURANCE AL MUGELLO

Dai rallies alla pista, per la quarta gara del tricolore Endurance, prevista all’Autodromo del Mugello. In gara, con la Lamborghini Huracán GT3 EVO2 del Team Imperiale Racing, l’italo svizzero Kevin Gilardoni, insieme ai compagni d’avventura Alessio Deledda e Robin Rogalski. Dopo la sesta posizione della classifica Pro-Am a Vallelunga del mese scorso, il trio di piloti ha alzato l’asticella, diventando protagonisti di prima scena nelle due sfide dell’autodromo toscano: quarti in gara 1 e quinti in gara 2, in un week end bollente ed agrodolce insieme mostrando comunque di avere tutte le carte in regola per aspirare all’attico della classifica.

TORNA IL MONDIALE RALLY: GRYAZIN DI NUOVO ALL’ATTACCO IN LETTONIA

Un ottimo allenamento compiuto in Estonia la settimana scorsa (terzo assoluto), con una prestazione da podio ma soprattutto buona per allenarsi in vista della ripresa iridata. Nikolay Gryazin arriva dunque all’ottavo atto del cammino in WRC-2 con la voglia di rimettersi sotto con al suo fianco il 42 enne lettone Andris Mālnieks. Quarto assoluto in classifica provvisoria, guarda alla gara baltica come un possibile incentivo per tornare sopra il podio. In Lettonia doppia presenza, per Movisport, con al via anche Alberto Battistolli e Simone Scattolin, con la Skoda Fabia RS di Delta Rally, ottimo allenamento per il giovane vicentino in attesa di riprendere dopo l’estate il cammino del tricolore su terra.

NELLA FOTO: MICHELINI AZIONE (foto da IRC SPORT)

CHE PODIO, AL CASENTINO, PER DANESI

Con un bel colpo di reni sull'iconica Talla il pilota di Rally Sport Evolution chiude terzo di classe, sfruttando al meglio l'occasione di rilancio nell'IRC.

Ranica (BG), 15 Luglio 2024 – Doveva essere un Rally del Casentino al contrattacco e così è stato per Emanuele Danesi, firmatario di un podio conquistato nel momento più decisivo.

La terza tappa dell'International Rally Cup non era partita nel miglior modo con il pilota di Rally Sport Evolution che, dopo i due passaggi sulla “Rosina”, chiudeva in settima posizione di classe sulla Peugeot 208 Rally4 della squadra corse di Ranica, condivisa con Andrea Sarti.

Dopo un Venerdì contratto il Sabato nasceva sotto una stella migliore ed il quinto tempo sulla “Caiano”, a 8”2 dallo scratch, lasciava intravedere ampi margini di miglioramento.

Un altro quinto parziale sulla successiva “Barbiano” dava il via alla rimonta di Danesi che, sui quasi ventitré chilometri della “Crocina”, si presentava al controllo stop con il cronometro che sanciva la quarta prestazione tra le Rally4 ed un'ulteriore posizione recuperata in classifica.

La ripetizione di “Barbiano” e di “Caiano” consolidava la quarta piazza di un Danesi sempre più a proprio agio, in vista dell'arrivo sull'iconica “Talla” che da sempre regala forti emozioni.

Erano una quindicina i secondi da recuperare dal gradino più basso del podio ma il pilota della turbo bergamasca alzava ulteriormente l'asticella della sua due giorni aretina, terminando in terza piazza di categoria, tra gli iscritti alla serie IRC nonché in quinta in gruppo RC4N.

“Fine settimana molto intenso” – racconta Danesi – “ed in particolar modo per il caldo, decisamente più pesante rispetto allo scorso anno. Si soffriva sia sul piano fisico che sul fronte gomme. Una gara ad eliminazione, dal mio canto non ne avevo di più a livello fisico. Non è andata male, portiamo a casa un bel podio e soprattutto la consapevolezza di essere tornati a ridosso dei primi. Ci giocheremo il tutto per tutto all'ultima di campionato. Abbiamo lavorato forte con la squadra, centrando quello che era il nostro obiettivo iniziale. La 208 è stata impeccabile, mai un problema e questo ha contribuito ad ottenere questo bel podio toscano.”

immagine a cura di Foto Magnano

FRIULI DA CAMBIO PAGINA PER CASAROTTO

Il riscontro del primo appuntamento stagionale del pilota di Vicenza non lascia spazi di manovra, obbligandolo a rivalutare i piani della vigilia.

Vicenza, 15 Luglio 2024 – Era fermo da oltre un anno, escludendo l'apparizione di fine 2023 sugli sterrati del Master Show, ed alla seconda presenza sulla Peugeot 208 Rally4 di Vsport, in una delle classi più combattute nel panorama rallystico di oggi, ma quanto vissuto da Andrea Casarotto al recente Rally del Friuli Venezia Giulia è un fine settimana che richiede un reset.

Il pilota di Vicenza, appena approdato in EASI, ritrovava al proprio fianco Fabrizio Handel con il quale lanciarsi in una triplice sfida che comprendeva la Coppa Rally ACI Sport di quinta zona nonché le partecipazioni al Michelin Trofeo Italia ed al R Italian Trophy.

Pronti, via e sullo shakedown di Sabato mattina le indicazioni erano già positive, terzo tempo di classe con gli imprendibili Doretto e Martinis a tracciare la rotta ma con un passo che faceva ben sperare in vista della doppia tornata pomeridiana sulla “Trivio - Stregna”.

Il riscontro del passaggio inaugurale si rivelava un'autentica doccia fredda con il cronometro che segnava oltre trenta secondi presi dal miglior tempo, passando ad una ripetizione che non portava in dote nessun miglioramento, congedando Casarotto in ottava piazza.

La ricerca di una scossa alla Domenica mattina si rivelava una battuta a vuoto con una “Valle di Soffumbergo” che lo portava a scegliere di ritirarsi, rivalutando i piani per il proprio futuro.

“Prima di tutto mi voglio scusare” – racconta Casarotto – “con i partners, con Vsport, con EASI e con tutti quelli che si aspettavano un esito diverso da questo inizio di stagione. Onestamente non riesco a dare una spiegazione a tutto questo. Durante lo shakedown mi sentivo bene, il feeling con la vettura era buono ed infatti anche i tempi hanno confermato che potevamo stare al passo di gente decisamente più esperta di me con questa vettura. Partiti per la gara non mi sono più riconosciuto, non ero più in grado di esprimermi come facevo di solito ed infatti il risultato si è visto. Sicuramente non saremo presenti a Scorzè perchè non avrebbe alcun senso. Assieme al team valuteremo quale sarà la strada migliore per andare alla radice di quanto accaduto perchè sono pienamente certo che quello visto al Friuli non sono il solito io.”

immagine a cura di Mario Leonelli

Fenici chiude in testa la prime metà di stagione in Carrera Cup

Un quarto e un quinto posto nel torrido terzo round del Mugello permettono al pilota laziale di conservare a pari merito la leadership nella Michelin Cup al volante della 911 GT3 Cup di Raptor Engineering - Centri Porsche Roma. La rincorsa al titolo riprende a Imola dopo la pausa estiva

Roma, 15 luglio 2024. Si è conclusa al Mugello Circuit una prima metà di stagione davvero intensa per Francesco Maria Fenici in Porsche Carrera Cup Italia, la sua migliore di sempre. In occasione della tappa toscana, la terza delle sei nel calendario tricolore, è arrivato anche il primo, vero caldo torrido dell’anno a rendere ancora più complessa la gestione della 911 GT3 Cup dei Centri Porsche Roma schierata dal team Raptor Engineering, ma il pilota portacolori di FF Motorsport e testimonial di Autosprint è ugualmente riuscito a conservare la leadership della Michelin Cup nelle due gare disputate fra sabato e domenica.

Il weekend sugli impegnativi saliscendi del circuito toscano era iniziato in maniera molto positiva nei test già al giovedì. Poi qualche noia fra sterzo e messa a punto ha in parte condizionato la guida del driver laziale, che in qualifica non è riuscito ad andare oltre il sesto posto, anche se poi in progressione il risultato è in parte migliorato, con Fenici che ha concluso gara 1 al quarto e gara 2 al quinto posto.

Due top-5 che in stagione si aggiungono a quelle ottenute a Imola e alla vittoria e secondo posto di Misano e che lo mantengono in piena corsa per il titolo, anche se la classifica della Michelin Cup vede almeno sei piloti in lizza e la sua leadership è al momento in coabitazione. L’appuntamento del Mugello ha segnato il giro di boa stagionale e per la prima volta in Carrera Cup Italia Fenici inaugurerà la seconda parte del monomarca tricolore da primo della classe. Ad attenderlo ci sono i round di Imola, che segnerà la ripresa delle sfide per il titolo il 6-8 settembre dopo la pausa estiva, Vallelunga, ovvero la tappa casalinga e più attesa il 20-22 settembre, e il gran finale di Monza il 4-6 ottobre.

Fenici dichiara dopo il Mugello: “Devo dire che giovedì nel test sentivo molto bene la macchina ed eravamo soddisfatti, anche perché a livello fisico non ho neppure patito il caldo. Purtroppo nel weekend le cose non sono invece andate come immaginato e ho dovuto gestire alcune situazioni complicate in abitacolo, non potendo quasi mai andare all’attacco. Però siamo stati concreti e torniamo con punti molto importanti che mi consentono di vivere la novità di ritrovarmi in testa a metà campionato, seppure non da solo e con tanti avversari in piena lotta. Questo deve infonderci quella fiducia necessaria a ripartire al meglio in settembre nel difficile weekend a Imola, ma nel contempo ci rende consapevoli che ancora c’è tanto lavoro da fare anche sulla vettura per poter lottare fino alla fine e non escludo la possibilità di effettuare un test ulteriore. Cercheremo di non lasciare niente di intentato”.

Porsche CCI 2024: 5/5 Misano; 2/6 Imola; 14/7 Mugello; 8/9 Imola; 22/9 Vallelunga; 6/10 Monza

Caltanissetta, 15 Luglio.  Andrea Di Caro allunga la striscia di successi tricolore imponendosi, al volante della Nova Proto 03, assistita dal Team Faggioli, fra le vetture con motore moto e nella classe fino a 1600 c.c. sul tracciato della Malegno – Borno, nella gara che oltre ad assegnare il 53° Trofeo Vallecamonica è sta valida per il Campionato Europeo Fia.

La “favola” del giovane nisseno, già pilota di kart, balzato al centro della ribalta mediatica nella massima espressione tricolore del Campionato Italiano Supersalita, quindi, continua ancora, ma non si tratta di un racconto fantasioso è la pura realtà, ormai attestata dal 100% dei successi fin qui conseguiti in stagione. Si è presentato, nella maggior parte dei casi, su  percorsi a lui sconosciuti fino al weekend di gara, quando, dopo un preciso ed efficace lavoro, affiancato dal Team Faggioli ed in particolare da Coach Simone, ha messo in campo volonta di apprendere e capacità di mettere in pratica con assoluta disinvoltura. E’ evidente tutto il suo  talento che a 21 anni lascia presagire un futuro di vertice fra i big del motorsport, in considerazione anche degli svariati piazzamenti in Top Ten con un’ ottima vettura, ma di classe inferiore.
Al trofeo Vallecamonica In Gara 1 con il tempo di 4’01”147 ha praticamente scavato un solco incolmabile rispetto ai suoi antagonisti di oltre 4 secondi ed in Gara 2, ha controllato arrotondando il primato di categoria di altri 4 centesimi.
“Sono soddisfatto di questa gara - ha dichiarato Andrea – siamo tornati al trend delle prime tre, quando sono riuscito sempre ad interpretare i tracciati al meglio, mentre alla Coppa Paolino Teodori avevamo dovuto lavorare parecchio per trovare il giusto set up su quel tipo di asfalto. Qui mi sono trovato a mio agio e, ho deciso subito di attaccare in Gara 1, per assicurarmi un tempo che mi garantisse il successo, poi anche gestendo è venuto fuori il miglior tempo della mia classe di Gara 2.
Adesso Le finali con il doppio punteggio che possono riaprire il Campionato e  che costituiranno anche dal punto di vista agonistico ulteriori tappe di crescita. La Rieti - Terminillo si addice alle mie caratteristiche perchè ricorda un po ' la mia nissena, anche se assai più lunga e più guidata, a Gubbio penso con rilassatezza come una grande festa”.  

LA ISLAND MOTORSPORT PROTAGONISTA AL RALLY DI CALTANISSETTA

Sugli arroventati asfalti del Nisseno, vittoria per i portacolori Di Lorenzo - Cardella (Porsche 911 RS) nella gara riservata alle auto storiche

Al sodalizio presieduto da Eros Di Prima assegnata anche la Coppa Scuderie

Caltanissetta, 15 luglio 2024 - In un clima torrido, ulteriormente “arroventato” dalle appassionanti sfide sul filo dei centesimi di secondo, la Island Motorsport (sempre supportata dalla Tempo srl) si è fregiata della Coppa Scuderie una volta archiviato l’8° Historic Rally di Caltanissetta, valido per il Campionato Siciliano Rally Auto Storiche e andato in scena lo scorso fine settimana. Un riconoscimento maturato in virtù dei risultati messi a segno dai propri portacolori, tra i protagonisti indiscussi della competizione nissena. Dopo i successi conseguiti nelle due edizioni 2016-2017, infatti, l’alfiere Antonio Di Lorenzo (Porsche 911 RS di 3° Raggruppamento), affiancato da Franco Cardella, ha nuovamente scolpito il proprio nome nell’albo d’oro della gara. L’affiatato binomio corleonese, al rientro dopo tre mesi di sosta e reduce dal primato al Rally Valle del Sosio Historic, è passato al comando nel corso della quinta prova speciale delle nove in programma difendendo la leadership fino al traguardo. Fino alla quarta frazione cronometrata, il ruolo di capofila era però spettato al compagno di squadra Pierluigi Fullone (BMW M3 di 4° Raggruppamento). Nel passaggio seguente, invece, il driver collesanese, in coppia con il “patron” Eros Di Prima, è  stato costretto al ritiro per sopravvenuti problemi al motore. Scorrendo la classifica assoluta, da registrare la quinta piazza di Fulvio Garajo e Vincenzo Giambertoni, che hanno positivamente testato le recenti modifiche apportate alla Renault 5 Gt Turbo, vincendo la classe N>2000. Seguiti, nella “generale”, da Stefano Parisi (Lancia Delta Integrale) e Salvatore Portera, sugli scudi nella “A>2000”. Ha detto decisamente bene ai fratelli Luigi e Giovanni Marino, su A/112 Abarth, che hanno agguantato la piazza d’onore nel “Terzo”, seguiti sul podio di categoria da Antonino Di Lorenzo (Alfa Romeo Alfasud TI) con Alfredo Gippetto. Giornata no, invece, per gli attesi Cosimo Labianca e Alberto Giambruno, attualmente capofila del TRZ, fuori dai giochi per l’improvviso spegnimento della loro Opel Kadett GTE. Per chiudere in bellezza con Vincenzo Lo Presti (Lancia Fulvia Coupé) ed Erminia Rizzo, mattatori nel 2° Raggruppamento.

Infine, nella parentesi agonistica riservata alle vetture moderne, ovvero il 22° Rally di Caltanissetta, quarto appuntamento della Coppa ACI Sport 9^ zona, ottima performance per Giovanni Barreca (Peugeot 208 Rally4) e Marco Marin, inseritisi a ridosso della top ten e terzi di “R2”. Rientro sfortunato nella specialità, invece, per lo “scalatore” locale Rino Giancani (MG Rover ZR) che, coadiuvato dal giovane esordiente Francesco Manicotto, è stato obbligato a dichiarare forfait.

Classifica finale 8° Historic Rally di Caltanissetta

1. Di Lorenzo - Cardella (Porsche 911 RS) in 42’14”1;2. Fonti - Mascarella (Opel Kadett GSI) a 2’04”2; 3. Scarlata - Stellario (Peugeot 205 Rally) a 2’32”9; 4. Adragna - Saladino (Peugeot 205 GTI) a 2’53”4;5. Garajo - Giambertoni (Renault 5 GT Turbo) a 5’18”4; 6. Parisi - Portera (Lancia Delta Integrale) a 5’27”5; 7. Marino - Marino (A/112 Abarth) a 7’46”9; 8. Di Lorenzo - Gippetto (Alfa Romeo Alfasud TI) a 9’44”3; 9. Lo Presti - Rizzo (Lancia Fulvia Coupé) a 9’54”2; 10. Ricevuti - Catalano (BMW 2000 Touring) a 16’12”5.