Monza Rally Show, al Masters’ Show sfida tra quattro piloti Hyundai con le i20 WRC

Neuville, Sordo, Mikkelsen e Breen parteciperanno alla sfida finale con le vetture che li hanno portati al titolo costruttori del World Rally Championship 2019

Neuville, Sordo, Mikkelsen e Breen si sfideranno al Masters’ Show con le Hyundai i20 Coupe WRC del mondiale rally. Dalle 12.30 di domenica 8 dicembre, terminato il Monza Rally Show, lo scontro finale sul rettilineo del Monza Eni Circuit avrà, fra i suoi protagonisti, quattro piloti ufficiali del Hyundai Shell Mobis World Rally Team. Si tratta di Thierry Neuville, Dani Sordo, Andreas Mikkelsen e Craig Breen che condivideranno due i20 Coupe WRC per disputare sette scontri uno contro uno durante il Masters’ Show.

Come già annunciato, Dani Sordo e Andreas Mikkelsen gareggeranno al Monza Rally Show (da venerdì 6 a domenica 8 dicembre) con delle Hyundai i20 R5, affrontando le otto Prove Speciali in programma. Il pilota irlandese Craig Breen si unirà a loro nella gara di tre giorni con una terza i20 R5. Saranno dunque tre, in totale, gli equipaggi ufficiali Hyundai Motorsport a partecipare al Monza Rally Show.

Terminato il rally, i tre driver saranno raggiunti da Thierry Neuville per affrontare il Masters’ Show. Neuville, Sordo, Mikkelsen e Breen si sfideranno dunque domenica pomeriggio con due Hyundai i20 Coupe WRC, alternandosi alla guida, in sei scontri diretti. Ad ogni sfida, il pilota più veloce tra i due in pista, otterrà due punti. I primi due classificati, al termine dei sei heat, si confronteranno in una finalissima.

Andrea Adamo, Team Director di Hyundai Motorsport spiega: “Durante la prova Masters’ Show del Monza Rally Show, la sfida tra quattro piloti Hyundai Motorsport che hanno corso il WRC nel 2019 sarà uno dei momenti clou dell’evento di quest’anno. Ammirare le attuali vetture WRC sulle PS Speciali è sempre uno spettacolo, e nel corso degli anni il finale del weekend monzese ha regalato agli appassionati grandi emozioni, e ai piloti sfide e competizioni straordinarie. I driver possono creare un grande show, così che il pubblico possa capire perché abbiamo conquistato il titolo costruttori del WRC. In questo evento spettacolo, i nostri quattro piloti, che si scontreranno uno contro l’altro, saranno per tutti un divertimento, ma sono sicuro che loro cercheranno di vincere!”

I driver Hyundai avranno quindi una classifica a loro riservata nel Masters’ Show. Dagli altri scontri emergerà un equipaggio vincitore tra le auto R5 e uno tra le vetture storiche. Tra le varie sfide sportive, lo spettacolo sarà assicurato dalle Pantera RX del TitansRX condotte da Tamara Molinaro e Reini Sampl e da alcuni piloti di drift.

Domenica 8 dicembre il programma dell’evento prevede la partenza della PS 7 “Roccolo 2” e della PS 8 “Monza” rispettivamente alle 8.35 e alle 8.59. Le premiazioni del Monza Rally Show saranno alle 11 mentre il Masters’ Show inizierà alle 12.30 e terminerà alle 16 circa. Maggiori informazioni sono disponibili sul sito www.monzarallyshow.it (d.c.)

Monza Rally Show
The Show Must Go Hard #MRS19
www.monzarallyshow.it

Main sponsor & official digital partner: Tim
Official sponsor: Laser Industries, Sara
Institutional partner: Regione Lombardia
Media partner: Gazzetta Motori, Radiofreccia, Rallylink, Sky Sport

15 -16 FEBBRAIO 2020: ADRIA RALLY SHOW SI PRESENTA

L’Adria International Raceway organizza il Rally Show di apertura della stagione agonistica 2020, con tante proposte, ideato dalla proprietà e da uno staff di grande esperienza, che certamente sarà di riferimento nazionale. Due giorni di gara intensi in un percorso avvincente e spettacolare, pronto a mettere alla prova uomini e mezzi, con tante novità.

In un impianto permanente con molte opportunità, spazi, servizi, soluzioni…

ADRIA (Rovigo), 2 Dicembre 2019

Due giorni di gara intensi, senza respiro, quasi 60 chilometri di percorso totale, dei quali 56 di distanza competitiva, punteggiati da cinque prove speciali.

Ecco il biglietto da visita di ADRIA RALLY SHOW, in programma per il 15-16 febbraio 2020 all’Adria International Raceway, provincia di Rovigo. Dunque, la terra del rallismo per eccellenza ed il suo autodromo, uno dei uno dei “tempi” della velocità più apprezzati a livello internazionale, organizza il rally show ideale “ponte” tra una stagione da poco terminata ed un'altra che sta muovendo i primi passi, stimolando sfide di alto contenuto tecnico ed adrenalinico per vetture in configurazione rally di tutte le classi, comprese le auto storiche.

Un management dinamico, quello dell’autodromo polesano, sempre attento ai “richiami” di tutto quello possa essere utile a proseguire la grande passione dell’automobilismo sportivo e della terra che lo ospita che lo ha visto crescere ed ecco appunto l’idea di proporre, alle porte anche della nuova stagione agonistica, un evento utile per avviare anche un probante test per coloro che hanno già disegnato un programma sportivo nel 2020. Un o; sccasione per presentare la stagione per teams, concorrenti, case costruttrici; spazi adeguati all’esterno ed all’interno, sale meeting – centro congressi – Paddock Coperto ed una vastità di possibili soluzioni per tutti sono le componenti dell’Adria International Raceways.

Ma soprattutto, tornando alla kermesse che va a coniugare agonismo e spettacolo, con alcune particolarità proposte per la prima volta, come la “Qualifying Stage” studiata per rendere ancora più avvincente e scenografica la sfida con i piloti “prioritari” e le “Supercar delle classi WRC_R5_Rgt_ Super 2000”.

Un evento nuovo, dunque, che volge lo sguardo anche al passato per creare novità, sulla scia sempre della passione per le macchine da corsa, in questo caso macchine da rally. Ne parla Mario Altoè, il direttore dell’autodromo:

Una struttura ampia, pur forte di grande passione deve anche avere, in cabina di regia, la massima professionalità possibile avvalendosi di professionisti che assicurino rapporti solari con il tessuto sportivo e lo svolgimento fluido della gara, per questo la direzione gara è affidata a Gianluca Marotta, tra i più conosciuti ed apprezzati direttori di gara in Italia ed ispiratore, oltre dieci anni fa, delle prime vere gare e campionati di rally show e rally in circuito.

"L'Adria Rally Show si propone dopo qualche anno di stop – dice Gianluca - l'ultimo vincitore della gara rodigina fu un equipaggio, “inusuale” in quanto era composto da due piloti, Piero Longhi e Alex Perico, su una Subaru Impreza WRC della Twister Corse. Per il 2020 la proprietà, ha voluto riproporre con grande forza e slancio, questo prodotto di motorsport aperto a tutte le tipologie di vetture in configurazione rally, sia moderne che storiche, andando a coprire, in calendario, la stessa data in cui si disputava il Rally Show di Franciacorta, il 15/16 Febbraio.

Il tracciato studiato a fine estate scorsa dal sottoscritto, da Mario Altoè, da Gigi Pirollo e da Piero Longhi: lo riteniamo tecnicamente molto valido, anche da un punto di vista della abilità di guida richiesta ai piloti, oltre che in grado di fornire spettacolo sia a chi assiste che a chi guida appunto e molto divertente. E’ stato ricavato dall'unione del Circuito di Velocità, con un tratto di circa 1.2 chilometri sul piazzale antistante al kartodromo ed il kartodromo stesso così di creare un percorso che sviluppa oltre 4 chilometri sul quale, nelle varie configurazioni, abbiamo strutturato lo shakedown, le prove speciali e la “qualifying stage”.

Qualifying Stage, “Prova di qualifica”, quindi:  "Si, nel primo pomeriggio di sabato 15 febbraio – prosegue Gianluca - i conduttori “prioritari” e quelli delle vetture WRC - R5 - RGT e Super 2000, dovranno effettuare una prova speciale di qualifica; effettueranno una singola prova speciale di circa 3 chilometri di lunghezza, la quale determinerà l'ordine di partenza del rally, mentre tutti gli altri conduttori verranno inseriti in ordine di partenza, con i numeri di gara preventivamente assegnati. Una procedura inedita per le gare nazionali, che a nostro avviso arricchisce l'agonismo e lo spettacolo della manifestazione."

Trofeo “Arnaldo Cavallari” dedicato alle Vetture di Classe A7 - Renault Clio

Non è possibile nel territorio del Polesine organizzare un rally e non avere un trofeo dedicato ad Arnaldo Cavallari, uomo straordinario, unico e grandissimo appassionato di automobilismo.  La proprietà dell’autodromo ha stabilito di assegnare un Trofeo dedicato alla Classe A7 al primo assoluto classificato partecipante con vettura Renault Clio, ricordando così l’eclettico Arnaldo. Arnaldo Cavallari per tutti noi rimane il matto della Ciabatta e il matto dei motori, ed era proprio così un matto, ma di quelli buoni. E’ stato un grande del mondo dei motori, sia come valete pilota che come supporter di giovani talenti. Ma non solo. Come sportivo nel mondo dei motori è stato quattro volte campione italiano di rally negli anni ’60, ma anche una Mitropa Cup e un titolo del Granturismo di serie e scopritore del talento di Sandro Munari, solo per citarne uno. Suo è il merito per la nascita del Rally del Pane – Rally di Adria. Arnaldo Cavallari -

Istrionico imprenditore che ha visto il suo apice proprio con la nascita di quella specialità tutta Made in Polesine, che è la Ciabatta polesana, ma forse sarebbe meglio dire Made in Arnaldo ( sotto nelle foto ).

Kit Kar Master Italia

Le vetture Kit Kar sia di Classe 2000 sia di Classe 1600, avranno le classi dedicate e per i partecipanti con queste vetture, sarà assegnato un premio ai primi tre assoluti denominato Kit Kar Master Italia.  La passione legata ai motori aspirati, viene stigmatizzata nel profilo degli organizzatori del Rally Show Rodigino. Vetture fantastiche che hanno lasciato il segno indelebile nella storia rallystica internazionale.

IDENTIKIT DELL’EVENTO

Quartier Generale del Rally:                                                  Adria International Raceways – Direzione Autodromo

Località di partenza e arrivo:                                                 Adria International Raceways – Paddock Esterno

Parco Partenza e Parco di Riordino:                                   Adria International Raceways – Pit Lane

Qualifying Stage (solo Prioritari / WRC/R5/S2000 )                       Km 3.400

Numero delle Tappe:                                                               1 ( Una )

Numero dei giorni di gara:                                                     2 ( Due )

Lunghezza Totale del percorso:                                            Km  59.030

Lunghezza Totale delle Prove Speciali:                              km  56.410

Lunghezza Totale dei Trasferimenti:                                  km  2.620

Numero dei Controlli Orari:                                                   20

Numero delle Prove Speciali:                                                5

Lunghezza delle Prove Speciali:                 PS 1/2 Km 12.150 – PS 3/4 Km 14.120 – PS 5 Km 3.870

Fondo 100% Asfalto

PROGRAMMA DI GARA

Martedì     7 Gennaio 2020 - Ore 08.00                                   Data di Apertura delle Iscrizioni                                               

Venerdì     7 Febbraio 2020 - Ore 20.00                                   Data di Chiusura delle Iscrizioni            

Lunedì     10 Febbraio 2020 – Ore 20.00                                  Data di Chiusura - Richiesta Accrediti Media

Lunedì     10 Febbraio 2020 – Ore 21.00                                  Pubblicazione Elenco dei Concorrenti e Conduttori Iscritti

                                                                                                          www.adriaraceway.com – www.rallylink.it

Venerdì   14 Febbraio 2020                                                        Verifiche Sportive Regolamentate

                                                                                                          Consegna dei Materiali

                                                     Dalle ore 14.00 alle ore 19.00

Presso Quartier Generale del Rally – Piano Terra

                                                                                                          Verifiche Tecniche Regolamentate

Dalle ore 14.30 alle ore 19.30                                                    

Presso Box Verifiche Tecniche

Shakedown – Test con Vetture da Gara

Solo dopo aver superato le verifiche Sportive e Tecniche

dalle ore 15.00 alle ore 18.40

A pagamento e prenotazione preventiva con modulo dedicato

Sessioni da 20’ minuti cadauna

Sabato 15 Febbraio 2020                                                            Verifiche Sportive Regolamentate

                                                                                                          Consegna dei Materiali

                                                     Dalle ore 07.30 alle ore 09.00

Presso Quartier Generale del Rally – Piano Terra

                                                                                                           Verifiche Tecniche Regolamentate

Dalle ore 07.45 alle ore 09.15                                                    

Presso Box Verifiche Tecniche

                                                                                                           Shake Down – Test con Vetture da Gara

                                                                                                          Solo dopo aver superato le verifiche Sportive e Tecniche

Dalle ore 09.00 alle ore 11.00                                                   

A pagamento e prenotazione preventiva con modulo dedicato

Sessioni da 20’ minuti cadauna

Sabato 15 Febbraio 2020 – Ore 11.30                                     Briefing Obbligatorio con il Direttore di Gara

                                                                                                          ( 1° e 2° Conduttore di tutti i concorrenti iscritti )

                                                                                                          con Firma del Registro Presenze.

Presso Quartier Generale del Rally – Sala Briefing 1° Piano

                                                                                                          Pubblicazione dell’Elenco Concorrenti Verificati

Ricognizioni delle Prove Speciali e QS - 1/2/3/4

                                                                                                          Dalle ore 12.10 alle ore 13.10 – con Vetture Stradali

                                                                                                          Dietro Safety Car

                                                                                                          Ricognizioni della Prova Speciale 5

                                                                                                          Dalle ore 13.20 alle ore 13.40 – con Vetture Stradali

                                                                                                          Dietro Safety Car

                                                                                                          Qualifying Stage (che determina l’ordine di partenza)

( Solo Prioritari / WRC/R5/RGT/Super2000 )

                                                                                                          Dalle ore 14.30 alle ore 15.00

                                                                                                          Ingresso al Parco Chiuso di tutte le vetture al termine del QS.

                                                                                                          Ore 15.45 - Pubblicazione dell’Ordine di Partenza C.O. 0

Pubblicazione dell’Ordine di Partenza PS 1

Consegna Tabella di Marcia 1^ Sezione

Presso Albo di Gara 1) – Quartier Generale del Rally – Piano Terra

                                                                                         Ore 16.30 - Partenza del Rally ( C.O. 0 )

Dal N° 1 al N° max

Presso Pedana del Rally – Paddock Scoperto

Richiesta di Ri-partenza al Direttore di Gara

per il Giorno Successivo - Orario Limite 22.30

( Ritiro nel 1° Giorno di Gara )

Inoltro della richiesta scritta agli Addetti ai Concorrenti

indirizzata al Direttore di Gara

Domenica 16 Febbraio 2020                                                      Uscita Parco Assistenza

dalle ore 09.21 ( C.O.2b )

Dal N° 1 al N° Max

Presso Pedana del Rally – Paddock Scoperto

                                                                                                           Arrivo Pedana del Rally - dalle ore 13.45 ( C.O. 5C )

                                                                                                           Cerimonia di Premiazione e Parco Chiuso

dalle ore 13.45

Paddock Scoperto

                                                                                                           Pubblicazione Classifica Finale - alle ore 15.00

Presso Albo di Gara 1) – Quartier Generale del Rally – Piano Terra

Vetture Ammesse:                                                                       WRC+ / WRC / Gruppi A / Gruppo R / Gruppo N /

                                                                                                          Gruppo Kit Car con classi dedicate / RGT / FGT /

                                                                                                          Super 2000 / Super 1600 / Prod S / Prod E / Prod K /

                                                                                                          R1 Nazionale / Racing Start / Racing Start+ / Autostoriche

                                                                                                           ( Esclusivamente in configurazione Rally )

ADRIA RALLY SHOW

UFFICIO STAMPA - Alessandro Bugelli – Fabrizio Handel

Ferilli in formato doppio per il Terre Joniche

Partito dalla “pista salentina” di Ugento il 3° Formula Challenge Terre Joniche gara valida per il tricolore.

Oggi e domani la pista Salentina di Ugento sarà interessata dal  Formula Challenge Terre Joniche gara organizzata dalla  scuderia Scuderia Salento Motor Sport.

Daniele e Gabriele Ferilli porteranno le loro fide in questa splendida gara salentina. Rispettivamente Gabriele Ferilli guiderà la sua Peugeot 106 e Daniele porterà al debutto,in questa formula,la Citroen Saxo N2.

Con le sue tre validità, per il Campionato Italiano Formula Challenge ACI Sport, per il 2° Campionato Grande Salento - Trofeo DGR Group e per il 16° Campionato Interregionale Campania, Puglia e Basilicata il 3° Terre Joniche rappresenta ultimo appuntamento titolato dell’anno in Puglia.

Il programma della corsa prevede lo svolgimento delle verifiche sportive e tecniche nel pomeriggio di sabato 30 novembre e nella prima mattinata di domenica 1 dicembre, quando l’evento entrerà nel vivo: dopo il briefing con i piloti convocato dal direttore di gara Carmine Capezzera per le ore 8:15,  scatterà infatti il via della manche di qualificazione e delle gare 1, 2 e 3, con termine previsto alle ore 17.

L'Ufficio Stampa

GRISO CI METTE LA FIRMA: SUO IL TITOLO DI CAMPIONE DEL TROFEO PEUGEOT COMPETITION 208 RALLY CUP TOP

La terra del Tuscan regala a Griso il Trofeo Peugeot riservato alle 208 R2 e a Bresolin ottimi tempi in prova. Bene anche il debutto di Zanon sulla Fabia R5 in Croazia.

Schio (Vicenza) – 27 novembre 2019

Al 10° Tuscan Rewind, i due equipaggi in gara, non si sono risparmiati, lasciando entrambi il segno nelle rispettive classi.

Un monumentale Michele Griso, egregiamente coadiuvato da Alessandro Lucato, si è espresso in una performance impeccabile al volante della sua Peugeot 208 R2 riuscendo in una duplice impresa, aggiudicarsi la vittoria di classe e il conseguente titolo di Campione del Trofeo Peugeot Competition 208 Rally Cup Top, a coronamento di una stagione 2019 davvero strabiliante.

Non era facile per Edoardo Bresolin salire in auto e diventare subito pericoloso ma, il talentuoso pilota vicentino, affiancato da Rudy Pollet, ha impiegato un breve lasso di tempo per trovare le misure alla Skoda Fabia R5, con la quale è arrivato a staccare addirittura un ottimo sesto tempo sulla “PS4 - La Sesta 1”, prima di venire attardato da un imprevedibile foratura incorsa nello svolgimento della prova-speciale n°6.

Debutto per la coppia Bernd Zanon/Denis Piceno, con la Skoda Fabia R5, sulla terra croata del 10° Rally Show Santa Domenica, archiviato con grande soddisfazione, alla quale si aggiunge la consueta consapevolezza da parte del driver alto-atesino di aver regalato agli spettatori momenti di grande show.

Foto: Michele Griso © Massimo Bettiol

MS MUNARETTO – Press Office

Movisport ancora “tricolore”:conquistato il sesto titolo consecutivo per scuderie

Con la conclusione del Campionato Italiano Rally, della settimana scorsa a Montalcino,

si è avuta la nuova conferma che il sodalizio reggiano è ancora i vertici nazionali tra le scuderie.

Reggio Emilia, 29 novembre 2019

MOVISPORT suona la sesta. Non è una sinfonia ma una vittoria, ben la sesta consecutiva del sodalizio reggiano nel Campionato Italiano Rally, essendosi aggiudicata la Coppa ACI Sport riservata alle scuderie.

Un risultato prestigioso, che va ad arricchire una già ampia bacheca e che arriva anche quest’anno dopo una lunga stagione affrontando sfide dure, accese, contro le “colleghe” scuderie, ben 28 andate a punti, assai organizzate e soprattutto ben fornite di equipaggi di alto livello.

MOVISPORT è risultata prima con 61 punti, seconda la veneta “La Superba” con 50 e terza la piemontese Meteco Corse con 49.

MOVISPORT ringrazia tutti i suoi portacolori che hanno permesso questo ennesimo alloro, sinonimo anzitutto di passione, di costanza, impegno profondo e sicuro stimolo per una stagione prossima che possa dare la continuità di soddisfazioni a tutti.

#Rally #Movisport  #Rally #CIRally #motorsport  #RacingIsLife

UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

Monza Rally Show, i percorsi delle Prove Speciali

Svelate le cartine delle otto PS che affronteranno i concorrenti al Monza Eni Circuit, sul rettilineo torna il salto

Sono state svelate oggi le mappe delle otto Prove Speciali del Monza Rally Show, l’appuntamento rallistico che si terrà al Monza Eni Circuit da venerdì 6 a domenica 8 dicembre. I percorsi differenti che le vetture da rally iscritte alla gara dovranno affrontare sono cinque: Autodromo, Roccolo, Grand Prix, Parabolica e Monza. Le PS 1 e 6 “Autodromo” si disputeranno venerdì alle 14.55 e sabato alle 16.23. Le auto saranno impegnate nelle PS 2 e 7 “Roccolo” venerdì alle 17.09 e domenica alle 8.35. La prima Prova Speciale di sabato alle 9.05 sarà la PS 3 “Grand Prix”, il percorso verrà ripetuto nella stessa giornata alle 13.51 per la PS 5. Infine, sabato alle 11.37 si terrà la PS 4 “Parabolica” e domenica alle 8.59 la PS 8 “Monza”.

Dopo le premiazioni della gara Monza Rally Show, domenica pomeriggio il rettifilo dell’Autodromo ospiterà la sfida Masters’ Show. Verrà riproposto anche quest’anno il salto ma con una lunghezza complessiva inferiore al 2018, per aumentarne la spettacolarità. Le rampe di salita e discesa saranno lunghe 10 metri ciascuna, con un’inclinazione del 5%. La parte piana misurerà invece 4 metri.

Di seguito, le descrizioni delle Prove Speciali. (d.c.)

Prova Speciale Autodromo (PS 1 e 6)

La partenza della prova è posta all’altezza dei box di rappresentanza, si percorrono circa 50 mt in direzione della Prima Variante e si affronta un primo tornante verso sinistra per immettersi nella serie di due tornanti destra sinistra della V10; si prosegue contromano verso la curva Parabolica e dopo circa 250 mt si effettua un tornante verso sinistra; un allungo di circa 30 mt immette in un tornante verso destra al termine del quale un tratto rettilineo immette al salto; si affronta poi la V9 con ingresso sul lato sinistro del tracciato; dopo l’uscita dalla  variante si percorrono circa 100 mt e si affrontano i due tornanti destra sinistra della V8. Sempre proseguendo contromano, dopo un’ampia chicane destra- sinistra, si affronta l’ingresso nella Curva Sud della Pista di Alta Velocità. Percorrendo in senso inverso la Pista Alta Velocità vengono affrontate in successione la V6 e la V5 per poi arrivare alla V4 con una curva verso sinistra e due tornanti destra sinistra che immettono nel lungo rettifilo. A metà del rettifilo si affronta la V3 con ingresso sul lato destro per poi inserirsi nella Curva Nord e affrontare in successione la V2 e la V1. Al termine della Curva Nord, si affronta un tornante verso destra per immettersi nel Circuito Stradale in senso orario; si affronta la V11 con ingresso sul lato sinistro, per poi avvicinarsi ed affrontare la Prima Variante. All’ingresso della Curva Biassono, si percorre la V12, con ingresso sul lato sinistro, mentre all’uscita della stessa si percorre la V13, sempre con ingresso sul lato sinistro. Arrivati alla Seconda Variante, dopo aver superato la prima curva verso sinistra, vengono effettuati una serie di tornanti verso destra, sinistra, curva di raccordo ed ancora tornante verso sinistra e poi verso destra per riprendere la normale direzione di marcia verso le Curve di Lesmo. Alla Curva del Serraglio si affronta la V15 con ingresso sul lato destro del tracciato, in uscita si imbocca la discesa che porta al sottopasso e di seguito alla Variante Ascari che si percorre nella sua totalità. All’uscita della variante e subito dopo la passerella pedonale, si affronta la V17 con ingresso sul lato sinistro del tracciato, al termine della variante e dopo circa 300 mt la prova avrà termine.

Prova Speciale Roccolo (PS 2 e 7)

La partenza della prova è posta a metà del Rettifilo della Pista di Alta Velocità. Subito dopo la partenza le vetture percorreranno una curva a destra, che immette nel rettilineo, dopo un allungo di circa 200 mt affronteranno la V4, due tornanti verso destra e verso sinistra ci immettono nella Curva Sud in cui si incontrano V5, V6 e V7. Al termine della Curva Sud un ampio tornante immette contromano nella Curva Parabolica dove dopo circa 150 mt si affronta la V18 con ingresso sul lato destro. Al termine della variante un allungo di circa 100 mt immette in una serie di tornanti verso destra, sinistra, raccordo verso sinistra, tornante a sinistra e poi a destra per immettersi nel rettifilo verso la Variante Ascari; dopo circa 400 mt si affronta la V17 con ingresso sul lato destro e a seguire verrà percorsa una chicane sinistra-destra-sinistra (V16) per diminuire la velocità in ingresso alla Variante Ascari. In questo punto le vetture, al termine dei passaggi stabiliti, restando nella parte sinistra del tracciato, proseguiranno diritte verso il fine prova. Si affronta la Variante Ascari si prosegue sempre contromano verso il sottopasso e poi verso la V15 con ingresso sul lato destro del tracciato. Al termine della variante un leggero allungo porta alla Seconda Curva di Lesmo, subito dopo si affronta la V14 con ingresso sul lato destro e poi la Prima Curva di Lesmo. Arrivati alla Seconda Variante si affronta tornante sinistra, destra, raccordo verso destra, tornante destra e poi tornante sinistra e si percorre la Seconda Variante. Dopo un tratto rettilineo e prima della Curva Biassono, si affronta la V13 con ingresso lato destro; dopo la Curva Biassono si affronta la V12 e subito dopo la Prima Variante e dopo un piccolo tratto rettilineo si percorre la V11 con ingresso sul lato destro, al termine della variante un ampio tornante verso sinistra porta le vetture ad affrontare la Curva Nord della Pista di Alta Velocità in senso orario. Percorrendo la Curva Nord si affrontano in successione V1 e V2, al termine della curva e a circa un terzo del rettifilo percorriamo la V3 con ingresso sul lato sinistro del tracciato. Dopo circa 200 mt verrà completato il primo giro di passaggio, percorrendo in senso orario la Pista Alta Velocità.

Prova Speciale Grand Prix (PS 3 e 5)

La partenza della prova è posizionata all’inizio della Curva Nord della Pista di Alta Velocità e la prova si svolgerà interamente seguendo il regolare senso di marcia del tracciato. Percorrendo la Curva Nord si affrontano in successione V1 e V2, al termine della curva e a circa un terzo del rettifilo percorriamo la V3 con ingresso sul lato sinistro del tracciato; alla fine del rettifilo  nella V4   due tornanti verso destra e verso sinistra ci immettono nella Curva Sud in cui si incontrano V5, V6 e V7. All’uscita della Curva Sud viene affrontata la V8 con i due tornanti verso destra e verso sinistra; in successione si affronta la V9 con ingresso su lato destro del tracciato; dopo circa 400 mt si affronta la V10 con ingresso sul lato sinistro. Usciti dalla variante, dopo circa 400 mt si affronta la Prima Variante. All’ingresso della Curva Biassono, si percorre la V12, con ingresso sul lato sinistro, mentre all’uscita della stessa si percorre la V13, sempre con ingresso sul lato sinistro. Si affrontano poi in successione la Seconda Variante, Prima e Seconda Curva di Lesmo. Alla Curva del Serraglio si affronta la V15 con ingresso sul lato destro del tracciato, in uscita si imbocca la discesa che porta al sottopasso e di seguito alla Variante Ascari che si percorre nella sua totalità. All’uscita della variante e subito dopo la passerella pedonale, si affronta la V17 con ingresso sul lato sinistro del tracciato. Dopo circa 300 mt si affronta la Curva Parabolica. A circa 200 mt dall’inizio della Curva è posta la V18 con ingresso sul lato sinistro del tracciato. Dopo circa 400 mt si affronta la V8 con due ampi tornanti verso destra e sinistra. Si prosegue quindi sul tracciato della Pista Stradale, lasciando l’ingresso in corsia box sulla destra fino al completamento del chilometraggio imposto.

Prova Speciale Parabolica (PS 4)

La partenza della prova è posta all’interno della Curva Parabolica; dopo circa 50 mt un tornante verso sinistra immette contromano in una serie di tornanti verso destra, sinistra, raccordo verso sinistra, tornante a sinistra e poi a destra per immettersi nel rettifilo verso la Variante Ascari; dopo circa 400 mt si affronta la V17 con ingresso sul lato destro e a seguire si imbocca il raccordo Junior sempre contromano; prima dell’ingresso del raccordo, verrà percorsa una chicane sinistra-destra per diminuire la velocità in ingresso al raccordo stesso; al termine del raccordo uno stretto tornante verso destra immette nella Curva Nord della Pista Alta Velocità. Percorrendo la Curva Nord si affrontano in successione V1 e V2, al termine della curva e a circa un terzo del rettifilo percorriamo la V3 con ingresso sul lato sinistro del tracciato; alla fine del rettifilo  nella V4   due tornanti verso destra e verso sinistra ci immettono nella Curva Sud in cui si incontrano V5, V6 e V7. All’uscita della Curva Sud viene affrontata la V8 con i due tornanti verso destra e verso sinistra; in successione si affronta la V9 con ingresso su lato destro del tracciato; un leggero tratto rettilineo  immette al salto, dopo circa 250 mt si affronta la prima parte della V10 con un leggero raccordo verso destra e due tornanti in successione, verso sinistra e verso destra; un leggero allungo immette nella parte finale della V10 con ingresso sul lato sinistro. Usciti dalla variante, dopo circa 400 si affronta la Prima Variante. All’ingresso della Curva Biassono, si percorre la V12, con ingresso sul lato sinistro, mentre all’uscita della stessa si percorre la V13, sempre con ingresso sul lato sinistro. Arrivati alla Seconda Variante, dopo aver superato la prima curva verso sinistra, vengono effettuati una serie di tornati verso destra, sinistra, curva di raccordo ed ancora tornante verso sinistra e poi verso destra per riprendere la normale direzione di marcia verso la Prima Curva di Lesmo. All’uscita della curva si percorre la V14 con ingresso sul lato sinistro, all’uscita un allungo porta alle Seconda Curva di Lesmo e poi verso la Curva del Serraglio. Alla Curva del Serraglio si affronta la V15 con ingresso sul lato destro del tracciato, in uscita si imbocca la discesa che porta al sottopasso e di seguito alla Variante Ascari; a circa due terzi della variante un tornante verso destra immette al fine prova.

Prova Speciale Monza (PS 8)

La partenza della prova è posta a circa 50 mt. dalla fine della corsia box, all’uscita della corsia una chicane sinistra-destra immette in un tratto rettilineo di circa 120 mt; una seconda chicane destra- sinistra porta i concorrenti nella parte di rettifilo alle spalle dei muri di protezione, dopo circa 50 mt viene affrontata la V19 con ingresso sul lato sinistro, seguito da un ampio tornante verso sinistra. Viene quindi affrontata la V10 con ingresso sul lato sinistro, al termine della stessa un allungo di circa 100 mt immette in una chicane sinistra-destra seguita a breve distanza da un tornante destro e un tornate sinistro. Dopo un allungo di circa 200 mt si effettua un tornante verso sinistra; un allungo di circa 30 mt immette in un tornante verso destra al termine del quale un tratto rettilineo immette al salto; si affronta poi la V9 con ingresso sul lato sinistro del tracciato. All’uscita della V9 un rettilineo di circa 150 mt immette in un ampio tornante, al termine del quale dopo circa 50 mt verrà posto il fine prova.

Masters’ Show

La partenza della prova è posta a circa 150 mt. dalla fine della corsia box, all’uscita della corsia una chicane sinistra-destra immette in un tratto rettilineo di circa 120 mt; una seconda chicane destra- sinistra porta i concorrenti nella parte di rettifilo alle spalle dei muri di protezione, dopo circa 200 mt viene affrontato un ampio tornante verso sinistra. Viene quindi affrontata la V10 con ingresso sul lato sinistro, al termine della stessa un allungo di circa 100 mt immette in una chicane sinistra-destra seguita a breve distanza da un tornante destro e un tornante sinistro. Dopo un allungo di circa 200 mt si effettua un tornante verso sinistra; un allungo di circa 110 mt immette in un tornante verso destra al termine del quale un tratto rettilineo immette al salto; si affronta poi la V9 con ingresso sul lato sinistro del tracciato. All’uscita della V9 un rettilineo di circa 150 mt immette in un ampio tornante, al termine del quale il concorrente affronterà la V8 per poi immettersi nella corsia box, affrontando un rettilineo di circa 300 mt per concludere il primo giro della prova.

Monza Rally Show
The Show Must Go Hard #MRS19
www.monzarallyshow.it

Main sponsor & official digital partner: Tim
Official sponsor: Laser Industries, Sara
Institutional partner: Regione Lombardia
Media partner: Gazzetta Motori, Radiofreccia, Rallylink, Sky Sport

DOMENICA MOTORI ACCESI ALLO SLALOM FONTI SCILLATO: 61 GLI ISCRITTI

Ultima sfida automobilistica stagionale in Sicilia, 7a e risolutiva tappa per lo Challenge Palikè, nel trentennale dalla sua prima edizione. Al via quasi tutti i migliori specialisti isolani, i trapanesi Castiglione, Bologna, Arresta (Gloria), Ingardia (Ghipard), Poma, Virgilio, Pellegrino (Radical) e Giametta (Predator’s), il catanese Polizzi (Elia Avrio) e l’agrigentino Di Matteo (Gloria). L’asso cerdese Totò Riolo ed il veloce preparatore Mimmo Guagliardo apripista d’eccezione, su Porsche. Gara organizzata dall’Automobile Club Palermo e promossa dal Team Palikè, con patrocinio del Comune di Scillato. Il sindaco Frisa: ‘Lo slalom è tradizione, è parte di storia del nostro paese’

Scillato, 28 novembre - Già iniziato il conto alla rovescia nell’imminenza dell’11° Autoslalom delle Fonti Scillato, ultima sfida automobilistica su strada della stagione in Sicilia, settima e decisiva tappa per lo Challenge Palikè 2019, che sulle Madonie assegnerà gli ultimi titoli della sua 21a edizione. La competizione, alla quale hanno aderito quasi tutti i migliori specialisti della regione, è in calendario per il weekend che ci apprestiamo a vivere, sabato 30 novembre (quando andranno in scena le canoniche verifiche tecniche e sportive per i concorrenti e per le vetture) e domenica 1° dicembre, quando invece gli appassionati di motori potranno assistere alla corsa vera e propria tra i birilli, su tre manche.

Un significato ed una ricorrenza particolari per lo Slalom delle Fonti numero undici, caparbiamente riproposto pur a fine stagione, nel trentesimo anniversario dalla sua indimenticabile prima edizione, datata 1989, quando ad imporsi fu lo specialista siracusano Maurizio Melluzzo, con la Fiat X1/9 Dallara. Ad ospitare l’evento, a cui hanno aderito 61 piloti da tutta la Sicilia, sarà come sempre Scillato, la cittadina madonita detta “dell’Acqua e dei Mulini” (è il più piccolo centro del Palermitano, con poco più di 600 abitanti), pronta ad accogliere a braccia aperte l’animata e colorata carovana motoristica.

A mettere a punto l’undicesimo Autoslalom delle Fonti a Scillato è l’Automobile Club Palermo, coordinato dal vulcanico ed appassionato presidente Angelo Pizzuto, ciò in stretta collaborazione con il Team Palikè Palermo (a sua volta rappresentato da Annamaria Lanzarone, Nicola, Dario, Roberto ed Alice Cirrito, a cui si affiancano Michela Merlino e Matteo Cuccia).

Tra gli enti patrocinatori dell’11° Autoslalom delle Fonti, ovviamente, il Comune di Scillato, guidato dal sindaco Giuseppe Frisa, la cui Amministrazione ha caldeggiato fortemente l’organizzazione della gara di casa, anche per incentivare le presenze turistiche nella zona, che offre bellezze paesaggistiche e peculiarità gastronomiche e storiche di notevole impatto. “Abbiamo fatto l’impossibile - rivela il primo cittadino di Scillato - per portare avanti una tradizione, ripresa già nel 2016 dalla mia Amministrazione, che rappresenta una parte importante della storia di un piccolo centro come Scillato. Cittadina, la nostra, con un grande ed importante ruolo tenuto all’interno del Circuito della storica Targa Florio e delle Madonie”. “Vorrei ricordare – conclude Giuseppe Frisa – come una parte del tracciato ricadente nel comune di Scillato abbia ospitato alcune tra le ‘più belle curve’ della Targa Florio, negli anni d’oro del Mondiale Marche”.

Notevole anche l’apporto economico e logistico di un “pool” di sponsor, allo Slalom delle Fonti, tra cui spiccano la Conad Supermercati Giaconia, Vincenzo Sparacio, assistenza stradale a Bagheria, Ama “Rifiuto è Risorsa” e La Fenice ricevimenti, a Trabia.

Fedele alla tradizione che vuole sempre presenti a Scillato, in occasione dello Slalom delle Fonti, personaggi di grande spessore automobilistico, anche quest’anno la sfida madonita non si è fatta mancare nulla. Saranno infatti l’asso cerdese Totò Riolo (protagonista quest’anno nel Campionato italiano Rally Autostoriche e recente vincitore al Tindari Rally, su Skoda Fabia R5) ed il forte preparatore-pilota palermitano Mimmo Guagliardo (lui pure impegnato nei Rally tricolori per Autostoriche, nel 2019) a rivestire per l’occasione il ruolo di “apripista”d’eccezione, allo slalom.

Riolo e Guagliardo, a cui si affiancherà, in qualità di terzo apripista, l’esperto madonita Mimmo Faso (Fiat 126 Suzuki), testeranno i quasi 3 km del tracciato, prima dei concorrenti ammessi al via, ambedue al volante di prestanti Porsche 911 Sc/Rs.

Particolarmente ricco, in termini di qualità, il “roster” dei piloti iscritti. Tra tutti, il trapanese (nativo di Buseto Palizzolo) Giuseppe Castiglione, campione italiano Slalom uscente, già vincitore nel 2019 degli Slalom dell’Agro Ericino (valevole per il tricolore) ed Altofonte Rebuttone. Il portacolori della Campobasso Corse testerà per la prima volta una monoposto Gloria B4 Yamaha.

Tutti del Trapanese i suoi avversari di riferimento. Non manca, a Scillato, il mazarese Girolamo Ingardia, sette vittorie assolute quest’anno (l’ultima, soltanto domenica scorsa a Cammarata, nell’Agrigentino). L’alfiere della Trapani Corse, sull’agile Ghipard Ghi008 Suzuki, è al comando della classifica provvisoria dello Challenge Palikè 2019 dopo sei prove sin qui in archivio, con 68 punti e dovrà difendere il primato dagli attacchi che gli porterà l’altro trapanese Emanuele Campo, il più immediato rivale in termini di assoluta, con 66 punti e la Fiat 126 Proto della Drepanum Corse (nella generale dello Challenge seguono l’altro trapanese Giuseppe Perniciaro, Citroen Saxo Vts ed il palermitano Francesco Morici, con la Fiat Cinquecento Sporting, entrambi con 61 punti), tutti presenti domenica.

Tra gli altri candidati alla vittoria assoluta (o comunque al podio) a Scillato, oltre ai citati Castiglione ed Ingardia, certamente gli altri trapanesi Michele Poma (già matematicamente certo del successo tra gli Under 23 nello Challenge Palikè 2019, secondo assoluto a Cammarata, con la Radical SR4 Suzuki, di Armanno Corse), Giuseppe Giametta (Predator’s PC008 Suzuki, per la Tm Racing Messina), Antonio Virgilio (Radical SR4 Suzuki, Trapani Corse), Claudio Bologna (Gloria C8F Evo Suzuki, Trapani Corse), Vincenzo Pellegrino (Radical SR4 Suzuki) e Totò Arresta, reduce dal brillante quarto posto assoluto a Cammarata, con la Gloria B5 Yamaha della Trapani Corse, dopo 5 anni di assenza dalle corse.

Attesi alla riprova (ed anch’essi speranzosi di occupare le primissime posizioni dell’assoluta) sono il catanese (di Adrano) Mimmo Polizzi, con la piccola Elia Avrio ST09 Suzuki della Catania Corse e l’agrigentino (originario di Sciacca) Nino Di Matteo, al volante della monoposto Gloria C8F Evo Suzuki 1.6 schierata dalla scuderia Tm Racing Messina. Tra gli altri attesi prim’attori allo Slalom delle Fonti, non mancheranno l’esperto messinese di Novara di Sicilia Alfredo Giamboi, al rientro nelle corse dopo alcuni mesi di assenza con l’immancabile Fiat X1/9 di gruppo Speciale ed il rallysta agrigentino Maurizio Mirabile, terzo assoluto domenica a Cammarata, con la prestante Ford Fiesta St R5 della Fr Motorsport. Ad imporsi lo scorso anno fu il giovane saccense Alberto Macaluso, con la Radical Prosport Suzuki, davanti al palermitano Francesco Castello (vincitore dello Challenge Palikè 2018, su Fiat Cinquecento Sporting) e al “veterano” trapanese Nicolò Incammisa, alla guida della Radical SR4 Suzuki.

Nessuna sostanziale novità ha interessato il tracciato di gara deputato ad ospitare l’11° Autoslalom delle Fonti, a tratti veloce e quanto mai selettivo, molto guidato. Della lunghezza di 2,990 km, esso vedrà il suo “start” in viale Colonnello Giuseppe Lima (poco oltre la Caserma dei Carabinieri, lungo le propaggini del paese), per poi inerpicarsi attraverso la strada statale 643 e la successiva intersecazione con la s.p. 9 bis, fino alle celebrate Sorgenti di Scillato, utilizzate anticamente per la costruzione dei mulini attorno ai quali si estese più tardi il centro abitato e impiegate ai giorni nostri per l’approvvigionamento di acqua sorgiva (dalle straordinarie proprietà e qualità organolettiche) della città di Palermo.

Le tradizionali verifiche sportive e tecniche si effettueranno sabato 30 novembre, rispettivamente nei locali della Casa comunale di Scillato, in via Piersanti Mattarella (dalle 14.30 alle 19.00) e nel tratto antistante il medesimo Municipio di Scillato, dunque sempre nella centralissima via Piersanti Mattarella, con prosecuzione fino al vicino viale Colonnello Giuseppe Lima (in questo caso sarà possibile “punzonare” le vetture concorrenti 

dalle 15.00 alle 19.30).

Domenica 1° dicembre si farà sul serio sin dal mattino presto, con l’accensione di motori e di semaforo verde e con l’avvio della prima tra le tre manche in programma, come da regolamento, a partire dalle 9. A coordinare i concorrenti e le operazioni sul campo sarà il direttore di gara siracusano (con licenza sportiva ennese) Manlio Mancuso. Sono quattordici le postazioni di rallentamento per i piloti (con distanza tra le file di birilli pari ad 11 metri), in punti cruciali del percorso di gara (chiuso al transito veicolare dalle 7.30 di domenica 1° dicembre). Alla conclusione delle tre manche di gara (e comunque ad apertura di parco chiuso) si assisterà alla cerimonia di premiazione di tutti i vincitori, nella centrale piazza Aldo Moro, “cuore” pulsante della piccola cittadina di Scillato.

La festa di premiazione finale dello Challenge Palikè 2019 si terrà infine il 15 dicembre a Misilmeri (al Palasport della cittadina alle porte di Palermo), in occasione della 2a Panellata in auto e moto storiche, giornata allestita dalla Misilmeri Racing.

Ulteriori info e curiosità sull’11° Autoslalom delle Fonti Scillato potranno essere facilmente reperite in qualsiasi momento da addetti ai lavori ed appassionati di motori sul sito internet ufficiale del Team Palikè Palermo: http://www.palike.it/slscillato.html o su Facebook: www.facebook.com/nicola.palike. Altre informazioni reperibili su Twitter, all’indirizzo: @FlavioLipani e su Linkedin, al medesimo indirizzo. Per tempi e classifiche ‘live’, nel corso della gara, si potrà consultare il sito internet ufficiale della Federazione italiana Cronometristi: www.ficr.it .

ufficio stampa 11° Autoslalom delle Fonti Scillat

ufficio stampa Team Palikè 2019

Flavio Lipani

BALDON RALLY CAMBIA PELLE, PUNTA TUTTO SULLA 208

Rivoluzione in seno al team vicentino, deciso a diventare punto di riferimento, a livello nazionale e non, per il noleggio della piccola, pepata, vettura di casa Peugeot.

Castelgomberto (VI), 28 Novembre 2019 – Da sempre gli ultimi mesi dell'anno sono anticamera di progetti e novità per la nuova stagione ed ecco che Baldon Rally si prepara a giocare la carta Peugeot 208 con un solo ed unico obiettivo: diventare punto di riferimento, a livello nazionale ma senza escludere di strizzare l'occhio fuori confine, per il noleggio della vettura della casa transalpina, quest'ultima diventata palestra ideale per i giovani talenti.

“Il nostro mantra è diventata la specializzazione” – racconta Baldon (titolare Baldon Rally) – “perchè ci siamo resi conto che è molto più utile essere specialisti in qualche ambito piuttosto che essere nella media in tanti campi diversi. Tradotto nel nostro caso ciò significa che abbiamo deciso di rinnovare quasi totalmente il parco auto, andando a dismettere le sempreverdi Peugeot 106 per dedicarci, anima e corpo, al progetto Peugeot 208. Abbiamo così deciso di vendere tutte le nostre 106 per focalizzare tutta la nostra attività sulla 208. Crediamo molto nella francesina, è una vera auto da competizione. Possiamo dire un'auto da mondiale ma in versione più piccola. La Peugeot 208 R2 è diventata ormai passaggio chiave per tanti piloti a livello nazionale, basta scorrere gli elenchi iscritti delle gare in Italia e non solo, per capire come questa vettura sia tra le più amate nel medio segmento. Il pilota più esperto ha la possibilità di sfruttare l'enorme potenziale tecnico di questa vettura ed al tempo stesso il neofita può iniziare a prendere confidenza con una vettura che potrà continuare ad utilizzare a lungo.”

Una decisa e ferma convinzione, quella del patron di Baldon Rally, che si è consolidata ulteriormente grazie al recente arrivo, direttamente nella sede vicentina, di una nuova Peugeot 208 R2, la quale andrà ad aggiungersi agli altri due esemplari già visti nel corso dell'anno.

Foto di di Fiorenzo Vaccari.

“Abbiamo deciso di acquistare una terza Peugeot 208 R2” – sottolinea Baldon – “perchè, come già anticipato, vogliamo concentrarci sulla specializzazione su questa vettura, puntando a dare un servizio di alta qualità ai nostri piloti. L'idea è stata ulteriormente spinta sia dalla vittoria nella CRZ, grazie a Sandro Schenetti, sia dai tanti successi che abbiamo raccolto nel 2019. Vogliamo dare ai nostri clienti un prodotto al top, dalla preparazione in officina al servizio sul campo di gara, dalla conoscenza specifica di tutto il potenziale della vettura alla disponibilità di ricambi dedicati nei mezzi di assistenza. Abbiamo maturato molta esperienza, in questo 2019, e ci siamo resi conto che questa è la nostra strada, la strada giusta. Diventare 208 specialist.”

Se l'obiettivo dichiarato in casa Baldon Rally è diventare “208 specialist” non si può non pensare alla nuova Peugeot 208 Rally 4, il cui debutto è previsto per la seconda metà del 2020.

“Siamo sempre proiettati al futuro e all'innovazione” – conclude Baldon – “ed anche la Peugeot 208 Rally 4, appena disponibile, entrerà nel nostro parco auto. Vogliamo essere 208 specialist.”

L'Ufficio Stampa

MARIO BENVENUTI A MAGIONE, PREMIATO PER LA VITTORIA NELLA TURISMO 6 DEL TROFEO SUPERCUP.

Il pilota di Civita Castellana, è stato premiato lo scorso sabato all’autodromo di Magione, per la vittoria di campionato nella Turismo 6 del trofeo Supercup.

Civita Castellana (Vt): Premiazioni di fine stagione, per il trofeo SuperCup, che hanno visto l’Asd X Car Motorsport protagonista: a Magione infatti, sabato 23 Novembre, è stato premiato il civitonico Mario Benvenuti, che a bordo di una Peugeot 106, ha conquistato la vittoria di campionato nella classe Turismo 6 della seconda divisione. Per il pilota civitonico, la premiazione è stata la degna conclusione di questo 2019 agonistico, che lo ha visto protagonista tra le piccole cilindrate del trofeo organizzato dell’Asd Italia Corse, a cui ha partecipato dividendo il sedile con Pier Alberto Maffia.

Ufficio Stampa