In 360 alla WSK Super Master Series a Franciacorta

Attesa una grande affluenza di piloti anche per la seconda prova della WSK Super Master Series sul circuito Franciacorta Karting Track.

Maglie (ITA), 11.02.2023

Dopo l’apertura di Lonato del 5 febbraio scorso, la WSK Super Master Series è già pronta a presentarsi per il weekend del 19 febbraio sulla pista di Franciacorta per il secondo round della stagione, e l’evento è subito salutato con un numero importante di piloti dopo il successo dei 334 piloti verificati nel primo round a Lonato, a Franciacorta sono attesi infatti 360 piloti nelle classiche categorie MINI, OKJ, OK, e KZ2. Quindi per la WSK Super Master Series ancora grandi numeri per un ulteriore ricco weekend, con i team più prestigiosi e tanti protagonisti decisi a confermare al Franciacorta Karting Track la leadership appena conquistata a Lonato ma anche con tanti rivali pronti a dar battaglia per inserirsi al vertice.

KZ2 – Al comando del campionato c’è Bertuca.

Nel primo round di Lonato, in KZ2 si è portato al comando il giovane Cristian Bertuca (BirelArt Racing/BirelART-TM-Vega) con 69 punti, brillante vincitore della finale, seguito dal validissimo francese Emilien Denner (Sodikart/Sodi-TM) a quota 48 e dal romeno Daniel Vasile, compagno di squadra di Bertuca, quarto sul traguardo e autore della pole position, con 37 punti. Fra i protagonisti di Lonato si è inserito anche l’altro pilota di BirelArt, Alessio Piccini, quarto in campionato con 36 punti, e il tedesco David Trefilov (Maranello SRP/Maranello-TM) sul terzo gradino del podio e quinto in campionato con 34 punti.

La classifica KZ2 dopo la prima prova:

Cristian Bertuca (ITA) punti 69

Emilien Denner (FRA) punti 48

Daniel Vasile (ROU) punti 37

Alessio Piccini (ITA) punti 36

David Trefilov (DEU) punti 34

OK – La leadership è di Egozi.

In OK è l’americano Luis James Egozi ad aver acquisito la leadership nel campionato (Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex-LeCont) con 86 punti grazie successo ottenuto in Prefinale e poi anche in Finale nelle ultime battute di gara, dove era riuscito a superare il polacco Gustav Wisnieswki (Forza Racing/Exprit-TM), secondo in campionato con 69 punti. Terzo in classifica con 32 punti si è portato il brasiliano Gabriel Gomez (CRG Racing Team/CRG-Iame), davanti al terzo piazzato sul traguardo di Lonato, il francese Jimmy Helias (Ward Racing/Tony Kart-Vortex) con 31 punti. Ma qui sono diversi i piloti chiamati subito a recuperare punti, a causa di momenti sfortunati capitati proprio nella Finale dopo un buon avvio in prova e nelle manches.     

La classifica OK dopo la prima prova:

Luis James Egozi (USA) punti 86

Gustav Wisnieswki (POL) punti 69

Gabriel Gomez (BRA) punti 32

Jimmy Helias (FRA) punti 31

Tomass Stolcermanis (LVA) punti 30

OKJ – Conduce Lehtimaki con il pieno di punti nelle qualifiche.

Nella OK-Junior in testa alla classifica di campionato dopo la prima prova è il finlandese Sebastian Lehtimaki (Koski Motorsport/Tony Kart-Vortex-Vega) con 70 punti, giunto secondo sul traguardo di Lonato ma con il pieno di punti per la sua prima posizione nelle qualifiche e in Prefinale. Segue con 56 punti il turco Hasan Aksoy Alp (Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) sorprendente vincitore della finale. Al terzo posto in campionato con 44 punti si è inserito l’italiano Filippo Sala (Sodikart/Sodi-TM) grazie alla sua vittoria in Prefinale e settimo in Finale. Seguono con 32 punti lo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM) e con 28 punti il colombiano Salim Hanna Hernandez (Ricky Flynn/LN Kart-Vortex), terzo sul traguardo di Lonato.

La classifica OKJ dopo la prima prova:

Sebastian Lehtimaki (FIN) punti 70

Alp Hasan Aksoy (TUR) punti 56

Filippo Sala (ITA) punti 44

Christian Costoya (ESP) punti 32

Salim Hanna Hernandez (COL) punti 28

MINI Gr.3 – A Zulfikari la prima prova e la leadership.

Nel consueto duello per la vittoria nella MINI Gr.3 il turco Iskender Zulfikari (BabyRace/Parolin-Iame-Vega) conquista il successo negli ultimi metri di gara e conduce il campionato con 89 punti, mentre il suo più accreditato rivale, l’olandese Dean Hoogendoorn (Kidix/Alonso-Iame), si è dovuto accontentare del quarto posto al termine di una gara convulsa, ed è secondo in campionato con 55 punti. Secondo sul traguardo di Lonato e terzo posto in classifica per il romeno Bogdan Cosma Cristofor (Team Driver/KR-Iame) con 44 punti, davanti agli altri due piloti del Team Driver, Ilia Berezin e lo spagnolo Bosco Arias Chavarri, ambedue a quota 33 punti. Il terzo sul podio, Vladimir Ivannikov (Gamoto/EKS-TM), è sesto con 27 punti.          

La classifica MINI Gr.3 dopo la prima prova:

Iskender Zulfikari (TUR) punti 89

Dean Hoogendoorn (NLD) punti 55

Bogdan Cosma Cristofor (ROU) punti 44

Ilia Berezkin punti 33

Bosco Aria Chavarri (ESP) punti 33

MINI Gr.3 Under 10 – In testa Venant, di misura su Legenkyi.

Nella MINI Gr.3 Under 10 il belga Antoine Venant (Kidix/KR-Iame-Vega) si aggiudica la finale di Lonato e la prima posizione in campionato con 78 punti, inseguito a 69 punti dall’ucraino Oleksandr Legenkyi (UKR) (Team Driver/KR-Iame) che dopo aver vinto in Prefinale si è confermato molto veloce anche in Finale con il secondo posto. Terzo in campionato con 35 punti lo svizzero Albert Tamm (BabyRace/Parolin-Iame), vincitore di una Prefinale, ma solamente 11mo in Finale. Sul terzo gradino del podio di Lonato è salito l’italiano David Moscardi (AV Racing/Parolin-TM), che gli permette di piazzarsi quarto in campionato con 32 punti, a pari punti con lo slovacco Alex Molota (Firelly/EKS-TM).

La classifica MINI Gr.3 Under 10 dopo la prima prova:

Antoine Venant (BEL) punti 78

Oleksandr Legenkyi (UKR) punti 69

Albert Tamm (CHE) punti 35

David Moscardi (ITA) punti 32

Alex Molota (SVK) punti 32

Il programma WSK Super Master Series, Round 2, Franciacorta Karting Track:

Mercoledì 15 e giovedì 16 febbraio: prove libere.

Venerdì 17 febbraio: ore 10:20 prove cronometrate, 12:30 manches eliminatorie.

Sabato 18 febbraio: ore 9:40 manches eliminatorie.

Domenica 19 febbraio: ore 10:10 Prefinali, 13:50 Finale OKJ, 14:20 Finale MINI U10, 14:50 Finale MINI Gr.3, 15:20 Finale KZ2, 15:50 Finale OK.

Prefinali e Finali in diretta TV Streaming nei siti

www.wskarting.it/index.asp

https://motorsport.tv/

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

LINK: Entry List

http://www.wskarting.it/campionati/2023/entrylist/wsk_supermaster/Round2/entrylist.pdf

I prossimi appuntamenti della WSK Super Master Series:

2°Rd – 19/02/2023 FRANCIACORTA / MINI – OKJ – OK – KZ2

3°Rd – 05/03/2023 SARNO / MINI – OKJ – OK – KZ2

4°Rd – 30/04/2023 CREMONA / MINI – OKJ – OK – KZ2

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto

FORMULA E E TATA COMMUNICATIONS ANNUNCIANO UNA COLLABORAZIONE PLURIENNALE

• Tata Communications diventa Official Broadcast Distribution Provider per l'ABB FIA Formula E World Championship

• La relazione strategica pluriennale supporta l'innovativa nuova produzione di trasmissioni remote della Formula E, riducendo l'impatto ambientale associato alla copertura televisiva in diretta dei principali eventi sportivi internazionali

• I telespettatori di tutto il mondo si sintonizzeranno in diretta sulla prima gara di Formula E in India questo sabato, l'E-Prix di Greenko Hyderabad 2023

MUMBAI, India e LONDRA, Regno Unito. Sab. 11 febbraio 2023 - Formula E e Tata Communications hanno annunciato oggi una relazione strategica pluriennale con l'azienda globale di commtech diventando il fornitore ufficiale di distribuzione delle trasmissioni per l'ABB FIA Formula E World Championship.

Il nuovo accordo vedrà Tata Communications fornire contenuti di trasmissione in diretta ad alta definizione, alta risoluzione e alta velocità agli spettatori di tutto il mondo come parte della nuova produzione di trasmissione in remoto di gare dal vivo della Formula E, riducendo l'impatto ambientale tipico dei principali sport internazionali in diretta eventi in televisione.

La piattaforma media edge tecnologicamente avanzata e definita dal software di Tata Communications fornirà più di 160 segnali video e audio in diretta dalle gare di Formula E in tutti i continenti in pochi millisecondi, utilizzando 26 sedi media edge in Nord America, Europa e Asia.

La nuova distribuzione super veloce della trasmissione delle gare sarà supportata dagli esperti appositamente formati di Tata Communications, che forniranno servizi gestiti end-to-end globali 24 ore su 24 in tutte le 16 gare di questa stagione. Tata Communications e Formula E stanno anche lavorando insieme per arricchire ulteriormente le esperienze per gli appassionati di sport motoristici con innovazione ed efficienza.

Oggi, Tata Communications farà la storia con la Formula E, dato che l'ABB FIA Formula E World Championship correrà per la prima volta in India. Gli spettatori di tutto il mondo seguono l'azione dal vivo mentre 22 piloti di 11 team tra cui Mahindra Racing, Jaguar TCS Racing, Maserati MSG Racing e NEOM McLaren Formula E Team competono nell'E-Prix di Greenko Hyderabad 2023.

Aarti Dabas, Chief Media Officer, Formula E, ha dichiarato:

“Tata Communications svolgerà un ruolo fondamentale nella produzione e distribuzione delle trasmissioni in diretta delle gare di Formula E. Con la tecnologia innovativa e l'esperienza di Tata Communications, offriremo un'esperienza visiva migliorata per i fan e un servizio migliore per i nostri oltre 40 partner di trasmissione. La perfetta connettività in pista fornita da Tata Communications garantisce che l'azione in pista venga catturata e distribuita in tempo reale, elevando la trasmissione a un livello completamente nuovo. Questa relazione contribuisce positivamente alla nostra missione di creare un futuro più sostenibile e dimostra ulteriormente l'ambizione tecnica e l'impegno della Formula E per l'innovazione. Siamo entusiasti di lavorare con Tata Communications in questo entusiasmante viaggio".

AS Lakshminarayanan, MD e CEO, Tata Communications, ha dichiarato

“Tata Communications è in una posizione unica per aiutare le aziende a mantenere la promessa di un futuro più verde con un tessuto digitale di soluzioni digitali perfettamente integrate. Il nostro rapporto con la Formula E è un altro esempio di come stiamo consentendo alle organizzazioni con il potere della tecnologia di offrire intrattenimento innovativo in modo sostenibile e rispettoso dell'ambiente. Stiamo evolvendo e innovando con passione il nostro portafoglio di soluzioni per consentire alla Formula E di sfruttare la potenza del digitale e del cloud con la sostenibilità al centro”.

Sei round bloccati per il Drift Masters European Championship 2023

Irlanda, Svezia, Lettonia, Germania, Polonia e la nuova Finlandia ospiteranno le gare.

Dopo tre eventi tutto esaurito nel 2022, il Drift Masters European Championship 2023 si dirigerà verso Irlanda, Svezia, Finlandia, Lettonia, Germania e Polonia mentre Piotr Więcek cerca di difendere la sua corona contro una formazione costellata di stelle tra cui il giapponese Naoki Nakamura con le gare trasmesse esclusivamente in diretta su Red Bull TV.

Więcek ha avuto la meglio sul trio irlandese Jack Shanahan, Conor Shanahan e James Deane nei sei round del 2022 per difendere la sua corona del 2021 con Deane che ha vinto i titoli del 2018 e del 2019 prima.

Ecco i sei round previsti per la corsa al titolo 2023 con un nuovo paese e due nuove sedi:

Round 1: Irlanda, Mondello Park, Kildare – 6-7 maggio

Ancora una volta il calendario 2023 inizierà a maggio nella casa irlandese del drifting, Mondello Park nella contea di Kildare, appena fuori dalla capitale del paese, Dublino. Con oltre 10.000 fan provenienti da tutto il mondo pronti a scendere nella "Mecca" del drifting irlandese solo per un fine settimana - insieme a un salone automobilistico con oltre 250 delle migliori show car irlandesi - il muro del suono sarà impressionante.

Round 2: Svezia, Drivecenter Arena, Fällfors – 9-10 giugno

Dopo aver viaggiato a nord verso la Drivecenter Arena svedese, situata in un ambiente pittoresco appena sotto il circolo polare artico, per la prima volta nel 2022, la serie tornerà nuovamente sulla pista di Fällfors per il Round 2 all'inizio di giugno. Aspettati un sacco di emozioni e cadute quando uno dei circuiti più veloci del calendario tornerà davanti agli appassionati tifosi scandinavi.

Round 3: Finlandia, Power Park Huvivaltio, Alahärmä – 7-8 luglio

Dopo l'introduzione della Svezia la scorsa stagione, il 2023 vedrà la serie introdurre per la prima volta un altro paese, con il Power Park Huvivaltio, il più grande parco a tema della Finlandia, che sostituirà il PS Racing Center austriaco nel calendario in quanto si inserisce come terzo round ai primi di luglio. Lo sfondo unico delle montagne russe del circuito su misura dovrebbe rendere le corse divertenti.

Round 4: Lettonia, Bikernieku Trase, Riga – 29-30 luglio

La prossima tappa del calendario e per la gioia dei fan di DMEC, la serie tornerà ancora una volta sul circuito Bikernieki nella capitale lettone di Riga, dove migliaia di fan entusiasti scenderanno nel paese baltico per un solo fine settimana sul ultimo fine settimana di luglio. Questa pista è nota per il suo ingresso ad alta velocità e il layout rischio-rendimento, quindi aspettati diverse sorprese.

Round 5: Germania, Ferropolis, Dessau – 17-19 agosto

La Ferropolis tedesca, nota anche come "Città del ferro" nella città di Dessau, è un colosseo a cielo aperto sullo sfondo di macchinari industriali abbandonati del XX secolo. Per il penultimo round della stagione 2023 e senza margine di errore, la griglia dei piloti DMEC darà il massimo sotto le luci notturne di questo straordinario luogo per scoprire chi farà un passo avanti verso l'incoronazione del campione.

Round 6: Polonia, sede da definire, Varsavia – 15-16 settembre

Nel 2023, la finale del Drift Masters European Championship si svolgerà nella capitale polacca di Varsavia con l'annuncio finale della sede in arrivo mentre gli organizzatori del DMEC cercano di finire alla grande.

Scopri di più sul Drift Masters European Championship 2023 QUI .

Breen guida Tänak dopo il frenetico venerdì del Rally di Svezia

I rivali si impegnano in una battaglia reale su strade invernali superveloci, concludendo la giornata a soli 2,6 secondi di distanza.

Craig Breen è salito in testa alla classifica dopo un frenetico venerdì al Rally di Svezia, ma un veloce Ott Tänak è alle sue calcagna.

L'irlandese ha seguito l'uomo che lo ha sostituito alla M-Sport Ford per la prima metà della giornata prima di scatenare un attacco nel primo pomeriggio contro l'estone, stabilendo il controllo poiché la sua posizione di partenza bassa offriva una trazione superiore sul secondo passaggio sempre più accidentato.

Ha superato l'intero campo di 7,8 secondi su Brattby 2 per andare in testa, quindi ha esteso il suo buffer a 10,5 secondi con un altro tempo di riferimento nel test successivo. Tänak, tuttavia, ha reagito al calare dell'oscurità, riducendo il deficit notturno a soli 2,6 secondi.

Breen, che sta disputando un programma parziale a bordo di una Hyundai i20 N in questa stagione, non è stato turbato dalla carica tardiva di Tänak.

"È stato sicuramente uno dei miei giorni più forti", ha sogghignato. “L'anno scorso di solito ero a testa in giù o bloccato in una siepe da qualche parte, quindi è musica per le mie orecchie essere in testa stasera. È il Tea Party del Cappellaio Matto e siamo tutti invitati, non vedo l'ora che arrivi domani!"

Sebbene il ritmo di Tänak abbia rappresentato un significativo passo in avanti rispetto al Rallye Monte-Carlo del mese scorso, l'estone non è stato particolarmente positivo in chiusura di gara. Stava spingendo la sua Puma al limite assoluto, ma sentiva che i tempi sul palco non lo riflettevano.

"Per quanto riguarda i risultati, possiamo sicuramente essere abbastanza felici. È molto più di quanto ci aspettassimo venendo qui. Ma il fatto è che potremmo essere molto migliori".

Esapekka Lappi ha portato due vetture Hyundai tra le prime tre con una solida guida nel suo secondo rally per il team. Un testacoda ad alta velocità dopo aver superato un incrocio sulla SS6 è stata l'unica vera scivolata per il finlandese, che è dietro a Tänak di soli 8,6 secondi prima del terzo giorno.

Un ulteriore ritardo di 15,3 secondi al quarto posto assoluto è stato Elfyn Evans, il pilota Toyota Gazoo Racing più alto. Inizialmente ha lottato per la fiducia nelle tappe veloci, ma è migliorato nel corso della giornata, sopravvivendo a un famigerato cumulo di neve mentre scalava la classifica.

La salita di Evans è stata parzialmente aiutata dal fatto che il compagno di squadra Takamoto Katsuta ha fatto rotolare la sua GR Yaris al secondo passaggio di Brattby. Il pilota giapponese si è ritirato poco dopo a causa di un danno al radiatore, ponendo fine a quello che era stato un inizio promettente.

Kalle Rovanperä, leader dopo la gara di apertura di giovedì sera, è sceso in classifica dopo aver trascorso la giornata occupandosi di apertura stradale. L'aderenza è stata difficile da ottenere per il campione in carica mentre ha tracciato una linea pulita nella neve sciolta. Ha seguito il collega Evans di soli 4,6 secondi.

Il sesto posto assoluto non era quello che Thierry Neuville avrebbe voluto essere dopo le prime otto tappe, ma il belga non ha potuto fare di più mentre lottava con il sottosterzo sulla sua Hyundai. I danni superficiali all'aerodinamica anteriore e posteriore, inflitti da vari scontri con cumuli di neve, non hanno aiutato le cose.

Il sabato è il giorno più lungo del rally e prevede sette prove per un totale di 126,22 km.

Posizioni principali dopo venerdì:
1. C Breen / J Fulton IRL Hyundai i20 N 57 min 5,5 sec
2. O Tänak / M Järveoja EST Ford Puma +2.6sec
3. E Lappi / J Ferm FIN Hyundai i20 N +11,2 sec
4. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris +26,5 sec
5. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota GR Yaris +31.1sec
6. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N +36.8sec

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La sede ufficiale del World Rallying: wrc.com

LA STAGIONE DI MARCO GIANESINI PARTE DALLA TERRA DEL RALLY VALLI DEL TEVERE-AREZZO

Il pilota valtellinese sarà impegnato nel fine settimana nella prima gara del TER valevole anche per la serie Race Day: il Rally Valli del Tevere-Arezzo.

Sondrio- La stagione agonistica legata ai rally è iniziata da poco e nel corso del fine settimana si svolgerà la prima gara su terra alla quale parteciperà anche il pilota sondriese Marco Gianesini: il Rally Valli del Tevere-Arezzo.

Gli sterrati della Toscana faranno da sfondo alla prima gara del TER (Tour European Rally) nonché del Race Day, entrambi contesti molto seguiti da concorrenti e spettatori.

A bordo di una Skoda Fabia Rally2 Evo preparata dall’Erreffe Rally Team, Gianesini sarà navigato dall’amico copilota Marco Bergonzi con il quale ha ormai un’intesa davvero speciale.

“Siamo pronti per la prima gara dell’anno- dice Gianesini- abbiamo un po’ di ruggine da togliere ma questo contesto è l’ideale per divertirsi e per entrare subito nel clima delle competizioni.”

Gianesini e Bergonzi, che sono chiamati a percorrere nove prove speciali nell’arco di due giorni tra sabato 11 e domenica 12 febbraio, partiranno con il numero 27 portando in gara i colori della New Star 3.

Addetto stampa Luca Del Vitto: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

 L’ALBA DI UNA NUOVA STAGIONE: SI INIZIA CON TERRA E CORDOLI

Il primo approccio dell’anno vede la squadra scledense schierare un trio d’acciaio al Rally Terra Valle del Tevere, oltre ad un alfiere tra i cordoli sloveni del Rally in Circuit.

COMUNICATO STAMPA

Schio (Vicenza) – 8 febbraio 2023

Archiviata la pausa invernale MS Munaretto torna a gettarsi nella mischia con un poker di equipaggi presenti su due diversi terreni di gara, nei giorni compresi tra il 10 ed il 12 febbraio.

Tre equipaggi saranno al via del 3° Rally Terra Valle del Tevere, seconda uscita ufficiale del Raceday Rally Terra, il challenge amato dagli specialisti del fondo sdrucciolevole.

Parte da capoclassifica, dopo l’esplosivo debutto sulla terra allo scorso “Prealpi”, il pilota rivelazione Bostjan Avbelj, anche per questa stagione affiancato da Damijan Andrejka. Lo Sloveno, al volante di una Skoda Fabia R5 EVO, inizia l’anno sugli sterrati toscani con l’intento di rimettere in funzione i naturali automatismi di gara, ricercando al contempo il massimo risultato finale, su un terreno ancora poco conosciuto ma che ha già dimostrato di saper aggredire con notevole profitto.

Pronto a sciogliersi i muscoli il vicentino Edoardo Bresolin, con alle note Pietro Elia Ometto, anche lui “in sella” alla regina delle R5, la Skoda Fabia EVO, con la quale punta al vertice per scalare la classifica Raceday, nella quale, dopo il Prealpi Master Show del 2022, occupa la quinta posizione con 11 punti all’attivo.

La stagione 2023 vedrà protagonista un altro “terraiolo” di razza, sarà infatti della partita Luca Hoelbling, con Justin Bardini, euforico nel tornare a far tuonare la sua Skoda Fabia R5 EVO, puntando a farsi largo tra il folto parterre di professionisti che compone l’elenco iscritti della prestigiosa manifestazione.

Un ultimo equipaggio, composto da Ludwig Zigliani e Giuseppe Rota, sarà infine al via con una Renault Clio S1600, oltre confine, tra i cordoli del Grobnik Circuit di Rijeka, per l’evento targato Rally in Circuit.

Foto: ACTUALFOTO

MS MUNARETTO – Press Office

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Web: http://www.msmunaretto.com

Annullato il 39° Rally del Carnevale

La decisione, inevitabile da parte di Automobile Club Lucca, legata ad un numero di iscritti alla gara insufficiente per poter garantire un’adeguata copertura delle spese di organizzazione, articolata sullo svolgimento di quattro distinte prove speciali. 

9 febbraio 2023 - L’Automobile Club Lucca annuncia con rammarico l’annullamento del 39° Rally del Carnevale, in programma sabato 18 e domenica 19 febbraio in Versilia. L’Aci Lucca – preso atto di un numero di adesioni insufficiente per il raggiungimento di un’adeguata copertura delle spese di organizzazione – si vede costretto a rinunciare allo svolgimento dell’evento.

Il commento del direttore di Aci Lucca, Luca Sangiorgio: “Con molta amarezza siamo costretti a sventolare bandiera bianca e ad annullare il Rally del Carnevale: purtroppo il numero degli iscritti raggiunti (37) non è sufficiente a garantire quel necessario equilibrio tra costi e ricavi che deve ispirare ogni gestione virtuosa, non solo dei Rally. Saremo impegnati nei prossimi giorni come Automobile Club Lucca ad analizzare le cause di questo epilogo non felice e non ci sottrarremo a fare autocritica: certamente, la difficile congiuntura economica e la criticità a reperire sul mercato i nuovi serbatoi, che rappresentano da gennaio 2023 la dotazione obbligatoria per le vetture da competizione, non bastano a spiegare il flop sportivo che si è verificato. È nostro dovere, come istituzione che ambisce ad essere la casa dello sport motoristico, capire le vere ragioni che non hanno spinto gli appassionati a confrontarsi sulle strade che avevamo pensato per il Rally del Carnevale. Non c'è dubbio che fin dall'inizio il chiacchiericcio malevolo di alcuni fenomeni della tastiera sul regolare svolgimento della gara ci ha danneggiato e a ha contributo a circondare il Rally da un alone di scetticismo; né è bastato l'appello da me fatto qualche giorno fa per evidenziare la volontà dell'ACI Lucca di organizzare il Rally. Purtroppo quell'appello è stato solo parzialmente ascoltato: i nostri clienti, cioè gli sportivi, ci hanno fatto capire che il prodotto così com'è non piace e quindi, per essere credibili e seri, bisogna cambiare e ripartire.

Finisce così l'avventura del 39° Rally del Carnevale, ma non la ferrea volontà da parte del sottoscritto e dell'ente per cui mi onoro di lavorare come direttore di dare voce alla passione dei nostri conduttori, attraverso l'organizzazione diretta di manifestazioni sportive motoristiche sul territorio provinciale di competenza, evidentemente secondo modalità diverse che cercheremo e troveremo.

Non ultimo il mio ringraziamento va agli amministratori dei Comuni di Camaiore, Massarosa Pescaglia, Viareggio che hanno creduto nel nostro progetto, mettendo a disposizione le strade di loro competenza per fare da palcoscenico alla gara; ringrazio anche la Fondazione Carnevale per averci concesso l'utilizzo della Cittadella per consentire la partenza della gara in mezzo agli hangar. A loro rivolgo la promessa di individuare insieme nuove iniziative che siano in grado di coniugare la passione dello sport con la valorizzazione del territorio: un obiettivo che da sempre costituisce la direttrice seguita dall'AC Lucca nello svolgimento delle diverse attività istituzionali”.

Nella foto: il direttore di AC Lucca, Luca Sangiorgio.  

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Gabriele Michi

Raptor Engineering all’esordio stagionale a Jerez

Primo impegno 2023 per il team modenese, che l’11-12 febbraio in GT Winter Series porta al debutto sulla Porsche 911 GT3 Cup il rookie Giuseppe Guirreri: il pilota siciliano classe 2006 dopo il karting ha intrapreso con la squadra un percorso di crescita nell’automobilismo

Modena, 9 febbraio 2023. Scatta nel weekend a Jerez de la Frontera il primo dei tre impegni invernali pianificati da Raptor Engineering per portare all’esordio nell’automobilismo il giovanissimo Giuseppe Guirreri. In Spagna il rookie siciliano di Santa Margherita di Belice, nell’Agrigentino, inaugurerà la fase “agonistica” di preparazione in vista della stagione 2023 affrontando in un contesto internazionale il round valido per il campionato GT Winter Series, che prevede numerosi turni di prova e tre gare. Per il team modenese diretto da Andrea Palma sarà l’esordio stagionale schierando la Porsche 911 GT3 Cup di ultima generazione e 510 cavalli, sulla quale a sua volta Guirreri sarà all’esordio assoluto dopo i trascorsi nel karting e alcuni test effettuati lo scorso anno.

Per il giovanissimo talento classe 2006 questo debutto sarà la prima importante verifica rispetto al mirato percorso di crescita intrapreso insieme alla squadra emiliana, che dal 2020 è grande protagonista della Carrera Cup Italia. La GT Winter Series fornirà quindi la possibilità di maturare le prime esperienze in gara su circuiti di livello e i primi confronti con i tanti avversari attesi al via, oltre che l’opportunità di perfezionare la conoscenza della vettura e quanto finora assimilato nell’apprendistato con Raptor Engineering.

Il team principal Andrea Palma dichiara: “Siamo pronti per dare il via al 2023, stagione per noi importantissima che insieme a Giuseppe abbiamo deciso di inaugurare in Europa per poi focalizzarci al meglio e arrivare ancora più pronti agli impegni nazionali. E’ un ragazzo che sta mettendo passione e impegno in queste prime esperienze nell’automobilismo. Nel suo weekend d’esordio a Jerez ancor più della progressione nei tempi per lui sarà fondamentale non commettere errori. Proprio in ottica propedeutica sulla Porsche adotteremo configurazioni il più vicine possibile a quelle utilizzabili in Carrera Cup, quindi dovrà concentrarsi esclusivamente sul fare un passo alla volta. Noi come squadra lo seguiremo minuto per minuto fornendogli il massimo supporto".

Il programma sul circuito di Jerez impegnerà in pista Guirreri da sabato 11 febbraio con 4 turni di prove libere da 40 minuti. Domenica è la giornata clou: due sessioni di qualifiche a partire dalle 9.00, con a seguire due gare sprint da 25 minuti in partenza alle 11.05 e alle 14.00 e una gara endurance di un’ora alle 16.55.

Il team è presente sul web via social media facebook @raptorengineeringteam e instagram @raptor_engineering e sito ufficiale www.raptorengineering.it .

Ufficio stampa / rif. Gianluca Marchese: - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

IL 3° RALLY TERRA VALLE DEL TEVERE E AREZZO AL VIA:

ISCRITTI ANCORA “A TRE CIFRE” PER UNA GARA DA SOGNO

Un percorso “mondiale” ed un plateau di 100 adesioni di elevato livello saranno gli ingredienti che sabato e domenica infiammeranno la sfida della seconda gara di rally in Italia, la prima su strada bianca.

Al via il Campione Italiano in carica Andrea Crugnola e l’ex tricolore Umberto Scandola, entrambi con una Citroen C3 Rally2, pronti a sfidare gli specialisti dello sterrato, partecipanti al “Raceday”.

Grande interesse e forte sinergia con le amministrazioni del territorio, per un evento sportivo che sarà vetrina promozionale del territorio con una grande e positiva ricaduta economica e turistica per tutta la Valtiberina e Provincia aretina.

Tanta attesa per il “Villaggio Rally”, cuore pulsante dell’evento, dovevi sarà interazione con gli enti del territorio e dove si potranno conoscere anche i caratteri delle altre competizioni internazionali che fanno parte del Tour European Rally Series.

Pieve Santo Stefano (Arezzo), 09 febbraio 2023 – Prove speciali “iridate” e iscritti che toccano le tre cifre sono gli argomenti più che validi per decretare il successo del 3° Rally Terra Valle del Tevere e Arezzo pronto, questo fine settimana ad accendere la sfida, ad infiammare lo spettacolo.

C’è grande soddisfazione tra gli uomini di Valtiberina Motorsport, che per questa terza edizione della propria competizione ha conosciuto un nuovo stimolo di adesioni, peraltro di elevato livello qualitativo, arrivati a toccare la quota di 100. Quell’elevato livello qualitativo che si era già apprezzato con il rivelare i tratti del percorso, decisamente di livello “mondiale”, visto che le prove speciali proposte hanno avuto un recente passato proprio con il Campionato iridato.

TRE TITOLAZIONI UFFICIALI

Ad avvalorare l’evento vi sono importanti altre validità ufficiali: quelle conferite dall’essere il primo atto del prestigioso Campionato Italiano Rally Terra Storico, il respiro internazionale, è assicurato dal Tour European Rally Series (TER) e vi sarà la riconfermata validità del Challenge Raceday Rally Terra, il celebre campionato su terra promosso ed ideato da Alberto Pirelli che si diluisce a cavallo delle due stagioni e che arriverà sul territorio aretino per quello che sarà il secondo appuntamento, dopo quello in dicembre del “Prealpi Master Show.

I MOTIVI SPORTIVI: “NOMI” DI SPESSORE AL VIA, PRIMO FRA TUTTI IL CAMPIONE ITALIANO ANDREA CRUGNOLA

Si parte intanto dai numeri: 100 adesioni, comprese le 22 “storiche” della prima prova tricolore. Poi si passa alle ben 8 Nazioni rappresentate, tanto ad evidenziare il respiro internazionale acquisito dalla gara e la sua capacità di comunicare in modo concreto il territorio oltre i confini.

Poi si passa al campo, alla strada, dove il pronostico non sarà facile, per indicare anche i soli tre gradini del podio, ma alcuni “indizi” ci sono.  Sono quelli di presenze “ingombranti”, come quella del Campione Italiano in carica Andrea Crugnola, che con la sua Citroen C3 Rally2 andrà a sfidare un plateau di competitor di grosso cabotaggio, primo fra tutti il veronese Umberto Scandola, Campione Italiano nel 2013 e costantemente a podio nelle edizioni successive, il quale fa il suo rientro dopo un anno e mezzo di stop. Lo farà, lo scaligero, anche lui con una Citroen C3, con la quale è al debutto. Ma i “nomi” sono anche altri, diversi e davvero forti. A partire dallo sloveno Bostjan Avbelj (Skoda Fabia), vincitore l’anno scorso della serie IRC, al trentino Alessandro Bettega (Skoda), vincitore dell’ultimo Raceday, al fiorentino Tommaso Ciuffi (Skoda), in allenamento per il suo imminente ritorno sugli sterrati tricolori. Puntano in alto poi anche il sammarinese Jader Vagnini (Skoda), il veloce francese Quilichini (Skoda), il modenese Andrea Dalmazzini (Hyundai i20), l’umbro Francesco Fanari, che ritorna dopo una lunga pausa di quasi un anno dalla sua vittoria a Foligno della scorsa annata ed anche l’altro sammarinese Daniele Ceccoli (Skoda) cercherà il risultato d’effetto. Altri nomi che possono movimentare la classifica ai piani alti sono il veneto Edoardo Bresolin (Skoda), il veronese Luca Hoelbling (Skoda) e certamente darà la sua parte anche Rachele Somaschini, una delle più forti lady driver in circolazione, al via con la sua fida Citroen C3 Rally2.

“nomi” rilevanti anche tra le due ruote motrici, a partire dal giovane trentino, pilota sotto l’ala di Aci Team Italia, Matteo Daprà che sarà al via con la Ford Fiesta, in allenamento per l’imminente avvio del Campionato Europeo Junior. A cercare di primeggiare tra le “tuttoavanti” ci saranno il campione di Trofeo Peugeot 2022 Fabio Farina, l’esperto friulano Fabrizio Martinis, il padovano Niccolò Marchioro, il sardo Michele Liceri, il fiorentino Lorenzo Ancillotti, l’elbano Leonardo Pierulivo, gli aretini Davide Bartolini, Daniele Segantini e Luigi Caneschi (tutti su Peugeot 208 Rally4) mentre il 19enne trevigiano Marco Zanin, con la meno potente Renault Clio Rally5, punterà a rimarcare il suo dominio di categoria nella classifica “Raceday”, trovandosi a duellare con il siciliano Giuseppe Nucita e con il pisano Nannetti, entrambi su pari vettura.

LA PRIMA TRICOLORE STORICA: “LUCKY”IN LIZZA PER L’ALLORO

“Lucky”, al secolo Luigi Battistolli, blasonato pilota vicentino dal passato glorioso come pochi, affiancato ancora una volta da Fabrizia Pons a bordo della leggendaria Lancia Delta Integrale si pone come il favorito principale della sfida storica che, sulla scia dell’ampio consenso della gara in generale, ha conosciuto un forte input di adesioni, ben 22, come già evidenziato. Presente anche il detentore del titolo riservato alle 2RM, il reggiano Andrea Tonelli, pronto a ripetere il successo del 2022 con Roberto Debbi sul sedile di destra della Ford Escort RS, nonché il sammarinese Bruno Pelliccioni sulla vettura gemella, navigato dal connazionale Roberto Selva, che lo scorso anno si è conteso il campionato fino all’ultima gara al “Brunello” proprio con il pilota di Reggio Emilia. Scorrendo l’elenco appare il nome del siciliano, blasonato come pochi altri pure lui, Salvatore “Totò” Riolo su Lancia Delta Integrale della Piave Rally condivisa con Alessandro Floris. Il driver di Cerda ha deciso di mettersi in gioco anche sui fondi sterrati puntanto a obiettivi importanti e come lui farà il senese di Montalcino Valter Pierangioli, affiancato da Sauro Farnocchia su una Ford Sierra Cosworth della Proracing. Andrea Succi, che dopo la partecipazione al Rally del Brunello Storico 2022 è tornato al volante della BMW M3, non mancherà un altro sammarinese di valore,  Corrado Costa al volante della Opel Corsa GSI, con Domenico Mularoni alle note e ai nastri di partenza sarà presente pure la Talbot Sumbeam Lotus di Federico Ormezzano in coppia con Maurizio Torlasco, a completare anche in questo caso una lista qualificata per una gara avvincente.

PROVE SPECIALI DAL “PROFUMO” MONDIALE

Forte di un percorso, come già detto, “mondiale”, il Rally Valle del Tevere e Arezzo conta quattro diverse prove speciali previste, che saranno, in rigoroso ordine alfabetico: “Alpe di Poti”, “Battaglia di Anghiari”, “Cerbaiolo” e “San Salvatore”, le quali andranno a punteggiare il percorso complessivo fatto di 9 sfide, una da disputare una volta, una per due volte, due per tre volte. Un piatto decisamente forte, per la “prima” sterrata italiana, pronta ad illuminare questa prima parte di stagione nel modo più esaltante, appunto con strade che hanno fatto la storia mondiale dei rallies. Strade che da tempo sono state consegnate alla storia del motorsport, al mito.

Sono 59,690, i chilometri competitivi, sui 269,600 dell’intero tracciato.

LA NOVITA’: SI RAGGIUNGE AREZZO MA AMPIA PARTE DEL TERRITORIO E’ GRANDE PROTAGONISTA

Il grande interesse è dato anche dalla novità che il rally andrà a coinvolgere il territorio della città di Arezzo, dove avrà luogo la partenza (sabato 11 febbraio ore 15,00) e dove si avrà una prova speciale decisamente ricca di storia.

Anghiari, Sansepolcro e Pieve Santo Stefano alle quali si aggiunge quest’anno anche Monterchi, luoghi che sono ampia parte della storia italiana, hanno confermato il loro ampio e convinto sostegno all’evento, visto come incentivo all’immagine del territorio. Proprio questo sarà lo stimolo maggiore per coinvolgere ancora di più tutti gli Enti e i Partner, avendo accolto il format TER EUROPEAN RALLY SERIES, per l’allestimento di un Villaggio Rally che sarà un motore ricco di iniziative. Tra le varie si ricorda la presenza in esposizione degli Organizzatori delle altre gare della Serie Continentale (Azzorre Portogallo, Sierra Morena Spagna, Regione Piemonte Alba, Chablais Svizzera, Antibes Francia, Ceredigion Gran Bretagna, Regione Sardegna Terra Sarda) che presenteranno i loro Eventi ma che soprattutto faranno conoscere i loro splendidi territori.

IL PROGRAMMA

Il ventaglio temporale della gara sarà tra il sabato e la domenica: già il venerdì 10 febbraio sono in programma le operazioni di verifica amministrativa e tecnica, che si svolgeranno a Sansepolcro (previste anche al sabato mattina), le ricognizioni saranno il 10 e 11 febbraio, lo Shakedown sarà ad Anghiari (sabato 11 febbraio ore 08,00-11,00) e la partenza sarà da Arezzo – Via Spallanzani, come già sopra accennato, dalle ore 15,00.  Si svolgerà un Riordino di metà pomeriggio nella splendida cornice di Monterchi e dopo lo svolgimento di tre prove speciali complessivamente nel sabato pomeriggio, avverrà il riordinamento notturno tra le due giornate di gara sotto le mura medioevali di Anghiari.

L’arrivo avrà luogo a nel “salotto della Valtiberina “, a Porta Fiorentina di Sansepolcro dalle ore 16,30 di domenica 12 febbraio, dopo lo svolgimento di altre 6 Prove Speciali.

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Alessandro Bugelli

L'equipaggio sardo Mura-Demontis al via del Campionato italiano Rally Terra Storico.

Il grande ritorno di Costantino Mura navigato dall’esperto Marco Demontis.

Comunicato stampa Equipaggio Costantino Mura – Marco Demontis

L'equipaggio sardo Mura-Demontis al via del Campionato italiano Rally Terra Storico. Il grande ritorno di Costantino Mura navigato dall’esperto Marco Demontis. È un grande ritorno negli sterrati quello del pilota gallurese Costantino Mura, che affiancato dall’esperto Marco Demontis, sarà al via del Tricolore Rally Terra Storico a bordo di una Lancia Delta gommata Pirelli e preparata dalla Colombi racing team. L’equipaggio debutterà al 3° Rally Storico Valle del Tevere in programma sabato 11 e domenica 12 febbraio sugli sterrati aretini. Costantino Mura, di Tempio, Classe 1961, ritorna ai motori con i colori del Team Autoservice Sport, scuderia del navigatore Demontis. Nella vita di tutti i giorni Mura è imprenditore nel settore medico. Tra le sue gare va sicuramente ricordata il Rally dei Faraoni in Egitto con il caro indimenticato Nicola Imperio, e la selezione italiana per il sempre ostico Camel Trophy in Costa d'Avorio. Oltre 40 le presenze nei rally, tra cui le molteplici partecipazioni al Rally Costa Smeralda. Marco Demontis, Classe 1986, arriva da Santa Maria Coghinas, ed è uno specialista dei rally come navigatore. Demontis corre spinto da una grande passione per il motorsport e ha all’attivo ben 91 gare sia in Sardegna che nella penisola, e in Spagna e Germania. Tra queste il WRC Rally Italia Sardegna e l'Europeo rally. Nel 2022 ha avuto un’esperienza anche nell’Aci Team Italia, una sorta di Nazionale italiana di rally. Main sponsor dell’equipaggio sardo al via del tricolore storico è la Multimed, azienda leader nella distribuzione e commercializzazione dei presidi medico-chirurgici. La Multimed ha un’esperienza ventennale ed è in crescita costante. Oggi Multimed è una solida realtà nel contesto del Nord Ovest Italia e, contestualmente, sta ampliando i propri orizzonti in chiave nazionale. Il team coniuga quotidianamente i valori della concretezza e del dinamismo, accorpando figure professionali di maturata esperienza a giovani specialisti del settore: una sinergia dalla quale scaturisce una costante crescita aziendale. Tra i sostenitori di Mura-Demontis anche la Dianel, azienda di Mura, Nieddu Trasporti e Kartel System. Dianel Servizi Medici Specialistici, con sedi ad Arzachena e Tempio Pausania, offre servizi legati alla salute, allo sport, alla riabilitazione, alla bellezza e formazione sulla sicurezza. Mette a disposizione dei pazienti numerosi specialisti in un unico centro, organizza screening dedicati alla prevenzione e diagnosi precoce, grazie anche ai macchinari di ultima generazione, alla divisione di radiologia diagnostica e ad un ambulatorio infermieristico attrezzato e moderno. Il Rally. Il 3° rally terra valle del Tevere Arezzo è organizzato dalla Valtiberina Motorsport e coinvolgerà il territorio di Arezzo e provincia, diramandosi dal capoluogo verso la Valtiberina Toscana, attraversando i paesi di Anghiari, Sansepolcro, Pieve Santo Stefano e Monterchi. Quattro le prove speciali “Alpe di Poti”, “Battaglia di Anghiari”, “Cerbaiolo” e “San Salvatore” per un totale di 9 passaggi. Un programma intenso quindi per la prima sterrata d’Italia della stagione 2023. Il calendario del Campionato Italiano Rally Terra Storico a cui prenderanno parte Costantino Mura eMarco Demontis:

10-12 febbraio 3° Rally Storico Valle del Tevere;

14-16 aprile, 5° Rally Storico Val Tiberina;

16-18 giugno 8° San Marino Historic Rally;

15-17 settembre 20° Rally Vermentino;

24-26 novembre 3° Rally del Brunello Storico

Elena Corveddu Comunicazione

Ufficio stampa e Medi@ Relations Motorsport