Domenico Scola Jr su Osella FA30 vince la 7^ Salita Morano Campotenese

Il giovane cosentino vince nonostante noie tecniche. Secondo Omar Magliona su Norma M20 FC in difficoltà con il cambio. Terzo Domenico Cubeda su Osella PA2000

Morano Calabro (CS) 11 giugno 2017 ­ È il cosentino della Jonia Corse Domenico Scola su Osella FA30 ad iscrivere il proprio nome sull'albo d'oro della Salita Morano Campotenese giunta alla sua 7^ edizione, quarta prova del Campionato Italiano Velocità Montagna e del Trofeo Italiano Velocità Montagna Sud, organizzata dalla Morano Motorsport con la collaborazione dell'automobile club Catanzaro e di scena questo fine settimana tra Morano Calabro e la frazione di Campotenese. Il giovane driver ha vinto la gara di casa aggiudicandosi ambedue le manches su una vettura non impeccabile per una eccessiva temperatura dell'olio motore che impediva lo sviluppo della giusta cavalleria in gara. “Vincere qui è molto emozionante – ha affermato Domenico Scola – anche se non nascondo di essere rammaricato perché i crono che sono riuscito a staccare non sono certamente quelli che ci aspettavamo ma con questo problema, probabilmente non avremmo potuto fare meglio, ma va bene così”. Secondo assoluto e primo di E2 SC­3000 il sardo volante della CST Sport Omar Magliona su Norma M20 FC ancora alle prese con i problemi al cambio che ne hanno appannato la prestazione in ambedue le manches “Rispetto alle prove – dice Magliona – siamo riusciti a migliorare qualcosa, soprattutto con le cambiate in salita. In ogni caso, sono riuscito a costruire il risultato nel terzo settore. E' chiaro che non sono soddisfatto al cento percento”. Un po' più attardato il tre volte vincitore della Morano Campotenese Domenico Cubeda che ha manifestato qualche difficoltà di adattamento con la sua fida, ma ormai prossima al pensionamento Osella PA2000 “per via di un fondo un po' scivoloso. Intanto – dice Cubeda ­ porto a casa bottino pieno, con un record che mi lascia soddisfatto”. Ha preso qualche rischio di troppo invece il giovane umbro della Speed Motor Michele Fattorini sulla Osella FA30 che ha rischiato una girata nelle prime fasi di Gara 1 già al secondo tornante. Prestazione che non è riuscito a migliorare in Gara 2. Quinto assoluto il trapanese Francesco Conticelli su Osella PA 2000 che ha patito delle leggere difficoltà per non aver avuto i necessari riferimenti, avendo ieri disputato la sola prima manche di prove ed aver guidato con consistenti vibrazioni al volante in ambedue le gare. Sesto assoluto ancora un Conticelli, Vincenzo su Osella PA30 Zytec di Classe E2 SC 3000 che in Gara 2 ha scambiato la posizione col figlio Francesco. Per lui qualche difficoltà di adattamento al percorso per via delle coperture. Settimo assoluto e con qualche problema di “cavalleria” il vincitore dell'edizione 2012 Francesco Leogrande che si dice soddisfatto del crono con la sua sempre più sviluppata Wolf GB 08 F1. Primo di CN Classe 2000 ed ottavo Assoluto è il reggino Luca Ligato sulla Osella PA21/S Evo che nonostante la non perfetta incisività dell'assetto della sua biposto è riuscito a tener dietro il trentino di Vimotorsport Diego De Gasperi sulla monoposto Lola Honda, con la quale è riuscito a primeggiare nella categoria 2000 delle Monoposto. A completare la top ten l'arrembante potentino Achille Lombardi secondo di CN, alle prese a sua volta con noie al cambio, in particolar modo in fase di scalata. Terzo di CN il portacolori della Tramonti Corse Cosimo Rea che ha riscontrato un problema al pedale dell'acceleratore della sua Ligier JS 51, ma finalmente con un risultato concreto. Primo di E2SC­1000 Ivan Pezzolla che ha praticamente stravolto l'assetto della sua Osella PA21 JRB sulla quale però c'è ancora qualche problema al cambio. Alla sua seconda gara stagionale il vincitore della E2SC­14000 Francesco Farragina su Elia Avrio ST/09. Successo in E2SC­1600 Leonardo Nicoletti su Radical Pro Sport. In gruppo GT conferma l'allungo di Gara 1 il campione in carica Lucio Perugini sulla Ferrari 408 GT3. Il driver della CST Sport Manuel Dondi in E2 SH 2000 spicca con la sua aggiornata Fiat X19 di Classe 2000 mentre prosegue l'adattamento alle salite della ammiratissima BMW Z4 di E2SH 3000 il romano di Vimotosport Marco Iacoangeli, fiero del suo nuovo record personale di gara1. Iacoangeli precede l'incisivo lucano Carmine Tancredi sulla BMW 320 CSW Fortech. In Gruppo E1 Italia il marchigiano di Pergola Ferdinando Cimarelli si impone con la sua Alfa 156 di Calasse 2000, precedendo Vitantonio Micoli della Apulia Corse su Renault GTT e Vito Tagliente sempre della Apulia Corse su Honda Civic Type R. Molto attardato invece uno dei favoriti della vigilia quale il portacolori della Speed Motors Marco Sbrollini che ha rallentato in Gara 1 per un problema al filo dell'acceleratore ed in Gara 2 per aver trovato un pilota più lento a precederlo lungo il percorso. In Gruppo A il catanese Salvatore D'Amico sulla fida Renault Clio RS di Classe 2000 riesce ad imporre il suo ritmo sia in Gara 1 che in Gara 2. Sempre in Gruppo A, in Classe 1600 bella la prestazione del conterraneo Angelo Guzzetta su Peugeot 106 16 V. In gruppo N Lino Vardanega sulla sua fida Mitsubishi Evo X, dopo aver appreso praticamente subito il percorso, è riuscito ad imporsi tra le vetture di stretta derivazione dalla serie nonostante la lunga attesa per la ripartenza dopo l'incidente che vedeva perdere di vista uno dei protagonisti del Gruppo quale è Rocco Errichetti, fuori per un dritto al ponte, subito dopo il via. Tra le 2000 primato per Renato Geremia su Honda Civic Type R e Maurizio Perrotta su Renault Clio RS. In Racing Start Plus 1.6 Francesco Savoia sulla rodata Mini Cooper S sale in cattedra nonostante le non poche difficoltà in frenata, causa ripartizione non al top che lo hanno costretto a frenare più in anticipo. Per lui, cresce la voglia di salire sulla più fresca Mini che lo attende ad Ascoli. Ottima seconda la milanese Rachele Somaschini sempre più a suo agio sulla Mini. In Racing Start Turbo1.6 il pugliese Giacomo Liuzzi su Mini Cooper KCW ha avuto la meglio sul diretto avversario Antonio Scappa su vettura gemella in versione S, nonostante una leggera toccata alla posteriore sinistra in Gara 1. Scappa dal canto suo si è detto poco soddisfatto del suo rendimento, nonostante la vettura sia “perfetta”. Primo di RS 2000, un altro pugliese di spicco, Angelo Loconte su Honda Civic Type R che conferma così le ambizioni di primato della vigilia. Tra le “Bicilindriche” la sfida tutta siciliana ha visto la vittoria di Angelo Mercuri su Fiat 500 che si è imposto su Daniele Portale su Fiat 126 della Cubeda Corse e ed il calabrese Mirko Paletta sempre su Fiat 500 della Sila Corse.

CLASSIFICHE Classifica assoluta: 1. Scola (Osella Fa30 Zytek) in 5'28”84; 2. Magliona (Norma M20 Fc Zytek) a 0”87; 3. Cubeda (Osella Pa2000 Honda) a 7”67; 4. Fattorini (Osella Fa30 Zytek) a 13”21; 5. Conticelli F. (Osella Pa2000 Honda) a 23”08; 6. Conticelli V. (Osella Pa30 Zytek) a 24”03; 7. Leogrande (Wolf Gb08 F1) a 28”54; 8. Ligato (Osella Pa21 Evo Honda) a 29”33; 9. Degasperi (Lola­Dome) a 31”89; 10. Lombardi (Osella Pa21 Evo Honda) a 31”93 Gara­1: 1. Scola in 2'43”94; 2. Magliona a 0”76; 3. Cubeda a 4”93; 4. Fattorini a 6”46; 5. Conticelli V. a 11”64; 6. Conticelli F. a 11”65; 7. Leogrande a 14”32; 8. Ligato a 16”17; 9. Lombardi a 16”90; 10. Degasperi a 17”30. Gara­2: 1. Scola in 2'44”90; 2. Magliona a 0”11; 3. Cubeda a 2”74; 4. Fattorini a 6”75; 5. Conticelli F. a 11”43; 6. Conticelli V. a 12”39; 7. Ligato a 13”16; 8. Leogrande a 14”22; 9. Degasperi a 14”59; 10. Vacca (Osella Pa21 Evo E2Sc) a 14”89. Classifica dei gruppi. Rs: 1. Liuzzi (Mini Cooper) in 7'13”28; 2. Scappa (Mini Cooper) a 6”02; 3. Loconte (Honda Civic) a 31”46. Rs+: 1. Savoia (Mini Cooper) in 7'12”23; 2. Somaschini (Mini Cooper) a 12”52; 3. Romano (Renault Clio) a 14”34. Gr.N: 1. Vardanega (Mitsubishi Evo X) in 7'15”41; 2. Geremia (Honda Civic) a 27”17; 3. Perrotta (Renault Clio) a 31”28. Gr.A: 1. D'Amico (Renault New Clio) in 7'16”92; 2. Guzzetta (Peugeot 106) a 6”06; 3. Urti (Alfa Romeo 147 Gta) a 16”86. Gt: 1. Peruggini (Ferrari 458 Gt3) in 6'29”74; 2. Mauro (Porsche 997 Gt3 Cup) a 44”51. E1: 1. Cimarelli (Alfa Romeo 156) in 6'53”11; 2. Micoli (Renault 5 Gt Turbo) a 11”86; 3. Tagliente (Honda Civic) a 13”54. E2Sh: 1. Dondi (Fiat X1/9) in 6'18”57; 2. Iacoangeli (Bmw Z4) a 2”75; 3. Tancredi (Bmw 320 Csw) a 11”09. Cn: 1. Ligato in 5'58”17; 2. Lombardi a 2”60; 3. Rea (Ligier Js51 Honda) a 17”40. E2Sc: 1. Magliona in 5'29”71; 2. Cubeda a 6”80; 3. Conticelli F. a 22”21. E2Ss: 1. Scola in 5'28”84; 2. Fattorini a 13”21; 3. Leogrande a 28”54.

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Addetto Stampa C.I.V.M. Rosario Giordano

rif in gara Marco Benanti

Il Team Phoenix al fianco di Luca Cotone al Rally Valli Ossolane

Il giovane driver alla gara di casa cerca esperienza in classe R2 con la Peugeot 208 Vti navigato da Diego Esposito per i colori della Scuderia di Santa Teresa Riva

Domodossola (VB) 10 giguno 2017. Il Team Automobilsitico Phoenix di nuovo al fianco del giovane Luca Cotone che si schiera al via del 53° Rally Valli Ossolane, gara di casa che oggi e domani, rappresenterà il quarto impegno agonistico nei rally in assoluto per l’esperto motociclista. Dopo il successo di categoria e la preziosa esperienza accumulata al al Rally dei Laghi lo scorso aprile, adesso Luca Cotone si ripropone in una classe palestra come la R2B. A leggere le note sull’agile vettura francese Diego Esposito. Altra gara che sarà preziosa per accumulare esperienza - ha detto il pilota - la volta scorsa il feeling con la macchina è arrivato rapidamente, per cui spero che sia così anche qui. La vettura è molto agile e spero di poter subito avere degli opportuni riferimenti. Fortunatamente anche questa volta posso contare sulla preziosa assistenza in gara da parte del grande Andrea Nucita, sempre prodigo di ottimi e professionali suggerimenti”-. Dopo lo shakedown di questa mattina dove Luca ha preso ulteriori riferimenti sulla Peugeot 208 Vti, alle 15.45 partirà il Rally da Malesco, alla volta dei primi 4 crono previsti nella serata di oggi. Domenica 11 giugno altri 6 crono prima del Traguardo alle 17.24, sempre a Malesco. In totale saranno 482,27 i Km di gara, di cui 78,71 suddivisi sulle 10 prove speciali.

L’Ufficio Stampa Rif. Rosario Giordano - Erregìmedia

Al Rally Italia Sardegna Paddon tiene la leadership 

Dopo i primi tre crono della 2^ tappa il neozelandese sulla Hyundai I20 Coupè mantiene il comando con uno scrtach. Tanak su Ford e Latvala su Toyota passano davanti al Neuvile con noie ai freni. Kopecky continua a condurre il Wrc2 sulla Skoda R5. Alle 15 diretta TV

Dopo le prime tre prove della lunga 2^ Tappa del Rally Italia Sardegna 2017, Hayden Paddon e Sebastian Marshall sulla Hyundai I20 Coupè Wrc mantengono il comando delle operazioni con uno scratch e due secondi tempi in prova ottenuti finora. Alle spalle dell’equipaggio leader di Hyundai Motorsport si è portato l’equipaggio estone della M-Sport formato da Ott Tanak e Martin Jarveoja sulla Ford Fiesta Wrc, vincitore a sua volta della PS 12. In terza piazza si sono portati i finlandesi del Toyota Gazoo Racing Team Jari-Matti Latvala e Miikka Antilla, che stanno tenendo un ritmo elevato. Qualche noia ai freni sul finale della PS 11 e sulla 12 ha fatto scivolare al 4° posto il belga Thierry Neuville, che sulla Hyundai I20 Wrc aveva attaccato e ottenuto uno scratch nella PS 11. In 5^ posizione è salito il finnico della Toyota Yaris Wrc Juho Hanninen, soddisfatto fin qui della sua gara. Rimonta al sesto posto un altro finlandese su Toyota Yaris Wrc, Esapekka Lappi, che non cerca rischi ed attualmente precede il campione del mondo in carica Sebastien Ogier. Il francese 4 volte iridato, che dopo aver pagato il ruolo di “apripista” nella 1^ Tappa, ha lasciato oltre 1 minuto sulla PS 12 per una foratura e la sostituzione della ruota in prova. Ha perso tre posizioni a causa di una foratura sulla prova numero 12 il norvegese Mads Otsberg sulla Ford Fiesta RS Wrc ed ora è 8°. In Wrc2 situazione invariata rispetto alla prima tappa con il Ceko di Skoda Motorsport Jan Kopecky che sulla Skoda Fabia R5 comanda la serie mondiale, seppur alle spalle del francese Camilli su Ford Fiesta R5, con cui è 10° assoluto anche se non iscritto alla Wrc2. Alle 15 live Tv e streaming della PS 15 su Fox Sport e su wrc+, il sito web che offre un mese gratuito agli spettatori del Rally Italia Sardegna. La 2^ Tappa prevede altre 3 PS in totale prima del riordino e dell’assistenza serale adAlghero dalle 19.14.

Calendario WRC: Monte-Carlo 19.01. - 22.01.2017, Rally Sweden 09.02. - 12.02.2017, Rally Guanajuato México 09.03. - 12.03.2017, Che Guevara Energy Drink Tour de Corse 06.04. - 09.04.2017, YPF Rally Argentina 27.04. - 30.04.2017, Vodafone Rally de Prtugal 18.05. - 21.05.2017, Rally Italia Sardegna 08.06. - 11.06.2017, ORLEN 74th Rally Poland 29.06. - 02.07.2017, Neste Rally Finland 27.07. - 30.07.2017, ADAC Rallye Deutschland 17.08. - 20.08.2017, RallyRACC Catalunya - Rally de España 05.10. - 08.10.2017, Dayinsure Wales Rally GB 26.10. - 29.10.2017, Kennards Hire Rally Australia 16.11. - 19.11.2017

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Al Rally Italia Sardegna Paddon su Hyundai in testa dopo la 1^ tappa 

Domani le 6 prove più lunghe della gara italiana del mondiale con diretta TV alle 15. Il neozelandese comanda sulla I20 Coupè Wrc davanti al compagno di squadra Neuville. Tanak 3° su Ford Fiesta Wrc in un rally dai tanti colpi di scena. Kopecky su Skoda in testa al Wrc2

 

 

Hyden Paddon e Sebastian Marshall su Hyundai I20 Coupè Wrc hanno concluso al comando la prima tappa del Rally Italia Sardegna dopo le prime 9 prove speciali e 127,46 Km cronometrati. Domani, sabato 10 giugno scatterà la 2^ Tappa, la più lunga del round italiano del Campionato del mondo rally, con 6 tratti cronometrati per un totale di 143,16 KM, con diretta Tv alle 15 su Fox Sport ed in streaming su wrc+, che offre un mese gratuito. L’equipaggio Hyundai Motorsport formato dal pilota neozelandese e dal navigatore inglese si è portato al comando della gara dopo il 5° crono con una strategia efficace che lo ha mantenuto al 1° posto pur senza vittorie in prova e dopo aver danneggiato una sospensione sul secondo giro di prove. Seconda posizione per l’altra Hyundai I20 Coupè Wrc, quella dell’equipaggio belga Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul che dopo il successo nell’inaugurale Ittiri Arena Show del giovedì, sono scivolati indietro per un lungo sulle prime battute ed iniziato così una decisa rimonta fino al 2° posto, nonostante una foratura sulla SP 7. Terza piazza provvisoria per gli estoni Ott Tanak e Martin Jarveoja sulla Ford Fiesta Wrc della M-Sport World Rally Team, che hanno rimontato con fatica per via di poco feeling con l’impegnativo tracciato. A ridosso dei primi tre la Toyota Yaris Wrc del Toyota Gazoo Racing Team del finlandese Jari Matti-Latvala che sta tenendo un ottimo ritmo di gara. Quinta piazza per il norvegese Mats Otsberg che al volante della Ford Fiesta RS non ha ancora azzeccato delle scelte di gomme ottimali. Sesto, la termine delle prove, Juho Hanninen, il finlandese della Toyota Yaris Wrc vincitore della PS 3, che ha perso alcune posizioni proprio sull’ultimo crono per un errore ed accusa ora problemi al motore. Soltanto 7° il Campione del mondo Sebastien Ogier, il francese della Ford Fiesta Wrc ha pagato caro il ruolo di apripista ed ora medita la rimonta nella rimanente parte di gara. Ottavo Esapekka Lappi, il finnico della Toyota Yaris Wrc vincitore del 5°, 6° e 7°, crono che ha perso terreno per il danno ad una sospensione sull’ultima prova ed ora precede il norvegese Mikkelsen con l’unica Citroen C3 Wrc rimasta in gara, dopo il ritiro di Kris Meeke, autore dello Scratch sulla PS 2 e poi uscito di strada. Dopo il successo nella PS 4 Dani Sordo sulla Hyundai I20 Coupè Wrc ha accusato un problema al turbo costato diversi minuti allo spagnolo, che ha poi vinto le ultime due prove di tappa.

In Wr2 al comando c’è il Ceko della Skoda Fabia Jan Kopecky, anche se alle spalle del francese Eric Camilli su Ford, non iscritto alla serie iridata. Interessanti i riscontri di Fabio Andolfi sulla Hyundai I20 R5, il pilota ACI Team Italia si è portato fino alle posizioni da podio nel Wrc2, ma la sua 1° tappa si è sfortunatamente è conclusa con un’uscita di strada sulla PS6.

Programma di sabato 10 giugno: 2^ Tappa 143,16 Km cronometrati

P.S. Coiluna-Loelle (14,95 km) SS10, SS13 Primo passaggio 7:45 secondo passaggio 15:08 (29,9 Km totali) - P.S. Monti di Alà (28,52 km), SS 11, SS14 Primo passaggio 8:41 secondo passaggio 16:04 (57,04 Km totali) - P.S. Monte Lerno (28,11 km) SS12, SS15 Primo passaggio 9:20 secondo passaggio 16:43 (56,22 Km totali) - Riordino e Parco assistenza Alghero ore 11.51 e 19.14.

 

Top 5 1^ tappa Rally Italia Sardegna: 1. Paddon-Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) 1.31’02”6; 2. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) a 8”2; 3. Tanak-Jarveoia (Ford Fiesta WRC) a 9”5; 4. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) a 9”8; 5. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS WRC) a 14”7;

Calendario WRC: Monte-Carlo 19.01. - 22.01.2017, Rally Sweden 09.02. - 12.02.2017, Rally Guanajuato México 09.03. - 12.03.2017, Che Guevara Energy Drink Tour de Corse 06.04. - 09.04.2017, YPF Rally Argentina 27.04. - 30.04.2017, Vodafone Rally de Prtugal 18.05. - 21.05.2017, Rally Italia Sardegna 08.06. - 11.06.2017, ORLEN 74th Rally Poland 29.06. - 02.07.2017, Neste Rally Finland 27.07. - 30.07.2017, ADAC Rallye Deutschland    17.08. - 20.08.2017, RallyRACC Catalunya - Rally de España 05.10. - 08.10.2017, Dayinsure Wales Rally GB   26.10. - 29.10.2017, Kennards Hire Rally Australia 16.11. - 19.11.2017

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Neuville (Hyundai) è il primo leader del Rally Italia Sardegna

Grande successo di pubblico per l’Ittiri Arena Show, prova cronometrata di apertura del settimo round del Campionato del Mondo Rally. Fabio Andolfi, ACI Team Italia, quinto nel WRC2

È stata una giornata lunga per i protagonisti del Rally Italia Sardegna 2017, l'appuntamento italiano del Campionato del Mondo Rally organizzato come di consueto dall’Automobile Club d’Italia con il supporto della Regione Sardegna. Gli equipaggi iscritti hanno infatti iniziato questa mattina molto presto con lo shakedown, prova delle vetture in assetto da gara, proseguendo poi nel pomeriggio con il via ufficiale dal lungomare di Alghero, successivamente con la prova spettacolo”, e a chiudere un lungo trasferimento che li ha visti arrivare al parco assistenza di Olbia alle 20.31 di sera. Una giornata lunga quindi - ma solamente un piccolo prologo rispetto a quello che aspetterà i concorrenti nei prossimi tre giorni- che ha avuto ha vissuto il suo momento più spettacolare proprio all’Ittiri Arena Show, prova che ha stilato la prima classifica parziale del rally. Al cospetto di un pubblico foltissimo e esaltato dalle acrobazie dei piloti in corsa, a realizzare il miglior tempo sono stati i belgi Thierry Neuville e Nicolas Gilsoul, su Hyundai i20 Coupé Wrc, che, sul breve tratto cronometrato, hanno preceduto di 2 decimi l’estone Ott Tanak , in coppia con Martin Jarveoia su Ford Fiesta R5 M-Sport World Rally Team, e di 4 decimi lo spagnolo Dani Sordo, con Marc Marti , anche lui come il vincitore su una Hyundai i20 Coupé Wrc. A seguire poi hanno terminato, con distacchi minimi, l’inglese Elfyn Evans, Ford Fiesta WRC, quarto a 5 decimi, il neozelandese Hayden Paddon, Hyundai i20 Coupe Wrc, che ha chiuso a pari merito con il campione del mondo in carica Sébastien Ogier sulla Ford Fiesta Wrc della M-Sport. I due sono finiti a 9 decimi dal tempo di Neueville. Tra le WRC 2 il miglior tempo è andato al francese Yohan Rossel, Citroen DS3 R5, che ha preceduto il norvegese Ole Christian Veiby, Skoda Fabia R5, di 2 decimi, e il ceco Jan Kopecky, Skoda Fabia R5. Il portacolori dell’ACI Team Italia Fabio Andolfi su Hyundai I20, ha chiuso quinto a 3”5. Domani, venerdì 9 giugno, per i concorrenti in gara ancora otto prove, quelle di Terranova, Monte Olia, Tula e Tergu-Osilo, da ripetersi due volte prima della conclusione della tappa. Il parziale cronometrato è di 62.73 chilometri, tutti su terra. La partenza è prevista alle ore 6.30 da Olbia e l’arrivo ad Alghero a partire dalle ore 20.00. Classifica dei primi-10 dopo la prima prova: Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) in 2’01”8; 2. Tanak-Jarveoia (Ford Fiesta WRC) a 0”2; 3. Sordo-Marti (Hyundai i20 Coupe WRC) a 0”4; 4. EvansBarrit (Ford Fiesta WRC) a 0”5; 5. Paddon-Marshall (Hyundai i20 Coupe WRC) e Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) a 0”9; 7. Ostberg-Floene (Ford Fiesta RS WRC) a 1”0; 8. Mikkelsen - Jaeger-Synnevaag (Citroen C3 WRC) a 1”1; 9. Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC) a 1”2; 10. Breen-Martin (Citroen C3 WRC) a 1”6.

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Scatta il Rally Italia Sardegna

Sordo ha ottenuto il miglior tempo sullo shakedown. Alle 17 lo start della gara ed alle 18 la Ittiri Arena Show 

Dani Sordo di Hyunday Motorsport sulla i20 Coupè è stato il più veloce con il tempo di 2’31”8 nello shakedown di 4,15 km disputato questa mattina a Olmedo. Il pilota spagnolo ha trovato una vettura molto equilibrata e il set up ottimale per disputare una grande prova. Hanno chiuso col secondo tempo Thierry Neuville su Hyundai i20 Coupè che ha girato con ruote soft e si dice soddisfatto del set up dell’auto e col terzo tempo Jari-Matti Latvala su Toyota Yaris WRC del Toyota Gazoo Racing WRT, subito dietro l’australinao della Hyundai Motor Sport Hayden Paddon, Kris Meeke sulla Citroen C3 WRC del Team Citroen Total Abu Dhabi WRT, che ha montato gomme hard, ha avuto un problema alle sospensioni risolto in assistenza. Il campione del mondo Sebastian Ogier su Ford Fiesta WRC della M-Sport World Rally Team fa registrare l’ottavo tempo, queste le sue parole “All'inizio ho girato con le soft e poi con le hard per preservare le gomme in vista della gara. Il setup è ok, per me sarà una gara tutta d'attacco sin dalla super speciale di Ittiri. Siamo pronti per la battaglia”. Interessante il primo riscontro dell’equipaggio di ACI Team Italia Fabio Andolfi e Manuel Fenoli che sula Hyunday !20 R5 curata da Romeo Ferraris ha chiuso con 2’49”4 e che si dice soddisfatto dello Shakedown e del set up dell’auto ed ha detto: “La vettura è decisamente migliorata il nostro obiettivo è stare attenti, concentrati e tenere un ritmo costante poi si vedrà” La partenza del rally Italia Sardegna sarà alle 17 dal Porto di Alghero, subito alle 18 la prima prova speciale Ittiri Arena Show, poi in serata spostamento ad Olbia.

Calendario WRC: Monte-Carlo 19.01. - 22.01.2017, Rally Sweden 09.02. - 12.02.2017, Rally Guanajuato México 09.03. - 12.03.2017, Che Guevara Energy Drink Tour de Corse 06.04. - 09.04.2017, YPF Rally Argentina 27.04. - 30.04.2017, Vodafone Rally de Prtugal 18.05. - 21.05.2017, Rally Italia Sardegna 08.06. - 11.06.2017, ORLEN 74th Rally Poland 29.06. - 02.07.2017, Neste Rally Finland 27.07. - 30.07.2017, ADAC Rallye Deutschland 17.08. - 20.08.2017, RallyRACC Catalunya - Rally de España 05.10. - 08.10.2017, Dayinsure Wales Rally GB 26.10. - 29.10.2017, Kennards Hire Rally Australia 16.11. - 19.11.2017

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Sigillo di Barbaccia su Stenger alla Cronoscalata del Santuario

 

Il palermitano ha realizzato il miglior tempo in 7’00”94 sulla biposto inglese di 4° Raggruppamento. Sull’ideale podio assoluto anche Lottini su Osella e La Franca su Porsche di 3° Raggruppamento. All’esperto Picciurro su Porsche il 2° Raggruppamento ed a Fullone su BMW il 1°, alla Colotto su F Abarth il pieno di punti di 5°. A Giancani su Elia Avrio il successo tra le “moderne”

Cefalù (PA), 4 giugno 2017. Alla Cronoscalata del Santuario si è svolto il 5° Round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e il 2° appuntamento di Campionato Siciliano Velocità Salita Autostoriche e moderne. La gara palermitana promossa dal Comitato “I Normanni “ di Cefalù, con l’organizzazione tecnica dell’Automobile Club Palermo ed il supporto della Regione Siciliana, si è corsa sugli 11,8 Km della Cefalù - Gibilmanna, che ha visto al via 80 concorrenti.

Miglior crono in assoluto per Ciro Barbaccia che al volante della Stenger BMW ha vinto il 4° Raggruppamento ed ha fermato il cronometro sul tempo di 7’00”94. Il driver e preparatore palermitano di Marineo si è messo in evidenza sin dalle prove, dopo alcune regolazioni di set up ha attaccato con successo in gara -“Sono molto emozionato per questa vittoria - ha commentato il portacolori dell’ASPAS - un ottimo lavoro sulla vettura che ha sempre girato al meglio. Dedico questa vittoria ad Herbert Stenger, apprezzato pilota, scomparso da circa due anni, che ha corso con questa vettura a cui ha dato il nome”-.

Secondo tempo in assoluto e di raggruppamento per il toscano della Bologna Squadra Corse Piero lottini, che grazie al secondo posto al volante della Osella PA 9/90 BMW ha pesantemente allungato in testa alla classifica tricolore. Terza piazza di categoria, con 5° tempo in assoluto e successo in classe A oltre 2000 per l’arrembante palermitano Angelo Diana al volante della incisiva BMW M3. Tra le biposto Sport Nazionale primato per il gentleman messinese Manlio Munafò sulla Lucchini Alfa Romeo da 3000 cc., autore dell’ottavo tempo generale.

Terzo tempo in ordine generale appena alle spalle di due Sportscar per il vincitore del 3° Raggruppamento Claudio La Franca, il driver palermitano che ha confermato la piena intesa con la Porsche 911 SC preparata dalla SPM, vettura di classe GTS oltre 2500 con cui il pilota ha condiviso numerosi successi. Seconda posizione, quarta nell’assoluta, per il rientrante Natale Mannino sempre audace sulla Porsche 911 SC di preparazione Guagliardo, anche se con gara compromessa da un testacoda con toccata sull’anteriore. Sul podio di gruppo anche il corleonese della Festina Lente Antonio Di Lorenzo, che con la sua Porsche 911 SC ha realizzato il 7° tempo assoluto, davanti alla gemella del pilota di casa Mauro Lombardo ed al primo delle Silhouette, il termitano Leonardo Cristadoro su Fiat X1/9, rispettivamente con il 9° e 10° tempo assoluto. Seconda posizione tra le silhouette per il trapanese di Bologna Salvatore Asta, alla sua prima gara completa del 2017 sulla rivisitata BMW 2002 in nuova versione. Sesto tempo in ordine generale e vittoria meritata in 2° Raggruppamento per l’esperto palermitano della Island Motor Sport Raffaele Piccurro, molto tagliente in gara al volante della Porsche RS di classe GT preparata da Di Matteo -“Sono felice di questa affermazione su questo tracciato che amo particolarmente - ha dichiarato Picciurro - ho corso la mia prima Cefalù - Gibilmanna nel 1973 con una MINI Cooper”-. Seconda prestazione, pieno di punti tricolori e vittoria in classe GTS oltre 2500 per Matteo Adragna, il plaermitano della scuderia Etna protagonista del Campionato Italiano è stato molto incisivo con la Porsche 911 RS curata dal Team Balletti, con cui ha aggiustato alcuni particolari sul set up dopo le prove. Un terzo tempo che va stretto al bravo Domenico Guagliardo, attardato in gara da qualche capriccio della Porsche 911, ancora in fase test. Appena sotto al podio di categoria un convincente trapanese Alberto Santoro che in pieno feeling con l’Alfa Romeo GTAM portacolori Armanno Corse, ha vinto la classe TC2000, come l’alfiere Valdelsa Classic Ruggero Riva ha fatto il pieno di punti in classe T2000 sull’Alfa Romeo GTV. Successo in 1° Raggruppamento, con 11° tempo assoluto, per la giovane conferma locale di Collesano Pierluigi Fullone, portacolori Festina Lente, che ha portato la sempre incisiva BMW 2002 preparata in propio davanti a tutti con il tempo di 8’01”50, malgrado qualche noi elettrica in gara. Sul podio di una categoria che ha regalato molte vetture tutte da ammirare, anche il pilota di casa Giovanni Serio che con l’Alfa Romeo GTA con cui il portacolori della Scuderia del Portello è protagonista del tricolore pista, ha trovato un ottimo feeling con la sua cronoscalata, anche penalizzato da noie all’alimentazione dell’auto. Terza piazza per il sempre arrembante palermitano “Oiram” con l’ammirata Lancia Fulvia Sport Zagato di gruppo GTS, portacolori ASPAS. Ottimo bottino in 5° raggruppamento per Gina Colotto sulla Formula Abarth SE003, con cui la pilota ligure ha guadagnato importanti punti tricolori.

Ottimo sigillo in gara con il tempo di 7’14”36 tra le auto moderne, nella prova valida per il Campionato Siciliano Velocità Salita, lo ha imposto il nisseno Gaspare “Rino” Giancani sulla Elia Avrio, il portacolori del Motor Team Nisseno che risolti gli inconvenienti meccanici dopo le prove, ha portato il suo affondo nella salita di gara. Seconda posizione per il pilota di Termini Imerese della SGB Rally Antonino Rotolo che sulla Gloria CP8 ha chiuso a 7”23 dal leader, davanti al rallista madonita di Collesano, portacolori Bieffe Sport Filippo Vara, che è salito sul podio al volante della Renault Clio Super 1600.

 

Classifica di raggruppamento Cronoscalata del Santuario: 1° Raggr.: 1 Fullone (BMW 2002 TI) 8’01”50; 2 Serio (A.R. Giulia GTA) a 17”45; 3 “Oiram” (Lancia Fulvia Sport Zagato) a 23”88. 2° Raggr.: 1 Picciurro (Porsche 911 RS) in 7’45”14; 2 Adragna (Porsche 911 SC) a 22”89; 3 Guagliardo (Porsche 911 RS) a 25”68. 3° Raggr. 1 La Franca Porsche 911 SC) 7’22”72; 2 Mannino (Porsche 911 SC) a 18”18; 3 Di Lorenzo (Porsche 911 SC) a 22”74. 4° Raggr.: 1 Barbaccia (Stebger BMW) in 7’00”94; 2 Lottini (Osella PA 9/90 BMW) a 7”49; 3 Diana (BMW M3) a 41”52. 5° Raggr.: Colotto (F Abarth SE003) 8’43”90.

Auto Moderne: 1 Giancani (Elia Avrio) 7’14”36; 2 Rotolo (Gloria CP08) a 7”23; 3 Vara (Renault Clio S1600) a 17”28.

 

Classifica Raggruppamenti CIVSA: 1° Raggr.: 1 De Angelis 25 punti; 2 Nocentini 21; 3 Di Fazio 17 1 Lottini. 2° Raggr.: 1 Palmieri 28; 2 Motti 18; 3 Adragna, Bertelli e Maiolo 16; 3° Raggr.: 1 Peroni F. 35; 2 Campogiani e Vezzosi 18; 3 Gelsomini 17. 4° Raggr.: 1 Lottini 25; 2 Bonucci 17; 3 Zucchi 13. 5° Raggr.: 1 Colotto 20; 2 Peroni G. 19; 3 Rossi e Panfili 13.

 

Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17-18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI).

 

Addetto Stampa C.I.V.S.A. Rosario Giordano

Barbaccia e Rotolo in pole alla Cronoscalata del Santuario 

Disputata una sola manche di prove alla Cefalù - Gibilmannna che scatterà alle 9.30 di domani domenica 4 giugno e assegnerà il “4° Memorial Salvatore Scicolone”. Il palermitano sulla Stenger BMW e il pisano Lottini su Osella hanno realizzato i migliori tempi tra le storiche, mentre il termitano Rotolo su Gloria ed il collesanese Vara su Renault migliori delle moderne 

Cefalù (PA) 3 giugno 2017. Concluse con una sola salita e ricognizioni della Cronoscalata del Santuario, il 5° round del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche e secondo appuntamento del Campionato Siciliano Salita, di cui la gara in manche unica scatterà alle 9.30 di domani, domenica 4 giugno. Una sola la manche di ricognizione disputata dagli 80 partenti alla gara promossa dal Comitato “I Normanni” con l’organizzazione dell’Automobile Club Palermo ed il supporto della Regione Siciliana. Il miglior riscontro sugli 11,8 Km di tracciato che unisce Cefalù al Santuario di Gibilmanna, lo ha ottenuto il palermitano di Marineo Ciro Barbaccia al volante della Stenger BMW di 4° Raggruppamento in 7'27"49. Sempre in 4° Raggruppamento secondo miglior riscontro per il pisano e leader tricolore Piero Lottini sulla Osella PA 9/90 BMW. Ha prenotato un ruolo di primo piano in 3° Raggruppamento il pilota e preparatore messinese Salvatore Caristi sulla Fiat 128 in versione silhouette, con cui ha fatto registrare il terzo tempo in ordine generale. Tra le auto moderne svetta il tempo di 7'33"69 fatto registrare dal pilota di Termini Imerese Antonino Rotolo sulla Gloria CP08, la prototipo monoposto con motore motociclistico, ma si candidano alle posizioni di vertice anche il madonita di Collesano Filippo Vara al volante della Renault Clio Super 1600 ed il nisseno Rino Giacani sulla Elia Avrio, biposto spinta da motore motociclistico. La sfida di vertice di categoria, si profila con le Porsche 911 di Antonio Di Lorenzo, Mauro Lombardo e Claudio La Franca. Ottime prove anche per Angelo Diana sulla BMW M3 di 4° Rggruppamento. Domenico Guagliardo è stato il miglior interprete del percorso di 2° Raggruppamento con la Porsche 911, con la quale ha fatto registrare il 5° tempo in ordine assoluto. Pronti alla sfida per il podio anche Raffaele Picciurro e Giampiero Spinnato, entrambi sulle Porsche. Per il 1° Raggruppamento in prova Antonio Piazza ha fatto la voce grossa, ma in gara sarà certo l'attacco del giovane Pierluigi Fullone, entrambi con le BMW 2002. La decisione di concludere le ricognizioni alla fine della prima salita, è stata presa dal Collegio dei Commissari Sportivi, visto il ritardo di quasi 2 ore col quale sono partite le prove a causa di un incendio in una campagna lungo il tracciato che ha reso necessario un prolungato intervento di Vigili del Fuoco, Forestale e Protezione Civile. Tutti i concorrenti che hanno preso il via delle ricognizioni sono ammessi alla gara. Tutte le info e gli aggiornamenti su www.cefalugibilmanna.it e www.acisport.it Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17-18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI).

L’Ufficio Stampa

Rosario Giordano

Pronta allo start la Cronoscalata del Santuario 

Scatta alle 9.30 di domenica 4 giugno il 5° round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche. Gara in manche unica sugli 11,8 Km della Cefalù Gibilmanna. Dalla ricognizione emergono Barbaccia su Stenger, Lottini su Osella, Caristi su Fiat 128, Guagliardo e Piazza su BMW

Cefalù (PA), 3 giugno 2017. Concluse con una sola salita e ricognizioni della Cronoscalata del Santuario, il 5° round del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche, di cui la gara in manche unica scatterà alle 9.30 di domani, domenica 4 giugno. Il miglior riscontro sugli 11,8 Km di tracciato che unisce Cefalù al Santuario di Gibilmanna, lo ha ottenuto Ciro Barbaccia al volante della Stenger BMW di 4° Raggruppamento in 7'27"49. Sempre in 4° Raggruppamento secondo miglior riscontro per il pisano e leader tricolore Piero Lottini sulla Osella PA 9/90 BMW. Ottime prove anche per Angelo Diana sulla BMW M3 di 4° Raggruppamento, con cui ha fatto registrere il 4° tempo generale. Ha prenotato un ruolo di primo piano in 3° Raggruppamento il messinese Salvatore Caristi sulla Fiat 128 in versione silhouette, con cui ha fatto registrare il terzo tempo in ordine generale. La sfida di vertice di categoria, si profila con le Porsche 911 di Antonio Di Lorenzo, Mauro Lombardo e Claudio La Franca. Domenico Guagliardo è stato il miglior interprete del percorso di 2° Raggruppamento con la Porsche 911, con la quale ha fatto registrare il 5° tempo in ordine assoluto. Pronti alla sfida per il podio anche Raffaele Picciurro e Giampiero Spinnato, entrambi sulle Porsche, ma ancora in fase di adattamento all’impegnativo tracciato. Per il 1° Raggruppamento in prova Antonio Piazza ha fatto la voce grossa, ma in gara sarà certo l'attacco del giovane Pierluigi Fullone, entrambi con le BMW 2002, ma attenzione anche ad “Oiram” dopo delle convincenti prove con la Lancia Fulvia Sport Zagato. Tracciato impegnativo sul quale Gina Colotto ha preso le misure per la sua F. Abarth SE003 di 5° Raggruppamento in vista della gara, evitando qualunque “eccesso” in prova. La decisione di concludere le ricognizioni alla fine della prima salita, è stata presa dal Direttore di Gara con ratifica del Collegio dei Commissari Sportivi, visto il ritardo di quasi 2 ore col quale sono partite le prove a causa di un incendio in una campagna lungo il tracciato, che ha reso necessario un prolungato intervento di Vigili del Fuoco, Forestale e Protezione Civile. Tutti i concorrenti che hanno preso il via delle ricognizioni sono ammessi alla gara, pertanto, la conclusione delle prove ha evitato disagi per i numerosi residenti della zona nelle ore del tardo pomeriggio del sabato.

Classifica Raggruppamenti CIVSA: 1° Raggr.: 1 De Angelis 25 punti; 2 Nocentini 21; 3 Di Fazio 17 1 Lottini. 2° Raggr.: 1 Palmieri 28; 2 Motti 18; 3 Adragna, Bertelli e Maiolo 16; 3° Raggr.: 1 Peroni F. 35; 2 Campogiani e Vezzosi 18; 3 Gelsomini 17. 4° Raggr.: 1 Lottini 25; 2 Bonucci 17; 3 Zucchi 13. 5° Raggr.: 1 Colotto 20; 2 Peroni G. 19; 3 Rossi e Panfili 13. Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17-18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI).

Addetto Stampa C.I.V.S.A. Rosario Giordano

Merli su Osella firma il record alla 48° Verzegnis -Sella Chianzutan 

Nuovo primato in 2’26”16 del trentino sulla ufficiale FA 30 EVO Fortech che in Friuli ha ha vinto il 3° round di Campionato Italiano Velocità Montagna, seguito da Scola, primo in gara 2. Terzo Cubeda su un podio tutto Osella. Gli italiani hanno avuto ragione sugli avversari europei della International Hill Climb Cup 

Verzegnis (UD), 28 maggio 2017. Una lunga 48^ Verzegnis - Sella Chainzutan ha visto la vittoria di Christian Merli, che al volante della Osella FA 30 EVO Fortech ufficiale ed equipaggiata con gomme Avon ha fatto registrare il nuovo record ottenuto in gara 1 in 2’26”16 Il trentino portacolori Vimotrsport, con la prototipo monoposto di gruppo E2SS in gara 2 ha accusato la foratura del pneumatico anteriore sinistro, ma col 2° posto ha mantenuto la leadership in Campionato Italiano per un punto, dopo il terzo posto al Reventino ed il secondo a Sarnano. - “Ottimo risultato che gratifica il lavoro svolto dal team e tutti i test effettuati nelle precedenti gare ed anche in prova - ha commentato Merli - la mescola delle nuove gomme Avon si è rivelata efficace ed ora abbiamo conferma che le scelte fatte siano nella giusta direzione. Ho avuto un piccolo calo sul finale di gara 1 forse per le temperature. Purtroppo abbiamo peso punti importati a causa della foratura che ha compromesso gara 2”-. Secondo in classifica generale e affermazione in gara 2 per il giovane calabrese Domenico Scola, il portacolori della Jonia Corse sempre 2° in CIVM, ha recriminato una scelta di rapporti al cambio non ottimale soprattutto per gara 1, ma ha vinto gara 2, malgrado un rendimento non ancora ottimale della sua Osella FA 30 Zytek -“Dopo le prove il team ha risolto ogni noia all’alimentazione - ha detto Scola - purtroppo abbiamo optato per rapporti al cambio non ottimali per le condizioni del tracciato, ma abbiamo guadagnato punti importanti con la vittoria in gara 2, ma il rendimento no è ancora ottimale”-. A completare il podio tutto Osella con il successo in gruppo E2SC il catanese Domenico Cubeda sulla PA 2000 Honda, il siciliano ha trovato immediatamente un’ottima intesa col tracciato al volante della perfetta biposto curata da Paco 74, con cui ha recriminato soltanto qualche piccola “scodata” in gara 1, forse per via della temperatura dell’asfalto. -“Sono molto soddisfatto del risultato e dei punti guadagnati - è stato il commento di Cubeda - una vettura ottima come le condizioni meteo, che hanno favorito questa ottima prestazione, conclusa sul podio assoluto”-. Terza piazza in gara 1 per Omar Magliona, il sardo della CST che in gara ha potuto contare su un’ottima Norma M20 FC Zytek, purtroppo un contato con la chicane artificiale in gara 2 ha vanificato ogni tentativo di attacco. Sotto al podio il giovane siciliano Francesco Conticelli subito incisivo grazie al nuovo step di motore della Osella PA 2000, con cui ha trovato immediato feeling. Quinta posizione e nuovo successo in gruppo CN per il giovane calabrese Luca Ligato sulla Osella PA 21 EVO Honda con cui è sempre più al comando con tre vittorie all’attivo. Seconda posizione in CN, nona nell’assoluta, per il cosentino Rosario Iaquinta che ha finalmente ritrovato l’intesa ed il ritmo con l’Osella PA 21 EVO curata dal Team Catapano Terzo il rientrante ravennate Franco Manzoni, che ha rimontato malgrado un rallentamento per bandiere gialle in gara 2. Sempre in gara 2, 2° posto per Achille Lombardi che dopo una toccata con stop in gara 1, il potentino ha tentato di recuperare punti nella seconda salita sull’Osella PA 21 EVO. Tornando alla classifica assoluta, sesto posto in rimonta per il il tenace veneto Federico Liber su Gloria C8P con motore Suzuki, 3° tra le monoposto. Settimo posto il trentino Diego Degasperi che ha vinto in classe 2000 di gruppo E2SS con la Lola Honda del Team Dalmazia, monoposto che l’esperto driver ha trovato a punto sin dalle prove, seguito dal primo dei piloti stranieri, Vaclav Janìk su Norma. Top ten completata dal pugliese di Fasano Francesco Leogrande che inizia sempre più a trovare l’intesa con la nuova e crescente Wolf GB 08, prototipo monoposto con motore Turbo, ancora con prestazioni di serie. Nella sfida tra le silhouette del gruppo E2SH secondo successo su due gare disputate per il bolognese Manuel Dondi, il campione in carica che ha avuto ancora una volta conferma dello sviluppo della Fiat X1/9 spinta da motore Alfa Romeo, malgrado un problema al cambio al volante in gara 1, che prepara personalmente e con cui è balzato al comando del tricolore, davanti al romano Marco Iacoangeli che al volante della ammirata BMW Z4 dopo il successo al Reventino continua con profitto lo sviluppo della GT sempre più in versione silhouette.

Terzo sul podio il veneto Luciano Gallina con la Lancia Y a guida centrale. Seconda gara e primo 3° posto di gruppo in gara 1 per Marco Gramenzi con la nuova MG AR Furore, il prototipo spinto dal potente motore Zytek da 3000 cc e derivata dall’Alfa 4C, al suo primo week end completo di prove, purtroppo con gara 2 finita anzitempo per un problema tecnico. In gruppo E1 il laziale Mauro Soretti sulla Subaru Impreza è stato il migliore degli italiani, anche se in corso per la Coppa europea, secondo nel tricolore Marco Sbrollini sulla Lancia Delta EVO che ha guadagnato ulteriori preziosi punti che lo rafforzano in vetta, con sucesso in gruppo per ilo svizzero vincitore della gara nel 2016 Ronnie Bratschi su Mitisubishi Lancer. Acuto in classe 2000 per il pesarese del Team Racing Gubbio Ferdinando Cimarelli, che ha confermato con un doppio successo di classe la piena forma dell’Alfa Romeo 156. Il calabrese Domenico Chirico sulla Peugeot 106 ha fatto pieno punteggio in classe 1600, con una bella rimonta in gara 2 il reggino ha vinto anche la classifica aggregata delle due gare, davanti al pesarese Maurizio Contardi sempre più convincente sulla Honda Civic. Appassionante duello tra le supercar del gruppo GT tra le Ferrari 458 GT Cup dei padovani Luca Gaetani e Roberto Ragazzi. Ha vinto Gaetani allungando in gara 2, dopo che il tre volte tricolore Ragazzi si era portato a soli soli 25 centesimi di secondo in gara 1, ma poi è stato privato del tentativo d’attacco in gara 2 dall’aver raggiunto Frijo con noie alla frizione sula Porsche, dopo il 3° tempo del monzese in gara 1. Terzo nella generale di gruppo il vicentino Bruno Jarach che ha portato sul podio la Lamborghini Huracan, con la rimonta in gara 2. Fuori dai giochi dopo il miglior riscontro del sabato Gianni Di Fant sulla Lamborghini Huracan, purtroppo il polta friulano è uscito di strada nelle battute iniziali di gara 1. In gruppo A in gara 2 affondo decisivo del pluricampione altoatesino Rudi Bicciato che ha rimontato al volante della fidata Mitsubishi Lancer EVO, dopo che in gara 1, per un problema al cambio risolto in corsa, aveva ceduto il passo all’Austriaco Taus su Subaru, secondo alla fine. Terzo sul podio di categoria il catanese Salvatore D’Amico, il portacolori Scuderia Etna vincitore di classe 2000 con la Renault New Clio in piena forma, ora in testa al tricolore. In gruppo N 1 a 1 tra le Mitisubishi Lancer del rientrante toscano Lorenzo Mercati vincitore di gara 1 e della generale per soli 6 decimi di secondo, dopo la decisa rimonta e vittoria in gara 2 del trentino di Sorrento Antonino “O Play” Migliuolo alle prese con noie ai freni sulla Mitsubishi Lancer. -“In gara 2 mi sono forse rilassato troppo - ha commentato Mercati - non si deve mai abbassare la guardia”-. In classe 1600 pieno di punti per il lucano Rocco Errichetti, che dopo lo stop in prova 2 ha ritrovato appieno la sua Peugeot 106 in gara. Doppio centro in gruppo RS Plus per il pugliese di Fasano Francesco Savoia su MINi John Cooper Works di preparazione DP Racing, che ha puntato sull’efficacia delle gomme Yokohama per dominare la categoria, malfrado qualche difficoltà con i freni. Seconda piazza per un altro pugliese, il giovane Andrea Palazzo su MINI, alla sua prima volta a Verzegnis. Sempre brillante la milanese Rachele Somaschini, che ha centrato il secondo podio consecutivo sulla MINI. Tra le auto aspirate dominio del siciliano di Bergamo Rosario Parrino, che per l’occasione ha guidato con efficacia la Honda Civic che usa abitualmente nei rally, in luogo della Porsche. In gruppo RS acuto deciso del pugliese Giacomo Liuzzi che sul fondo asciutto e coadiuvato dalle gomme Michelin ha ritrovato il pieno feeling con la MINI curata dall’AC Racing, con cui ha già vinto gara 1 al Reventino. Seconda piazza, per il reatino e diretto rivale Antonio Scappa, anche lui su MINI curata dalla DP Racing ed equipaggiata con gomme Yokohama, reduce da un successo al Reventino ed a Sarnano. I due sono ora ex aequo. Terzo sul podio l’esperto bergamasco Mario Tacchini molto incisivo sulla MINI. Tra le auto aspirate ha vinto Francesco Perillo su Renault New Clio, ma in gara 1 successo per il veneto di Millennium Sport Marco Cappello su Honda Civic Type-R 1600. Colpo di scena in gara 1 quando Lisi su Honda Civic si è fermato per uscita di strada in prossimità del traguardo e Perillo su Renault Clio ha toccato il guard rail nello stesso punto, perdendo tempo prezioso. Lunga la durata della competizione per numerose interruzioni necessarie soprattutto in gara 1, sempre prontamente recuperate dai precisi e rapidi interventi dei Commissari di percorso coordinati dalla direzione gara. Classifica assoluta: 1. Merli (Osella Fa30 Fortech) in 4'59”01; 2. Scola (Osella Fa30 Zytek) a 2”67; 3. Cubeda (Osella Pa2000 Honda) a 9”84; 4. Conticelli F. (Osella Pa2000 Honda) a 13”10; 5. Ligato (Osella Pa21 Evo Honda) a 22”82; 6. Liber (Gloria C8P Evo) a 24”73;7. Degasperi (Lola-Dome) a 26”10; 8. Janik (Norma M20 Fc) a 26”16; 9. Iaquinta (Osella Pa21 Evo Honda) a 28”80; 10. Leogrande (Wolf Gb08 F1) a 29”09. Classifica dei gruppi. Rs: 1. Liuzzi in 6'32”14; 2. Scappa a 5”72; 3. Tacchini a 23”00. (tutti su Mini Cooper) Rs+: 1. Savoia in 6'25”67; 2. Palazzo a 11”24; 3. Somaschini a 13”10. (tutti su Mini Cooper). Gr.N: 1. Mercati in 6'21”93; 2. Migliuolo a 0”62; 3. Holzer a 9”67. (Tutti su Mitsubishi Lancer Evo). Gr.A: 1. Bicciato (Mitsubishi Lancer Evo) in 6'12”46; 2. Taus (Subaru Impreza) a 2”59; 3. D'Amico (Renault New Clio) a 13”67. Gt: 1. Gaetani (Ferrari 458 Challenge) in 5'56”10; 2. Ragazzi (Ferrari 458 Challenge) a 6”09; 3. Jarach (Lamborghini Huracan) a 17”43. E1: 1. Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo) in 5'39”43; 2. Trneny (Skoda Fabia) a 4”71; 3. Soretti (Subaru Impreza) a 5”04. E2Sh: 1. Dondi (Fiat X1/9) in 5'36”77; 2. Iacoangeli (Bmw Z4) a 9”21; 3. Gallina (Lancia Y10) a 1'03”25. Cn: 1. Ligato in 5'21”83; 2. Iaquinta a 5”98; 3. Manzoni (Osella Pa21 Evo Honda) a 19”66. E2Sc: 1. Cubeda in 5'08”85; 2. Conticelli F. a 3”26; 3. Janik (Norma M20 Fc) a 16”32. E2Ss: 1. Merli in 4'59”01; 2. Scola a 2”67; 3. Liber a 24”73.

Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre 63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL).

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Rosario Giordano - Aci Sport