Ivan Paire al Targa Florio per il secondo atto del Campionato Italiano Rally-Sparco

Seconda gara stagionale per il pilota pinerolese, che nel fine settimana affronterà le prove siciliane del Targa Florio affiancato dal locale Marco Pollicino, la Clio R3T della Gima Autosport per i colori di Winner Rally Team; con l’obiettivo di ben figurare nella categoria Due Ruote Motrici nel Campionato Italiano Rally-Sparco. “Una gara bellissima, con pubblico caloroso. Peccato che si disputerà a porte chiuse”

CAMPOFELICE DI ROCCELLA (PA), 3 maggio – Secondo appuntamento con il Campionato Italiano Rally-Sparco, per il pinerolese Ivan Paire che nel prossimo fine settimana affronterà nella categoria Due Ruote Motrici il Rally Targa Florio. “Dopo la gara di Sanremo andremo in Sicilia preparati meglio grazie alle esperienze fatte nella gara ligure. Il nostro obiettivo è risalire la classifica del Due Ruote Motrici, migliorando il quarto posto ottenuto a Sanremo. In Liguria abbiamo acquisito molte informazioni, e saremo pronti sia dovesse piovere sia ci fosse il sole, grazie ai chilometri fatti in prova speciale quattro settimane fa”. Invariata la squadra rispetto alla gara del Ponente Ligure con Ivan Paire alla guida, affiancato del siciliano Marco Pollicino sulla Clio R3T della Gima Autosport, supportato dallo sponsor Alisa Store. “Spero proprio che Marco, essendo di Cefalù, a pochi chilometri dalle prove, conosca qualche segreto delle speciali che ci dia un piccolo vantaggio rispetto ai concorrenti continentali” ironizza il portacolori della scuderia Winner Rally Team che prosegue nei suoi ricordi della gara siciliana: “Ho disputato due volte il Targa Florio. Nel 2006 con la Clio N3 della Gima commisi un errore in una cambiata facendo un fuorigiri e dovetti ritirarmi sulla terza prova speciale per problemi al motore. Andò molto meglio l’anno successivo, quando con la Clio S1600 conclusi nono assoluto vincendo la categoria”. Le precedenti esperienze nella gara delle Madonie stimolano una riflessione a Ivan Paire. “Ricordo che le prove del Targa sono velocissime, molto più veloci di quelle cui siamo abituati noi ed estremamente scivolose, da affrontare con la massima attenzione. Cosa cambierà moltissimo rispetto a quattordici anni fa è la strategia di gara. Nel 2007 il Targa Florio si sviluppava su 185 km di prove speciali, quest’anno su appena 92 km. Allora ebbi il tempo di prendere confidenza con l’asfalto siciliano e risalire la classifica in progressione. In questa edizione si dovrà partire spingendo al massimo fin dai primi metri, perché con una gara così corta non ci sarà il minimo spazio di recupero”. Paire conclude con una piccola nota di nostalgia. “Cosà mancherà sicuramente a questa edizione del Targa Florio sarà il pubblico. I tifosi siciliani sono calorosi e ospitali e facevano sentire tutti gli equipaggi al centro dell’attenzione. Una sensazione meravigliosa. Con il fatto che il rally si disputerà a porte chiuse tutto questo non lo potremo avere. È l’unica nota negativa di una gara che mi piace moltissimo”. La 105 edizione della Targa Florio-Rally Internazionale di Sicilia, nata nel 1906 con la vittoria di Alessandro Cagno su Itala, diventata Rally Targa Florio nel 1977 con il successo di Tony CarelloIcio Perissinot su Lancia Stratos nel 1978, chiamerà all’appello i concorrenti giovedì 6 maggio per effettuare le ricognizioni del percorso con vetture stradali. Venerdì 7 maggio le auto da gara verranno sottoposte alle verifiche tecniche nel parco assistenza al porto di Termini Imerese, per poi prendere la via dello Shake Down fra le 8.00 e le 12.30 sul classico tratto di strada fra Campofelice di Roccella e Collesano. Alle 15.30 di venerdì scatterà il rally con la partenza dal parco assistenza per disputare la corta prova di soli 2,00 km di Sclafani Bagni, sufficiente a delineare la prima classifica. Sabato 8 maggio partenza alle 7.15 per le altre nove prove con triplo passaggio sulle speciali “Tribune” a Floriopoli di 6,15 km, quindi la “Targa” di 10,15 km che termina a Caltavuturo e infine la Scillato-Polizzi di 13,5 km inframmezzate da riordini e assistenze al Targa Village di Termini Imerese. La gara si concluderà alle 19.30 di sabato 8 maggio sul Belvedere Principe di Piemonte di Termini Imerese, dopo che i concorrenti avranno effettuato 501,37 km di percorso suddivisi in dieci prove speciali, pari a 92.00 km cronometrati. La 104 edizione del Rally Targa Florio-Rally Internazionale di Sicilia venne vinta da Andrea CrugnolaPietro Elia Ometto, Citroën C3 R5, in 37’34”3; 2. Stefano Albertini-Danilo Fappani, Škoda Fabia Evo, a 13”1; 3. Giandomenico Basso-Lorenzo Granai, Volkswagen Polo GTI, a 17”1.

Ufficio Stampa Ivan Paire

Meno 20 giorni al 36°Rally Bellunese

Il 36° Rally Bellunese è ormai alle porte. Esattamente fra 20 giorni, il 22 e 23 maggio prossimi, la manifestazione d’apertura della Coppa Rally 4^ Zona 2021 entrerà nel vivo animando di colori, luci e rombi i paesaggi della Val Belluna e della Pedemontana bellunese che saranno teatro delle avvincenti sfide fra gli equipaggi protagonisti della corsa organizzata da Asd Tre Cime Promotor. Più si avvicina il momento dell’atteso “semaforo verde”, più sale il fermento fra gli addetti ai lavori che vedono nel 36° Rally Bellunese una sorta di corsa-simbolo della ripartenza per l’intero movimento rallistico di base dopo le pesanti difficoltà conseguenti al maltempo di VAIA 2018 e alla pandemia da Covid-19. Da una parte il gruppo organizzatore, guidato da Achille “Brik” Selvestrel e composto da sportivi appassionati e competenti, è più che mai impegnato a definire nei mini particolari una competizione di spessore e richiamo che tenga fede alla grande tradizione, quasi cinquantennale, del Rally Bellunese. Dall’altra il laborioso universo formato da piloti, navigatori, noleggiatori, meccanici e scuderie, tutti più che mai smaniosi di ritornare sul campo di gara per praticare, in assoluta sicurezza, lo sport che amano. Non è ancora il momento di sbilanciarsi sui nomi dei possibili protagonisti, ma è certo che anche in questa trentaseiesima edizione non mancheranno equipaggi e vetture che hanno scritto belle pagine di storia dei rally. A breve, tra l’altro, dovrebbe venire ufficializzata la presenza in gara anche di almeno un paio di concorrenti stranieri. Una significativa novità che regalerà al Rally Bellunese un tocco di internazionalità in più, che dà ulteriore riscontro positivo all’enorme impegno profuso da Asd Tre Cime Promotor. Oltre che per la Coppa Rally di zona, il 36° Rally Bellunese avrà validità per la serie R Italian Trophy, istituita dalla Sport Team Equipment Srl e destinata alle vetture delle classi R5, RGT, R4, R4Kit, R3C – R3D – R3T – R2B – R2C; per il Trofeo Michelin Zone Rally Cup; per il Trofeo Rally Automobile Club Vicenza 2021, promosso dalla Scuderia Palladio Historic e destinato ai licenziati ACI Sport soci dell’ACI di Vicenza, provincia di grandi tradizioni motoristiche e di altrettanto grandi rallisti. Accanto ad un crescente numero di sponsor che hanno creduto nel valore promozionale dell’evento sportivo, è stato definito il consistente novero di enti patrocinatori della corsa: Automobile club di Belluno e Vicenza, Sezione di Belluno del CONI, Regione Veneto, Provincia di Belluno, Comuni di Belluno, Santa Giustina, Limana, Sedico, Cesiomaggiore e Borgo Valbelluna; e non vanno dimenticate le collaborazioni prestate da Dolomiti Racing Motorsport, Turismo Regione del Veneto, Consorzio Turistico Dolomiti Prealpi. Definito, con l’approvazione di ACI Sport del Regolamento Particolare di Gara, anche il programma ufficiale del rally. La distribuzione dei road book si terrà, al Centro parrocchiale di Lentiai di Borgo Valbelluna, venerdì 21 maggio dalle 7.00 alle 12.30 e dalle 18.00 alle 21.00. Le ricognizioni sul tracciato di gara saranno possibili venerdì 21 maggio, dalle 8.30 alle 12.30 e dalle 14.00 alle 18.00. La prima riunione del Collegio dei Commissari Sportivi è programmata alle 20.00 di venerdì 21 maggio in Direzione gara. Il Centro accrediti e triage, con misurazione temperature, ritiro autocertificazioni e consegna COMUNICATO STAMPA n°8 Pag. 2 materiale gara, funzionerà al Centro parrocchiale di Lentiai dalle 18.00 alle 21.00 di venerdì 21 maggio e dalle 7.30 alle 16.30 di sabato 22 maggio in zona industriale di Lentiai con accesso ad orari regolamentati. Lo shakedown è previsto sabato 22 maggio, dalle 14.30 alle 18.30, mentre il briefing cartaceo del Direttore di gara sarà distribuito dall’Addetto ai concorrenti, al Centro parrocchiale, nella giornata di sabato 22 maggio. La pubblicazione dell’elenco ammessi alla partenza, sull’Albo ufficiale di gara online, avverrà alle 20.00 di sabato 22 maggio. La gara scatterà alle 8.30 di domenica 23 maggio dalla zona industriale di Lentiai; gli arrivi sono previsti a partire dalle 17.00. La zona industriale di Lentiai ospiterà anche i tre riordini e il parco chiuso. La pubblicazione delle classifiche sull’Albo di gara online è fissata alle 19.30 di domenica 23 maggio.

26° Slalom Rocca di Novara di Sicilia: gara sospesa ma ottimi risultati per la Nebrodi Racing

La scuderia messinese si è presentata con tre auto e tre piloti, tutti nei primi 5

Salpietro Matteo su Peugeot 106 N1600, Vitanza Calogero su Peugeot 106 N1400 e Gabriele Pandolfino su Peugeot 306 A7 non hanno deluso le attese e portano a casa tre buonissimi piazzamenti.
Il 26° Slalom Rocca di Novara di Sicilia è stato purtroppo interrotto durante la seconda manche causa nebbia che ha reso impossibile continuare in sicurezza ma nonostante questo i piloti della Nebrodi Racing portano a casa i seguenti risultati:

Manche 1
Vitanza Calogero quinto nel Gruppo N1400, Salpietro Matteo terzo nel Gruppo N1600 e Gabriele Pandolfino primo nel Gruppo A2000 dove gareggiava solo, undicesimo posto per lui nella classifica generale del Gruppo A.

Manche 2
Primo posto per Gabriele Pandolfino nel Gruppo A2000 (sesto nella classifica generale del Gruppo A), quarto posto per Salpietro Matteo nel Gruppo N1600 e quarto posto per Vitanza Calogero nel Gruppo N1400.

Per tutti i piloti della Nebrodi Racing un posto nella Top 5 delle rispettive classi, nonostante le difficoltà meteo. 133 i piloti partecipanti.

Ufficio Stampa DrcSportManagement

Cervesina (PV) 28 aprile 2021. Jaques Villeneuve ha svolto dei test al volante della FJ della Academy Motorsport - Alex Caffi Motorsport in vista dell’inizio della Nascar Whelen Euro Series 2021.
Il pilota canadese Campione del Mondo F.1 1997, Campione CART e vincitore Indy 500 nel 1995, ha guidato e lavorato sulla sua auto. Villeneuve è il pilota di punta del nuovo binomio nato dall’intesa tra Federico Monti ed Alex Caffi, il monegasco già F.1 contitolare della squadra.
Il team ha schierato la formazione al completo con lo stesso Monti che preso confidenza con la vettura numero 1 che condividerà in campionato con il 19enne greco Thomas Krasonis ed il 24enne cipriota Vladimiros Tziortzis.
Una giornata di intenso lavoro di acquisizione dati e prove di diverse regolazioni, per piloti, tecnici e meccanici di Academy Motorsport - Alex Caffi Motorsport quella svolta sul circuito pavese “Tazio Nuvolari”. 

-“Sono dei test importanti per riprendere il ritmo con questo tipo di auto - ha spiegato Villeneuve - stiamo lavorando su alcune regolazioni e su diverse soluzioni d’assetto, sebbene questo tracciato ha una configurazione differente da quelli sui quali si svolge la stagione Nascar Whelen Euro Series. Partita bene anche l’intesa con il team”- 
-“Jaques è l’ovvio riferimento per l’intero team e la sua presenza infonde energia a tutto il  contesto - ha affermato Alex Caffi - la sua competenza e la meticolosa professionalità hanno prodotto un lavoro estremamente efficace che ci avvicina al primo appuntamento  preparati  e con basi solide”-.

Thomas Krasonis, greco, classe 2001, ha iniziato in kart, ha trascorsi con le turismo in Inghilterra ed in Italia nel MINI Challenge dal 2018.
Vladimiros Tziortzis, cipriota, classe 1997, ha iniziato in kart dove ha vinto la serie nazionale, ha proseguito con buoni risultati in F.4 e F.3, Dal 2020 con Alex Caffi Motorsport nella Nascar Whelen Euro Series dove ha chiuso al 4° posto in En2.

Il primo impegno stagionale della Nascar Whelen Euro Series sarà in Spagna a Valencia nel week end del 15 e 16 maggio prossimi. 

15/16/05 Valencia (E) - 19/20/06 Most (CZ) - 03/04/07 Brands Hatch (GB) - 17/18/07 Hokenheim (DE) - 18/19/09 Rijeka (HR) - 11/12/10 Heusden Zolder (BE) - da definire Roma Vallelunga (IT). 

MM MOTORSPORT ATTESA SULLE STRADE DELL’INTERNATIONAL RALLY CUP: CON ALESSIO DELLA MAGGIORA AL “VIA” DEL RALLY PIANCAVALLO

Ennesima programmazione di spessore per il team di Porcari, atteso sulle strade della serie promossa da Pirelli con la Skoda Fabia R5 affidata ad Alessio Della Maggiora. Un impegno che si concretizzerà nel fine settimana, sulle prove speciali del Rally Piancavallo.

Porcari (LU), 28 aprile 2021

Un palcoscenico di assoluto spessore, caratterizzato da cinque appuntamenti di alto contenuto tecnico: MM Motorsport ha aggiunto un ulteriore, importante, elemento alla propria programmazione stagionale ufficializzando la propria presenza sulle prove speciali dell’International Rally Cup. A rappresentare il team lucchese - al volante della Skoda Fabia R5 equipaggiata con pneumatici Pirelli - sarà Alessio Della Maggiora, pilota portacolori della scuderia Rally Revolution +1 che - affiancato da Valerio Favali - prenderà il “via” all’appuntamento inaugurale in programma nel fine settimana, sui chilometri del Rally Piancavallo. 

A fare da cornice al confronto saranno le Dolomiti friulane, con la provincia di Pordenone teatro di una gara caratterizzata da centocinque chilometri di agonismo, ripartiti tra le particolarità delle prove speciali Barcis-Piancavallo “Icio Perissinot”, Clauzetto e Monte Rest. Una programmazione, quella relativa all’International Rally Cup, che coinvolgerà MM Motorsport ed Alessio Della Maggiora nelle cinque manche proposte da IRC Sport, con il Rally Internazionale del Taro, il Rally Internazionale Casentino, il Rally Appennino Reggiano ed il Rally Città di Bassano a completare un “mosaico” di elevato contenuto qualitativo. 

Per Alessio Della Maggiora, l’occasione di tornare al volante della vettura boema a sette mesi dall’ultimo utilizzo. Un’occasione di confronto importante, quella offerta da International Rally Cup, contesto che il driver pisano ha già affrontato nella stagione 2019, archiviata in seconda posizione nel raggruppamento che ha interessato le vetture di classe S1600, R3C ed R3T e che, al netto di eventuali impegni lavorativi, lo vedrà presente nella totalità dei cinque appuntamenti previsti. Un 2021 che vedrà Alessio Della Maggiora al cospetto degli esponenti della serie promossa da Pirelli, occasione che gli garantirà un chilometraggio fondamentale nella ricerca del miglior feeling con la Skoda Fabia R5 curata da MM Motorsport. Il Rally Piancavallo vedrà le vetture dei protagonisti salire sulla pedana di partenza alle 15.30 di sabato 1 maggio, a Maniago in provincia di Pordenone, location che ufficializzerà la classifica finale a conclusione dei sette passaggi previsti dalla gara.

Nella foto (free copyright Martino Areniello): un dettaglio di MM Motorsport. 

PRIMA VINCENTE PER PACCAGNELLA AL MONTI LESSINI

Il debutto della pilota di Saccolongo nel mondo delle auto storiche frutta la vittoria, sudata per un problema tecnico, in classe HST-21600 ed il nono posto assoluto.

Saccolongo (PD), 28 Aprile 2021 – Archiviare un debutto, qualunque esso sia, sul gradino più alto del podio è un evento che contribuisce sempre ad infondere una grossa iniezione di fiducia.

Se poi quel risultato arriva al culmine di una situazione negativa trasformata in positiva, nel giro di una ventina di minuti, la soddisfazione aumenta a dismisura ed ecco, in sintesi, quanto vissuto da Alice Paccagnella alla seconda edizione dello Slalom Monti Lessini.

La pilota di Saccolongo, decisa ad abbandonare la sfida contro i birilli per dedicarsi al mondo dei rally riservati alle auto storiche, si presentava, Domenica scorsa, al primo atto valido per il Trofeo Veneto Trentino di slalom con l'unico intento di togliere la tanta ruggine accumulata e di effettuare alcuni test sull'Opel Corsa GSI 8 valvole, dotata ora di gomme da quindici.

Dopo una ricognizione leggermente rallentata dal raggiungimento del concorrente che la precedeva la portacolori di Rally Team otteneva la migliore prestazione tra le HST-21600 nella prima tornata di gara, complice anche il ritiro dell'unico rivale che lasciava un po' di ombra.

Tutto sembrava filare per il verso giusto ma la patavina, in gara 2, riceveva un'autentica doccia gelata, capace di ribaltare ogni piano della vigilia e di gettarla nel totale sconforto.

“Tutto andava bene” – racconta Paccagnella – “e dalla ricognizione a gara 1 avevo migliorato bene il mio ritmo, di circa un secondo a chilometro. In gara 2 ho preso il concorrente che mi precedeva e, nel sorpasso, si è rotto un giunto del semiasse corto. Non mi entrava più la marcia ed ero terrorizzata perchè credevo fosse il cambio. Mi vedevo già ritirata, ero a terra.”

Se il morale di Paccagnella era ai minimi storici di tutt'altro livello era quello dello staff di Race Group, capitanato da Martino Costola, che non perdeva un attimo e, nel giro di una quindicina di minuti, sostituiva il semiasse danneggiato e permetteva la ripresa della competizione.

“I miei ragazzi sono stati incredibili” – aggiunge Paccagnella – “e Martino non si è mai perso d'animo. In quindici minuti, forse venti al massimo, hanno riparato il danno e mi han permesso di ripartire, arrivando allo start quando mancavano soltanto due vetture prima del mio turno.”

Con l'adrenalina a mille ed il cuore in gola Paccagnella, nell'unico scontro diretto di giornata con Piacentini, vinceva nettamente il confronto, portando a casa una sudata vittoria di classe HST-21600 ed un nono assoluto che consegnano un significato molto importante per il futuro.

“Vedere come si è sviluppata la giornata di gara” – conclude Paccagnella – “ci ha fatto capire che non ci arrendiamo mai di fronte alle difficoltà. Ero convinta che non saremmo riusciti a ripartire perchè avevamo poco tempo a disposizione ma ci siamo riusciti. I ragazzi di Race Group si sono superati stavolta. Grazie di cuore. Siamo iscritti al TVT+ ma ci piacerebbe essere al via del Rally Campagnolo, puntando a creare nuove partnership per passare ai rally.”

La 51^ Verzegnis Sella Chianzutan ha aperto le iscrizioni

Torna con novità importanti e la diretta televisiva a cura di ACI Sport la gara friulana organizzata dalla E4Run, che nel weekend del 30 maggio ospita sulle Alpi Carniche le grandi sfide del Campionato e Trofeo Italiano Velocità Montagna e di quello regionale

Udine, 29 aprile 2021. Dal 28 al 30 maggio ritorna la Verzegnis Sella Chianzutan, la classica cronoscalata friulana prova fra le più attese e gettonate del Campionato Italiano Velocità Montagna (CIVM). Dopo il forzato anno “sabbatico” 2020 e con diverse novità atte a ottimizzare l'intero contesto di svolgimento, gli organizzatori dell'Asd E4Run sono in pieno fermento per la 51esima edizione della corsa in salita della Carnia, che fra un mese riabbraccerà i grandi protagonisti delle principali serie della specialità, per i quali si sono aperte le iscrizioni. Piloti, team e scuderie potranno inviarle fino a lunedì 24 maggio alle ore 18.00 (tutte le info su www.verzegnis.net). Nel rispetto delle normative attuali, la 51^ Verzegnis Sella Chianzutan non prevede la presenza di pubblico, ma la seconda prova del CIVM, valida anche per il Trofeo Italiano Velocità Montagna (TIVM) zona Nord e il Campionato Regionale del Friuli Venezia Giulia usufruirà del continuo flusso di informazioni e della diretta televisiva garantita da ACI Sport, sia in forma integrale via streaming sul web sia nelle fasi salienti sulla nuova ACI Sport TV, al canale 228 di Sky. Il modo più efficace per raggiungere concretamente non solo gli addetti ai lavori, ma anche le migliaia di appassionati che ogni anno attendono lo svolgimento della gara e che quest'anno potranno godersi da remoto lo spettacolo di auto da corsa di ogni tipologia (formule, prototipi, GT, Turismo/Rally e storiche) in azione e a confronto lungo i 5640 metri che uniscono Ponte Landaia, alle porte di Verzegnis, con la Sella Chianzutan, 396 metri più in alto, per una pendenza media del 7,02%. Novità tra le più importanti dell'edizione 2021 riguarda la zona paddock, che grazie a una stretta collaborazione e alla disponibilità dell'amministrazione comunale, per la prima volta sarà esclusivamente concentrato in due aree, in ottemperanza ai protocolli di sicurezza previsti per l'automobilismo: la zona artigianale di Verzegnis e il campo sportivo. Dopo la chiusura delle iscrizioni e le consuete verifiche del venerdì all'Arena di Verzegnis, l'evento accende i motori sabato 29 maggio a partire dalle 9.30 con due salite di prove ufficiali. Domenica 30 maggio la giornata decisiva: alle 9.00 scatterà gara-1 della 51^ Verzegnis-Sella Chianzutan e gara-2 si disputa a seguire dopo la ridiscesa delle auto in zona partenza. Nel 2019, quando si celebrò la 50esima edizione, fu il pilota trevigiano Denny Zardo ad apporre il sigillo sulla vittoria assoluta con il tempo totale di 5'02”45, fatto segnare al volante del prototipo Norma M20 Fc Zytek e staccando in gara 2 il giovane umbro Michele Fattorini, che con l'Osella Fa30 Zytek gli aveva conteso sul filo dei centesimi la prima salita.

L’Ufficio Stampa

HP Sport RRT al via dell’IRCup 2021 Quattro equipaggi in altrettante Classi

Non solo CIRA, Autocross e Slalom per HP Sport RRT, la struttura sportiva laziale schiera ben quattro piloti al Rally di Piancavallo, prima gara dell’IRCup Pirelli 2021 e valida per il CRZ 3 Zona. Gli equipaggi Carniello-Reffo su Peugeot 207 S2000 e il francese Cyril Audirac navigato dalla piemontese Vilma Grosso (Clio S16) andranno a caccia di punti preziosi per l’IRCup 2021. Mentre, la coppia composta da Matteo Righini e Adriano Gioelli (Clio A7) puntano al successo nella gara valida per il CRZ 3 Zona e relativo cammino verso la finale di Modena. Il quarto equipaggio composto da Andrea De Luna e Denis Pozzo gareggia invece tra le Storiche con una (Opel Corsa Gsi 4° J2 A 1600). Una gara impegnativa per il quartetto targato HP Sport RRT al via del rally di Piancavallo, che vede partenza e arrivo a Maniago, con prove speciali impegnative e dalla lunga storia sportiva. La gara di Piancavallo è la prima dei cinque appuntamenti dell’IRCup Pirelli 2021 e si articola su due giorni: sabato 1 maggio, lo start nel pomeriggio della prima prova speciale ‘Barcis-Piancavallo’ 20 km circa, a seguire il riordino in piazza ad Aviano, e successiva ripetizione della stessa all’ora di cena. Domenica 2 maggio è invece la volta delle prove speciali di ‘Clauzetto’ (7,42 km) e ‘Monte Rest’ (21,8 km) da ripetersi due volte prima della cerimonia di arrivo e premiazione in piazza dalla 17,10, un Rally Piancavallo dunque in formato extralarge nonostante le restrizioni Covid.

I campioni della WSK Super Master Series 2021

In KZ2 Denner vince la finale, ma il titolo va a Kremers. Nella OK in finale vince Lindblad, Camara si aggiudica il titolo. Nella OKJ gara e titolo a Al Dhaheri. Nella MINI dominio di Lammers.

Lonato del Garda (ITA), 25.04.2021 La quarta e ultima prova della WSK Super Master Series al South Garda Karting di Lonato ha eletto i campioni 2021, in un appuntamento finale che ha visto ancora una volta una importante presenza, ben 316 piloti provenienti da 44 nazioni, e un totale di 1.100 partecipazioni per questa 12ma edizione organizzata da WSK Promotion con le precedenti tre prove di Adria, La Conca e Sarno. Alla fine ad aggiudicarsi i titoli WSK Super Master Series 2021 sono stati in KZ2 l’olandese Marijn Kremers (BirelART Racing/BirelART-TM Racing), nella OK il brasiliano Rafael Camara (KR Motorsport/KR-Iame), nella OKJ il pilota degli Emirati Arabi Rashid Al Dhaheri (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing), nella MINI l’olandese René Lammers (Baby Race/Parolin-Iame). Cosa avevano proposto le Prefinali. Due le Prefinali per categoria, con i primi 17 piloti di ogni Prefinale promossi a disputare la Finale conclusiva. Nella doppia Prefinale della OK, è il leader del campionato, il brasiliano Rafael Camara (KR Motorsport/KR-Iame) ad aggiudicarsi la gara, dopo aver dominato l’inizio del weekend di Lonato nelle prove e nelle manches eliminatorie. La Prefinale-B vede prevalere l’altro fra i maggiori protagonisti della categoria, Andrea Kimi Antonelli, compagno di squadra di Camara, annunciando così un duello tutto interno al team KR Motorsport. Nella MINI in Prefinale-A si conferma vincente l’olandese René Lammers (Baby Race/Parolin-Iame), già vincitore delle manches dopo un bel recupero dalle prove di qualificazione, e leader della categoria insieme allo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing). In Prefinale-B proprio Costoya, il rivale più accreditato, invece manca il risultato pieno scivolando addirittura 13mo. In Prefinale-B la vittoria va al romeno David Cosma-Cristofor (Gulstar Racing/KRIame). In KZ2, come da copione, la Prefinale-A è nelle mani del francese Emilien Denner (Intrepid Driver Program/Intrepid-TM Racing), mentre uno dei candidati al successo finale, lo svedese Viktor Gustavsson (Leclerc by Lennox/BirelART-TM Racing) termina terzo, dietro all’altro francese Adrien Renaudin (Sodikart/Sodi-TM Racing). Nella Prefinale-B si impone invece l’olandese Marijn Kremers (BirelART Racing/BirelART-TM Racing), che con questo risultato balza in testa al campionato. Il finlandese Juho Valtanen (KR Motorsport/KR-Iame) si piazza settimo perdendo la leadership provvisoria. Nella OKJ, il pilota degli Emirati Arabi Rashid Al Dhaheri (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing) si aggiudica la Prefinale-A, mentre il leader di classifica, il giamaicano Alex Powell (KR Motorsport/KRIame) si piazza solamente ottavo e vede assottigliarsi il suo vantaggio in campionato. Nella PrefinaleB vince il brasiliano Matheus Ferreira (KR Motorsport/KR-Iame). Le Finali che hanno dato i quattro titoli in palio. Ineccepibile vittoria di Denner nella finale di KZ2, ma Kremers conquista il titolo. In KZ2, dopo una iniziale interruzione per un incidente in partenza, è il francese Emilien Denner (Intrepid Driver Program/Intrepid-TM Racing) a prendere subito il comando della gara e a concludere con una ineccepibile vittoria, mentre l’olandese Marijn Kremers (BirelART Racing/BirelART-TM Racing) guadagna ben presto il secondo posto ai danni dell’altro francese Adrien Renaudin (Sodikart/Sodikart-TM Racing) e tiene fino alla fine la posizione che gli vale il titolo. Sul terzo gradino del podio termina l’olandese Stan Pex (KR Motorsport/KR-TM Racing) recuperando quattro posizioni dallo schieramento di partenza. Il precedente leader del campionato, il finlandese Juho Valtanen (KR Motorsport/KR-TM Racing), non riesce a far meglio dell’ottavo posto e termina secondo in campionato, davanti allo svedese Viktor Gustavsson (Leclerc by Lennox/BirelART-TM Racing). Classifica Campionato KZ2: 1. Kremers punti 261; 2. Valtanen 204; 3. Gustavsson 165; 4. Renaudin 161; 5. Palomba 154; 6. Denner 153; 7. Celenta 135; 8. Puhakka 126; 9. Pex 114; 10. Albanese 109. Lindblad si aggiudica la finale in OK, a Camara va il titolo. Nella OK, nel duello per la vittoria in campionato fra il brasiliano Rafael Camara (KR Motorsport/KRIame) e il suo compagno di squadra, l’italiano Andrea Kimi Antonelli, ha la meglio un terzo pilota di KR Motorsport, ovvero l’inglese Arvid Lindblad, che dopo pochi giri conquista la terza della corsa e rimane al comando fino alla bandiera a scacchi. A Rafael Camara è più che sufficiente il secondo posto per laurearsi campione della categoria, mentre Andrea Kimi Antonelli si deve accontentare del sesto posto dopo aver perso posizioni in partenza. Sul terzo gradino del podio termina l’italiano Luigi Coluccio (Kosmic Racing/Kosmic-Vortex) a conclusione di un ottimo weekend. In campionato Antonelli si piazza in seconda posizione, mentre Lindblad grazie alla vittoria in finale conquista il terzo posto in graduatoria. Classifica Campionato OK: 1. Camara punti 388; 2. Antonelli 296; 3. Lindblad 255; 4. Taponen 192; 5. Severiukhin 190; 6. Kucharczyk 171; 7. Turney 153; 8. Tsolov 125; 9. Coluccio 112; 10. Pasiewicz 90. Al Dhaheri mattatore della OK-Junior. Il pilota degli Emirati Arabi Rashid Al Dhaheri (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing) a Lonato si rivela il mattatore della OK-Junior, tanto da guadagnare quel punteggio pieno che gli permette di portarsi in vetta alla classifica di campionato, approfittando anche del weekend sfortunato del precedente leader, il giamaicano Alex Powell (KR Motorsport/KR-Iame). Al Dhaheri vince con autorità la finale davanti all’inglese Harley Keeble (Tony Kart Racing Team/Tony Kart-Vortex) e al giapponese Kean Nakamura-Berta (Forza Racing/Exprit-TM Racing). Powell in finale conclude invece 18mo, e in classifica di campionato al terzo posto, superato anche dal brasiliano Matheus Ferreira (KR Motorsport/KR-Iame) che in finale si è piazzato quarto. Classifica Campionato OKJ: 1. Al Dhaheri punti 247; 2. Ferreira 205; 3. Powell 192; 4. Slater 190; 5. Bohra 184; 6. Kutskov 182; 7. Nakamura 175; 8. Popov 153; 9. Keeble 140; 10. Deligny 136. Nella MINI dominio di Lammers in finale, e fa suo il titolo. Nel rush finale della MINI, è l’olandese René Lammers (Baby Race/Parolin-Iame) a prevalere e superare di slancio in classifica di campionato il suo maggior rivale, lo spagnolo Christian Costoya (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing). La vittoria in Finale assicurano a Lammers il titolo della categoria, mentre Costoya da una sfortunata Prefinale recupera diverse posizioni in Finale ma non va oltre il decimo posto. Autore di una bella prova anche l’italiano Emanuele Olivieri (Formula K Serafini/IPK-TM Racing) che termina secondo alle spalle di Lammers in finale e in campionato, e del russo Vladimir Ivannikov (Drago Corse/EKS-TM Racing) terzo sul podio. Bel recupero di nove posizioni anche per il russo Gerasim Skulanov (CRG Racing Team/CRG-TM Racing) ma si deve accontentare del quarto posto. Classifica Campionato MINI: 1. Lammers punti 345; 2. Olivieri 265; 3. Costoya 223; 4. Skulanov 181; 5. Ivannikov; 6. Pesl; 7. Orjuela; 8. Przyrowsky; 9. Cosma-Cristofor; 10. Schaufler. Tutti i risultati nel sito www.wskarting.it Prossimo appuntamento il 13 giugno ad Adria per la seconda prova della WSK Euro Series.

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