Al via la seconda edizione della WSK Super Cup by MINI

Sul Circuito Internazionale La Conca dal 7 al 10 giugno l’evento WSK Super Cup by MINI, Trofeo Nazionale MINI ACI Sport. In TV e Live Streaming la fase finale di sabato 10 giugno.

Maglie (ITA), 6.06.2023

E’ il momento della prova unica dedicata ai giovanissimi con la seconda edizione della WSK Super Cup by MINI, nell’evento dal 7 al 10 giugno riservato ai protagonisti della MINI, in scena sul Circuito Internazionale La Conca di Muro Leccese nella manifestazione che già si propone come una vera e propria “classica” del karting giovanile.

Ad avvalorare la seconda edizione della WSK Super Cup by MINI 2023 si è aggiunto anche l’imprimatur di ACI Sport, con la titolazione a Trofeo Nazionale MINI Gr.3 ACI Karting assegnato a questo appuntamento.

In gara i maggiori protagonisti della MINI.

Decisamente in aumento anche il numero dei partecipanti rispetto allo scorso anno, suddivisi per età nelle due classi da 8 a 10 anni per la MINI Gr.3 Under 10 e da 10 a 12 anni per la MINI Gr.3, in gara con tutti i più qualificati team e i maggiori protagonisti della categoria che già si sono messi in evidenza in questo inizio di stagione.

Ad aggiudicarsi lo scorso anno la WSK Super Cup by MINI è stato Iacopo Martinese, con il team BabyRace Driver Academy su Parolin-Iame-Vega. Al via in questa seconda edizione anche i vincitori delle Serie WSK 2023, come i campioni della WSK Champions Cup e della WSK Super Master Series, Iskender Zulfikari (MINI Gr.3) con Baby Race/Parolin-Iame e Oleksandr Legenkyi (Under 10) con il Team Driver/KR-Iame, oltre ai maggiori protagonisti della WSK Open Series come il vincitore della Under 10 Leonardo Gorski con BabyRace/Parolin-Iame.

Fra gli iscritti a La Conca anche gli altri vincitori di alcune tappe della WSK Super Master Series e WSK Open Series: nella MINI Gr.3 Bosco Arias Chavarri, Gianmatteo Rousseau, William Calleja, Dean Hoogendoorn, nella Under 10 Antoine Venant, Achille Rea, Maximus Unt.               

Il programma della WSK Super Cup by MINI, La Conca:

Mercoledì 7 giugno e Giovedì 8: dalle ore 8:45 prove libere. 

Venerdì 9 giugno: ore 9:30 prove libere; 11:20 prove cronometrate; 13:30 manches eliminatorie.

Sabato 10 giugno: ore 9:00 warm up; 10:40 Prefinali; 12:20 Finale MINI Gr.3 Under 10; 12:50 Finale MINI Gr.3.

Diretta TV Live Streaming.

L’evento è trasmesso in diretta TV Live Streaming sabato 10 giugno per la fase finale con le Prefinali e le Finali di tutte le categorie, da seguire nei siti:

www.wskarting.it/index.asp, https://motorsport.tv/,

https://www.youtube.com/@WSKPROMOTION

ACI Sport TV e pagine Facebook.

Info, Risultati, Live Timing, Live Streaming: www.wskarting.it/index.asp

WSK Promotion

Ufficio Stampa

La gara Endurance di Creventic fiore all'occhiello del weekend con 30 vetture al via 

CIVSA: ALL’ESORDIO ASSOLUTO IN SALITA, FRANCESCO BISCEGLIA VINCE LA CLASSE AL VOLANTE DELLA FIAT RITMO E CON UN ECCELLENTE TEMPO IN GARA 2.

FRA LE MODERNE, SECONDO POSTO DI CLASSE PER PAOLA PASCUCCI SU MORRIS COOPER NELLA E1 ITALIA

Bilancio positivo per la scuderia 5 Speed di Sansepolcro nella 26esima edizione della cronoscalata Lago Montefiascone, quarta tappa del Campionato Italiano di Velocità in Salita per Auto Storiche 2023, andata in scena lo scorso fine settimana. All’esordio assoluto in questa specialità al volante della Fiat Ritmo 105 Tc, che finora aveva guidato solo in pista, il 19enne Francesco Bisceglia ha vinto la classe N1600 del IV Raggruppamento, periodo J1, ma interessanti sono stati i responsi cronometrici del giovane pilota, capace di abbassare il tempo di oltre 12” fra la prima sessione di prove e gara 2 sui 5200 metri del tracciato viterbese. Aveva cominciato con un 3’14”11, ha proseguito con un 3’05”46, lo ha praticamente uguagliato in gara 1 con un 3’05”49 e poi ha piazzato l’acuto finale nell’ultima manche con un 3’01”78, per una somma di tempi pari a 6’07”27. “Ho cercato dapprima di studiare il percorso – ha commentato Bisceglia – poi l’ho mentalmente assimilato e alla fine sono andato forte, perché io avevo delle certezze e l’auto era a posto. Posso quindi essere soltanto soddisfatto del mio risultato anche dal punto di vista del responso cronometrico”. E l’impatto con la velocità in montagna? “Ottimo: è più bella e più semplice della pista, almeno per ciò che riguarda l’esperienza della corsa di Montefiascone, il cui tracciato è veloce e si impara bene, con soli tre tornanti, poi mi rendo conto che ne esisteranno altri più impegnativi”. Fra le auto moderne, sempre per la 5 Speed, da segnalare l’onorevole secondo posto di Paola Pascucci con la Morris Cooper S nella classe 1600 turbo della E1 Italia. Al 2’58”87 di gara 1, la Pascucci ha risposto con un 2’55”46, per un aggregato di 5’54”39 che l’ha classificata alle spalle della Renault 5 di Ernesto Galli.

Ufficio stampa

Scuderia 5 Speed

MONTEMEZZO BUON SECONDO AL CAMPAGNOLO

Il pilota di Rovolon, nella chiusura del primo girone del tricolore, porta in dote a Motor Valley Racing Division il secondo podio consecutivo in questa prima metà di 2023.

Modena, 06 Giugno 2023 – Erano in due a prendere il via da Isola Vicentina ma soltanto Andrea Montemezzo è riuscito a far pendere l'ago della bilancia sul segno positivo, al termine di un Campagnolo Rally Storico che ha chiuso il cerchio sul primo girone di un Campionato Italiano Rally Auto Storiche arrivato al giro di boa e già pronto a riaccendere la sfida stagionale.

Sul Sabato del pilota di Rovolon, in gara sulla consueta Opel Kadett GSI gruppo A curata da Tuning Carenini e condivisa con l'inseparabile Andrea Fiorin, pesa particolarmente un testacoda avvenuto sulla quarta prova speciale, tradotto in oltre mezzo minuto perso per strada, che lo ha penalizzato nei confronti di una classifica assoluta e di quarto raggruppamento che lo ha visto chiudere rispettivamente ventiduesimo e settimo.

La principale soddisfazione è però giunta dal risultato di classe, secondo di J2-A/2000.

“Dopo la vittoria al Valsugana ecco il secondo podio al Campagnolo” – racconta Montemezzo – “che possiamo considerare una sorta di successo virtuale, calcolando che Luise risulta imprendibile per chiunque nella nostra categoria. È stata una gara impegnativa, sfiancante per i trasferimenti che, secondo mio parere, erano anche eccessivi. Le condizioni del meteo hanno un po' rovinato la festa, specialmente quando hanno costretto la direzione gara ad annullare l'ultima speciale. Era facile commettere errori ed infatti noi, sulla quarta, ci siamo girati ed abbiamo perso trenta o quaranta secondi almeno. L'organizzazione è stata buona, come sempre del resto. Grazie ad Adriano e ad Ugo, per l'assistenza impeccabile, ma anche al mitico Fiorin, una certezza al mio fianco. Potevamo fare meglio? Si ma i margini di miglioramento li conosciamo. Potremmo avere qualche interessante novità per il futuro ma è presto per dirlo.”

Un weekend targato CIRAS che, dopo il due su due del patavino, ha portato in dote a Motor Valley Racing Division un boccone amaro, quello servito sul piatto ad un incredulo “Jangher” che, in coppia con Roberto Segato su una BMW M3 gruppo A seguita da Tuning Carenini, si è visto costretto ad abbandonare la compagnia in anticipo, prima della quarta prova speciale, gettando al vento l'undicesimo assoluto ed il doppio sesto, in quarto raggruppamento ed in classe J2-A/>2000, maturato nelle prime battute di gara condizionate dal fondo misto.

“Le nuove evoluzioni all'assetto” – racconta “Jangher” – “mi avevano dato molta fiducia, già dalla prima prova, e ci stavamo comportando bene, più o meno. Anche se abbiamo accusato un problema tecnico, ad un parastrappi dell'albero di trasmissione, potevamo tranquillamente continuare. Prima di entrare sulla quarta speciale ci siamo immessi in strada, ai venti all'ora, e da dietro una siepe è spuntato un poliziotto che ci ha aggredito senza motivo, fermandoci ed accusandoci di guida pericolosa. Non c'è stato verso di poter dialogare con lui, problema che poi abbiamo scoperto essere stato di molti altri concorrenti, e ci siamo ritrovati a pagare quattro o cinque minuti di penalità. A quel punto non aveva più senso continuare e ci siamo fermati.”

Sfida tripla per Raptor Engineering a Vallelunga in Carrera Cup

Sul circuito romano il team modenese affronta un weekend con tanti obiettivi schierando tre 911 GT3 Cup by Centro Porsche Catania affidate al talento piacentino Ferrari, al rookie siciliano Guirreri e alla new-entry parmense Navatta, all’esordio nel monomarca. Le due gare sabato alle ore 16.40 in diretta tv su Sky Sport Arena e domenica alle 12.10 anche in chiaro su Cielo

Modena / Roma, 6 giugno 2023. Ci sono premesse e obiettivi diversificati nella tripla sfida che Raptor Engineering lancia in Porsche Carrera Cup Italia sull’Autodromo di Vallelunga. Il circuito romano, da sempre pista di casa per il team principal Andrea Palma, nel weekend dell’11 giugno ospita il secondo round stagionale del prestigioso monomarca tricolore, al quale il team modenese arriva forte della velocità espressa nel primo atto a Misano il mese scorso, ma anche consapevole di doversi prendere la rivincita in ottica classifica generale. A Vallelunga la squadra si presenta di nuovo con ben tre 911 GT3 Cup “targate” Centro Porsche Catania, tra la novità che risponde al nome del pilota parmense Massimo Navatta e i due confermati volti giovani del team: Lorenzo Ferrari e Giuseppe Guirreri. A Ferrari spetta guidare il trio Raptor con ambizioni di vertice e l’obiettivo di rimontare fin da gara 1, nella quale il 20enne già plurititolato pilota piacentino partirà da... “meno 8” (posizioni sulla griglia di partenza) a causa della penalità inflittagli per un contatto innescato in gara 2 a Misano. In quanto a determinazione non sarà da meno Guirreri. Con i suoi 16 anni il rookie siciliano è il più giovane tra i protagonisti della Carrera Cup 2023, ma al debutto assoluto a Misano ha già messo in mostra un deciso crescendo che in gara 2 lo ha addirittura avvicinato alla zona punti. Vallelunga sarà una nuova occasione per fare esperienza, sia sotto il profilo prestazionale sia a livello di gestione globale di vettura ed evento, mai semplice in un contesto che in totale prevede ancora una volta 35 piloti al via.

La terza 911 GT3 Cup di Raptor Engineering è invece iscritta nella Michelin Cup. Navatta, gentleman driver parmense di valore ma con esperienze perlopiù in serie minori, non è nuovo nel team, con il quale ha già corso, ma per la prima volta competerà in un contesto di così alto livello. Gli aspetti ai quali adattarsi saranno molteplici, ma è un’avvincente sfida da cogliere e godersi in uno dei campionati nazionali più competitivi in assoluto. Navatta avrà a disposizione anche le quattro ore del test pre-gara, che a Vallelunga aprirà il secondo appuntamento stagionale nella mattinata di venerdì. L’evento proseguirà nel pomeriggio con le prove libere e poi sabato mattina con le qualifiche. Gara 1 della Carrera Cup Italia si disputa sempre sabato alle 16.40 con diretta tv su Sky Sport Arena (Sky 204). Gara 2 è domenica alle 12.10 live sia su Sky Sport Arena sia in chiaro su Cielo (26 del digitale terrestre). Entrambe sulla distanza di 30 minuti + 1 giro sono disponibili anche in live streaming in HD sul sito ufficiale www.carreracupitalia.it.

Il team principal Andrea Palma dichiara: “Vallelunga è sempre un weekend speciale per me, quest’anno sarà anche molto importante per tutta la squadra. Non sarà facile ma dovremo cercare di mettere tutto in fila per bene. Con Lorenzo dobbiamo recuperare, magari limitando i danni in gara 1 e cercando di partire davanti almeno in gara 2, con Giuseppe dobbiamo migliorare ancora e con Massimo metterlo sui binari giusti nella sua gara d’esordio. Il team non si è mai fermato, i nostri ragazzi hanno lavorato sulle macchine fin da quando sono tornate da Misano, speriamo di trovare la quadra giusta e soprattutto che gli sforzi che stiamo facendo diano frutti. Di sicuro il test pre-gara venerdì mattina sarà molto utile e per Navatta sarà anche l’occasione di mettersi immediatamente alla prova. Siamo molto contenti di averlo in squadra e il nostro supporto sarà totale”.

Il team è presente sul web via social media facebook @raptorengineeringteam e instagram @raptor_engineering e sito ufficiale www.raptorengineering.it .

Porsche Carrera Cup Italia 2023: 6-7 maggio Misano; 10-11 giugno Vallelunga; 8-9 luglio Mugello; 16-17 settembre Monza; 7-8 ottobre Misano; 28-29 ottobre Imola.

Ufficio stampa / rif. Gianluca Marchese

MEZZACASA SUL BONDONE DA LEPRE NELL'IBIZA CUP

Dopo aver firmato il round di apertura dell'inedita serie monomarca il pilota di La Valle Agordina, in gara a Trento per Xmotors Team, punterà alla doppietta.

Maser (TV), 06 Giugno 2023 – È partito con il piede giusto, centrando il successo all'esordio della neonata Seat Ibiza Cup, ma per Denis Mezzacasa la vittoria del round inaugurale si è tradotta nell'aver indossato i panni della lepre da inseguire, diventando l'uomo da battere.

In vista il secondo appuntamento del monomarca, quello con una Cronoscalata Trento - Bondone che dovrebbe vedere allargarsi ulteriormente la rosa dei pretendenti al titolo.

“Siamo partiti molto bene in questo trofeo” – racconta Mezzacasa – “ma, oltre ad essere contento di trovarmi al comando della classifica, sono ancora più felice del fatto che sul Bondone dovrebbero arrivare altri contendenti al titolo. Stando alle voci di corridoio dovremmo arrivare a dieci vetture, forse ad undici, a testimonianza di un'idea di campionato che attira.”

Una vecchia conoscenza, la salita trentina in programma per i prossimi 10 ed 11 di Giugno, che vedrà il portacolori di Xmotors Team ai nastri di partenza per la terza volta.

“Ho già corso tre volte qui” – aggiunge Mezzacasa – “ma non sono mai riuscito a farne una come si deve. Ci sono stato con una Ford Fiesta R5, una vettura da rally con la quale ho pensato solamente a divertirmi ed a fare traversi, ma anche con la formula. In quest'ultimo caso, le due partecipazioni a ruote scoperte, ho corso con la nebbia e con la pioggia. Detto questo direi che possiamo considerare la presenza di quest'anno quasi come un debutto.”

Il pilota di La Valle Agordina sarà della partita con una Seat Ibiza Cupra, in versione Racing Start così come tutte le sorelle iscritte alla serie, su un palcoscenico che sarà valido per la International Hill Climb Cup, per il Campionato Italiano Velocità Montagna e per il Trofeo Italiano Velocità Montagna di zona nord, dando vita ad uno spettacolo di elevato livello.

Saranno due le prove ufficiali che si terranno nella giornata di Sabato prossimo, con la Domenica riservata all'unica tornata sui poco meno di venti chilometri dell'università della salita.

“Questa salita è una gara molto particolare” – conclude Mezzacasa – “e, per quanto ci si possa preparare a tavolino, è solo partecipando che si riesce ad imparare davvero. L'esperienza in gara, di ogni singolo pilota, è quella che fa davvero la differenza per il risultato finale. Dal mio canto, date le partecipazioni precedenti, diciamo che parto un po' penalizzato ma sto cercando di prepararmi nel miglior modo possibile. Sto studiando al meglio perchè l'esame dell'università della salita non farà sconti a nessuno. Guardando ai miei diretti avversari direi che, specialmente uno, potranno contare sulla maggiore conoscenza del tracciato. Sarà una dura battaglia e siamo solo al secondo appuntamento di questo campionato. A Levico la Seat Ibiza si è dimostrata molto versatile ma lo sarà anche qui a Trento dove si trova un po' di tutto? Daremo il massimo, come sempre, per gratificare gli sforzi di tutti i partners che ci permettono di essere al via, senza mai dimenticare Xmotors Team ed il suo presidente Stefan.”

MARTINELLO E CONVERSO SUL PODIO DEL CAMPAGNOLO

Club 91 Squadra Corse vede il presidente, al debutto nei rally storici, centrare il terzo di classe mentre il secondo, nella regolarità, è primo in solitaria e nono assoluto.

Rubano (PD), 06 Giugno 2023 – È stato un fine settimana ricco di novità per Club 91 Squadra Corse, ad iniziare dal presidente della scuderia di Rubano, Daniele Martinello, che ha rotto il ghiaccio nel mondo dei rally collezionando il primo podio, al debutto assoluto nella specialità.

Di scena il Campagnolo Rally Storico, appuntamento che chiudeva il primo girone del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, ed il numero uno del sodalizio patavino, in coppia con Nicola Zennaro sulla consueta Fiat Ritmo 130 TC, ha ben figurato in un Sabato condito da mutevoli condizioni meteo, chiudendo con il terzo posto in classe A-J2/2000 ed accarezzando la top ten nella generale di quarto raggruppamento, terminando in dodicesima posizione.

“Ci siamo concentrati soprattutto sul portare a termine la gara” – racconta Martinello (presidente Club 91 Squadra Corse) – “con il chiaro intento di capire la differenza di approccio tra la regolarità sport, che praticavamo in precedenza, ed i rally. L'auto, come sempre, si è comportata egregiamente e, date le condizioni miste, non abbiamo mai voluto rischiare più di tanto. A dire il vero qualche jolly ce lo siamo giocato ma è andata bene così, portando a casa il terzo posto di classe al debutto. Era da due o tre stagioni che avevamo l'obiettivo di passare alla velocità e siamo felici di aver concretizzato questo. È stato tutto molto bello, specialmente il fatto di aver esordito sulle stesse strade, in occasione della Regolarità dei Colli Isolani, che ci avevano visto iniziare assieme, nel Dicembre del 1999. Un particolare ringraziamento a Matteo Luise perchè ci ha permesso di condividere l'assistenza con Silvano Amati e Valentino Vettore.”

Dalla soddisfazione piena, per un primo assaggio della velocità del patron della compagine patavina, ad altri motivi per continuare a mantenere il sorriso intatto, grazie ad un Dario Converso che, in coppia con Federica Ameglio su una Mini Cooper, ha chiuso nono nella classifica assoluta del Campagnolo Historic, primo in solitaria in Raggruppamento 2.

Un inizio di rivoluzione anche per lui, passato dalla regolarità classica a quella a media.

“È stata la nostra seconda regolarità a media” – racconta Converso – “e, dopo quella del Due Valli, devo dire che è ancora più difficile della regolarità classica. Abbiamo corso utilizzando i dati GPS, non precisi come il mediometro con sonda alle ruote che utilizzano tutti gli specialisti. Dopo le prime prove, la seconda era stata annullata per un incidente nel rally, eravamo settimi su tredici, una posizione che ci andava comunque bene. Purtroppo, nelle ultime due prove, incomprensibilmente il GPS mi dava sempre in ritardo e poi, soltanto all'arrivo, abbiamo amaramente scoperto di aver segnato degli anticipi enormi. Alla fine, sul campo, siamo arrivati ottavi ma, soltanto a casa, abbiamo poi scoperto di essere stati retrocessi al nono posto mentre quello che ci seguiva è salito al sesto nella generale. Va bene, è stata una gara comunque bella ed impegnativa. Almeno una volta nella vita il Campagnolo, anche se a media, è da fare perchè qui si respira l'atmosfera di un tempo. In ogni caso insisteremo con le gare a media ed a fine Giugno andremo in Francia, precisamente a Nizza, per il Jean Behra Historic.”

FIORESE SFIORA IL PODIO AL CAMPAGNOLO

Il presidente di Rally Team, nella parentesi spot tra le storiche del tricolore, chiude quarto di classe, decimo di raggruppamento e venticinquesimo assoluto.

Rosà (VI), 06 Giugno 2023 – Doveva essere soltanto un'apparizione di contorno, dato il blasone di un Campagnolo Rally Storico da considerare gara di casa, pur trattandosi di uno scenario decisamente alternativo come quello del Campionato Italiano Rally Auto Storiche.

Il presidente di Rally Team, Pier Domenico Fiorese, ha invece dimostrato che, una volta indossato il casco in testa, non c'è spazio ulteriore se non per dare il proprio massimo.

Il numero uno della scuderia con base a Rosà si è presentato al via, tra Venerdì e Sabato scorsi, al volante di un'Alfa Romeo Alfetta GTV, in coppia con l'inseparabile Francesco Zannoni sull'esemplare messo a disposizione da Baghin, lasciando sorpresi molti nell'ambiente tricolore.

Un fine settimana vissuto da protagonista, nonostante condizioni meteo difficili da interpretare specialmente in avvio di giornata, che si è concluso con una più che onorevole quarta piazza in classe 3/2/H2/I/2000, decima in terzo raggruppamento e venticinquesima nella generale.

“Prima di tutto vorrei ringraziare il team di Baghin” – racconta Fiorese (presidente Rally Team) – “perchè si è dimostrato sempre disponibile e professionale. Il percorso di gara mi piaceva molto, qualche tratto era velocissimo ma più che andare in quinta, a settemila giri, non si poteva. Siamo soddisfatti del risultato che abbiamo portato a casa, dato il livello del parco partenti che contava diciannove concorrenti soltanto nella nostra classe. Ricevere i complimenti di Franchin, vincitore della classe, è stata una gran bella gratificazione. Siamo riusciti a stare davanti a diversi piloti che corrono da anni con questa vettura mentre noi eravamo al debutto. Volevo provare questa esperienza, senza nessuna pretesa, perchè il nostro vero obiettivo è quello di vincere il raggruppamento nell'International Rally Cup con la nostra Mitsubishi Lancer Evo X. Ad inizio Luglio arriverà il Casentino e vogliamo presentarci al meglio per poter dare una spallata importante ad un campionato che vogliamo portare a casa. Grazie al mio insostituibile navigatore perchè, con soli due passaggi, ci siamo ben difesi. Grazie al Team Bassano che ci ha deliziato all'interno della loro hospitality e nel parco assistenza. Davvero un bel weekend.”

Un Campagnolo che non ha invece sorriso ad un Roberto Carlo Sbalchiero che, calatosi nell'abitacolo di una Talbot Samba Rallye con Mirco Santacaterina al suo fianco, non è andato oltre il secondo tratto cronometrato in programma, costretto al ritiro per problemi al motore.

“Abbiamo appena acquistato una Talbot Samba Rallye” – racconta Sbalchiero – “e quale occasione migliore per provarla se non l'unica gara del Campionato Italiano Rally Auto Storiche che si corre in Veneto? Eravamo molto curiosi di partecipare a questo evento ma, dopo la sospensione della prima prova speciale, non siamo riusciti a percorrere più di tre chilometri a Trissino. Purtroppo ci siamo dovuti ritirare per un guasto al motore e non posso nascondere che siamo molto delusi. L'esordio, con questa nuova vettura, non è stato di certo quello che ci aspettavamo ma cercheremo di rimetterci in sesto perchè non escludiamo altre possibili apparizioni nel mondo delle storiche. Questa volta è andata così, pazienza e guardiamo avanti.”

Victorious Neuville riaccende la ricerca del titolo WRC in Italia

Il belga scala la classifica mentre il compagno di squadra Lappi assicura il doppio podio alla Hyundai.

Thierry Neuville domenica pomeriggio è balzato dal quinto al secondo posto nella classifica del FIA World Rally Championship dopo aver ottenuto una tanto attesa vittoria al Rally Italia Sardegna.

La stella belga Neuville ha preceduto il compagno di i20 N Esapekka Lappi di 33,0 secondi in un finale da sogno 1-2 per Hyundai al sesto round di 13, segnando il suo 18esimo successo in carriera insieme al copilota Martijn Wydaeghe.

Il risultato è servito come primo trionfo nel 2023 sia per Neuville che per il suo team, aiutando il marchio coreano a spostarsi a meno di 23 punti dal produttore leader del campionato Toyota Gazoo Racing.

Il vantaggio è passato di mano ben nove volte durante il veloce e furioso incontro dell'isola del Mediterraneo fino a quando Neuville ha preso l'iniziativa quando il rivale Sébastien Ogier è uscito di strada nella penultima prova di sabato sotto la pioggia.

Ha superato Lappi, che ha festeggiato il suo terzo posto consecutivo tra i primi tre, nella stessa tappa e ha ottenuto un comodo vantaggio durante le quattro tappe finali di domenica.

"Ovviamente è stato un fine settimana impegnativo", ha detto Neuville, che ora segue il leader della serie Kalle Rovanperä di 25 punti. “Siamo venuti qui con la convinzione di poter lottare per la vittoria, ma il primo giorno è stato impegnativo e abbiamo perso un po' di tempo. Ieri ci siamo trovati in testa e ce l'abbiamo fatta fino alla fine.

“È la prima vittoria per la squadra quest'anno, è un 1-2 e la prima vittoria anche per il nostro team principal [Cyril Abiteboul]. Anche Craig Breen è nei nostri ricordi: volevamo per lui la vittoria in Croazia, ma ora ce l'abbiamo fatta".

Rovanperä ha completato il podio al terzo posto assoluto, il suo miglior risultato su cinque tentativi al Rally Italia Sardegna.

Anche se al traguardo era dietro al compagno Finn Lappi di 1m 22.3s, l'alto tasso di logoramento lo ha visto finire con un considerevole vantaggio di 3m 25.2s sul compagno di squadra della Toyota, Elfyn Evans, al quarto posto. Evans ha faticato a trovare il ritmo con la sua GR Yaris ed è sceso di circa tre minuti sabato quando il radiatore della vettura ha subito danni in un attraversamento d'acqua.

Dani Sordo ha sfiorato il terzo posto tra le Hyundai tra i primi cinque, ma si è ritirato dopo la seconda tappa della giornata a causa di un guasto allo scarico. Ha posto fine in anticipo a quello che è stato un fine settimana turbolento per lo spagnolo, che venerdì mattina aveva fatto girare la sua i20 N.

La sua scomparsa ha spianato la strada ad Andreas Mikkelsen per ottenere il quinto posto assoluto e una vittoria a sorpresa nel WRC2. Il pilota della Škoda Fabia aveva seguito Adrien Fourmaux di oltre mezzo minuto prima della Wolf Power Stage, ma il francese è scivolato fuori strada per 1,4 km nel finale.

La stagione WRC entra nella sua seconda metà con un'attesissima visita in Africa alla fine di questo mese. Il leggendario Safari Rally Kenya ha sede a Naivasha e si svolge dal 22 al 25 giugno.

Classifica generale:

1. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N 3h 40m 1.4s
2. E Lappi / J Ferm FIN Hyundai i20 N +33.0s
3. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota GR Yaris +1m 55.3s
4. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris +5m 20.5s
5. A Mikkelsen / T Eriksen NOR Škoda Fabia RS Rally2 +9m 33.3s
6. T Suninen / M Markkula FIN Hyundai i20 N Rally2 +11m 48.9s

Campionato piloti (dopo il round 6 di 13)

    1.K Rovanperä 118pt

    2. T Neuville 93 punti

    3.S Ogier 85 punti

The official Home of World Rallying: wrc.com