Grandi cambiamenti, grande competizione e grandi aspettative in serbo per l’inizio dell’ERC 2024

Il campionato inizia questa settimana con una nuova sfida in Ungheria (12-14 aprile).

Questa stagione è tutta una questione di novità nel FIA European Rally Championship con nuovi eventi, nuovi piloti, nuovi team, nuove auto e nuove regole. E tutto inizia questa settimana quando la città di Veszprém ospita il V-Híd Rally Ungheria dal 12 al 14 aprile.

Ora tutto su terra e avendo utilizzato prove su asfalto in passato, il V-Híd Rally Ungheria forma il primo degli otto eventi della stagione ERC, che tocca anche Spagna (Gran Canaria), Svezia, Estonia, Italia e Repubblica Ceca, oltre a nuovi eventi nel Regno Unito (Galles) e in Polonia.

Oltre a contare per i punti ERC complessivi, il V-Híd Rally Ungheria fa parte dei programmi FIA ERC3, FIA ERC4, FIA Junior ERC e del nuovo Trofeo Fiesta Rally3 per il 2024.

Per sottolineare la crescente popolarità dell’ERC, la consolidata serie di supporto al FIA World Rally Championship, si sono iscritti 52 equipaggi provenienti da 24 paesi, di cui 28 protagonisti del Rally2, più 17 del Campionato Junior ERC.

I quattro partner dell’ERC, Hankook, Michelin, MRF e Pirelli si sfideranno nel primo FIA European Rally Championship per i fornitori di pneumatici.

Sono rappresentati otto produttori di auto della categoria rally FIA, Citroën, Hyundai, M-Sport-Ford, Opel, Peugeot, Škoda, Toyota e Volkswagen.

Ritornano i tre grandi dell'ERC
I primi tre dell’ERC dal 2023, Hayden Paddon, Mārtiņš Sesks e Mads Østberg, sono tutti tornati per inseguire altri successi nel campionato europeo.

Il campione in carica Paddon, che sta iniziando la sua 19esima stagione con il copilota John Kennard, ha firmato nuovamente per il BRC Racing Team equipaggiato con Pirelli per guidare una Hyundai i20 N Rally2.

Il neozelandese ha dichiarato: “Io e John avremo dei bersagli dipinti sulla schiena con altri concorrenti che cercheranno di batterci. Ci aspettiamo una lotta più dura quest’anno, ma John e io cercheremo di migliorare le nostre prestazioni in alcuni degli eventi di cui ora avremo esperienza: sarà un anno emozionante”.

Mentre il lettone Sesks continua la sua collaborazione con MRF Tyres, passa dalla Škoda Fabia RS Rally2 con cui ha ottenuto due vittorie nel 2023 a una nuovissima Toyota GR Yaris Rally2.

"Ci sarà una curva di apprendimento man mano che il team acquisirà familiarità con la nuova vettura e prevediamo ulteriori sfide, come l'aumento delle prove su asfalto durante la stagione", ha affermato Sesks. “Tuttavia, ci impegniamo in una preparazione approfondita e in un duro lavoro per garantire una stagione forte, imparando ed evolvendo continuamente lungo il percorso”.

Il TRT Racing Team del norvegese Østberg monterà pneumatici Michelin sulla sua Citroën C3 Rally2. Dopo aver vinto la stagione del Rally d'Ungheria nel 2023, l'ex vincitore dell'evento WRC spera di portare avanti quello slancio nel 2024.

“Ho amato l’ERC l’anno scorso, è un grande campionato ma il livello della competizione è molto forte”, ha detto Østberg. “Non sono solo due o tre piloti a lottare per la vittoria, ma possono esserci fino a 10 piloti a lottare per la vittoria, quindi è un campionato fantastico con un’ottima copertura televisiva. Sono davvero felice di partecipare di nuovo”.

Ma non sono solo Paddon, Sesks e Østberg a inseguire il successo nell’ERC. Jon Armstrong, l'eroe ungherese Miklós 'Mixi' Csomós, Mathieu Franceschi, Mikko Heikkilä, Efrén Llarena, Andrea Mabellini, Miko Marczyk, Filip Mareš, Simone Temestini e Simon Wagner sono tra gli altri piloti che dovrebbero correre in testa alla V- Híd Rally d'Ungheria.

In serbo il nuovissimo Rally d'Ungheria
Secondo Kornél Őry, presidente del comitato organizzatore dell’evento, le tappe del V-Híd Rally Ungheria “saranno una competizione molto emozionante”. Ha detto: “La nostra nuova sede è appena a nord del Lago Balaton, nella città di Veszprém, con prove speciali tutt'intorno, principalmente in aree militari. Avremo strade sterrate difficili ma almeno tre diversi tipi di ghiaia e questo renderà la competizione molto emozionante e un ottimo test per i produttori di pneumatici.

“Le aree militari che utilizzeremo sono in campo aperto e questo ci darà l'opportunità di allestire grandi zone per gli spettatori. Alcune tappe si svolgeranno in foreste con strade più strette, quindi una sensazione molto diversa. Certamente crediamo che sarà una grande sfida per i conducenti e che la gente apprezzerà molto la città di Veszprém”.

Categorie di supporto per fornire molta eccitazione
Le categorie ERC3, ERC4 e Junior ERC offriranno tanta azione ed emozioni nel 2024. Anteprime per tutte e tre, oltre al nuovo Trofeo Fiesta Rally3 e aggiornamenti sul FIA European Rally Championship per Team e sul nuovo FIA European Rally Championship per i fornitori di pneumatici. essere pubblicato su FIAERC.com durante questa settimana.

Come guardare?
I fan di tutto il mondo possono vivere l'emozione e il dramma dell'ERC in ogni fase di ogni rally trasmesso dalla piattaforma Rally.TV. Inoltre, l'ERC viene trasmesso in numerosi paesi in tutto il mondo e si consiglia ai fan di controllare gli elenchi locali per i dettagli.

V-Híd Rally Ungheria 2024: i numeri chiave
Tappe: 13
Distanza competitiva: 192,43 chilometri
Distanza totale: 794,74 chilometri

Contenuti gratuiti per uso editoriale
Trova tutte le storie, le immagini e i video nella Media Room dell'ERC

A Triscina Record di partecipanti per il Pre-Tricolore

116 partenti per il terzo round di Campionato Regionale sulla pista trapanese che anticipa il grande appuntamento del 19-20 e 21. Le Congratulazioni di Settimo nei confronti di Karting Sicilia. Il rientrante Alogna vince la Kz 2 dopo l’esclusione di Lombardo.

Il Delegato Fiduciario Daniele Settimo ha espresso il suo compiacimento per l’opportunità data ai piloti siciliani di provare nel migliore dei modi la pista, prima del prestigioso impegno. ”L’idea di un ciclo prolungato di prove libere e gare sulla pista di Triscina che presenta un nuovo layout è stata davvero incisiva. Porgo i complimenti a Gaspare Anastasi ed a tutto il suo staff, che sta preparando l’evento Tricolore con grande meticolosità, dando in particolar modo ai piloti siciliani di prendere confidenza con la nuova parte di tracciato. Da più di un nese gli appuntamenti a Triscina si susseguono, sono certo che questo porterà i suoi frutti rendendo i nostri portacolori ancora più competitivi. Intanto la risposta si è vista con il record di presenze. Noi come federazione seguiremo le vicende del Campionato Italiano con il nostro supporto e con la consueta attenzione per il “vivaio” che il Karting rappresenta per il Motorsport

 Il terzo round del campionato Regionale oltre a far segnare numeri record ha messo in scena come sempre nelle gare di Kart, appassionanti sfide in tutte le categorie. In particolare nella classe regina 125, che sarà prova clou anche del Campionato Italiano, c’è stato il rientro vincente Simone Alogna, il giovane trapanese che già si è fatto notare per un paio di presenze alla Monte Erice  sulle auto da turismo nella velocità Montagna. Alogna ha vinto la categoria con ben 33 piloti al via, dopo la squalifica del messinese Angelo Lombardo, che era stato il primo sul traguardo e aveva ottenuto il miglior tempo sul giro in gara in 44.888, in qualifica e aveva vinto la pre-finale. Il trapanese del Taccetta Team ha completato i 17 giri  del circuito in 13’02”329, seconda piazza per il compagno di scuderia Ragusano Salvatore Gentile giunto all’ arrivo con un divario di 8”469 di un soffio davanti al nisseno Salvatore Migliore. Eccellente la prestazione del Palermitano Antonio Tramontana anche lui Taccetta Team, che ha chiuso quarto assoluto, imponendosi fra gli Over. In evidenza anche il siracusano Michael Paparo del team Moster k, risalito in 7^ posizione con grandi sorpassi dopo essere partito dall’ultima fila a causa del ritiro in Pre Finale.

Nelle altre classi: Matteo Galfano ha vinto la sfida a tre in MINI 60, davanti ad Andrea Lunetta e Samuele Rosato; In Mini Gr 3 Under 10, vittoria di Simone Nicoletti del Castorina Racing che, su 10 giri ha fatto segnare 9’00”198, secondo il maltese  Jon Tonna Ayrton del Bm Sport e terzo Pietro Ingegneri del Team Piazza. Nella Mini GR 3 dei più grandi, ancora primato per il Castorina Racing con Renato Schillaci che ha chiuso la sua prova in 8'54”936, secondo Zane Pace del SVM racing e terzo Vito Bigione Junior e quarto Vito Laudicina tutti all’arrivo in poco più di mezzo secondo.

Nelle categorie cadetti in OK-N Junior terzo successo stagionale consecutivo per Antonio Bonomo. Il portacolori del Leotta Team ha preceduto all’arrivo dopo 14 giri con il tempo di 11’22”565 Giuseppe Mignacca del Team Antonello Racing e Salvatore Tumbarello del Tripoli Motorsport; nella Over invece successo di Salvatore Sardo della VRT Motorsport con il tempo di 11’12”396, secondo Matteo Puglisi con un divario di soli 288 centesimi e terzo Giuseppe Papillo , entrambi del Castorina Racing.

Tornando alle categorie con il cambio: Riccardo Orlando del Team Cerchia ha vinto la Kz2 Rookie in 11?02”835 davanti a Giuseppe Di Dio del BM Motorsport e a Francesco Mastrolembo del Ruffino Racing.

Federico Aglieri Rinella del Team Antonello Racing si è imposto con il tempo di 11’08”337 in Kzn under davanti a Giuseppe Nicolosi e ad Alessandro De Pasquale del team Lombardo. Rosario Di Benedetto sempre per il team Lombardo è risultato il migliore degli Over.

 www.acisportdelegazionesicilia.it è il sito web ufficiale della Delegazione.

Ufficio Stampa Delegazione ACI Sport Sicilia

Rosario Giordano 

LORENZO E MARIO TURELLI HANNO VINTO LA 17ª EDIZIONE
DEL FRANCIACORTA HISTORIC

L'equipaggio bresciano (Fiat 508 S, 1934) ha preceduto le Fiat 508 C di Bellini-Tiberti e Riboldi-Riboldi Lorenzo e Mario Turelli, su Fiat 508 S "Coppa Oro" del 1934, sono i vincitori del Franciacorta Historic 2024.

L'equipaggio della Scuderia Brescia Corse composto da padre e figlio centra così il primo successo nella competizione dopo i secondi posti del 2012 e 2016, precedendo di un nulla (0,33 centesimi di secondo!) i vincitori dell'ultima Winter Marathon Edoardo Bellini e Roberto Tiberti sulla loro Fiat 508 C del 1937 della Scuderia Franciacorta Motori. Terzo gradino del podio per i compagni di scuderia Federico e Alberto Riboldi anch'essi su Fiat 508 C del 1937. La gara, partita alle 11.00 di sabato 6 aprile dalla Cascina San Lorenzo di Capriolo con 120 equipaggi verificati a fronte dei 121 iscritti e un parco partenti di tutto rispetto con molte auto di prestigio (di cui 40 anteguerra e oltre 10 modelli prodotti negli anni '20) si è chiusa con un bilancio positivo grazie anche al meteo ha regalato agli equipaggi una bellissima giornata di sole attraverso la Franciacorta e sul Lago d'Iseo con passaggi spettacolari. Tutte valide infine le 58 prove cronometrate previste lungo i 125
chilometri del percorso predisposto dagli organizzatori. Intervallato dalla suggestiva sosta pranzo allo Chalet San Martino, nuova e affascinante location sul lungolago di Paratico, il nuovo tracciato di gara predisposto dagli organizzatori prevedeva tante prove nei primi chilometri di gara, con un ritmo incalzante ma calibrato al meglio in considerazione delle tante vetture anteguerra presenti in partenza (ben 40). Nel primo blocco di 24 prove prima del Controllo Timbro alla Filtes International di Capriolo, Federico e Alberto Riboldi prendevano subito il comando della gara con 49 penalità tenendo a distanza Guido Barcella e Ombretta Ghidotti su Fiat 508 C del 1938 (59), seguiti da Aliverti-Cadei (Fiat 508 C, 1937) con un parziale di 61, Seneci-Russo su MG Midget Mk I del 1961 con 66 penalità, Bellini-Tiberti che seguivano a 69, Nicola Barcella e Doriano Vavassori (Fiat 508 C, 1938) con 75, Salvinelli-Salvinelli su Fiat 508 C del 1938 (76), per chiudere la top ten provvisoria con i Turelli (80), Miatto-Borchia (Bugatti Type 37, 1929) con 85 e Sala-Cioffi su Lancia Aprila del 1937 fermi a 86. La seconda parte di gara, con nuove prove predisposte nei comuni di Clusane, Timoline, Erbusco e Calino portava alcune modifiche nella graduatoria parziale con i Riboldi ancora al comando con 99 penalità dopo 41 prove seguiti da Aliverti (106), Bellini (111), Salvinelli (112), Turelli (113), Guido Barcella (126) seguito dal figlio Nicola (131), Seneci (144), Roversi-Salari in ottava piazza (150) su Rally ABC del 1928 con
Sergio e Romano Bacci che salivano in decima posizione con 152 penalità sulla loro Autobianchi A112
Abarth del 1973. Le successive prove previste a Rodengo Saiano e a Ome all’interno dell’azienda Molemab e lungo l’impegnativa salita verso Polaveno servivano a rimescolare le carte con i primi equipaggi a contendersi, PC dopo PC, la vetta della classifica con Bellini che passava in testa con 130 penalità (dopo 50 prove) seguito a breve distanza da Riboldi (131), Turelli (133), Aliverti (138), Salvinelli (142), Guido e Nicola Barcella rispettivamente con 152 e 153, Bacci (184) con Seneci e Belometti-Bellini (Fiat 508 S, 1932) appaiati in nona e decima piazza con 187 penalità. L’ultima serie di 8 PC, quantomai decisiva per le posizioni di vertice, serviva per regalare il successo ai Turelli, grazie anche al coefficiente più favorevole rispetto alla concorrenza; gli alfieri della Scuderia Brescia Corse precedevano di un soffio in classifica proprio Bellini-Tiberti con Riboldi-Riboldi in terza piazza; al quarto posto Fabio e Marco Salvinelli seguiti da Guido (5°) e Nicola Barcella (6°), Aliverti-Cadei in settima posizione, Belometti in ottava a precedere Roberto e Tommaso Crugnola su Fiat 508 C del 1937 e infine Sala-Cioffi decimi.

Tra le scuderie la vittoria è andata alla Franciacorta Motori, capace di piazzare 4 equipaggi nelle prime 6 posizioni; Federica Bignetti Bignetti e Luisa Ciatti sono risultate prime fra gli equipaggi femminili a bordo della MG TB del 1939, agli svizzeri Valente-Tagliabue (Fiat 508 S, 1933) è andato il premio per il
primo equipaggio straniero mentre Bellini-Ambrosini su Fiat 514 S si sono aggiudicati il riconoscimento per essere risultati i primi fra gli Under 30. Nel Trofeo Peli Porte Sezionali (disputato sulle PC n. 47-48-49-50 di Ome) primo posto per Belometti-
Bellini su Fiat 508 S del 1932 mentre il 9° Trofeo Comune di Paratico, svolto sulle consuete 3 PC predisposte sullo spettacolare lungolago, è stato conquistato da Luigino Gennaro e "Steve Clark" sulla loro Porsche 911 S del 1974, autori peraltro di tre prove "nette", che hanno ricevuto in premio un bellissimo modello di motoscafo Riva Aquarama offerto dall'Associazione Naturalmente Paratico. Come sempre ricche le premiazioni della gara moderate dall’inconfondibile voce di Guido Schittone: oltre ai tradizionali riconoscimenti agli equipaggi, premiati con coppe, trofei e confezioni di formaggi Auricchio riservati ai primi equipaggi femminile, straniero e under 30, fra i premi speciali anche 3 voucher per ricevere a casa un paio di scarpe Santoni (riservati alle prime tre vetture anni ’20 classificate) in aggiunta a numerose bottiglie di vino ‘Franciacorta’ messe in palio dalle cantine partner Solive e Villa oltre al podio premiato come da tradizione con 3 grandi formati di Cuveé Prestige Ca’ del Bosco (6 - 3 - 1,5 lt.). Ai vincitori infine due orologi Veriwatch della collezione ‘Octopus’. Tutte le schede individuali, le classifiche e i documenti di gara sono disponibili e consultabili collegandosi all'Albo di Gara virtuale sul sito franciacortahistoric.it.

Sarezzo, 8 aprile 2024
Ufficio Stampa

IL RITORNO DI OGLIARI… È UN PODIO DI RALLY2!

Al rientro dopo un anno ed al debutto su Skoda Fabia RS dell’Erreffe Rally Team, il driver della scuderia La Superba ha colto la quinta piazza assoluta e la terza riservata alle vetture Rally2 al Motor Rally Circuit in provincia di Pavia.

Milano – Lacrime e sorrisi. Giacomo Ogliari ha un volto che fa trasparire le sue emozioni, contrastanti, ma intense. Ritornato ad indossare tuta e casco ad un anno di distanza dall’ultima volta, il pilota milanese in forza alla scuderia La Superba, ha vissuto un weekend particolare farcito da tempi di valore assoluto e lo struggente ricordo dell’amata sorella, recentemente scomparsa e sempre al seguito delle sue gare.

Con la Skoda Fabia RS del team Erreffe con cui era all’esordio e navigato da Gabriele Falzone, Giacomo Ogliari ha conquistato il podio di categoria Rally2 e la quinta posizione assoluta cavalcando una classifica ricca di piloti assetati di successo. Una gara in crescendo che sancisce l’alto livello di competitività di “DoctorJack” nonostante la lunga inattività.

“È stata una gara davvero particolare per me perché inizialmente ero teso: mia sorella Lilla era sempre presente in ogni mia gara e mi aspettava alle assistenze. Ringrazio Lele Falzone che mi ha aiutato a cambiare registro perché sapevo che comunque Lilla era “presente” con noi; abbiamo alzato il ritmo e dato gas con la grinta che queste situazioni fanno uscire. Sono davvero felice!”

Ogliari si sofferma infine su auto e team: “era la prima volta con la nuova Skoda RS e con l’Erreffe; la vettura è davvero pazzesca, incredibile. Il team fantastico, dei professionisti super organizzati!”

Addetto Stampa

Luca Del Vitto

Al Rally del Sosio Af Sport si fa largo

Oieni-Casella sfiorano il podio con la  Peugeot 208 in Rally 4 - R2B,  nella stessa classe Coriglie-Naccari lottano  per il primato, ma si devono arrendere per un problema tecnico , Garufi-La Scala protagonisti della A5

Santa Teresa di Riva(ME), 8 Aprile. La scuderia Af Sport ha affrontato con determinazione il Rally del Sosio, mettendo in luce determinazione e grinta sulle strade della provincia di Palermo,

all’esordio stagionale , ma è mancato il risultato pieno.

Michele Coriglie e Carlo Naccari, su Peugeot 208 R2B, hanno ancora una volta dimostrato di poter eccellere in tutte le categorie, lottando strenuamente per il primato nella loro classe. Quando, mancavano tre prove alla fine e Coriglie era pronto all’affondo, un problema tecnico alla pompa della Benzina gli ha impedito di raggiungere il risultato desiderato.

Nella stessa classe, Giuseppe Oieni e Alessandro Casella, già campione italiano Junior, nelle vesti inedite di navigatore  hanno mantenuto un ritmo costante scalando la classifica  fra le Peugeot 208 “aspirate” fino al quarto  posto. Oieni purtroppo ha preso il via con qualche problema  fisico che inizialmente non gli ha consentito di guidare al meglio, poi si è ripreso e la sua gara è andata in crescendo

Carmelo Garufi e Alessio La Scala hanno confermato quanto di buono fatto nella gara di esordio lo scorso dicembre con la Peugeot 106 Rallye A5, dimostrando tenacia e  dedizione. Il loro impegno è stato premiato con il secondo posto di classe.

“Un vero peccato -ha dichiarato Coriglie – la sfida al vertice della categoria è stata davvero entusiasmante . Siamo stati per lungo tempo sul filo del secondo scambiandoci diverse volte la posizione. Avremmo potuto anche afferrare la  Top Ten, ma le gare sono così e bisogna accettare il verdetto.

Nelle vesti di Presidente  AF Corse, dobbiamo essere soddisfatti per i piazzamenti ottenuti, siamo una scuderia giovane, abbiamo bisogno di tempo per crescere, ma i risultati arriveranno per tutti”.

 L’Ufficio Stampa  ERREGIMEDIA

Fabio Farina 3° di classe e 1° del Trofeo Pirelli al Rally della Val d’Orcia

Si è corso sabato 6 e domenica 7 aprile il 15° Rally della Val d’Orcia. Per la Scuderia Pintarally Motorsport si sono presentati al via Fabio Farina navigato da Daniel Pozzi su Peugeot 208 Rally 4 del team GF Racing e Aronne Travaglia navigato da Lorenzo Lamanda su Ford Fiesta N5 del team Power Brothers.
Ottimo 3° posto per il giovane pilota trentino Fabio Farina: “È stata una gara sofferta fin dall’inizio. Sapevamo che Marchioro era superiore ma speravamo di stargli vicino. Sabato ci siamo riusciti su una prova, invece la domenica ho sofferto parecchio soprattutto nelle prime prove perché la strada era molto veloce e molto scivolosa. Abbiamo subito un po’. Alla fine del secondo giro eravamo quarti ma volevo assolutamente il terzo posto. Così mi sono rimboccato le maniche e sono andato ad agguantarlo! Mi sono riscattato dallo zero di Foligno. Qui dovevo arrivare per forza! Nel terra ci vuole anche un po’ di fortuna. Continuiamo su questa strada! Ringrazio Daniel, bravissimo come sempre! Sono contentissimo. Sono anche arrivato 1° nel Trofeo Pirelli. Li ringrazio perché hanno fornito gomme come sempre al top. Non avevo mai provato gomme di mescola dura e mi sono trovato veramente bene!”
5° posto di classe per Aronne Travaglia pur avendo vinto tutte le prove speciali tranne la prova nella quale ha forato e di conseguenza si è girato perdendo cinque minuti.
Prossimi appuntamenti:

La Scuderia Pintarally Motorsport sarà al via del 1°PaganellaRally che si terrà il 13 e 14 aprile con ben 15 piloti:

Canteri Valerio su Porsche 911 RS
Checcozzo Luca su Opel Adam
Farina Fabio su Peugeot 208 Rally4
Festini Manuel su Renault Clio Rally5
Landolfi Diego su Renault Clio Rally5
Lunelli Rino su Mini Copper RS
Marinelli Michele su Suzuki Swift
Melchiori Ivan su Peugeot 208 Rally4
Pilati Maurizio su Peugeot 208 Rally4
Pontalti Mirko su Peugeot 208 Rally4
Scalco Leonardo su Ford Fiesta Rally3
Scoz Andrea su Citroen Saxo
Toscana Christian su Renault Clio Super 1600
Travaglini Luca su Ford Fiesta N5
Visintainer Maurizio su BMW M3
18° Rally Ragioni Piemonte, 11-13 aprile con:
Lucchesi Cristopher su Peugeot 208 Rally4
Savoia Riccardo su Peugeot 208 Rally4
Vigliaturo Denis su Peugeot 208 Rally4

IL RALLY VALLE DEL SOSIO NEL SEGNO DELLA ISLAND MOTORSPORT

Nell’hinterland palermitano, i portacolori Di Lorenzo - Cardella (Porsche 911 Sc) si aggiudicano l’ottava edizione della gara

riservata alle auto storiche, valida per il Campionato Siciliano di specialità e per il Trofeo Rally 4^ zona

Vittorie di raggruppamento per De Meo - La Mattina (Peugeor 205 Gti) e per Oliva - Bonafede (Bmw 2002 Ti)
Al sodalizio presieduto da Eros Di Prima anche la Coppa Scuderie

Chiusa Sclafani (Pa), 8 aprile 2024 - Nel primo appuntamento stagionale in terra natia, la Island Motorsport, sempre supportata dalla Tempo srl, ha decisamente lasciato il segno. I portacolori Antonio Di Lorenzo e Francesco Cardella, su Porsche 911 Sc di 3° Raggruppamento, infatti, si sono perentoriamente aggiudicati l’8° Rally Valle del Sosio Historic, valido per il Campionato Siciliano Rally Autostoriche e per il Trofeo Rally 4^ zona (TRZ), andato in scena lo scorso fine settimana sugli asfalti del Palermitano. Un risultato maturato in virtù dell’ottima prestazione sfoggiata dall’equipaggio corleonese che ha svettato in sette prove speciali delle nove in programma. Le prime due frazioni cronometrate, invece, sono state appannaggio in quest’ordine dei compagni di squadra Giuseppe Termine (Porsche 911 RS) con Sergio Musso, e di Giovanni Spinnato (Porsche 911 Carrera) con Fabio Mellina, ritiratisi nelle battute iniziali, rispettivamente, per problemi accusati al motore e alla frizione.

Scorrendo un’ideale classifica assoluta (non contemplata nella disciplina), da evidenziare la terza piazza andata a Emanuele De Meo (Peugeot 205 Gti) che, in coppia con Anna Maria La Mattina, ha fatto suo altresì il 4° Raggruppamento. Hanno concluso settimi nonché mattatori della classe oltre 2000, Cosimo Labianca (Opel Kadett GSI) e Alberto Giambruno, seguiti nella “generale” dal gentleman driver “Barret” (Bmw 320) che, affiancato dall’altro veterano “Davis”, ha celebrato il ritorno sui campi di gara dopo ben 37 anni di assenza. Buon esordio stagionale anche per il vicepresidente della Island Fulvio Garajo (Renault 5 Gt Turbo) che, nuovamente affiancato da Vincenzo Giambertoni, ha terminato nono centrando il primato nella “N/oltre 2000”.

Seppur fuori dalla top ten, più che degni di menzione Letterio Oliva (Bmw 2002 Ti) e Giovanni  Bonafede, autorevoli leader del “Primo”. Per chiudere col terzo gradino del podio del “Secondo” andato a Vincenzo Lo Presti (Lancia Fulvia HF) e Maria Cristina D’Alessandro e la vittoria nella “Fino a 2000” per i fratelli pugliesi Fioravante e Graziano Totisco (Opel Manta 2000). Nel confronto dedicato alle auto moderne, infine, nonché round d’apertura della serie regionale di specialità e della Coppa Rally 9^ zona (CRZ), medaglia di bronzo nella “R2” per Giovanni Barreca (Peugeot 208 Rally4), con Marco Marin alle note.

Classifica finale 8° Rally Valle del Sosio Historic

1. Di Lorenzo - Cardella (Porsche 911 Sc) in 41’07”4;2. Modica - Messineo (Porsche 911 Sc) a 48”;3. De Meo - La Mattina (Peugeot 205 Gti) a 3’05”3; 4. Marsalisi - Oddo (Peugeot 205) a 3’10”7; 5. Orestano - Lusco (Bmw M3) a 4’36”8; 6. Savoca - Di Salvo (Fiat Ritmo 75) a 5’03”3; 7.  Labianca - Giambruno (Opel Kadett Gte) a 5’22”; 8. “Barret” - “Davis” (Bmw 320) a 5’23”7; 9. Garajo - Giambertoni (Renault 5 Gt Turbo) a 5’46”2; 10. Mannino - Giannone (Bmw 2002) a 6’11”2.

Rovera inizia in top-10 il GT World Challenge 2024, ora la ELMS

Partenza a molla, duelli, e sorpassi: al volante della 296 GT3 il pilota ufficiale della Ferrari apre con il coltello fra i denti la Endurance Cup europea e conclude nono la 3 Ore di Le Castellet insieme ai compagni di squadra Pier Guidi e Rigon rimontando due posizioni rispetto al via. Per il trio di AF Corse - Francorchamps Motors sono i primi punti stagionali. Il driver varesino torna subito fra i Prototipi per inaugurare l’European Le Mans Series il 12-14 aprile a Barcellona insieme ai francesi Perrodo e Vaxiviere

Varese, 8 aprile 2024. Alessio Rovera ha letteralmente iniziato con il coltello fra i denti il GT World Challenge Europe 2024. Al volante della Ferrari 296 GT3 di AF Corse - Francorchamps Motors, il pilota ufficiale del Cavallino ha concluso nono insieme ai compagni di marca Alessandro Pier Guidi e Davide Rigon il primo round stagionale disputato domenica a Le Castellet. Durante le tre ore di gara, l’equipaggio italiano ha rimontato due posizioni rispetto all’undicesimo posto ottenuto in qualifica e Rovera è stato grande protagonista nel primo stint della corsa. Dopo una partenza “a molla”, il driver varesino ha duellato a lungo per la top-5 assoluta fra sorpassi e controsorpassi, dando spettacolo per l’intera prima ora nonostante ben quattro safety car impiegate dalla direzione gara. Soltanto uno sfortunato contatto subìto da una vettura rivale l’ha costretto a un fuoripista che nella seconda parte dello stint ha fatto retrocedere la Ferrari numero 51 in nona posizione. Rovera ha recuperato ancora risalendo ottavo prima di lasciare il volante a Rigon, che a sua volta lo ha poi ceduto a Pier Guidi nell’ultimo stint, che ha sancito il nono posto finale sotto alla bandiera a scacchi. Per il trio di piloti italiani il piazzamento in top-10 è valso i primi punti nel campionato, il cui secondo round sarà già cruciale nel definire gli equilibri di stagione: infatti, le sfide della Endurance Cup del GT World Challenge tornano a fine giugno in occasione della leggendaria 24 Ore di Spa, che assegna punteggio doppio.

Nell’immediato, però, Alessio attende un nuovo esordio stagionale, quello nella European Le Mans Series, il cui primo atto è in programma già il prossimo weekend (12-14 aprile) alla 4 Ore di Barcellona a seguire i test ufficiale di inizio settimana. Non c’è dunque un attimo di tregua e nell’occasione Rovera ritorna in azione fra i Prototipi: ad attenderlo è pronta la Oreca 07 motorizzata Gibson numero 83 preparata dal team AF Corse, condivisa in equipaggio con François Perrodo e Matthieu Vaxiviere e iscritta in classe LMP2 Pro-Am. Proprio insieme ai due francesi il 28enne varesino si è imposto in Spagna lo scorso anno, ma alla 4 Ore di Aragon (fu un successo decisivo per il titolo 2023 dei due transalpini), e durante l’inverno ha poi partecipato all’Asian Le Mans Series. In tutto la 4 Ore di Barcellona attende al via 43 vetture, fra queste ben 22 sono i prototipi LMP2. Il primo round della ELMS 2024 sul circuito del Montmelò prende il via venerdì 12 aprile alle 11.50 con le prime prove libere e prosegue con il bronze test delle 16.20. Sabato alle 10.10 si disputano le FP2, mentre alle 15.30 spazio alle qualifiche della LMP2 Pro-Am. La gara scatta domenica alle 11.30 con diretta streaming sul sito ufficiale www.europeanlemansseries.com .­

Rovera ha dichiarato: “Alla partenza di Le Castellet sono riuscito a effettuare cinque sorpassi e ho chiuso il primo giro in sesta posizione, iniziando una lunga fase nella quale ho dato il massimo all’interno di un gruppo di testa molto competitivo come di regola nel GT World Challenge. Ho fatto del mio meglio per sfruttare appieno le potenzialità della nostra 296 GT3 al Paul Ricard, dove abbiamo sofferto maggiormente in termini di velocità di punta sui lunghi rettilinei. Iniziamo comunque il campionato con una solida top-10 e i primi punti in classifica, possiamo migliorare e cercheremo di farlo già nel prestigio della 24 Ore di Spa. Nel frattempo arrivano immediatamente gli impegni con il prototipo LMP2 nella ELMS, cercherò di dare il massimo anche a Barcellona e sarà un piacere tornare a lavorare insieme alla squadra e ai miei compagni di equipaggio, si punta in alto”.

GT World Challenge Endurance Cup: 7 aprile 3 Ore di Le Castellet; 29-30 giugno 24 Ore di Spa; 28 luglio 3 Ore del Nurburgring; 22 settembre 3 Ore di Monza; 23 novembre 6 Ore di Jeddah

FIA WEC: 2 marzo 1812 km del Qatar; 21 aprile 6 Ore di Imola; 11 maggio 6 Ore di Spa; 15-16 giugno 24 Ore di Le Mans; 14 luglio 6 Ore di San Paolo; 1 settembre Lone Star Le Mans; 15 settembre 6 Ore del Fuji; 2 novembre 8 Ore del Bahrain

European Le mans Series: 14 aprile 4 Ore di Barcellona; 5 maggio 4 Ore di Le Castellet; 7 luglio 4 Ore di Imola; 25 agosto 4 Ore di Spa; 29 settembre 4 Ore del Mugello; 19 ottobre 4 Ore di Portimao

Sito ufficiale di Alessio Rovera: www.alessiorovera.it

Ufficio stampa - Rif. Gianluca Marchese 

PER CHIARA GALLI SCATTA LA SFIDA NELLA COPPA RALLY DI ZONA 7:

IL PRIMO ROUND AL TROFEO MAREMMA

La giovane driver folignate cambia macchina, passando al volante della Renault Clio Rally5 ma rinnovando la sua collaborazione con il Team PRT.

Questo fine settimana, con al fianco l’esperto copilota pratese Andrea Cecchi, sarà al via del 48° Trofeo Maremma a Follonica.

FOLIGNO (PERUGIA), 08 aprile 2024 – E’ pronta a scattare per la stagione nella Coppa Rally di settima zona, la Toscana, la folignate Chiara Galli. Una stagione che partirà questo fine settimana dalle strade del 48° Trofeo Maremma, a Follonica, una delle competizioni su strada più longeve in Italia, caratterizzata da un percorso di alto contenuto tecnico.

Cambia la vettura, per Galli, ma non la squadra. La giovane lady driver scende infatti dalla Peugeot 208 e sale sulla nuova Renault Clio Rally5, rinnovando la collaborazione con la squadra pistoiese PRT gommata MRF. Nuovi stimoli, dunque, che arrivano certamente con l’avere al fianco l’esperto copilota pratese Andrea Cecchi, con il quale ha iniziato a fare equipaggio lo scorso dicembre in occasione del Rally “della Fettunta”. La scelta del copilota esperto non è casuale, fa parte del percorso di crescita tecnica gestito intorno alla ragazza, già campionessa “in rosa” nel 2022 e terza lo scorso anno.

La gara di Follonica sarà la seconda della Coppa di settima zona e valida anche per il Trofeo Rally Toscano oltre che al Trofeo Aci Lucca e per Chiara Galli sarà la prima volta su quelle strade, che certamente avrà da apprezzare per la loro tecnicità, sicuramente sarà una “prima” altamente formativa.

CHIARA GALLI: “Macchina “quasi” nuova per me, visto che l’ho usata solo una volta lo scorso dicembre, gara invece tutta da scoprire, è la prima volta che scendo fino in Maremma. Ma so già cosa mi aspetta: tutti mi hanno detto sia una gara da non sottovalutare, molto tecnica, con strade non facili da “leggere” soprattutto come fondo. Sarà un esordio decisamente impegnativo. Ma ho dalla mia parte un copilota che sa quali sono le mie esigenze, esperto e capace di guidarmi come deve essere e la squadra, con la quale oramai collaboro da tempo e che è stata protagonista della mia crescita sportiva. Adesso il verdetto passa alla strada e al cronometro, cerchiamo di partire al meglio, per gratificare i partner della stagione e di certo per vedere sempre il sorriso di mio papà, che ci mette l’anima per darmi sostegno”.

Follonica sarà ancora la vetrina principale dell’evento, con la partenza e l’arrivo sul lungomare, Piazza Guerrazzi, come nell’edizione precedente e si torna, come nel 2022, alla Marina di Scarlino per il Parco Assistenza, ma anche per le operazioni di verifica amministrativa e tecnica ed anche per il briefing con gli equipaggi. La gara si svolgerà nell’intero arco della domenica 14 aprile.

Foto ZINI

UFFICIO STAMPA

c/o Alessandro Bugelli 

Angelo Pucci Grossi in rimonta al Rally della Val d’Orcia:

il pilota riminese conquista la nona posizione assoluta

Il venticinquenne pilota portacolori di Scuderia Malatesta accusa una foratura nel corso della prima prova speciale ma, grazie ad una performance aggressiva, rimonta fino a cogliere il nono posto assoluto conquistando la vittoria nella classifica Under 25 e nel confronto valido per l’MRF Rally Trophy Italia