Formula E, svelato il nuovo calendario per la Stagione 8. Il Rome E-Prix in programma per il 9 aprile

2022

Le 16 gare della Stagione 8 sono un nuovo record per il campionato mondiale FIA 100% elettrico • Roma sarà la prima gara europea • Città del Capo e Vancouver saranno le nuove tappe del campionato, mentre Seoul ospiterà il doppio appuntamento del finale di stagione • Monaco diventa una tappa fissa della serie • Il calendario provvisorio ad oggi prevede 12 grandi città su quattro continenti

FORMULA E, SVELATO IL NUOVO CALENDARIO PER LA STAGIONE 8. IL ROME E-PRIX IN PROGRAMMA PER IL 9 APRILE 2022

• Le 16 gare della Stagione 8 sono un nuovo record per il campionato mondiale FIA 100% elettrico
   
• Roma sarà la prima gara europea
   
• Città del Capo e Vancouver saranno le nuove tappe del campionato, mentre Seoul ospiterà il doppio appuntamento del finale di stagione
   
• Monaco diventa una tappa fissa della serie
   
• Il calendario provvisorio ad oggi prevede 12 grandi città su quattro continenti

La serie endurance al quarto appuntamento stagionale dal 9 all’11 luglio nel Tempio della Velocità

All’Autodromo Nazionale Monza è il weekend dell’European Le Mans Series

Una griglia di 44 vetture per la 4 Hours of Monza, si contendono la vittoria anche 16 piloti italiani. Oltre a ELMS, corrono in pista Michelin Le Mans Cup, Ligier European Series e Porsche Carrera Cup France

Monza, 08.07.2021

La European Le Mans Series torna all’Autodromo Nazionale Monza per la 4 Hours of Monza. Nel prossimo fine settimana (9-11 luglio) la serie europea porta nel Tempio della Velocità le vetture di tre categorie – LMP2, LMP3 e LMGTE – per una endurance domenicale di quattro ore che si preannuncia ricca di azione grazie ai 44 iscritti di 31 team differenti e ai 127 piloti di 32 diverse nazioni che prendono parte alla competizione. Insieme all’ELMS, nel weekend scendono in pista le serie Michelin Le Mans Cup, Ligier European Series e Porsche Carrera Cup France per un totale di sei gare nei tre giorni.

I piloti dell’ELMS, al quarto round stagionale, iniziano la loro attività con due sessioni di prove libere, una domani pomeriggio e l’altra il sabato mattina. La griglia di partenza si decide invece con tre distinte sessioni di qualifica da 10 minuti, una per ciascuna delle tre categorie. Le nove LMGTE scendono in pista il sabato alle 13.25, mentre i sedici prototipi LMP3 e le diciannove LMP2 rispettivamente alle 13.45 e alle 14.05. Domenica è invece giorno di gara, con la 4 ore di Monza che prende il via alle 11 e chiude il programma del fine settimana.

Tra le LMP2 è lotta al vertice tra la Oreca 07 di Robert Kubica, Louis Deletraz e Yifei Ye (team WRT) e il team G-Drive Racing formato da Franco Colapinto, Mikkel Jensen e Roman Rusinov su Aurus 01. Dopo le prime tre gare, le due compagini sono distaccate di soli 3 punti nella classifica generale (60 a 57) e la gara nel Tempio della Velocità potrebbe fare da spartiacque per la lotta al titolo. Molte meno incertezze nella categoria LMP3, nella quale Matthew Bell, Nicolas Maulini e Niklas Kruetten del team Cool Racing su Ligier JS P320 hanno un vantaggio di 27 punti sui primi inseguitori, vale a dire Laurents Horr e Mathieu de Barbuat del DKR Engineering, alla guida di una Duqueine M30 – D08. A contendersi il primato nella classifica LMGTE sono invece due Ferrari F488 GTE Evo, con l'equipaggio italiano Iron Lynx di Matteo Cressoni, Miguel Molina e Rino Mastronardi che ha 14 punti di margine su David Perel, Duncan Cameron e Matthew Griffin del team Spirit of Race.

L’Italia sarà ben rappresentata nella endurance con sedici piloti. Tra le LMP2, in una griglia che non si vedeva così affollata dal 2018, porteranno il tricolore Francesco Dracone e Sergio Campana del team BHK Motorsport (completa l’equipaggio il tedesco Markus Pommer). Nelle LMP3 corrono due scuderie italiane: Eurointernational e 1 Aim Villorba Corse. Si alternano al volante della Ligier JS P320 del primo team Andrea Dromedari, Jacopo Baratto e Joey Alders. Villorba schiera invece Alessandro Bressan, Damiano Fioravanti e Andreas Laskaratos. Completa la cinquina di driver italiani per questa categoria Mattia Pasini (Inter Europol Competition).

Le GTE raccolgono la più nutrita rappresentanza locale. Oltre al già citato equipaggio della Ferrari #80 di Iron Lynx, il team emiliano porta a Monza Claudio Schiavoni, Giorgio Sernagiotto e Paolo Ruberti sulla 488 GTE Evo #60 e Manuela Gostner, insieme a Rahel Frey e Michelle Gatting, sulla vettura #83. Infine, tra gli italiani corrono anche Andrea Fontana (JMW Motorsport), Alessio Rovera (AF Corse) e Gianmaria Bruni (Proton Competition).

La prima serie di supporto a scendere in pista nel fine settimana è la Ligier European Series, campionato monomarca giunto alla sua seconda stagione dopo il debutto nel 2020. Le gare in programma sono due,  entrambe il sabato (60 minuti + 1 giro). La prima inizia alle 10.35 mentre la seconda alle 14.35. Anche per la Porsche Carrera Cup France, serie monomarca di Porsche 911 GT3 Cup, sono previste due competizioni da 40 minuti. Gara-1 si disputa alle 16.00 di sabato, gara-2 invece domenica alle 9.45. L’ultima serie in gara è la Michelin Le Mans Cup, con 33 piloti di vetture GT3 e LMP3 che si sfidano tra i cordoli del Tempio della Velocità per il terzo appuntamento stagionale. La gara di 2 ore del campionato è alle 17 di sabato.   

Tutti gli appuntamenti del fine settimana sono a porte chiuse, ma gli appassionati hanno la possibilità di seguirli in diretta televisiva e in live streaming. Le informazioni sono disponibili sul sito ufficiale del circuito www.monzanet.it. (f.m./d.c.)

Stefano Crespi chiude con orgoglio una delle edizioni più difficili della Trento-Bondone

06.07.2021 - Anche per Stefano Crespi l'edizione numero 70 della celebre cronoscalata Trento-Bondone, disputata nel weekend appena trascorso, resterà nella storia come una delle gare più imprevedibili e difficili della sua lunga carriera nelle gare in salita.

Arrivato a Trento desideroso di ben figurare in quella che sulla carta considera di fatto come la sua gara di casa, il pilota milanese ha subito lavorato con dedizioni per il perfezionamento del set-up della sua Wolf GB08 Thunder gommata Pirelli, per consentire alla sport prototipo spinta dal motore 1150cc di esprimersi al meglio lungo gli oltre 17 chilometri del tracciato trentino. Nell'unica prova disputata al sabato, le condizioni meteo asciutte hanno permesso di lavorare con gli pneumatici slick, condizione che poi si è rivelata completamente opposta a quella della manche di gara.

Domenica infatti, le condizioni meteo sono peggiorate e alla luce anche di una lunga interruzione, la gara delle sport prototipo è partita nel tardo pomeriggio. Crespi ha ovviamente montato le gomme rain ed ha poi affrontato con determinazione e coraggio un'ascesa di livello tecnico davvero importante. La conoscenza del percorso è stata per lui la chiave, dato che le condizioni di scarsa visibilità e la nebbia hanno implicato un'incedere più attento che in una situazione normale. Al termine, il pilota del team Historika Motorsport ha chiuso con una bella affermazione di classe anche se l'obiettivo di abbassare il proprio best time al Bondone è ovviamente rimasto da raggiungere in attesa della prossima edizione asciutta.

Stefano Crespi:
"Senza dubbio l'edizione più estrema che io abbia mai disputato alla Trento-Bondone. La pioggia e le nuvole basse hanno dato alla gara quel sapore epico che solo la velocità montagna è in grado di garantire. Raggiungere il traguardo è stata una grande soddisfazione, in questi casi il tempo viene in un secondo momento, tanto con la pioggia sapevo fin dalla partenza che non sarei riuscito ad andare sotto al mio migliore riferimento. Era fondamentale salire senza commettere errori, c'era tanta acqua e il rischio di un testacoda piuttosto concreto, ma le gomme hanno lavorato bene e alla fine è arrivata anche l'affermazione di classe, un buon risultato viste le premesse molto difficili".

1 AIM Villorba Corse scalda i motori per la 4 Ore di Monza

Con Bressan-Fioravanti-Laskaratos sulla Ligier-Nissan LMP3, dal 9 all’11 luglio il team veneto approda sul leggendario circuito brianzolo per il round di casa dell’European Le Mans Series. Domenica alle 11.00 il live su www.europeanlemansseries.com. Amadio, team principal: “Riscattare la sfortuna delle ultime due gare”

Treviso/Monza, 8 luglio 2021. Il team 1 AIM Villorba Corse è pronto per la 4 Ore di Monza, quarto atto della stagione 2021 dell'European Le Mans Series e unico round casalingo del campionato endurance continentale promosso dall’ACO Le Mans, in scena dal 9 all’11 luglio. La scuderia lo affronterà tornando a schierare la Ligier-Nissan LMP3 numero 18 con Alessandro Bressan, Damiano Fioravanti e Andreas Laskaratos ad alternarsi alla guida. I due piloti italiani e il gentleman driver greco sono attesi da un weekend ad alti regimi sul circuito noto come Tempio della Velocità, appuntamento particolarmente sentito da tutta la squadra diretta da Raimondo Amadio, che cercherà di rivalersi rispetto alle ultime due gare disputate al Red Bull Ring e a Le Castellet, complicate da altrettanti imprevisti davvero poco fortunati.

Plateau ricco quello della 4 Ore di Monza, con ben 44 vetture in gara sui lunghi rettilinei e tra i cordoli del tracciato brianzolo, delle quali 16 sono i prototipi della classe LMP3. Venerdì 9 luglio motori accesi per la sessione di prove libere alle 13 e quella dedicata ai piloti bronze alle 17. Sabato 10 alle ore 8.45 secondo turno di prove libere e alle 13.45 spazio alle qualifiche per i prototipi LMP3. Semaforo verde per la gara endurance domenica 11 luglio alle ore 11 con diretta live su www.europeanlemansseries.com.

Amadio, team principal, dichiara alla vigilia: “E' bellissimo competere sulla pista di casa con un progetto così importante. Torniamo a Monza con un prototipo per toglierci delle soddisfazioni e chiudere il conto con la sfortuna che ci ha visto protagonisti nelle ultime due apparizioni. Sarà un weekend molto impegnativo, ma daremo il massimo per dimostrare una volta per tutte il valore del pacchetto e del programma 1AIM. Dispiace soltanto non condividere Monza da vicino con i tanti tifosi che ci seguono, speriamo di poterli riabbracciare al più presto anche sui circuiti italiani”.

Bressan aggiunge: “Questa è la nostra gara di casa e siamo determinati a ottenere un buon risultato per riscattare gli ultimi due round non fortunati. Siamo tutti consci del potenziale del team, ci serve solo un po’ di fortuna per esprimerlo appieno. La motivazione è alta e siamo pronti!”.

European Le Mans Series 2021 calendar: 18 apr. Barcelona (SPA); 16 may Red Bull Ring (AUT); 6 june Le Castellet (FRA); 11 july Monza (ITA); 19 sept. Spa (BEL); 24 oct. Portimao (POR).

ErregìMEDIA

Tracciato ok al 56° Trofeo Luigi Fagioli del 30 luglio-1° agosto

A Gubbio collaudato il percorso di gara che fra quattro weekend ospiterà l'evento internazionale FIA e settimo round del Campionato Italiano Velocità Montagna: aperte anche a piloti stranieri e auto storiche, iscrizioni fino a tutto lunedì 26 luglio con procedura telematica sui portali ACI e rallyenter.it

Gubbio (PG), 8 luglio 2021. Prosegue a pieno ritmo l'organizzazione del 56° Trofeo Luigi Fagioli, settima prova del Campionato Italiano Velocità Montagna dal 30 luglio al 1° agosto a Gubbio. Nei giorni scorsi è stato collaudato il percorso di gara della cronoscalata umbra, le cui iscrizioni rimangono aperte fino a lunedì 26 luglio alle ore 24.00 e si inviano per via telematica attraverso la pre-iscrizione sull’area riservata del portale internet di ACI e poi la registrazione e l'invio di moduli e documenti su http://rallyenter.it .

I 4150 metri del tracciato che dalle porte di Gubbio salgono al valico di Madonna della Cima hanno ottenuto il via libera degli enti preposti. Presenti in occasione del collaudo Regione dell'Umbria, Provincia di Perugia, Prefettura, Comune e Automobile Club Perugia, oltre agli organizzatori del Comitato Eugubino Corse Automobilistiche e al direttore di gara Fabrizio Fondacci. Rispetto allo scorso anno, sul percorso sono state apportate ulteriori migliorie sul fondo stradale e sono in corso altri interventi, fra i quali la rimessa in sicurezza delle strutture protettive, in attesa del definitivo allestimento che sarà realizzato a ridosso dell'evento.

Oltre che del CIVM, il Trofeo Fagioli 2021 è prova del Trofeo Italiano (TIVM) zona Centro e del Tricolore Bicilindriche ed è aperto anche alle auto storiche e ai piloti stranieri, in quanto evento iscritto al calendario FIA come gara non titolata che ospiterà gli Osservatori della stessa Federazione Internazionale dell'Automobile. Quella di una possibile, futura titolazione europea è l'ennesima sfida in arrivo dal Comitato Eugubino Corse Automobilistiche, che pochi giorni fa ha rinnovato il consiglio presieduto da Luca Uccellani, confermandolo in toto.

Il weekend dell'evento entrerà nel vivo venerdì 30 luglio con le operazioni di accredito e verifica presso il Convento di San Secondo, che come nel 2020 sarà il quartier generale della manifestazione. Sabato 31 luglio sarà la giornata dedicata alle prove ufficiali e domenica 1° agosto il via alle sfide contro il cronometro nelle due salite di gara, che usufruirà della diretta video grazie alla produzione a cura di ACI Sport, con trasmissione in live streaming sui canali social del Campionato Italiano Velocità Montagna e sul nuovo canale ACI Sport TV (228 di Sky), con possibilità di una diretta anche sulle TV locali.

L'UFFICIO STAMPA

Rif. Gianluca Marchese: mob. +39 3280073660 - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. - www.trofeofagioli.it

MENEGATTI, IL MARCA ED UN'OCCASIONE SPECIALE

Il pilota di Zanè, al via dell'appuntamento trevigiano valido per il CIWRC e la CRZ, vuole ottenere un risultato prestigioso per festeggiare le cento presenze di Gambasin.

Zanè (VI), 07 Luglio 2021 – Il rally, a differenza di altre discipline automobilistiche, detiene un valore aggiunto che riporta alla mente, con maggior forza, il concetto di sport di squadra.

Un pilota, chiamato ad interpretare nel miglior modo possibile la strada che si trova davanti, ed un navigatore che, in totale simbiosi con il primo, anticipa le azioni che si dovranno compiere.

Un feeling che non è mai scontato, un rapporto che cresce e si solidifica nel tempo al punto che, nella sua massima espressione, basta uno sguardo per capirsi al volo, senza parlare.

Al prossimo Rally della Marca, in programma per il 9 e 10 di Luglio nel trevigiano, Paolo Menegatti si troverà ad affrontare una trasferta molto particolare, sentita e desiderata, ovvero quella di essere affiancato da Matteo Gambasin nel festeggiare la sua centesima presenza.

“Ci tenevo, nel modo più assoluto, ad essere io il pilota di Matteo per la sua centesima gara” – racconta Menegatti – “e sono estremamente felice di esserci riuscito. Matteo non è solo un ottimo navigatore ma è anche un grandissimo amico, capace di aiutarmi nei momenti chiave e lui sa a cosa mi riferisco. Intanto gli auguro che questo sia soltanto l'inizio di una lunga carriera ma cercherò di dare il meglio di me stesso per festeggiare nel miglior modo possibile al Marca.”

Un'occasione speciale per il pilota di Zanè, al via su una Skoda Fabia R5 di MS Munaretto battente bandiera Jteam, non solo per l'aspetto emotivo della sfida ma anche per gli spunti tecnici e sportivi che questa si porterà appresso, il prossimo fine settimana a Conegliano.

Due volte tricolore nel Campionato Italiano WRC Menegatti tornerà a calcare uno dei palcoscenici che lo han visto protagonista in passato, impegnato quest'anno nella rincorsa al pass per la finale di Modena, attraverso un cammino chiamato Coppa Rally ACI Sport, zona tre.

Un avvio a rilento sta facendo posto ad una rapida progressione ed ecco che una delle classiche del rallysmo in Triveneto lo vedrà chiamato a sfruttare il coefficiente maggiorato a 1,5.

Scorrendo la classifica provvisoria della serie ACI Sport il vicentino figura alla posizione numero cinque nell'assoluta mentre la situazione in classe R5 lo colloca alla casella numero otto.

Buone notizie arrivano anche da R Italian Trophy dove l'alfiere del sodalizio di Bassano del Grappa si attesta ai piedi del podio, con ampie possibilità di agganciare il treno di testa.

Rivisitato il format di gara con una prova vera, il “Monte Cesen” (17,66 km), da disputare nel tardo pomeriggio di Venerdì, in sostituzione agli anonimi toboga delle speciali spettacolo.

Sei i tratti cronometrati complessivi che andranno vissuti al Sabato, due passaggi in sequenza sulle classiche “Monte Tomba” (12,08 km), “Monte Cesen” e “Arfanta” (8,04 km).

“Grazie a Jack, patron di Jteam, a MS Munaretto ed a tutti i nostri partners” – aggiunge Menegatti – “perchè continuano a credere in noi, anche nelle difficoltà. Avendo trovato il giusto feeling con la Skoda, al Benacus, ripartiremo dallo stesso setup. Essendo al via con la versione non Evo pagheremo un pochino sugli allunghi in salita ma ci rifaremo nel resto del percorso.

IL CAMPIONATO ITALIANO WRC AL GIRO DI BOA NEL RALLY DELLA MARCA

La serie scudetto dedicata alle World Rally Car torna a calcare gli asfalti di una tappa classica. Il 9 e 10 luglio il quarto round tricolore, insieme al terzo per la Coppa Rally di 3^ Zona, si correrà su 93 km con Conegliano a fare da riferimento. 88 vetture attese al via

Conegliano (TV), martedì 6 luglio 2021 – Il Campionato Italiano WRC torna a casa nel Rally della Marca per il quarto round stagionale. La classica delle classiche, gara che accompagna la serie tricolore sin dal primo anno nel 2014, tornerà ad offrire il palcoscenico alle regine dei rally dopo lo stop forzato nella passata stagione, causa pandemia. Sarà la trentasettesima edizione del Marca, passato di recente alle sapienti mani di Giandomenico Basso e Francesco Stefan a capo della macchina organizzativa, sempre alimentata dal consolidato team della Motorgroup. Uno stimolo in più per un appuntamento motoristico d’eccellenza del territorio trevigiano, pronto a dare spettacolo con i migliori interpreti dell’asfalto nel CIWRC affiancati dai tanti piloti locali nel terzo round della Coppa Rally di 3^ Zona ACI Sport. In totale sono 88 vetture iscritte tra le quali 3 World Rally Car e 21 vetture di classe R5.

La competizione si svilupperà su due giornate di gara, venerdì 9 e sabato 10 luglio, con location centrale a Conegliano. Il percorso complessivo prevede 379,45km, dei quali 93,22 suddivisi su 7 prove speciali, passando dalle colline trevigiane fino a toccare i tracciati tradizionali su asfalto che hanno fatto grande il Marca. Venerdì mattina lo shakedown a partire dalle ore 10, in serata la partenza con la prima lunga “Monte Cesen” (17,66km) dalle ore 18.35. Per sabato sono previsti due giri sul tris di prove “Monte Tomba” (12,08km) [ore 10.35 e 15.34], la stessa “Monte Cesen” [ore 11.40 e 16.39] e a chiudere “Arfanta” (8,04km) [ore 12.40 e 17.39]. L’arrivo sempre a Conegliano è programmato per le 18.45.

PUNTI D’ORO | La sfida per il Campionato Italiano WRC offrirà, per la prima volta quest’anno, un punteggio a coefficiente 1. Il fattore a moltiplicare la posta in palio sarà unicamente la difficoltà delle prove, con i tornanti insidiosi e le temperature che si alzeranno tra le colline del Prosecco. Sarà quindi fondamentale portare punti a casa, per spostare il favore di una classifica tricolore tornata in equilibrio dopo l’ultima uscita al Rally Alba.

Riprendersi la leadership è l’obiettivo di Luca Pedersoli ed Anna Tomasi, vincitori dell’ultima edizione del Marca. Dopo lo sfortunato ritiro per una foratura nelle Langhe, il bresciano vuole tornare al successo con la Citroen DS3 WRC dopo un avvio che lo aveva visto dominatore dei primi due round. Tre successi, nel 2009, 2014 e appunto 2019, segnalano Pedersoli tra i migliori nell’albo d’oro del Marca, secondo solo a Renato Travaglia con 5 successi. Stimolo in più per la navigatrice Tomasi impegnata nella gara di casa.

Morale all’opposto invece per Corrado Fontana e Nicola Arena, che ad Alba sono tornati in ritmo dopo una partenza di campionato tormentata. L’ultimo secondo posto ha restituito convinzione ai campioni in carica sulla Hyundai i20 WRC, ora a caccia della prima vittoria stagionale in un rally che li ha visti 5 volte a podio, ma mai sul gradino più alto.

A metà percorso stagionale si inizia anche a fare strategia, considerati i calcoli di una serie che prevede una classifica finale dettata da 5 risultati utili, su 6 presenze possibili, nelle 7 gare in calendario. Proveranno quindi a sfruttare l’occasione per recuperare punti e posizioni i migliori di classe R5, tutti armati di Skoda Fabia. Tra questi ci sarà il cuneese Alessandro Gino, più che sfortunato nell’ultima gara di casa che lo ha visto subito limitato da problemi ai freni. Pensa quindi al riscatto, sempre in coppia con Daniele Michi, in una gara mai affrontata ma che potrebbe candidarlo seriamente come terza forza del campionato. Alle sue spalle, quinto nell’assoluta, si fa avanti Giuseppe Testa. Ottima la doppia performance all’Elba e ad Alba, intervallate dal ritiro in Salento. I risultati hanno comunque dimostrato che il molisano, navigato da Emanuele Inglesi, ha tutte le carte in regola per puntare al podio assoluto. Ci andò vicino nella sua ultima presenza al Marca, sempre nel CIWRC, quando chiuse quarto assoluto nel 2017. Inizia a crescere il ritmo ed il rendimento anche di Ivan Ferrarotti e Fabio Grimaldi. Per avvicinarsi ai top di categoria però, il reggiano dovrà ritrovare subito il feeling al suo ritorno al Marca dopo quasi 12 anni.

TANTI OUTSIDER, PUNTANO LA COPPA | Per le massime categorie spiccano nomi importanti tra gli outsider, di vecchie conoscenze del tricolore e piloti locali molto quotati, che potranno comunque togliere punti ai concorrenti del Campionato. Guarderà solo all’assoluta, senza ambizioni per CIWRC e CRZ, il trentino Matteo Daprà in una gara spot sulla Citroen DS3 WRC con Fabio Andrian. Saranno invece chilometri di test su asfalto, importanti in vista del prossimo Rally di Roma Capitale, per il driver del CIR Asfalto Marco Signor che nella gara di casa ritrova al fianco Patrick Bernardi su Volkswagen Polo R5. Stesso obiettivo per il vicentino di ACI Team Italia Alberto Battistolli affiancato da Simone Scattolin a bordo della Skoda Fabia R5, in cerca di esperienza su asfalto dopo le prestazioni su sterrato. Entrambi potrebbero rivelarsi due piloti da vertice per la corsa della Coppa Rally di Zona, che al momento vede il veronese Mattia Targon (21pt) avere la meglio sul vicentino, spesso il migliore di Zona, Efrem Bianco e lo scaligero Federico Bottoni (entrambi 17pt) nella classifica assoluta. Dopo la sfida nel Benacvs Rally, che ha visto il successo del leader Targon, ecco un’altra tappa a coefficiente 1.5 che rinnova la battaglia tra le tre Skoda Fabia. Da tenere d’occhio anche la prestazione del pilota di Cavaso del Tomba, quest’anno da outsider del CIWRC ma immancabile sulle strade amiche, Rudy Andriolo su altra vettura boema.

BAGARRE SU DUE RUOTE MOTRICI | Ci sarà molto da raccontare vista la presenza di equipaggi e vetture interessanti anche tra le due ruote motrici. Tra i nomi del CIWRC sempre quello del molisano classe 2000 Gabriele Recchiuti, che continua il suo percorso di crescita nel tricolore al volante della Peugeot 208 R2C insieme a Nicolò Lazzarini. Tre gli alfieri del tricolore in classe R2B c’è il ceccanese Vincenzo Massa su Ford Fiesta Rally4, ancora leader di categoria in Campionato nonostante il passaggio a vuoto ad Alba. Di nuovo in corsa anche il giovane vicentino classe ’01 Alex Lorenzato su Peugeot 208 e l’esperto bresciano Graziano Nember su Citroen C2 VTS. Non poteva mancare nel suo Rally della Marca il coneglianese Ivan Stival su Renault Clio RS.

CLASSIFICA CAMPIONATO ITALIANO WRC: 1. Carella 46pt; 2. Pedersoli 45pt; 3. Rossetti 33,75pt; 4. Gino 22,5pt; 5. Testa 17,5pt; 6. C.Fontana 15pt;

CALENDARIO CIWRC 2021: 16-17 aprile 54°Rallye Elba (coeff. 1,25); 21-22 maggio 53° Rally del Salento (coeff. 1,75); 12-13 giugno 15° Rally Alba (coeff. 1,25); 9-10 luglio 37°Rally della Marca; 20-21 agosto 56°Rally Friuli VG-Alpi Orientali; 17-18 settembre 41° Rallye San Martino di Castrozza (coeff. 1,25); 23-24 ottobre 40° Trofeo ACI Como (coeff. 1,75);

NEL VIVO DELLA 54^ COPPA CITTÁ DI LUCCA E 4^ COPPA VILLE LUCCHESI:

PROROGATI A LUNEDÍ 12 LUGLIO I TERMINI DI ISCRIZIONE

Al fine di agevolare le procedure legate alle richieste di adesione, è stata ottenuta da Aci Sport la proroga che sposta il termine ultimo per partecipare al doppio appuntamento promosso in co-organizzazione da Automobile Club Lucca e Maremmacorse 2.0 da mercoledì 7 luglio alle ore 18 di lunedì prossimo.

Lucca, 6 luglio 2021

È stato fissato alle ore 18 di lunedì 12 luglio il nuovo termine per potersi iscrivere alla 56^ Coppa Città di Lucca e 4^ Coppa Ville Lucchesi. Un’iniziativa accordata da Aci Sport al fine di assecondare le esigenze dei conduttori interessati al doppio confronto promosso da Automobile Club Lucca in co-organizzazione con Maremmacorse 2.0. A valorizzare ulteriormente il contesto che abbraccerà la provincia nelle giornate di venerdì 16 e sabato 17 luglio saranno le validità assegnate: Coppa Rally di Zona per il confronto moderno - la Coppa Città di Lucca - e TRZ, il Trofeo Rally di Zona, cornice che avrà nella Coppa Ville Lucchesi la sua espressione. Attese anche le vetture “All Stars”, quelle di particolare valenza storico sportiva.

IL PROGRAMMA DI GARA. Tre, le prove speciali che i protagonisti dei due confronti affronteranno per due volte, con la “Pizzorne” ad inaugurare il lotto e la riproposizione, dopo anni di assenza, dei sette chilometri e mezzo della “Boveglio”, caratteristica di un’edizione 2021 che interesserà anche l’asfalto della “Bagni di Lucca” e che vedrà, dal punto di vista operativo, la collaborazione di Lucca Corse. Oltre sessanta, i chilometri sotto osservazione cronometrica proposti con il supporto operativo di Lucca Corse. La 56^ Coppa Città di Lucca e la 4^ Coppa Ville Lucchesi vedranno accendere i riflettori sulle vetture protagoniste del confronto nella giornata di venerdì 16 luglio con le operazioni di verifica tecnica e lo shakedown, ovvero il test con vetture da gara che garantirà agli equipaggi partecipanti un primo approccio con l’agonismo, gettando le basi per una tattica di gara che - nella fase centrale del confronto - verrà perfezionata dalle squadre all’interno del parco assistenza, con gli ampi spazi messi a disposizione all’interno del Piazzale don Franco Baroni, nell’area che da anni caratterizza l’evento, quella “delle Tagliate”. Sabato 17 luglio tutta l’attenzione sarà catalizzata verso le evoluzioni e i riscontri cronometrici, con la partenza prevista dall’area antistante lo stadio Porta Elisa alle ore 12.31 e l’arrivo, programmato nella medesima location dalle ore 20.09, con le premiazioni assolute e di categoria.

Info, iscrizioni, programma e materiali di gara:

www.aciluccasport.it; www.coppacittadilucca.it; www.coppavillelucchesi.it. 

UN CASENTINO AVARO PER COLLECCHIO CORSE

La punta di diamante Razzini fuori dai giochi, sul terzo crono per una foratura, mentre Folli alza bandiera bianca, dopo due speciali, e Minardi fatica a trovare il giusto passo.

Felino (PR), 06 Luglio 2021 – Il primo passaggio al coefficiente maggiorato, nell'occasione portato a 1,25, nell'International Rally Cup non si è rivelato fortunato per Collecchio Corse.

La compagine di Felino si presentava, lo scorso fine settimana, al via del Rally del Casentino numero quarantuno con ambizioni di alta classifica, in particolar modo accendendo i riflettori su un rivitalizzato Marcello Razzini, reduce dal secondo assoluto sulle strade amiche del Taro.

Partito cauto, sulla prima prova, ma in rapida progressione il parmense, alla guida di una Skoda Fabia R5 Evo di Trico World Rally Team e supportata da Lion Team, si vedeva vittima di una foratura sulla terza prova speciale e, costretto alla sosta forzata assieme a Filippo Alicervi, dava già l'addio ad ogni sogno di gloria, rimandando al prossimo Appennino Reggiano la rivincita.

“Questa volta la sfortuna ci ha visto benissimo” – racconta Assirati (presidente Collecchio Corse) – “perchè, dopo il Taro, Marcello aveva l'opportunità di rilanciarsi in campionato ed il passo gara, sempre attorno ai migliori cinque assoluti e con distacchi minimi, era buono. Forare e trovarsi a cambiare la gomma in prova è sempre una batosta. A fine prova si è trovato con un ritardo di quasi cinque minuti dal primo e chi li recupera più? Davvero un peccato ma mancano ancora due gare alla fine, di questo IRC, e non bisogna assolutamente darsi per vinti adesso.”

Una terza prova speciale, quella di “Crocina”, che si è rivelata fatale anche per il rientrante Paolo Folli, ritornato a calarsi nell'abitacolo della sua Peugeot 309 GTI gruppo A.

Come se non bastasse il dover pagare il gap tecnico, con le più evolute Renault Clio Williams gruppo A, il portacolori di Collecchio Corse, affiancato da Adriano Giannini, si è visto costretto al parcheggio anticipato a causa di un problema tecnico, probabilmente di alimentazione.

In barba alla classifica finale, che lo vede completare il Casentino al quinto posto in classe A6, Massimo Minardi continua nel proprio percorso di formazione della giovane Francesca Ferretti, sfruttando ogni opportunità per migliorare anche il proprio feeling con la Citroen C2 gruppo A.

“La prova di Crocina è stata pesante per noi” – aggiunge Assirati – “perchè anche il rientro di Folli è stato penalizzato da questa prova speciale. Nel suo caso si è ritrovato a combattere con problemi tecnici e, finita la prova, è stato costretto a ritirarsi. Era anche la prima gara che Paolo affrontava con un nuovo navigatore ed il feeling è stato buono, sin dal via. Siamo certi che li rivedremo assieme presto, con molta probabilità già dal prossimo Salsomaggiore. Non smetterò mai di ringraziare l'amico Massimo perchè il lavoro che stiamo facendo, tramite lui, per far crescere la nostra Francesca è sicuramente importante. È molto difficile trovare piloti che accettino di correre, in un campionato così importante, con un navigatore alle prime armi. Onore a Massimo per aver creduto e credere tutt'ora nel progetto di formazione della nostra scuderia. Francesca sta crescendo e migliora a vista d'occhio. Dovremo sistemare alcuni dettagli ma sono certo che la strada intrapresa è quella corretta. Li rivedremo al via del Salsomaggiore, una gara quasi di casa, in vista di rientrare nell'International Rally Cup.”

TRENTO - BONDONE, VITTORIA TATTICA DI MEZZACASA

Il pilota di Agordo, portacolori di Xmotors Team, batte in casa il diretto rivale con una condotta di gara intelligente, tra le insidie di un meteo ballerino, e consolida il primato.

Maser (TV), 06 Luglio 2021 – Un pilota vero è quello che sa quando deve attaccare a testa bassa e quando deve fare della sagacia il suo principale punto di forza, questo il riassunto in breve della vittoria di Denis Mezzacasa alla settantesima Cronoscalata Trento - Bondone.

Il pilota di Agordo, alla guida della consueta Formula Renault 2000 curata dal Team Aralla, si trovava di fronte una missione difficile, quella di battere il diretto rivale tra le mura amiche.

I presupposti lasciavano presagire una lotta con il coltello tra i denti, in virtù di una prima sessione di prove che portava la firma del portacolori di Xmotors Team, seppur per poco più di un secondo su Pedrotti, collezionando anche l'undicesima piazza nella classifica assoluta.

La scelta di non affrontare la successiva tornata si rivelava utile per la giornata di gara.

“Era partito tutto bene già dal Sabato” – racconta Mezzacasa – “perchè, nella prima salita di prova, ho abbassato il mio miglior tempo di quindici secondi. Quasi un secondo al chilometro rispetto al tempo di qualche anno fa. Sull'asciutto eravamo decisamente a posto, confrontando i nostri tempi con quelli del nostro diretto avversario in campionato. Eravamo tutti positivi perchè contavamo di andare in gara Domenica con condizioni di asciutto, anche senza il sole. Al fine di risparmiare le gomme per la gara abbiamo deciso di saltare la seconda prova.”

Il tutto si andava a giocare alla Domenica, verso l'ora di pranzo, nell'unica manche di gara ma le condizioni meteo cambiavano ed una pioggia battente accompagnava i concorrenti al via.

Grazie al supporto del team Mezzacasa partiva concentrato, gestendo la situazione senza prendere rischi eccessivi ed il cronometro, sulla linea del traguardo, gli dava ragione e gli regalava un successo determinante, nello scontro diretto tra le duemila di E2SS.

Un piazzamento che, unito al buon quinto nella generale di gruppo, si traduce in punti chiave per la rincorsa al Trofeo Italiano Velocità Montagna, in zona nord, con l'opportunità di strizzare l'occhiolino anche al Campionato Italiano Velocità Montagna, tricolore della velocità in salita.

“Matteo Aralla è stato determinante per il risultato della gara” – aggiunge Mezzacasa – “perchè è stato il primo a dirmi di salire in totale sicurezza. Mi ha detto che qui avrebbe vinto chi riusciva a salire in cima senza commettere sbagli e non chi avrebbe spinto a tutta. Grazie a lui siamo ancora più primi. Gara bagnata, gara fortunata. Sono salito con molta cautela ed infatti la vettura mi ha fatto un paio di scherzi, sul veloce, che non mi sono piaciuti. Tra pioggia e nebbia ogni metro era buono per fare malanni e compromettere la stagione. Diciamo che sono salito con i remi a bordo. Nella parte bassa ero dietro al mio diretto rivale mentre in quella centrale avevo recuperato. Sugli ultimi tornanti Pedrotti ha messo la sua auto di traverso ed ha perso parecchio tempo, un errore suo che è andato tutto a nostro vantaggio. Grazie di cuore ad Xmotors Team, al Team Aralla ed a tutti i nostri partners. Qui abbiamo giocato in casa sua ma alla prossima Alpe del Nevegal saremo noi a dover sfruttare il fattore campo. Sarà una salita da motore, sappiamo di essere penalizzati in questo, ma cercheremo di dare il nostro massimo.”