RALLYE ELBA-TROFEO BARDAHL:VITTORIA PER ALBERTINI-FAPPANI (FORD FIESTA WRC)

Una gara sempre al comando, per l’equipaggio bresciano, con la Ford Fiesta WRC. Ai posti d’onore Miele (Citroen DS3 WRC) e Porro (Ford Focus WRC).

PORTOFERRAIO (Isola d’Elba - Livorno), 06 maggio 2017 – Il Rallye Elba-Trofeo Bardahl, primo atto del Campionato Italiano WRC, ha visto oggi la vittoria dell’equipaggio bresciano  composto da Stefano Albertini e Danilo Fappani, su una Ford Fiesta WRC. Al debutto sulle strade elbane, Albertini ha avuto lo spunto più veloce dai primi chilometri competitivi, prendendo quindi la testa della corsa con autorità senza più lasciarla, per poi consolidare il primato sino alla bandiera scacchi.

La seconda posizione finale è stata per il giovane milanese Simone Miele, con Castiglioni, su una Citroen DS 3 WRC. Al debutto pure lui all’Elba, Miele si è reso autore di una bella e concreta progressione, sempre ai vertici, rivelando un ottimo feeling con il percorso, del quale ha saputo bene interpretare le insidie pur vedendolo per la prima volta.

Il podio finale è stato completato dal comasco Paolo Porro (Ford Focus WRC), con navigatore il friulano Cargnelutti. Dopo una prima giornata di gare opaca, Porro, con una vettura più “vecchia” della concorrenza (una Focus di 11 anni), ha operato il classico “colpo di reni” nel finale di gara sopravanzando il conterraneo Corrado Fontana, affiancato da Arena sulla Hyundai i20 WRC, autori di una gara sempre di vertice.

Nella top five, al quinto posto, il Campione in carica del CIWRC, il trevigiano Marco Signor, affiancato da Bernardi. Una gara costellata da problemi tecnici alla sua Ford Fiesta WRC, quella di Signor, e problematica anche la due giorni elbana del sicilianoSalvatore Riolo, assecondato da Floris (Ford Fiesta WRC), grande amante del Rallye Elba. E’ stata una foratura dovuta ad un cerchio danneggiato, la causa dell’oltre un minuto perso durante la seconda prova speciale, un fattore vincolante per non farlo andare oltre la sesta posizione finale.

Alle spalle di Riolo ha chiuso, settimo assoluto, il molisano Giuseppe Testa insieme al sammarinese Massimo Bizzocchi, anche loro al debutto sulle strade dell’Elba e con la Ford Fiesta WRC.

Spettacolare la lotta nella categoria R5 che ha riguardato la parte finale della top ten. A conquistare la categoria sono stati i pistoiesi Federico Gasperetti e Federico Ferrari (Ford Fiesta) alla fine ottavi nell’assoluta, alla loro prima uscita con la vettura dell’ovale blu, davanti ai lucchesi Rudy Michelini e Michele Perna, anche loro su Fiesta, mai entrati in sintonia con il setup della vettura.

Il migliore dei driver locali è stato di nuovo Francesco Bettini, in coppia con Acri, su una Peugeot 208 T16 R5, che guidava per la seconda volta. I due sono giunti decimi assoluti e terzi in classe R5.

 Sempre in chiave locale, grande è stato il ricordo del compianto Claudio Caselli, il pilota simbolo del rallismo elbano prematuramente scomparso alcuni anni fa. Quest’anno ricorreva il 25esimo anniversario della sua celebre vittoria al Rallye Elba del 1992 con la Lancia HF integrale e per ricordarlo, tutti e 22 gli equipaggi isolani sulle loro vetture hanno attaccato un adesivo“Ciao Claudio” in suo ricordo, e la stessa grafica era quella di uno striscione posizionato nel tracciato della prova spettacolo di Portoferraio. In gara c’era poi il figlio, Niccolò, con una Renault Clio RS.

Fra i ritiri “eccellenti”, il trevigiano Forato (incidente PS3 ), il pugliese Bergantino

(uscita di strada PS1) ed uno degli attesi driver locali, Anselmi, per un guasto poco dopo il via della PS2.

Nel Suzuki Rally Cup la vittoria elbana è andata all’emiliano Simone Rivia affiancato da Matteo Maini, davanti al giovane piacentino Giorgio Cogni, navigato da Andrea Tumaini. Terzi e quarti assoluti tra le Suzuki Swift Sport R1B hanno chiuso il trentino Roberto Pellé e l’aostano Corrado Peloso, vincitore della scorsa edizione.

Tanto il pubblico lungo il percorso, un vero e proprio “must” rallistico, e tanto, davvero tanto interesse anche per la prova spettacolo allestita nella zona industriale di Portoferraio, la vera novità dell’edizione duemiladiciassette del Rallye Elba.

CLASSIFICA ASSOLUTA 50° RALLYE ELBA - TROFEO BARDAHL FINALE:  1.Albertini-Fappani (Ford Fiesta WRC) in 1:19'57.9;2. Miele-Castiglioni (Citroen DS3 WRC) a 19.0; 3. Porro-Cargnelutti (Ford Focus WRC) a 40.9; 4.Fontana-Arena (Hyundai I20 WRC) a 52.1; 5.Signor-Bernardi (Ford Fiesta WRC) a 1’33.3 ;6. Riolo-Floris (Ford Fiesta WRC) a 1’58.6; 7.Testa-Bizzocchi (Ford Fiesta WRC) a 2’16.6; 8. Gasperetti-Ferrari (Ford Fiesta R5) a 2’18.6; 9.MIchelini-Perna (Ford Fiesta R5) a 2’29.3; 10.Bettini-Acri (Peugeot 208 R5) a 2’46.5.

CLASSIFICA CAMPIONATO ITALIANO WRC: Albertini 15; Miele 12; Porro 10; Fontana 8; Signor 6; Testa 4; Michelini 2.

LE CLASSIFICHE COMPLETE : https://goo.gl/3HL3Nb

 L'Ufficio Stampa

STEFANO ALBERTINI E DANILO FAPPANI, FORD FIESTA WRC, AL COMANDO DOPO LE PRIME CINQUE PROVE SPECIALI

La prima giornata di gara della cinquantesima edizione della classica elbana, comprendente anche tre prove in notturna, è stata dominata dall’equipaggio bresciano. Domani gli ultimi quattro tratti cronometrati.

Portoferraio, Venerdì 5 maggio 2017. È partito nel segno della grande battaglia e del grande spettacolo il Campionato Italiano WRC 2017. Sulle strade del 50° Rallye Elba gli attesi protagonisti della gara e della serie tricolore si sono infatti sfidati, fin dalla prima semitappa, al massimo delle loro possibilità dando alla classifica un volto già ben delineato. A finire al comando con un buon vantaggio sui secondi classificati sono stati Stefano Albertini e Danilo Fappani, Ford Fiesta R5 Wrc. I due bresciani sono subito partiti fortissimo, dando distacchi pesanti a tutti gli altri già nella prova di apertura, la più lunga del rally, quella denominata “Cavo-Volterraio” di quasi 27 chilometri. I due hanno poi continuato vincendo anche l’altra prova alla luce del sole e poi ripetendosi anche in altri due tratti cronometrati in notturna. Al termine delle prime cinque prove in seconda posizione ha chiuso, distaccati di 20”4, il milanese Simone Miele, in coppia con il toscano Davide Castiglioni su Citroen Ds3 Wrc, l’unico a stare abbastanza vicino ad Albertini delle prime prove. A seguire hanno poi concluso il pilota di Como Corrado Fontana, in coppia con il genovese Nicola Arena su Hyundai i20 Wrc, a 39”2 e l’altro comasco Paolo Porro, con il friulano Paolo Cargnelutti, Ford Focus Wrc, quarto a 46”7. Solamente quinto, a 53”3, il Campione Italiano Wrc in carica, il veneto Marco Signor, in coppia con l’altro veneto Patrick Bernardi su Ford Fiesta Wrc, al debutto assoluto nel rally isolano. Al sesto posto il bresciano “Pedro” in coppia con il toscano Emanuele Baldaccini, Hyundai I20 Wrc, dietro di lui si inserisce il piemontese Alberto Roveta con la Skoda Fabia R5. Termina la giornata in ottava posizione il giovane molisano Giuseppe Testa in coppia con il sanmarinese Massimo Bizzocchi, Ford Fiesta Wrc, rallentato da un testacoda nella prima prova speciale. A chiudere le prime dieci posizioni l’elbano Francesco Bettini in coppia con Luca Acri su Peugeot 208 T16 R5 e la Ford Fiesta WRC di Felice Re e Mara Bariani. Nella Suzuki Rally Cup, la battaglia tra le Suzuki Swift Sport R1 vede al momento l’emiliano Simone Rivia al comando, seguito dal giovane piacentino Giorgio Cogni. Tra le prove sfortunate da sottolineare quelle del siciliano Totò Riolo, in coppia con l’elbano Alessandro Floris su Ford Fiesta Wrc, sempre tra i migliori in prova ma vittima di una foratura che lo ha ricacciato indietro, quella dei veneti Antonio Forato e Ivan Gasparotto, Peugeot 208 T16 R5, velocissimi all’inizio e poi fermati da una toccata con distacco di una ruota, e quella dei toscani Rudy Michelini e Michele Perna, Ford Fiesta R5, rallentati da problemi ai freni e di assetto che gli hanno impedito di lottare per la vittoria tra le R5. Il 50° Rallye Elba ripartirà domani sabato 6 maggio sugli asfalti dell'isola toscana con altre quattro sfide: le prime tre "Due Mari” (22,70 km), "Volterraio” (5,85 km), e "Cavo-Nisportino” (11,16 km), seguite da un parco assistenza e la prova conclusiva di "Buon Consiglio-San Pietro” (18,10 km), prima del traguardo finale previsto per le 15.00, nuovamente a Piazza Cavour di Porto Ferraio.

CLASSIFICA ASSOLUTA 50° RALLYE ELBA TROFEO BARDAHL DOPO 5 PROVE: 1.Albertini-Fappani (Ford Fiesta WRC) in 39'20.9;2. Miele-Castiglioni (Citroen DS3 WRC) a 20.4; 3. Fontana-Arena (Hyundai I20 WRC) a 39.2; 4.Porro-Cargnelutti (Ford Focus WRC) a 46.7; 5.Signor-Bernardi (Ford Fiesta WRC) a 53.3; 6. PedroBaldaccini (Hyundai I20 WRC) a 1’13.0; 7.Roveta-Gonella (Peugeot 208 R5) a 1’14.3; 8.Testa-Bizzocchi (Ford Fiesta WRC) a 1’18.2; 9.Bettini-Acri (Peugeot 208 R5) a 1’21.1; 10.Re-Bariani (Ford Fiesta WRC) a 1’27.3.

L'ufficio stampa

Giuseppe Redaelli è il nuovo Presidente di Amministrazione della SIAS 

Si è riunita questa mattina, presso la sede dell’Automobile Club Milano, l’Assemblea della Sias (Società incremento automobilismo e sport S.p.A.), la società che gestisce l’Autodromo Nazionale Monza, che ha provveduto alla nomina di un nuovo Consiglio di Amministrazione.

Alla presenza del presidente dell’ACI Automobile Club d’Italia, Angelo Sticchi Damiani, e del presidente dell’Automobile Club Milano e vicepresidente ACI, Ivan Capelli, sono stati nominati Giuseppe Redaelli e Giuseppina Fusco, quali rappresentanti di ACI, e Enrico Radaelli, quale rappresentante di AC Milano.

Di seguito l’Assemblea ha eletto Giuseppe Redaelli alla carica di presidente del Consiglio di Amministrazione della Sias.

Giuseppe Redaelli, imprenditore varesino nato nel 1950, appassionato di automobilismo storico, è dal 2010 presidente dell’Automobile Club Varese e attualmente presiede anche il Comitato degli Automobile Club Provinciali della Lombardia.
“Ringrazio sentitamente Automobile Club d’Italia e il suo presidente Sticchi Damiani per la fiducia accordatami”, ha dichiarato il presidente Sias. “Il lavoro del Consiglio insediatosi oggi sarà volto, da un lato, a radicare l’Autodromo sempre più sul territorio lombardo, dall’altro a valorizzare l’impianto come patrimonio dell’intera nazione per consolidare la sua promozione a livello internazionale”.
“Credo molto nello spirito di squadra”, ha sottolineato infine Redaelli, “ringrazio sin d’ora i consiglieri per il lavoro che porteremo avanti congiuntamente”.

"E' stata una riunione importante - ha affermato Angelo Sticchi Damiani, presidente dell'Automobile Club d'Italia - che ha garantito una governance che rappresenta nel modo migliore tutti gli azionisti. ACI ha molta fiducia che si chiuda presto questa fase di passaggio, per poi passare a regime ed affrontare le future sfide".

“E’ un giorno decisivo per il nuovo corso” – ha commentato Ivan Capelli, presidente AC Milano e vicepresidente ACI.
“Ringrazio vivamente Pierlorenzo Zanchi per quanto ha fatto per l’Autodromo con la sua Presidenza e mi auguro che possa ancora collaborare in futuro con l’Ente e con la Sias”.

Nelle prossime settimane verranno indicati gli ulteriori due componenti del Consiglio in rappresentanza dei Comuni di Milano e di Monza e dell’ACI.

L'Ufficio Stampa

APERTE LE ISCRIZIONI AL RALLY DEGLI ABETI E DELL’ABETONE

In programma per il 3 e 4 giugno, proporrà il classico percorso di sette prove speciali in due giorni di sfide, tra le quali la “Super Prova” di Gavinana al pomeriggio del sabato 3 giugno.

La chiusura delle iscrizioni sarà lunedì 29 maggio

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 05 maggio 2017

Dalla giornata di ieri, giovedì 4 maggio 35° Rally degli Abeti e dell’Abetone, in programma il 3-4 giugno, ha aperto le iscrizioni. Valida per il Campionato Regionale Toscano Aci Sport, la gara organizzata dalla A.S. Abeti Racing, in collaborazione con ACI Pistoia, chiuderà il periodo lunedì 29 maggio.

Invariato, rispetto all’anno scorso il format dell’evento, con due giorni di gara e sette Prove Speciali in totale, con il sabato 3 giugno che sarà impegnato con la classica “SuperProva” di Gavinana, spettacolo allo stato puro (uno dei primi esempi in Italia), nata a fine anni novanta mentre il resto delle sfide sarà per domenica 4 giugno.

Molte le validità, per l’evento che avrà ovviamente come base San Marcello Pistoiese: dal Trofeo Clio R3 - Trofeo Twingo R2 - Trofeo Corri con Clio N3, per riconfermare anche il Premio Rally Aci Lucca, la  Rally Piston Cup ed il nuovo Sicurmaxi Centro Rally Series. Saranno poi di scena anche le vetture storiche, per il 5° Rally Abeti Storico, valido per il TRZ – Trofeo Rally di 3^ Zona.

IL PROGRAMMA DI GARA

Sarà il via “tecnico” dal Parco Assistenza di Campo Tizzoro, alle 17,21 di sabato 3 giugno, a dare inizio alla gara “più verde d’Italia”: i concorrenti daranno poi vita allo spettacolo della “SuperProva” (ore 17,35 - Km.5,290) per poi indirizzarsi verso il riordinamento notturno di San Marcello Pistoiese (Piazza Maestri del Lavoro).

L’indomani, domenica 4 giugno, il resto della gara: uscita dal riordinamento alle ore 07,31 per andare ad affrontare la parte più ampia delle sfide, le altre sei “piesse”. Si inizierà con la ostica “Le Torri” (Km.13,240), poi si andrà sulla “Lizzano” (Km. 14,730), dopo le quali vi saranno il riordinamento a Maresca in Piazza della stazione ed il Service di Campo Tizzoro.

Secondo giro di sfide con la prova “Il Melo” (Km. 10,390), che avrà il fondo stradale ripristinato in molti punti del tracciato, poi di nuovo“Lizzano”, quindi “Le Torri” e di nuovo “Il Melo”, prima della bandiera a scacchi in Piazza Matteotti di San Marcello, dove sventolerà a partire dalle ore 16,45.

Il Rally degli Abeti e dell’Abetone conta un totale di distanza competitiva di 82,010 chilometri sui 250,570 dell’intero percorso.

L’edizione dello scorso anno venne vinta dai locali Gasperetti-Ferrari, con una Renault Clio R3, al secondo posto si piazzarono Lucchesi-Moriconi (Abarth Grande Punto S2000) ed al terzo Gaddini-Castiglioni (Renault Clio R3).

www.abetiracing.it

#RallyAbeti2017

A.S. ABETI RACING

Ufficio stampa

Villorba Corse con tre Maserati a Brands Hatch nel GT4 europeo

Il team trevigiano affronta il secondo round in Inghilterra dal 6 al 7 maggio con gli equipaggi Meloni-Tresoldi, Fascicolo-Dall'Antonia e Manuela Gostner sulle GranTurismo MC della Casa del Tridente

Treviso, 5 maggio 2017. Sono tre le Maserati GranTurismo MC che la Scuderia Villorba Corse schiera a Brands Hatch nella seconda prova della GT4 European Series. La Northern Cup della serie internazionale promossa dalla SRO andrà in scena dal 6 al 7 maggio e dopo l'esordio stagionale a Misano il team diretto da Raimondo Amadio affronta un debutto assoluto sullo storico circuito inglese con le potenti Gran Turismo della Casa del Tridente. Nella categoria Pro-Am esordio a Brands Hatch per l'affiatato equipaggio italo-sammarinese formato da Paolo Meloni e Massimiliano Tresoldi sulla numero 71.

Nella categoria Am, invece, le vetture di Villorba Corse sono due: con il 77 sulle fiancate si presenta l'esperto e grintoso equipaggio tutto trevigiano Giuseppe Fascicolo e Romy Dall'Antonia, mentre con la Maserati numero 93 è confermata la lady altoatesina Manuela Gostner. Dopo le prove libere e le qualifiche tutte concentrate al sabato, domenica 7 maggio gara-1 scatta alle 10.15 (11.15 in Italia) e gara-2 alle 14.25 (15.25 in Italia). Entrambe sulla distanza di 60 minuti, le due corse saranno trasmesse in diretta streaming su www.gt4series.com. Il team principal Amadio commenta alla vigilia del secondo appuntamento stagionale in GT4: “E’ bellissimo tornare a Brands Hatch, dove Villorba Corse è già stata per altre categorie; è una delle mie piste preferite e teatro di storie importanti di motorsport.

Dopo Misano siamo tutti chiamati a concretizzare quanto di buono visto e speriamo di raccogliere più punti possibile con ciascuna delle vetture schierate. L'Inghilterra poi è un mercato molto importante per Maserati, ci aspettiamo tanti fan ed estimatori del Tridente. Non vogliamo deludere”. GT4 European Series 2017 Northern Cup calendar: Apr. 2 Misano (ITA); May 7 Brands Hatch (GBR); June 11 Red Bull Ring (AUT); July 16 Slovakia Ring (SVK); Aug 20 Zandvoort (NED); Sept 17 Nurburgring (DEU).

ErregìMEDIA

Il terzo round del Tricolore salita storiche è alla Scarperia - Giogo

Il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche rimane in Toscana  va al Mugello dal 5 al 7 maggio con la competizione organizzata dalla Scuderia Biondetti Firenze.

Scarperia (FI), 4 maggio 2017 – Il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche rimane in Toscana per il suo 3° atto, che sarà nel Mugello dal 5 al 7 maggio con la Scarperia - Giogo, la gara organizzata dalla Scuderia Biondetti di Firenze. La classica fiorentina con suoi 7,5 Km sarà teatro di sfide importanti a caccia di punti tricolori per i protagonisti di una serie molto accesa e ricca di interesse. Le operazioni preliminari inizieranno dalle 15.30 di venerdì 5 maggio, quando fino alle 18.30 sarà possibile svolgere le verifiche tecniche e sportive presso il Mugello Circuit. Una seconda sessione di verifiche, sempre presso l’Autodromo Internazionale toscano, sarà sabato 6 maggio dalle 8.30 alle 12. Alle 15.00 di sabato si accenderanno i motori ed i concorrenti potranno effettuare le ricognizioni cronometrate sul tracciato in manche unica. Alle 10.30 di domenica 7 maggio il Direttore di Graa Fabrizio Bernetti e l’aggiunto Vladmiro Maestrini, daranno il via alla gara in salita unica, che determinerà la classifica della competizione fiorentina ed assegnerà i punti tricolori. Pronti ad una nuova sfida i protagonisti della serie tricolore animata dalle più belle ed importanti auto che hanno scritto pagine importanti della storia dell’automobilismo. In 4° Raggruppamento è il pisano Piero Lottini che al volante della Osella PA 9/90 BMW con cui è portacolori della Bologna Squadra Corse, parte dal leader grazie al successo alla Camucia Cortona ed al secondo posto a Montefiascone, dove dovette anche rimediare ad un principio d’incendio in prova. In cerca di rimonta sarà il senese del Team Italia Uberto Bonucci con la sua Osella PA 9/90 BMW con cui si è imposto a Montefiascone ma è stato assente a Camucia. Per la classe 2000 esordio stagionale nel tricolore per il giovane abruzzese Simone Di Fulvio, detentore della coppa di classe ed annunciato protagonista con l’Osella spinta da motore BMW da 2000 cc e preparata nella factory di famiglia. Nella schiera delle Lucchini della categoria Sport Nazionale da 3000 cc spiccano i nomi di Alessandro Zucchi, attualmente secondo nella classifica di Raggruppamento, Walter Marelli e Raniero Fumi, rispettivamente 5° e 6° in classifica di campionato. In 3° Raggruppamento riflettori senz’altro puntati sulla Osela PA 8/10 BMW del driver e preparatore fiorentino dai tanti titoli all’attivo Stefano Peroni, ma sulla sua strada ci sarà anche Antonio Viel al Mugello al volante dell’Osella PA 9/90. Lola Ford per il laziale Antonio De Camillis, poi Enrico Ghini con la AMS, come Mauro Ceccarelli sono tra glia altri primi attori certi della categoria. Per il 1° raggruppamento gioca in casa Tiberio Nocentini, il pluricampione italiano che con la Chevron B19 ha rilanciato già la sfida di campionato a suo favore. Nella stessa categoria molto ammirata la Nerous Silhouette di Angelo De Angelis, la Lancia F&M Barchetta di Giorgio Taglietti, la BNC Sprite MK1 di Anna Brenciaglia, la superba Alta Sport di Georg Prugger o la singolare Fiat 1100 Ala D’Oro di Tonino Camilli. Tra le monoposto di 5° Raggruppamento al comando c’è l’energica Gina Colotto con la Abarth SE033 dopo due gare, mentre al terzo posto ed in cerca di sicura rimonta si trova il fiorentino Giuliano Peroni con la MartiniMK32 con cui ha esordito quest’anno. Tra le turismo di 3° Raggruppamento nella classe Silhouette oltre 2000 il trapanese di Bologna Salvatore Asta punterà alla rimonta con la sua BMW 2002, ma Giancarlo Banchetti su vettura gemella parte con lo stesso obiettivo. In classe GTS oltre 2500 il milanese Alessandro Trentini vorrà rinsaldare la leadership conquistata a Camucia al volante della Porsche 911. Tra le auto GT e Turismo di 2° raggruppamento è previsto alto agonismo, soprattutto per le parti alte della classe GTS oltre 2500, dove l’emiliano Giuliano Palmieri ha scelto la Porsche Carrera RS per il tracciato della Scarperia Giogo e per difendere la leadership, contro la Carrera del siciliano della Scuderia Etna Matteo Adragna, staccato di 9 lunghezze, oltre all’atro emiliano Idelbrando Motti anche lui sulla possente Carrera della casa di Stoccarda. Altra Porsche ma in versione 911 è quella con cui “Cicciopasticcio” naviga in solitaria per la classe, ma non certo per il combattuto gruppo. Gli attacchi alla vetta però arrivano anche dalla classe TC 2000, quella dove al comando c’è il bolognese Fosco Zambelli con la scattante Alfa Romeo GTAM, oppure dalla TC 1300 dove Enrico Zucchetti con l’energica NSU TT potrebbe tentare la risalita in vetta. Per il 1° Raggruppamento tante sono le ammirate auto rese protagoniste dai validi driver, come la Jaguar E-Type di Francesco Amante “Patron” della Scuderia Bologna Squadra Corse, la bella Lancia Aurelia di Vittorio Mandelli, la Porsche 911 di Sergio Davoli, la A.H. Sprite Lenham di classe GTP 100 di Matteo Lupi Grassi, le rare Fiat Abarth 100 Bialbero di Giovanni Pagliarello e Amedeo Francescon, ma anche l’agile BMW 2002 di Franco Betti o la MINI Cooper S del sempre audace Alessandro Rinolfi.

Classifica di raggruppamento CIVSA: 1° Raggruppamento: 1 Nocentini,p. 14; 2 De Angelis 12; 3 Di Fazio 10. 2° Raggruppamento: 1 Palmieri 19; 2 Maiolo 16; 3 Colapicchioni L. 14. 3° Raggruppamento: 1 Peroni 18; 2 Campogiani e Vezzosi 14 ; 3 Carusone 9. 4° raggruppamento: 1 Lottini 12; 2 Zucchi 11; 3 Bertolini e Bonucci 8. 5° Raggruppamento: 1 Colotto e Panfili9; 3 Peroni 7. Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17-18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI). Addetto Stampa C.I.V.S.A. Rosario Giordano

Il 13 e 14 maggio arriva lo Slalom Serradifalco - San Cataldo

Edizione d’esordio della gara organizzata da

Caltanissetta Corse e Automobile Club nisseno con validità per il Campionato Regionale. Iscrizioni aperte fino a lunedì 8 maggio.

Caltanissetta 4 maggio 2017. Sarà sabato 13 e domenica 14 maggio l’edizione d’esordio dello Slalom Serradifalco - San Cataldo, la competizione organizzata dalla Scuderia Caltanissetta Corse in collaborazione con l’Automobile Club nisseno proprio alle porte del capoluogo di provincia, con validità per il Campionato Regionale Slalom. Il programma della neo nata competizione si sviluppa su due giorni e per un intero week end la cittadina di San Cataldo sarà al centro dell’attenzione sportiva siciliana. La validità per il Campionato Siciliano è stata riconosciuta alla gara, grazie alla nuova normativa introdotta dalla Delegazione Regionale ACI Sport, che permette di inserire nel calendario della serie regionale anche le gare a prima edizione che ne facciano richiesta.

Le iscrizioni sono in corso e si chiuderanno lunedì 8 maggio. Il programma entrerà nel vivo sabato 13 maggio, quando dalle 15.30 alle 20 a San Cataldo presso il Palazzetto dello Sport “Peppe Maira”, in via Piersanti Mattarella, si svolgeranno le verifiche tecniche e sportive. Per la giornata di sabato presso il Palazzetto sarà ubicato anche il centro servizi della gara. Durante le verifiche i concorrenti riceveranno anche le indicazioni scritte oggetto del Briefing, da parte del Direttore di gara Michele Vecchio. Teatro della competizione sarà la SS122 tra Serradifalco e San Cataldo dal Km 52+700 al Km 55+600, proprio alle porte di San Cataldo, 2,9 Km di tracciato vario ed intervallato da 12 postazioni di rallentamento. I motori si accenderanno a partire dalle 8 di domenica 14 maggio, con la ricognizione del percorso da parte dei concorrenti al volante delle auto da gara. Successivamente le tre manche cronometrate, di cui la migliore costituirà classifica per ogni partecipante. A fine gara la Cerimonia di premiazione completerà la due giorni sancataldese a tutto motore.

L'ufficio stampa

Rosario Giordano

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Andrea Pace si aggiudica la prima tappa del

2°Trofeo ProtoBike G-Energy by Salitastiledivita.it

Con la Cronoscalata del Reventino in programma il 29 e 30 aprile ha preso il via il 2° Trofeo Protobike G-Energy, campionato promosso da Salitastiledivita.it e riservato ai Prototipi e le Formula di gruppo E2-SC ed E2-SS con motorizzazione di derivazione moto di max. 1600 cc.

Sono stati ben 5 i driver a prendere parte al trofeo nella cronoscalata calabrese, tappa inaugurale del CIVM: Luca Caruso su Radical ProSport 1.6, Francesco Ferragina su Elia Avrio 1.4, Leonardo Nicoletti su Radical ProSport 1.6, Antonio Ritacca su Osella PA21jr 1.6 e Andrea Pace su Radical ProSport 1.0.

La giornata di prove, il portacolori della Jonia Corse Luca Caruso ha dominato, facendo segnare il miglior crono davanti a Ferragina, Nicoletti, Ritacca e Pace. Ma in Gara le condizioni meteo hanno sconvolto la classifica, con Caruso, Ferragina, Nicoletti e Ritacca non partiti e il siciliano Andrea Pace vincitore sotto il diluvio.

“I miei diretti avversari non sono partiti – ha commentato al parco chiuso il portacolori della Scuderia Vesuvio – e li capisco, infatti è stata la gara più difficile che ho mai disputato, le condizioni dell’asfalto erano realmente proibitive, e arrivare la traguardo con la vettura integra è stato difficile!” 

Prossimo appuntamento col 2° Trofeo Protobike G-Energy il 20 e 21 Maggio a Sarnano per il Trofeo Lodovico Scarfiotti.

Classifica dopo la 1° tappa

• Andrea Pace 20 Pt.
• Luca Caruso 0 pt.
• Francesco Ferragina 0 pt.
• Leonardo Nicoletti 0 pt.
• Antonio Ritacca 0 pt.

REGOLAMENTO

1) Al 2° Trofeo ProtoBike G-Energy possono iscriversi tutti i piloti che parteciperanno ad una o più gare del CIVM con vetture di Gruppo E2SC ed E2SS che usino un propulsore motociclistico di cilindrata fino a 1600 cc.

2) Saranno validi i migliori 8 risultati delle 12 tappe del CIVM

3) Il punteggio verrà calcolato in base all’ordine della Classifica Assoluta (gara 1 + gara 2), verranno considerati solo gli iscritti al Trofeo, con la seguente assegnazione dei punti: 1° posto 20 pt; 2° posto 16 pt; 3° posto 14 pt; 4° posto 12 pt; 5° posto 10 pt; 6° posto 8 pt; 7° posto 6 pt; 8° posto 4 pt; 9 posto 2 pt; 10° posto 1pt;

4) Il pilota ha l’obbligo di apporre gli adesivi del Trofeo sulla vettura, pena l’esclusione dalla classifica di gara. Gli adesivi da apporre saranno 3 (30 cm di base) e verranno forniti dall’organizzatore del trofeo.

5) In caso di esclusione dalla classifica di gara per irregolarità tecniche, il punteggio del Trofeo accumulato sino alla data della squalifica verrà dimezzato.

6) In caso di parità di punteggio a fine Trofeo, tra due o più piloti, saranno presi in considerazione i risultati secondo il seguente ordine: maggior numero di vittorie; maggior numero di secondi posti, maggior numero di terzi posti.

L'Ufficio Stampa

Rif.Gianni Mojto Mastro

Il Reventino di Angelo Loconte tra gioie e rimpianti

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, in questo week end appena trascorso ha disputato la prima tappa del CIVM in Calabria, precisamente a Lamezia Terme, alla C19° Cronoscalata del Reventino.

The Doctor, in questa gara ha disputato due salite agli antipodi, alternando la vittoria grintosa e netta in Gara 1 sull’asciutto ad un terzo posto remissivo e prudente in Gara 2 sul bagnato, che gli sono valsi comunque un raguardevole secondo posto tra le Racing Start aspirate.

“In Gara 1 ho fatto una salita molto aggressiva – spiega Loconte – sfruttando al meglio la vettura e le coperture, ottenendo un tempo di tutto rispetto. In Gara 2 ho commesso un grosso errore di valutazione: ho cercato di gestire il vantaggio di quasi 3 secondi accumulato sull’asciutto, memore dell’incidente di Pedavena sull’umido, ma non ho calcolato che nelle condizioni di bagnato i distacchi aumentano in maniera esponenziale, e il guidare troppo prudenti non ha pagato. E’ stato un mio errore, e me ne sono reso conto solo nell’ultimo tratto, quando a poco dalla fine ho provato a forzare e mi sono reso conto che si poteva andare molto più forte. Avevo tutto per vincere, soprattutto le coperture giuste, ma la prudenza e la poca esperienza con questa splendida vettura mi hanno tirato un brutto scherzo. Questo mi servirà di lezione… Ora mi concentro sulla prossima tappa del CIVM, la Sarnano Sassotetto, altra gara ostica, che però affronterò con la mia solita aggressività e tenacia!”

La prossima tappa del CIVM si disputerà infatti in provincia di Macerata, per il Trofeo Lodovico Scarfiotti, sugli 8.877 metri che da Sarnano portano alla località sciistica di Sassotetto

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Rif. Gianni Mojto Mastro

Christian in Portogallo affronta la Rampa Internacional da Falperra

2° round del CEM con l’Osella FA 30 Fortech 3000

Christian Merli, pilota ufficiale Osella FA 30 Fortech, vola in Portogallo per affrontare il secondo appuntamento del Campionato Europeo della Montagna. Si gareggia la 38ª Rampa Internacional da Falperra, nei pressi di Braga. Il pilota del Team Blue City Motorsport ha vinto la prima gara della stagione in Austria. Non solo, ma ha conquistato Gara 2 in Calabria in apertura della stagione del Campionato Italiano della Montagna.

Un passo indietro al Reventino

“È andata benissimo, pur avendo effettuato una sola manche di prova. Non siamo riusciti, per le condizioni meteo, ad effettuare i test sulle nuove coperture Avon, ma sulla nostra FA 30 tutto è filato alla perfezione”.

Christian racconta la gara portoghese

“Nel 2016 abbiamo disputato solo le prove. Prima della gara – spiega il portacolori della Scuderia Vimotorsport - s’è scatenato il diluvio e, per evitare inutili rischi, i driver delle vetture sport iscritti all’Europeo hanno deciso di non gareggiare. Qui affrontiamo due manche di gara con una lunghezza di 5,200 chilometri. Un tracciato velocissimo, dove si toccano velocità superiori ai 250 chilometri orari. Tre manche di prova, dove la prima sarà affrontata con l’Osella aerodinamicamente piuttosto carica. Poi, nel passaggio seguente si provvede a togliere, anzi a scaricare l’aerodinamica”.

Il tracciato

“Start, allungo e curva veloce sinistra da 4ª marcia. Allungo e curva destra da terza per poi affrontare un rettifilo in salita. Segue una serie di esse molto veloci. Gran staccato per un tornante sinistro. Misto velocissimo e chicane artificiale ampia. Quindi il tratto con la velocità massima ed un dosso in discesa da sesta marcia. Una destra da terza, un tornante sinistro, rettifilo ed arrivo. Da affrontare in apnea. Il minimo errore ed hai perso la corsa”.

Il calendario CEM

23 aprile - Rechbergrennen (Austria), 7 maggio - 38ª Rampa Internacional da Falperra (Portogallo), 14 maggio - 46ª Subida al Fito (Spagna), 4 giugno - Ecce Homo Sternberk (Repubblica Ceca), 11 giugno - ADAC Glasbachrennen (Germania), 2 luglio - 67ª Trento Bondone (Italia), 16 luglio – Limanowa (Polonia), 23 luglio - 34ª Dobsinsky Kopec (Slovacchia), 13 agosto - 57ª Course de Côte du Mont Dore (Francia), 20 agosto - 74ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 3 settembre - 23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)   

L'ufficio Stampa

Rif. Maurizio Frassoni