La 48^ Verzegnis Sella Chianzutan è gara-test per l'Alfa 4C!

Gramenzi conferma la salita friulana del 26-28 maggio come banco di prova della sua nuova ed estrema Silhouette che ha mosso i primi passi a Sarnano. Da venerdì lo show insieme al 100° Giro d'Italia e nel weekend il rombo di ben 250 auto da corsa!

Udine, 23 maggio 2017. La 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan è la cronoscalata delle mille occasioni. Dopo il connubio con il 100° Giro d'Italia e aver annunciato il pienone di 250 iscritti, l'evento del 26-28 maggio organizzato dalla E4Run è confermato come gara-test per l'ammirata Silhouette basata sull'Alfa Romeo 4Cche domenica scorsa ha mosso i primi passi alla Sarnano-Sassotetto. Marco Gramenzi, pilota e promotore del nuovo progetto, e lo staff impegnato nella preparazione dell'auto hanno ricevuto gli ultimi elementi necessari all'effettivo completamento e ora il cinque volte campione italiano annuncia la sua presenza a Verzegnis, che del Campionato Italiano Velocità Montagna 2017 è terza prova, con validità per la FIA International Hill Climb Cup e per diverse altre serie nazionali ed estere.

L'auto del driver teramano è denominata MG-AR1 Furore, monta un motore Zytek V8 3 litri di cilindrata proveniente dalla F.3000 e raggiunge il peso di appena 701 chili, al limite con i regolamenti del gruppo E2SH, quello appunto delle vetture Silhouette. Il progetto ha coinvolto numerose realtà di prim'ordine sotto il coordinamento dell'ingegnere Giuseppe Angiulli e, per la parte aerodinamica, con il contributo dell'esperta matita di Sergio Beccio. La 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan sarà dunque la prima effettiva gara-test per la 4C di Gramenzi, che spiega: “In appena 7 mesi siamo passati da un foglio bianco alla presentazione con una salita di collaudo a Sarnano e ora all'appuntamento a Verzegnis. Ci siamo tutti buttati a capofitto in quest'avventura caratterizzata dalla grande passione per sport e motori. Nei primi chilometri percorsi ho avuto la sensazione di un potenziale altissimo, tra reattività, efficienza aerodinamica e un propulsore che spinge a tutti i regimi. Ora che l'auto è completa a Verzegnis inizieremo la messa a punto alla ricerca del miglior feeling con il mezzo e subito dopo del limite. Di ritorno dalla trasferta friulana gireremo anche in pista. L'obiettivo è essere pronti a dire la nostra entro giugno”.

Il fine settimana di Verzegnis saluterà il connubio della cronoscalata con il 100° Giro d'Italia. Due e quattro ruote si uniranno, non solo idealmente, nel venerdì di verifiche per auto e piloti, precedute nel primissimo pomeriggio dal passaggio della 19^ tappa della corsa rosa. Transito previsto prima in paese con già il paddock della gara sullo sfondo e poi lungo la strada da Ponte Landaia a Sella Chianzutan, ovverò il tracciato già allestito dove si accenderanno i motori sabato per le due salite di prove ufficiali e domenica per quelle di gara. Oltre a Gramenzi, fra i 250 iscritti alla 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan spiccano numerosi nomi di vertice della velocità in salita italiana, tanti piloti friulani che non vogliono mancare all'appuntamento di casa e un'imponente schieramento di driver europei, una settantina. Oltre 50 saranno le auto storiche da ammirare, mentre fra le auto moderne altissimo è il livello agonistico atteso sia nelle categorieTurismo/rally, sia in GT (con Ferrari, Lamborghini e Porsche presenti) e nelle classi “regine” di formulamonoposto e sport-prototipi, favoriti d'obbligo per il podio della classifica assoluta.

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese - Rosario Giordano -Erregimedia

Domenica 28 maggio sarà tempo di slalom con la terza sfida fra Levico e Vetriolo

I piloti che amano questa specialità ormai lo sanno. L'ultima domenica di maggio, ormai da tre anni, è quella dedicata allo Slalom Levico – Vetriolo, la gara che ha riportato uno dei percorsi storici delle cronoscalate nel novero delle competizioni ufficiali, grazie agli sforzi della scuderia roveretana Adige Sport. L'edizione 2017 si svolgerà domenica 28 maggio e sarà la seconda tappa del Trofeo Veneto Trentino, dopo lo Slalom del Recioto (vinto dal meranese Roman Gurschler su Fiat 500 S1000) e prima del Baitoni – Bondone, del Città d'Este, del Lugagnano – Vernasca, del Sette Tornanti, del Dimaro – Folgarida e del Città di Bolca. Inoltre quest'anno lo Slalom valsuganotto sarà valido anche per il Trofeo d'Italia Nord, griffato Aci Csai.

Il percorso è quello di un anno fa, identico per tracciato e disposizione delle birillate. Si cerca il successore o qualcuno in grado di contrastare la supremazia del veronese Enrico Zandonà, che si è imposto nelle prime due edizioni della gara. Un anno fa sulla propria Reynard 883 F3 ebbe la meglio sul parmigiano Filippo Gennari (Renault Clio Rs) e sul roveretano Sante Ostuni (Formula Gloria B5), una sfida il cui esito fu influenzato dalla pioggia.
L'unica novità di rilievo è rappresentata dal luogo scelto per le verifiche tecniche del sabato, che si svolgeranno dalle ore 15 alle ore 19 al Garnì & Wellness Anderle, in località Compet, proprio dove saranno allestiti il parco chiuso, l'arrivo e l'area dedicata alle premiazioni. La domenica i motori cominceranno a rombare alle 10,30, quando prenderanno il via le prove ufficiali, mentre la prima delle tre manche in programma scatterà verso le 12,00.

Le iscrizioni sono già aperte, basta seguire le indicazioni su www.slalomlevicovetriolo.com.

L'Ufficio Stampa

PegasoMedia

Roberto Di Giulio e Serena D'Amora al 35°Rally Casciana Terme

Partito...l'equipaggio formato da Roberto Di Giulio e Serena D'Amora  portacolori del Gruppo Piloti Civitavecchia in questa 35a edizione del Rally Casciana Terme.L'equipaggio Di Giulio - D'Amora tagliano i nastri di partenza con la loro Renault Clio RS classe N3. Terzo appuntamento terzo appuntamento del Trofeo Toscano Rallyday Acisport , primo del neonato Open Rallyday, ma anche valevole per il Piston Cup, Premio Rally AC Lucca ed il Campionato Sociale AC Pisa.

Le prove speciali sono Ps 1-3-5 "Chianni" di km 5,80 e Ps 2-4-6 "I Gulfi" di km 7.00.

Foto Enzo De Cicco

L'Ufficio Stampa

Rif. Enzo De Cicco - Gruppo Piloti Civitavecchia

SARNANO-SASSOTETTO AUTOSTORICHE, PROVE SUL BAGNATO

Prove del 10° Trofeo Storico Lodovico Scarfiotti, quarto appuntamento dell’italiano salita autostoriche. Il migliore è risultato Antonio Angiolani, non tutti hanno provato il percorso.

Sarnano - Nel pomeriggio si sono effettuate le due salite di prove ufficiali del Trofeo Scarfiotti riservato alle autostoriche. Dopo la notte piovosa, anche il programma delle prove è stato disturbato dal maltempo, che a tratti ha reso scivoloso il lungo impegnativo percorso di 8877 metri da località Sant’Eusebio fino a Fonte Lardina, a circa 1300 metri di quota. L’evento maceratese, valido per l’italiano non ha visto salire sul percorso tutti i protagonisti: Lottini, Nocentini, Zucchi, Fumi, Bologna, Nocentini, sono alcuni dei piloti che hanno preferito non rischiare sul tracciato insidioso. Un vero peccato in un weekend caratterizzato dalla massiccia partecipazione di 217 piloti verificati nell’unico evento in Italia di doppia titolazione tricolore per i campionati della montagna. Una bella risposta del mondo motoristico per la chiamata dello staff organizzatore dell’Automobile Club Macerata e dell’Associazione Sportiva AC Macerata, che ha lavorato intensamente per assicurare continuità all’evento sportivo e vitalità ad un territorio fortemente colpito negli ultimi mesi.

Le prove delle storiche non danno un effettivo riscontro delle forze in campo che domani si sfideranno sui tornanti dei Sibillini. C’è stato un dominatore assoluto, l’osimano Antonio Angiolani, campione italiano in carica del raggruppamento monoposto, che ha segnato un ottimo 5’26”90 nella sola prima salita effettuata. Gli altri che hanno ottenuto un ottimo crono hanno potuto migliorare nella successiva salita, a cominciare dal viterbese Massimo Vezzosi salito sulla sua Bmw-Schnitzer in 5’49”20. Poi a seguire il reatino Massimo Campogiani con la Golf, il teramano Gianluca Paloschi su Peugeot 205 e il teatino Antonio Di Fazio con la sport NSU-Brixner. Notevole il crono di Dino Carusone, arrivato dalla Svizzera con la sua Fiat Giannini 650NP: è salito con il tempo di 6’12”56. Interessante una nuova monoposto appena restaurata, una Bellasi F.3 portata per la prima volta in gara dal maceratese Roberto Pierucci.

Domani la gara si disputerà in salita unica con partenza alle ore 9,30. Il percorso verrà chiuso un’ora prima e per facilitare l’afflusso del pubblico l’Amministrazione Comunale mette a disposizione un servizio bus navetta continuato con partenza in zona centro congressi per arrivare nei pressi della partenza.

Classifica delle prove ufficiali: 1° Angiolani (March 783-Toyota) in 5’26”90; 2° Vezzosi (Bmw 2002 Schnitzer) 5’49”20; 3° Campogiani (Volkswagen Golf GTI) 5’50”08; 4° Paloschi (Peugeot 205 Rally) 5’52”52; 5° Di Fazio (NSU-Brixner) 5’53”06; 6° Ceteroni G. (Peugeot 205 GTI) 6’01”83; 7° Vitali (Volkswagen Golf GTI) 6’07”07; 8° Patamia (Porsche 911SC) 6’11”48; 9° Giacché (Fiat 131 Abarth) 6’11”49; 10° Adragna (Porsche 911RS) 6’11”87.

L'ufficio stampa Trofeo Scarfiotti

 Giuseppe Saluzzi 

Scatta alle 9.30 la Sarnano - Sassotetto Tricolore Autotoriche

Gara in salita unica domenica 21 maggio. Giornata odierna di prove su fondo bagnato per il 4° round di Campionato italiano Velocità Salita Autostoriche. Caccia alle regolazioni efficaci per l’impegnativo tracciato

 

Sarnano (MC), 20 maggio 2017 – Il meteo rende ancora più incerto il 4° round di Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche. Oggi giornata di prove caratterizzate dal fondo bagnato, attesa per domani, domenica 21 maggio, quando alle 9.30 scatterà la gara in salita unica sugli affascinati 9 Km che si arrampicano fin nei pressi della vetta del Sassotetto.

Particolarmente in vista Antonio Angiolani, che nella sua gara di casa ha ottenuto un ottimo riscontro di 5’26”90 nella prima ed unica salita disputata salita al volante della March 783 F.3, con cui il campione in carica di 5° Raggruppamento si prepara alla gara dopo una convalescenza seguita ad un intervento subito nelle scorse settimane. Sempre tra le monoposto di 5° Raggruppamento Aldo Panfili ha usato la sua esperienza per regolare la Formula Abarth, mentre Gina Colotto ha evitato ogni rischio ma ha “studiato” il tracciato sulla Abarth SE 033.

Massimo Vezzosi con la versatile BMW 2002 Schnitezer in versione silhouette di 3° Raggruppamento è stato il miglior interprete in assoluto nella seconda salita, facendo registrare un ottimo 5’49”20, ma anche Massimo Campogiani ha trovato un ottimo set up per la Volkswagen Golf GTI.

La gara potrebbe sovvertire completamente ogni valore emerso in prova, anche perchè diversi protagonisti annunciati non hanno disputato le prove, puntando ogni possibilità direttamente sulla gara.

In 4° Raggruppamento ad ottenere due ottimi riscontri sul bagnato è stato Gianluca Paloschi sulla Peugeot 205, ma anche Gabriele Ceteroni, anche lui sulla 205 del Leone e Massimiliano Vitali su Volkswagen Golf GTI, hanno prenotato un ruolo da protagonisti tra le auto turismo, mentre a rubare la scena saranno certamente le sportscar.

Per il 2° Raggruppamento migliore interpretazione del tracciato nella seconda salita per il siciliano Matteo Adrgna, quando grazie all’assenza di pioggia ha potuto verificare il set up della Porsche 911 RS. E’stat sufficiente solo la prima salita ad Idelbrando Motti per decidere le regolazioni da adottare in gara sulla Porsche Carrera RS, molto efficace anche la Fiat 128 L di classe TC 1150 di Marco Ceteroni.

Per il 1° Raggruppamento è stato Antonio Di Fazio ad usare con il massimo profitto in prova l’agilità della NSU Brixner di classe BC1300.

 

Classifiche di raggruppamento dopo 3 gare: 1° Raggruppamento: 1 Nocentini, p 21 2 De Angelis 19; 3 Betti 14. 2° Raggr.: 1 Palmieri 28; 2 Maiolo e Bertelli 16; 4 Colapicchioni L. 14. 3° Raggr.: Peroni S. 27; 2 Campogiani, Tramonti, Gelsomini e Vezzosi 14. 4° Raggr.: 1 Lottini 18; 2 Bonucci 17; 3 Marelli 12. 5° Raggr.: 1 Peroni G. 13; 2 Colotto e Rossi 12; 4 Mattii e Panfili 9.

Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17-18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI).

 

 

L'ufficio Stampa

Rosario Giordano

SARNANO-SASSOTETTO DI CIVM, PROVE DISTURBATE DALLA PIOGGIA

Le vetture moderne hanno effettuato due salite di prova sul percorso. Per la seconda prova dell’Italiano Montagna, Faggioli, Merli e Magliona si candidano per il podio.

Sarnano - La giornata di prove ufficiali del 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti è stata influenzata dal maltempo, che ha parzialmente rovinato la festa della cronoscalata maceratese, un’edizione da numeri record per quanto riguarda i partecipanti, un totale di 217 tra le gare tricolori moderne e storiche. Grande la soddisfazione dello staff organizzatore dell’Automobile Club Macerata e dell’Associazione Sportiva AC Macerata. Dopo le copiose piogge della nottata, le prove sono iniziate con l’asciutto, poi sono proseguite su un fondo stradale in costante peggioramento. Qualche fase di scarsa visibilità e la grandine sulla parte alta del percorso hanno reso complesse le operazioni della direzione gara affidata a Fabrizio Bernetti ed al vice Alessandro Battaglia.

Il temporale ha causato un‘interruzione alle prime partenze delle vetture sport, che sono poi successivamente salite con qualche defezione. Il trentino Christian Merli con l’Osella Fa30-Fortech è risultato il migliore nella prima manche: si è trovato bene con la vettura, è salito con prudenza e punta domani all’assoluto. Nella successiva salita è stato invece il rivale fiorentino Simone Faggioli sulla Norma M20FC-Zytek della Best Lap a limare diversi secondi su un percorso semi-asciutto, poco diverso dalla prima salita, fino a segnare il migliore di giornata.

Tra gli altri attesi protagonisti il cosentino Domenico Scola si è fermato nella prima prova per problemi di pescaggio della benzina e non è riuscito ed affettuare la seconda. Deve ora puntare tutto sulla gara di domani per difendere la leadership di campionato. Il terzo nei valori cronometrici è risultato il sassarese Omar Magliona, che con la Norma del CST Sport può puntare in alto. Tra le GT molto bene è andata al vicentino Roberto Ragazzi, mentre il miglior marchigiano è risultato Marco Sbrollini di Pergola su Lancia Delta Evo; bene anche l’osimano Francesco Carini (Osella Pa21 Evo), il sarnanese Marco Gentili (Radical) e l’altro pergolano Ferdinando Cimarelli (Alfa Romeo 156).

Per domani c’è particolare incertezza su tutte le categorie, non tutti hanno potuto effettuare le prove per preparare la gara nel migliore dei modi, proprio per la mutevolezza del meteo. Domani mattina si svolgerà la gara del Campionato Italiano Autostoriche alle ore 9,30, poi la gara del CIVM è in programma alle ore 12,00. Accesso gratuito al percorso e bus navetta comunali a disposizione dalla zona Centro Congressi fino ai pressi della linea di partenza, con corse continuate. Dopo la gara alle ore 15 circa ci saranno le premiazioni in Piazza Perfetti o in caso di meteo sfavorevole al Centro Congressi. Nella zona del Centro Congressi è visitabile la mostra fotografica del Fotoclub Diaframmazero Tolentino dedicata alla gara.

Classifica assoluta prove ufficiali: 1° Faggioli (Norma M20FC-Zytek) in 4’11”69; 2° Merli (Osella Fa30-Fortech) 4’14”43; 3° Magliona (Norma M20FC-Zytek) 4’21”32; 4° Cubeda (Osella Pa2000) 4’26”76; 5° Ligato (Osella Pa21 Evo) 4’34”46; 6° Iaquinta (Osella Pa21 Evo) 4’38”19; 7° Ragazzi (Ferrari 458 Evo) 4’45”06; 8° Sbrollini (Lancia Delta Evo) 4’46”86; 9° Pezzolla I. (Osella Pa21 Jrb) 4’48”94; 10° Carini (Osella Pa21 Evo) 4’51”60.

Ufficio stampa Trofeo Scarfiotti

  Giuseppe Saluzzi 

AL RALLY DEGLI ABETI E DELL’ABETO NEL PERCORSO ARRIVA DALLA TRADIZIONE

In programma per il 3 e 4 giugno, proporrà il classico tracciato di sette prove speciali in due giorni di sfide, tra le quali la “Super Prova” di Gavinana al pomeriggio del sabato 3 giugno.

La chiusura delle iscrizioni sarà lunedì 29 maggio.Sono on line i video che descrivono le prove speciali.

San Marcello Pistoiese (Pistoia), 20 maggio 2017

 E' nel pieno del periodo delle iscrizioni, il 35° Rally degli Abeti e dell’Abetone, in programma il 3-4 giugno, valida per ilCampionato Regionale Toscano Aci Sport. Il periodo si allungherà sino a lunedì 29 maggio ed intanto alla A.S. Abeti Racing,organizzatore dell'evento in collaborazione con ACI Pistoia, stanno arrivando adesioni di livello, "nomi" che fanno pensare ad una nuova ed emozionante edizione del Rally "più verde d'Italia"

 Invariato, rispetto all’anno scorso il format dell’evento, con due giorni di gara e sette Prove Speciali in totale, con il sabato 3 giugno che sarà impegnato con la classica “SuperProva” di Gavinana, spettacolo allo stato puro (uno dei primi esempi in Italia), nata a metà anni novanta mentre il resto delle sfide sarà per domenica 4 giugno.

 Il Rally degli Abeti e dell'Abetone é conosciuto per il tracciato molto tecnico, selettivo ma anche spettacolare e "caldo", sempre seguito da migliaia di spettatori, tant'é che da anni, insieme alla LimAbetone/Trofeo Fabio Danti é l'evento tra i più trainanti per l'immagine e l'economia della Montagna Pistoiese grazie al sempre maggiore afflusso di turismo emozionale che genera. Il percorso arriva dalla tradizione, negli anni non si é mai tradito le attese di piloti, addetti ai alvori ed appassionati ed anche quest'anno il trend sarà lo stesso. Eccole, le "piesse", descritte nei loro caratteri salienti:

S.P.S. 1 "GAVINANA"  Km. 5,290

Prova Speciale Spettacolo. in una sola definizione: "favolosa". e ad alto contenuto adrenalinico. Si tratta di un percorso “ronde” da ripetersi una volta e mezzo, uno dei primissimi esperimenti di metà anni novanta, ancor oggi preso come esempio in tutta Italia e sempre appezzatissima da piloti, addetti ai lavori ed appassionati. Il percorso é sempre quello delle origini: parte in discesa, stretta e guidata, per poi risalire con tratto veloce e tecnico fino alla famosa “inversione” di Gavinana. Questa prova è bella da seguire avendo garantito il continuo passaggio dei concorrenti che si possono raggiungere e sorpassare. Gli accessi alla prova sono numerosi e semplici con ampi spazi per gli spettatori. Presenti tre chicane di rallentamento, di cui una naturale.

P.S. 2/6  "LE TORRI"  Km. 13,240

Prova chiave: l’università del rally. Tredici chilometri di brivido agonistico in cui vi é una concentrazione di tutto quello che il pilota possa volere o anche . . . odiare!  Guidata, con saliscendi e fondo abbastanza liscio con alcuni tratti sconnessi, il tutto reso estremamente competitivo dal ritmo veloce e da un percorso difficile da memorizzare. A "condire" la situazione anche tratti "sporchi", tratti umidi sotto bosco che rendono il tutto più difficile ancora, ma anche assai stimolante.

P.S. 3/5  "LIZZANO"  Km. 14,730

Prova classica del rally Abeti,presente già dal primo anno di effettuazione nel 1983. Comprende un po’ di tutto: salita stretta poi tratti larghi e veloci, discesa guidata e fulminea, poi ancora falso piano “guidatissimo”, quindi parte tecnica e velocissima con bivi spettacolari, con la famosa inversione della superprova di Gavinana, seguita poi  dal tratto nel paese.

P.S. 4/7  "IL MELO"  Km. 10,390

Prova chiave della gara anche questa. Guidata, inizia in salita, quindi arriva un tratto pianeggiante, poi discesa e poi salita nuovamente, con fondo con alcuni tratti sconnesso, il tutto reso estremamente competitivo da continui cambi di ritmo e da una strada comunque difficile da memorizzare, per cui l'affiatamento i/navigatore e le note "prese bene" avranno il loro peso. Molti punti del fondo stradale rovinato, sono stati ripristinati a cura dell’Organizzatore.

ON LINE SU YOU TUBE I VIDEO DELLE PROVE SPECIALI

Shakedown https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=e6dQQqlPs-E

Ps1 https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=tenMYwEyfec

Ps 2/6 https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=Vc2ltkzjNJQ

Ps 3/5 https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=gay3UQtvVA0

Ps 4/7 https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=HmzqEAjmiBE

MOLTE VALIDITA' UFFICIALI

Molte le validità, per l’evento che avrà ovviamente come base San Marcello Pistoiese: dal Trofeo Clio R3 - Trofeo Twingo R2 - Trofeo Corri con Clio N3, per riconfermare anche il Premio Rally Aci Lucca, la  Rally Piston Cup ed il nuovo Sicurmaxi Centro Rally Series. Saranno poi di scena anche le vetture storiche, per il 5° Rally Abeti Storico, valido per il TRZ – Trofeo Rally di 3^ Zona.

 IL PROGRAMMA DI GARA

Sarà il via “tecnico” dal Parco Assistenza di Campo Tizzoro, alle 17,21 di sabato 3 giugno, a dare inizio alla gara “più verde d’Italia”: i concorrenti daranno poi vita allo spettacolo della “SuperProva” (ore 17,35 - Km.5,290) per poi indirizzarsi verso il riordinamento notturno di San Marcello Pistoiese (Piazza Maestri del Lavoro).

 L’indomani, domenica 4 giugno, il resto della gara: uscita dal riordinamento alle ore 07,31 per andare ad affrontare la parte più ampia delle sfide, le altre sei “piesse”. Si inizierà con la ostica “Le Torri” (Km.13,240), poi si andrà sulla “Lizzano” (Km. 14,730), dopo le quali vi saranno il riordinamento a Maresca in Piazza della stazione ed il Service di Campo Tizzoro.

 Secondo giro di sfide con la prova “Il Melo” (Km. 10,390), che avrà il fondo stradale ripristinato in molti punti del tracciato, poi di nuovo “Lizzano”, quindi “Le Torri” e di nuovo “Il Melo”, prima della bandiera a scacchi in Piazza Matteotti di San Marcello,dove sventolerà a partire dalle ore 16,45.

 Il Rally degli Abeti e dell’Abetone conta un totale di distanza competitiva di 82,010 chilometri sui 250,570 dell’intero percorso.

 L’edizione dello scorso anno venne vinta dai locali Gasperetti-Ferrari, con una Renault Clio R3, al secondo posto si piazzaronoLucchesi-Moriconi (Abarth Grande Punto S2000) ed al terzo Gaddini-Castiglioni (Renault Clio R3).

FOTO SIMONELLI

L'ufficio stampa

Alessandro Bugelli

Il Rally del Tirreno si corre il 5 e 6 agosto

Torna alla tradizionale data della prima settimana d’agosto e diventa anche Historic la gara messinese in notturna organizzata dalla Top Competition e valida per la Coppa Italia

Torregrotta (ME), 20 maggio 2017. Si svolgerà il 5 e 6 agosto il 14° Rally del Tirreno ed il 1° Tirreno Historic Rally, la gara organizzata dalla Top Competiton che ha riportato in provincia di Messina il fascino delle prove speciali in notturna. Anche quest’anno la competizione sarà valida per la Coppa Italia Rally, Campionato Regionale Rally ACI Sport con coefficente 1,5, Trofeo Rally Sicilia con coefficiente 2,5, Trofeo Peugeot, Trofeo Renault e Trofeo R2 Michelin. Il 1° Tirreno Historic Rally sarà valido per il nuovo Trofeo di Zona, una delle 4 prove del sud Italia, oltre che round del Campionato Regionale. Un insieme di validità che assicurano spettacolo sotto ogni aspetto. Quartier generale, partenza e traguardo confermato a Villafranca Tirrena, la cittadina che per volontà della locale Amministrazione e del Sindaco Matteo De Marco è sempre capofila dei comuni al fianco dell’evento sportivo. Sede di tutti i servizi della gara per il terzo anno consecutivo al centro Commerciale “La Briosa”, allegra cornice di start e arrivo con le luci del suo pool di negozi. Completamente riconfermata dunque, la squadra di partner che negli ultimi anni hanno condiviso il pieno successo con gli organizzatori, di un crescendo di pubblico e di favore da parte di piloti ed addetti ai lavori in genere, verso una competizione varia, impegnativa e ricca di aspetti collaterali che impreziosiscono le emozioni dello spettacolo del rally. Nel 2016 la vittoria fu per i pugliesi Giuseppe Bergantino e Michela Di Vincenzo, portacolori della New Jolly Motors, sulla Peugeot 207 Super 2000 curata da Colombi, alla fine di un appassionante duello con l’equipaggio Phoenix Giuseppe Nucita e Nico Salvo su Peugeot 207 Super 2000. Terzi sul podio gli arrembanti messinesi della New Turbomark Marcello Rizzo e Antonio Pittella, anche loro sulla Peugeot 207 Super 2000.

L’Ufficio Stampa

Entrata nel vivo la 3a Cronoscalata Floriopoli Cerda

Oggi giornata molto intensa, dedicata alle verifiche tecnico-sportive per gli 86 concorrenti iscritti alla prova d’apertura del Campionato automobilistico siciliano Velocità Salita Autostoriche e Moderne. La competizione è promossa dall’Automobile Club Palermo e dal Team Palikè Palermo, in sinergia con la Targa Racing Club di Cerda. Domani, domenica 21 maggio alle 9, via alle due salite di ricognizione, cui seguiranno le due manche cronometrate. Premiazione, a fine gara, in piazza La Mantia a Cerda.

Cerda (PA), 20 maggio 2017 – I motori sono tornati a far udire il loro inconfondibile rombo già da questa mattina, sebbene nelle fasi preliminari, nel “Tempio” della velocità legato alla Targa Florio. Le operazioni di verifica tecnica e sportiva per i già annunciati protagonisti della kermesse, ha infatti caratterizzato la giornata odierna, prologo della 3a Cronoscalata Floriopoli - Cerda, prova stagionale d’apertura del calendario valevole per il Campionato Siciliano Velocità Salita per Autostoriche e Moderne di Aci Sport. La competizione automobilistica vedrà il suo epilogo nella giornata di domani, domenica 21 maggio, quando, alle 9.00 in punto, il direttore di gara Lucio Bonasera disporrà l’accensione del semaforo verde per il via alla prima tra le due salite di ricognizione e di prove ufficiali riservate ai quasi 80 piloti verificati. A seguire, 60’ dopo la conclusione delle prove ufficiali, è fissato lo “start” della prima tra le due manche cronometrate di gara, al culmine delle quali saranno stilate le classifiche definitive per quanto concerne l’ambito assoluto, di gruppo e di classe per i piloti interpreti del selettivo tracciato di gara, che ricalca parte della sezione di asfalto protagonista per decenni degli anni d’oro della Targa Florio, compresa la versione moderna Rally. Il percorso, della lunghezza pari a 6,150 km, articolato lungo la strada statale 120 detta “dell’Etna e delle Madonie”, unisce le famose Tribune di Floriopoli e della Targa Florio ai primi contrafforti dell’abitato di Cerda, con un dislivello altimetrico, tra partenza ed arrivo, pari a 173 metri. La 3a Cronoscalata Floriopoli-Cerda è stata fortemente voluta e rilanciata a cura dell’Automobil Club Palermo coordinato dal presidente Angelo Pizzuto e dal Team Palikè Palermo con al timone Nicola Cirrito, con l’indispensabile sostegno tecnico e logistico offerto dal Targa Racing Club Cerda retto da Vincenzo Russo, cui fa capo anche l’idolo di casa Totò Riolo, vincitore della Floriopoli-Cerda già nel 2016 e tre volte in trionfo nella Targa Florio. Anche Riolo sarà tra i protagonisti, domani in gara, con la Porsche 911 Rs di 4° Raggruppamento, in cura nella “factory” bresciana del palermitano Mimmo Guagliardo (parimenti atteso al via con una Porsche 911 Sc appena finita di assemblare), per i colori della scuderia Cst Sport Gioiosa Marea (ME) di Luca Costantino. “Siamo felicissimi per essere riusciti nell’impresa di riportare qui sulle Tribune di Cerda tantissimi appassionati – rimarca Totò Riolo - magari ci aspettavamo un più massiccio apporto di partecipanti, ma va bene così, visti i tempi che corrono. Abbiamo comunque tanta qualità e questo è importante. Io punto al bis, si dice? No, cercherò al solito di fare del mio meglio, il bis sarà di sicuro molto difficile, anche perché avremo ai nastri di partenza sia Ciro sia Andrea Barbaccia con le loro vetture Sport e poi mi ritrovo un tenace Mimmo Guagliardo nella medesima classe, per cui sarà una bella guerra in famiglia, sportivamente parlando.” Oltre che su Riolo e su Guagliardo, gli occhi degli appassionati di motori saranno puntati sulla rara e potente Stenger ES861 Bmw affidata al già citato esperto preparatore di Marineo (PA) Ciro Barbaccia e sull’altrettanto performante Osella PA9/90 Bmw condotta dal figlio Andrea, entrambi portacolori della scuderia Aspas Palermo. Qualche chance di vertice anche per la Lucchini SN89 Alfa Romeo del gentleman messinese, ma palermitano d’adozione, Manlio Munafò.

Spettacolo ed agonismo non mancheranno anche tra le auto Moderne, dove a disputarsi la vittoria assoluta in gara sembrano essere il nisseno Rino Giancani (reduce dal quarto posto, domenica scorsa, nello Slalom Città di San Cataldo), con la Elia Avrio ST09 Evo Suzuki del Motor Team Nisseno, quindi i piloti locali Angelo Miccichè (Gisa Sport Alfa Romeo 3000 c.c.) e Biagio Rigogliuso (Radical Prosport Kawasaki, per la Festina Lente Monreale), infine Salvatore Reina, anche lui su Elia Avrio ST09 Evo Suzuki. Rino Giancani è fiducioso: “Mi fa piacere essere considerato tra i favoriti di questa gara. Del resto, nel 2015, alla prima edizione qui a Floriopoli ho vinto io, spero di fare il bis. Negli slalom, con la mia Elia Avrio, siamo un po’ penalizzati, perché la biposto è più sviluppata per la velocità pura, pertanto qui dovrei trovarmi meglio. Il tracciato è bellissimo, mi piace, personalmente l’ho saggiato varie volte in versione Rally, conosco bene la strada…”. A fine gara, la cerimonia di premiazione, ospite nella suggestiva cornice della centrale piazza La Mantia, “salotto” buono della Capitale regionale del Carciofo, andrà a concludere la due giorni “tutta motori” alla Floriopoli-Cerda atto terzo. 

L'ufficio stampa

Rosario Giordano,Flavio Lipani

DB MOTORSPORT A DUE E QUATTRO RUOTE

Lo scorso week-end il sodalizio lucchese ha corso e vinto con le moto in salita ma ha sofferto alla seconda prova della Coppa Italia Gran Turismo ad Adria.

Lucca, 20 maggio 2017 - E’ stato un week-end dal retrogusto dolce/amaro, quello scorso, per DB Motorsport. Il sodalizio lucchese ha trovato soddisfazione con le “due ruote” mentre in circuito, per la seconda prova della Coppa Italia Gran Turismo ha sofferto una gara travagliata.

Grande performance alla “Leccio-Reggello”, valida per il tricolore di velocità in montagna di moto, dove Giovanni e Marco Lombradi, padre e figlio, hanno trionfato nelle rispettive classi di appartenenza, conferma del loro status di centauri vincento in una specialità altamente adrenalinica per quanto difficile.

Decisamente di altri contenuti la trasferta di Riccardo De Bellis sul circuito di Adria, in Veneto, con la Porsche 997 GT preparata da Zambon. Il pistard lucchese, Campione in carica del Campionato, ha sofferto per varii fattori, come i problemi ad una pinza freni anteriore in Gara-1, motivo del ritiro, mentre in gara due, partendo dall'ultima fila, ha ottenuto un piazzamento di rispetto contro vetture più potenti. Ancora senza avere raggiunto il set-up ottimale con le nuove coperture Hankook, in Gara-2 De Bellis ha finito quarto dopo una rimonta importante dall'ultima fila, mia ambizione era portarmi subito in terza posizione davanti al Ferrari 458,molto più potente della ns Porsche. Poteva aspirare al podio, ha lottato per circa 10 giri ma la configurazione del circuito ed il debito di potenza stimato in oltre 100 cavalli hanno permesso di salire sull’attico della classifica.

            Il prossimo appuntamento per De Bellis con la Coppa Italia GT sarà a Monza, il 25 giugno.

“In linea generale il sodalizio ha trovato soddisfazioni – commenta De Bellis – la Lombardi family ha continuato in quella che é la loro tradizione, vincere. Per quanto riguarda il mio programma in pista, stiamo soffrendo l’adattamento alle nuove gomme, che sono imposte, dobbiamo lavorare molto sul set-up, servono test e spesso non ne abbiamo modo per motivi ed impegni varii. Quando possiamo lavoriamo ed i miglioramenti si vedono, ma la strada la prevedo lunga. Vediamo se a Monza, il mese prossimo potremo migliorare il quarto posto ottenuto ad Adria”.

UFFICIO STAMPA

ALESSANDRO  BUGELLI