Andrea Pace si aggiudica la prima tappa del

2°Trofeo ProtoBike G-Energy by Salitastiledivita.it

Con la Cronoscalata del Reventino in programma il 29 e 30 aprile ha preso il via il 2° Trofeo Protobike G-Energy, campionato promosso da Salitastiledivita.it e riservato ai Prototipi e le Formula di gruppo E2-SC ed E2-SS con motorizzazione di derivazione moto di max. 1600 cc.

Sono stati ben 5 i driver a prendere parte al trofeo nella cronoscalata calabrese, tappa inaugurale del CIVM: Luca Caruso su Radical ProSport 1.6, Francesco Ferragina su Elia Avrio 1.4, Leonardo Nicoletti su Radical ProSport 1.6, Antonio Ritacca su Osella PA21jr 1.6 e Andrea Pace su Radical ProSport 1.0.

La giornata di prove, il portacolori della Jonia Corse Luca Caruso ha dominato, facendo segnare il miglior crono davanti a Ferragina, Nicoletti, Ritacca e Pace. Ma in Gara le condizioni meteo hanno sconvolto la classifica, con Caruso, Ferragina, Nicoletti e Ritacca non partiti e il siciliano Andrea Pace vincitore sotto il diluvio.

“I miei diretti avversari non sono partiti – ha commentato al parco chiuso il portacolori della Scuderia Vesuvio – e li capisco, infatti è stata la gara più difficile che ho mai disputato, le condizioni dell’asfalto erano realmente proibitive, e arrivare la traguardo con la vettura integra è stato difficile!” 

Prossimo appuntamento col 2° Trofeo Protobike G-Energy il 20 e 21 Maggio a Sarnano per il Trofeo Lodovico Scarfiotti.

Classifica dopo la 1° tappa

• Andrea Pace 20 Pt.
• Luca Caruso 0 pt.
• Francesco Ferragina 0 pt.
• Leonardo Nicoletti 0 pt.
• Antonio Ritacca 0 pt.

REGOLAMENTO

1) Al 2° Trofeo ProtoBike G-Energy possono iscriversi tutti i piloti che parteciperanno ad una o più gare del CIVM con vetture di Gruppo E2SC ed E2SS che usino un propulsore motociclistico di cilindrata fino a 1600 cc.

2) Saranno validi i migliori 8 risultati delle 12 tappe del CIVM

3) Il punteggio verrà calcolato in base all’ordine della Classifica Assoluta (gara 1 + gara 2), verranno considerati solo gli iscritti al Trofeo, con la seguente assegnazione dei punti: 1° posto 20 pt; 2° posto 16 pt; 3° posto 14 pt; 4° posto 12 pt; 5° posto 10 pt; 6° posto 8 pt; 7° posto 6 pt; 8° posto 4 pt; 9 posto 2 pt; 10° posto 1pt;

4) Il pilota ha l’obbligo di apporre gli adesivi del Trofeo sulla vettura, pena l’esclusione dalla classifica di gara. Gli adesivi da apporre saranno 3 (30 cm di base) e verranno forniti dall’organizzatore del trofeo.

5) In caso di esclusione dalla classifica di gara per irregolarità tecniche, il punteggio del Trofeo accumulato sino alla data della squalifica verrà dimezzato.

6) In caso di parità di punteggio a fine Trofeo, tra due o più piloti, saranno presi in considerazione i risultati secondo il seguente ordine: maggior numero di vittorie; maggior numero di secondi posti, maggior numero di terzi posti.

L'Ufficio Stampa

Rif.Gianni Mojto Mastro

Il Reventino di Angelo Loconte tra gioie e rimpianti

Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo Loconte, in questo week end appena trascorso ha disputato la prima tappa del CIVM in Calabria, precisamente a Lamezia Terme, alla C19° Cronoscalata del Reventino.

The Doctor, in questa gara ha disputato due salite agli antipodi, alternando la vittoria grintosa e netta in Gara 1 sull’asciutto ad un terzo posto remissivo e prudente in Gara 2 sul bagnato, che gli sono valsi comunque un raguardevole secondo posto tra le Racing Start aspirate.

“In Gara 1 ho fatto una salita molto aggressiva – spiega Loconte – sfruttando al meglio la vettura e le coperture, ottenendo un tempo di tutto rispetto. In Gara 2 ho commesso un grosso errore di valutazione: ho cercato di gestire il vantaggio di quasi 3 secondi accumulato sull’asciutto, memore dell’incidente di Pedavena sull’umido, ma non ho calcolato che nelle condizioni di bagnato i distacchi aumentano in maniera esponenziale, e il guidare troppo prudenti non ha pagato. E’ stato un mio errore, e me ne sono reso conto solo nell’ultimo tratto, quando a poco dalla fine ho provato a forzare e mi sono reso conto che si poteva andare molto più forte. Avevo tutto per vincere, soprattutto le coperture giuste, ma la prudenza e la poca esperienza con questa splendida vettura mi hanno tirato un brutto scherzo. Questo mi servirà di lezione… Ora mi concentro sulla prossima tappa del CIVM, la Sarnano Sassotetto, altra gara ostica, che però affronterò con la mia solita aggressività e tenacia!”

La prossima tappa del CIVM si disputerà infatti in provincia di Macerata, per il Trofeo Lodovico Scarfiotti, sugli 8.877 metri che da Sarnano portano alla località sciistica di Sassotetto

L'ufficio  Stampa

Rif. Gianni Mojto Mastro

Christian in Portogallo affronta la Rampa Internacional da Falperra

2° round del CEM con l’Osella FA 30 Fortech 3000

Christian Merli, pilota ufficiale Osella FA 30 Fortech, vola in Portogallo per affrontare il secondo appuntamento del Campionato Europeo della Montagna. Si gareggia la 38ª Rampa Internacional da Falperra, nei pressi di Braga. Il pilota del Team Blue City Motorsport ha vinto la prima gara della stagione in Austria. Non solo, ma ha conquistato Gara 2 in Calabria in apertura della stagione del Campionato Italiano della Montagna.

Un passo indietro al Reventino

“È andata benissimo, pur avendo effettuato una sola manche di prova. Non siamo riusciti, per le condizioni meteo, ad effettuare i test sulle nuove coperture Avon, ma sulla nostra FA 30 tutto è filato alla perfezione”.

Christian racconta la gara portoghese

“Nel 2016 abbiamo disputato solo le prove. Prima della gara – spiega il portacolori della Scuderia Vimotorsport - s’è scatenato il diluvio e, per evitare inutili rischi, i driver delle vetture sport iscritti all’Europeo hanno deciso di non gareggiare. Qui affrontiamo due manche di gara con una lunghezza di 5,200 chilometri. Un tracciato velocissimo, dove si toccano velocità superiori ai 250 chilometri orari. Tre manche di prova, dove la prima sarà affrontata con l’Osella aerodinamicamente piuttosto carica. Poi, nel passaggio seguente si provvede a togliere, anzi a scaricare l’aerodinamica”.

Il tracciato

“Start, allungo e curva veloce sinistra da 4ª marcia. Allungo e curva destra da terza per poi affrontare un rettifilo in salita. Segue una serie di esse molto veloci. Gran staccato per un tornante sinistro. Misto velocissimo e chicane artificiale ampia. Quindi il tratto con la velocità massima ed un dosso in discesa da sesta marcia. Una destra da terza, un tornante sinistro, rettifilo ed arrivo. Da affrontare in apnea. Il minimo errore ed hai perso la corsa”.

Il calendario CEM

23 aprile - Rechbergrennen (Austria), 7 maggio - 38ª Rampa Internacional da Falperra (Portogallo), 14 maggio - 46ª Subida al Fito (Spagna), 4 giugno - Ecce Homo Sternberk (Repubblica Ceca), 11 giugno - ADAC Glasbachrennen (Germania), 2 luglio - 67ª Trento Bondone (Italia), 16 luglio – Limanowa (Polonia), 23 luglio - 34ª Dobsinsky Kopec (Slovacchia), 13 agosto - 57ª Course de Côte du Mont Dore (Francia), 20 agosto - 74ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 3 settembre - 23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)   

L'ufficio Stampa

Rif. Maurizio Frassoni 

TORNA LO SLALOM DI ASCOLI PICENO

Ascoli Piceno - Domenica prossima lo Slalom “Città di Ascoli Piceno” riprenderà il suo cammino con la 16^ edizione, dedicata anche al fermano Silvano Pennacchietti. La manifestazione, organizzata dal Gruppo Sportivo AC Ascoli Piceno e dall’Automobile Club Ascoli Piceno-Fermo tornerà ad attirare piloti ed appassionati lungo il percorso che sarà protagonista a fine giugno della Coppa Paolino Teodori. L’organizzazione ascolana dal 2013 ha trasferito il percorso di gara dalla parte bassa della provinciale che porta a San Giacomo, che venne utilizzata nelle prime 25 edizioni della cronoscalata, portandola sul tratto iniziale dell’attuale percorso, spostando tutti i riferimenti logistici sul pianoro di Colle San Marco, estremamente versatile per paddock, segreteria, direzione gara, verifiche, linea di partenza e premiazioni.

La prossima edizione del 7 maggio prevede le operazioni di verifica sportiva dalle ore 8,30 alle 11 presso l’Ex Bar del Pianoro, con le verifiche tecniche sullo stesso Pianoro dalle ore 9 alle 11,30. Prima dell’accensione dei motori dei protagonisti ci sarà una sfilata sul percorso di vetture del Club Passione Porsche Marche, dopo l’esposizione in mattinata delle vetture nella centrale Piazza del Popolo di Ascoli. La salita di ricognizione è prevista alle ore 13, mentre le tre manches cronometrate di gara avranno inizio alle ore 14 circa.

Le premiazioni a fine manifestazione sono programmate per le ore 18 circa. Il percorso, di 2970 metri prevede due tornanti e 12 postazioni di rallentamento a birilli per raggiungere la seconda pineta dopo il rifugio Paci. Sull’albo d’oro sono cinque le vittorie del pilota di casa Fabrizio Peroni, seguito dal forlivese Arturo Alessandrini con tre, mentre l’altro ascolano Andrea Vellei è a quota due. E’ proprio Vellei assieme al riminese Daniele Ravaioli (vincitore dell’ultima edizione disputata nel 2015) a partire con il ruolo di favorito. E’ atteso un buon numero di partecipanti del piceno oltre agli specialisti delle vicine regioni, con l’attrazione creata proprio per la caratteristica di “anteprima” sul percorso che sarà teatro della Coppa Teodori valida per il CIVM e per la Coppa FIA della Montagna (23-25 giugno).

L’evento è supportato da Centro Auto, Vulcangas, Consav, Centro Sportivo Piceno, Auto Adria, Leoni Garage, BCC Picena e Piemme estintori.

Per le necessarie info consultare www.gsacascoli.org.

GRUPPO SPORTIVO AC ASCOLI PICENO

AUTOMOBILE CLUB ASCOLI PICENO-FERMO

16° Slalom Città di Ascoli Piceno - 13° Memorial Silvano Pennacchietti

7 maggio 2017

L'ufficio stampa

Giuseppe Saluzzi

IL RALLYE D'ELBA TAGLIA IL NASTRO DEL CAMPIONATO ITALIANO WRC 2017

La 50a edizione della gara isolana, in programma dal 4 al 6 maggio, apre la stagione tricolore riservata alle vetture regine del rallismo mondiale. Ben 11 le World Rally Car e 12 le vetture della categoria R5 a rendere di assoluta qualità un elenco importante con 77 equipaggi iscritti

Mercoledì 2 maggio 2017 – Il 50°Rallye Isola d'Elba-Trofeo Bardhal è pronto ad aprire lo spettacolo del Campionato Italiano WRC 2017. La stagione tricolore è giunta ai nastri di partenza e troverà il suo incipit proprio questo fine settimana lungo i selettivi tratti cronometrati dell'isola toscana. La tre giorni elbana, prevista dal 4 al 6 maggio, sarà la gara di apertura della Campionato Tricolore riservato alle World Rally Car e per la sua 50a edizione promette al pubblico un evento unico per la capacità di fondere spettacolarità, carattere storico e suggestive cornici. C'è grande attesa quindi per assistere alla gara organizzata dall'AC Livorno. Tra i 77 iscritti al Rallye ci saranno molti volti noti e protagonisti della passata stagione, ma altrettanti saranno i ritorni e gli esordi che caratterizzano questa serie tricolore. A partire con il n°1 sarà il campione uscente Marco Signor che, affiancato ancora una volta da Patrick Bernardi, Ford Fiesta Wrc della Sama Racing, che proverà a partire subito forte in cerca dei primi punti pesanti. Tra i più accreditati avversari del veneto ci saranno il driver comasco Paolo Porro su Ford Focus Wrc, insieme a Paolo Cargnelutti, primo lo scorso anno sulle strade elbane. Da seguire, con molta attenzione, il ritorno a tempo pieno nella serie tricolore di Corrado Fontana e Nicola Arena, che candidano la loro Hyundai i20 Wrc ad un Campionato di vertice. Tra gli altri favoriti per la corsa e per il tricolore da sottolineare le presenze di Stefano Albertini, pilota bresciano di assolute qualità, in gara con una Ford Fiesta Wrc divisa con Danilo Fappani, la new entry il molisano Giuseppe Testa, chiamato insieme a Massimo Bizzocchi a confermare il suo grande talento al volante di un’altra Ford Fiesta Wrc, il milanese Simone Miele, insieme a Davide Castiglioni su una Citroen DS3 Wrc, ed il sempre temibile comasco Felice Re, in coppia con Mara Bariani anche loro su Ford Fiesta Wrc. Ma sono molti altri i nomi di spicco con ambizioni per la vittoria in gara, gente come siciliano Totò Riolo, insieme con l’elbano Alessandro Floris, sempre veloce da queste parti ma non iscritto al tricolore, Pedro, in coppia con Emanuele Baldacci su una Hyundai I20 WRC ed il lucchese Rudy Michelini, nonostante sia in gara con una Ford Fiesta della categoria R5 meno potente rispetto alle Wrc. Il lucchese, secondo assoluto al Rally il Ciocco 2107 valido per il tricolore assoluto, cercherà di limare il gap tecnico con una delle sue consuete prestazioni di rilievo. Tra gli altri iscritti al Campionato da citare l’altro Fontana, Luigi, con la Ford Fiesta WRC insieme a Roberto Mometti; tra i piloti partecipanti al tricolore con vetture R5 correranno Giuseppe Bergantino, su Ford Fiesta, Ilario Bondioni, Skoda Fabia, Paolo Oriella protagonista anche l’anno scorso che quest’anno correrà con una Citroen DS3 R5, e Stefano Baccega con un’altra Ford Fiesta. E, ancora in ordine, Domenico Erbetta, su Peugeot 207 S2000, Federico Santini con la Grande Punto Abarth e, le Renault di Oscar Sorci (Clio R3C) e Francesco Gonzo (Clio RS). Ma lo spettacolo non si limita alla categoria maggiore. L'Isola d'Elba sarà infatti il teatro del Suzuki Rally Cup, la competizione monomarca riservata alle Swift firmate dalla casa automobilistica del sol levante che promuove quest'anno la 10a edizione dell'evento. Corrado Peloso vorrà confermare la vittoria del 2016, ma dovrà guardarsi dagli attacchi di Simone Rivia che gli contese il titolo fino all'ultima prova speciale dello scorso anno. Proveranno a rispondere anche Andrea Pollarolo, il giovane Giorgio Cogni e Roberto Pellè. Il campione della Suzuki Peloso sarà chiamato a competere anche per la Coppa R1, dove Filippo Serena e Tommaso Paleari proveranno a strappare i primi punti stagionali. Inoltre la gara elbana sarà valevole anche per la Michelin Rally Cup come per il Campionato Regionale Toscana coeff. 1,5.

L'Ufficio Stampa

Aci Sport - Chiara Iacobini

LUISE È PRIMO AL VALSUGANA CON BRIVIDO

Cronici problemi all'impianto frenante, con uno spettacolare salvataggio sul finale della prima prova, non impediscono all'adriese di centrare la vittoria di classe.

Adria (Ro), 02 Maggio 2017 – Doveva essere una gara test e così lo è stato ma vedere Matteo Luise chiudere primo di classe J2-A/2000, sesto di 4° Raggruppamento e decimo assoluto al termine di un 7° Valsugana Historic Rally costellato da problemi ai freni, sino a due prove dal termine, lascia molto amaro in bocca.

La Fiat Ritmo 130 gruppo A, abituale compagna del portacolori del Team Bassano, è stata protagonista, nella pausa invernale, di un profondo lifting così tutte le attenzioni del pilota adriese erano rivolte al verificare la bontà delle scelte intraprese.

Nell'edizione dei record dell'evento trentino, che dava il via al neonato Trofeo Rally di Zona ACI Sport, Luise, assieme alla moglie Melissa Ferro, scattava con il coltello tra i denti al via della prova speciale di “Trenca”, senza poter immaginare la doccia fredda che lo attendeva verso la fine.

A pochi chilometri dal termine della speciale il pedale dei freni andava completamente a fondo,  lasciando al polesano solamente il freno a mano per evitare di impattare contro la montagna.

“Ce la siamo vista davvero brutta questa volta” – racconta Luise – “in quanto, sulla prima prova, arrivando in pieno su un tornante, quando siamo andati a staccare il pedale del freno è andato totalmente a vuoto. Aiutandoci con il freno a mano siamo riusciti in qualche modo rallentare, con la vettura che compiva un 360° prima di ammutolirsi. Siamo stati molto fortunati in quest'occasione. Durante i classici interventi invernali abbiamo sostituito l'olio dell'impianto frenante con uno che ci veniva indicato come di ultima generazione, particolarmente performante. È evidente che così non è stato.”

Uscito dal crono di apertura con il sedicesimo tempo assoluto, il primo in classe J2-A/2000, Luise riusciva a contenere il problema ai freni, che puntualmente si ripresentava in ogni speciale, chiudendo la prima tornata ai piedi della top ten.

Il secondo giro sulla “Trenca” e sulla “Sella” vedeva l'adriese cercare di limitare i danni, evitando ogni possibile rischio.

Con i ragazzi dell'assistenza chiamati ad un duro lavoro l'impianto frenante della Ritmo veniva rimesso in sesto, con sole due prove ancora da disputare, mentre la classifica vedeva Luise saldamente primo di classe, settimo di 4° Raggruppamento e dodicesimo nella generale.

Si ritorna a “Spiado” ed il cronometro fissa l'undicesima prestazione assoluta mentre, sulla conclusiva “Trenca”, il colpo di reni finale consente all'adriese di centrare la top ten per 1”1.

“È stata davvero dura ma siamo contenti” – sottolinea Luise – “perchè, nonostante i problemi ai freni, per il resto tutto ha funzionato a dovere. I ragazzi, che ringrazio di cuore, in particolar modo Luca Vigna, hanno faticato tutta la giornata e in questo risultato molto del merito è loro. Purtroppo noi paghiamo sempre lo scotto delle gomme, praticamente stradali, rispetto ai nostri concorrenti quindi il piazzamento va visto nella giusta prospettiva. Per questo siamo contenti.”

L'ufficio Stampa

Fabrizio Handel

GIANLUCA SARESERA RIPORTA LA LEONESSA CORSE NEL CIWRC

La serie asfaltata in cui sarà impegnato il bresciano Saresera, comincerà il prossimo fine settimana con il Rally dell’Elba. Insieme a Taufer sarà sulla Peugeot 208 R2B della Vieffecorse.

Brescia- La Leonessa Corse è pronta a rituffarsi nel Campionato Italiano Wrc con il giovane bresciano Gianluca Saresera, driver già impegnato nelle ultime due stagioni dapprima con il trofeo Suzuki e poi con quello Peugeot.

Proprio con una 208 R2B della casa del leone rampante Saresera affronterà questa nuova sfida in un contesto che si preannuncia ricco di stimoli e di rivali. Si comincerà con il Rally dell’Elba che da venerdì 5 a sabato 6 animerà le strade attorno a Portoferraio.

Insieme al trentino Daniel Taufer, Saresera salirà sulla 208 della Vieffecorse utilizzata come test solo una settimana fa in occasione del Rally delle Prealpi Orobiche dove, con 21 rivali, il duo della Leonessa ha maturato la seconda piazza di classe.

La sfida sarà davvero impegnativa perché ai vari elementi di difficoltà si aggiungono anche le prove speciali elbane che per quasi il 40% rispetto al loro totale si dovranno affrontare di notte.

“Sono contento di affacciarmi nuovamente ad un campionato così ambito: negli anni scorsi ho imparato a gareggiare nei trofei monomarca- spiega Saresera- e nel contempo ho iniziato a conoscere la 208 che è una vettura molto veloce con un assetto formidabile che permette di fare cose davvero incredibili. La conferma di Taufer al mio fianco mi garantisce affidabilità e professionalità mentre il team Vieffecorse è quanto di meglio potessi trovare. Sono convinto di avere un validissimo “pacchetto-base”. Ora vedremo i risultati delle varie prove.”

Il Rally dell’Elba, prima gara del Ciwrc a cui faranno seguito 1000 Miglia, Marca Trevigiana, Friuli, San Martino di Castrozza e Como, inizierà nella serata di venerdì 5 maggio con la partenza da Portoferraio e poi subito un avvio importante: la “Cavo Volterraio” (ore 18.19) sarà lunga ben 26 chilometri e sarà seguita dai 9,51 chilometri della Lacona. Dopo una pausa, gli oltre ventitre chilometri di speciali di Cavo-Nisportino, Lacona e Portoferraio verranno disputate con il buio. Sabato le “piesse” Due Mari, Volterraio, Cavo Nisportino e Buonconsiglio-San Piero chiuderanno il programma con i conclusivi stage da quasi sessanta km.

 Foto Alquati Rally Prealpi Orobiche

Addetto stampa: Luca Del Vitto

Al 24° Rally Adriatico controlli severi sulle ricognizioni abusive

L'organizzazione comunica che sono già in corso attenti controlli da parte di personale preposto e delle Forze dell'Ordine sulle strade teatro della gara al fine di evitare problemi con la popolazione residente oltre che cercare di dare alla sfida, prevista dal 12 al 14 maggio, la giusta coerenza sportiva. E' a rischio il rilascio delle autorizzazioni da parte degli organi competenti.

02 maggio 2017 –  Controlli minuziosi e serrati sulle ricognizioni abusive. E' questo l'imperativo che si é imposta l'organizzazione del 24° Rally Adriatico, in programma dal  12 al 14 maggio, quarto appuntamento del Campionato Italiano Rally e secondo del Campionato Italiano Rally Terra.

PRS Group, insieme alle Forze dell'Ordine, ha organizzato un fitto programma di controlli sulle strade che saranno teatro delle sfide cronometrate della gara in quanto è arrivata la conferma, da parte degli organi preposti, che se verrà rilevata anche la minima infrazione al regolamento sportivo vigente e comunque se saranno rilevate e documentate ricognizioni abusive di persone riconducibili a possibili partecipanti o iscritti alla gara, NON VERRANNO CONCESSE LE NECESSARIE AUTORIZZAZIONI ALLO SVOLGIMENTO DEL RALLY ADRIATICO.

I controlli si rendono necessari per evitare problemi alla normale circolazione stradale dei luoghi interessati alla gara, sia per ragioni di sicurezza che per motivi legati al confronto sportivo in se stesso, alla sua trasparenza ed al rispetto reciproco di chi corre e rispetta le regole. Atteggiamenti negativi ed antisportivi, come lo sono le ricognizioni abusive, oltre all'essere deleteri per i trasgressori stessi, rischiano di porre lo sport dei rallies sotto una cattiva immagine generale oltre a vanificare il lavoro dell'organizzazione, che nella gestione di un evento come questo impegna notevoli risorse umane ed economiche. 

I documenti ufficiali della gara sono tutti visibili nel sito web di riferimento tranne che le cartine del percorso e le tabelle tempi e distanze, che verranno diffuse dal momento della consegna del Road Book ai partecipanti, quindi mercoledì 10 maggio. Le ricognizioni autorizzate sono previste, su tre passaggi, per giovedì 11 maggio con orari 8,30-12,30 e 14,30-18,30. 

PROGRAMMA DI GARA

Martedì 11 Aprile

Apertura iscrizioni

Mercoledì 3 Maggio

Chiusura iscrizioni

Giovedì 11 Maggio

08,30/12,30 - 14,30/18,30 Ricognizioni autorizzate (3 passaggi totali)

Venerdì 12 Maggio

08,30/12,30 Verifiche Sportive presso Jesi 1 - Parco Assistenza

09,00/13,00 Verifiche Tecniche presso Jesi 1 - Parco Assistenza

12,00/14,00 Shakedown Gruppo A

14,01/16,00 Shakedown Gruppo B

17,30/18,30 Ingresso obbligatorio vetture in area Cerimonia di Partenza -Senigallia

19,30 Cerimonia di Partenza - Senigallia

21,00 Ingresso Riordino Notturno - Cingoli

Sabato 13 Maggio

1^ Tappa

Domenica 14 Maggio

2^ Tappa con arrivo finale alle 16,00

Lo scorso anno, la vittoria andò all’equipaggio ufficiale Skoda Italia Scandola-D’Amore, che siglò il poker di allori in questa gara, con la Fabia R5. Ai posto d’onore si piazzaronoCampedelli-Fappani (Ford Fiesta LDI) e Colombini/Zanella (Skoda Fabia R5).

Tutte le informazioni sull’evento saranno on line a breve nel sito web di riferimento, un vero e proprio punto informativo fruibile a tutti:  www.rallyadriatico.it

Nelle foto: Il leader della classifica tricolore 2017 Andreucci, impegnato al Rally Adriatico lo scorso anno (Foto M. Bettiol)

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

E’ TEMPO DI CIWRC PER SIMONE MIELE

Si avvicina il primo impegno del Campionato Italiano Wrc per Simone Miele che da quest’anno cambia vettura e anche navigatore: sulla Citroen Ds3 Wrc insieme a lui ci sarà David Castiglioni.

Olgiate Olona (Va)- Dopo l’ottimo debutto sulle strade di casa, al Rally dei Laghi, Simone Miele è pronto ad affrontare la sfida messa al centro degli obiettivi stagionali: il Campionato Italiano Wrc. Insieme al toscano David Castiglioni, Miele gareggerà su una Citroen Ds3 Wrc della PH Sport gestita in gara dalla Dream One Racing, la struttura creata proprio dal pilota lombardo insieme al padre Mauro, anch’esso valente driver. Dopo due anni vi vittorie nella Coppa Italia (vincitore di Zona 1 nel 2015 e vincitore assoluto nel 2016) su Ford, Miele ha deciso di tornare nell’ambito nel quale fin dall’inizio aveva focalizzato le sue intenzioni, quello organizzato da Aci Sport dedicato interamente all’asfalto: nel 2014, insieme a Mometti, Miele corse nel Ciwrc su Citroen Xsara Wrc.

“Torno in un contesto di primo livello- spiega Miele- che mi sembra il palcoscenico ideale per provare a proseguire il mio processo di crescita sportiva: quest’anno a maggior ragione, mi affronterò con piloti di fama come Signor, Re, Fontana, Porro, Pedersoli e molti altri dai quali io voglio innanzitutto imparare e poi confrontarmici.” In merito all’Elba Miele commenta così: “Sarà la mia prima volta sulle strade elbane e so già che non sarà facile: pagherò sicuramente lo scotto del noviziato ma confido molto anche nell’esperienza del mio navigatore che lì ha già vinto due edizioni con Mannoni: il suo apporto sarà fondamentale.” Miele e Castiglioni concorreranno con i colori della scuderia Top Rally.

Campionato Italiano Wrc:  Rally dell’Elba (4-6 maggio)

                                     Rally 1000 Miglia (27-28 maggio)

                                     Rally della Marca Trevigiana (24-25 giugno)

                                     Rally del Friuli (25-27 agosto)  

                                     Rally san Martino di Castrozza (9-10 settembre)

                                     Rally Trofeo Aci Como 21-22 ottobre)

Addetto stampa: Luca Del Vitto

DOPPIETTA DEL VERONESE KARIM SARTORI NEL PRIMO APPUNTAMENTO CON LA FORMULA X ITALIAN SERIES A CERVESINA

CERVESINA - Ottimo en plein di Karim Sartori della scuderia Speed Motor nel primo dei cinque appuntamenti della Formula X Italian Series, disputato nell’ultimo week-end di aprile sul circuito “Tazio Nuvolari” di Cervesina, nel Pavese. Un campionato nuovo e con tanti iscritti, tutti di eccellente livello, ma in questo caso il dominatore è stato il 27enne pilota di Cavaion Veronese che, già in testa al termine delle qualifiche del sabato, si è poi confermato nelle due gare della domenica al volante della sua Formula Renault. Soltanto nelle fasi iniziali di entrambe ha ceduto per una breve parentesi il primato e sempre al francese Christophe Vernet: in gara 1, Sartori è stato superato dal transalpino in partenza e poi lo ha passato al terzo giro, mentre in gara 2 l’operazione è stata più veloce, tanto che nel corso del primo giro il veneto si era già riportato davanti a tutti.

“Una doppietta per cominciare è senza il dubbio il miglior auspicio possibile – ha dichiarato Sartori – nonostante i problemi al cambio in scalata, che mi hanno reso più faticoso il compito. Sono ovviamente soddisfatto, perché era appunto la prima gara di campionato e mi sono preso il massimo dei punti. Sarà tuttavia nel prosieguo una battaglia interessante fra numerosi piloti con un elevato grado di competitività e con vetture sostanzialmente alla pari: ci sono conduttori con trascorsi nella Formula 2 Trophy e provenienti anche da Francia e Germania”. Circa due mesi di pausa e poi si tornerà in pista con la seconda tappa della Formula X il 24 e il 25 giugno all’autodromo “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari, in provincia di Parma.

1° maggio 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli