Un grintoso Neuville sale al comando di venerdì in Belgio

L'eroe di casa produce una coraggiosa rimonta mentre il leader del campionato Rovanperä si lancia in campo.

Thierry Neuville ha prodotto una coraggiosa corsa in rimonta per guidare una Hyundai Motorsport 1-2 venerdì pomeriggio al Rally di Ypres in Belgio.

Solo 2,5 secondi separavano Neuville e il compagno di squadra Ott Tänak al termine di una frenetica prima tappa su insidiose strade asfaltate nella regione delle Fiandre, nel nord del Belgio.

La giornata di Neuville è iniziata in modo traballante quando ha perso più di 10 secondi con un costoso superamento nella prima fase e la situazione ha mostrato segni di peggioramento mentre ha lottato con l'assetto della macchina per tutta la mattinata.

Il pilota belga si è lamentato che le impostazioni del differenziale sulla sua i20 N stavano causando il blocco dei freni in frenata e ha seguito Elfyn Evans di 8,8 secondi al terzo posto assoluto a metà gamba.

Dopo aver apportato diverse modifiche all'assetto, Neuville è emerso dal servizio come un uomo nuovo di zecca. Con una ritrovata fiducia nell'auto, lui e il copilota Martijn Wydaeghe hanno ottenuto il miglior tempo in tutti e quattro i test di velocità del pomeriggio, scavalcando Tänak ed Evans nel processo.

"È stato un pomeriggio completamente diverso in termini di maneggevolezza con la macchina", ha spiegato Neuville. "Sono molto più felice ora.

“Sento di aver visto alcune aree in cui possiamo migliorare e trovare un po' più di velocità, ma nel complesso possiamo essere molto contenti del nostro pomeriggio.

“Il nostro team meteorologico ha svolto un lavoro straordinario con alcune informazioni molto precise e mi sono sentito fiducioso di fidarmi delle loro previsioni. È molto importante in una giornata come questa", ha aggiunto.

A parte alcuni suoi problemi di impostazione, la giornata di Tänak è andata senza drammi. Non si è mai allontanato dai primi tre tempi di tappa per tutto il giorno e ha mantenuto il secondo posto dal secondo test in poi.

Lo stesso non si può dire per la stella della Toyota Evans, che ha guidato per la maggior parte della tappa dopo che il compagno di squadra e leader del campionato Kalle Rovanperä è andato in pensione nella PS2.

È stato costretto a montare una sola gomma da bagnato sulla sua Yaris dopo aver danneggiato una delle sue slick nella PS6. Le prestazioni ridotte sull'asciutto hanno consentito a Neuville di passare in testa e una penalità di 10 secondi per un check-in in ritardo ha aggravato le sue frustrazioni.

"Abbiamo perso una delle nostre gomme slick e abbiamo dovuto usare una gomma da pioggia, che ovviamente non era l'ideale in queste condizioni", ha spiegato. "Il rigore non è stato un grosso problema - solo un piccolo errore - ma uno ogni quattro anni non è male".

La scelta delle gomme è stata un punto di discussione chiave per il secondo ciclo. Nubi scure minacciavano acquazzoni, ma forti piogge non arrivavano mai.

Mentre il trio di testa trasportava pacchi più adatti all'asciutto, il resto del gruppo ha perso tempo con combinazioni prese nella speranza del tempo piovoso.

Espekka Lappi ha scherzato sul fatto che fosse "in testa alla classe per le gomme sbagliate" e ha portato la sua Yaris a casa a 23,6 secondi dal podio. Aveva 18,8 secondi in mano sull'uomo della M-Sport Ford Craig Breen, che ha tenuto il quinto posto assoluto nonostante un sorpasso all'inizio della giornata.

Il collega della Puma di Breen, Gus Greensmith, ha chiuso più di mezzo minuto indietro al sesto posto davanti a Oliver Solberg, che ha combattuto contro i problemi del cambio sulla sua Hyundai.

La tappa di sabato è estremamente compatta e spreme altri otto test insidiosi che coprono 135,83 km in un percorso di 269,05 km.

Posizioni di testa dopo venerdì:
1. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 N 49min 50.1sec
2. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 N +2,5 sec
3. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris +13,7 sec
4. E Lappi / J Ferm FIN Toyota GR Yaris +37.3sec
5. C Breen / P Nagle IRL Ford Puma +56,1 sec
6. G Greensmith / J Andersson GBR Ford Puma +1 min 34,5 sec

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Scuderia Efferre impegnata al Rally 1000 Miglia

Saranno protagonisti nel Rally 1000 Miglia CRZ gli equipaggi della scuderia Efferre.

Davide Sozzani con Paolo Maggi ma anche due copiloti: Fabio Vasta e Riccardo Filippini nel fine settimana del 26 e 27 Agosto saranno impegnati nel Rally bresciano, gara valida per il campionato italiano e nazionale.
Con il #271 Davide Sozzani e Paolo Maggi, in gara con la Citroen Saxo N2, per Davide la seconda gara annuale dopo il Rally di casa, Valli Oltrepò mentre per Paolo sarà il suo sesto evento rallystico, sul sedile del copilota.

La Coppa Rally di 2^ Zona partirà sabato 27 agosto dal Centro Fiera Montichiari al seguito del CIAR e disputerà tre prove per due passaggi: “Provaglio Val Sabbia”, “Irma” e “Moerna” nella stessa versione del CIAR. Anche il CRZ arriverà in Piazzale Arnaldo dopo aver effettuato il riordino al Castello di Brescia.

Ci saranno anche due navigatori. Fabio Vasta, #205, a dettare le note a Gianbattista Serioli su Skoda Fabia Rally2 e Riccardo Filippini, #247, a leggere le note a Corrado Peloso su Renault Clio Rally5.

Loconte secondo a Popoli vede allontanarsi la vetta del campionato

THE DOCTOR HA DATO IL 100% NELLA GARA ABRUZZESE, MA NON È BASTATO PER VINCERE LA GARA CONTRO UN PERFORMANTE MONTANARO

Fasano – Il portacolori della Scuderia EptaMotorsport Angelo “The doctor” Loconte torna della 60ª Svolte di Popoli, ultima tappa di del Campionato italiano Velocità Montagna prima delle tre finali , con un secondo posto assoluto tra le vetture di stretta derivazione di serie e la consapevolezza di aver fatto tutto il possibile per portare a casa la vittoria. Guardando il bicchiere mezzo pieno, il distacco in Gara 1 tra la Peugeot 308 GTi di Loconte e la Mini Cooper JCW del vincitore è stato di appena 27 centesimi di secondo, indice di una battaglia vinta o persa per un battito di ciglia. Inoltre il driver della Peugeot 308 gestita dalla DP Racing ha brillantemente superato lo shock emotivo latente dovuto al bruttissimo incidente del 2020, proprio sulle strade delle “Svolte”. «Il mio ritorno a Popoli, dopo l’incidente del 2020, ha coinciso con una prestazione ottima sotto il profilo cronometrico, ma non è bastato per vincere. Di più non potevo fare, al cospetto di un Montanaro in gran spolvero. La stagione, dunque, si indirizza verso obbiettivi meno prestigiosi, ma comunque onorevoli. Confermarsi anche quest’anno come vice campione italiano di categoria non è poi così male. Intanto voglio onorare le tre finali, anche per ringraziare la mia scuderia (la blasonata EPTAMOTORSPORT) ed il mio team, la DP Racing». Il prossimo appuntamento racing del veloce pilota pugliese sarà il 57ª Trofeo Luigi Fagioli, che si disputerà nel weekend del 28 agosto. Il decimo dei 12 round del Campionato Italiano Velocità Montagna avrà il coefficiente di punteggio maggiorato a 1,5 in quanto prima delle tre decisive finali tricolori, oltre che prova del Trofeo Italiano Velocità Montagna (TIVM) zona Centro, del Tricolore Bicilindriche, del Challenge Assominicar e nazionale Autostoriche.

Il calendario del CIVM 2022 8 - 10 aprile 63ª Coppa Selva di Fasano (BR); 29 aprile - 1° maggio 31ª Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 13-15 maggio 26ª Luzzi - Sambucina Trofeo Silvio Molinaro (CS); 27 - 29 maggio 51ª Trofeo Vallecamonica (BS); 24 - 26 giugno 61ª Coppa Paolino Teodori (AP); 1 - 3 luglio 2021 71ª Trento - Bondone (TN); 15 - 17 luglio 57ª Rieti Terminillo - 55 Coppa Bruno Carotti (RI); 29 – 31 luglio 48ª Alpe del Nevegal (BL); 12 - 14 agosto 60ª Cronoscalata Svolte di Popoli (PE); 26 - 28 agosto 57ª Trofeo Luigi Fagioli (PG), coeff. 1,5; 9 - 11 settembre 64ª Monte Erice (TP), coeff. 1,5; 16 - 18 settembre 67ª Coppa Nissena (CL), coeff. 1,5. Fasano, 19 agosto 2022

Ufficio Stampa

RacingPressNews

Memorial Barbetti a Sticchi Damiani al 57° Trofeo Luigi Fagioli

Assegnato al presidente dell’ACI e vicepresidente onorario della FIA il prestigioso riconoscimento annuale della prova umbra del CIVM. In vista della gara tricolore del 28 agosto, mercoledì 24 la cerimonia di consegna durante una serata condivisa con il Rotary Club Gubbio e altri ospiti illustri

Gubbio (PG), 19 agosto 2022. Il Trofeo Luigi Fagioli ha assegnato l’annuale Memorial Angelo e Pietro Barbetti al presidente dell’Automobile Club d’Italia Angelo Sticchi Damiani. Nel ricordo di due personaggi che tanto hanno rappresentato per Gubbio e il suo mondo sportivo, il prestigioso riconoscimento che ogni anno il Comitato Eugubino Corse Automobilistiche riserva a una personalità del motorsport sarà consegnato al manager e ingegnere salentino, che è anche vicepresidente onorario della FIA, durante la cerimonia di premiazione che si terrà mercoledì al Park Hotel Ai Cappuccini nell’ambito di una serata “a tutto motori” condivisa con il Rotary Club Gubbio in occasione della quale sarà protagonista anche un altro “special guest” del mondo delle quattro ruote e si svolgerà la premiazione regionale dei piloti umbri vincitori di titoli nazionali ACI Sport 2021. Sarà il primo evento della settimana del 57° Trofeo Luigi Fagioli, la classica cronoscalata umbra che dopo la chiusura delle iscrizioni (fissata per lunedì 22 agosto a mezzanotte) nel weekend del 28 agosto sarà il decimo round e prima finale del Campionato Italiano Velocità Montagna 2022. Aldilà degli impegni riguardanti la sicurezza stradale, la mobilità di oggi e di domani e la digitalizzazione dei servizi, sotto la Presidenza ACI di Sticchi Damiani l’automobilismo italiano ha vissuto una costante espansione, culminata in questi ultimi anni con l’Italia al centro della scena nel panorama mondiale. Il motorsport italiano è stato infatti il cardine della continuità e della solidità dello sport automobilistico nel periodo della pandemia, in anni difficilissimi che hanno visto il nostro paese ospitare nella stessa stagione anche 3 Gran Premi di F.1 e 2 prove del Mondiale Rally, oltre a mantenere il Mondiale di Formula E.

Senza dimenticare gli impegni portati avanti nel mondo delle corse in salita, dove l’Italia è leader internazionale sotto il profilo sportivo, negli standard di sicurezza e nella promozione, perfezionata dalle dirette televisive del CIVM introdotte nel 2021 a cura di ACI Sport. Così ha commentato Sticchi Damiani: “Il nostro paese ha scritto la storia della velocità in salita e tra le gare più blasonate certamente ritroviamo il Trofeo Fagioli, anch’esso ha le sue radici nella Coppa della Perugina, inizio del motorismo umbro. L’evoluzione della gara che ha meritato lo pseudonimo di ‘Montecarlo delle Salite’ è palese agli occhi di appassionati e pubblico, che anche grazie alla corsa eugubina organizzata dal CECA si è avvicinato al mondo delle salite. Il clamore dell’evento e la simbiosi con i luoghi e la meravigliosa città sono arricchiti dal prestigio del Memorial Barbetti, il riconoscimento istituito per celebrare dei lungimiranti imprenditori che hanno sostenuto la storia della gara. L’Automobile Club d’Italia e ACI Sport possono vantarsi di contare su organizzatori appassionati, competenti e professionali come quelli del Trofeo Fagioli”. L’albo d’oro del Memorial Barbetti vanta personaggi del calibro di Mauro Forghieri, Giancarlo Minardi, Miki Biasion, Arturo Merzario, Andrea Montermini, Emanuele Pirro, Clay Regazzoni e tanti altri nomi noti dell’automobilismo. Sticchi Damiani succede in questa prestigiosa lista al giornalista di “Autosprint” e scrittore Mario Donnini, che ricevette il riconoscimento eugubino legato al Trofeo Fagioli lo scorso anno.

L'UFFICIO STAMPA

Il Rally Bellunese dà appuntamento al 2023

Quest’anno la trentasettesima edizione del Rally Bellunese non verrà recuperata. Dopo approfondita analisi della situazione venutasi a creare a seguito del rinvio della gara che, lo scorso 10 aprile, avrebbe dovuto inaugurare la stagione della Coppa Italia rally quarta zona, in questi giorni Tre Cime Promotor asd, suo malgrado, ha dovuto comunicare alla Commissione Rally di ACI Sport l’impossibilità di recuperare l’importante appuntamento in questa stagione sportiva.

Il presidente Achille “Brik” Selvestrel spiega: “La scorsa primaveraci fu proposta una rosa di tre date per l’eventuale recupero del 37. Rally Bellunese. Scartata quella di giugno, perché troppo a ridosso di quella originaria e di quella della successiva Alpe del Nevegàl, oltre che concomitante con il Rally d’Italia Sardegna, cominciammo a ragionare sulle date del 25 settembre e del 3 ottobre.

Prima di riprendere in mano il Bellunese volevamo anche capire come sarebbe andata l’Alpe del Nevegàl, le valutazioni emerse all’interno del gruppo di lavoroci spinsero, in tempi non sospetti, a puntare sul 25 settembre, in quanto ad ottobre saremmo caduti troppo a ridosso di altri appuntamenti come Cividale-Castelmonte, il veronese Due Valli e il Bassano. La caduta del Governo e l’indizione delle Elezioni politiche hanno purtroppo reso impraticabile anche la data del 25 settembre, costringendoci per quest’anno a rinunciare, anche in considerazione del fatto che la finale nazionale della Coppa Rally di zona è fissata il 6 novembre a Cassino. Come Tre Cime Promotor ci concentriamo già sulla stagione 2023 e a tutti gli sportivi diamo appuntamento all’anno prossimo per il 38. Rally Bellunese”.

Nel rinnovare l’appuntamento con il Rally Bellunese al 2023, Tre Cime Promotor asd ha voluto rivolgere anche parole di sostegno e vicinanza ai colleghi organizzatori della “Amici della Pedavena – Croce d’Aune”. Ancora il presidente Selvestrel: “Siamo vicini al gruppo presieduto da Lionello Gorza perché comprendiamo bene il loro stato d’animo per essere stati costretti a rinviare al prossimo anno l’organizzazione del prestigioso evento. Gli invitiamo a non scoraggiarsi, a stringere i denti e a continuare ad impegnarsi con passione per permettere alla Pedavena-Croce d’Aune di tornare presto a rombare ancora più bella di prima, come la sua grande tradizione merita. Personalmente sono molto legato a questa corsa perché nel 1984 fu la prima cronoscalata alla quale presi parte come concorrente”.

Gli obiettivi di Neuville tornare a vincere in Belgio

Il pilota belga si candida a difendere la corona di casa alla ricerca della sua prima vittoria stagionale.

Thierry Neuville punta alla sua prima vittoria in assoluto nell'era ibrida del FIA World Rally Championship mentre la serie torna sull'asfalto sulle sue strade di casa al Rally di Ypres in Belgio (18 - 21 agosto).

Dodici mesi fa il pilota della Hyundai Motorsport ha suggellato un'emozionante vittoria dopo essere stato in testa sin dalla giornata di apertura al debutto del Belgio nel WRC. Al contrario, la stagione 2022 di Neuville è stata segnata da delusioni, con due podi all'inizio dell'anno i suoi migliori risultati fino ad oggi.

Il 34enne leader del campionato di trail Kalle Rovanperä di 95 punti al terzo posto in vista di questo nono round. Se c'è mai stato un posto per lui per provare a colmare quel divario, è qui.

Neuville ha iniziato l'evento sette volte e detiene la maggior parte dell'esperienza Ypres tra tutti i piloti di alto livello. Sa esattamente cosa serve per essere veloci sugli stretti vicoli delle fattorie delle Fiandre che costituiscono l'appuntamento di tre giorni.

I palchi sono disseminati di curve strette e fiancheggiati da canali di scolo e pali del telegrafo. Grandi tagli in curva significano che fango e detriti verranno trascinati sull'asfalto, rendendo le condizioni progressivamente sporche.

"Questo è probabilmente l'evento che non vediamo l'ora di assistere di più in questa stagione", ha ammesso Neuville. “Ho dei bei ricordi qui e non vedo l'ora di tornare.

“Ci stiamo finalmente dirigendo di nuovo su Tarmac dopo una serie di difficili rally su ghiaia e speriamo di tornare a vincere. L'obiettivo è un solo: ripetere la nostra vittoria dell'anno scorso".

Neuville è affiancato nella squadra i20 N di Hyundai dal vincitore del Secto Rally Finland Ott Tänak e dal giovane svedese Oliver Solberg, il trio desideroso di tagliare via gli 88 punti di vantaggio nel campionato costruttori della Toyota Gazoo Racing.

Rovanperä è supportato dai colleghi di GR Yaris Elfyn Evans ed Esapekka Lappi. Con cinque vittorie su otto partenze, il finlandese è sulla buona strada per diventare il più giovane campione WRC della storia.

Potrebbe sigillare il titolo questa settimana, ma è improbabile. Anche se Rovanperä vincerà il rally e il Wolf Power Stage, farà affidamento sul fatto che sia Tänak che Neuville abbiano segnato quasi nulla.

"Mi sento bene ad andare in Belgio", ha detto il 21enne. "Se è asciutto, abbiamo visto l'anno scorso che può essere un po' polveroso per le prime vetture, ma se è bagnato, dovrebbe essere perfetto per noi essere i primi sulla strada".

L'ex vincitore di Ypres Craig Breen guida la carica di M-Sport Ford insieme a Gus Greensmith e Adrien Fourmaux. I tre guideranno vetture Puma a propulsione ibrida.

L'azione inizia venerdì mattina e i concorrenti affrontano 20 tappe percorrendo 281,58 km prima del traguardo domenica pomeriggio.

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MERLI AFFRONTA SAINT URSANNE IN SVIZZERA

7° ROUND CEM

(DOMENICA 21 AGOSTO)

Dopo il trionfo con record a Osnabrück in Germania al volante dell’Osella FA 30 Judd LRM, Christian Merli, portacolori della Scuderia Vimotorsport, sale in Svizzera per per partecipare al 7° dei nove appuntamenti del Campionato Europeo della Montagna. È in programma la 77ª Course de Côte De Saint Ursanne ad ovest di Basilea ed al confine con la Francia.

Dopo aver dominato tutte gli appuntamenti del Campionato Europeo della Montagna, il pilota ufficiale Osella, è in vetta alla classifica provvisoria con 150 punti seguito dal ceco Trnka a 120 e il tedesco Hin con 84. È salita sul gradino più alto del podio in Francia, Portogallo, Spagna, Repubblica Ceca, Italia e Polonia.

Christian, si torna in Svizzera dopo due anni

“Esatto, ma è una cronoscalata che non è stata in calendario per due anni causa Covid e siamo contenti d’andarci. Percorso bello, impegnativo, emozionante e senza chicane”.

Il tracciato

“Si parte in mezzo al paese e c’è subito una “esse” molto impegnativa. Quindi si scollina e vi sono un paio di allunghi dove di toccano i 250 chilometri orari. Quindi una curva a sinistra da affrontare quasi in pieno sotto il viadotto dell’autostrada in un grande anfiteatro naturale affollato dai tifosi. S’affronta poi un tratto misto assai difficile nel sottobosco e prima dell’arrivo c’è una insidiosa curva sinistra che chiude seguita da un tornate destro, un allungo di un centinaio di metri per affrontare un tornante sinistro. Alla fine un altro tornante destro per poi transitare sotto il traguardo. La lunghezza è di 5,180 chilometri con tre manche di prova, mentre la gara è di due passaggi”.

Il calendario del CEM

21 agosto - 77ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 4 settembre - Bistrica (Slovenia), 18 settembre 41ª Buzetski Dani (Croazia).

DA OGGI ISCRIZIONI APERTE ALLA 1^ GREEN RACE VALLE DEL BISENZIO

La competizione, che riporta in Toscana l’automobilismo sportivo “green” entra oggi nel vivo, con il periodo di accoglienza adesioni che si allungherà sino a sabato 10 settembre.

La gara sarà di regolarità “a media”, su percorsi di grande fascino, e comprende, alla domenica, una cronoscalata.

Prato, 17 agosto 2022 – Entra decisamente nel vivo, da oggi, la 1^ Green Race Valle del Bisenzio, prevista a Prato per il  17 e 18 settembre. Sono aperte infatti le iscrizioni, periodo che si allungherà sino a sabato 10 settembre, per questa competizione “verde”, una gara di regolarità a media riservata esclusivamente alle vetture ad alimentazione elettrica, ibrida o endotermica.

Organizzato dall’Automobile Club Prato, l’evento, che fa parte del Trofeo Nazionale per vetture ad Energia Alternativa, è inserito nel contesto del celebre “Settembre Pratese” che, tra rievocazioni storiche e festival, trasformerà anche quest’ anno la città di Prato in un vero e proprio fulcro di eventi disparati, e proprio la “Green Race” sarà la grande novità.

SCENARI MOZZAFIATO PER LA PRIMA GIORNATA, UNA “SALITA”, PER LA SECONDA.

Il via della competizione sarà sabato 17 settembre da P.zza Mercatale in Prato e sono in programma 200 chilometri da percorrere, a strada aperta al traffico, tra gli splendidi scenari toscani, divisi in due settori che vedranno i concorrenti “salutare” gli abitati di Montemurlo, Tobbiana, Lentula, Vernio, Cavarzano, Vaiano, dopo aver attraversato le loro splendide valli, con la volontà da parte degli Organizzatori e delle Case automobilistiche coinvolte, di ribadire la volontà di legare il passato, la cultura le tradizioni ad un futuro che non rinneghi la storia, ma che ne esalti, invece, la logica e la continuità in  un progresso tecnologico intelligente e costruttivo.

Rientrati a Prato, dopo una breve sosta “tecnica” in Piazza Mercatale, la gara riprenderà il suo percorso dirigendosi a sud, per riscoprire la sua storia “medievale ed etrusca”, attraversando i Comuni di Quarrata, Vinci, Verghereto, Carmignano, Poggio a Caiano. L’arrivo finale riporterà i Concorrenti in Piazza Mercatale dove avrà luogo, la cerimonia di premiazione.

Domenica 18 settembre sarà invece Vaiano ad attendere i concorrenti per dar vita alla seconda frazione di gara.  Ospiti del Comune, si sfideranno lungo i 3 km della storica gara in salita della “Vaiano-Schignano”, percorrendo le cinque manche previste, nel rispetto dei tempi imposti e dei consumi vettura. La premiazione, dopo l’esposizione delle classifiche, avrà luogo nell’esclusivo contesto di Villa del Mulinaccio, accolti, come sempre dall’entusiasmo e la solidarietà dell’intera vallata.

IL PROGRAMMA

VENERDÌ 16 SETTEMBRE 2022

ore 14:30/19:00 alla sede ACI Prato, Via F. Ferrucci 195 - Prato

Sessione straordinaria di verifiche sportive-controllo dei documenti- consegna materiali – rilascio licenza giornaliera di Concorrente

SABATO 18 SETTEMBRE 2022

VERIFICHE SPORTIVE/ DISTRIBUZIONE MATERIALI E ROAD BOOK ore 08:30/09:30

alla Direzione Gara - Piazza Mercatale, Prato.

VERIFICHE TECNICHE ANTE GARA ore 09:30/10:30 Piazza Mercatale, Prato.

BRIEFING CON DIRETTORE GARA cartaceo distribuito durante le verifiche sportive

PARTENZA PRIMA VETTURA ore 10:30 Piazza Mercatale, Prato.

INGRESSO PRIMA VETTURA IN RIORDINO ore 13:09 Piazza Mercatale, Prato.

USCITA PRIMA VETTURA DAL RIORDINO ore  14:09 Piazza Mercatale, Prato.

ARRIVO PRIMA VETTURA ore  16:40 Piazza Mercatale, Prato.

ESPOSIZIONE CLASSIFICA FINALE ore 17:30  - Direzione Gara - Piazza Mercatale, Prato.

PREMIAZIONI ore 18:00 Piazza Mercatale, Prato.

UNA DOPPIA COMPETIZIONE PARTICOLARE

Non sarà la velocità, a caratterizzare questo evento che si divide in due sezioni distinte, ma il rispetto delle medie impiegate per percorrerlo in una ferrea disanima dei singoli consumi; una passerella delle migliori vetture e dei Marchi automobilistici più prestigiosi che hanno deciso di escludere entro il 2035 ogni produzione di veicoli diesel e benzina e vogliono, anche attraverso lo sport, esaltare il valore sociale e politico delle loro scelte.

Questa tipologia di gare è fortemente voluta sia dalla Federazione Internazionale, dell’Automobile (FIA) che dall’ Automobile Club d’Italia e, proprio grazie all’appoggio di ACI Prato e delle diverse Istituzioni locali e il patrocinio dei Comuni di Prato e di Vaiano, la città laniera è stata scelta come elemento fondamentale di questo nuovo Challenge riservato esclusivamente alle vetture alimentate con energie alternative.

COME PARTECIPARE

Non vi è bisogno di particolari attrezzature o dispositivi di sicurezza per risultare conformi ed essere riconosciuti Conduttori e inseriti nell’ordine di partenza della gara, dal momento che tutte le vetture iscritte dovranno essere strettamente di serie ed omologate per la normale circolazione stradale. Non è consentito il solo uso della “targa prova”.  

Relativamente alla regolamentazione sportiva, potranno iscriversi alle due manifestazioni tutti i titolari di licenza Aci Sport di REGOLARITA’ 2022 che potrà essere rilasciata presso gli uffici dell’ACI Prato nei giorni antecedenti la gara, anche nella formula “giornaliera”, esibendo:

• Patente di guida in corso di validità
• Tessera di Socio ACI in corso di validità
• Certificato medico rilasciato dalproprio medico di base per attività sportiva automobilistica 

Questa formula permette l’iscrizione ad una “vera gara” a tutti coloro che avessero sempre desiderato avvicinarsi al mondo del motorsport.  Un evento aperto anche ai Concessionari d’auto locali che volessero, con una sana e vera competizione, dimostrare le capacità di guida e la validità del prodotto “green” del marchio automobilistico da essi rappresentato.

Classificazione tecnica delle vetture /suddivisione:

• Full Electric
• Vetture Ibride
• Vetture Endotermiche (bi-fuel / no benzina)

Tutte le informazioni sull’evento presenti qui:

https://www.rallylink.it/cms20/index.php/greenrace-challenge

#greenracevalledelbisenzio2022  #AciPrato #Prato #greenendurance #ValledelBisenzio #energiealternative #energierinnovabili #energysaving

UFFICIO STAMPA

AL VIA LE ISCRIZIONI PER IL RALLY VALLE IMAGNA

In provincia di Bergamo si correrà il 17 e 18 settembre; iscrizioni aperte dal 17 agosto fino al 7 settembre.

Sant’Omobono Terme (BG) – Il 2° Rally Valle Imagna entra nel vivo. Con l’apertura delle iscrizioni fissata nel giorno di mercoledì 17 agosto è iniziato ufficialmente il conto alla rovescia per la corsa che si disputerà a Sant’Omobono Terme e dintorni tra il 17 e 18 settembre prossimi. Organizzato dalla N.T.T. Rally Event in collaborazione con la scuderia New Turbomark, il rally riporterà i potenti bolidi da corsa sulle strade della valle bergamasca dopo la positiva prima edizione dello scorso autunno. Sul sito di gara www.rallyvalleimagna.it sono già stati pubblicati alcuni dei documenti utili agli equipaggi per scoprire la gara di quest’anno che, di fatto, ricalcherà quasi totalmente quella passata. Sabato 17 settembre si comincerà al mattino con lo shakedown mentre nel pomeriggio si percorrerà per due volte il tratto di Bedulita alle 16.53 ed alle 20.14; questa sarà la speciale più lunga della gara con i suoi 10 chilometri abbondanti. Domenica 18 i tratti da percorrere due volte saranno la Berbenno - più lunga di circa due chilometri rispetto al 2021- e la Corno Imagna con il totale che sfiorerà i sessanta chilometri cronometrati.