Il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche fa tappa in provincia di Firenze per il round numero 7. De Angelis, Palmieri, Peroni, Lottini e la Colotto in difesa delle vette di categoria.

Pelago (FI), 22 giugno 2017. La 53^ Coppa della Consuma sarà il settimo round di Campionato Italiano Velocità Montagna che vivrà la sua fase clou a Pelago in provincia di Firenza nella classica gara organizzata dalla Reggello Motorsport sugli 8,430 Km che uniscono la località Diacceto di Pelago con il Passo della Consuma, 803 metri più in alto. Venerdì 23 dalle 15.30 alle 19.30 e sabato 24 dalle 8.30 alle 11.30, le due sessioni di verifica sportiva e tecnica. Saranno due le manche di prova che i concorrenti affronteranno dalle 15 di sabato 24 giugno.

La gara in salita unica scatterà alle 9.30 di domenica 25 giugno ed alle 14, il week end fiorentino si concluderà con la Premiazione, sempre a Diacceto. Numerosi i motivi di interesse sportivo che riserva la competizione che si trova nella seconda parte di Campionato Italiano, per i maggiori concorrenti ai titoli di Raggruppamento ed alle Coppe di classe del Tricolore Autostoriche. Folto il numero di presenze di sportscar e monoposto, dove svettano in 4° Raggruppamento il nome del leader tricolore Piero lottini, il pisano della Bologna Squadra Corse che con l’Osella PA 9/90 BMW ha saputo finora concretizzare tutte le partecipazioni per rinsaldare la propria leadership, seguito in classifica da Walter Marelli e Sandro Zucchi, i maggiori protagonisti della classe Sport Nazionale con le Lucchini SN Alfa Romeo. Alla Consuma però tornano nel tricolore il senese Uberto Bonucci che con la sua Osella PA 9/90 BMW, il portacolori Team Italia può riprendere la corsa per la vetta essendo soltanto ad una lunghezza dal podio, oltre al tenace e giovane abruzzese Simone Di Fulvio, sempre molto incisivo sul tracciato fiorentino con la versione da 2000 cc dell’Osella PA 9/90 BMW. A voler allungare in 3° Raggruppamento, sul tracciato di casa e con una Osella PA 8 BMW che sa sempre esprimersi al meglio sulla Consuma, ci sarà il driver e preparatore Stefano Peroni, il leader di categoria reduce dal successo assoluto allo Spino di domenica scorsa. Nello stesso raggruppamento si vedranno nuovamente la Lola Ford del laziale Gianluca De Camillis e le AMS di Enrico Ghini e Mauro Ceccarelli. Mentre tra le auto coperte con le vetture in versione Silhouette Massimo Vezzosi con la scattante BMW 2002 Schnitzer dovrà difendere la seconda posizione in classifica ed anche la leadership di classe contro un sempre più tenace Salvatore Asta, ora che il trapanese di Bologna è approdato in 3° Raggruppamento con la rinnovata BMW 2002. Alle posizioni da podio ambisce anche Secondino Carusone, il driver della Scuderia Biondetti in arrivo dalla Svizzera con la Giannini 650 NP. Tra le monoposto di 5° Raggruppamento è la ligure Gina Colotto che deve resistere agli assalti alla vetta da parte di un sempre più aggressivo Giuliano Peroni, l’esperto fiorentino che ha riportato alla piena brillantezza la Martini Mk32 del 1981, la monoposto costruita per l’Europeo Montagna con cui ha vinto anche allo Spino.

In 2° Raggruppamento Giuliano Palmieri rimane leader anche dopo due assenze, ma ora l’emiliano dovrà di nuovo puntare dritto al primato con la potente e bella De Tomaso Pantera per respingere l’avvicinamento del siciliano Matteo Adragna che con la Porsche Carrera curata dal Team Balletti e portacolori della Scuderia Etna è a solo mezzo punto, oppure il corregionale di Modena Idelbrando Motti, ad una sola lunghezza sulla Porsche Carrera dopo il successo di raggruppamento allo Spino. Con il podio nel mirino arriva alla Consuma anche l’alfiere Valdelsa Classic Ruggero Riva con l’Alfa romeo GTV di classe T2000. In 1° Raggruppamento sarà ancora occasione di rimonta per Tiberio Nocentini, il fiorentino che ha ritrovato la sua Chevron con propulsore Cosworth a pieno nel successo dello Spino, dopo aver risolto i problemi elettrici che lo avevano rallentato, ma Angelo De Angelis con un ritmo costante è attualmente leader e sulla Nerus Silhouette continua a guadagnare punti importanti. Sempre tra sportscar tornano nel tricolore l’ammirata Alfa 6C dell’appassionato Georg Prugger, la Fiat 1100 Ala D’Oro di Tonino Camilli o la BMC AH Sprite Mk1 di Anna Brenciaglia. Tra le ruote coperte Alessandro Rinolfi punterà di nuovo all’en plein di classe sulla Morris MINI Cooper S di classe T1300, mentre in classe 1000 riflettori su Luciano Rebasti e la Abarth 1000 TC. Tra le prestigiose GT svetta quella del leader di classe oltre 2000, la Jaguar E Type del patron Bologna Squadra Corse Francesco Amante, ma anche la Triumph TR&PI della sempre brillante portacolori Orvieto Corse Penelope it Stop, come in classe 1000 le Fiat Abarth Bialbero di Francesco Pagliarello e Amedeo Francesconi. Risolti i problemi alla frizione, sarà Claudio Conti a voler puntare in alto nella categoria con la rara TVR Griffith GTP oltre 2000.

Classifica Raggruppamenti CIVSA dopo 5 gare: 1° Raggr.: 1 De Angelis 31 punti; 2 Nocentini 28; 3 Di Fazio 22. 2° Raggr.: 1 Palmieri 28; 2 Adragna 27,5; Motti 27; 3° Raggr.: 1 Peroni F. 44; 2 Vezzosi 26; 3 Campogiani 19. 4° Raggr.: 1 Lottini 39,5; 2 Marelli 20; 3 Zucchi 18. 5° Raggr.: 1 Colotto 29; 2 Peroni G. 26; 3 Rossi 19.

Calendario del Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche: 7-9 aprile Lago Montefiascone (VT); 22–23 aprile Camucia – Cortona (AR); 6-7 maggio Scarperia – Giogo (FI); 20/21 maggio Trofeo Scarfiotti (MC); 3-4 giugno Cronoscalata del Santuario (PA); 17- 18 giugno Cronoscalata Storica dello Spino (AR); 23–25 giugno Coppa della Consuma (FI); 7-9 luglio Cesana - Sestriere (TO); 1-3 settembre Limabetone Storica (PT); 22-24 settembre Chianti Classico (SI).

Con il quinto week end del CIVM ormai alle porte, quello della 56° Coppa Paolino Teodori ad Ascoli Piceno, sarà la terza gara stagionale per il giovanissimo driver sardo Giuseppe Vacca. Il veloce driver di Olbia, dopo il secondo posto di classe E2-SC 2000 all'esordio di Sarnano e la buona prestazione alla Morano - Campotenese, chiusa al terzo posto di classe, porta sui 5'031 metri del percorso della gara ascolana la sua nuova PA2000 Honda by Paco74 Corse. Lo sviluppo della barchetta di casa Osella continua in maniera costante, migliorando in maniera graduale le prestazioni, in continuo crescendo, grazie anche al feeling e alla conoscenza della macchina che si fanno via via più profondi. “Questo percorso mi piace – ha dichiarato Giuseppe – e credo si addica alle caratteristiche telaistiche e di motore della mia nuova biposto torinese. Con i tecnici della Paco74 Corse sfrutteremo al massimo le due manche di prova per risolvere gli inevitabili problemini di gioventù che la PA2000 ha palesato nelle prime due uscite. Ma oltre a questi piccoli dettagli, sono contento di poter fare chilometri che mi permettono di prendere sempre più confidenza con un mezzo a cui viene istintivo “dare del tu”, ma se non guidata con il giusto rispetto può essere molto scorbutica!” Appuntamento quindi ad Ascoli, venerdì con le operazioni di verifica e a sabato e domenica all' insegna della competizione e dell'adrenalina.

Official Press Giuseppe Vacca Photo-credit Unopuntootto.it

A seguito di notizie diffuse a mezzo stampa con oggetto l’evento in programma a novembre prossimo, il comitato organizzatore torna sull’argomento con alcune doverose precisazioni per evitare incomprensioni e per non gettare in cattiva luce il proprio operato.

La gara, prevista nella data del 18 e 19 novembre, potrà essere spostata di sede ma non annullata.

21 giugno 2017 – A seguito di notizie incomplete ed errate diffuse dagli organi di stampa nei giorni scorsi, circa il 10. Rally Balcone delle Marche, previsto a Cingoli (Macerata) per il 18 e 19 novembre, PRS Group ritiene doveroso tornare sull’argomento spiegando lo stato attuale degli accadimenti, che certamente potranno portare ad una variazione soprattutto sulla logistica dell’evento stesso.

Nello specifico, in riferimento all’articolo apparso il 20 giugno 2017 sul quotidiano “Corriere Adriatico”, PRS Group tiene ad evidenziare che i problemi relativi alla sicurezza passiva ed attiva per pubblico e partecipanti sono sempre stati la centralità del lavoro organizzativo intorno alle proprie manifestazioni e per quanto riguarda il Rally Balcone delle Marche nello specifico, ad oggi è prematuro parlare dell’argomento in quanto non è ancora stato definito il percorso.

Nel citato articolo si parla di “annullamento della gara”. Non risponde a verità. Nessuno può annullare una gara se non l’organizzazione stessa, cosa che non avverrà, in quanto essa potrà essere spostata altrove nel caso in cui l’Amministrazione  di Cingoli confermi la propria posizione avversa. Non è quindi stata fatta alcuna comunicazione agli “organi competenti”, non si capisce da chi la testata abbia appreso tale infondata notizia.

Sempre a riguardo del Rally Balcone delle Marche, e comunque del rapporto di PRS Group con l’Amministrazione Comunale di Cingoli, con la quale sono anni che vi sono ottimi rapporti sotto tutti gli aspetti,  è doveroso evidenziare che la Giunta Comunale si è tenuta giovedì 15 giugno scorso e che l’indomani venerdì 16 l’organizzatore, nella persona del Signor Oriano Agostini, ha avuto un telegrafico colloquio telefonico con il quale gli è stato comunicato della decisione di non dare benestare per l’effettuazione della gara. Da precisare che la telefonata è partita da PRS GROUP e non dall’Amministrazione comunale. Si converrà che una semplice informazione telefonica o l’apprendere il fatto dalla stampa non è comunicazione ufficiale, per cui si attende l’arrivo di una lettera in merito, nella quale si conosceranno i motivi del diniego.

Sempre nell’articolo del “Corriere Adriatico”, si parla di “scontro” per il taglio di percorso operato forzatamente al recente Rally dell'Adriatico. E’ una definizione certamente equivoca, che può far pensare allora che oltre alle responsabilità della Regione Marche per la revoca dei permessi (dovuta ad un errore burocratico), ve ne possono essere anche altre di soggetti terzi. Responsabilità di cui comunque l’organizzazione, ad oggi, non è a conoscenza.

Sempre nell’articolo, si citano località interessate dalla gara. La domanda è: di quali località e di quale rally specificatamente si parla, “Adriatico” o “Balcone delle Marche”? L'unica che era attraversata dal Rally Adriatico era Avenale (tra l'altro poi tagliata fuori dall'accorciamento del percorso) e nella riunione avuta con l’intera giunta comunale il giorno 29 maggio scorso, si convenne che il paese non sarebbe più stato interessato da alcuna prova speciale nelle successive eventuali edizioni di entrambi i rallies.

“Sono estremamente amareggiato per l’atteggiamento di chiusura assunto dall’Amministrazione Comunale di Cingoli – commenta Oriano Agostini, a capo di PRS Group – perché in oltre dieci anni di collaborazione vi è sempre stata la massima collaborazione, un rapporto solare e costruttivo per il bene del territorio, per la sua immagine, per la sua ricaduta economica e per il bene anche dello sport. Tengo a precisare che oggi si mostra chiusura verso le gare, non più di una settimana prima ci era stato detto telefonicamente che "assolutamente il rally deve essere fatto, è troppo importante per Cingoli!". Inoltre, quello che vorrei smentire è che i rallies a Cingoli (“Balcone delle Marche” ed “Adriatico”) abbia mai avuto problemi di sicurezza. Ci siamo sempre attenuti alla normativa in vigore e nulla ci è mai stato fatto rilevare dalla Federazione a riguardo”.

PRS GROUP tiene infine a precisare che nel recente passato, da parte dell’Amministrazione Comunale cingolana è stato manifestato a chiare lettere l'interesse a rinnovare la convenzione del Rally Balcone delle Marche e Rally Adriatico, ed è per questo che finora si era atteso nel cercare altra location per entrambe le manifestazioni. E’ evidente il disagio arrecato, considerando che l’allestimento di una gara di rally comporta molto tempo nel cercare la logistica idonea.

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

studio MGTCOMUNICAZIONE

Nel prossimo fine settimana ci sarà l'esordio stagionale per Massimo Sansone nella quinta tappa del Campionato Italiano di Velocità in Montagna di scena ad Ascoli nella 56^ edizione della Coppa Paolino Teodori.

Un 2017 che ha visto Massimo fermo ai box per qualche acciacco fisico ma che ha fermamente voluto prendere parte alla Coppa Teodori, nella scorsa stagione otteneva il primo posto di classe 3-H2+I TC1150 e la tredicesima piazza assoluta tra le auto storiche con due ottimi tempi, praticamente due crono fotocopia, in gara 1 fermava le lancette a 3.32.05, mentre in gara 2 a 3.32.81 per un tempo aggregato di 7.04.86.

La 56^ Coppa Paolino Teodori che andrà in scena da venerdì 23 a domenica 25 giugno ad Ascoli Piceno, sulle rampe del Colle San Marco, lungo i 5031 metri del percorso vedrà Massimo Sansone a bordo della sua, splendida Fatina, una Autobianchi A112 Abarth 70 HI, la vettura avrà il numero 475, iscritta in gruppo 2 categoria  G2 - H1 TC 1150. Dichiarazioni del pilota "Collo permettendo vorrei divertirmi, un ringraziamento particolare va a Mattiperlecorse alla scuderia Valle d'Itria e alla New Jolly Motors che mi sono stati vicini per questo rientro".

Il nostro augurio che tu abbia risolto i tuoi problemi fisici e sopratutto che ti possa divertire in questo fine settimana, ma il nostro sogno è quello di poterti vedere salire lungo i tornanti della Salita Macchia-Monte Sant'Angelo la tua e la nostra gara di casa.

Dal 23 al 25 giugno la gara del Gruppo Sportivo AC Ascoli Piceno sarà round numero 5 del Campionato Italiano Velocità Montagna con validità per l’International Hill Climb Cup, TIVM nord e sud. Riflettori su Scola, Merli, Magliona, Cubeda, Ligato e Lombardi

Ascoli Piceno, 21 giugno 2017. La 56^ Coppa Paolino Teodori sarà il quinto round di Campionato Italiano Velocità Montagna dal 23 al 25 giugno, con validità per la Coppa continentale International Hill Climb Cup e la serie tricolore cadetta Trofeo Italiano Velocità Montagna nord e sud. L?edizione 2017 della gara organizzata dal Gruppo Sportivo AC Ascoli in collaborazione con lo stesso Automobile Club Ascoli Piceno e Fermo è stata presentata oggi, mercoledì 21 giugno, unitamente all’Amministrazione cittadina ed i maggiori esponenti delle realtà partner tra cui spicca Vulcangas, marchio da sempre vicino alla competizione marchigiana, con un elenco iscritti dove figurano ben 214 concorrenti a caccia di punti per le tre validità.

Teatro delle sfide saranno i famosi 5.031 metri che uniscono Colle San Marco a San Giacomo alle porte della città, un tracciato noto per gli esili distacchi nelle sfide di vertice per il successo assoluto e nelle varie categorie. Venerdì 23 giugno operazioni di verifica presso il pianoro di San Marco, da dove alle 9.30 di sabato 24 scatterà la prima delle due salite di ricognizione e domenica alla stessa ora il Direttore di Gara Alessandro Battaglia e gli aggiunti Fabrizio Bernetti e Lucio Bonasera, daranno il via alla prima delle due salite di gara. La Premiazione sarà sempre a San marco alla fine delle due gare. Tutto in divenire nel Campionato Italiano Velocità Montagna dove in vetta attualmente si è portato il giovane Domenico Scola su Osella FA 30 Zytek, il cosentino della Jonia Corse, che comanda anche il gruppo E2SS, ha vinto l’edizione 2012 ed è reduce da tre successi di fila in CIVM. Rincorre di nuovo la vetta di CIVM Christian Merli, il trentino della Vimotorsport che sull’ufficiale Osella FA 30 EVO Fortech ha finora due successi assoluti all’attivo, ma è reduce da un’esaltante vittoria europea. Minaccia concreta per tutti è Omar Magliona, il sardo della CST Sport in testa al gruppo E2SC, come la scuderia siciliana è attualmente leader tra i team, che è pronto a sferrare l’attacco con una vettura resa dal Team Faggioli in piena forma, sulla quale ci sarà la prova decisiva che si siano risolte le noie al cambio al volante. Novità assoluta l’arrivo della nuova Osella FA 30 Zytek per Domenico Cubeda, appena ultimata da Paco 74 e testata in pista dal driver catanese new entry in gruppo E2SS. Sempre tra le monoposto continua il lavoro di sviluppo della Wolf GB 08 curata dalla Avelon Formula ed affidata all’esperto pugliese Francesco Leogrande, che ad Ascoli dovrà testare delle nuove soluzioni. In classe 2000 il trentino Diego Degasperi vuole rinsaldare la posizione di testa al volante della Lola Honda del Team Dalmazia, ma sono presenti i diretti inseguitori come il reatino Graziano Buttoletti ancora non perfettamente a suo agio sulla generosa Dallara F310 e l’altro trentino Gino Pedrotti su Tatuus.

In classe 1600 invece continua la caccia ai punti per due locali Adriano e Daniele Vellei sulla Gloria. Tra le biposto con motore elaborato di E2SC tornano in scena i trapanesi Conticelli, sempre più concreti in questa stagione, rispettivamente sulle Osella in versione PA 2000 per il giovane Francesco, attualmente 3° di gruppo, poi la potente PA 30 Zytek per papà Vincenzo. Anche il giovane sardo della MPM Giuseppe Vacca continua con profitto il suo apprendistato al volante della Osella PA 2000. In classe 1600 il catanese Luca Caruso su Radical cerca esperienza in una gara nuova e punti di TIVM, mentre torna alla ribalta il ligure Roberto Malvasio sempre più a suo agio sulla Radical SR4. In classe 1000 sono ben 6 le Osella PA 21 Jrb BMW, propulsore di derivazione motociclistica. Ivan Pezzolla procede a pieno ritmo lo sviluppo sempre più efficace della sua biposto curata dal Team Puglia, ma ci sono tra gli altri il calabrese Giuseppe Rubino, Andrea Pace, Romano Fortunati, l’umbro Alessandro Alcidi ed il giovane altoatesino Lutz Spitaler. In gruppo CN, nella sempre appassionate sfida tra Osella PA 21 EVO Honda, il determinato e bravo calabrese Luca Ligato ha allungato al comando, ma il lucano Achille Lombardi vuole rimontare in fretta e saldare il contro con la sorte avversa, che lo ha costretto più volte ad alzare bandiera bianca. Chi cerca conferme, finora non arrivate, è il salernitano Cosimo Rea che vorrebbe capitalizzare gli sforzi fatti verso la Ligier JS 49 Honda. Nuova presenza per il veneto Alessandro Gromeneda sulla Wolf, mentre torna per continuare il proficuo apprendistato in CIVM l’eugubino Giovanni Rampini, che riconferma l’Osella PA 21 EVO del Team Faggioli. In classe 1600 nuova presenza del poliziotto salernitano Giovanni Loffredo, dopo il positivo esordio a Morano sulla Osella PA 21 Junior Honda curata da Catapano. Tra le estreme silhouette di gruppo E2SH, nuova sfida di vertice tra il leader romano Marco Iacoangeli sulla BMW Z4, vettura sempre più in configurazione salita che erode terreno alla concorrenza, contro il campione in carica bolognese Manuel Dondi che punta tutto sull’agilità della perfetta Fiat X1/9 Alfa Romeo con cui ha vinto finora tutte e tre le gare alle quali ha partecipato ed è a 5 lunghezze dalla vetta. Nuovo test per Marco Gramenzi che cerca di bruciare le tappe per rendere quanto prima competitiva la AR MG Furore con motore Zytek, ancora alle prese con problemi di gioventù. Ad Ascoli Lucio Peruggini su Ferrari 458 arriva da Leader in gruppo GT, il foggiano della AB Motorsport potrà puntare a punti pesanti con la super car del Cavallino in versione GT3, anche se nella stessa configurazione sarà la Porsche 997 di Marco Cristoforetti. In GT Cup i padovani Luca Gaetani e Roberto Ragazzi sulle Ferrari 458 provenienti dai monomarca in pista, si sfideranno per la classe ma anche per l’avvicinamento alla vetta di gruppo. Torna a caccia di punti anche il vicentino Bruno Jarach con la sempre ammirata Lamborghini Huracan per la classe Super Cup. Ingruppo E1 svetta il nome del leader pesarese della Speed Motor Marco Sbrollini che al volante della estrema Lancia Delta EVO vanta 4 successi e due secondi posti nelle sete salite di gara disputate in totale finora, ma non può certamente ancora amministrare, soprattutto contro un sempre incisivo Ferdinando Cimarelli su Alfa 156, l’altro pesarese ma portacolori del Team Racing Gubbio che ha trovato un feeling perfetto con la vettura di classe 2000 con cui è secondo a 20,5 punti.

Nella classe maggiore nuova presenza per il pilota di casa Amedeo Pancotti sulla bella BMW M5, come il reatino Giuliano Tavani sulla versione 550i, entrambe le berline bavaresi di derivazione Superstars. Terza piazza attuale per il calabrese di Reggio Domenico Chirico che con la Peugeot 106 tornata quanto mai aggressiva in questo 2017, comanda la classe 1600, dove ci sarà l’accreditato più diretto rivale e corregionale Giuseppe Aragona con l’altrettanto performante Peugeot 106, al portacolori Cubeda Corse cui sono mancate delle presenze in gara per motivi personali. Figurano poi anche piloti esperti come Valerio Lappani, Andrea Celli e Silvano Stipani, tutti sulle Peugeot 106, mentre Maurizio Contardi è su Honda Civic, come il bresciano Francesco Baresi “Zio Fester”. Tra le cilindrate da 1600 cc sovralimentate, tenterà l’allungo il pugliese Vito Micoli sulla Renault 5 GT Turbo con cui l’alfiere Apulia Corse comanda la categoria, in cui c’è la costante presenza in rosa della perugina Paola Pascucci e la scattante MINI John Cooper Works. Numerosa la classe 1400, dove sono molti i nomi accreditati al successo come il reatino Bruno Grifoni su Peugeot 106 XSI, ma c’è una new entry da sottolineare per il torinese Giovanni Regis al volante della Peugeot 106, vettura che finora il pilota di Chivasso aveva guidato in versione gruppo N1600. In gruppo A, svetta senz’altro la partecipazione alla gara di casa per l’esperto Alessandro Gabrielli che ha scelto la Ford Fiesta in versione R5, ma è al comando il catanese della Scuderia Etna Salvatore D’Amico su una Renault New Clio che si è sempre espressa al massimo sul tracciato ascolano, però in classe regina da oltre 3000 cc di cilindrata, dopo Verzegnis torna l’altoatesino della Mendola Rudi Bicciato, il pluricampione che punta dritto al top con la Mitsubishi Lancer EVO, anche se sulla sua strada incontrerà Stefano Nadalini ed il gentleman Pasqualino Amodeo anche loro sulle “Mitsu”, mentre Leonardo Spaccino proverà l’attacco con la Subaru Impreza. Ad Ascoli un gruppo N decisamente acceso con quattro Mitsubishi di classe regina. Deciso a rimontare il veneto Lino Vardanega, dopo il successo a Morano punta alla vetta con la EVO X, ma il tosano Lorenzo Mercati è reduce da una vittoria in casa di domenica scorsa con la EVO IX. Gabriella Pedroni è a caccia di punti per la Coppa Europea, ma la trentina è avversaria sempre minacciosa per tutti sulla sua EVO IX. L’insidia principale potrebbe arrivare dal Campione 2015 Antonino “O Play” Migliouolo, il campano di Trento che spera di trovare le conferme attese dalle nuove regolazioni della sua Lancer EVO IX. Particolarmente affollata la classe 1600, quella dove figura il nome del leader di gruppo Rocco Errichetti, il pilota lucano che deve cercare nuovi punti per mantenere saldo il comando, dopo la sfortunata uscita in gara 2 a Morano, con Gabriele Giardini, Roberto Spacco, Antonio Fichera e Antonio De Luca che sono tutti nomi accreditati al successo di categoria. Folto il gruppo RS Plus dove in testa c’è il pugliese di Fasano Francesco Savoia, sempre determinato al volante della MINI John Cooper Works, anche se il giovanissimo concittadino Andrea Palazzo su auto gemella, diventa sempre più temibile e vanta già alcuni successi. E’ una sequenza di soddisfazioni quella che la milanese Rachele Somaschini raccoglie a suon di ottimi riscontri per la Fondazione per la ricerca contro la fibrosi cistica, di cui la giovane driver è testimonial ed è attualmente 3^ nel tricolore con la MINI, in una categoria dalle numerose presenze rosa, come quella dell’inarrestabile umbra Deborah Broccolini, la trentina Barbara Giongo, Anna Maria Fuganti, tutte con le MINI, mentre la pilota di casa Caterina Gabrielli rilancia sulla Citroen Saxo. Tra le motorizzazioni aspirate Romano Cataldo comanda al volante della Renault Clio. In RS nell’altro duello tra MINI, il pugliese Giacomo Liuzzi è in testa con la John Cooper Works preparata in AC Racing,ma non molla la presa il reatino Antonio Scappa con la sua JCW made in DP Racing, a fare da ago della bilancia il bergamasco Mario Tacchini, anche lui su MINI, che si è attestato in zona podio, anche se ad Ascoli l’esperienza del pescarese Roberto Chiavaroli potrebbe insidiare delle posizioni in gara. Torna al volante della MINI anche la giovane abruzzese Giulia De Ciantis in una fase di proficuo apprendistato. Tra le motorizzazioni aspirate di RS, sfide di vertice tutte pugliesi con il giovane Francesco Perillo su Renault Clio dovrà difendere la vetta dall’avvicinamento di un sempre più concreto Angelo Loconte, ora in perfetto feeling con la Honda Civic. In classe 1.6 si infittisce la lotta per la vetta tra il leader Marco Cappello su Honda Civic, tallonato da Marco Magdalone su Peugeot 106, mentre in 1.4 il calabrese Eusebio Arduino cerca l’allungo sulla Volkswagen Polo GTI.

Classifiche CIVM dopo quattro prove: Assoluta 1 Scola 63; 2Merli p. 44; 3 Magliona 42. Gruppo “Le Bicilindriche”: 1 Mercuri 48; 2 Morabito 35,50; 3 Paletta 32,50. Gruppo RS: 1 Perillo 52,50; 2 Loconte 44,50; 3 Cappello 32,50. Gruppo RS Turbo: Liuzzi 72,50; 2 Scappa 67,50; 3 Tacchini 22. Gruppo RS Plus: 1 Savoia 66; 2 Palazzo 54; Somaschini 41. Gruppo N: 1 Errichetti 46,50; 2 Vardanega 40; 3 Geremia 26,50. Gruppo A: 1 D’Amico 67,50; 2 Guzzetta 32,50; 3 Parlato 30. Gruppo E1: Sbrollini 65; 2 Cimarelli 44,50; 3 Chirico 27,50. Gruppo GT: 1 Peruggini 60; 2 Ragazzi 40,50; 3 Gaetani 35. Gruppo E2SH: 1 Iacoangeli 65; 2 Dondi 60; 3 Tancredi 39. Gruppo CN: 1 Ligato 77,50; 2 Lombardi 47,50; 3 Carini 38. Gruppo E2SC: 1 Magliona 65; 2 Cubeda 44,50; 3 Conticelli F. 24,50. Gruppo E2SS: 1 Scola 70; 2 Merli 55; 3 Degasperi 41.

Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre 63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL). Approfondimenti, notizie, foto e video su www.acisportitalia.it Addetto Stampa C.I.V.M. Rosario Giordano

Accordo tra il pilota della Movisport e l’A-Style Team per correre il Rally del Ticino su Ford Fiesta Wrc 1600 : il vincitore assoluto 2016 gareggerà per la seconda volta su una vettura 4x4. Soazza (CH)- Kevin Gilardoni e Corrado Bonato tenteranno anche quest’anno l’assalto al Rally Internazionale del Ticino, gara del Campionato Assoluto Svizzero che nel 2016 fu vinta proprio dall’equipaggio della scuderia Movisport su una Hyundai Wrc. Il pilota di Soazza ha deciso di cambiare rispetto ad un anno fa e questa volta ha scelto la Ford Fiesta Wrc 1600cc per puntare al successo: sarà un esemplare preparato dall’A-Style Team, squadra corse di Porlezza dal curriculum internazionale.

Si tratterà della seconda esperienza assoluta su una vettura 4x4 per il pilota nato proprio a pochi chilometri dalla sede del team; dopo un’intesa con Fabio Butti ed un test pre gara, le parti hanno formalizzato l’accordo. La vettura sarà equipaggiata con pneumatici Pirelli e avrà il numero 8. Dichiarazioni del pilota: “Sono sempre emozionato quando mi devo presentare al via del Rally del Ticino perché è il mio rally di casa; lo sarà anche per la maggior parte delle aziende che mi supportano e che cercherò di far ben figurare con la voglia di finire come lo scorso anno. Ripetersi è sempre difficile ma noi daremo il massimo per raggiungere questo obiettivo. La gara quest’anno si è maggiormente aperta sul territorio abbracciando anche la zona di Balerna, al confine cantonale; ciò aiuterà a dare maggior lustro all’evento e di conseguenza a tutti i partner che hanno scelto di sposare il mio progetto e che per questo ringrazio sin da ora. Un grazie va anche a Fabio Butti di AStyle Team con cui sono entrato subito in sintonia e che ha cercato di aiutarmi nella realizzazione di questo …sogno; le Wrc sono le Formula Uno dei rally e sono davvero orgoglioso di poterne utilizzare una al top nella corsa di casa dove rappresenterò tutte le aziende locali che mi supportano in questa fantastica avventura”. Presentazione dell’equipaggio e della vettura- Mercoledì 21 giugno a Cadenazzo, presso il Gruppo Cadei, Kevin Gilardoni e Corrado Bonato sveleranno in anteprima la Ford Fiesta A-Style Team già allestita con le grafiche di gara. A partire dalle 18.30 ci sarà un ricco apericena a buffet dove sono stati invitati i partner ed i tifosi. Luoghi e tempi del Rally del Ticino: La corsa elvetica partirà venerdì 23 giugno da Corso San Gottardo, nel centro di Chiasso: dapprima le vetture verranno esposte per essere ammirate e fotografate dal pubblico mentre alle ore 18.45 avverrà la cerimonia di partenza a cui farà seguito un riordono di un’ora e trenta. Alle ore 20.30 si disputerà la prima prova speciale chiusa al traffico, la “Penz” in zona “Chicco d’Oro” a Balerna: lunghezza dello stage sarà 3,580 km.

Dopo il prologo serale le vetture entreranno in regime di parco chiuso a Lugano Cornaredo per poi uscirne la mattina seguente, sabato 24 giugno. Si comincerà subito col piatto forte della corsa che è la celebre Valcolla quest’anno portata a ben 14,580 chilometri di stage: la prima vettura partirà alle 10.13. La terza prova sarà la Isone, all’interno dell’area militare, dove i concorrenti affronteranno i 6,740 chilometri a partire dalle 11.06. Dopo un riordino di un’ora e quindici presso la Planzer di Bioggio (dalle 11.51 alle 13.06) ed un Parco Assistenza- dove i meccanici potranno intervenire nelle operazioni di ripristino e riparazione delle auto a Lugano/Cornaredo (zona Stadio dalle 13.21 alle 13.41), i concorrenti affronteranno ancora le prove di Isone (ore 14.24) e Valcolla (15.27). Un altro bis di riordino (ore 16.07) e assistenza (16.52) precederà l’ultimo tratto cronometrato che sarà quello di Isone (17.55) che vedrà così la sua terza disputa giornaliera. Al termine, la carovana di bolidi si dirigerà verso la centralissima piazza Riforma di Lugano dove alle 18.45 avverrà la festa finale con la premiazione direttamente sul palco degli equipaggi vincitori. Tutte le aree di gara –prove speciali, parco assistenza, partenza ed arrivo- sono ad ingresso libero mentre il solo riordino è vietato a pubblico e concorrenti. Così un anno fa- Al debutto su una 4x4 e per giunta su una potente Wrc, la Hyundai i20 della HMI, Gilardoni e Bonato affrontano in maniera spavalda le sei prove speciali abbondantemente colpite da una forte pioggia. Contro i pronostici che vedono favoriti i numerosi driver d’esperienza presenti, Gilardoni impone la sua legge con una prova di forza che con merito lo proietta al comando della gara dal primo all’ultimo metro: cinque speciali vinte su sei programmate (una sospesa) sono il suo ruolino di marcia. Per il giovane driver di Soazza è la prima vittoria assoluta della carriera maturata davanti a mostri sacri come Felice Re, Sebastien Carron, Gregoire Hotz, Marco Paccagnella e Ivan Ballinari.

Kevin Gilardoni Official Press Office

Il terzo atto del Campionato Italiano Wrc vede iscritti 89 equipaggi e tra questi 12 a bordo delle regine dei rally, le World Rally Car. 125,64 chilometri cronometrati delle 9 prove speciali immerse in un percorso totale di 301,34 km. Valdobbiadene (TV). Mercoledì 21 giugno 2017 – La trentaquattresima edizione del Rally della Marca, gara organizzata dalla scuderia Motor Group di Montebelluna è ormai pronta. Il terzo atto del Campionato Italiano WRC scatterà venerdì 23 giugno da Valdobbiadene con al via 89 equipaggi, di cui dodici a bordo delle attese “world rally car” le vetture regine del rallismo internazionale. Sulle strade trevigiane gli occhi del pubblico saranno soprattutto puntati su Stefano Albertini, in coppia con Danilo Fappani, e sulla loro Fiesta WRC. I bresciani, vincitori delle prime due prove della serie con i colori della Scuderia Mirabella Mille Miglia, comandano quindi la classifica del campionato a punteggio pieno con 30 punti. Contro di loro sono in molti tra gli iscritti al tricolore a cercare la rivincita, a partire dalla Citroen DS3 Wrc di Simone Miele, navigato da David Castiglioni (20 punti), per proseguire poi con Hyundai i20 Wrc di Corrado Fontana e Nicola Arena (18 punti). Un altro pilota di Como, che tenterà di colmare almeno in parte il gap che lo separa dal leader della classifica Stefano Albertini, sarà Paolo Porro, in gara insieme a Paolo Cargnelutti, a bordo della Ford Focus Wrc. Alla gara della svolta è invece chiamato il Campione in carica Marco Signor, che dopo un avvio nelle prime due gare non incoraggiante, cercherà di fare la differenza sulle strade di casa, nuovamente insieme al fidato Patrick Bernardisu una Ford Fiesta Wrc. In gara su un’altra Ford Fiesta Wrc il vicentino Manuel Sossella, con alle note di Gabriele Falzone che, dopo aver saltato la prima gara della serie, cercherà i punti importanti per attaccare i suoi avversari nella seconda parte del campionato. Sotto attenta osservazione saranno poi le corse di Pedro e Giuseppe Testa, che stanno macinando chilometri; il bresciano insieme a Emanuele Baldaccini con la Hyundai i20 Wrc, mentre il giovane molisano alla guida della Fiesta WRC navigato da Massimo Bizzocchi. Tra le WRC iscritte al tricolore, ci sarà anche la Ford Focus WRC di Luigi Fontana, insieme a Roberto Mometti. Numerosi anche gli outsider di spicco, come Rudy Michelini che sarà al via con una Ford Fiesta WRC del Team A-Style, affiancato da Michele Perna, mentre per la vittoria in gara potrà dire la sua anche Eddie Sciessere, Citroen C4 WRC. Parlando di vetture R5 iscritte al Campionato Italiano WRC, la lotta vedrà impegnati il pilota di Schio Efrem Bianco in corsa con la Skoda Fabia R5 e Giuseppe Bergantino con la Ford Fiesta R5. Ma tra i possibili protagonisti di categoria sfilano anche Ettore Catterina e Paolo Oriella rispettivamente con Ford Fiesta R5 e Citroen DS3 R5, Ilario Bondioni con un’altra Fabia R5, Stefano Baccega, altra Fiesta R5 e Antonio Forato con la Peugeot 208 R5. Presenti all'appello gli altri concorrenti della serie con vetture S2000: Domenico Erbetta e Stefano Liburdi, entrambi su Peugeot 207 e, Federico Santini con la Punto Abarth. E ancora Oscar Sorci, in corsa con la Renault Clio R3C e il giovane Francesco Gonzo con Clio RS. Alla sua prima gara della serie tricolore WRC anche Michele Mondin con la Citroen Saxò A6. L'appuntamento trevigiano avrà inoltre validità per il Michelin Rally Cup e il Suzuki Rally Cup. Nel trofeo della casa giapponese, che vedrà in gara otto vetture Swift, in versione R1B, “l’uomo da battere” sarà Simone Rivia, con outsider attesi in Roberto Pellè e nel giovane Giorgio Cogni. Il 34°Rally della Marca prenderà il via venerdì sera 23 giugno alle ore 20.31 da Piazza Marconi a Valdobbiadene seguito dal crono spettacolo allo “Zadraring” di Bigolino (2,40 km). Poi sabato 24 giugno si disputeranno i tre passaggi su “Monte Cesen” (21,52 km) e sulla “Monte Tomba” (12,08 km), due su “Castelli” (11,22 km) nel comune di Monfumo, da Onigo fino a Maser, passando per Forcella Mostaccin tra i colli asolani. Arrivo e festeggiamenti finali si terranno nuovamente nel cuore di Valdobbiadene alle ore 18.45. In totale 125,64 km di prove speciali su asfalto attraversando lo splendido territorio dei colli trevigiani.