GR YARIS RALLY CUP: ALL’ACI RALLY MONZA VITTORIA PER PAPERINI, TITOLO A CIARDI  

Finale rocambolesco per la prima edizione del trofeo, che ha conosciuto una nuova performance del giovane toscano di Pistoia, che tenendosi alle spalle l’agguerrito Marco Gianesini ha consentito al suo conterraneo di aggiudicarsi il titolo, pur costretto al ritiro da un’uscita di strada.

La “under 23” di trofeo è andata al riminese Angelo Pucci Grossi.

Monza (MB), 20 novembre 2021 - Vittoria per Thomas Paperini e Trofeo nelle mani di Alessandro Ciardi. I verdetti dell’ultima prova di GR YARIS RALLY CUP, all’ACI Rally Monza, quella che è stata anche l’ultimo atto del Campionato del Mondo Rally.

E’ stato un finale rocambolesco, anche da cardiopalma, con l’esito di una stagione che si è giocato sugli ultimo poco più di quattordici chilometri della prova finale di giornata, dentro l’autodromo. Il classico “uomo partita” è stato Thomas Paperini, in coppia con Fruini, che dopo la solare prestazione offerta alla gara precedente di Modena (il suo debutto nel Trofeo) si è riproposto in quest’ultima occasione stagionale alzando l’asticella dalla seconda posizione di Maranello conquistando di forza il successo.

Paperini è stato anche arbitro inconsapevole per la corsa al titolo, che di fatto ha incamerato il suo conterraneo Alessandro Ciardi, con alle note Andrea Cecchi, fermatisi dopo tre prove per un’uscita di strada, di fatto aprendo virtualmente la strada al valtellinese Marco Gianesini, affiancato da Sabrina Fay che sino all’ultimo ha tentato la vittoria di gara che gli avrebbe consentito il successo nel trofeo.

L’ultima “piesse” ha fatto scorrere i titoli di coda e messo tutti d’accordo: classico “colpo di reni” del giovane “under” Angelo Grossi, seguito al finlandese Teemu Manninen, con Paperini terzo ma soprattutto con Gianesini attardato di circa 20”.

Ciardi si è dunque visto consegnare il titolo pur avendo alzato bandiera bianca, dopo una stagione comunque sempre al comando. Passato al comando con un’azione di forza nella prima prova a luglio del Rally di RomaCapitale ha poi saputo tenere in mano la situazione, nonostante il resto del trofeo disputato in modo altalenante, soprattutto cercando di trovare il miglior feeling con la vettura e con tutte gare a lui nuove. Il GR Yaris Rally Cup ha confermato il valore di Marco Gianesini, secondo nello score assoluto, spesso condizionato da diverse punte di sfortuna, ma anche stimolato dalle due vittorie del “1000 Miglia” e del “2 Valli” e soprattutto ha dato modo alla filiera verde di mettersi in evidenza in palcoscenici importanti. Il premio riservato agli “under 23” è andato nelle mani di Angelo Pucci Grossi, riminese figlio d’arte Angelo Grossi (il padre “Pucci”, scomparso prematuramente nel 2016, è stato uno dei grandi interpreti delle gare su terra italiane), che ha debuttato da pilota soltanto lo scorso luglio. Grossi ha trovato nel novarese Federico Romagnoli un valido antagonista, certamente vincolato nell’esito finale dal ritiro per incidente al precedente impegno di Modena. A Romagnoli è rimasta la soddisfazione di salire al terzo posto finale di Trofeo.

Tra le squadre ha prevalso la HMI-FINIGUERRA, grazie alle prestazioni di Grossi stesso e del convincente Manninen.

Una media di undici partecipanti a gara, una bassa percentuale di ritiri per lo più dovuti a incidenti, grande agonismo, un montepremi importante ed una grande attenzione generale per il mezzo utilizzato, a trazione integrale riproponendo la filosofia delle vetture derivate dalla serie, altamente propedeutiche, sono stati i caratteri del primo anno del trofeo. Per il 2022 si annunciano nuovi stimoli e nuove sfide, con la previsione di portare l’interesse anche alle gare su terra.

Classifica di gara: 1. Paperini-Fruini in 1h 05’58”3; 2.Gianesini-Fay+29.6; 3.Romagnoli-Cecchetto+31.0; 4.Grossi-Cardinali+34.8; 5.Manninen-Sillanpaa+42.5; 6.Colpani-De Montis+4:36.4; 7.Moretti Grimaldi+8:04.5; 8.Raffetti-Codenotti +11.56.7.

Classifica di Campionato: 1. Ciardi 125 punti; 2. Gianesini 121; 3. Romagnoli 91.

Classifica Under 23: 1. Grossi; 2. Romagnoli.

GR YARIS

La protagonista del campionato è la GR Yaris, vettura perfetta per l’ingresso nel mondo delle competizioni monomarca, che nasce proprio dall’esperienza del team Toyota Gazoo Racing nel campionato mondiale rally. Costruita su una piattaforma unica nel suo genere, avente come obiettivo quello di ridurre al massimo il peso, la GR Yaris è dotata del più potente motore a tre cilindri al mondo 1.6 turbo con 261 CV e una coppia di 360 Nm che permette di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi. La potenza del motore viene sfruttata attraverso il nuovo sistema di trazione integrale permanente e a controllo elettronico GR-FOUR di Toyota. A completare l’assetto da vera sportiva, un differenziale Torsen LSD che gestisce in autonomia la ripartizione della trazione tra le ruote di sinistra e di destra per dare un controllo naturale e diretto dell'auto.

La GR Yaris utilizzata per il campionato è la derivazione rally della stradale lanciata a fine 2020. E’ stato sviluppato uno specifico kit di allestimento gara, con il quale i team hanno potuto preparare la vettura conforme al regolamento della categoria R1T 4WD nazionale.

Il montepremi totale del monomarca è stabilito in 300.000 €uro, distribuito tra premi di gara e premi finali, ed ha un’attenzione particolare anche per i Team cui si appoggiano gli equipaggi.

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FOTOGRAFIE ALLEGATE:

ALESSANDRO CIARDI, VINCITORE DEL TROFEO E THOMAS PAPERINI VINCITORE DELLA GARA (FOTO MASSIMO BETTIOL)

SULLA SELVA DI FASANO, VIA ALL’ULTIMO SLALOM 2021

Domani, 21 novembre, sfida per oltre 90 piloti al 7° Trofeo “Selva di Fasano”. Start alle 9 con la ricognizione ufficiale, dalle 11 le tre manches di gara.

Scatta dal Canale di Pirro, alle ore 9 di domani, domenica 21 novembre, in salita verso la Selva di Fasano, su una delle strade di cronoscalata più note ed amate del motor sport di Puglia, il 7° Trofeo “Selva di Fasano”, appuntamento di chiusura della stagione ACI SPORT 2021 di slalom.

Sono 93 i piloti che hanno staccato il biglietto di partenza, provenienti da varie regioni d’Italia, per giocare fino all’ultimo birillo la sfida organizzata da Fasano Corse. Impossibile delineare pronostici, troppe le variabili in campo, e sarà la corsa, diretta dal lucano Carmine Capezzera, a scegliere i suoi vincitori.

Potrebbero partire con un leggero vantaggio i padroni di casa ed i conoscitori del percorso come Giacomo Liuzzi della scuderia Fasano Corse, a bordo di una Radical SR4 1400 motorizzata Suzuki, Francesco Savoia, su Kart Cross Vst 600 (Gretaracing Lucania) e, sulle rombanti bicilindriche, drivers veterani come Oronzo Montanaro (Fasano Corse) e Onofrio Zizza, entrambi su Fiat 500 700.

Con il numero 1, su Radical SR4 Suzuki 1600, sarà al via Domenico Palumbo (Progetto Corsa). Tra i prototipi SC, in gara anche la Prosport Suzuki di Pietro Nardone e la Radical SR4 di Antonio Lavieri.  A rappresentare la E2 SS, la Formula Gloria B5-Yamaha di Antonino Branca. In E2SH, tre Fiat motorizzate Suzuki, la 127 1400 di Giuseppe Bocchetta, la X19 di Domenico Caputo e la 126 di Cosimo Antonio Sergi. Nell’elenco dei partecipanti spiccano poi i tre “coccodrilli” Kart Cross Suzuki Vst, con a bordo Damiano Negro, Francesco Savoia e Vito Ciracì. Piuttosto competitiva la E1 Italia con 8 vetture iscritte, la Citroen C1 Honda di Giovanni Ricco, tre Renault R5 GT Turbo di Giovanni Leo, Domenico Romano e Vito Pastore, la Fiat 500 di Massimiliano Pastore, la Peugeot 205 di Giuseppe Fumarola, la Fiat 127 di Rocco Rinaldi e la A 112 di Leonardo Semeraro. Un mini esercito di 14 bicilindriche esalterà gli appassionati della categoria, tra 500 e 126 dal rombo inconfondibile. Passando alle vetture “rally”, ne compaiono 7 del gruppo A e ben 15 del Gruppo N. Il comparto si chiude con le Racing Start, le vetture “stradali” che sono tantissime, 26 per l’esattezza, confermando il boom della nuova categoria promozionale, mentre 5 sono le RS Plus. Infine, in HTP, chiude la lista degli iscritti, e partirà per prima, la “storica” Fiat 128 di Giuseppe De Palo.

Il percorso si snoderà lungo un tracciato di 2520 metri, con 13 chicane di rallentamento che metteranno alla prova l’abilità dei concorrenti, e traguardo posizionato in viale Toledo. Nella giornata di, domani,  domenica 21 novembre, le strade P1 e P2 di Brindisi verranno chiuse al traffico a partire dalle ore 7.30 fino al termine della corsa, previsto alle ore 16.30. La competizione scatterà alle ore 9, con la ricognizione ufficiale del percorso, la partenza della manche 1 è fissata alle ore 11 e a seguire, si disputeranno gara 2 e gara 3. La direzione gara è ubicata presso la Casina Municipale dove si svolgeranno anche le premiazioni, previste alle ore 17.30. Tutte le informazioni sulla competizione sono disponibili sulla pagina web ufficiale della scuderia organizzatrice www.fasanocorse.com e sulla pagina Facebook “Slalom Trofeo Selva di Fasano”.                     

L’Ufficio Stampa

Si è svolta a Pergusa la riunione per i calendari sportivi 2022

Il Delegato/Fiduciario Daniele Settimo ha presieduto l’incontro con gli organizzatori delle gare automobilistiche dell’Isola, insieme all’intero staff di lavoro

Roccalumera (ME) 20 novembre 2021. Il Delegato/Fiduciario Daniele Settimo e l’intero staff della Delegazione Regionale Aci Sport Sicilia, hanno incontrato questa mattina a Pergusa gli organizzatori delle gare automobilistiche siciliane, per discutere il calendario agonistico 2022. La riunione si è tenuta nella Sala Stampa dell’impianto ennese e con gli organizzatori siciliani vi è stato un proficuo dialogo, sono state delineate le date, che saranno successivamente approvate in sede nazionale nell’ambito dei calendari generali di ogni specialità. L’incontro si è svolto in modo concreto e rapido, a tutti i rappresentanti delle organizzazioni il Delegato/Fiduciario ha consegnato una Targa in riconoscimento dell’appassionato impegno profuso nell’organizzazione delle gare anche in periodi delicati come quelli attraversati nelle ultime due stagioni. Tra i partecipanti Alessandro Battaglia, in veste di padron di casa come Presidente dell’Automobile Club Enna ed anche della Commissione Velocità Salita ACI Sport; Marco Cascino, Presidente della Commissione Slalom, il componente delle Commissione Rally ed Ufficiali di Gara Maurizio Giugno e Massimo Cambria, componente Commissione Rally. -“Il dialogo preventivo è stato certamente efficace e ci ha permesso di risolvere adeguatamente ogni eventuale criticità - ha evidenziato nelle sue parole Daniele Settimo - essere tutti insieme ed incontrarci di persona ha permesso un confronto diretto ed allo stesso tempo rapido nel suo svolgimento. La gratitudine della Delegazione e mia personale come sempre va all’amico Mario Sgrò, il Presidente del Consorzio Ente Autodromo Pergusa, che rende sempre disponibile l’impianto siciliano come una seconda casa per gli sportivi. Tutto lo staff della Delegazione è stato presente e certamente sono grato per quanto ciascuno offre allo sport dell’isola”- Sul sito www.acisportdelegazionesicilia.it è anche possibile iscriversi alla newsletter per rimanere costantemente informati su tutte le novità della Delegazione. Ufficio Stampa Delegazione ACI Sport Sicilia

Il combattimento di Evans dirige Ogier nel thriller del titolo dopo la battaglia del venerdì

Il gallese guida il FORUM8 ACI Rally Monza dopo quattro prove di velocità sulle Alpi.

Elfyn Evans ha guidato il FORUM8 ACI Rally Monza venerdì sera dopo un emozionante scontro per il titolo FIA World Rally Championship con il compagno di squadra Sébastien Ogier.

Ogier era il maestro delle montagne a condurre dopo quattro prove di velocità diabolicamente difficili nelle Alpi italiane. Evans ha avuto la meglio nel pomeriggio sul circuito 'Cathedral of Speed' di Monza chiudendo la prima delle tre giornate con un vantaggio di 1.4sec.

Evans sta cercando di cancellare un deficit di 17 punti e negare al suo compagno di squadra della Toyota Gazoo Racing l'ottavo titolo mondiale in nove stagioni. Ma attualmente Ogier sta facendo abbastanza per finire la sua carriera a tempo pieno nel WRC nel migliore dei modi.

Ogier ha vinto tre delle prime quattro prove speciali con la nebbia e su asfalto scivoloso, guidando di 6,5 secondi con la sua Toyota Yaris World Rally Car. Problemi ai freni hanno ostacolato il francese a Monza ed Evans ne ha approfittato per caricarsi davanti.

Il gallese è stato sollevato di uscire illeso da una dura fase finale al buio e con temperature in calo. 

"Quella tappa non è stata facile, soprattutto entrando direttamente nelle chicane con le gomme abbastanza fredde", ha ammesso. "Non è molto bello al buio. È stata una buona giornata in pista ma, naturalmente, abbiamo del lavoro da fare per le tappe di montagna di domani".

"È stato un buon inizio", ha sorriso Ogier. "Penso che abbiamo fatto una buona guida in montagna. Oggi pomeriggio ho avuto dei piccoli problemi e non ho preso alcun rischio nell'ultima tappa con le chicane. Sono felice dove sono adesso. Elfyn non è una lotta Ho bisogno di assumermi".

La coppia in testa ha lasciato altri nella loro scia. Thierry Neuville è stato il migliore degli altri, a 20,2 secondi dalla terza posizione su una Hyundai i20. Il belga ha superato i problemi di guida in montagna e un problema al cambio pomeridiano vincendo una tappa.

Il compagno di squadra Dani Sordo inizialmente era alla testa di Neuville, ma lo spagnolo è rimasto indietro e gradualmente è caduto mentre ha combattuto contro un'auto sottosterzante. Si è ripreso per vincere la fase finale e ha concluso al quarto posto a 3.0 secondi di distacco.

Oliver Solberg ha impressionato in rotta verso il quinto posto in un'altra i20. Il giovane svedese è sopravvissuto a un mezzo testacoda per chiudere la giornata a 26.0 secondi da Sordo ea 14,9 secondi da Yaris di Takamoto Katsuta.

Il pilota giapponese ha concesso una manciata di secondi dopo aver spento il motore, ma è rimasto lontano dalla Ford Fiesta di Gus Greensmith in settima posizione. Teemu Suninen ha rallentato nel corso della giornata per mantenere l'ottavo posto al suo debutto in un i20 di alto livello.

Nono è stato un prudente Kalle Rovanperä su un'altra Yaris, l'uomo della Toyota Gazoo Racing, un backup di Ogier ed Evans. Il suo ruolo è quello di garantire punti sufficienti per sigillare la corona dei produttori nel caso in cui i suoi colleghi in lotta cadano nel dimenticatoio.

Il leader della WRC3 Yohan Rossel ha completato la classifica al decimo posto.

Adrien Fourmaux è stato l'unico grande ritiro. Il francese era sesto in una Fiesta quando è andato alla deriva in un angolo, ha colpito un muro e rotolato attraverso la strada.

Il sabato è la tappa più lunga del rally con 108,24 km di azione in un formato simile. Un doppio passaggio su due tappe di montagna al mattino è seguito da due prove di Monza nel pomeriggio.

La copertura completa di FORUM8 ACI Rally Monza è disponibile su WRC+ All Live qui, inclusa la trasmissione di tutte le tappe così come le interviste chiave, le caratteristiche e l'analisi degli esperti dal parco assistenza.

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HP Sport RRT a Sarno per il tricolore di Formula Challenge con “King Dragon”

Il terzo atto del massimo campionato di Formula Challenge ACI Sport fa tappa sul circuito Internazionale Napoli di Sarno in provincia di Salerno, competizione che vede impegnata la struttura di HP Sport RRT con il fresco vincitore del tricolore Slalom Gruppo RS “King Dragon” (MINI Cooper-Tirreno Motosport). Il portacolori della struttura grigio-verde si presenta a Sarno, come sempre per essere protagonista nella sua Classe e puntare ad una posizione di rilievo della classifica assoluta. La compagine laziale è pronta e carica per affrontare l’appuntamento in terra campana con tanta adrenalina e passione, che rappresentano il ‘carburante’ che fa muovere il motore del team impegnato questa volta con uno dei suoi driver lungo i 1699 metri del rinnovato tracciato alle pendici del Vesuvio e inserito nelle graduatorie di rating internazionali del motorismo sportivo come uno dei migliori circuiti al mondo. “Affrontiamo l’impegno in pista, sul circuito di Sarno con l’intento di continuare ad allungare la nostra striscia positiva”.

Evento di caratura mondiale ad Adria per la decima edizione della WSK Final Cup

Grande partecipazione nella WSK Final Cup che conclude la stagione agonistica con 275 piloti verificati provenienti da 45 nazioni. Disputate le prove di qualificazione e le prime manches eliminatorie.

Adria (ITA), 19.11.2021 Sul circuito di Adria Karting Raceway questo weekend è di scena la WSK Final Cup che si presenta con 275 piloti in pista provenienti da ben 45 nazioni, nuovo record assoluto di partecipazione per questa gara di chiusura della stagione che va così a festeggiare nel modo migliore la sua decima edizione. I numeri record della WSK Final Cup 2021. Fra i 275 partecipanti, una sessantina anche i nomi nuovi al loro debutto in un evento WSK, specialmente nella categoria giovanile della MINI che annovera l’impressionante numero di 126 giovanissimi piloti con una forte maggioranza di stranieri, qui sono ben 34 le nazioni rappresentate, non solo da tutta l’Europa ma anche dall’Australia, Argentina, Canada, Giappone, Malesia, Sati Uniti e Angola. Nella OKJ altrettanto significativa la presenza di 72 giovani talenti, e molto positivi anche i dati che riguardano le altre due categorie più performanti, la OK con 40 piloti e la più potente categoria con il cambio della KZ2 con 37 piloti. I primi protagonisti delle prove di qualificazione. La prima giornata agonistica del weekend di Adria è iniziata venerdì con le prove ufficiali di qualificazione e a seguire le prime eliminatorie con 19 manches. MINI. Nelle quattro serie di qualificazione della MINI, il miglior tempo è stato realizzato nella Serie2 dall’austriaco Niklas Schaufler (Emme Racing Team/EKS-TM Racing-Vega) in 54.213, già vincitore della recente WSK Open Cup. Nella Serie-1 il migliore è stato il russo Vladimir Ivannikov (Formula K Serafini/IPK-TM Racing) in 54.432, nella Serie-4 il più veloce è stato il pilota ceco Jindrich Pesl (BabyRace/Parolin-Iame) in 54.473, nella Serie-3 si è fatto valere l’italiano Filippo Sala (Team Driver/KR-Iame) in 54.682. OKJ. Due le Serie per le prove della OKJ. Il crono migliore è stato realizzato nella Serie-1 dal russo Kirill Dzitiev (Ward Racing/Tony Kart-Vortex-Vega) in 48.920, nella Serie-2 si è imposto l’altro russo Anatoly Khavalkin (Parolin Motorsport/Patolin-TM Racing) in 49.030. OK.

Nelle due Serie della OK, la prestazione migliore assoluta l’ha colta il bulgaro Nikola Tsolov (DPK Racing/KR-Iame-LeCont) nella Serie-1 in 47.370, mentre nella Serie-2 l’inglese Arvid Lindblad (KR Motorsport/KR-Iame) ha ottenuto il miglior tempo in 47.643. KZ2. Nella KZ2 è stato l’italiano Francesco Celenta (Parolin Motorsport/Parolin-TM Racing-Vega) a imporsi con il miglior tempo assoluto nella prima delle due Serie in 47.430, quasi due decimi più veloce dell’olandese Stan Pex (SP Motorsport/KR-TM Racing) che nella Serie-2 ha ottenuto 47.611. I risultati delle prime manches eliminatorie. Questi i migliori risultati di venerdì relativi alle prime manches eliminatorie che si concluderanno sabato 20 novembre per la fase conclusiva di qualificazione.

Domenica 21 novembre la fase finale con le attese Prefinali e Finali. MINI: 1. Martinese; 2. Pesl; 3. Costoya; 4. Van Langendonck; 5. Cosma-Cristofor; 6. Schaufler; 7. Kaczynski; 8. Burnett. OKJ: 1. Khavalkin; Walther; 3. Al Dhaheri; 4. Slater; 5. Stolcermanis; 6. Dzitiev; 7. Deligny; 8. Pavan. OK: 1. Tsolov; 2. Powell; 3. Camara; 4. Pasiewicz; 5. Bergstrom; 6. Trentin; 7. Ferreira; 8. Blum. KZ2: 1. Celenta; 2. Travisanutto; 3. Pex; 4. Stell; 5. Andreasson; 6. Albanese; 7. Rieberer; 8. Kajak. Il programma. Sabato 20 novembre 8:10 - 9.50 Warm up 10:00 - 18:40 Manches eliminatorie Domenica 21 novembre 8:45 - 10.42 Warm up 10:50 - 13:15 Prefinali, in Live Streaming. 14:20 - 16:15 Finali OKJ, OK, KZ2, MINI, in Live Streaming.

Risultati nel sito http://www.wskarting.it/results_2021.asp?r=1&c=8&s=WSK_Finalcup WSK

Promotion Ufficio Stampa

Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. Ph. Sportinphoto

RallyLana torna ai vertici con la validità Tricolore 2022

Un gradito ritorno per appassionati ed addetti ai lavori, che colloca la gara di nuovo nel gotha nazionale.

Biella, 20 novembre 2021 -  ACI Sport ha assegnato al RallyLana 2022 il rango di gara di campionato italiano. Il RallyLana sarà una delle sette prove del calendario del Campionato Italiano Rally Asfalto, nuova denominazione di quello che sinora era stato il Campionato Italiano Wrc. La data precisa di svolgimento verrà definita nei prossimi giorni, ma è attesa una conferma entro l’ormai tradizionale periodo per la gara, quello pre-ferie d’agosto. 

Per la competizione biellese si tratta di un nuovo significativo riconoscimento al lavoro svolto dalla associazione RallyLana.Alive e dalla scuderia Turbomark, a cui è affidata la gestione tecnico-sportiva della gara, al supporto degli enti locali ad iniziare dal Comune di Biella, e alla spinta dell’appassionato pubblico biellese. 

Il Rally della Lana, uno dei più importanti eventi della specialità a livello anche internazionale fra il 1973 e il 2001 (ultima edizione prima della sua sospensione), dopo un estemporaneo ritorno nel 2015, ha ripreso a piena forza la sua attività nel 2018 grazie all’impegno della associazione RallyLana.Alive, appositamente creata con l’ambizione di riportare la gara biellese ai vertici della specialità. 

Guidata da Corrado Pinzano, biellese fra i migliori piloti privati italiani in attività e vincitore fra l’altro nel 2019 sia della finale nazionale ACI Sport Cup che della categoria R5 nel Campionato Italiano Wrc – la associazione RallyLana.Alive ha riproposto il RallyLana nel 2018, subito inserito a calendario con validità per la Prima Zona (Piemonte e Valle d’Aosta) dei campionati regionali. 

“Sono molto felice – ha dichiarato Corrado Pinzano – perché in sole quattro edizioni siamo riusciti nel nostro primo obiettivo, cioè riportare il RallyLana ai vertici nazionali. Siamo grati a ACI Sport di aver riconosciuto la validità del nostro impegno: ora dobbiamo e vogliamo fare ancora meglio.” 

La perfetta riuscita del rally sia nel 2018 che nel 2019, basata non solo sul selettivo tracciato con la tradizionale prova del Santuario d’Oropa ma anche sul grande successo delle attività di contorno ad iniziare dal Rally Village in centro a Biella, hanno fatto promuovere il RallyLana al massimo coefficiente 1,5 di campionato regionale. 

Chiamata ad essere il primo rally a disputarsi al nord dopo lo stop per la pandemia del primo semestre 2020, il RallyLana ha dimostrato di meritare ancora di più. E dopo la controprova del 2021 viene ora riportato nell’elite del rallysmo nazionale con la validità per il Campionato Italiano Rally Asfalto.

NELLA FOTO: IL PODIO DELL’EDIZIONE 2021

UFFICIO STAMPA