IN CARNIA PODIO E PUNTI IMPORTANTI PER RAMPAZZO

Il terzo posto firmato ad Ampezzo in classe R3C, lo scorso weekend, rafforza le posizioni di vertice del pilota di Montegrotto nelle tre serie obiettivo di questa stagione 2021.

Montegrotto Terme (PD), 30 Giugno 2021 – Voleva conferme e queste sono arrivate al recente Rally Valli della Carnia, secondo appuntamento con la quarta zona di Coppa Rally ACI Sport, dove Renzo Rampazzo ha centrato il terzo podio stagionale consecutivo di questo 2021.

Una classe all'insegna del pochi ma buoni vedeva il pilota di Montegrotto Terme scontrarsi nuovamente con il leader di campionato Fioroni e con il forte pilota locale Doretto.

Pronti, via e sul primo giro della “Passo Pura” i valori sulla carta venivano presto chiariti dal cronometro con il portacolori della scuderia La Superba che si installava in terza piazza di R3C.

Sulla successiva “Val di Lauco” il patavino staccava un ottimo secondo parziale, a meno di due secondi da Fioroni e precedendo Doretto, e completava la prima tornata rafforzando il terzo.

Con un ritardo di una ventina di secondi dal duo di testa, in lotta serrata, il pilota della Renault Clio R3, seguita da Baldon Rally e condivisa con Michael Guglielmi, decideva di gestire la posizione e di evitare inutili rischi, tenendo ben nel mirino gli obiettivi principali di stagione.

“Una prestazione che ci fa galleggiare” – racconta Rampazzo – “perchè siamo stati competitivi a fasi alterne. Certo, sapevamo di avere due ossi duri in classe perchè il valore di Fioroni e di Doretto è ben conosciuto, ma abbiamo staccato qualche tempo interessante. Il Carnia è una gara tanto bella quanto insidiosa ed abbiamo cercato di non farci tradire dai tanti cordoli disseminati lungo il percorso. Considerato il periodo l'evento è stato davvero molto bello e per questo faccio i miei complimenti a Matteo Bearzi ed a tutto lo staff della sua organizzazione.”

Un terzo posto importante per Rampazzo, in grado di consolidare una seconda piazza, nella CRZ di zona quattro, che lo vede ora saldamente al secondo posto a quota ventuno punti, nove di ritardo da leader provvisorio Fioroni ed altrettanti di vantaggio sul primo inseguitore.

In attesa che venga ufficializzata la situazione aggiornata nella Michelin Zone Rally Cup i motivi per gioire aumentano, in casa Rampazzo, grazie anche alla rinnovata seconda piazza nel R Italian Trophy anche se il divario dal diretto rivale Fioroni si allarga a 15,8 punti. 

“Abbiamo fatto una buona raccolta punti qui al Carnia” – racconta Rampazzo – “e ci troviamo tuttora al secondo posto nella Coppa Rally ACI Sport e nel R Italian Trophy. Per quanto riguarda la Michelin Zone Rally Cup non è ancora stata pubblicata una classifica aggiornata quindi resteremo alla finestra a guardare. Per il momento, toccando ferro, la stagione 2021 sta andando decisamente per il verso giusto. Siamo sempre andati a podio, in ogni gara disputata, e siamo messi bene in tutti i campionati che stiamo seguendo. Dobbiamo continuare così. Vorrei ringraziare Michael perchè ci stiamo trovando sempre meglio, il feeling cresce gara dopo gara. Grazie anche a tutto lo staff di Baldon Rally perchè ci permette di pensare unicamente alla prestazione cronometrica e non ad altro. Grazie anche alla scuderia La Superba ed ai nostri partners. Siamo carichi, motivati e determinati a continuare su questo passo. Ora ci godremo un mesetto di vacanza prima di andare a sudare pesante sulla pianura di Scorzè.”

Fenici cerca al Mugello i primi punti in Carrera Cup Italia

Nel weekend il pilota laziale torna al volante della 911 GT3 Cup di AB Racing - Centri Porsche di Roma e affronta in Toscana il secondo round del monomarca tricolore dopo l'esordio assoluto del mese scorso. Le due gare sabato e domenica in diretta tv Sky Sport e Cielo e in streaming

Roma, 30 giugno 2021. I saliscendi del Mugello Circuit attendono Francesco Maria Fenici nel secondo round stagionale della Porsche Carrera Cup Italia. Per il pilota laziale sarà anche la seconda presenza nel prestigioso monomarca dopo l'esordio assoluto vissuto a Misano a inizio giugno. Una “prima” utile a entrare nel clima ultra-competitivo della serie tricolore (che al Mugello si ripresenta con 34 vetture al via!) e soprattutto a incamerare esperienza al volante della 911 GT3 Cup. Sulla potente GT del team AB Racing - Centri Porsche di Roma, quasi 500 cavalli e performance ben più estreme rispetto alle GT4 utilizzate fino alla scorsa stagione, l'alfiere della FF Motorsport e pilota testimonial di “Autosprint” e “Auto” si ripresenta al via confermando l'obiettivo di fare un altro step in avanti generale a livello di prestazioni, ma anche rilanciando le proprie mire in Michelin Cup. Dopo il test pre-gara di giovedì, al Mugello la Carrera Cup Italia riparte venerdì con le prove libere dalle 15.25 alle 16.25; sabato le qualifiche a partire dalle 11.35 e gara 1 alle 17.20 (diretta Sky Sport Action). Gara 2 scatta invece domenica alle 13.00 (Sky Sport Arena e in chiaro su Cielo). Entrambe le corse da 28 minuti + 1 giro saranno trasmesse anche in diretta web su www.carreracupitalia.it . Fenici dichiara: “Siamo pronti e fiduciosi per il Mugello. Dobbiamo restare concentrati su noi stessi anche se il numero di avversari continua a crescere. Il test di giovedì sarà fondamentale per preparare il weekend, così come la qualifica, proprio perché in griglia saremo ancora di più rispetto a Misano. Con la squadra lavoreremo soprattutto sul feeling con la macchina, che sto scoprendo sempre più. L'obiettivo è tornare dalla Toscana con i primi punti per la Michelin Cup”. Calendario Porsche Carrera Cup Italia 2021: 6/6 Misano; 4/7 Mugello; 25/7 Imola; 19/9 Vallelunga; 3/10 Franciacorta; 31/10 Monza.

L’Ufficio Stampa

MM MOTORSPORT ALLA CHIAMATA INTERNAZIONALE DEL RALLY CASENTINO

Il team lucchese al “via” del terzo appuntamento dell’International Rally Cup con Alessio Della Maggiora, pilota che affronterà l’impegno del fine settimana al volante della Skoda Fabia R5 “gommata” Pirelli.  

Porcari (LU), 30 giugno 2021

Un altro fine settimana di grandi contenuti: questo quello che aspetta MM Motorsport sulle strade della provincia di Arezzo, teatro del Rally Internazionale Casentino. L’appuntamento, valido come terza prova dell’International Rally Cup, chiamerà al confronto Alessio Della Maggiora sulla Skoda Fabia R5 equipaggiata con pneumatici Pirelli, marchio partner della serie articolata su cinque appuntamenti. Per Alessio Della Maggiora l’occasione di replicare la performance valsa la quarta posizione assoluta al Rally Valdinievole e Montalbano e confrontarsi con gli esponenti del campionato. 

Ad affiancare il portacolori della scuderia Rally Revolution +1 sarà Valerio Favali, copilota parte integrante della sua programmazione sportiva fin dalla stagione 2017. Tre prove speciali di alto contenuto tecnico quelle previste dal Rally Internazionale Casentino, “Corezzo”, “Rosina” e “Crocina”, ripetute fino ad un totale cronometrato di oltre cento chilometri. Cuore della manifestazione sarà Bibbiena, location al quale sarà affidato l’onere di ospitare la sede di Direzione Gara, il parco assistenza - previsto, come da tradizione, nella zona industriale di Ferrantina - partenza, arrivo e due riordinamenti, ambientati in Piazzale della Resistenza. Da lì la prima vettura inaugurerà il confronto, alle ore 10.30 di sabato. L’arrivo, nella medesima cornice, è in programma alle ore 21.12 della stessa giornata, dopo che i protagonisti della gara avranno affrontato le sette prove speciali previste. Evoluzioni, quelle del 41° Rally Internazionale Casentino, che saranno anticipate dallo shakedown - il test con vetture da gara - in programma nel pomeriggio di venerdì in Località Lonnano, dalle ore 14.30 alle ore 19.30. Il primo approccio al confronto per Alessio Della Maggiora, atteso ad una prestazione in grado di confermare il livello di feeling maturato al volante della turbocompressa boema.

Nella foto (free copyright): Alessio Della Maggiora e Valerio Favali.

Christian sui 17,300 chilometri della 70ª Trento - Bondone

5° Appuntamento CIVM

Domenica 4 luglio

Domenica 4 luglio è in programma la 70ª edizione della Trento – Bondone, cronoscalata valida sia come 5° appuntamento del Campionato Italiano Velocità in Montagna sia per il TIVM organizzata dalla Scuderia Trentina in collaborazione con l’AC di Trento. Non solo, ma ha validità continentale per il Campionato Auto Storiche. Christian Merli affronta la gara di casa al volante dell’Osella FA30 LRM Zytek. Gara blindata e senza pubblico a causa delle restrizioni Covid. Quindi non sono previste al venerdì le verifiche tecnico sportive in Piazza Dante, mentre l’area box presso il piazzale Zuffo permetterà l’accesso solamente alle persone autorizzate. Sabato alle 9, con chiusura del tracciato un’ora prima, l’inizio delle prove ufficiali. Domenica strada sarà chiusa alle 8,30 e l’inizio dell’unica manche di gara è alle 10.

Da Montevideo a Vason

Sono 17,300 chilometri con un dislivello di 1350 metri, dove s’affrontano 42 tornanti ed oltre 180 curve. Competizione unica in tutta Europa che mette a dura prova sia i mezzi sia il fisico del pilota. Una cronoscalata, dove serve la massima attenzione nel gestire gomme, motore e freni. Dieci minuti di massima concentrazione.

Le considerazioni di Merli

“Sottolineo che la nostra priorità è il campionato europeo, ma qui non potevo assolutamente mancare. È la gara di casa e sono presenti tutti all’appello.  Sarà una bella sfida e ci proviamo come sempre. La lunghezza della gara metterà a dura prova le nostre coperture e la meccanica del mezzo. Qui gli avversari non mancano di certo e confidiamo nelle condizioni meteo. Ad oggi è prevista pioggia domenica a partire dalle 16. Noi speriamo d’aver già concluso la salita. Che dire? La Trento - Bondone è una gara unica, difficile, che richiede esperienza, duro lavoro e nessun errore alla guida. Decisamente non è facile rimanere concentrati lungo tutto il tracciato. Già, è la corsa di casa, ma per me è sempre la più difficile. Abbiamo vinto nel 2018 e trionfato nelle altre edizioni in Gruppo E2 SS, le monoposto per capirci. Tutti s’aspettano tanto e si farà il possibile come sempre, ma noi abbiamo soluzioni tecniche che ci danno grandi vantaggi nei tracciati medio veloci, mentre soffriamo nei tornanti stretti. E qui di certo non mancano”.

Il record

Il primato è di Simone Faggioli con la Norma M20 FC che nel 2019 stoppò il cronometro a 9’00”52.

La classifica conduttori Civm dopo quattro delle undici gare in programma

1° Faggioli a quota 57.50, 2° Merli e Cubeda a 47.50, 4°Lombardi 37, 5° Degasperi 30. 

Il calendario CIVM

23 Maggio, 30° Trofeo Scarfiotti, Sarnano – Sassotetto (Macerata); 30 Maggio, 51ª Verzegnis – Sella Chianzutan (Udine); 13 Giugno, 50° Trofeo Vallecamonica (Brescia); 27 Giugno, 60ª Coppa Paolino Teodori (Ascoli Piceno); 4 Luglio, 70ª Trento – Bondone (Trento); 18 Luglio, 60ª Alghero Scala Piccada (Sassari); 1 Agosto, 56° Trofeo Luigi Fagioli (Gubbio, Perugia); 8 Agosto, 10ª Salita Morano – Campotenese (Cosenza); 22 Agosto, 25ª Trofeo Silvio Molinaro, Luzzi – Sambucina (Cosenza); 5 Settembre, 38ª Pedavena – Croce D’Aune (Belluno); 19 Settembre, 63ª Monte Erice (Trapani); 26 Settembre, 66ª Coppa Nissena (Caltanissetta).

CASARANO RALLY TEAM: UN PROBLEMATICO SAN MARINO PER GUGLIELMO DE NUZZO. IL PILOTA SALENTINO NON BRILLA SUGLI STERRATI DELLA REPUBBLICA DEL TITANO. CONTINUE NOIE DI NATURA MECCANICA LO TENGONO IN OMBRA PER L’INTERA DURATA DELL’EVENTO.

Confortante, nonostante tutto, l’esito al termine dell’ultima prova speciale che ha visto De Nuzzo e Colapietro completare le proprie fatiche, in un contesto molto difficile, unito ad un livello qualitativo molto elevato degli avversari, in trentatreesima posizione assoluta, ottava di classe R2B e settima tra gli iscritti al tricolore junior. Purtroppo durante il tragitto di trasferimento verso la pedana d’arrivo, un guasto meccanico che evidenziava segni di cedimento dell’alternatore, arrestava il seppur minimo entusiasmo. In un’autentica sofferenza, il duo Casarano Rally Team è  riuscito ad arrancare fino al palco d’arrivo, giungendo però con tredici minuti di ritardo, il che si traduceva in due minuti e dieci secondi di penalità e nella conseguente perdita di sette posizioni nell’assoluta, due nella graduatoria di classe e una tra i partecipanti al Cir Junior. Il risultato finale consente comunque al pilota casaranese inserito quest’anno nel progetto ACI Team Italia di incamerare 3 punti attestandosi nella graduatoria provvisoria del tricolore Under 27, al settimo posto.Casarano (Le), 29 giugno 2021. Particolarmente “sofferta” la partecipazione di Guglielmo De Nuzzo al 49°San Marino Rally, terzo appuntamento del Campionato Italiano Rally Junior che il venticinquenne driver casaranese ha corso sulla Ford Fiesta Rally4 di Motorsport Italia in coppia con il navigatore di Ceccano Andrea Colapietro. Alla sua seconda gara su fondo sterrato, il portacolori della Scuderia Casarano Rally Team ha dovuto fare i conti suo malgrado con una vettura che sin dal via ha accusato problemi di natura meccanica ed elettronica che ne hanno ostacolato il rendimento e di conseguenza pregiudicato il risultato finale. Le prime avvisaglie si sono materializzate già durante lo Shakedown sotto forma di un inconveniente che ha interessato il gruppo trasmissione, che ha preoccupato non poco De Nuzzo, ma che è stato prontamente risolto in assistenza. Dopo aver affrontato la prima prova cercando di prendere le giuste misure e un’adeguata confidenza con il percorso, l’equipaggio pugliese-laziale faceva segnare sulla ps 2 il quinto miglior tempo tra gli Junior, piazzamento che determinava una progressione sia in termini assoluti che in ottica campionato. I successivi settori selettivi facevano però emergere noie al cambio, situazione che determinava un pesante passivo in classifica e che di fatto tagliava il duo Casarano Rally Team, da ogni possibile lotta per le posizioni nobili della graduatoria di categoria. De Nuzzo e Colapietro non si sono comunque persi d’animo, hanno stretto i denti  con l’obiettivo di accumulare esperienza e di portare a termine la gara.

La dichiarazione di Guglielmo De Nuzzo: “Anche se non mi ero fatto grosse illusioni, la nostra avventura è stata indiscutibilmente segnata da varie vicissitudini tecniche manifestatesi già durante lo shakedown. È stata  la mia seconda esperienza su sterrato e rispetto al Sardegna il percorso era molto più difficile, con un fondo veloce e particolarmente scivoloso con il quale ho faticato ad entrare in sintonia. Sulla terra non puoi pensare di fare una gara o due ed essere subito competitivo. Solo gareggiando con continuità si può acquisire utile esperienza. Siamo comunque soddisfatti di aver portato a termine la gara anche se alla fine credevamo di non riuscire ad arrivare al traguardo. Gli ultimi trenta chilometri di trasferimento li abbiamo percorsi facendo appello alla batteria che fortunatamente ci ha sorretti fino alla pedana del Centro Storico di San Marino”.

Nella fotografia allegata (di Photo Zini): Guglielmo De Nuzzo e Andrea Colapietro su Ford Fiesta Rally4, in azione al 49°San Marino Rally.

 Ufficio Stampa CASARANO RALLY TEAM

EFFERREMOTORSPORT – Con 17 equipaggi al via è record al Rally 4 Regioni!

Sarà un fine settimana impegnativo quello che andrà ad affrontare la scuderia EfferreMotorsport che presenterà ben 17 equipaggi (più due copiloti) al via del prossimo Rally 4 Regioni, gara in programma Venerdi 2 e Sabato 3 Luglio, un vero record in cui piloti e navigatori correranno in tutte e tre le competizioni ovvero Rally storico Internazionale, gara moderna e regolarità Sport.

I primi a prendere il via saranno gli equipaggi storici, anche gli ultimi ad arrivare avendo una prova speciale in più, in questo caso difenderanno i colori Efferre tre equipaggi: Paganini-Razza sulla rinnovata Opel Ascona, “Tigo” Salviotti-Invernizzi sulla piccola A112 Abarth di Madama Auto storiche ed infine Luca Albera, con alle note il padre Stefano sulla inseparabile Alfetta Gtv.
Nello storico troveremo anche Ruggero Tedeschi, copilota piacentino che detterà le note ad Andrea Botti su Mitsubishi Galant.

Passando alla gara moderna troviamo la seconda navigatrice del team, Susy Ghisoni, sulla Skoda Fabia R5 del team Miele a scandire il ritmo a Luison.
Sempre su Skoda Fabia R5, della Erreffe, troviamo invece Vittorio Belumè ed il Presidente Riccardo Filippini, poi in N4 Pier Sangermani con Lorenzo Paganin sulla Mitsubishi Lancer Evo X della MFT, In A7 l'inossidabile Gianni Castelli con Mattia Domenichella sulla Renault Clio, debutto in scuderia per Fugazza-Fugazza, che daranno soddisfazione sulla Peugeot 208 R2 della Racing Garage.
Passando alla categoria N3 ritroviamo il competitivo Max Nussio, navigato da Martina Macsenti, su Renault Clio Rs, stessa vettura ma del team Casella per Claudio Castelli con Nicola Crevani alle note, termina l'N3 con Gianluigi Castelli ed Ennio Venturini su Renault Clio Williams.
La classe A5 sarà rappresentata da Florenc Caushi, con Ivan Lovagnini, che correranno sulla prestigiosa MG Rover ex Antonio Contento.
Saranno ben 3 gli equipaggi a lottare per la classe N2: Chiapparoli-Albertazzi, impegnati con la Citroen Saxo di proprietà, impegnata nella gara di casa, Compagnoni-Maggi, sulla Peugeot 106 della VSport ed infine Cosatti-Mostacchi sulla Saxo della Racing Garage.
Infine Madama-Sboarina, impegnati sulla Renault Clio RS Plus con cui lo scorso anno correvano la classe N3.

Gli ultimi due equipaggi gareggeranno la regolarità Sport e Saranno: Ertola-Merli che daranno spettacolo sulla Opel Kadett Gte e Lovazzano-Prazzoli per l'occasione sulla Fiat 127 a provare l'emozione di guidare una storica.

Il 4 Regioni scatterà Venerdì 2 Luglio nel pomeriggio con la doppia prova di Pozzol Groppo, ore 16:19 e 19:08. Sabato si disputeranno le prove di Oramala (ore 11:31 e 15:06) e Rocca Susella (ore 12:15 e 15:50) infine la gara storica percorrerà per la terza volta Oramala alle ore 18:41.

CASENTINO AMICO, DAL PONTE CERCA IL RECUPERO

Il terzo appuntamento dell'International Rally Cup vedrà il vicentino, portacolori di Jteam, deciso ad accorciare il gap che lo separa dai migliori nel due ruote motrici.

Bassano del Grappa (VI), 29 Giugno 2021 – Il giro di boa dell'International Rally Cup 2021 è pronto ad andare in scena, in arrivo l'edizione numero quarantuno del Rally del Casentino.

Il terzo atto della serie griffata Pirelli vedrà ai nastri di partenza anche Andrea Dal Ponte, deciso a ridurre il divario che lo ha separato dal francese Audirac nel precedente round del Taro.

Il pilota di Vicenza sarà della partita con una Renault Clio Super 1600, messa a disposizione da PR2 Sport, condivisa con Omar Scussat alle note e supportato dal sodalizio bassanese Jteam. 

“Terzo appuntamento con l'IRC” – racconta Dal Ponte – “e sarà un momento chiave per l'intera stagione di quest'anno. Sto soffrendo di un problema significativo alla schiena e lo sto cercando di curare nel miglior modo possibile. Vorrei presentarmi in forma per il prossimo Casentino. Il pacchetto è rimasto invariato quindi correrò assieme ad Omar sulla Renault Clio Super 1600 di PR2 Sport. Con Omar mi sono trovato molto bene, durante le prime due di IRC, e continuerò con lui per tutto l'anno. Si è dimostrato molto serio e lucido anche nei momenti di maggiore criticità come al Taro. Grazie a Jteam e ad Omega per il supporto senza dimenticarci dei nostri partners, fondamentali. Senza di loro non potremmo continuare in un campionato così bello.”

Un Casentino che sancirà l'aumento del coefficiente, passando a 1,25, e che sarà ghiotta occasione per una rimonta, quella di Dal Ponte, che scatterà dalla casella numero otto nella classifica che racchiude le vetture di classe R3, R3T, S1600, R2C, A7 e R2B turbo.

Sarà un gradito ritorno per il vicentino, già visto sui torridi asfalti di Bibbiena in svariate occasioni, ricordando le vittorie di classe S1600 nel 2014, anche decimo assoluto, e nel 2013, ottavo nella generale, oltre alle molteplici apparizioni su vetture di prima fascia come la vittoria di S2000 e settimo assoluto nel 2012, alla guida di una Peugeot 207 Super 2000, oppure il quarto assoluto delle edizioni 2017 e 2015 a bordo di una Ford Fiesta WRC.

Sette le prove speciali che andranno a comporre il mosaico di questo Casentino, partendo da una prima tornata su “Corezzo” (14,70 km), “Rosina” (7,48 km) e “Crocina” (22,88 km) per poi affrontare una sezione centrale composta dalla ripetizione delle prime due, terminando la giornata di Sabato 3 Luglio con un terzo passaggio sulla prova di apertura e con la lunga “Crocina”, un totale di poco più di un centinaio di chilometri cronometrati complessivi.

“Conosco abbastanza bene la gara” – aggiunge Dal Ponte – “perchè la ho affrontata in tante occasioni, dimostrandomi competitivo sia con le vetture a trazione anteriore che con le integrali. Ho due vittorie in S1600, sempre nei dieci assoluti, quindi il potenziale per fare bene ci sta. Le vetture di PR2 Sport sono sempre di alto livello e con Omar ci intendiamo bene. Le prove sono molto strane qui, belle e divertenti da guidare ma anche decisamente impegnative. In venti chilometri di speciale sei capace di trovare, si e no, un paio di tornanti. Sono tutte curve a medio raggio, abbastanza sconnesse, quindi il livello di concentrazione deve essere altissimo. Ci auguriamo di poterci avvicinare di più ad Audirac e di poter migliorare il risultato del Taro.”

DUE PROVE ED IL LESSINIA DI “JANGER” VA IN FUMO

Il neo acquisto di Motor Valley Racing Division parte cauto, viaggiando ai piedi della top ten, prima di incappare in una fatale toccata sulla terza prova speciale.

Modena, 29 Giugno 2021 – Continua senza sosta la campagna acquisti di Motor Valley Racing Division ed anche al recente Lessinia Rally Historic, andato in scena lo scorso fine settimana, la compagine di Modena si è presentata ai nastri di partenza con un nuovo pilota.

Stiamo parlando di “Janger” che, affiancato dal sempreverde Andrea Fiorin, scattava dalla piazza di Bosco Chiesanuova alla guida di una BMW M3 gruppo A, curata da Tuning Carenini.

Reduce da un buon Campagnolo, chiuso al quinto posto di classe A-J2/>2000, il pilota di Montagnana partiva cauto sulle prime “Valsquaranto” ed “Arzerè”, staccando rispettivamente il tredicesimo ed il quindicesimo assoluto in prova, nell'intento di progredire nei giri successivi.

“Sulla prima prova” – racconta Fiorin – “ovvero la più lunga delle tre siamo partiti tranquilli perchè c'era un po' di ruggine da togliere mentre sulla successiva, più corta e mossa, siamo andati un pelino peggio. Il pilota iniziava a prendere le misure alla vettura, curata al top da Tuning Carenini, ed ha proposto alcune modifiche in assistenza. Eravamo sulla giusta strada.” 

Fatale si rivelava il terzo tratto cronometrato in programma, quello di “Bosco Chiesanuova”, dove una toccata contro una grossa pietra poneva la parola fine alla trasferta. 

“Siamo partiti veloci sulla terza” – aggiunge Fiorin – “ma purtroppo, a circa due chilometri dall'inizio della prova, su una staccata sinistra abbiamo trovato dello sporco, lasciato da altre vetture già uscite di strada, e siamo arrivati lunghi. A bordo strada, nascosta dall'erba alta, c'era un grosso sasso contro il quale abbiamo impattato. Il risultato è stato che il trapezio destro della sospensione si è tranciato. Abbiamo provato a proseguire e siamo usciti dalla speciale ma, una volta arrivati in assistenza, non abbiamo potuto fare altro che ritirarci. È stato davvero un peccato perchè eravamo in miglioramento e la vettura era davvero ottima. Ci dispiace essere partiti con il piede sbagliato, alla prima gara con la nuova scuderia, ma sono certo che ci sarà modo per rifarsi, molto presto, e per riscattare la fiducia che ci è stata data.” 

La tenacia di Janger che, a passo d'uomo, riusciva a portare la trazione posteriore tedesca sino alla successiva assistenza, uscito dal terzo impegno di giornata con oltre due minuti di ritardo, non veniva premiata ed il neo portabandiera della scuderia di Modena alzava bandiera bianca.

COPPA PAOLINO TEODORI, DEGASPERI CHIUDE QUINTO 

Nel crocevia del Campionato Italiano Velocità Montagna e del FIA European Hill Climb Championship il pilota di Trento è penalizzato da una scelta di gomme non ottimale.

Trento, 29 Giugno 2021 – Il rebus delle gomme, questo il tema centrale dell'edizione numero sessanta della Coppa Paolino Teodori nella quale Diego Degasperi ha concluso con un quinto posto assoluto, terzo di gruppo E2SS e di classe E2SS3000, che lo soddisfa in pieno.

L'appuntamento di Ascoli Piceno si presentava come importante crocevia per la stagione del pilota di Trento, in virtù della duplice valenza per il Campionato Italiano Velocità Montagna e per il FIA European Hill Climb Championship, ed il non perfetto feeling con le coperture si è rivelato determinante nell'ottenimento di un risultato finale che lo mantiene comunque in corsa.

Un nodo cruciale, capace di mettere in difficoltà il pilota dell'Osella FA 30/GEA, messa a disposizione dal Team Faggioli ed iscritta per i colori di Best Lap, sin dalle prove libere. 

“Abbiamo iniziato subito con dei dubbi” – racconta Degasperi – “perchè non avevamo le idee chiare su quale mescola di gomme usare nelle prove. La temperatura dell'asfalto era esattamente una via di mezzo tra lo scegliere la morbida o la dura. Siamo partiti con la morbida ma non ha pagato mentre sulla seconda salita abbiamo montato la dura ed è andata meglio. Abbiamo apportato anche alcune regolazioni al setup, dando più incidenza di carico per cercare di migliorare la guida su un asfalto che, appena rifatto, risultava essere decisamente scivoloso.”

Migliorando il proprio passo, di oltre tre secondi, Degasperi si presentava fiducioso per gara 1, Domenica mattina, ma le condizioni cambiavano e l'abbassamento della temperatura non si sposava alla perfezione con la mescola più dura, costringendo il trentino a correre in difesa.

Un doppio quinto assoluto, terzo di gruppo E2SS e di classe E2SS3000, nella classifica del CIVM è andato ad unirsi al quarto nella generale, terzo di gruppo D/E2-SS, nell'europeo.

“La dura sembrava la scelta giusta al Sabato” – aggiunge Degasperi – “ma alla Domenica le temperature si sono abbassate ed il ritardo al via di gara 2 non ha aiutato. Abbiamo pagato dazio come si dice in gergo. Pagavo molto nel lento e recuperavo nel veloce. Sono comunque soddisfatto del risultato perchè ho portato a casa ottimi punti per l'italiano e per l'europeo.” 

Ma per Degasperi non c'è tempo per riposare, in vista l'evento principale dell'intera stagione ovvero la settantesima Cronoscalata Trento - Bondone, più precisamente la gara di casa.

La salita trentina andrà in scena dal 2 al 4 Luglio e vedrà il pilota locale timbrare per la ventisettesima volta in carriera il proprio cartellino di presenza, puntando al podio assoluto.

“Ora l'europeo va in vacanza” – conclude Degasperi – “e proseguiremo, tra tre settimane, in Slovacchia e poi in Polonia. Nel frattempo ci gusteremo la nostra amata gara di casa, la settantesima Trento - Bondone, dove sarò al via per la ventisettesima volta. Correre sulle strade di casa porta ad avere sempre una marcia in più quindi cercherò di darmi da fare.”