Eperienze in Pista continua la stagione 2023 con gli eventi estivi

1 agosto 2023 – Esperienze in Pista continua una stagione 2023 di assoluto rilievo, l’eccellenza italiana nell’organizzazione di corsi per l’avvio all’agonismo automobilistico prosegue infatti le sessioni di test anche durante il mese di agosto con altri due eventi in circuito per vetture Formula.

Due vetture per l’evento del 14 luglio

Dopo il grande successo della giornata in data 30 giugno, la scuderia ha organizzato un’ulteriore sessione a Pomposa (FE) con due piloti e una new entry assoluta per il team, una Formula di nuova acquisizione che si unisce al già nutrito parco vetture. Le caratteristiche della “nuova arrivata” (motore da 200 cavalli, peso inferiore ai 400 chili, cambio sequenziale 6 marce e autobloccante posteriore, su gommatura Avon) completano un emozionante pacchetto tecnico, mentre l’erogazione lineare tipica del propulsore la rende particolarmente idonea anche agli esordienti.

«La nuova vettura si colloca come uno degli step ideali nel formare nuovi talenti» ha dichiarato il team principal Francesco Michea Carini dopo lo shakedown di inizio giornata, durante il quale la vettura ha poi saputo emozionare i dieci giovani piloti presenti. «Pur conservando le caratteristiche di un vero purosangue da competizione, questa aggiunta al parco vetture della scuderia ci rende ancora più efficaci nel formare piloti alla prima esperienza su circuito, grazie a caratteristiche tecniche che la rendono molto comunicativa e prevedibile nelle reazioni».

All’evento ha partecipato con i colori della scuderia anche una seconda vettura, una Porsche 911 Turbo in allestimento Techart, il cui grip proverbiale grazie alla trazione integrale si somma alla “schiena” del tipico flat-6 della Cavallina di Stoccarda, coadiuvato da due turbocompressori per oltre 530 cavalli.

Sessioni in pista di agosto

Nonostante il torrido clima d’agosto, Esperienze in Pista punta a organizzare altre due sessioni di test con la “nuova arrivata” di scuderia e ulteriori giovani promesse. Venerdì 11 e 18 agosto sono le giornate selezionate, nel consueto autodromo di Pomposa che costituisce a sua volta un’ottima proposta per i piloti alle prime armi, grazie a un layout tecnico e variegato ma anche facile da padroneggiare.

Di seguito è consultabile inoltre il calendario di tutti i prossimi eventi: https://www.esperienzeinpista.it/calendario/, per i quali la copertura mediatica sarà assicurata anche dalle pagine social della scuderia.

Contenuti multimediali di supporto 

• Esperienze in Pista 

rif.: Ufficio Stampa Esperienze in Pista 

TOFFANO, A SCORZÈ, PER UN NUOVO INIZIO

Dopo un avvio di 2023 sotto le aspettative il pilota di Rovolon tornerà sulle veloci speciali della campagna veneziana dove diede il via alla sua ascesa.

Rovolon (PD), 01 Agosto 2023 – Si è preso un periodo sabbatico, per ritrovare il giusto equilibrio e le sensazioni migliori, quindi quale migliore occasione per riprovare a calarsi nell'abitacolo della Skoda Fabia Rally2 Evo di MS Munaretto se non al Rally Città di Scorzè.

Stiamo parlando di un Giovanni Toffano che, dopo aver masticato due bocconi amari in questo inizio di stagione, ha deciso di tornare su quelle speciali che lo hanno portato alla ribalta delle cronache nella passata stagione, grazie ad un secondo assoluto inaspettato ma consistente.

“Questo 2023 non è andato come ci aspettavamo” – racconta Toffano – “e, almeno fino a questo momento, abbiamo raccolto ben poco, rispetto a quanto abbiamo seminato nel 2022. Fermi al Bellunese per una toccata ed al Valli della Carnia per un mio malessere, episodi che sto cercando di dimenticare in fretta. Ho voluto prendermi un periodo di pausa, cercando di lavorare su me stesso per prepararmi al meglio per questo ritorno in pista. Scorzè ha rappresentato un punto di svolta importante per la mia storia sportiva perchè è stato proprio qui che abbiamo debuttato sulla versione Evo della Skoda, inanellando tre risultati notevoli ed inattesi per noi. Secondi qui, terzi all'Halloween e sesti a Schio per un finale di 2022 magico.”

L'appuntamento con lo Scorzè, tappa della Coppa Rally ACI Sport di quarta zona, non sarà da considerarsi focalizzato su una serie federale che vede il pilota di Rovolon ormai fuori dai giochi ma piuttosto una sorta di punto zero, dal quale ripartire per ritrovare il sorriso dei bei tempi.

“È naturale che non saremo in lizza per la CRZ di zona” – sottolinea Toffano – “perchè con i due ritiri di inizio stagione, ai quali aggiungere la nostra assenza in Friuli, non possiamo più nutrire ambizioni di accesso alla finale. Non abbiamo particolari aspettative e vogliamo goderci questa trasferta, personalmente cercando quel brio che mi permetta di ritornare in forma.”

Il portacolori di Rally Team, sempre supportato da Jteam ed affiancato dall'inseparabile Matteo Gambasin, sarà chiamato ad affrontare due giornate di gara, ad iniziare dalla speciale spettacolo “Base” (2,55 km) che aprirà le danze nella serata di Venerdì 4 Agosto.

L'indomani, Sabato 5 Agosto, spazio a due tornate in sequenza su “Fassinaro” (10,80 km), “Preganziol” (5,14 km) e “Zero Branco” (7,40 km), prima di giocarsi le ultime carte sulla “Fassinaro Mini” (5,90 km) e su una terza ripetizione di “Preganziol”.

“Il percorso è veloce” – aggiunge Toffano – “e, nonostante sembri facile da bordo strada, non va preso alla leggera. Sarà importante la concentrazione, già dalla spettacolo perchè è stretta ed insidiosa. Un particolare ringraziamento ai presidenti di Rally Team e di Jteam, Pier Domenico Fiorese e Jack Battaglia, perchè mi sono stati molto vicini. Grazie ai partners, alla famiglia ed agli amici che, come in ogni occasione, saranno numerosi e pronti a sostenerci.”

L'AUTO DI FORMULA E RAGGIUNGE LA VELOCITÀ MASSIMA DI 218 KM/H NEGLI INTERNI E RAGGIUNGE IL GUINNESS WORLD RECORDS™

Il pilota di Formula E Jake Hughes ha stabilito un nuovo titolo GUINNESS WORLD RECORDS per la velocità massima raggiunta da un veicolo al chiuso raggiungendo i 218,71 km/h (135,9 mph), infrangendo il vecchio record di 165,2 km/h (102,65 mph) di oltre 50 km/ h (33 mph)

L'auto da record GENBETA, un nuovo programma di innovazione e sviluppo creato dalla Formula E e dalla FIA utilizzando l'auto da corsa GEN3 completamente elettrica con 400 kW di potenza e le modifiche apportate dai partner del campionato SABIC e Hankook, viene spinta al limite nell'esclusivo indoor e pista da corsa all'aperto all'arena degli eventi ExCeL London

Il pilota del NEOM McLaren Formula E Team Hughes e Lucas di Grassi, team Mahindra Racing, si sono affrontati testa a testa nel popolare formato di qualificazione "Duels" della Formula E per stabilire la velocità più alta con entrambi i piloti che hanno battuto il vecchio record del mondo otto volte su una 346- tratto rettilineo di un metro di pista indoor

Il titolo del GUINNESS WORLD RECORDS è ambientato sulla pista in cui questo fine settimana verrà vinto l'ABB FIA Formula E World Championship, al culmine della stagione più drammatica di sempre della Formula E

LONDRA, REGNO UNITO. ven. 28 luglio 2023: una rivoluzionaria macchina da corsa elettrica di Formula E, la GENBETA, ha infranto il record mondiale di velocità su terra indoor di oltre 50 km/h raggiungendo una velocità massima di oltre 218 km/h all'interno di un edificio a Londra.

Il titolo ufficiale GUINNESS WORLD RECORDS è stato conquistato dal pilota Jake Hughes del NEOM McLaren Formula E Team che ha gareggiato con un rivale nell'ABB FIA Formula E World Championship, il pilota del team Mahindra Racing Lucas di Grassi, per stabilire il record mondiale di velocità massima raggiunta da un veicolo al chiuso.

I due si sono affrontati testa a testa nel formato "Duels" utilizzato nelle qualifiche per le gare di Formula E per vedere chi poteva impostare la velocità più veloce indoor, su soli 346 metri di pista rettilinea, utilizzando la stessa vettura GENBETA.

Nessuno dei due piloti era mai stato al volante della GENBETA prima, ma entrambi hanno battuto il precedente record mondiale di 165,2 km/h (102,65 mph) stabilito nel febbraio 2021 in tutti e tre i giri di prova prima dei tentativi ufficiali di record mondiale.

Il britannico Jake Hughes è stato il primo ad andare con tre giri di prova, diventando immediatamente il detentore del record mondiale non ufficiale con la sua prima corsa di 214,80 km/h. Ha poi spinto ulteriormente quel record mondiale non ufficiale nelle sue successive due corse di prova con velocità registrate di 215,05 km/h e 217,65 km/h.

Hughes, alla sua prima stagione di corse in Formula E, è partito per la sua quarta e ufficiale corsa. Ha raggiunto una velocità massima di 218,71 km / h (135,9 mph) guadagnandosi il titolo di record mondiale prima che lo sguardo Lucas di Grassi entrasse nella competizione.

Il brasiliano è partito alla grande con una prima manche di 216,87 km/h, più veloce delle prove iniziali di Hughes, e sembrava essere sulla buona strada per strappare il record del mondo al suo rivale in campionato quando la sua sessione successiva ha segnato 217,92 km/h prima della terza e ultima la pratica ha raggiunto i 218,18 km / h, una frazione del record mondiale ufficiale di Hughes.

Ahimè, non doveva essere per l'ex campione di Formula E che ha vinto la prima gara di Formula E in assoluto a Pechino nel 2014 ed è il pilota di maggior successo nella storia del campionato. La sua quarta corsa ufficiale ha raggiunto una velocità massima di 217,65 km/h, il che significa che Hughes ha vinto questo duello unico ed è stato ufficialmente dichiarato detentore del titolo GUINNESS WORLD RECORDS come pilota del veicolo indoor più veloce di sempre.

L'auto GENBETA guidata da entrambi i piloti per stabilire il nuovo record mondiale presentava una serie di modifiche per "sbloccare" efficacemente le specifiche dell'auto da corsa GEN3. Presentata questa stagione in Formula E, la GEN3 è l'auto da corsa elettrica più veloce, leggera, potente ed efficiente mai costruita. Con una velocità massima di oltre 322 km/h (200 mph), il GEN3 è utilizzato dagli 11 team e dai 22 piloti dell'ABB FIA Formula E World Championship.

Le modifiche al GEN3 come parte del progetto GENBETA includono:

Maggiore potenza della batteria di 400 kW, rispetto ai 350 kW della GEN3, attraverso l'attivazione del kit di trasmissione anteriore in trazione, offrendo la trazione integrale per la prima volta in un'auto di Formula E. La batteria è stata caricata da ABB, title partner e partner ufficiale per la ricarica del campionato.

Nuova mescola per pneumatici iON Race più morbida che consente un riscaldamento più rapido e una migliore aderenza sulla vetta, sviluppata da Hankook Tire, fornitore ufficiale di pneumatici della Formula E.

Piastre terminali dell'ala anteriore stampate in 3D, alette delle ruote e un deflettore del vento con soluzioni termoplastiche circolari e più sostenibili sviluppate da SABIC, partner principale dell'ABB FIA Formula E World Championship, per ottimizzare l'aerodinamica per una maggiore velocità in rettilineo del GENBETA.

Oltre alle innovazioni tecnologiche sull'auto GENBETA, Google Cloud ha fornito l'intelligenza artificiale generativa (AI) per l'analisi delle corse dei conducenti. Utilizzando la loro piattaforma leader, Vertex AI, Hughes e Di Grassi sono stati in grado di interpretare i dati di telemetria in tempo reale per generare consigli su velocità, potenza e grip. Ciò ha dato loro la possibilità di interagire e conversare con un'interfaccia per aiutare a mettere a punto il loro approccio durante i loro tre tentativi.

Gli esperti di McKinsey & Company, guidati dal suo braccio di intelligenza artificiale, QuantumBlack, hanno creato componenti di dati e analisi per creare l'interfaccia del driver che ha analizzato e interrogato i dati in tempo reale attraverso l'IA generativa per il tentativo di record.

Un giudice del Guinness World Records ha monitorato i tentativi di garantire che i piloti soddisfacessero criteri rigorosi. Per stabilire il record ufficiale di velocità su terra indoor, l'auto GENBETA ha dovuto partire da un punto di partenza statico e fermarsi completamente all'interno di una struttura continua dell'edificio.

I piloti sono partiti da fermi all'interno dell'arena degli eventi ExCeL London e hanno effettuato una virata di 130 gradi a circa 40 km/h prima di accelerare rapidamente lungo il rettilineo di 346 m della pista.

Il rettilineo indoor fa parte del tracciato di 2,09 km, unico nel motorsport mondiale per l'estensione all'interno e all'esterno dell'arena degli eventi ExCeL London di 100.000 mq nell'area dei Docklands a est di Londra, che ospiterà le ultime due gare dell'ABB FIA Formula E Campionato del mondo domani (sabato) e domenica.

La loro velocità è stata misurata da un sofisticato sistema di controllo della velocità in un punto fisso appena cinque metri prima che i piloti entrassero nella zona di frenata, la lunghezza della pista necessaria per fermarsi completamente e rimanere all'interno dell'edificio.

Il record mondiale è stato stabilito a tarda notte martedì 25 luglio, dopo che i lavori di costruzione per l'installazione della pista e delle tribune presso la sede sono stati completati per la giornata.

L'ex uomo più forte del mondo, Eddie Hall, che ha battuto diversi record mondiali di sollevamento pesi, faceva parte del team di supporto del conducente condividendo le sue intuizioni personali e consigli sulla preparazione mentale per un tentativo di record mondiale.

Il detentore del record mondiale Jake Hughes, pilota, team NEOM McLaren Formula E, ha dichiarato:

“Guidare l'auto GENBETA e stabilire il titolo GUINNESS WORLD RECORDS per la massima velocità raggiunta da un veicolo al chiuso è stata un'esperienza davvero speciale. Mi sento molto onorato di essere stato invitato e di essere coinvolto in un progetto così entusiasmante. Non era qualcosa che avrei mai immaginato di avere l'opportunità di provare, quindi ora detenere il record è piuttosto incredibile, specialmente su una vettura di Formula E. Non mi ero reso conto di quanto volessi questo record fino a quando non ho visto Lucas [Di Grassi] che cercava di battere il record dopo di me. Quando mi è stato annunciato che ero il detentore del record, ho provato un enorme senso di orgoglio".

Jeff Dodds, CEO, Formula E, ha dichiarato:

“Enormi congratulazioni a Jake e un grande ringraziamento a Lucas per aver gareggiato insieme per battere un record mondiale e mostrare l'incredibile potenziale dei veicoli elettrici. Tutti coloro che sono coinvolti nel progetto GENBETA sono guidati dallo stesso obiettivo di innovazione e sviluppo pionieristici nella tecnologia dei veicoli elettrici e di portare quella tecnologia rivoluzionaria alle auto che guidiamo sulle strade cittadine per creare un futuro elettrico più pulito.

Alessandra Ciliberti, Formula E Technical Manager, FIA, ha dichiarato:

“Il GENBETA è la prima volta che la trazione integrale è stata attivata in un'auto da corsa monoposto sia per l'accelerazione che per la rigenerazione della frenata. Ciò è stato ottenuto attivando il kit powertrain anteriore per ottenere una maggiore trazione durante l'accelerazione. Il GENBETA mette in mostra ciò che sarà possibile per le corse di Formula E nel prossimo futuro”.

FINALE DI STAGIONE DI FORMULA E:

La stagione più drammatica dell'ABB FIA Formula E World Championship si concluderà sabato e domenica con le ultime due gare dell'Hankook London E-Prix 2023. Il pilota del team Avalanche Andretti Formula E Jake Dennis, dal Regno Unito, ha un vantaggio di 24 punti su Nick Cassidy (Envision Racing) al secondo posto.

Tuttavia, come ha dimostrato l'ultimo weekend di gara a Roma, quando tre dei migliori contendenti hanno perso inaspettatamente punti a seguito di incidenti che Dennis è riuscito a evitare, tutto può succedere in Formula E. Dopo una settimana da record, la Formula E entrerà di nuovo nella storia quando un nuovo campione è incoronato questo fine settimana.

IL PROGETTO GENBETA HA SPIEGATO:

GENBETA è una piattaforma di innovazione per le corse ad alte prestazioni e le tecnologie automobilistiche. Creati come partnership dalla Formula E, l'organo di governo degli sport motoristici della FIA, e i partner del campionato SABIC e Hankook, i progetti GENBETA esplorano nuovi materiali e tecnologie in tre aree di interesse per il futuro sviluppo di veicoli elettrici da corsa e da strada: prestazioni, efficienza e sostenibilità.

Lo scopo di GENBETA è incoraggiare il trasferimento tecnologico dalla corsa alla strada, accelerando il cambiamento nella mobilità elettrica sostenibile ed efficiente. Gli insegnamenti tratti dal progetto in aree come l'aerodinamica e l'aderenza degli pneumatici saranno portati avanti per supportare lo sviluppo delle future auto da corsa di Formula E e le auto guidate dai consumatori per le strade.

HA SPIEGATO LE MODIFICHE DELL'AUTOMOBILE GENBETA:

L'auto da corsa GEN3 sviluppata dalla Formula E e dalla FIA e utilizzata da tutti gli 11 team dell'ABB FIA Formula E World Championship è la corsa elettrica più veloce, più leggera, più potente ed efficiente che gareggia nelle competizioni d'élite.

Nell'ambito del progetto GENBETA, sono state apportate diverse modifiche tecniche e materiali alla GEN3 per creare l'auto GENBETA per affrontare il tentativo di record mondiale.

Batteria: la potenza di 350 kW dell'attuale GEN3 è stata aumentata a 400 kW. La potenza combinata di 400 kW con trazione integrale è il risultato del bilanciamento dinamico della potenza di 50 kW disponibile nel motore anteriore e 350 kW nel motore dell'asse posteriore. Le batterie GEN3 e GENBETA sono caricate da ABB, title partner e partner ufficiale per la ricarica del campionato.

Pneumatici: Hankook, insieme alla Formula E e alla FIA, ha creato una nuova specifica per massimizzare la potenza del GENBETA per massimizzare l'aderenza nel tentativo di stabilire il nuovo record mondiale. Lo pneumatico iON Race Formula E Development incorpora una nuova mescola che è relativamente molto più morbida rispetto agli pneumatici specifici utilizzati da un GEN3 nelle gare. Ciò consente un tempo di riscaldamento più rapido e, di conseguenza, offre al pilota una migliore aderenza al picco per massimizzare le prestazioni e raggiungere l'obiettivo di velocità.

Carrozzeria: il miglioramento dell'aerodinamica della GENBETA si è concentrato sulla massimizzazione della velocità in rettilineo della vettura per raggiungere la massima velocità possibile nella zona di prova da record. Per raggiungere questo obiettivo, il partner principale della Formula E, SABIC, ha contribuito con termoplastiche circolari e più sostenibili per tre innovazioni chiave nella carrozzeria: nuove piastre terminali dell'ala anteriore, alette delle ruote e un deflettore del vento. Le termoplastiche avanzate di SABIC provengono dal suo portafoglio TRUCIRCLE™, progettato per accelerare il cambiamento verso un'economia circolare con soluzioni mirate a impedire che le plastiche preziose diventino rifiuti e contribuire a ridurre le emissioni di carbonio.

Piastre terminali dell'ala anteriore: questi componenti, montati sulle estremità esterne dell'ala anteriore del veicolo, sono parte integrante del reindirizzamento del flusso d'aria attorno alle ruote anteriori per aiutare a ridurre la resistenza aerodinamica, contribuendo al contempo alla deportanza e alla stabilità della vettura. Le piastre terminali dell'ala anteriore sul GENBETA sono state prodotte mediante produzione additiva o processo di stampa 3D noto come modellazione a deposizione fusa. Il materiale termoplastico SABIC impiegato rende possibile la costruzione di piastre terminali con elevata rigidità e resistenza combinate con un peso ridotto. La stampa 3D delle parti contribuisce anche a ridurre lo spreco di materiale, il consumo di energia e le emissioni.

Alette delle ruote: questi componenti, montati sui cerchioni delle ruote secondo uno schema radiale simile a un raggio, hanno lo scopo di aiutare a ottimizzare il flusso d'aria e ridurre la resistenza aerodinamica per prestazioni di accelerazione e velocità più elevate. Come ulteriore vantaggio, le alette possono aumentare l'efficienza complessiva dell'auto e aiutare a raffreddare i freni per migliorare la potenza frenante. Le alette sono prodotte mediante stampaggio ad iniezione con una termoplastica riciclata meccanicamente da SABIC.

Deflettore del vento: questa parte trasparente trasparente è attaccata alla parte anteriore dell'abitacolo davanti al guidatore e supporta l'ottimizzazione del flusso d'aria per ridurre la resistenza aerodinamica, contribuendo a migliorare le prestazioni di velocità. Il deflettore è un prodotto in foglio termoplastico, fabbricato attraverso un processo di estrusione utilizzando un materiale termoplastico a basso tenore di carbonio rinnovabile certificato da SABIC.

La Scuderia Venanzio di scena a Melfi

I magnifici sette, guidati da Salvatore Venanzio su Radical SR4 Suzuki, alla conquista del Trofeo Vulture Melfese - Città di Melfi e Rapolla, competizione valida per il Campionato Italiano Slalom. Con Salvatore Venanzio, attualmente primo assoluto in classifica tricolore, Luigi Vinaccia, terza forza del campionato, su Osella PA 9/90 Honda, Donato Catano, su Autobianchi A 112 Suzuki Hayabusa, primo in campionato tra le Gruppo E2 SH e il duo di testa tra le monoposto, a pari punti, composto da Fabio Gargiulo e Giuseppe Esposito su Kart Cross. Completano lo squadrone campano Giuseppe e Domenico Palumbo, rispettivamente su Chiavenuto Suzuki e su Radical SR5 Suzuki.

MELFI (PZ), 27 luglio 2023 - Messo in bacheca l'uno-due assestato allo Slalom dei Trulli con la vittoria di Luigi Vinaccia e il secondo posto di Salvatore Venanzio, per la Scuderia Venanzio è di nuovo tempo di guardare al prossimo impegno tricolore. Si corre nel fine settimana, infatti, il Trofeo Vulture Melfese - Città di Melfi e Rapolla, prova centrale del Campionato Italiano Slalom di scena sulle strade della Basilicata.
A guidare lo squadrone campano ci sarà, come sempre, Salvatore Venanzio, attuale leader della classifica di campionato, atteso al via della competizione al volante della sua rossa Radical SR4 Suzuki con il numero uno ben in vista sulle fiancate. Per lui, oltre all'obiettivo di sempre di poter lottare al massimo livello, quello di centrare con la sua "Freccia Rossa" il quarto successo consecutivo nello slalom lucano. Al via con il numero tre sulla sua Osella PA 9/90 Honda non poteva mancare a Melfi Luigi Vinaccia. Il pilota campano si presenta allo start delle tre manches di gara lungo i 3500 metri del percorso di gara allestito sulla strada provinciale potentina che da Rapolla conduce al capoluogo lucano forte del bel risultato conquistato all'ombra dei trulli. A tenere loro compagnia in Gruppo E2 SC, con i colori della Scuderia Venanzio in bella vista, ci saranno Giuseppe e Domenico Palumbo, rispettivamente su Chiavenuto Suzuki e su Radical SR5 Suzuki. Otre a Donato Catano, in cerca di punti pesanti che confermino la sua leadership in classifica tricolore di Gruppo E2 SH su Autobianchi A 112 Suzuki Hayabusa, completano il gruppo dei magnifici sette della Scuderia Venanzio di scena sulle strade della Basilicata Fabio Gargiulo e Giuseppe Esposito. I due, al volante di altrettanti Kart Cross, cercheranno di risolvere la loro coabitazione sul gradino più alto del podio tricolore riservato alle monoposto.

A FIUGGI E MELFI, UN FINE SETTIMANA IMPEGNATIVO PER MAX RACING

Sfide importanti al Rally “Roma Capitale” per Bruno-Agagiù e per Corina al fianco di Santo in Racing Start, e allo slalom “Vulture Melfese” per i kart cross di Ciracì e Lucia

 Comunicato stampa

27 luglio 2023 –  Questo fine settimana motoristico inizia con i riflettori puntati sul “Rally di Roma Capitale”, appuntamento tra i più importanti della stagione a cui la scuderia Max Racing non può mancare. Il brindisino Gabriele Bruno su Fiat Grande Punto Abarth RS 1400 turbo sarà al via della kermesse, in concorso per la CRZ (Coppa Rally ACI Sport di Zona 7), coadiuvato alle note dal leccese Marco Agagiù e, dopo il primo posto di classe ottenuto due settimane fa al Rally del Matese insieme al presidente della scuderia Massimiliano Centonze, sabato 29 luglio si presenta a Fiuggi con l’obiettivo di portare a casa altri punti preziosi in chiave campionato, missione riuscita al campobassano Nicola Rivellino, terzo di classe nel Matese insieme alla compaesana Sandra Salotto su Peugeot 106 N2.

Il salentino di Castrignano dei Greci Giuseppe Corina navigherà invece il driver della scuderia Motorsport Scorrano Antonio Santo a bordo di una Suzuki Swift in RS 1600.

Da tutt’altra parte dello stivale, sui tornanti della Basilicata, domenica 30 luglio si corre il 10° Trofeo “Vulture Melfese- Città di Melfi e Rapolla”, tappa del Campionato Italiano Slalom ACI Sport.  In questa competizione i colori della scuderia Max Racing saranno sugli spettacolari Kart cross Yakar 600 condotti dall’esperto ed eclettico pilota di Taranto Vito Ciracì e dall’Under 23 potentino Angelo Lucia.

ABC Motorsport di scena al 1⁰ Slalom città di Bono

Saranno 14 i drivers ABC Motorsport che rappresenteranno la scuderia nella prima edizione dello slalom di Bono. La gara in provincia di Sassari è organizzata dalla Bono Corse con il supporto della stessa ABC Motorsport, sempre pronta a mettersi in gioco in ambito motorsport. Un fine settimana che si preannuncia interessante, dove i piloti ABC vorranno raccogliere risultati positivi.

Cercherà di fare bottino pieno Fabrizio Urrai, che si presenterà allo start con la sua Fiat Punto di classe RS 1400.

Nel gruppo N saranno ben cinque i drivers ABC che si cimenteranno tra i birilli della gara sarda. In classe 1600 ci saranno Domenico Manca e Aldo Niolu su Citroen Saxo con i due all'esordio, mentre Gianmichele Cossu sarà al via su Peugeot 106 ed i tre vorranno essere protagonisti. Lo stesso vale per Federico Giannotti ed Antonio Perazzona, che tenteranno di andare all'attacco su Renault Clio.

Nel gruppo S, punta ad un ottimo risultato Diego Pala con la sua Fiat X1/9 di classe S5.

Stessi obiettivi per Alessandro Frogheri, che allo slalom di Bono vorrà cercare di mettersi davanti a tutti in E1 1600 con la sua Citroen Saxo.

Tris di forza nel gruppo E2SH con Giampietro Pala su Fiat X1/9 Kawasaki, Marco Collu su Fiat 500 Proto BMW 1000 e Angelo Ibba su Fiat 126 Proto che non lasceranno nulla al caso e andranno alla ricerca del miglior risultato.

Tra le VSTM, Franco Arru si schiera al via su Kart Cross 600.

Niolu Lussorio sarà tra i protagonisti del nuovo gruppo TM-SC a bordo della sua Radical e per confermare anche l'ottimo risultato di Burcei con il secondo posto assoluto.

A tenere alta la bandiera dell'ABC nel gruppo E2SC ci sarà Roberto Idili sulla IR Sport Kawasaki di classe 1400.

Lo Slalom città di Bono avrà inizio sabato con le verifiche di rito, per poi proseguire nella giornata di domenica con la ricognizione e le manche di gara.

Ufficio Stampa ABC Motorsport

Una Coppa Città di Lucca di sofferenza ma “da podio” per Rudy Michelini

Il portacolori della scuderia Movisport conclude l’appuntamento casalingo in terza posizione assoluta, lamentando una errata scelta di gomme alla Citroën C3 Rally2.

Lucca, 26 luglio 2023

“Dopo averlo conquistato undici volte, trovo normale che le aspettative siano alte da parte di tutti ma ripetersi non è mai facile. Bravo, bravissimo Thomas Paperini, una vittoria strameritata la sua. E complimenti anche a Gianluca Tosi, con il quale cercherò la rivincita sulle strade del Rally Città di Schio di novembre. Non sono contento di come ho guidato ma, alla resa dei conti, ho potuto godere di un podio che – per me – non ha eguali”.

Rudy Michelini rende onore al merito, a tre giorni dalla conclusione della 58^ Coppa Città di Lucca, archiviata in terza posizione sulla Citroën C3 Rally2 messa a disposizione e curata in campo gara da P.A. Racing. Affiancato da Luca Spinetti, il portacolori della scuderia Movisport ha dovuto sopperire ad un avvio condizionato da una errata scelta di gomme e da un livello di feeling ancora approssimativo con la vettura.  

Per Rudy Michelini, la Coppa Città di Lucca rappresenta un appuntamento da vivere con passione, al di là delle linee che caratterizzano ogni sua programmazione stagionale: un contesto che lo ha visto prevalere per undici volte in carriera e che ha confermato un tasso tecnico degno del blasone espresso nelle sue cinquantotto edizioni.

Nelle foto (free copyright Amicorally): Rudy Michelini in azione alla Coppa Città di Lucca.

Scontro Capitale per il CIAR Sparco, il tricolore rally sfida l’Europeo a Roma

Il quinto round del Campionato Italiano promette spettacolo ed emozioni, dal 28 al 30 luglio, insieme alle stelle internazionali del FIA ERC e la Coppa Rally di Zona per 126 equipaggi al via.

Il Colosseo aprirà le sfide, poi due giornate sugli asfalti del frusinate, per 13 prove speciali su 190 km. Crugnola-Ometto corrono per il titolo bis, Pisani per il 2RM. ACI Team Italia cala tre assi nell’Europeo, più i 10 Junior nel tricolore Roma, mercoledì 26 luglio 2023 – Niente è come la Città Eterna. Lo sanno bene gli equipaggi del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco e del FIA European Rally Championship alla vigilia del Rally di Roma Capitale. Da venerdì 28 a domenica 30 luglio sono attese sfide epiche tra i protagonisti della massima serie nazionale firmata ACI Sport, giunta al quino round e i migliori interpreti dell’Europeo, al sesto atto, lungo un percorso unico che porterà le vetture a sfilare tra le bellezze del centro, prima di accendere la competizione all’ombra del Colosseo, e rimandare poi i verdetti sugli asfalti attorno a Fiuggi. Uno spettacolo organizzato da Motorsport Italia che può vantare il riscontro di 126 equipaggi iscritti per quest’undicesima edizione dell’evento, valido anche come quinto appuntamento della Coppa Rally di 7^ Zona ACI Sport che ha raccolto l’adesione di 34 concorrenti, mentre gli altri 92 correranno insieme per il CIAR Sparco ed il FIA ERC nella gara maggiore. IL PROGRAMMA | Il venerdì inizierà a tracciare le possibili gerarchie del rally. I primi affondi partiranno già dalle ore 8:00 con le prove libere, poi alle 10:30 la Qualifyng Stage, prova cronometrata che offrirà un vantaggio ai migliori dell’Europeo per la scelta dell’ordine di partenza. Quindi alle 11:30 si svolgerà lo shakedown, aperto a tutti, sullo stesso classico tratto di 4 km in località Fumone. In serata l’apertura dalla Bocca della Verità dove le vetture partiranno in parata per vie del centro. La passerella porterà la carovana sotto all’Anfiteatro Flavio, dove si terrà la cerimonia di partenza alle 19:00 prima della SPS1 “Colosseo”, con primo start alle 20:05. Sabato è prevista la frazione più consistente del rally, con due giri sul trittico di prove speciali “Guarcino-Altipiani di Arcinazzo” (11,72 km – SS2 ore 10:03, SS5 15:02), la più lunga “Rocca di Cave-Subiaco” (32,30 km – SS3 11:06 e SS6 16:05) e “Affile-Bellegra” (7,32 km – SS4 12:09 e SS7 17:08). La giornata di domenica emetterà i verdetti con due giri su altri tre diversi tratti cronometrati; la breve “Fiuggi” (6,72 km – SS8 7:51 e SS13 17:05) aprirà e chiuderà la sessione conclusiva come Power Stage per l’Europeo, quindi “Alatri” (6,96 km – SS9 8:51 e SS11 13:01) e l’altra prova tradizionale “Santopadre” (29,08 km – SS10 10:16 e SS12 14:26). Fiuggi sarà nuovamente il riferimento centrale della fase calda, dove sono allestiti il Parco Assistenza e il Quartier Generale, e ospiterà la cerimonia di premiazione finale, in Corso Nuova Italia, a partire dalle ore 18:00.

IL RALLY IN DIRETTA | Straordinaria anche la copertura mediatica per il Rally di Roma Capitale.

La piattaforma WRC+ All live produrrà contenuti in diretta costante e trasmetterà la gara prova per prova. Anche ACI Sport ha assicurato la visione ad appassionati e non attraverso i collegamenti in diretta messi a disposizione su RAI Sport HD, canale 58 DT e raiplay.it, che offrirà al grande pubblico la prova del Colosseo dalle ore 20:00 di venerdì, valida come Power Stage per il CIAR Sparco, e il doppio passaggio sulla “Fiuggi”, alle 7:50 e 17:00 per la Power Stage dell’Europeo. Sempre presente anche ACI Sport TV (ch. 228 di Sky, acisport.it, App ACI Radio e Facebook @ACISport e @CIRally) che inizierà a raccontare il rally dallo shakedown e racconterà le fasi salienti, in particolare il doppio passaggio del sabato sulla PS “Rocca-Subiaco” alle 11:06 e alle 16:05. Immancabile la chiusura in diretta per l’arrivo a Fiuggi. CIAR SPARCO, ROUND DECISIVO? |

Il Rally di Roma Capitale rappresenta un passaggio significativo per il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco, che definirà la classifica prima della pausa estiva e altri tre round in calendario. Ma potrebbe già essere anche decisivo per l’assegnazione dei titoli, in virtù del coefficiente 1,5. Sarà infatti il primo match point per i capofila Andrea Crugnola e Pietro Elia Ometto sulla Citroen C3 Rally2 preparata da FPF Sport e gommata Pirelli. I campioni in carica arrivano a Roma dopo un percorso netto, fatto di quattro vittorie nei primi quattro round che, comprese le power stage, gli garantiscono un bottino di 108 punti. Il varesino ha ancora un conto aperto con Roma, una delle poche gare tricolori che non ha mai vinto e quindi lo spinge ancor di più a cercare l’impresa. Con una vittoria e 2 punti nella power stage in più dei suoi diretti avversari festeggerebbe il terzo titolo Assoluto in carriera, dopo il ’20 e ’22. Ma appunto, ci sono gli avversari e saranno almeno tre che potranno sfidarlo nella corsa al titolo.

A partire dall’attuale n°2, il savonese Fabio Andolfi che insieme a Nicolò Gonella sulla Skoda Fabia di MS Munaretto avrà la necessità di cercare il primo successo stagionale, dopo due secondi posti, per continuare a sperare. Stesso discorso per il trevigiano Giandomenico Basso con Lorenzo Granai, terzi in campionato con una gara in meno, che possono vantare tre podi con due vittorie nelle ultime quattro edizioni a Roma e torneranno per l’occasione a bordo della Skoda Fabia RS di Delta Rally. Assente sugli sterrati di San Marino, torna all’azione anche Damiano De Tommaso, ultimo vincitore nella Capitale. L’altro varesotto del campionato ha ancora possibilità di rimettersi in competizione per lo scudetto e proverà a sfruttarla sempre con Sofia D’Ambrosio alle note sulla Skoda. EUROPEO, LEGIONI STRANIERE E TOP DRIVER | A contrastarli per il gradino più alto a Fiuggi ci saranno quindi anche i migliori dell’Europeo. Per la classifica relativa alla gara del CIAR Sparco saranno però trasparenti tutti i concorrenti stranieri, mentre gli italiani impegnati nel FIA ERC potranno togliere punti a quelli del tricolore. È il caso del riferimento tricolore nella serie continentale Alberto Battistolli, il vicentino portacolori della Nazionale ACI Team Italia che vorrà provare ad alzare il ritmo dopo il rientro dall’infortunio alla spalla di inizio stagione, sempre in coppia con Simone Scattolin sulla Skoda Fabia RS di Delta Rally, calzata Pirelli. Sarà quindi avvincente seguire il confronto con piloti del calibro del leader neozelandese Hayden Paddon al volante dellla Hyundai i20 Rally2, del lettone n°2 Martins Sesks, del francese quarta forza dell’ERC Matiheu Franceschi, entrambi sulle Skoda Fabia RS come Alexey Lukyanuk, più volte vincitore a Roma e rientrante nella serie dopo un periodo d’assenza dalla scena rallistica.

Atteso al via anche lo spagnolo detentore del titolo europeo Efren Llarena su Skoda, attuale quinto dell’Europeo. Mentre al volante della vettura ceca in versione Evo Rally2 proveranno a sfruttare l’appuntamento “di casa” nella stagione ERC il bresciano Andrea Mabellini con Virginia Lenzi e il cesenate Simone Campedelli con Tania Canton, entrambi grandi protagonisti lo scorso fine settimana al Rally Lana, valido per il Campionato Italiano Rally Asfalto.

ACI TEAM ITALIA, 10 JUNIOR PIÙ 2 | ACI Team Italia farà all-in al Rally di Roma Capitale dato che porterà in corsa tutti i rappresentanti nelle due serie. Oltre a Battistolli nella categoria maggiore, si potranno osservare i 10 equipaggi in competizione nel terzo round del Campionato Italiano Assoluto Rally Junior e i 2 portacolori nel quarto atto del FIA Junior ERC. L’Urbe sarà un passaggio fondamentale per la serie giovanile tricolore e mette in palio un punteggio a coefficiente 1,5. I ragazzi del CIAR Junior arriveranno al Colosseo carichi anche grazie alle due giornate di test vissute nel nuovo incontro della Junior Academy. L’attività formativa organizzata dalla Scuola Federale ACI Sport con Motorsport Italia e Pirelli, studiata per approfondire le conoscenze di piloti e navigatori, ha raccolto gli equipaggi sugli asfalti di Boville Ernica, vicino a Frosinone, che hanno offerto l’occasione ideale per prepararsi grazie al supporto degli Istruttori Federali Piero Longhi, che vestirà poi i panni di tutor dei ragazzi durante la gara, Lorenzo Granai e Simone Scattolin con un occhio particolare alle note ed ai navigatori. Nel gruppo sulle Renault Clio Rally5, con due vittorie su due round e appena un punto lasciato nella power stage iniziale, si distingue il vicentino Davide Pesavento con Marco Frigo che ha già un vantaggio di 21 punti su tutti.

Primo inseguitore il varesino Riccardo Pederzani con Edoardo Brovelli, l’unico del CIAR Junior ad aver già calcato le strade di Roma. Rilanciato dall’ottimo secondo posto sugli sterrati sammarinesi, il trentino Geronimo Nerobutto dovrà provare a dare continuità anche sull’asfalto, sempre navigato dalla sorella Francesca. Cerca invece una risposta dopo una prestazione opaca a San Marino l’ossolano Igor Iani con Nicola Puliani. Continuità sarà l’obiettivo anche per Salvatore Scannella, che dopo gli sterrati tornerà sul suo fondo preferito insieme a Carmelo Galipò. Ha stupito nell’ultimo round e proverà ancora a farlo anche il casertano Francesco Dei Ceci, che tornerà in coppia con Nicolò Lazzarini per questo terzo round. Ha iniziato ad alzare il ritmo anche il giovane pordenonese Matteo Doretto con Andrea Budoia alle note, come il monzese Filippo Peduzzi che ha ottenuti i primi punti di campionato e proverà a migliorare sempre in coppia con il giovane ma esperto navigatore brasiliano Gabriel Morales.

Invece in cerca di una reazione il trevigiano Marco Zanin, che insieme a Massimo Moriconi ha mostrato sprazzi di talento, soprattutto nelle power stage, frustrati poi da due ritiri consecutivi. Due volte 0 anche per l’aretino Niko La Notte, tra i più giovani del gruppo, che sempre coadiuvato da Matteo Zaramella avrà il traguardo come obiettivo principale. “Roma è l’occasione giusta”, questa l’interpretazione dei due giovani piloti di ACI Team Italia che vorranno portare in alto il tricolore tra le fila del FIA Junior European Rally Championship. Roberto Daprà con Luca Guglielmetti avrà la responsabilità di difendere la leadership della classe ERC4, ma dovrà soprattutto provare a spingere la sua Peugeot 208 Rally 4, preparata da Delta Rally, al massimo risultato per capitalizzare il fattore “casa” nella tappa italiana dell’Europeo. Il ragazzo trentino, quarto nella classifica Junior, ha già affrontato gli asfalti romani e dovrà utilizzare questa conoscenza per riavvicinarsi alla vetta anche nella serie giovanile. Possibilità interessante anche per Mattia Zanin, che dopo un avvio d’apprendistato e di scoperta su strade sconosciute, con ritmi diversi da quelli italiani, e dopo aver studiato meglio la nuova Peugeot, anche questa preparata dal team veneto, potrà tentare il colpaccio insieme al navigatore Fabio Pizzol nell’unica tappa già affrontata nel calendario dell’Europeo. EQUILIBRIO NEL CIR PROMOZIONE | Sarà battaglia aperta anche per il Campionato Italiano Rally Promozione, serie all’interno del CIAR Sparco che vedrà al via tanti equipaggi, specialisti dell’asfalto, in grado di competere per le prime posizioni. Qui il riferimento è Luca Bottarelli con 47 punti e due vittorie. Il bresciano parte con un minimo vantaggio sugli avversari, ma manca da Roma dal 2020 e tornerà con la novità di Massimiliano Bosi alle note, sempre sulla Skoda, dopo l’amaro ritiro in Sicilia. Arriva nella Capitale dopo 3 anni d’assenza anche l’emiliano Ivan Ferrarotti con Massimo Bizzocchi, altra Fabia, secondi nel CIRP con appena 4 punti di distacco, ma ancora in cerca della prima vittoria stagionale. Vuole il primo successo anche il pavese Giacomo Scattolon, terzo nella speciale classifica di campionato con 33 punti, in coppia con Sauro Farnocchia sulla Skoda Fabia. Stessa vettura e appena 1 punto di distacco per lo sloveno Bostjan Avbelj, l’ultimo a vincere nel CIRP alla Targa Florio con Damijan Andrejka alle note e ora in cerca di continuità. Arriva a Roma con 26 lunghezze anche il reggiano Antonio Rusce con Martina Musiari. Due punti dietro, a fare da eccezione tra le Rally 2 si rivedrà anche la Citroen C3 con al volante il piacentino Andrea Mazzocchi e Silvia Gallotti sul sedile di destra, sesti e sempre a punti nel Promozione. Sulla quattro ruote motrici francese anche il pilota romano Fabio Angelucci, che vorrà mettersi in mostra nell’appuntamento di casa insieme a Massimo Cambria. Tutti su Skoda gli altri candidati al CIRP, tra i quali si rivedranno in azione il ligure Francesco Aragno con Andrea Segir, il lariano Maurizio Mauri con Davide Bozzo ed il cuneese Enrico Brazzoli, attuale leader della Coppa Over55, sempre in tandem con Manuel Fenoli. Dopo il ritiro sfortunato a San Marino è pronta al riscatto anche la milanese Rachele Somaschini, che potrà provare ad acquisire punti per recuperare nella classifica della Coppa Femminile nel CIAR, sempre affiancata da Nicola Arena a bordo della Citroen C3. In corsa in classe Rally3 il pilota bresciano Iavan Ragnoli con Davide Marcolini su Ford Fiesta. PISANI, MATCH POINT PER IL 2RM| Roma può rivelarsi tappa decisiva anche per il CIAR Due Ruote Motrici, che proporrà 10 equipaggi al via per il tricolore. Al pari di Crugnola infatti, il leader Gianandrea Pisani arriva nella Capitale forte di quattro successi consecutivi che gli offrono la prima di due occasioni per aggiudicarsi il titolo. La classifica finale del 2RM infatti verrà stilata sulla base di sei partecipazioni possibili, nelle otto gare in calendario, dalle quali verranno conteggiati i migliori cinque risultati. Al pilota lucchese, tornato in coppia con Simone Brachi sulla Peugeot 208 Rally4, può bastare un secondo posto per festeggiare il titolo. A sfidarlo ci saranno i rivali di sempre, tutti sulle Peugeot, a partire dal trentino Fabio Farina con Gabriele Zanni, seconda forza della categoria e sempre a podio quest’anno; il lucchese Christopher Lucchesi Jr., miglior Under 25 del tricolore e terzo in classifica, navigato da Chiara Lombardi; il valtellinese Moreno Cambiaghi con Giulia Paganoni, sempre a punti quest’anno; l’ossolano Gabriel Di Pietro che ha stupito ad Alba e proverà a riprendere quota insieme ad Andrea Dresti; il driver còrso Cedric Cardi con Gaelle Dumont alla terza apparizione stagionale nel CIAR 2RM. Immancabile alla gara di casa Micheal Rendina, che vorrà sfruttare il favore delle strade amiche sempre in coppia con Mario Pizzuti. Completano il gruppo le 208 del vicentino Nicola Cazzaro con Sergio Raccuia, dell’esperto ligure Emanuele Fiore con Andrea Casalini e del bresciano Graziano Nember e Giovanni Maifredini.

CLASSIFICA CIAR SPARCO: 1. Crugnola 108pt; 2. Andolfi 61pt; 3. Basso 38,5pt; 4. De Tommaso 36pt; 5. Bottarelli 21pt CLASSIFICA CIR PROMOZIONE: 1. Bottarelli 47pt; 2. Ferrarotti 43pt; 3. Scattolon 33pt; 4. Avbelj 32pt; 5. Rusce 26pt CLASSIFICA CIAR JUNIOR: 1. Pesavento 45pt, 2. Pederzani 2pt4, 3. Nerobutto 23pt, 4. Iani 22pt, 5. Scannella 16pt CLASSIFICA CIAR DUE RUOTE MOTRICI: 1. Pisani 75pt; 2. Farina 43pt; 3. Lucchesi 33pt; 4. Cambiaghi 32pt; 5. Cogni 28,5pt

CALENDARIO CAMPIONATO ITALIANO ASSOLUTO RALLY SPARCO 2023: 10 marzo-11 marzo | Rally Il Ciocco e Valle del Serchio; 14 aprile-15 aprile | #RA Rally Regione Piemonte; 5-6 maggio | Targa Florio Rally (coeff. 1,5); 16-17 giugno | San Marino Rally (coeff. 1,5); 28-30 luglio | Rally di Roma Capitale (coeff. 1,5); 8-9 settembre | Rally 1000 Miglia; 29-30 settembre | Rallye Sanremo; 1-3 dicembre | ACI Rally Monza (coeff. 1,5)