Finale del Campionato Italiano GT Endurance al Mugello: Balzan e Medler con la Ferrari conquistano il titolo ma perdono la vittoria

• Alatalo, Nilsson e Ugran conquistano con la BMW di Ceccato Racing la vittoria nella 3 Ore del Mugello, disputata sotto una pioggia battente.
• Balzan e Medler, inizialmente primi con la Ferrari di Rinaldi Racing, vengono retrocessi al terzo posto per una penalità di cinque secondi.
• Il titolo GT3 va comunque all'equipaggio italo-statunitense, che chiude a pari punti con Liberati, Michelotto e Zanon, prevalendo per i migliori piazzamenti.
• Il ritiro di Albag e Ferrari, con la Mercedes-AMG di AKM Motorsport, ha cambiato gli equilibri della corsa al campionato.
• Nella GT3 Pro-Am si impongono Duran e Perel (Spirit of Racing), mentre nella GT3 Am festeggiano Gorini e Perrina (Easy Race).
• Assegnati al Mugello anche gli ultimi titoli della GT Cup, al termine di una stagione caratterizzata da numeri record e una crescente partecipazione internazionale.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 ACI Sport

1 Novembre 2026. Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026 si conclude al Mugello con un finale ricco di colpi di scena, sia dentro che fuori dalla pista. Sotto una pioggia battente e con temperature inferiori ai dieci gradi, William Alatalo, Alfred Nilsson e Filip Ugran hanno conquistato la vittoria nella gara di tre ore al volante della BMW M4 GT3 Evo di BMW Italia Ceccato Racing.

Il risultato è stato però modificato nel dopogara, quando i commissari sportivi, accogliendo un reclamo presentato dal VSR, hanno inflitto cinque secondi di penalità alla Ferrari 296 GT3 Evo di Rinaldi Racing, affidata ad Alessandro Balzan e Dylan Medler. L'irregolarità contestata riguardava la procedura di ripartenza dopo l'ultima Safety Car. I due piloti, inizialmente primi al traguardo, sono così scivolati in terza posizione, alle spalle anche della Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di DL Racing condotta da Bouarfa, Perera e Clementi Pisani, vincitori della classe Pro-Am.

La penalizzazione non ha tuttavia impedito a Balzan e Medler di conquistare il titolo italiano GT3. L'equipaggio di Rinaldi Racing ha infatti raggiunto quota 58 punti, gli stessi totalizzati da Liberati, Michelotto e Zanon con la Lamborghini di VSR. A decidere il campionato sono stati i migliori piazzamenti stagionali: entrambi gli equipaggi hanno ottenuto una vittoria e nessun secondo posto, ma il terzo posto conquistato al Mugello ha consentito a Balzan e Medler di prevalere.

Una gara condizionata dalla pioggia e dai ritiri

La competizione, con 51 equipaggi al via, è stata particolarmente impegnativa a causa delle condizioni del tracciato. Dieci interventi della Safety Car e quattro periodi di Full Course Yellow hanno continuamente modificato gli equilibri, rendendo decisive le strategie e le ripartenze.

Partiti dalla seconda fila, Balzan e Medler sono riusciti a mantenersi nelle posizioni di vertice, mentre la corsa al titolo ha subito una svolta al 28° giro. I leader della vigilia Albag e Ferrari, al volante della Mercedes-AMG GT3 di AKM Motorsport, sono stati coinvolti in un contatto con la Lamborghini dell'Oregon Team mentre occupavano la quinta posizione. I danni riportati dalla vettura hanno successivamente costretto l'equipaggio al ritiro, compromettendo definitivamente le possibilità di conquistare il campionato.

Anche Segù, Donno e Pollini, che nel finale erano virtualmente in corsa per il titolo, sono stati costretti al ritiro dopo un contatto con la Porsche 911 GT3 R di Dinamic GT.

Per Balzan e Medler il successo in campionato rappresenta il coronamento di una stagione iniziata con la vittoria sotto la pioggia nella gara inaugurale di Misano e conclusa allo stesso modo in condizioni meteorologiche difficili.

GT3 Pro-Am e Am: due titoli decisi all'ultima gara

Nella GT3 Pro-Am il titolo è andato a Rafael Duran e David Perel, portacolori di Spirit of Racing con la Ferrari 296 GT3 Evo. Il quarto posto conquistato al Mugello ha permesso loro di superare in classifica i precedenti leader Cola, De La Iglesia e Denes, con la Lamborghini di Imperiale Racing.

La vittoria di categoria è andata alla Lamborghini di DL Racing affidata a Bouarfa, Perera e Clementi Pisani, davanti alla vettura gemella di Denning, Girotti e Guidetti (Imperiale Racing) e alla Ferrari di Marchiante, Coluccio e Tamburini (Easy Race).

Anche nella GT3 Am il verdetto è arrivato soltanto all'ultima prova. Leonardo Gorini e Massimo Perrina, con la Ferrari 296 GT3 Evo di Easy Race, hanno recuperato i due punti di svantaggio nei confronti dei leader Ryndziewicz, Altoè e Altoè (Kessel Racing), conquistando il titolo insieme a Daniel Mancinelli. La vittoria di classe è andata a Fischbaum, Pavlovic e Spengler, settimi assoluti con la Lamborghini di Star Performance, mentre il terzo posto è stato ottenuto da McDonald e Simonsen con la Ferrari di Spirit of Racing.

GT Cup: definiti gli ultimi campioni

Nella GT Cup, la 1ª Divisione Pro-Am ha premiato Edoardo Barbolini, Federico Al Rifai e Simone Patrinicola, vincitori del titolo con la Ferrari 296 Challenge di Spirit of Racing. L'equipaggio, arrivato al Mugello in terza posizione con 16 punti da recuperare sui leader Agoglia, Bucci e Cremona (DL Racing), ha completato una grande rimonta nelle tre ore di gara nonostante una foratura nella prima parte della competizione. Sconfitta anche la concorrenza di Vitale e De Marco, con la Ferrari di Rossocorsa.

Nella 1ª Divisione Am il titolo era già stato assegnato a Imola a Luigi Ferrara e Francesco Galli, con la Ferrari 296 Challenge di Krypton by DL Racing.

Nella 2ª Divisione Pro-Am, Roberto Benedetti e Danny Santi hanno confermato il primato insieme a Pierluigi Veronesi, conquistando il campionato grazie al terzo posto finale. La vittoria è andata a Bodellini, Riva e Schofield (Ferrari 488 Challenge-SR&R), davanti a Gonzalez, Font Casas e Tato Sanchez (Porsche 992 GT3 Cup-Tsunami).

Infine, nella 2ª Divisione Am, Francesco Bolzoni e Carlo Contessi, portacolori di ZRS Motorsport, hanno conquistato il titolo grazie alla vittoria ottenuta insieme a Francesco Guidi. Un risultato che ha permesso loro di recuperare il punto di svantaggio nei confronti di Di Benedetto, Nicolosi e Carboni (Tsunami), diretti rivali nella corsa al campionato.

Con l'assegnazione degli ultimi titoli cala il sipario sulla stagione 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo, che nelle serie Sprint ed Endurance ha fatto registrare numeri record e una presenza internazionale sempre più significativa.

ACI Sport guarda già al 2027: la serie Sprint passerà da quattro a cinque appuntamenti, per un totale di dieci gare, con apertura il 25 aprile a Vallelunga. L'Endurance manterrà invece la formula delle quattro prove di tre ore, con il via il 9 maggio all'Autodromo di Misano Adriatico.