ELBA DA DIMENTICARE PER DANESI E ROTA

Bilancio da archiviare in fretta per l'apertura targata IRC di Rally Sport Evolution con il primo bloccato da una condizione fisica imperfetta ed il secondo da una noia tecnica.

Ranica (BG), 29 Aprile 2024 – È durata soltanto pochi chilometri la prima apparizione di Rally Sport Evolution nell'International Rally Cup targato 2024 con la squadra corse di Ranica che cercherà di cancellare presto, con un bel colpo di spugna, le disavventure isolane del weekend.

Tanto ci si aspettava da uno dei potenziali candidati al titolo tra le due ruote motrici, Emanuele Danesi, ma la prima punta della compagine lombarda, al via con una Peugeot 208 Rally4 condivisa con Andrea Sarti, si è visto costretto ad abbandonare la compagnia per un malore.

“Durante la prima tappa, quella di Venerdì pomeriggio, ho avuto qualche annebbiamento in staccata” – racconta Danesi – “ed ho fatto fatica ad arrivare in fondo alla prova speciale di apertura. Vista la situazione ho preferito ritirarmi perchè non sapevo se ero in grado di affrontare al meglio una gara così lunga. Ora mi sento meglio ma non sono ancora del tutto ripreso. L'Elba non è andato come era nelle nostre aspettative ma guardiamo avanti con fiducia, chiudendo questo capitolo per aprirne uno migliore. Mi scuso con tutti per l'accaduto, in particolare con Claudio Albini e con tutta la squadra. Ci rifaremo alla prossima dell'IRC.”

Da una prima prova speciale completata con difficoltà ad un'altra nella quale il controllo stop ne sanciva l'amaro ritiro per uno sfortunato Claudio Rota, affiancato a destra da Marco Baraggia.

Sulla sua Renault Clio RS, in versione gruppo N, era il volano a cedere, obbligandolo allo stop.

“Elba da dimenticare per noi” – racconta Rota – “perchè ci siamo dovuti ritirare, fuori dalla prima prova speciale, per la rottura del volano. Sono le gare, purtroppo, ma guardiamo avanti.”

Podio di classe e Top Ten per Chinnici alla 66^ Monte Erice

Nella gara inaugurale  del Campionato Italiano Super Salita, il pilota nisseno, portacolori dell‘Ateneo Motorsport, al volante della Osella 2000 Turbo, curata dalla Catapano Corse, afferra il terzo posto della categoria cadetta ed 8° della classifica assoluta.

Caltanissetta, 29 Aprile. Alberto Chinnici ha chiuso il primo round di Super Salita sul podio di classe 2000 con una prestazione incisive, al volante della Osella Turbo, che gli ha consentito di figurare all’ 8° posto in classifica della 66^Monte Erice con il tempo complessivo delle 2 gare di 6’17”95

Il Nisseno, portacolori dell' Ateneo Motorsport, ha raccolto così punti preziosi in campionato capitalizzando al massimo le sue prestazioni. In Gara 1 ha subito attaccato per spiccare un buon crono ma è stato costretto allo stop per via di una vettura ferma sul percorso. Rientrato sulla linea di partenza, la sua seconda salita è stata però meno redditizia per via del declassamento delle gomme, ciò nonostante è riuscito a figurare fra i migliori con ill tempo di 3’05”87.

In gara 2 la tenuta degli pneumatici è diminuita ancora e pur avendo un buon set up, frutto dell’ ottimo lavoro preventivo della Catapano Corse, non è riuscito a migliorarsi anche per alcune noie al cambio che si erano presentate già nelle ricognizioni. Ha chiuso comunque la sua seconda salita col tempo di 3’12”08 .

Sono soddisfatto del risultato -  ha dichiarato Chinnici -  del feeling che continua ad aumentare con la vettura e dell’affiatamento con il team che ha svolto un lavoro meticoloso per l’intero weekend.

C’è però rammarico per le due gare, nella prima ero già nell’ultimo tratto e avevo un ottimo ritmo, quando sono stato fermato dai commissari. Purtroppo gli pneumatici che utilizziamo hanno la massima efficienza nell’unico stint e quindi la perdita in termini di prestazione è davvero esagerata. Proprio per questo motivo dobbiamo puntare a migliorare soprattutto nella seconda manche dove al momento siamo davvero penalizzati. In gara 2 inoltre si è ripresentato un problema al cambio che avevo già avuto nelle prove, pochi attimi in folle in una competizione così tirata pesano sul risultato. Il bilancio comunque è positivo, siamo sulla strada giusta, per puntare al vertice della categoria e ben figurare fra i migliori.

Il prossimo appuntamento con la Supersalita per Chinnici è fissato l’11 e 12 Maggio a Fasano.

ALLA MONTE ERICE STORICA BILANCIO POSITIVO PER LA ISLAND MOTORSPORT

Nel secondo atto stagionale del Campionato Italiano Velocità Auto Storiche, duplice affermazione di classe per gli alfieri Ciro Barbaccia (Osella PA9/90 Bmw), nonché autore del secondo miglior riscontro cronometrico assoluto, e per Salvatore Vitale (Lancia Beta Montecarlo Coupé)

Erice (Tp), 29 aprile 2024 - Tutto sommato e nonostante non pochi contrattempi, è stato positivo il bilancio per la scuderia locale Island Motorsport (sempre supportata dalla Tempo srl), reduce dalla 9ª Salita Storica Monte Erice, secondo atto stagionale del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche (CIVSA), andata in scena lo scorso fine settimana.

Lungo gli scenografici tornanti ericini, infatti, il portacolori Ciro Barbaccia, presentatosi al via al volante dell’Osella PA9/90 Bmw (in sostituzione della prevista Paganucci) ha conquistato un prezioso argento nel 4° Raggruppamento e il successo in classe JR/BC2000 spuntando, altresì, il secondo miglior riscontro cronometrico in un’ideale classifica assoluta. Un weekend vissuto con non poche tribolazioni dall’esperto pilota-preparatore marinese che, il sabato, ha dovuto rinunciare alla seconda salita di ricognizione per sopravvenuti problemi al cambio. Ripresentatisi l’indomani nel corso di Gara 1, lasciandolo privo della terza marcia. Un imprevisto risolto in parte prima di affrontare Gara 2 dove, il già vincitore delle prime tre edizioni della salita trapanese (2015, 2017 e 2017) è riuscito a recuperare il gap consolidando la piazza d’onore.

Prima uscita stagionale non facile seppur molto soddisfacente anche per l’esperto Salvatore Vitale, su Lancia Beta Montecarlo Coupé di 3° Raggruppamento. Il gentleman driver comisano, difatti, pur accusando noie alla pompa dell’acqua durante la seconda manche domenicale ha tenuto botta centrando il primato nella “GTS2000” e la nona piazza nella “generale”. Ben archiviata la casalinga “Monte Erice”, è stato già pianificato il prossimo impegno: la 35ª Bologna - Raticosa, terzo round della serie tricolore di specialità, in programma a fine maggio.

DL Racing svela gli equipaggi per il Campionato Italiano GT Sprint

Dopo il titolo Team 2023 conquistato in GT Cup Am, dal 3 al 5 maggio la scuderia milanese inizia la nuova stagione tricolore a Misano schierando un poker di Lamborghini Huracán ST Evo2 con alla guida il già annunciato rookie egiziano Badawy e gli equipaggi Scionti-Mainetti, Fontana-Gattuso, e Dalocai-Tagliapietra. Sabato gara 1 alle 18.45 e domenica gara 2 alle 16.00 in diretta su ACI Sport TV

Milano, 29 aprile 2024. DL Racing è pronta a inaugurare il Campionato Italiano GT Sprint 2024 il 3-5 maggio al Misano World Circuit con rinnovate ambizioni dopo il titolo a squadre ottenuto nel 2023 in GT Cup Am e aumentando le frecce al proprio arco sulle griglia di partenza. Fin dal primo round tricolore in riva all’Adriatico, la scuderia milanese inaugura la nuova partnership con il prestigioso concessionario del Sud Italia Maldarizzi Automotive e schiera ben quattro Lamborghini Huracán ST Evo2 in collaborazione tecnica con la bresciana Krypton Motorsport, potendo inoltre contare su un “faro” come Fabrizio Del Monte al muretto box. Il team manager romano, già pilota F1, seguirà da vicino le evoluzioni del poker di equipaggi schierati in GT Cup, a iniziare dalla formazione singola con il già annunciato Ibrahim Badawy al volante. A 17 anni e dopo un’ottima stagione in classe Am nel Lamborghini Super Trofeo Europa, il rookie egiziano lancia la sfida in una categoria superiore anche nell’Italiano GT Sprint, serie nella quale sarà all’esordio ed è chiamato a competere .

Le altre tre “Lambo” by DL Racing saranno invece condotte da equipaggi doppi. Federico Scionti, veloce ed esperto pilota romano classe 1992 che lo scorso anno vinse il titolo nel SuperSport Series GT proprio con DL Racing, punta in alto in coppia con un giovane interessante come Alessandro Mainetti, 20enne driver di Chiavenna che fa il suo rientro nel Tricolore. In classe Pro-Am mirano a giocare un ruolo da protagonisti anche Andrea Fontana e Stefano Gattuso, formazione di comprovata solidità per esperienza di livello e trascorsi in monoposto e in GT fra Lamborghini, Ferrari e Porsche. Il poker di DL Racing è completato, in questo caso in classe Am, dal turco Vedat Ali Dalokai e dal padovano Nicola Tagliapietra, equipaggio maturo ma alla prima esperienza nell’Italiano GT dopo i trascorsi di entrambe i piloti nelle categorie Turismo.

Il team principal di DL Racing Diego Locanto si esprime così in vista del primo round a Misano: “Riaccendiamo i motori nell’Italiano GT Sprint rinsaldando il legame con la serie tricolore e, affiancati anche da Maldarizzi Automotive, con grandi ambizioni di lottare ad alto livello come lo scorso anno, quando come squadra abbiamo concluso primi in Am e secondi in Pro Am. Cercheremo quindi di difendere il titolo provando a migliorare ulteriormente le posizioni del 2023 e iniziamo con quattro equipaggi tutti molto agguerriti, un interessante mix di protagonisti italiani e stranieri con ben in mente gli obiettivi per questa nuova stagione. Tra chi è già esperto e ha corso a determinati livelli e chi invece deve maturare esperienza ci attende un importante lavoro di squadra e il team è pronto a dare il massimo supporto per fare la propria parte”.

Sul circuito romagnolo, il programma GT Cup si apre con le prove libere venerdì 3 maggio alle 10.45 e alle 15.55. Sabato mattina le due qualifiche a partire dalle 9.30 e nel pomeriggio gara 1 con partenza alle 18.45. Domenica gara 2 conclude il weekend alle 16.00. Entrambe sulla distanza di 50 minuti + 1 giro, le due corse saranno trasmesse in diretta televisiva da ACI Sport TV sul canale 228 di Sky e in live streaming sui canali social della stessa ACI Sport TV e del Campionato Italiano Gran Turismo. Previste inoltre le differite su RaiSport.

Camp. Italiano GT Sprint 2024: 5 maggio: Misano; 2 giugno: Imola; 25 agosto: Mugello; 6 ottobre Monza.

Oro e triplice argento per Gretaracing a Erice, GT Racing aggiunge una vittoria e un podio al palmarés

Fasano (BR) 29 aprile 2024 – Il primo weekend di gara dell’anno per il neonato Campionato Italiano Supersalita alla 66ª Monte Erice sorride a Gretaracing e GT Racing: gli atleti della scuderia hanno infatti conquistato una vittoria e tre podi sull’asfalto del trapanese, con un’ulteriore vittoria più un secondo posto a podio per i piloti che hanno corso sotto i propri colori di scuderia ma che si sono appoggiati al neonato marchio GT Racing per il supporto vetture.

La giornata di sabato ha visto i quattro piloti partenti con i colori di Gretaracing ottenere ottimi riscontri in prova: delle prime tre vetture, tutte appartenenti al modello Peugeot 308 in varie declinazioni agonistiche, Salvatore Tortora è risultato capofila del gruppo TCR con 3:32.46 al meglio delle due manches, seguito da Gianni Loffredo con 3:54.92 (migliore tra le RSTB 1.6+ e 15° nel gruppo RS+) e Anna Maria Fumo, 3ª nel gruppo RS Turbo Cup 2 e 5ª di gruppo con 3:58.71. Il portacolori della scuderia tra le vetture storiche Franco Iantorno ha invece chiuso il sabato con il 3° posto di classe T1600 con 4:33.39.

Molto buoni anche i risultati dei tre piloti partenti con i propri colori di scuderia ma sotto l’egida di GT Racing per la fornitura delle vetture, Gianni Angelini (3:39.78), Matteo Gabrielli (3:53.70) e Angelo Loconte (4:03.11).

Le due sessioni di gara di domenica (a differenza delle vetture del CIVM, che avevano già corso la prima manche nella giornata di sabato) ha visto una serratissima lotta per il vertice del gruppo TCR, con Salvatore Tortora che ha sfiorato la vittoria con meno di un secondo e mezzo di distacco (7:00.18 il tempo finale del pilota). Secondo alloro d’argento quello di Anna Maria Fumo (più la medaglia di bronzo nel Trofeo Dame), che conquista il 2° posto di gruppo RS Cup con un aggregato di 7:37.75, a 2.08 secondi dal miglior tempo di giornata. È valsa invece la vittoria di classe RSTB 1.6+ l’eccezionale performance segnata da Gianni Loffredo, con un tempo complessivo di 7:31.35, risultando anche 6° assoluto nel gruppo Racing Start Plus. Lo specialista delle autostoriche Franco Iantorno ha invece chiuso le due sessioni di gara con il 2° posto a podio in classe T1600 con un aggregato di 8:53.54, a poco più di 4’ dalla vittoria di classe, nonché 13° posto assoluto di raggruppamento su 30 vetture classificate.

Tra i piloti partenti sotto il marchio GT Racing, Gianni Angelini ha chiuso il podio TCR ed è stato il migliore tra le vetture DSG con un aggregato di 7:11.07, seguito da Matteo Gabrielli 6° di gruppo TCR con un complessivo 7:35.26. Si è giocato sul filo dei centesimi invece l’alloro del gruppo RS, dove Angelo Loconte ha chiuso con la vittoria grazie a un ottimo tempo di 7:54.24 (un podio combattutissimo, con i primi tre piloti separati da solo mezzo secondo).

Concluso con grandi successi per entrambi le compagini il primo weekend della Supersalita 2024, la stagione proseguirà ora con il seguente calendario:

10 maggio - 12 maggio: 65ª Coppa Selva di Fasano.

14 giugno - 16 giugno: 73ª Trento Bondone.

28 giugno - 30 giugno: 63ª Coppa Paolino Teodori.

12 luglio - 14 luglio: 53° Trofeo Vallecamonica.

2 agosto - 4 agosto: 59ª Rieti-Terminillo 57ª Coppa Carotti.

30 agosto - 1 settembre: 59° Trofeo Luigi Fagioli

Contenuti multimediali di supporto 

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• Gretaracing

rif.: Ufficio Stampa Gretaracing 

RALLYE ELBA AMARO PER GIANLUCA TOSI

Il pilota di Carpineti torna via dalla prima prova della serie IRC con l’amaro in bocca dato da una prestazione limitata nella seconda tappa dalla nebbia.

29 aprile 2024

Un decimo posto finale che non ha soddisfatto, quello di Gianluca Tosi al 57° Rallye Elba, nel fine settimana passato, prima prova dell’International Rally Cup.

Gara tra le più iconiche al mondo per le corse su strada, la storica competizione dell’Aci Livorno si è confermata ostica per molti, peraltro resa ancora più difficile dalle mutevoli condizioni meteorologiche, che soprattutto nella seconda tappa hanno creato scompiglio nella classifica assoluta e anche tra le varie classi.

Il portacolori della Movisport, affiancato dal fido Alessandro Del Barba sulla Skoda Fabia R5 Evo della Delta Rally, sempre in collaborazione con Gima AutoSport, aveva concluso la prima tappa del venerdì al quinto posto, con riscontri cronometrici in linea ai vertici della classifica, per poi dover cedere il passo dalla metà della seconda a causa della fitta nebbia incontrata sulle prove del Monte Perone. Un “fuori programma” che certamente ha condizionato la prestazione finale che, per come era partita la gara avrebbe potuto far partire l’avventura IRC al meglio possibile, contro una nutrita e qualificata concorrenza.

Gianluca Tosi: “Non è certo l’esito che volevamo, questa prima prova di stagione ci ha delusi. Avevamo avviato bene le prime tre prove del venerdì ed anche all’inizio della seconda tappa abbiamo visto che potevamo stare ai vertici, poi il maltempo l’ha fatta da padrone, la nebbia che si era alzata sul Monte Perone non ci ha permesso di poter correre in sicurezza, abbiamo cercato di limitare i rischi e ciò alla fine ha voluto dire perdere posizioni. Purtroppo non mi fidavo, non si vedeva assolutamente nulla, era inutile azzardare e magari fare un danno. Ci accontentiamo del decimo posto, ci conforta il fatto che eravamo in linea con i migliori, ad inizio gara, per cui siamo fiduciosi per il prosieguo della stagione. Vettura perfetta, anche questo ci fa ben sperare per le altre tre gare della serie”.

La seconda prova della serie IRC, cui prenderà parte Gianluca Tosi, con Alessandro Del Barba sulla Fabia Evo di Delta Rally, sarà il 30° Rally internazionale del Taro, in provincia di Parma, il 25 e 26 maggio.

Foto: Tosi in azione (foto AmicoRally)

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

Faggioli si conferma il “re” della Monte Erice

Vince per l’undicesima volta e riscrive altri record

TRAPANI, 28 APRILE 2024. Nel segno di Simone Faggioli. Il campione toscano non tradisce le attese e fa sua la 66a edizione della Cronoscalata Monte Erice, prova inaugurale del nuovo Campionato Supersalita.
Faggioli ha sbriciolato i record del tracciato che collega Valderice a Erice, percorrendo gli 11 chilometri 460 metri del percorso, in due manches, con il tempo di 5’51”72, abbassando il precedente primato, sia per quanto riguarda il totale sia nella singola salita, arrivando, nella seconda, a 2’55”55.
La vittoria di Faggioli, l’11a a Erice, ha una valenza maggiore, perché gli avversari sono stati agguerritissimi, considerato che 3 piloti hanno chiuso le singole salite sotto i 3 minuti e il totale in un tempo inferiore ai 6’. A fargli compagnia sul podio, quindi, sono stati il siracusano Luigi Fazzino e il marsalese Francesco Conticelli, penalizzato da una scelta non felicissima nell’assetto scelto per la prima salita.
La gara è stata un susseguirsi di emozioni, con i piloti che hanno goduto di condizioni meteo pressoché estive. Ed a fare da contorno c’era il pubblico delle grandi occasioni, che ha riempito i versanti di monte Erice, assistendo alle prestazioni dei piloti in religioso silenzio e facendo sentire il proprio calore ai protagonisti della kermesse motoristica non appena Faggioli, l’ultimo a cimentarsi nella gara, ha tagliato il traguardo. I piloti, infatti, sono stati inondati di affetto e abbracci e il vincitore si è concesso a decine di foto con gli appassionati e rilasciando altrettanti autografi.
“Oggi ha vinto Faggioli, e lo ha fatto per l’undicesima volta – sottolinea Giovanni Pellegrino, presidente dell’Automobile Club Trapani, l’ente organizzatore della Cronoscalata che quest’anno ha celebrato il 70° anniversario dalla prima edizione -. Ma, nel complesso, ritengo che abbia vinto questo nostro territorio, abbia vinto lo sport ed i piloti, ma anche tutto quello che c’è stato attorno alla manifestazione. Per questo motivo, quindi, vorrei assegnare un premio speciale a quanti mi sono stati vicini affinché la Monte Erice si realizzasse. Questo è vivere lo sport con armonia”.
Anche nelle Storiche il favorito della vigilia non ha tradito le attese con Totò Riolo che conquista il primo posto facendo segnare il miglior tempo in entrambe le gare e riuscendo anche a superare un problema al radiatore nel finale di gara-1. Al secondo posto il palermitano Ciro Barbaccia (Paganucci BMW 2000), anche lui frenato da dei problemi, in questo caso al cambio. Terzo posto, infine, per il trapanese Salvatore Asta (Bmw M3).
Nel terzo raggruppamento sul gradino più alto del podio c’è andato il trapanese Gaspare Piazza (Fiat X 1/9 Silhouette) e secondo il valdericino Vito Oddo. Nel 2° raggruppamento vittoria per Lucio Gigliotti
AUTOMOBILE CLUB TRAPANI
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Addetto stampa: Antonio Trama - 339.7002373 – Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.
(Fiat 128 Tc 1150), mentre Edoardo Piazza (Bmw 2002) ha vinto gara-1, ma non ha completato gara-2. Nel 1° raggruppamento grande battaglia tra Tiberio Nocentini (Chevron B19) e l’austriaco Mossler, entrambi vincitori di una salita.
LA CLASSIFICA ASSOLUTA
1° Simone Faggioli Nova Proto Np01 5'51.72
2° Luigi Fazzino Osella Pa 30 a 5”97
3° Francesco Conticelli Nova Proto Np01 a 7”34
4° Francesco Caruso Nova Proto Np01-2 a 9”04
5° Samuele Cassiba Nova Proto V8 Rgcartronik a 10”23
6° Domenico Scola Osella Pa/21 Evo a 17”98
7° Andrea Di Caro Aprilia Np03 a 21”78
8° Alberto Chinnici Osella Pa 2000 a 26”23
9° Mirko Torsellini Nova Proto Np03 a 28”10
10° Vincenzo Conticelli Osella Pa30 Evo a 30”73
Le classifiche dei gruppi
Rs.: 1. Aquila (Peugeot 106) 8’16”19; 2. Bonfiglio (Citroen Saxo) a 1”28; 3. Venturi (Honda Civic) a 5”45;
RsT: 1. Loconte (Mini Cooper) 7’54”24; 2. Mondino (Mini Cooper) a 0”46; 3. Magdalone (Seat Leon) a 0”5;
Rs+: 1. Guzzetta (Peugeot 106) 7’19”81; 2. Currenti (Peugeot 106) a 2”20; 3. Prantl (Mini Cooper) a 3”73;
Rs Cup: 1. Giovanelli (Mini Cooper) 7’35”67; 2. Fumo (Peugeot 308) a 2”08; 3. Cardetti (Mini Cooper) a 3”88;
E1: 1. Aragona (Vw Golf) 6’40”25; 2. Tortora A. (Peugeot 106) a 18”39; 3. Freitag (Opel Kadett C Gt/e) a 22”1;
Tcr: 1. Tosini (Audi Rs3 Lms) 6’58”82; 2. Tortora S. (Peugeot 308) a 1”36; 3. Angelini (Vw Golf Gti Dsg) a 12”25;
Gt: 1. Peruggini (Ferrari 488 Ch.) 6’40”61; 2. Iacoangeli (Bmw Z4) a 4”25; 3. Bondioni (Ferrari 488 Ch.) a 6”51;
E2Sh: 1. Gramenzi (Ar-Mg 4C Zytek) 6’50”95; 2. D’Antoni (Fiat 500 Evo) a 25”17;
Cn: 1. Scarafone (Osella Pa21) 6’31”65; 2. Marinelli Norma M20 Fc) a 1”61; 3. Leogrande (Osella Pa21) a 12”04;
E2 Moto: 1. Di Caro (Np03) 6’13”50; 2. Torsellini (Np03) a 6”32; 3. Gregori (Np03) a 11”26;
Antonio Trama
Addetto Stampa 66a Cronoscalata Monte Erice