FREDDY'S TEAM DI BRONZO CON IL DEBUTTANTE MORI AL 6° MOTORS RALLY SHOW PAVIA
Il sodalizio lucchese brinda al terzo posto di classe N3 conquistato, con la Renault Clio RS, dal debuttante Francesco Mori, affiancato da Alessio Pellegrini.

Lucca, 14 marzo 2022 - È un bilancio soddisfacente quello con cui Freddy's Team archivia la propria partecipazione al 6° Motors Rally Show Pavia, andato in scena sul tracciato di Castelletto di Branduzzo.
Sulla pista lombarda, nell'atipico rally in circuito, la struttura presieduta da Moreno Fredianelli ha arpionato la medaglia di bronzo nella classe N3, schierando al via la propria Renault Clio RS. Al volante della vettura della Losanga si è seduto Francesco Mori, giovane al debutto assoluto nel mondo dei rally, che alle note è stato affiancato da Alessio Pellegrini, nella doppia veste di navigatore ed insegnante. Il neo pilota si è ben espresso sui chilometri proposti all'interno dell'impianto pavese, puntando, con i consigli del team e del suo navigatore, a fare esperienza ed a capire il mezzo a sua disposizione, oltre a prendere dimestichezza con il mondo dei rally.

"Siamo soddisfatti di quanto raccolto in terra pavese - le parole di Moreno Fredianelli, presidente di Freddy's Team - La medaglia di bronzo è stata la ciliegina sulla torta per il bel debutto di Francesco, che si è dimostrato un ragazzo molto serio e professionale: ci ha infatti seguito su tutte le nostre dritte, ed è cresciuto molto con il passare dei chilometri. È stato sicuramente il modo migliore per iniziare la sua avventura rallistica, e siamo felici di poterlo affiancare in questo percorso appena intrapreso, del quale l'appuntamento di Castelletto di Branduzzo è stato soltanto il primo passo, un gustoso antipasto di un programma ambizioso. Grazie al mio team per il lavoro svolto e ad Alessio Pellegrini, che si è calato con impegno e passione nella doppia veste di navigatore ed insegnante: ribadisco che è la figura più adatta per seguire la formazione sportiva di Francesco."

Nelle foto (free copyright Thomas Imagery): Mori-Pellegrini in gara con la Renault Clio RS N3 del Freddy's Team ed assieme a Moreno Fredianelli.

UFFICIO STAMPA FREDDY'S TEAM

LUCA ARTINO SFIORA LA TOP TEN ASSOLUTA DEL 6° MOTORS RALLY SHOW PAVIA
Il pilota di Lamporecchio chiude l'esperienza del rally su pista al 12° posto assoluto, a bordo della Skoda Fabia Evo Rally2 condivisa con la sorella Noemi Artino e per i colori di Art-Motorsport 2.0.

Lamporecchio (PT), 14 marzo 2022 - È stato un weekend fuori dagli schemi per Luca Artino, impegnato nell'esperienza atipica di un rally su pista, al 6° Motors Rally Show Pavia, andato in scena nell'impianto di Castelletto di Branduzzo. Nuovamente al volante della Skoda Fabia Evo Rally2 di PA Racing, il portacolori di Art-Motorsport 2.0 ha chiuso la sua prima esperienza su un tracciato in 12° posizione assoluta, arrivando a ridosso della top ten assoluta, risultato assolutamente positivo, vista la presenza di diversi pistaioli al via, e quindi ben più abituati a questa tipologia di gara. Per Artino si è trattata dell'occasione perfetta per proseguire la crescita al volante della vettura boema, confrontandosi con diverse situazioni di gara, come le prime due speciali in notturna, e per fare da "chioccia" alla giovanissima sorella Noemi Artino, che lo affiancava per la seconda volta alle note e seguita, nel corso della due giorni di gara, anche da Andrea Gabelloni, che da abituale navigatore del pilota di Lamporecchio ha vestito, per una volta, i panni del tutor.

"Sono molto soddisfatto di come si è sviluppata la mia gara - le parole di Luca Artino - ed anche se, per un soffio, non è arrivata la top ten assoluta, mandiamo in archivio il nostro Motors Rally Show Pavia con un sincero sorriso. Prima di tutto, devo fare i complimenti a mia sorella, che seppur fosse soltanto alla sua seconda gara, e la prima su una vettura impegnativa come la Skoda, si è superata, trasmettendomi grande sicurezza e non perdendo mai un colpo. Dal mio punto di vista, invece, posso dire di aver disputato un'ottima gara, specialmente nella parte centrale, dove sono arrivato anche all'undicesimo posto assoluto, e mi sono divertito molto anche nelle fasi di sorpasso, situazione ovviamente che, salvo casi particolari, non capita mai nei rally tradizionali. Questo weekend mi è servito molto per riprendere il ritmo di gara e la convinzione nei miei mezzi, ritrovando la forza di spingere al massimo, grazie anche al lavoro perfetto svolto assieme al team, che mi ha nuovamente fornito una vettura al top. Grazie anche alla mia famiglia, sempre presente al mio fianco, ed al mio abituale navigatore Andrea Gabelloni, che ha seguito passo passo la gara di mia sorella. Posso dire che il futuro è più limpido ora, e sono carico per i prossimi impegni."

Nelle foto (free copyright Thomas Imagery): Artino-Artino in azione con la Skoda Fabia Evo Rally2 ed in un primo piano.

UFFICIO STAMPA LUCA ARTINO

LA LEONESSA CORSE SI PREPARA PER UNA STAGIONE ESALTANTE

Dopo l’esordio al Benacus e al Motor Rally Show, la scuderia bresciana è pronta a dare respiro internazionale alle proprie imprese con Mazzocchi.

Brescia – La Leonessa Corse è pronta. La stagione agonistica 2022 è da poco cominciata ed il sodalizio lombardo ha già conquistato coppe e riconoscimenti nelle gare utili per inaugurare l’annata; ora il bello deve venire! I primi appuntamenti hanno infatti regalato sorrisi: la scorsa settimana è giunto il successo di classe per Andrea Stizzoli che con Valentina Pozzan ha trionfato sulla Peugeot 208 Rally4 sulle strade del Rally Benacus dove è giunta anche la 18° posizione assoluta. Ottimo anche il debutto stagionale di Gianluca Saresera che insieme a Luca Beltrame ha esordito sulla Peugeot 208 Rally4 della Vieffecorse/Lions Team in occasione del Motor Rally Show di Pavia andato in scena domenica 13 marzo. Per il driver lombardo ed il copilota alessandrino un buon podio di categoria –terzi- dopo un anno e cinque mesi di distanza dall’ultima gara disputata da Saresera: la corsa pavese è stata un utile test in vista del CIRA, il Campionato Italiano Rally Asfalto che i due affronteranno sempre con i colori Peugeot.

Ora le attenzioni della squadra si sposteranno su Andrea Mazzocchi e Silvia Gallotti-già Campioni Italiani Junior 2020- che a partire dal Rally delle Azzorre, saranno al via del Campionato Europeo su una Renault Clio Rally5 del team Toksport; un prestigioso palcoscenico meritato per il duo della Leonessa che porterà i colori della scuderia fuori dall’Italia. Non finiscono però qui i programmi della scuderia bresciana. Il giovane Andrea Frizza, vent’anni e figlio del noto imprenditore Marco, prenderà il via del campionato Predator’s a bordo dell’omonima monoposto PC015, una vettura di soli 360 chili in fibra di carbonio e vetroresina dotata di un motore Yamaha a tre cilindri da 124 cavalli. Il giovane figlio d’arte si cimenterà su alcuni dei più celebri circuiti nazionali.

VALLATE ARETINE, SORGATO E FERRARA AL FOTOFINISH

I portacolori di Club 91 Squadra Corse chiudono terzi assoluti a pari merito, assieme ad Argenti, con la discriminante che premia il primo del trittico, su Porsche 911 S.

Rubano (PD), 14 Marzo 2022 – Una nona edizione della Regolarità Sport Vallate Aretine a dir poco spettacolare si è conclusa, Venerdì e Sabato scorsi, con un pari merito che ha coinvolto ben due portacolori di Club 91 Squadra Corse e che è valso loro i piani alti della generale.

A primeggiare nel duello, all'ultima penalità, è stato un ottimo Fabrizio Sorgato, in coppia con Andrea Paccagnella su una Porsche 911 2.4 S, vincitore in solitaria del Raggruppamento 7.

Il pilota di Padova, a bordo della coupé di Stoccarda mancava di un soffio il secondo gradino del podio assoluto, sfuggitogli di mano per una sola penalità, ma grazie al risultato ottenuto nella seconda prova cronometrata in notturna al Venerdì, quella di “Rosina”, si garantiva uno scontro diretto che vedeva chiudere, a quota quarantaquattro, anche Mauro Argenti.

Tanta la soddisfazione per l'alfiere della scuderia di Rubano, in virtù anche del buon bottino di punti raccolto in ottica di Trofeo Tre Regioni, giunto qui al suo secondo appuntamento.

“Il Vallate Aretine è una gara molto bella” – racconta Sorgato – “ma siamo partiti male perchè sulla prima prova cronometrata, al Venerdì pomeriggio, quando siamo arrivati sopra al tubo abbiamo trovato un'altra vettura proprio ferma in quel punto, a causa dei freni bloccati. La prova è stata quindi annullata e ci siamo trovati ad iniziare la gara in notturna. In quel contesto ci siamo trovati davvero molto bene ed infatti abbiamo concluso con otto penalità, un bagaglio fondamentale nell'economia del terzo posto assoluto finale. Abbiamo concluso in tre a pari punteggio.

Noi, i nostri compagni di squadra ed Argenti abbiamo terminato a quarantaquattro penalità, con il secondo a quarantatré. È stata una lotta davvero molto intensa. Al Sabato abbiamo vissuto una splendida giornata di sole, su prove molto tecniche e con un misto veloce che esaltava la nostra vettura, perfettamente in forma dopo il rialzo del nostro amico Marco di Buratto Racing. Andrea è stato davvero molto bravo. Siamo tutti molto contenti di questo risultato ed anche se rode aver mancato, per un solo centesimo, il secondo assoluto va bene così. Abbiamo riscattato la sfortuna patita in Lessinia e speriamo di andare avanti così.”

Penalizzato dalla discriminante ma comunque felice per un più che buon quarto assoluto, il migliore pure in Raggruppamento 8, Alberto Ferrara, affiancato da Matteo Manni sulla consueta Opel Kadett GT/E, inanella il secondo risultato utile per un inizio di 2022 molto promettente.

Il pilota di Padova, perdendo il pari merito con il compagno di colori Sorgato ma prevalendo nei confronti di Argenti, si candida di diritto tra i pretendenti alla lotta per i quartieri nobili nella serie.

“Il percorso di questo Vallate Aretine” – racconta Ferrara – “era veloce ed impegnativo. Noi eravamo alla nostra prima esperienza su queste strade e, grazie al team Red & Blue Autosport, siamo stati supportati da una vettura che si è rivelata semplicemente perfetta. Matteo, il mio navigatore, è stato impeccabile ed il meteo è stato perfetto, a differenza di un servizio di cronometraggio che sarebbe da rivedere. Ora puntiamo dritti alla Costa Smeralda e speriamo di poter continuare, anche in Sardegna, con il trend positivo del Lessinia e del Vallate Aretine.”

Michelin e Sport Rally Team scaldano le gomme nel Test Day di Montemale

Il tempo incerto di questa fredda primavera, non mette in crisi il test voluto dalla filiale italiana della Casa di Clermont Ferrand e organizzato dallo Sport Rally sulla classica speciale del Valli Cuneesi. Una giornata di intenso lavoro per piloti, navigatori e meccanici, ma anche di divertimento. E perché no di festa, scolpita nella foto ricordo che tutti i partecipanti si sono fatti davanti al van Michelin

DRONERO (CN), 13 marzo – Non è bastato il freddo e le minacce di pioggia a scoraggiare un nutrito manipolo di piloti, navigatori, preparatori e anche appassionati dal partecipare al Test Day organizzato dallo Sport Rally Team in collaborazione con Michelin nella giornata di domenica 13 marzo. “Le condizioni meteo, per un verso non ci sono state favorevoli, perché la minaccia di pioggia ventilata da alcuni siti meteo nei giorni precedenti (alcuni siti addirittura davano quasi certa la neve) ha invitato qualche equipaggio a disertare il test” afferma Pier Luigi Capello di Sport Rally Team. “Per contro il fondo umido con una leggera pioggerellina caduta nelle prime ore del pomeriggio ha permesso agli equipaggi presenti e ai loro preparatori di effettuare un lavoro probante sulle gomme in condizioni che possono presentarsi in qualsiasi rally e in ogni stagione”. E che ci sia chi ha lavorato duro, divertendosi parecchio, lo dimostra il fatto che la maggior parte degli equipaggi presenti ha effettuato oltre una decina di passaggi. Per toccare anche punte di quindici tornate per gli equipaggi più attivi, sul tratto di strada chiuso al traffico lungo quattro chilometri che iniziava con la partenza dal santuario della Madonna di Ripoli per salire verso Montemale sulla strada ampia e perfettamente liscia, per poi tuffarsi, con lo spettacolare dosso, verso la borgata di Ricogno, su una strada stretta e tortuosa nel sottobosco, che senza dubbio ha messo a dura prova freni assetti delle vetture oltre che capacità di guida e nervi saldi degli equipaggi.

“Che il tratto di strada scelto piacesse non avevamo dubbi, anche perché ha fatto parte di alcune edizioni del Rally delle Valli Cuneesi, ed è stato usato già in occasione del test di due anni fa. Inoltre abbiamo potuto fornire gli ampi spazi del piazzale dell’AFP-Azienda Formazione Professionale, dove i mezzi di assistenza dei preparatori hanno potuto dispiegarsi in ampie aree che hanno consentito di lavorare in serenità” rimarca Capello. “Avere, inoltre, a disposizione un tratto di strada chiuso al traffico con tutto quanto previsto dalle norme di allestimento di una prova speciale rallistica (ambulanza medicalizzata con a bordo medico anestesista del 118 esperto in rianimazione, carro attrezzi, team di decarcerazione, vettura di soccorso veloce, Il percorso è stato puntigliosamente controllato dagli Ufficiali di Gara di A.s.d. La Granda di Cuneo, in collegamento radio fra loro) ha permesso ai partecipanti di effettuare le varie tornate in piena serenità, mettendo alla frusta il loro mezzo.

Infine, sicuramente di grande importanza per il successo del test, la partnership con Michelin che ha portato a Dronero un TIR di pneumatici con personale della Casa di Clermont Ferrand pronto a sciogliere tutti i dubbi su gomme e assetti correlati, oltre che sul Michelin Track Connect Motorsport, il nuovo e innovativo dispositivo che permette di tenere costantemente sotto controllo la pressione dei pneumatici attraverso un’applicazione scaricabile sul telefonino” conclude Capello. Una lunga giornata di test, lavoro divertimento e perché no, anche di festa, come hanno voluto sottolineare gli stessi partecipanti che si sono fatti immortalare in gruppo con alle spalle il van Michelin in una foto per scolpire il ricordo di una giornata che rimarrà nella memoria di tutti per lungo tempo.

De Luna secondo all’Italian Baja di Primavera con i colori di HP Sport nel Tricolore Ssv

Un successo annunciato la prima uscita del Campionato Italiano Cross Country 2022 al Baja di Primavera – Artugna Race. Il nuovo esordio per la massima serie ACI Sport dedicata ai maestri del fuoristrada è andato in scena sugli sterrati della provincia di Pordenone e, più precisamente sul letto del torrente Artugna che ha ospitato i quattro passaggi cronometrati della gara, tutti concentrati nella giornata di sabato 12 marzo. In gara a Pordenone, tra i Side by Side al debutto con i colori di HP Sport Andrea De Luna su Yamaha autore di un lungo testa a testa con Amerigo Ventura vicecampione della specialità. De Luna con Reffo alle note era l’autore del miglior crono nel secondo settore, risultato che, gli valeva la testa della gara in condominio proprio con Ventura, affiancandolo in testa alla classifica di Gruppo T4 con lo stesso tempo complessivo ex aequo. Dopo la pausa, Ventura-Brun segnavano due scratch consecutivi che gli valevano la vittoria finale, precedendo di 33’ i portacolori di HP Sport De Luna-Reffo, che ottenevano un ottimo secondo posto finale, prova maiuscola la loro contro un pretendente alla corona europea. Staccati sul terzo gradino del podio tra i Side by Side l’equipaggio Valentino Rocco con Elisa Tassile, anche loro su Yamaha Gruppo T4.

VAL D'ORCIA, VINCERE NON BASTA A TONELLI

Primo assoluto nel round di apertura del Campionato Italiano Rally Terra Storico il pilota di Reggio Emilia si trova comunque ad inseguire il primato nella serie tricolore.

Reggio Emilia, 14 Marzo 2022 – Archiviato il primo sigillo assoluto in carriera nel Campionato Italiano Rally Terra Storico, vincendo il Rally Storico Valle del Tevere, per Andrea Tonelli la scalata sembra farsi sempre più ripida, in virtù di un sistema di attribuzione dei punteggi delle singole tappe della serie che non ha di certo premiato il successo del portacolori di Movisport.

Scorrendo infatti la classifica provvisoria della serie tricolore su terra, dedicata alle regine del passato, il pilota di Reggio Emilia figura al secondo posto nell'assoluta a due ruote motrici, a due lunghezze da un Corrado Costa che aveva concluso alle sue spalle nel round di apertura.

Un boccone amaro parzialmente arginato dal primato nella provvisoria di terzo raggruppamento  e nella coppa conduttori di classe 3 GT-GTS 3-4 2000 2RM, quest'ultimo ad oggi in solitaria. 

“Nonostante abbiamo fatto il primo assoluto al Tevere” – racconta Tonelli – “alla prima gara di campionato ci troviamo al secondo posto, in ritardo di due punti dall'amico Costa, premiato dal maggior numero di partenti nel suo raggruppamento. Ringrazio comunque lo staff di ACI Sport perchè, alla mia segnalazione sul sistema di attribuzione di punteggi, si è reso disponibile,  apportando già delle varianti. Cercheremo di continuare a spingere, come al Valle del Tevere.”

Nell'intento di proseguire un cammino già tracciato sul finale della scorsa stagione sul sedile di destra della Ford  Escort RS 1800 MKII, in occasione del prossimo Rally Storico della Val d'Orcia in programma per il 19 e 20 di Marzo, Roberto Debbi lascerà il posto a Giancarla Guzzi.

“Al Val d'Orcia correrò con la Giancarla” – aggiunge Tonelli – “perchè voglio continuare quel lavoro, di perfezionamento della stesura delle note, che abbiamo iniziato al Brunello nel 2021. L'esperienza di Giancarla non ha bisogno di presentazioni e tutto quello che potrò imparare da lei tornerà utile non solo a me ma anche a Roberto. Abbiamo voglia di crescere tutti e due.”

Sterrati che si sono rivelati congeniali per il reggiano, protagonista lo scorso anno di un più che positivo debutto concluso con il quarto assoluto, il secondo di raggruppamento e di classe.

Due le frazioni di gara previste, iniziando da un Sabato che vedrà i concorrenti sfidarsi sulla duplice sequenza della prova speciale di “San Casciano dei Bagni - Fighine” (13,41 km).

Cinque i tratti cronometrati in programma alla Domenica, due tornate in fila su “Radicofani” (12,61 km) e “Piancastagnaio” (11,05 km), terminando poi con un terzo giro sulla prima. 

“Hanno apportato delle modifiche al percorso rispetto al 2021” – conclude Tonelli – “ed hanno anche aggiunto la speciale di Radicofani. Qui ho corso, da navigatore, nel 2013 quindi non so esattamente cosa aspettarmi alla guida. Il Tevere si è corso non molto tempo fa quindi non abbiamo avuto la possibilità di apportare particolari evoluzioni sulla nostra vettura. Cercheremo di difendere la nostra buona posizione in classifica, puntando a non commettere errori banali.”

Rovera punta la 1000 Miglia di Sebring che apre il FIA WEC 2022

Dopo i test collettivi il pilota varesino diventato ufficiale Ferrari è pronto per il round iridato inaugurale che si disputa venerdì sul circuito della Florida in diretta tv su Eurosport 1: sarà la sua prima gara al volante di un prototipo dopo la conferma della stagione nel Mondiale Endurance e nella European Le Mans Series sulla Oreca 07 Gibson di classe LMP2 gestita dal team AF Corse e condivisa con Perrodo e Nielsen, coi quali lo scorso anno ha vinto il titolo e la 24 Ore di Le Mans in GTE Am con la 488 GTE

Sebring (Stati Uniti), 14 marzo 2022. Scatta la seconda stagione nel Mondiale Endurance per Alessio Rovera, pronto al primo round venerdì 18 marzo alla 1000 Miglia di Sebring, in equipaggio con François Perrodo e Nicklas Nielsen sulla Oreca 07 di classe LMP2 gestita da AF Corse. Diventato pilota ufficiale Ferrari in novembre, lo scorso anno il 26enne pilota varesino ha vinto la 24 Ore di Le Mans e si è laureato campione del mondo GTE Am al volante della Ferrari 488 GTE, sempre con il team italiano, il driver francese e il giovane danese, suoi compagni di squadra anche nel 2021. Per il 2022 la formazione è rimasta la stessa, ma con il salto di categoria ora Rovera si lancia verso nuovi e impegnativi traguardi per la prima volta in carriera al volante di un prototipo. Lo stesso Rovera dichiara: “Torniamo nel Mondiale Endurance per un’altra grande sfida. Affrontiamo la partenza con alcune incognite perché per piloti e team l’auto è nuova e anche in generale sarà un po’ tutto nuovo rispetto al 2021. Siamo però una squadra coesa, che sa come raggiungere i propri obiettivi e mi aspetto un miglioramento delle performance nel corso della stagione.

In più, come lo siamo stati in GT, siamo forti a livello strategico, fattore che sarà fondamentale anche per ottenere risultati in classe Pro-Am fin da Sebring, tracciato ‘old style’ da ben interpretare e davvero unico, tra cambi di fondo e sconnessioni. Sto fremendo in vista della 1000 Miglia perché è il momento di avviare il programma ‘vero’ della stagione. Stavolta non guiderò una Ferrari, ma far parte della famiglia del Cavallino è un’ulteriore motivazione per dare il meglio in pista e fuori”. Anteprima del 2022, lo scorso weekend Rovera ha partecipato al Prologo del WEC in due giornate di test disputate proprio sui 6019 metri dello storico circuito della Florida: “Mi sento pronto. Dovremo massimizzare il lavoro fin dalle prove libere, ma già nel Prologo abbiamo fatto un passo in avanti rispetto ai test privati, grazie soprattutto ad alcune modifiche apportate all’anteriore. Mi sto adattando sempre più e tutta la squadra sta proseguendo il lavoro di affinamento tecnico e di guida”. Fra prototipi e GT alla 1000 Miglia di Sebring sono 36 le auto iscritte, delle quali 15 in LMP2, la categoria più numerosa. Previste tre sessioni di libere fra mercoledì e giovedì, che nel pomeriggio ospiterà le qualifiche dei prototipi alle 19.20 (le 00.20 in Italia). Venerdì 18 marzo la gara (1000 Miglia - 8 Ore) prende il via alle 12.00 locali, le 17.00 in Italia. In Italia il canale Eurosport 1 trasmetterà la corsa quasi per intero in diretta venerdì a partire dalle 18.25 italiane (prevista la diretta integrale sul rispettivo player www.eurosportplayer.com).

Sulla Oreca numero 83, telaio monoscocca in fibra di carbonio motorizzato con un V8 Gibson di 4,2 litri da 600 cavalli per un peso minimo di 950 chili, Rovera, Perrodo e Nielsen concorreranno nella classe LMP2 Pro-Am e si schiereranno al via in tutti i sei round del calendario iridato. Al primo “ciak” a Sebring seguiranno la 6 Ore di Spa, la 24 Ore di Le Mans, la 6 Ore di Monza, la 6 Ore del Fuji e la 8 Ore del Bahrain. Il collaudato trio e la sportscar preparata da AF Corse saranno al via anche nel programma parallelo pianificato nell’European Le Mans Series 2022, con start a Le Castellet in aprile e due appuntamenti italiani a Imola e ancora a Monza. FIA World Endurance Championship 2022: 18 marzo 1000 Miglia di Sebring; 7 maggio 6 Ore di Spa; 11-12 giugno 24 Ore di Le Mans; 10 luglio 6 Ore di Monza; 11 settembre 6 Ore del Fuji; 12 novembre 8 Ore del Bahrain. European Le Mans Series 2022: 17 aprile 4 Ore di Le Castellet; 15 maggio 4 Ore di Imola; 3 luglio 4 Ore di Monza; 28 agosto 4 Ore di Barcellona; 25 settembre 4 Ore di Spa; 16 ottobre 4 Ore di Portimao.

Sito ufficiale di Alessio Rovera: www.alessiorovera.it

Ufficio Stampa

VAL D'ORCIA, SEMAFORO VERDE PER RIGO

Nel weekend via alla caccia del pilota di Borgo Valsugana, impegnato nella rincorsa al titolo nel Campionato Italiano Rally Terra, con un occhio anche al Trofeo Open N5.

Borgo Valsugana (TN), 14 Marzo 2022 – L'attesa è finalmente giunta al termine e per Riccardo Rigo è l'ora di affilare le armi in vista dell'imminente Rally della Val d'Orcia, in programma dal 17 al 20 Marzo su quegli stessi sterrati toscani che hanno scritto pagine indelebili del rallysmo mondiale e che daranno il via ad un doppio impegno molto importante.

Il pilota di Borgo Valsugana inizierà proprio da Radicofani la caccia al titolo nel Campionato Italiano Rally Terra, massima serie tricolore per i fondi a scarsa aderenza, con un occhio puntato anche al Trofeo Open N5, appuntamento valevole a coefficiente maggiorato a quattro.

Un percorso già tracciato lo scorso anno, quello con Power Brothers dei fratelli Colonna che gli metterà a disposizione una rinnovata Citroen DS3 N5, che vedrà il portacolori della Scuderia Malatesta chiamato a fare della regolarità di risultato una chiave determinante per il suo 2022.

“Siamo alla prima dei due campionati che seguiremo quest'anno” – racconta Rigo – “e sarà fondamentale immagazzinare punti. Ad oggi, a parte qualcuno, non conosciamo esattamente i nomi degli avversari contro i quali lotteremo quindi lo scopriremo direttamente a Radicofani. Vorrei approfittare dell'occasione per ringraziare, da subito, i fratelli Colonna. Hanno dedicato molto tempo ed energie sulla nostra DS3 in questi mesi e spero di ricambiare tutti i loro sforzi con un bel risultato. In Power Brothers si è lavorato molto e sulla nostra vettura sono stati apportati vari miglioramenti, sia sul propulsore ma soprattutto in termini di affidabilità.”

Il trentino, un habitué del Val d'Orcia, ritroverà al proprio fianco, come per gran parte della scorsa stagione, la sammarinese Daiana Darderi, ripartendo dal buon secondo posto di classe N5 firmato nella passata edizione, sempre al volante della vettura del double chevron.

“Il Val d'Orcia è una gara alla quale non manchiamo quasi mai” – aggiunge Rigo – “e devo dire che, nelle ultime edizioni, ci siamo anche tolti delle belle soddisfazioni. Abbiamo vinto la classe nel 2020, con la Mitsu, e nel 2015, tra le Super 1600, mentre nel 2021 siamo arrivati secondi di N5. Il pacchetto team non si cambia quindi, oltre ai fratelli Colonna ed alla Scuderia Malatesta, correrò ancora con Daiana Darderi. Siamo certi, sfortune a parte, di essere molto competitivi.”

Due le giornate di gara per questo primo atto del tricolore rally su terra, a partire da un Sabato che vedrà i concorrenti impegnati sui due passaggi della prova speciale di “San Casciano dei Bagni - Fighine” (13,41 km), gustoso aperitivo per una Domenica incentrata su una doppia tornata su “Radicofani” (12,61 km) e “Piancastagnaio” (11,05 km), concludendo poi con un'ultima sfida sulla prima, a completare i poco più di ottanta chilometri cronometrati.

“Il percorso mi piace moltissimo” – conclude Rigo – “con strade molto ampie e veloci alternate allo stretto e guidato, in un continuo sali e scendi. Anche il fondo mi piace. Siamo pronti al via.”

CAMPIONATO ITALIANO FORMULA CHALLENGE: PER FRANCESCO MAROTTA BUONA LA PRIMA.

AL DEBUTTO SULL’AUTODROMO DEL LEVANTE IL PORTACOLORI CASARANO RALLY TEAM CONDUCE IN PORTO LA GARA VALIDA QUALE PROVA D’APERTURA DEL TRICOLORE DI SPECIALITÀ COGLIENDO IL SUCCESSO DI GRUPPO E IL NONO POSTO ASSOLUTO.

Casarano (Le), 14 marzo 2022. Una gara condotta ragionando costantemente sul non esagerare vista la scarsa conoscenza del circuito e delle novità in termini di assetto sulla vettura, ma che non ha impedito in tutta scioltezza di ottenere buone performance e un ottimo risultato in termini assoluti. Francesco Marotta, pilota portacolori della Scuderia Automobilistica Casarano Rally Team, archivia la gara inaugurale del Campionato Italiano Formula Challenge disputata nel fine settimana appena lasciato alle spalle sul Levante Circuit di Binetto, confermando le aspettative della vigilia che lo davano tra i sicuri protagonisti in quello che si è rivelato per certi versi un secondo esordio sulla Peugeot 106 16v, dotata di un assetto completamente ridisegnato e adattato sulla scorta dell’esperienze avute lo scorso anno, alle esigenze dei percorsi in circuito e al suo stile di guida. Modifiche concertate dallo staff tecnico di Angelo Guzzetta e finalizzate a consentire al veloce driver di Cavallino di spingere la millesei francese oltre i limiti prestazionali raggiunti fino allo scorso anno. La classifica finale vede l’alfiere salentino occupare la nona posizione assoluta primeggiando in solitaria nel Gruppo Speciale Slalom e di conseguenza nella Classe S5. Un risultato frutto di una gara in crescendo con tempi sempre in netto miglioramento, come dimostra lo score totale di 7’19” e 127 millesimi realizzato sommando i crono della seconda e terza manche, con il suo “best time” sul giro ottenuto nel corso dell’ultima delle dodici tornate (compresi i tre giri delle prove di qualificazione) in 1’12” e 003 millesimi. Una prestazione che si tramuta nei primi importanti punti (4,5) in ottica campionato anche se l’assenza di avversari nella classe ne ha limitato il bottino. “Non avendo mai testato la vettura con queste nuove regolazioni d’assetto, ho cercato di trarne indicazioni in prospettiva futura – ha commentato Marotta a gara conclusa – consapevole di aver colto sensazioni più che positive dal lavoro concertato con lo staff tecnico di Michele Ferrara e Angelo Guzzetta. È stata la mia prima volta sul circuito di Binetto. Abbiamo corso in piena sicurezza e devo dire che le sensazioni che ho avuto sono state positive. La gara si è rivelata molto bella e di alto tasso tecnico quindi, a conclusione di questo primo impegno, posso ritenermi pienamente soddisfatto dei riscontri acquisiti”. Anche per il secondo appuntamento stagionale il Tricolore Formula Challenge rimarrà in Puglia con la disputa il 27 di marzo del 4°Formula Challenge Rottacapozza di scena sulla Pista Fanelli di Torricella in provincia di Taranto.

Classifica Assoluta provvisoria Campionato Italiano Formula Challenge dopo gara1:1.Giordano (RSD2.0) 8,5 punti; 2.Palumbo (E2SC) 7,5 punti; 3.Martucci Dom. (E1ITA) e “King Dragon” (RSTB16Plus) 6,5 punti; 5.Pironti (RS16) 6 punti; 6.Centinaro (A1600) e Romano (N1400) 5,5 punti; 8.Cataldo (E2SC) 5 punti; 9.Marotta (SS5) e Palma (RS16) 4,5 punti; 11.Martucci Don. (E1ITA) e Semeraro (RS16 Plus) 4 punti; 13.Sgobio (E2SC) 3,5 punti; 14.Rutigliano (N2000), La Torre (A1600) e Calò (RSTB16) 3 punti; 17.Cassano (E1ITA) e Fanelli (RS14 Plus) 2,5 punti; 19.Colella (E2SC) 2 punti; 20.Barnaba (RS14) 1,5 punti. Nella fotografia allegata: (di Alberto Federico) Francesco Marotta su Peugeot 106 16v S5 in azione al Challenge del Levante.

Ufficio Stampa CASARANO RALLY TEAM