Prima sessione di qualifiche archiviata per le PEUGEOT 9X8

Il Team Peugeot TotalEnergies si è unito al FIA World Endurance Championship questo fine settimana sul famoso circuito italiano di Monza, il leggendario "Tempio della velocità" del motorsport, per la 6 Ore di Monza, Round 4 della stagione 2022 della serie. La neonata squadra con sede a Satory ha ufficialmente iniziato il suo programma di gare con le sue due Hypercar ibride – le PEUGEOT 9X8 #93 e #94 – e proprio nei tempi previsti.

A Rappresentare la prima apparizione del Team Peugeot TotalEnergies su questo circuito particolarmente impegnativo, questo primo confronto diretto con i suoi concorrenti e la prima esperienza del campionato, non è altro che intenso. La sessione di qualifiche di oggi, una prova di velocità assoluta, ha offerto la prima indicazione di come la PEUGEOT 9X8 se la cava con le sue rivali. Atteso con impazienza da tutte le persone coinvolte nel progetto pionieristico, questa prima resa dei conti in pista ha segnato un momento emozionante per l'intero team.

PROVE LIBERE E QUALIFICHE IN NUMERI

1.066 km in totale percorsi dalle due vetture a Monza prima delle qualifiche
Risultati delle qualifiche: Gustavo Menezes quinto più veloce con un tempo sul giro di 1'37.253; non c'è tempo per Mikkel Jensen (bandiera rossa)
stint più lungo: 18 giri (per la vettura n. 93 nelle FP2)
Temperatura della pista di 51°C, temperatura dell'aria di 30°C

RITORNO UFFICIALE ALLE CORSE ENDURANCE
Sinonimi tra loro, PEUGEOT e le corse di resistenza condividono una storia lunga e illustre. Oggi a Monza, in Italia, l'inizio di questo nuovo capitolo con le rivoluzionarie Hypercar PEUGEOT 9X8 ha rappresentato un momento tanto atteso dai fan e dai concorrenti PEUGEOT quanto dalla squadra stessa. Il Team Peugeot TotalEnergies ha debitamente preso posto nei box assegnati, pronto a mettere in pratica per la prima volta le sue routine di gara. Per celebrare questo debutto e immortalare il ritorno di PEUGEOT alle gare di durata - il riscaldamento per un programma audace e ambizioso per l'intera stagione nel 2023 - è stata organizzata in pista una foto di tutti i membri del team insieme alle due nuove vetture.

PRIMO CHILOMETRAGGIO COMPETITIVO SOTTO LA CINTURA DELLE AUTO

Dopo il completamento di oltre 15.000 km in prove private, il Team Peugeot TotalEnergies ha totalizzato per la prima volta altri 1.066 km da ieri in una situazione competitiva, durante le tre sessioni di prove libere in vista della 6 Ore di Monza di domani. Questo tempo in pista ha permesso all'equipaggio guidato dal Direttore Tecnico Olivier Jansonnie, di valutare le prestazioni dei suoi pneumatici (le due PEUGEOT 9X8 sono equipaggiate con Michelin 31/71-18 spec. Michelin), provare diversi programmi e, più in generale, trovare i suoi piedi in questo nuovo ambiente.

Jean-Éric Vergne, Mikkel Jensen e Paul Di Resta condividono l'auto #93, con i compagni di squadra Loïc Duval, James Rossiter e Gustavo Menezes che si uniscono nella #94. Ad ogni sessione, i tempi sul giro sono crollati, con le due PEUGEOT 9X8 che hanno costantemente scalato le schermate dei tempi.

Poi è arrivato il primo vero test di velocità pura per le vetture – le qualifiche – al termine del sabato pomeriggio. I due piloti selezionati per affrontare questa sfida sono stati Mikkel Jensen con la #93 e Gustavo Menezes con la #94.

Il tempo sul giro di Gustavo Menezes di 1'37.253 al volante della vettura numero 94 è stato il quinto più veloce nella categoria delle Hypercar da protagonista, ma con la vettura numero 93 Mikkel Jensen non è stato in grado di completare un giro secco a causa di un problema tecnico e di un interruzione anticipata della sessione.

La pole position è stata conquistata da Glickenhaus Racing (R. Dumas), con il tempo di 1'35.416.

La prossima tappa per il Team Peugeot TotalEnergies è la gara vera e propria – la 6 Ore di Monza – che prenderà il via a mezzogiorno CET di domani (domenica), preceduta da una sfilata in pista della nuova Peugeot 408 alle 11:45.

TRA VIRGOLETTE

Jean-Marc Finot (Direttore, Stellantis Motorsport):

“Siamo lieti di essere stati finalmente in grado di girare in modo competitivo e siamo così grati per tutto il supporto e il caloroso benvenuto che abbiamo ricevuto qui a Monza. Proviamo un grande entusiasmo e questo è molto motivante per tutti al Team Peugeot TotalEnergies. Le prove libere sono state molto produttive per noi e ci hanno insegnato molto. Abbiamo continuato quella curva di apprendimento nelle qualifiche, soprattutto per quanto riguarda il formato di dieci minuti della sessione. Gustavo Menezes (#94) è stato ostacolato dal traffico e dovremo migliorare sotto questo aspetto la prossima volta. Per quanto riguarda la corsa di Mikkel Jensen (#93), abbiamo dovuto eseguire un reset in pista. Avremmo potuto rimettere in moto la macchina, ma i nostri sforzi sono stati vanificati dalle bandiere rosse. Ora abbiamo una gara da disputare mentre continuiamo la nostra ricerca di affidabilità e prestazioni in una situazione del mondo reale".

#93

Mikkel Jensen (senza tempo)

“Personalmente è stato bello poter prendere parte alla prima sessione di qualifiche della PEUGEOT 9X8. Abbiamo dovuto eseguire un ripristino ma non abbiamo avuto il tempo di trarne vantaggio a causa dell'interruzione della bandiera rossa che ha causato. La macchina si è sentita davvero bene durante questa parte delle qualifiche. Partiremo domani dall'ultimo posto, ma avremo sei ore per recuperare il terreno perduto".

#94

Gustavo Menezes (quinto più veloce)

“È giusto dire che non è stata una sessione di qualifiche ideale per noi perché dovevamo far fronte alla gestione del traffico. Ciononostante, l'intero team è soddisfatto delle prestazioni della PEUGEOT 9X8, e questo è un buon motivo di fiducia per la gara”.

ORARIO

Inizio gara - 6 Ore di Monza: 12 h 00

Circuito di Monza: 5,7 km

Segui la gara su: Facebook, Twitter, Instagram, TikTok, canale YouTube di Peugeot Sport e le due a bordo in diretta:

#93 - Gara: https://youtu.be/d0GeGH7XNv8
#94 - Gara: https://youtu.be/WAkLYMRp5pA

ERREFFE RALLY TEAM: UN ALTRO FINE SETTIMANA RICCO DI SODDISFAZIONI

Castelnuovo Scrivia (Al) –Ancora una volta l’Erreffe Rally Team può tracciare un bilancio più che soddisfacente dopo un intenso fine settimana di gare. In Friuli Venezia Giulia, al Rally della Carnia valevole per il CRZ, il driver di Verzegnis Gianpaolo Boria e la brava Erica Furlan si sono espressi ad alti livelli sulla Skoda Fabia Evo2 di classe R5 chiudendo al settimo posto finale grazie anche ad un secondo assoluto siglato nella prova speciale numero 2. Un dritto ad inizio della “Fusea” li ha però attardati di oltre 40” impedendo loro di sperare in un altrimenti meritato podio. Gara caparbia e costante invece per Alberto Martinelli e Giulio Calligaro che sempre su una Skoda Evo2, hanno colto un buon piazzamento all’interno della TopTen e più precisamente il nono assoluto.

Anche Igor Raffo non ha raccolto quanto meritato sulle strade liguri del Rally della Lanterna; insieme a Paolo Rocca il pilota di casa ha pagato a caro prezzo una foratura chiudendo quinto in un rally in cui avrebbe potuto sperare nel podio finale; anche lui era in gara con una Skoda Fabia Evo2 dell’Erreffe. Alla Trento Bondone del CIVM ha fatto il pieno di soddisfazione Renato Paissan a bordo della confermatissima Renault Clio S1600: il driver di casa ha ben interpretato una delle cronoscalate più difficili del continente chiudendo con una prestigiosa vittoria di classe nonostante una tipologia di pneumatici differente rispetto agli avversari! Da sottolineare che alla Trento Bondone, Silvano Pintarelli ha svolto l’importante ruolo di apripista a bordo di una Skoda Fabia del team Erreffe.

Tutte le vetture nominate erano equipaggiate con pneumatici Pirelli e riportavano i loghi di Zinox Laser.

20° SLALOM CITTA’ DI OSILO 13° MEMORIAL DAVIDE PIRINO

TROFEO AIDO CUGLIERI CAMPIONATO REGIONALE SARDEGNA OSILO 9.10 LUGLIO 2022

Osilo 05/07/2022 

Alla chiusura delle iscrizioni sono 73 i piloti che hanno deciso di sfidarsi domenica 10 luglio sulla strada SS 127 che dal Km 118+00 porta alla vetta del colle del Tuffudesu. Dopo due anni di pausa quasi tutti i big regionali della specialità si contenderanno il trofeo, ventesima edizione Slalom Città di Osilo, tredicesimo Memorial Davide Pirino. L’uomo da battere sarà l’ittirese Enrico Piu, che nelle strade osilesi ha già dimostrato di sentirsi a suo agio. A contendergli la leadership una nutrita pattuglia di driver che non vede l’ora di mettersi in mostra. Grande bagarre anche nei vari gruppi e classi, con i migliori specialisti al via. L’obiettivo è quello di ottenere il miglior piazzamento anche per il prosieguo del Campionato Regionale Slalom.

A concorrere per il Trofeo Davide Pirino e il premio intitolato ad Alessio Campus saranno due piloti di Cossoine, Pietro Carboni e Antonio Sotgiu. Gara in solitaria invece per l’unica donna ai nastri di partenza, Cristina Ruggiero, che dovrà arrivare al traguardo per fregiarsi del premio Trofeo AIDO Cuglieri. Da segnalare la numerosa schiera dei piloti locali, con ben otto osilesi ai nastri di partenza. Mancano meno di quattro giorni al ritorno dello Slalom Città di Osilo, e i membri del TOC stanno lavorando assiduamente per presentare una gara all’altezza delle aspettative.

Ufficio Stampa Team Osilo Corse

Domani via all’Island X Prix 2022, doppio round della serie internazionale Extreme E riservata ai Suv elettrici

La gara co-organizzata dall’Automobile Club d’Italia si correrà il 6-7 e il 9-10 luglio. In gara anche Loeb, Sainz e Al Attiyah

COMUNICATO N.6 del 05/07/2022

Il sole splendente e le alte temperature tipiche dell’estate sarda stanno facendo da cornice all’intensa settimana che il circus di Extreme E sta vivendo nell’Area Addestrativa dell’Esercito di Capo Teulada, dove, a partire da domani, si correranno ben due Island X Prix, co-organizzati dall’Automobile Club d’Italia con la partnership della Regione Sardegna e validi come secondo (6-7 luglio) e terzo round (9-10 luglio) della stagione 2022 del campionato offroad riservato ai fuoristrada elettrici Odyssey21, che si è aperto a febbraio nel deserto di Neom (Arabia Saudita)

Oggi, i 10 team in gara, per un totale di 20 piloti, sono impegnati nelle prove libere, che consentiranno ai team di settare le vetture e ai piloti di misurarsi con l’insidioso percorso di 6,2 km ideato da Extreme E e Tiziano Siviero dello staff Aci, navigatore rally due volte campione del mondo e mente creativa che ha disegnato tante delle gare più blasonate al mondo, dal Wrc alla Dakar. “Contento di queste due prove in successione, dopo la scorsa edizione abbiamo lavorato per rendere il percorso ancora più spettacolare e anche realizzato l’area pubblico: ci aspettiamo una doppia edizione 2022 molto positiva”, ha commentato Siviero. 

Il tracciato è stato svelato nei giorni scorsi, e oltre a una partenza che riserva ai driver la possibilità di scegliere tra diverse traiettorie, prevede anche due guadi, salite, cambi di direzione, salti, insomma, un mix di velocità e tecnica, con l’aggiunta di una buona dose di polvere, che complicherà ulteriormente il compito dei piloti. Per la prima volta nella storia di Extreme E, il pubblico, contingentato, potrà assistere alla gara dal vivo. Lo farà da un’area spettatori ombreggiata, ventilata e panoramica, allestita con maxi schermi e servizi. L’ingresso sarà gratuito previa sottoscrizione del modulo di prenotazione presente all’indirizzo  https://www.extreme-e.com/aci , ancora online per poche ore, fino a esaurimento posti disponibili.

Tra i protagonisti più attesi, Carlos Sainz Senior, due volte campione del mondo rally e padre del pilota Ferrari che ha appena ottenuto il primo successo in F1: “Mi aspetto di essere competitivo come nella prima gara dell’anno, speriamo di non avere i problemi di affidabilità patiti lo scorso anno, puntiamo a fare una doppia gara pulita. Rispetto al 2021, le auto montano nuovi ammortizzatori e inoltre si è lavorato sullo sterzo, dunque dobbiamo dimostrare di aver fatto un passo in avanti, speriamo che questo step si veda in gara”. Il campione spagnolo portacolori del Team Acciona si è soffermato anche sul percorso dell’Island X Prix: “Il tracciato mi piace, è interessante, veloce e un po’ sconnesso: rispetto a quello dell’Arabia Saudita, questo si avvicina di più alla prova di un rally. Il caldo? C’è, ma in estate in Sardegna è normale sia così!”.

Allo start ci sarà anche il pilota del Qatar, Nasser Al Attiyah, vincitore dell’ultima Dakar e in forze all’Abt Cupra: “Ho corso in Sardegna tante volte in occasione del mondiale rally, ma è la mia prima volta qui a Teulada con l’Extreme E e sono entusiasta, non vedo l’ora di cominciare”.

“L’anno scorso eravamo andati bene, peccato per il finale. In prova abbiamo avuto dei problemi con le sospensioni e girato solo per dieci minuti, però speriamo di essere competitivi anche stavolta. Sono felice di essere in Sardegna, due gare così ravvicinate sono un rischio, ma quando si è al volante non si può pensare a questo”, ha concluso il nove volte campione del mondo Wrc, Sebastien Loeb, che con la spagnola Gutiérrez forma l’equipaggio dell’X44, team del pluricampione di F1, Lewis Hamilton. 

Programma e tv - L’Island X Prix 1 comincia domani con le Qualifiche 1 (9.15-11.45) e Qualifiche 2 (15.15-16.05), si prosegue giovedì 9 con le Semifinali seguite dalla Crazy Race  (12.10-13.45) e dalla Finalissima (16.30-16.45). Qualifiche e semifinali verranno trasmesse in streaming sul sito di Sport Mediaset, che domenica, a partire dalle 16, trasmetterà uno speciale, finale inclusa, in diretta in chiaro su Canale 20 (con replica notturna su Italia1). 

L’Island X Prix 2 inizierà sabato 9 con le Qualifiche (9.15-11.45 e 15.15-16.05) e proseguirà domenica 10 con Semifinali e Crazy Race (9.10-11.45) e Finale (13.30-13.45). Anche in questo caso, Mediaset trasmetterà in streaming qualifiche e semifinali e in diretta su Canale 20 lo speciale sulla finale dalle 13, con replica notturna su Italia1.

TRENTO - BONDONE RICCA PER RALLY TEAM

Basso è quinto assoluto, secondo di raggruppamento e di classe, tra le storiche mentre nel moderno brillano Dall'Antonia, secondo di GT Cup, e Masiero, terzo di ProdE1600.

Rosà (VI), 05 Luglio 2022 – Un tridente indubbiamente efficace, quello schierato da Rally Team nel recente fine settimana, per una Cronoscalata Trento - Bondone più che gratificante.

L'appuntamento valevole per il FIA European Hill Climb Championship, per il Campionato Italiano Velocità Montagna e per il Trofeo Italiano Velocità Montagna, in zona nord, ha visto la scuderia di Rosà esprimersi ad altri livelli, grazie all'ottimo stato di forma dei propri portacolori.

Tra le regine del passato, nell'ambito del FIA Historic Hill Climb Championship, ad emergere è stato un mai domo Giampaolo Basso, su Porsche 911 RS, alla fine quinto assoluto ma anche secondo nel secondo raggruppamento ed in classe B6, nonostante una vettura non adatta.

“Sono soddisfatto” – racconta Basso – “ma recrimino di aver partecipato con l'auto in versione rally, più pesante di quasi un quintale rispetto alla versione da salita. Chiudere quinti assoluti, su oltre ottanta partenti, nella gara più importante d'Europa, per questo campionato, è una bella gioia, sia per me che per Rally Team. Questa è stata la mia gara numero quattrocendodieci.”

Passando alle moderne, seppur ancora per poco, buona la seconda piazza in GT Cup, contornata dalla decima nella generale di gruppo GT, per il pluridecorato Romy Dall'Antonia.

Dopo sette anni di assenza dalla scena trentina, passato alla pista raccogliendo importanti soddisfazioni, il portacolori della scuderia di Rosà è tornato a calcare un palcoscenico a lui ben noto, campione italiano dal 2007 al 2009 e detentore di numerosi record che ancora oggi resistono, sviluppando una Porsche 997 GT3 Cup con la quale proseguirà nel TIVM, zona nord.

“Stiamo lavorando su una vettura per il futuro” – racconta Dall'Antonia – “perchè, il prossimo anno, passerà al gruppo GTS e tornerà ad essere competitiva per la vittoria. Qui pagavamo dazio, attorno ai cento cavalli, rispetto alle sorelle più recenti ma abbiamo svolto un buon lavoro con Yomix Motorsport e Drace. Erano sette anni che non correvo qui, essendo stato impegnato in pista in varie formule, ma siamo soddisfatti dei dati raccolti. Oltre allo sviluppo, pur essendo partiti in ritardo perchè la vettura non era pronta, proveremo a giocarci la zona nord del TIVM.

Partecipazione spot, conclusa con il sorriso, per Emanuele Masiero, giunto al termine della due giorni trentina con un buon terzo posto di classe ProdE1600, quarto nella generale di gruppo.

Per il pilota della Citroen Saxo gruppo A una sola nota stonata sui problemi organizzativi.

“La nostra gara è andata bene” – racconta Masiero – “e siamo soddisfatti del risultato. Se dal fronte organizzativo la sicurezza è stata migliorata sono rimasto un po' deluso della gestione del Sabato. Dopo la prima manche di prova volevo apportare delle modifiche all'assetto e sono stato in tuta fino alle sette di sera prima di scoprire che non si sarebbe fatta la seconda salita. C'era margine per crescere ma, purtroppo, ho dovuto testare le modifiche soltanto in gara.”

immagini a cura di Giuseppe Rainieri

17 i piloti della Pintarally Motorsport al via con un ricco bottino alla 71a Trento-Bondone

5 luglio 2022

Ottimi piazzamenti alla 71a Trento-Bondone per la Scuderia Pintarally Motorsport che si è aggiudicata il terzo posto di Scuderia. Il Presidente Silvano Pintarelli ha fatto da apripista alla manifestazione e dei 17 piloti iscritti 14 sono arrivati al traguardo portando a casa i seguenti risultati: due primi posti, due secondi e quattro terzi. Fabio Farina, 1° di classe su Skoda Fabia R5: “Weekend andato benissimo. Mi sono divertito tantissimo. Emozionante. Fantastico. Mi sono trovato subito bene con la macchina, un bel passaggio dalle due alle quattro ruote motrici. Non pensavo di trovarmi così facilmente a mio agio. Anche se una prova speciale di rally è tutta un’altra cosa, con buchi, tagli, sporco. Qui è tutto più facile. Esperienza che spero possa servirmi per il futuro”. Renato Paissan, 1° di classe su Renault Clio Super 1.6: “In gara fin dalla partenza ho provato a spingere molto rispetto alla prova trovando la strada molto più scivolosa per via del caldo. Fino a Candriai ho abbassato di 3 secondi il tempo delle prove prendendomi dei rischi, quindi poi ho deciso di proseguire più tranquillo fino all'arrivo. Ringrazio Erreffe per la macchina e la Scuderia Pintarally per il supporto.” Roberto Parisi, 2° di classe su Renault Clio Super 1.6: “La Bondone è sempre una gara magica con un fascino speciale. Peccato che per l'ennesima volta sia stata cancellata la seconda prova del sabato per una parte dei concorrenti. Ottima la macchina del preparatore Pascoli e grande divertimento e soddisfazione nel raggiungere il traguardo dopo i mitici 17, 3 km del percorso”. Giuseppe Ghezzi, 2° di classe su Porsche 991 GT3 e 10° assoluto: “Sono molto contento della gara e del risultato ottenuto. La macchina era performante”. Claudio Zucol, 3° di classe su BMW: “Un bel terzo posto dietro a due mostri sacri della salita. Molto contento anche per le modifiche apportate alla vettura che hanno dato esito positivo. Un ringraziamento particolare alla Scuderia”. Dennys Adami, 3° di classe su BMW: “Una bellissima gara. Finalmente abbiamo trovato un buon assetto della macchina rendendola bella, performante e divertente. Direi proprio un bel weekend. Un grazie a tutti gli organizzatori e specialmente alle persone lungo il percorso”. Valentino Morelli, 3° di classe su Peugeot 106: “L'idea era di dover affrontare due giornate in cui i giochi, per quanto mi riguarda, li avrebbe decisi soprattutto il gran caldo. Già al sabato, nella prima salita di prova, ho optato per un approccio che mi permettesse di migliorare subito il tempo dello scorso anno ben sapendo che probabilmente la domenica in gara con il maggior caldo previsto sarebbe stato più difficile. Soddisfatto sicuramente, una coppa di classe alla Trento-Bondone è sempre una cosa che fa piacere e in Prods classe solitamente affollata fa ancora più piacere. Un doveroso ringraziamento alla Scuderia e al team Leon Competition”. Rino Lunelli, 3° di classe su Mini Cooper: “Gara impegnativa con dei problemi con il motore in surriscaldamento già dalla prima prova. Qualche accorgimento tecnico e siamo riusciti a preparare la macchina per salire in gara con molta cautela tenendo sotto controllo tutti i sensori. Un ottimo terzo posto di classe con una vettura in assetto rally e con le gomme stampo a differenza di tutti gli altri in classe. Medaglia di bronzo conquistata con tenacia. Ringrazio Leon Competitiòn per essere sempre al top, la Scuderia Pintarally per aver reso possibile per me la Trento-Bondone, un sogno che avevo, e tutte le persone che mi sono state vicine”. Non sono purtroppo arrivati al traguardo Andrea Zanon su Peugeot 106 S 16 (rottura del motore), Thomas Pedrini su Osella PA21 (surriscaldamento dell’acqua) e Andrea Briani su Peugeot 106 S 16 (problemi alla vettura). Al Day Trophy di Wackersdorf in Germania, con il suo kart Daniel Rampazzo ha ottenuto il 19° piazzamento. Prossimo appuntamento: Rally di San Marino l’8 e 9 luglio 2022 con Aronne Travaglia su Mitsubishi Evo X e Pirleonardo Bancher su Skoda Fabia R5

TRENTO - BONDONE, DEGASPERI È SECONDO ASSOLUTO 

Il pilota di casa festeggia nel miglior modo, di fronte al pubblico amico, i trent'anni al volante ed il venticinquesimo compleanno della propria scuderia, la Vimotorsport.

Trento, 05 Luglio 2022 – Un cerchio praticamente perfetto si è chiuso lo scorso fine settimana per Diego Degasperi, autore di una prestazione magistrale sulle strade di casa propria.

Si correva la settantunesima edizione della Cronoscalata Trento - Bondone ed il locale non poteva che chiedere di meglio alla sua Osella FA30/GEA, curata dal Team Faggioli.

L'unica sessione di prove del Sabato vedeva il portacolori della scuderia Vimotorsport chiudere con un buon quarto tempo assoluto, il migliore sia in gruppo E2SS che in classe E2SS3000.

“Sentivamo che era un evento speciale” – racconta Degasperi – “quindi abbiamo cercato di dare il massimo. Durante le prove c'era un caldo torrido e l'asfalto bollente metteva a dura prova la tenuta in strada. Arrivati in cima abbiamo avuto seri problemi ai freni ed infatti siamo finiti in testacoda. Nonostante questo i meccanici hanno svolto un lavoro notevole, mettendomi nelle condizioni migliori per poter spingere nella gara di Domenica. Volevamo fare bene.”

L'appuntamento valevole per il FIA European Hill Climb Championship, per il Campionato Italiano Velocità Montagna, per il Trofeo Italiano Velocità Montagna, in zona nord, e per altre serie annesse si giocava, come di consueto, su un'unica salita da oltre diciassette chilometri.

Montate quattro gomme medie Degasperi metteva in campo una grinta notevole, nell'unica manche di gara, andando a firmare un secondo posto assoluto che, giocando in casa, assume un valore ancora maggiore, sia per festeggiare i trent'anni di carriera al volante ma anche per spegnere la venticinquesima candelina sulla torta della propria scuderia, la Vimotorsport.

Un doppio podio, sia in chiave continentale, con l'aggiunta del secondo in gruppo D/E2-SS ed in classe 3000, che in ottica CIVM, con il primato in gruppo E2SS ed in classe E2SS3000.

Un risultato che cancella, con un colpo di spugna, l'amarezza per lo sfortunato ritiro, per problemi di natura tecnica, nella precedente Cronoscalata Coppa Paolino Teodori, corsa dal 24 al 26 di Giugno e che, nonostante lo zero in campionato, non ha scalfito il morale del trentino.

“Al quartultimo tornante ho avuto ancora problemi ai freni” – aggiunge Degasperi – “ma stavo veramente spingendo tanto, segnando parziali personali da record ad ogni settore. Ad essere onesti, tempi alla mano, saremmo stati terzi assoluti ma l'incrocio tra i due campionati e le relative trasparenze, ci ha permesso di chiudere secondi. Ora attenderemo l'aggiornamento delle classifiche e decideremo quale sarà la strada intraprendere per il futuro. Un ringraziamento enorme allo Chalet Rocce Rosse, per la festa del mio trentennale. Grazie al Team Faggioli perchè sono riusciti a farmi correre, in poco tempo, dopo la rottura del motore ad Ascoli. Grazie ai fans ed agli amici che mi hanno incoraggiato sul percorso. Grazie a mio fratello che ci ha onorato della sua presenza, dopo l'importante percorso che sta affrontando. Grazie ai partners, alla mia famiglia e soprattutto alle mie due figlie che mi hanno accolto alle premiazioni, facendomi piangere come un bambino. Tutto è stato letteralmente incredibile.”

immagine a cura di Giuseppe Rainieri

ALESSANDRO MILLIERY E IL RALLY NEIGE “MONTECARLO” ITALIANO

 Intervista di Thierry Graziosi

         Chi è Alessandro Milliery nella vita di tutti i giorni?

Alessandro Milliery nella vita di tutti i giorni è un geometra, un libero professionista. Come tutti, in questo periodo, mi sono diviso tra situazioni di crisi e di guerra, covid e problemi vari che hanno cambiato il nostro modo di vivere, purtroppo!

        Come è nata la passione per i Rally?

La passione dei Rally nasce in una lontana notte degli anni 70, quando avevo circa 10 anni. Mi ricordo che mia mamma, mentre mi stava mettendo a letto, mi disse che sarebbe passato il rally, ma voleva che andassi a dormire. Avvolto tra le coperte, sentivo molto bene i rumori delle auto, i loro rombi vibravano tra le mura  della mia cameretta e non resistevo al desiderio di andarle a vedere: così mi affacciavo alla finestra nonostante, nell'oscurità alla fine, vedessi poco o nulla.

 Le macchine passavano nella notte illuminando la strada con i loro grandi fanali, sembravano davvero scene quasi magiche mi avevano trasmesso un atmosfera di avventura. Il passaggio di questi cavalieri con gli elmi, alla guida di auto d'epoca, lanciati ad alte velocità nelle strade notturne di tutta la valle, aveva prodotto nella mia fantasia di bambino delle immagini fantasiose che poi, con il passare degli anni, mi hanno sempre più affascinato. Così è scoccata la scintilla, fino ad arrivare all’età dell’adolescenza, un periodo in cui mi sono documentato molto grazie soprattutto alla lettura e al ritaglio di articoli di riviste come Autosprint.

      Quando hai visto dal vivo la tua prima prova del Valle d’Aosta?

 Nel 1979 a Pré Saint-Didier passò la prova speciale e io ero lì a vedere le macchine dal vivo, finalmente!

Da lì in poi è iniziato il mio percorso personale nei rally, prima a fare assistenze, poi a seguire le ricognizioni insieme ai miei amici piloti ed infine, a partecipare come pilota alla mia prima vera gara. 

      Hai mai dato una mano per organizzare una gara in Valle d’Aosta?

   Ho dato una mano ad organizzare la ronde invernale, meglio conosciuta come Euroronde Valdigne-Mont Blanc(2002/2004)che si correva qui a Pré Saint-Didier e si disputava sul Colle San Carlo.

     Quando è avvenuto il debutto? E quando hai corso per la tua prima volta in casa?

Il mio debutto nel mondo dei rally, è avvenuto nel 1985 al 15°Rally Valle d’Aosta,  un'edizione che si è corsa sotto la neve. 

Sono partito a mezzanotte, con un auto che aveva un po' di problemi e si spegneva di continuo: è stato un totale calvario.

 Sono arrivato al palco d’arrivo a mezzogiorno, con una gomma bucata e la voglia di togliermi la tuta di dosso, sono passato dall’entusiasmo totale alla nausea. 

    Come è stato tornare a correre sulle strade di casa dopo anni di stop? 

É stato davvero bello, perché, ho rivisto una gara sentita e non ho avuto l’impressione che mi ero fatto negli ultimi tempi: purtroppo ci sono stati degli anni in cui il rally era diventato quasi scomodo, vissuto da tanti come un qualcosa di fastidioso.

La gara Valdostana, è tornata ad essere vissuta come una festa, come un evento che ha arricchito la settimana valdostana e ha portato del denaro sul territorio. 

     Qualche aneddoto o esperienza divertente che hai avuto quando correvi?

In 36 anni di carriera ce ne sono davvero tanti, posso raccontarti di quando provando un Valle d’Aosta, ci siamo trovati nella nebbia. Mi ricordo che non si vedeva pressochè nulla e seguendo il bordo della strada, anziché percorrere la prova speciale, abbiamo erroneamente seguito il bordo di un grosso piazzale situato lungo la prova e lo abbiamo girato per l'intero perimetro. Solo quando ci siamo ritrovati sulla strada, ci siamo resi conto dell'accaduto: avevamo fatto ben un giro e mezzo in questo grande piazzale convinti di essere sul percorso corretto della prova. 

      Un tuo pensiero di come si sono evoluti i rally negli anni

Anche i rally, come tanti altri eventi, si sono evoluti  seguendo in parte i cambiamenti del sentimento sociale.

Quando correvo io, negli anni 70/80 l’automobile era un simbolo di libertà, significava potersi spostare, poter raggiungere la fidanzata, raggiungere l’evento sportivo desiderato e non avere vincoli di orari. Per noi diciottenni di quell’epoca, la patente era un traguardo davvero importante, un simbolo di emancipazione.

Purtroppo, oggi vedo che per i giovani la patente non ha più questo valore, non è un traguardo desiderato e, talvolta, ho la sensazione che la macchina venga vista come un fastidio, o comunque un costo. Per non parlare poi, di un discorso sensoriale a me molto caro. Oggi mi sembra che si stia andando verso una direzione un po' diversa da quella che a me piaceva, quando cioè le macchine erano 'rumorose' e i loro motori urlavano: le sentivi dal fondo valle.

I rally di una volta erano avventure, si correvano di notte con il fascino dei fari ed erano gare lunghe e di resistenza, dove dovevi cercare di combinare la velocità con il rispetto della macchina e con le proprie capacità fisiche. Oggi invece, ci sono parecchie gare sprint e se fai un errore, ti ritrovi nel fondo della classifica in meno di uno schiocco di dita.

 Oggi abbiamo la fortuna di avere vetture, molto più maneggevoli, basta pensare che un Peugeot 106 può ambire a fare i tempi della mitica Lancia Stratos di Munari, incredibile!

     Da quanto tempo stai scrivendo il libro sui rally Neige? Parlacene un po'. 

     Ho lavorato a questo libro da quattro anni, è stato un lavoro lungo perchè ho voluto cercare materiale e foto inedite. Inoltre, è stato davvero difficile trovare le classifiche complete perchè negli archivi dell'Aci mancava una parte del materiale storico. Per fortuna, grazie ad un navigatore, sono riuscito a recuperare i pezzi mancanti.

I rally Neige si sono corsi in valle tra il 1977 e il 1989 e avevano la caratteristica di far correre le macchine sotto la neve e di notte, salvo qualche eccezione. Erano delle edizioni davvero speciali tanto che all'epoca, le case costruttrici del mondiale Rally, come Lancia, Fiat e Audi, venivano appositamente per testare le vetture in preparazione del rally di Montecarlo. Non dimentichiamoci poi, che la nostra gara ha avuto la validità per l'europeo e per l'italiano. 

       Quando sarà disponibile il libro per essere acquistato?

 Il libro sarà disponibile a partire dal 21 Giugno 2022 e potrà essere acquistato presso la tipografia Pesando, tramite il sito, presso l'Aci di Aosta o nelle librerie. A livello nazionale, potrà essere acquistato anche nelle librerie dedicate all'automobilismo come la Gilena, oppure all'interno del circuito di Monza. Alcune copie saranno spedite addirittura in Giappone.

   Ti ringrazio Alessandro per aver accettato il mio invito e aver risposto alle mie domande.

       Sono io che ti ringrazio Thierry

È davvero tutto pronto per il 6° Slalom Altofonte-Rebuttone

TROFEO D’ITALIA SUD - CAMPIONATO SICILIANO

LA COMPETIZIONE, PROVA DEL TROFEO D’ITALIA SUD SLALOM ACI/SPORT E VALIDA PER IL CAMPIONATO SICILIANO, SI SVOLGERA' IL PROSSIMO 30 E 31 LUGLIO. ISCRIZIONI APERTE FINO AL 24 LUGLIO

Altofonte, 5 luglio –È davvero tutto pronto per il 6° Slalom Altofonte-Rebuttone. La gara tra i birilli, organizzata dalla A.S.D. Scuderia Automobilistica Armanno Corse, si terrà nei giorni 30 e 31 luglio.  

Per la prima volta – grazie al lavoro dei ragazzi della scuderia palermitana, coadiuvati dal Team Altofonte Corse – la manifestazione sarà valida anche per il Trofeo Sud Italia. Un riconoscimento che spinge la macchina organizzativa, che vede impegnati anche appassionati di Partinico e Giardinello, a fare ancora meglio rispetto alle passate edizioni. Superarsi è l’obiettivo, per continuare il percorso di crescita.

Il 6° Slalom Altofonte-Rebuttone - patrocinato da La Regione Siciliana Assessorato Turismo Sport e Spettacolo – porta punti anche per il Campionato Siciliano Slalom.Un campionato che vede in testa alla classifica Girolamo Ingardia. Proprio il pilota della Trapani Corse è stato l’ultimo vincitore della gara tra i birilli, la passata stagione.

La macchina organizzativa, ormai in azione da diversi mesi, è a lavoro senza sosta per poter regalare uno spettacolo indimenticabile su un percorso, che non prevede cambiamenti rispetto all’ultima edizione.Saranno dunque 17 le postazioni di birilli eil circuito, che collega Altofonte a Piana degli Albanesi, si diramerà per 3,8 km, nell’ormai consueto teatro della SP5-SP Bis. I piloti potranno usufruire di un giro di ricognizione prima delle tre manches cronometrate.

A dare il via alla gara saranno i sindaci di Altofonte, Angelo De Luca, di Piana degli Albanesi, Rosario Petta, e di Giardinello, Antonino De Luca, sempre molto vicini alle attività sportive che si svolgono nei loro territori.

È così arrivato il via libera da parte diCittà Metropolitana e deidue comuni, Piana degli Albanesi e Altofonte, che hanno dato il nullaosta per la strada.

L’eventoha il supporto di diversi sponsor e anche quest’anno vede in prima linea la BCC Credito Cooperativo di Altofonte e Caccamo, partner storico e consolidato.La manifestazione sarà l’occasione giusta, non solo per ammirare i tanti bolidi che si daranno battaglia, ma anche per degustare le ormai famose prelibatezze culinarie delle due cittadine: dall’olio di Altofonte al celeberrimo cannolo di Piana degli Albanesi.

Allo slalomsarà presente lo staff Aci Sport, con l'esperto Direttore di Gara Manlio Mancusoe l’Osservatore Aci Sport,Massimo Cambria.

L’A.S.D. Scuderia Automobilistica Armanno Corse, del suo presidente Gaetano Armanno e di tutti i suoi associati, ha confermato – per il 6° Slalom Altofonte-Rebuttone – il Trofeo Il Levriero, che verrà offerto dall’omonima ditta di autodemolizione di Giuseppe Di Fede, e sarà consegnato a chi primeggerà tra i piloti con residenzain provincia di Palermo.

La novità è rappresentata dalla Coppa Ninni Mulè. Un trofeo davvero speciale dedicato all’apprezzato e stimato Ufficiale di Gara palermitano, prematuramente scomparso in seguito ad un improvviso malore lo scorso maggio. Mulè, che avrebbe compiuto 59 anni il 2 luglio, ha fondato l’Associazione Ufficiali di Gara “Ciccio La Delfa” di cui è stato Presidente.

La coppa verrà consegnata, dai familiari, al commissario di percorso più giovane che presterà servizio durante la corsa.

Le iscrizioni al 6° Slalom Altofonte-Rebuttone sono possibili fino alla mezzanotte del 24 luglio.

Per ulteriori informazioni sul 6° Slalom Altofonte-Rebuttone si invita a consultare il sito scuderiaarmannocorse.com.

Addetto stampa 6° Slalom Altofonte-Rebuttone