Sui chilometri del 43° Rally Internazionale Casentino:

i 29 km di “Talla” descritti dal campione Andrea Crugnola

Il pilota, campione italiano rally in carica ed interprete di International Rally Cup, descrive la prova speciale più lunga, quella che farà la differenza in classifica.

Bibbiena (AR),

27 giugno 2023

È un countdown caratterizzato da grande fermento, quello che sta regolando l’accensione dei motori del 43° Rally Internazionale Casentino, appuntamento che - venerdì 7 e sabato 8 luglio – riaccenderà i riflettori su International Rally Cup e sui suoi protagonisti. Scuderia Etruria Sport è pronta ad un vero e proprio “bagno” di affetto e di adesioni, sia per quanto riguarda il confronto moderno che quello storico. La gara, oltre che valida per la kermesse promossa da IRC Sport e Pirelli, garantirà al pubblico la presenza dei protagonisti della Mitropa Cup, serie continentale pronta a coinvolgere la provincia di Arezzo con le sue tecniche e selettive prove speciali.

La novità dell’edizione 2023 riguarda la lunghezza di quella che viene considerata la “piesse” più celebre della gara – la Talla – riproposta nella versione inedita da ventinove chilometri come tratto conclusivo del confronto. A descriverla è Andrea Crugnola, vincitore del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco 2022 ed interprete nel Trofeo Sport di International Rally Cup.

PS 8 “Talla”

Km 29,45

“È la prova più temuta da tutti i partecipanti, quella che potrebbe regalare sorprese. Si parte con una condizione di asfalto rovinato, sarà importante gestire le gomme in quei primi chilometri. Si passa successivamente ad un asfalto migliore, caratterizzata dalla presenza di curve, tratti da affrontare facendo scorrere la vettura senza perdere tempo. Arriviamo ad un bivio a sinistra dove la strada si fa pianeggiante per qualche centinaio di metri, fino ad una curva a sinistra sul ponticello che apre ad una salita con curve veloci, alcune da ritardare: anche in questo tratto sarà importante far scorrere la vettura. Archiviata la salita veloce passiamo ad un falsopiano con curve che girano, lì sarà importante non far andare fuori temperatura le gomme, non essere troppo aggressivi. Poi un altro tratto veloce, fino ad arrivare un bivio dove si risale e dove, poco dopo, si ripresenterà una serie di curve molto lunghe, alcune sporche. È una salita lunga qualche chilometro che porta ad un altro tratto caratterizzato da curve molto lunghe e molto veloci, dove fondamentale sarà non frenare troppo la macchina, non perdere troppo tempo. Arriviamo dunque ad un bivio con una chicane, da lì iniziamo a scendere contando su una condizione di gomme che possa permettere di poter spingere ancora per qualche chilometro. La differenza sull’ultimo tratto la farà questo aspetto, la gestione di gomme e freni”.

ISCRIZIONI APERTE FINO A MERCOLEDÌ 28 GIUGNO

Il 43° Rally Internazionale Casentino vedrà la fase di iscrizione aperta fino a mercoledì 28 giugno. La precedente edizione vide trionfare lo sloveno Bostjan Avbelj, con la sua Skoda Fabia Rally2 a precedere quella di Luca Rossetti, secondo e Nicola Sartor, terzo sul podio.

Informazioni disponibili sul sito ufficiale di gara, all’indirizzo http://www.scuderiaetruria.net

Nella foto (free copyright IRC): Andrea Crugnola e la Peugeot 106 Kit con la quale sta affrontando IRC 2023. 

MOVISPORT AL “VALTELLINA”:

MIELE-MOMETTI CON LA CITROEN DS3 WRC

Quarta gara stagionale per il giovane driver lombardo, che tenta il bis del 2022, tornando sulla DS3 WRC

Reggio Emilia, 27 giugno 2023 – Stessa gara, stessa vettura. Simone Miele torna alla Coppa Valtellina, questo fine settimana, con la Citroen DS3 WRC, la compagna di tante battaglie e tante vittorie, una di quelle proprio l’edizione dello scorso anno di una delle gare più longeve in Europa, quest’anno giunta alla 66^ edizione.

Sarà appuntamento della Coppa Rally di Zona 2, quarto atto stagionale, a Sondrio, ed il pilota milanese oltre ad inseguire il bis in questa gara, andrà alla ricerca del primo successo stagionale alla sua quarta gara dell’anno.

Il transito in pedana del primo concorrente del Rally Coppa Valtellina è previsto alle 16:01 di sabato 1 luglio. Nella giornata di sabato sono previste due prove cronometrate ad Albosaggia (2,75km) e Mello (10,79 km) da ripetersi due volte. Dopo il riordino delle 17:56 in centro a Morbegno e l’assistenza da 45 minuti, è previsto l’ultimo passaggio sulla Mello alle ore 21:30 per dare modo a tutti gli equipaggi di percorrerla con i fari supplementari. A conclusione della giornata, l’ingresso del riordino notturno. Domenica 2 luglio, la partenza avverrà in ordine di classifica ed il primo concorrente lascerà il parco chiuso alle ore 08:21 per andare dapprima in assistenza (45 minuti) e poi sulle prove di Berbenno (7,10 km) e Postalesio (10,49 km) -da ripetersi due volte- intervallate da un riordino a Chiesa in Valmalenco alle ore 10:59 e il service park sempre da 45 minuti. L’arrivo del primo concorrente sulla pedana di Piazza Garibaldi a Sondrio è previsto alle ore 14:46.

A SEGNO I DUE IMPEGNI “DOLOMITICI”

Due le partecipazioni, nel fine settimana passato, alla terza prova del “tricolore” asfalto, il celebre Rally di San Martino di Castrozza, in Trentino, all’ombra delle celebri “pale”.

Gara di forza per il giovane veronese Mattia Scandola, in coppia con Alessandro Franco sulla GR Yaris del Trofeo. Il monomarca giapponese era al terzo atto e Scandola, affiancato da Alessandro Franco, ha dato una sterzata decisa alla stagione dopo un avvio punteggiato dalla sfortuna, finendo ottavo nella classifica del monomarca giapponese. La

208 Rally4 di Rizziero Zigliani e Albrecht Baruffa ha invece chiuso al decimo posto di classe.          

Nella foto: Simone Miele in azione

UFFICIO STAMPA

c/o MGT COMUNICAZIONE

Alessandro Bugelli

Alessandro Bugelli

Cronoscalata Giarre Montesalice Milo, ai nastri di partenza la 24ª edizione della storica gara automobilistica. Sabato 1° luglio la presentazione.

Velocità, adrenalina e, sullo sfondo, un panorama mozzafiato. Sono solo alcuni degli ingredienti della Cronoscalata Giarre Montesalice Milo – Memorial Isidoro Di Grazia, competizione sportiva giunta alla sua 24ª edizione. La gara, nata nel lontano 1979 da una brillante intuizione del Cavaliere Isidoro Di Grazia e divenuta ormai una classica dell’automobilismo, si terrà dal 7 al 9 luglio prossimi. Intanto la macchina organizzativa, ormai ben oleata, sta concludendo tutte le fasi preparatorie, dai lavori di pulizia del tracciato alla messa in sicurezza del circuito, passando attraverso tutte le autorizzazioni prescritte. Mercoledì mattina la Città Metropolitana di Catania ha convocato la commissione per le operazioni di collaudo del percorso di gara. La corsa, organizzata dall’Automobile Club Acireale, in sinergia con l’A.s.d. Scuderia Giarre Corse e con il patrocinio dei Comuni di Giarre, Milo e Santa Venerina, è valevole per il Trofeo Italiano Velocità Montagna Sud, per il Campionato siciliano, per il 2º Trofeo dell’Etna, per il Campionato italiano bicilindriche e per il 6º Trofeo Santa Venerina. “Questa è una delle tre gare inserite nel Trofeo dell’Etna, che l’anno scorso è partito un po’ in sordina ma che poi ha avuto un successo clamoroso – spiega Giuseppe Trovato, vicepresidente dell’Automobile Club di Acireale – E quest’anno siamo convinti che il successo sarà ancora più grande. La Giarre Montesalice Milo si colloca a metà percorso tra la Linguaglossa Piano Provenzana Etna Nord e la Catania Etna, che sarà l’ultima gara del tris del Trofeo. Per questo motivo ci aspettiamo una grande affluenza di iscritti, anche di un certo livello. Il Trofeo – conclude Trovato - ha migliorato anche il livello agonistico delle scuderie, non solo locali ma anche oltre stretto”. La gara, oltre alla consueta diretta streaming sul canale Youtube di Naxos Proracing, potrà essere seguita anche quest’anno in diretta televisiva su scala regionale, su Etna Channel (canale 199), in collaborazione con Giesse Produzione, dalle 8 di domenica mattina fino alla conclusione. “La sinergia tra l’Automobile Club di Acireale e la Scuderia Giarre Corse è ormai collaudata – dichiara Orazio Maccarrone, presidente della Scuderia Giarre Corse e co-organizzatore - La macchina organizzativa è partita e sta provvedendo a tutto l’assetto del tracciato, alla pulizia e alla sicurezza. Ringrazio la Città Metropolitana di Catania, intervenuta per il tratto di sua competenza, e i sindaci dei comuni di Giarre, Milo e Santa Venerina, sempre disponibili. Abbiamo già avuto 70 preiscrizioni, numeri che ci fanno ben sperare. Siamo convinti di attestarci sui nostri soliti numeri e di giungere agli oltre 200 partecipanti. Ricordo – conclude Maccarrone - che le iscrizioni si chiuderanno alla mezzanotte di lunedì prossimo”. Sabato 1° luglio, alle ore 10 e 30, nel Salone degli Specchi del Palazzo di città di Giarre, si terrà la conferenza stampa di presentazione.

58^ Coppa Città di Lucca:

Automobile Club Lucca contro le ricognizioni abusive sul percorso

L’istituzione automobilistica provinciale, organizzatrice con Maremmacorse 2.0 e New Lucca Corse dell’appuntamento in programma il 22 e 23 luglio, desidera manifestare il proprio dissenso a fronte delle segnalazioni pervenute da alcuni cittadini di località Boveglio, sede di una delle prove speciali in programma.

Lucca, 27 giugno 2023

Automobile Club Lucca, a fronte delle segnalazioni pervenute da cittadini esasperati dai passaggi di presunti partecipanti alla 58^ Coppa Città di Lucca – riscontrati in località Boveglio, sede di una delle prove speciali in programma - manifesta la più assoluta vicinanza alle istituzioni locali ricordando che tale comportamento – scorretto e non regolamentato – mina in modo preoccupante lo svolgimento della manifestazione.

“Come Automobile Club, prima che organizzatori, non possiamo che dissociarci da tali comportamenti, che potrebbero anche compromettere lo svolgimento della gara – il commento di Luca Sangiorgio, direttore di Automobile Club Lucca – siamo assolutamente contrari e faremo tutto ciò che è nelle nostre possibilità nel contrastare questo fenomeno, anche prendendoci la responsabilità di annullare la gara nel caso questa violazione dovesse verificarsi ancora. Tutto questo per il bene del motorsport, che vive grazie al rispetto delle regole”.

Nella foto (free copyright): Luca Sangiorgio, direttore di ACI Lucca.

Scuderia Efferre: sfida a Castiglione Torinese, bene Lovazzano a Bubbio

Alla 10° edizione dello Slalom Bubbio – Cassinasco era presente Gabriele Lovazzano, su Peugeot 106, per lui è arrivata una 42° posizione assoluta e terzo di classe A1400. Il pilota piemontese è una abituale presenza di questa gara, che quest'anno è servita come messa a punto della vettura e test per il prossimo Rally Valli Oltrepo' che si disputerà a Casteggio (PV) nel primo fine settimana di Agosto.

Però il prossimo importante appuntamento per la scuderia Efferre sarà per inizio Luglio al Rally di Castiglione Torinese, dove si presenta in forze.

Debutto sulla Renault Clio Rally 5 della Racing Garage per Nussio-Macsenti, che , tra gli altri, sfideranno i compagni di squadra, Saredi-Colombo, anche loro imnpegnati su Renault Clio Rally5.

A caccia della classe N2 rivedremo la Peugeot 106 di Castagna-Mingozzi, altri piloti a caccia del primato di classe e relativa qualifica per la finale CRZ saranno Robone-Bariani (Fiat 600 A0) e Bossuto-Bondì (Peugeot 106 RS). Presente anche la copilota Claudia Spagnolo, impegnata con Azzaretti su Citroen Saxo RSP.

Partecipazione di Fabio Vasta, per lui il Rally Coppa Valtellina, dovrà dettare le note a Ballardini su Mini RS.

Il Suv elettrico dell’Extreme E in mostra domani a Iglesias e mercoledì a Carbonia. Un tributo alle città del Sulcis Iglesiente promosso dall’Aci, che co-organizza l’Island X Prix in programma l’8-9 luglio a Teulada

 A dieci giorni dal doppio round della serie internazionale elettrica offroad, due eventi targati Automobile Club d’Italia alla scoperta della data italiana di Extreme E che si correrà in Sardegna

COMUNICATO STAMPA N.2 del 26/06/2023

Il gigante buono Odyssey21 è pronto a fare la sua comparsa nelle piazze delle due città più popolose del Sulcis Iglesiente. Tanto possente e potente quanto silenzioso e amico dell’ambiente, il Suv elettrico ideato appositamente per la serie internazionale Extreme E, che per il terzo anno consecutivo sbarcherà a Teulada l’8-9 luglio, sarà protagonista di un mini-tour che alle 19 di domani (27 giugno) toccherà Piazza Sella, a Iglesias, e mercoledì  28 giugno, sempre alle 19, farà tappa in Piazza Roma, a Carbonia.

L’Aci and Extreme E Showcar è il primo di una serie di appuntamenti ed eventi collaterali abbinati al doppio round dell’Island X Prix 2023. Il format dello Showcar, organizzato da Aci, Aci Sardegna e Aci Cagliari, prevederà, oltre alla mostra statica della vettura, l’intervento di un rappresentante dell’Automobile Club d’Italia, di uno di Extreme E e del sindaco del comune ospitante. La manifestazione, co-organizzata dall’Aci col supporto della Regione Sardegna, ha tra i propri partner l’Esercito Italiano, che la ospita nell’Area Addestrativa di Capo Teulada, Forestas e MedSea.  

La serie. Dopo le tappe in Arabia Saudita e Scozia, gli equipaggi, formati rigorosamente da pilota uomo e donna, l’8-9 luglio affronteranno l’impegnativo tracciato telaudino che avrà una lunghezza di circa tre chilometri e una superficie ben più dura e rocciosa rispetto a quella affrontata nelle prime due date della stagione 2023. Il Team di Nico Rosberg, Rosberg X Racing (RXR), ha vinto due delle tre Island X Prix disputati finora, il primo dei due round della stagione 2022, invece, era valso il primo successo nella serie agli americani del N.99 Gmc Hummer Ev Chip Ganassi Racing.

Extreme E, nata per accrescere la consapevolezza verso gli effetti dei cambiamenti climatici attraverso la visibilità data dal motorsport, attraverso la tappa sarda testimonia che il problema  non riguarda solo i luoghi a latitudini più estreme e, come nelle stagioni precedenti, realizzerà un Legacy studiato ad hoc per lasciare un’eredità positiva sul territorio. 

Ufficio Stampa Aci/Aci Sassari

In allegato foto free press di Mirko Zidda (gradita citazione dell'autore)

Grandi soddisfazioni al 43° Rallye San Martino di Castrozza per la Pintarally Motorsport

Le gare di casa sono sempre ricche di emozioni e per la Pintarally con la via ben 14 vetture. Le soddisfazioni non sono mancate nei quasi 100 chilometri di prove speciali. A partire da Lorenzo Grani navigato da Samanta Grossi su Peugeot 208 Rally4: “Il nostro rallye San Martino si è concluso con una prestazione che va oltre le aspettative, siamo super contenti della nostra performance, abbiamo vinto la classe rally4, il gruppo RC4N e primi tra le vetture a 2 ruote motrici. Siamo partiti subito all'attacco già dalla ps1 che si svolgeva tra gli hotel del centro di San Martino di Castrozza, in cui abbiamo fatto segnare un tempo stratosferico che ci ha permesso di ottenere un piccolo ma importante vantaggio sugli avversari. Sulla seconda giornata abbiamo affrontato le ps Gobbera, Val Malene e Manghen, tutte in senso contrario rispetto alle passate edizioni, mettendo di fatto tutti quanti "alla pari". Siamo riusciti ad esprimerci bene su ogni ps, pur sapendo che avevamo comunque del margine di miglioramento davanti a noi. Gobbera è quella su cui mi sono trovato più a mio agio, si fa tanta velocità come piace a me. Val Malene e Manghen erano molto più tecniche e lunghe (entrambe lunghe più di 18 km). Da metà gara in poi, avendo accumulato un buon vantaggio sugli avversari, abbiamo deciso di non strafare e gestire la gara in maniera intelligente, considerando anche che il caldo stava mettendo in crisi gomme e freni; non serviva rischiare troppo soprattutto in ottica campionato dato che ci servivano punti preziosi per l'R italian Trophy e per il trofeo Michelin. Abbiamo raccolto tanti dati utili per il futuro sulle gomme e su come usarle al meglio. Abbiamo superato per l'ennesima volta le verifiche tecniche post gara. Ringrazio tutti coloro che ci hanno fatto il tifo e che si sono complimentati con noi, la mia navigatrice Samanta Grossi, la mia famiglia per il continuo supporto, il team Miele (Riccardo e Uan) per lo strepitoso lavoro fatto sulla Peugeot 208, gli sponsor ed infine i ragazzi della scuderia Pintarally Motorsport!”

Gabriele Cappellari navigato da Domagoj Dujman su Peugeot 106 è arrivato 1° di classe A6 e 3° U25: “La gara è stata perfetta fin da subito, già da venerdì. Sempre in testa, vinte tutte le prove, navigatore e macchina perfetta; assistenza di Galiazzo e supporto della Scuderia Pintarally formidabili. Prove bellissime e risultato inatteso, primi di A6 e terzi U25. Più di così non si poteva.”

Devis Ravanelli navigato da Fabrizio Handel su Citroen DS3 N5, 1° di classe N5: “Gioia immensa per il risultato dopo mesi di fermo con una vittoria senza fare danni alla macchina e senza fare errori. Le sensazioni alla guida sono state ottime. Sono contento di essere partito con un ritmo alto anche se so che devo e posso migliorare. Anche l’assetto andrà migliorato un po’. Mi dispiace per gli altri piloti che hanno avuto problemi. Adesso dobbiamo partire agguerriti per la prossima gara. Ci tengo a ringraziare tutti gli sponsor, la Scuderia Pintarally, al mio navigatore, al team Power Brother che mi ha dato una macchina perfetta. Dedico la mia vittoria alle mie bimbe Gaia, Nicole e Linda.”

Andrea Zanon navigato da Giuseppe Cogo su Peugeot 208 R2, 3° di classe R2: “Purtroppo una gara amara per noi, vanificata da un mio errore sul primo passaggio della Malene, mentre eravamo in testa alla classe; sulla prova seguente abbiamo avuto poi problemi elettrici che ci hanno fatto perdere un altro minuto, prontamente risolti poi dalla Vsport in assistenza. Abbiamo continuato poi il secondo giro portandoci a casa un gran bagaglio di esperienza e un terzo posto di classe dovuto principalmente dai ritiri altrui. Di buono ci portiamo via comunque tanta esperienza su un rally bellissimo lungo e difficile ed un buon passo mostrato sulle prove dove non ci sono stati problemi. Un grande grazie a tutti gli sponsor, alla Scuderia Pintarally, alla Vsport, al mio navigatore e a tutti coloro che ci hanno sostenuto in questa bellissima esperienza.”

Per Rino Lunelli, vincitore della classe RSTB, navigato da Massimo Boni su Mini Cooper S è stata “una gara molto impegnativa con prove molto tecniche e difficili. Da subito siamo partiti per le prove con alcuni problemi sulla macchina e abbiamo fatto le tre prove molto conservative cercando di arrivare in fondo. Poi all assistenza i maghi della Leon Competitiòn hanno risolto tutti i problemi e siamo usciti carichi per arrivare in fondo. Abbiamo lottato per portare a casa questo risultato importante e ci siamo riusciti. Un grazie a Daniele e Mirko della Leon Competitiòn per essere sempre al top. Un grazie alla Scuderia Pintarally per averci messo a disposizione tutto il meglio per affrontare la gara. Grazie al mio naviga Max Boni superlativo e al sempre presente Valentino Morelli per le strategie e confronti. Siamo in testa al campionato e lo dobbiamo anche ai nostri sponsor che ringraziamo.”

Michele Marinelli navigato da Michele Pio D’Errico su Suzuki Swift, 1° di classe RA5H: “Siamo contenti di aver concluso un rally così impegnativo, dove l‘unico obbiettivo era divertirsi e fare chilometri. Grazie alla scuderia e agli sponsor per aver reso possibile partecipare a un evento così importante.”

Di seguito i risultati degli atri equipaggi:

Matteo Daprà navigato da Fabio Andrian su Skoda Fabia Rally2 Evo: 15° assoluto.

Michele Sambugaro navigato da Mauro Cumerlato su Skoda Fabia Rally2 Evo: 17° assoluto.

Nicolò Brunello navigato da Andrea Dal Maso su Peugeot 208 Rally4: 4° di classe.

Dennis Tezza navigato da Massimo Merzari su Peugeot 208 Rally4: 7° di classe.

Pierleonardo Bancher navigato da Elisabetta Franchina su Skoda Fabia Rally2 Evo: 61° assoluto.

Non sono purtroppo arrivati al traguardo a causa di problemi tecnici: Mirko Pontalti navigato da Francesco Berdin su Volkswagen Polo N5, Denis Vigliaturo navigato da Ermanno Corradini su Renault Clio Super1600, Franco Panato navigato da Alberto Albieri su Peugeot 106.

Prossimo appuntamento:

Rally del Casentino, 7-8 luglio 2023 con Fabio Farina navigato da Gabriele Zanni su Skoda Fabia R5

PINTARALLY MOTORSPORT a.s.d.

Via Matteo del Ben, n. 5
38068 Rovereto - TN (Italy)
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30° RALLY ADRIATICO: LA DESCRIZIONE DELLE SFIDE

Nuova data, dal 15 al 16 luglio, e percorso già presentato prima del rinvio dallo scorso maggio, per la gara di PRS Group, che ripropone ben due validità tricolori e il gran finale della serie “Raceday”.

Il percorso, tutto nel territorio di Cagli, sarà in grado di dare valore alle sfide, come lo farà Urbino con la partenza e l’arrivo.

Urbino (PU), 26 giugno 2023 – E’ nel pieno delle iscrizioni aperte (chiusura il 5 luglio), il30° Rally Adriatico, evento organizzato da PRS Group, in calendario per il 15 e 16 luglio, nuova data dopo il rinvio del maltempo dello scorso maggio, ancora con la sede ad Urbino, andando a festeggiare la prestigiosa edizione dei suoi trenta anni di storia.

Una storia che non ha mai avuto interruzioni, una storia che ha reso tanto ai rallies italiani.

Nuova data ma percorso che rimane quello proposto per la data originaria, per questo appuntamento imperdibile forte di ben due validità “tricolori”, quelle del Campionato Italiano Rally Terra sia per auto moderne che storiche, alle quali si aggiunge la validità quale ultimo atto del Challenge Raceday Rally Terra e, per finire, sarà anche la terza prova della Coppa Rally di 5^ zona.

ATTESE SFIDE “CALDE” IN UN PERCORSO DI ELEVATO LIVELLO TECNICO

Il Rally Adriatico ha sempre prodotto agonismo e spettacolo, dallo scorso anno portandosi nella zona urbinate ha rafforzato questa sua peculiarità. Per quanto riguarda la gara nella sua interezza, il percorso si snoderà su 245 chilometri di cui 71 di Prove Speciali, 3 da ripetere 3 volte, tutte nel territorio di Cagli. Scenari di bellezza unica e strade che certamente stimoleranno le sfide, “piesse” in grado di dare nuovo valore ai campionati. Eccole:

Shakedown “Fermignano” (km 2,110): Shakedown molto comodo per concorrenti e team, in quanto nelle immediate vicinanze del Parco Assistenza. Parte con un tratto in leggera salita che dopo un tornante si velocizza per poi diventare più guidato. Da metà in poi si inizia a scendere, anche se con pendenza leggera, verso il fine shake. Il fondo è molto buono e simile alle prove speciali che si andranno ad affrontare il giorno successivo in gara.

PS 1/4/7 “San Fiorano” (km 8,910): Prova già effettuata la scorsa edizione, che parte alle porte di Abbadia di Naro con direzione Cagli. Tranne nel primo tratto, che è medio veloce, per il resto si susseguono continuamente curve medie con altre più lente variando più volte anche la pendenza della sede stradale. Il fondo è buono per tutta la prova, anche se varia di tipologia anch’esso durante la prova, che termina nelle vicinanze di Cagli. Prova molto bella e ritmata che richiede molta concentrazione per il continuo variare delle sue caratteristiche.

PS 2/5/8 “Molleone” (km 9,280): Anch’essa già effettuata la scorsa edizione è la prova più lunga e veloce del rally. La prova ha caratteristiche diverse dalla prima, in quanto ha un fondo per la quasi totalità largo, liscio e compatto. Prova che è ridiventata sterrata da poco, in quanto in precedenza era una strada asfaltata (in alcuni tratti ancora si scorge a bordo strada l’asfalto). Parte con un tratto abbastanza veloce che richiede molta attenzione per poi iniziare a salire con una serie di curve medio veloci molto ritmate. Arrivati alla sommità vi è il tratto più insidioso, in quanto per qualche centinaio di metri la carreggiata si restringe e vi è anche un dosso che precede una stretta curva a destra seguita da un’inversione sinistra. Da qui in avanti è tutto un susseguirsi di curve medio veloci in discesa, che si velocizzano raggiungendo il fine prova che è posto a fondo valle. Prova molto bella e ritmata, sarà determinante ai fini della classifica finale, in quanto va affrontata con la massima determinazione e concentrazione.

PS 3/6/9 “Colondello” (km 5,290):  E’ una prova inedita ed è anche la più corta della gara con caratteristiche diverse dalle altre due. Parte in salita con un tratto guidato. Dopo meno di 1 km si arriva alla sommità ed inizia una discesa costante fino a fine prova. A tratti si velocizza, ma nel complesso è una prova molto guidata ed insidiosa per il continuo cambiamento di fondo e pendenze. Nell’ultimo kilometro si velocizza un po' per raggiungere il fondovalle, dove è posto il fine prova. Su questa speciale verrà assegnato anche il “Downhill Trophy” all’interno del gruppo RC4N. Anche se è la più corta richiede la massima attenzione e non va assolutamente sottovalutata a livello di classifica.

IL “TROFEO DOWNHILL”

Una vera sfida nella sfida, è stato istituito un premio speciale per coloro che dimostreranno la loro abilità nell’affrontare i tratti in discesa.  Sarà il “TROFEO DOWHILL”, che verrà assegnato all'interno del gruppo RC4N. Nella “piesse” numero 3/6/9 della gara verranno cronometrati gli ultimi 4,34 km di sfida, ovviamente tutti in discesa, mediante un cronometraggio intermedio. Chi otterrà il tempo migliore in uno qualsiasi dei tre passaggi sarà il vincitore, anche se non ha concluso la gara.

URBINO IL CENTRO PROPULSORE

Il Rally Adriatico torna nuovamente nella magnifica città natale di Raffaello Sanzio, abbracciata dalle morbide colline nell’entroterra pesarese che scendono verso il mare, il cui centro storico è patrimonio UNESCO. Luoghi di straordinaria bellezza, scenari unici di un territorio che guarda molto al turismo ed in questo l’indotto ricettivo del territorio, con la competizione ed il suo grande seguito di praticanti ed appassionati, avrà un ulteriore stimolo. Sport e turismo, dunque, come volàno per la valorizzazione territoriale e la Città di Urbino in questa unione di intenti ci crede con entusiasmo. Ma è tutto un territorio, il protagonista della gara, abbracciandola con scorci mozzafiato. Da una parte c’è il percorso, in parte rivisitato da quello dello scorso anno, dall’altra vi è lo scenario che propone, grazie alla fiducia ed all’ampia collaborazione dei comuni interessati, oltre ad Urbino, vi sono Cagli e Fermignano, con i quali già dallo scorso anno si è instaurato un forte rapporto che guarda alla valorizzazione dei luoghi.

LA POSSIBILITA’ DI PRENOTAZIONE DEI SOGGIORNI PER LA GARA CON RAFFAELLO TRAVEL GROUP

Per programmare ed agevolare la trasferta in terra urbinate, l’organizzazione PRS GROUP ha predisposto un accordo con Raffaello Travel Group, struttura alla quale gli interessati possono rivolgersi per avere maggiori informazioni e procedere anche con le prenotazioni. Ci si può rivolgere all’indirizzo e-mail Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. oppure ai numeri 0722 327831 e 391 4982815.

PROGRAMMA DI GARA

Giovedì 13 Luglio                  

Ore 18,00/21,00  Verifiche sportive/Accrediti presso Spazio Data, Borgo Mercatale, Urbino (Pu)

Venerdì 14 Luglio                 

Ore 08,30/10,30  Verifiche sportive/Accrediti presso Spazio Data, Borgo Mercatale, Urbino (Pu)

Ore 08,30/12,30  Ricognizioni autorizzate (3 passaggi totali)

Ore 14,00/19,00  Ricognizioni autorizzate (3 passaggi totali)

Sabato 15 Luglio  

Ore 08,30/12,30  Verifiche Tecniche presso Parco Assistenza, zona Ind. Fermignano (Pu)

Ore 11,00/13,00  Shakedown – Vetture 4 RM

Ore 13,30/16,00  Shakedown – Vetture 2 RM

Ore 18,40               Partenza dal Parco Assistenza, zona Ind. Fermignano (Pu)

Ore 19,00               Ingresso Riordino Notturno, Borgo Mercatale, Urbino (Pu)

Domenica 16 Luglio             

Ore 07,30               Uscita Riordino Notturno, Borgo Mercatale, Urbino (Pu)

                             -Effettuazione di 9 prove speciali -

Ore 17,30               Arrivo con premiazione (sub-judice), Borgo Mercatale, Urbino (Pu)

  NELLA FOTO: IL RUSSO GRYAZIN, ATTESO PROTAGONISTA A URBINO (FOTO BETTIOL)

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UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

Daniele Berger scala le Montagne Olimpiche alla 41esima Cesana-Sestriere

Per il terzo anno consecutivo il pilota della Val Chisone si presenta al via della classica cronoscalata piemontese. Avrà a disposizione una Škoda Fabia evo di LPS Competition con la quale cercherà di ottenere quel podio sfuggitogli lo scorso anno per un testacoda nelle battute finali della gara.

VILLARETTO (TO), 26 giugno 2023 – Da casa sua allo scollinamento del Colle del Sestriere, dove è posto il traguardo della cronoscalata Cesana-Sestriere, ci sono trenta chilometri scarsi. Troppo pochi per resistere all’impulso di prendere una vettura da corsa e affrontare gli undici chilometri di salita che portano dalle porte di Cesana fin su in cima al Colle, per una delle gare più affascinanti del panorama corsaiolo italiano.

Non ci ha nemmeno provato Daniele Berger, che due anni fa ha pensato bene di esordire nel mondo delle corse proprio alla Cesana-Sestriere, affittando una Peugeot 208 VTI chiudendo terzo di categoria (16° assoluto) la prima volta che affrontava i cronometri. Lo scorso anno Daniele Berger si è presentato al via con la Škoda Fabia R5 di LPS Competition con la quale aveva esordito appena due settimane prima al Rally di Alba, disputando un’ottima gara chiudendo quarto di Classe A 3000 e 22° assoluto, a causa di un testacoda nell’ampio curvone a sinistra poche centinaia di metri dal traguardo, errore che gli ha precluso la possibilità di lottare per il podio, come aveva ampiamente dimostrato di essere in grado nelle prove ufficiali del sabato, quando aveva segnato il quarto tempo assoluto in entrambe le manche.

E anche per questa edizione il pilota della Valle del Chisone si presenterà al via disponendo di una Škoda Fabia R5 evo, curata ancora da LPS Competition, con la quale cercherà di salire più in alto possibile nella classifica assoluta e migliorare quel 5’32”18 che rappresenta il suo record personale stabilito nelle prove di sabato dello scorso anno. “La Cesana-Sestriere è una gara affascinante perché praticamente si danza su tutti i 10,400 km di percorso saltando da un tornante all’altro, da una curva in appoggio velocissima all’altra. E non si ha mai un attimo di tregua, fino ad arrivare al salto di Champlas du Col a una velocità di circa 160 km/h volando in cielo come un rapace” conclude Daniele Berger, pregustando già la sua prossima esperienza nella gara delle Montagne Olimpiche.

La 41esima edizione della Cesana-Sestriere entrerà nel vivo venerdì 7 luglio con le verifiche sportive e tecniche che si svolgeranno in Piazzale Agnelli a Sestriere (dalle 13.30 alle 19.30) per proseguire sabato 8 luglio (dalle 8.00 alle 10.00). Nel pomeriggio di sabato 8 luglio i concorrenti avranno modo di approfondire la conoscenza del percorso a partire dalle ore 13.00 del pomeriggio con le due manche di prove, mentre la gara accenderà il semaforo verde alle ore 11.00 di domenica 9 luglio per l’unica manche che determinerà senza appello la classifica. Il percorso della gara misura 10400 metri con una pendenza di 680 metri (6,58%) fino a toccare i 2035 metri di altitudine sul livello del mare di Sestriere, e sarà suddiviso in 42 postazioni fra le quali la #29 che designa il mitico salto di “Champlas du Col”.