Rallye Elba 2018: con il territorio per il territorio

Dal 24 al 26 maggio, la gara torna nel contesto del Campionato Italiano Rally, identificandosi più che mai come veicolo di immagine e comunicazione del territorio.

 Grande passione e grande partecipazione dell’intera comunità elbana. Il cuore dell’evento sarà ancora Portoferraio, ma la gara sarà propria di tutta l’isola.

Livorno, 20 aprile 2018 – Tra gli appassionati di motorsport, tra gli addetti ai lavori e soprattutto anche tra il tessuto sportivo nazionale si cominciano a contare i giorni che separano dall’accendere i motori al Rallye Elba 2018, l’edizione “storica” del ritorno della gara nel Campionato Italiano Rally,  in calendario dal  24 al 26 maggio.

Quarta delle otto prove stagionali della massima serie nazionale di corse su strada, uno dei Campionato nazionali più validi tecnicamente al mondo,il Rallye Elba é dunque pronto ad andare a colmare un’assenza che si era fatta pesante, durando dal 1993, ed Aci Livorno Sport (che ha il mandato da ACI Livorno di gestire lo sport in terra labronica) ha lavorato duramente per tornare a collocare la gara laddove è sempre stata chiesta a gran voce dal motorsport nazionale e non solo.

E’ stato un impegno a trecentosessanta gradi da parte di molti soggetti, dall’input partito da Aci Livorno, a quello dell’intera comunità elbana, una sinergia che in un decennio ha fatto tornare grande il rallye. La rinascita, come una semplice ronde, avvenne nel 2007 ed a piccoli, significativi passi ogni anno ha incastrato un tassello importante, arrivando prima alla  serie IRCup per poi fregiarsi, nei due anni addietro, della titolazione tricolore “WRC”. Opifici importanti per oliare tutti i meccanismi umani, economici e territoriali e preparare l’evento a questo 2018 di grandi aspettative ed auspici.

CON IL TERRITORIO, PER IL TERRITORIO

Non si scopre certo adesso, che il Rallye Elba è stato e continua ad essere un vero e proprio ambasciatore dell’isola e le sue bellezze sia in Italia che all’estero. Lo hanno recepito le istituzioni, lo hanno capito i molti operatori economici che nel tempo sono diventati partner dell’evento. Tutti insieme guardano alla promozione del territorio ed anche per quest’anno la collaborazione sia da parte delle istituzioni che dell’intera comunità isolana è stata forte, l’entusiasmo è alle stelle già dallo scorso novembre, quando si ebbe la certezza della “promozione” tricolore”. Proprio da lì si è partiti con un lavoro comune verso un solo obiettivo, segni tangibili di quanto la gara sia radicata nel tessuto socio-economico isolano; non é per nulla azzardato affermare che il rallye, all’Elba, sia  . . .  “sport nazionale”.

Il Rallye Elba e tutto il suo seguito possono contare senza tema di smentita su una speciale cultura dell’accoglienza ben radicata e di un’immagine turistica consolidata da decenni. Ogni anno, per molte motivazioni, logistiche, regolamentari, sportive si devono operare scelte mirate su come e dove far passare il percorso, per come distribuire la logistica, pur se comunque l’organizzazione di Aci Livorno Sport è sempre attenta al dialogo costruttivo per il bene appunto dei luoghi che attraversa. Proprio nell’ottica che evento e territorio devono essere una cosa sola.

“Le gare di rally come quella dell’Elba sono il teatro naturale – afferma Luciano Fiori, presidente di Aci Livorno Sport - in cui mostrare le bellezze paesaggistiche, architettoniche, la modalità con cui far apprezzare le eccellenze e le tradizioni di ogni tipo, per «comunicare» appunto il territorio. Lo sport è dunque un momento importante di sviluppo del territorio stesso, e non solo per la partecipazione alle gare, ma anche perché è un argomento trasversale, legato anche all’economia ed al turismo. Per questo, da undici anni, da quando siamo ripartiti con una Ronde all’Elba abbiamo sempre pensato che un giorno avremmo ricollocata la gara dove secondo noi, ma non solo, deve stare. Serve allo sport dei rallies, ma anche al territorio ed un questo siamo felicissimi ed anche lusingati della grande collaborazione da parte delle istituzioni, del grande seguito di tutta l’Isola e della grande fiducia che ci hanno rinnovato i vecchi partner e di quella che ci stanno dando quelli nuovi. Siamo davvero orgogliosi di tutto questo!”.

UN GRANDE SOSTEGNO DAI PARTNER

Una grande gara, con un grande passato e con nuove, grandi aspettative per il futuro deve contare su un grande sostegno:  quello dato dalle istituzioni, che in questo caso fanno la loro ampia e convinta parte, e quello dato anche dai partner economici.

Bardahl, che non ha bisogno di alcuna presentazione, essendo un’icona del motorsport a tutto tondo, è di nuovo il main sponsor del Rallye Elba, al fianco dell’organizzazione é intervenuta da quest’anno Ford BluBay, riferimento del marchio Ford in Toscana, Barontini Petroli darà il nome alla “piesse” di Porto Azzurro, fortemente chiesta dall’Amministrazione Comunale, Supermercati Nocentini Group darà invece il proprio nome alla prova spettacolo di Portoferraio, intitolata a Claudio Caselli, il compianto pilota elbano prematuramente scomparso nel 2010 vincitore, in coppia con Franco Zallo, del Rallye Elba 1992 (in suo ricordo è stato ritirato dalla gara il numero 18, quello che aveva quando vinse in quell’occasione). Non mancherà poi l’apporto di Moby-Toremar, official carrier dell’evento ed anche quello di Acqua Uliveto, che della pratica sportiva è diventata un riferimento per il benessere.

IL PROGRAMMA

Dieci, in totale, le prove speciali, per una distanza competitiva di 151,480 chilometri (il 37,91% del totale) a fronte dei 399,610 dell’intero tracciato. Diversa la conformazione del percorso della gara “nazionale”, la quale farà disputare tre prove il primo giorno (i concorrenti partiranno con la “spettacolo” di Portoferraio) ed altrettante al sabato (64,290 Km. cronometrati sul totale di 226,230).

La prima giornata avvierà con la cerimonia di partenza in centro a Portoferraio a partire dalle ore 16,15 di venerdì 25 maggio, dopodiché i concorrenti dovranno affrontare cinque impegni cronometrati, dei quali gli ultimi due con l’imbrunire, per poi chiudere a partire dalle ore 23,10 con l’entrata nel parco chiuso notturno di Portoferraio.

L’indomani, sabato 26 maggio, uscita dal riordino notturno alle 08,00 ed arrivo finale, sempre in centro a Portoferraio, a partire dalle ore 17,25, dopo aver corso altre cinque prove speciali. Sarà, questa, una giornata decisamente impegnativa, con altri 95,860 chilometri di sfide e soprattutto con l’impegno finale della “Due Mari” di 22 chilometri.

 La logistica sarà la stessa degli anni recenti, con il Quartier Generale dell’evento situato all’Hotel Airone, sulla strada che da Portoferraio conduce a Porto Azzurro, il Parco Assistenza è previsto a Portoferraio ed i riordinamenti sul lungomare.

CALENDARIO DEL CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2018:

23-24 marzo   41° Rally Il Ciocco e Valle del Serchio
13-14 aprile   65° Rally di Sanremo
4-5 maggio   102^ Targa Florio
24-26 maggio   51° Rallye Elba
29-30 giugno   46° Rally San Marino
19-21 luglio   6° Rally Roma Capitale
20-22 settembre   25° Rally Adriatico (coeff. 1,5)
11-13  ottobre   36° Rally Due Valli (coeff. 1,5)

FOTO ALLEGATA : Albertini-Fappani, gli ultimi vincitori del rallye, nel 2017 (FotoSport)

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UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

34° Rally della Valdinievole: otto prove speciali di grandi contenuti

Il 5 e 6 maggio, la terza prova del Campionato Regionale Aci Sport Toscana proporrà un percorso ricavato dalla tradizione,  come sempre capace di regalare emozioni e fornire molte indicazioni tecnico-sportive.

 Termine di presentazione iscrizioni il 27 aprile.

Larciano (Pistoia), 20 aprile 2018

Stanno per imboccare il rettifilo finale, le iscrizioni al  34° Rally della Valdinievole, del 5 e 6 maggio, il periodo di accoglienza delle adesioni chiuderà il 27 aprile, per questo evento organizzato da Laserprom 015, terza prova del Campionato Toscano ACI Sport.

Verranno proposte alcune novità sul percorso e sulla logistica, che renderanno l’evento, ancora più interessante e di sicuro avvincente una volta accesi i motori e dato il via alle sfide.

RITOCCHI AL PERCORSO TRADIZIONALE

Sono otto, le Prove Speciali in programma (quattro diverse da correre due volte) per una distanza competitiva di 78,740 chilometri a fronte del totale che ne misura 286,00. Sarà un percorso, steso in due giorni di gara,  ispirato alla tradizione al quale é stata messa mano per renderlo ancora più interessante

La prova speciale di Lamporecchio sarà allungata nel tratto finale, andando a percorrere in discesa un tratto della collina di San Baronto, con arrivo in prossimità della località di Spicchio.

Il tratto si presenta guidato con carreggiata ampia.

Novità anche per un’altra prova, la “Lanciole”, riproposta in una versione utilizzata qualche anno fa, con arrivo sempre a Macchia Antonini.

Ecco la descrizione dei “teatri” del duello sul filo dei secondi:

PROVA SPECIALE N. 1-3 “LARCIANO”  KM.6,730

E’ la piu’corta del rally ma quella che, insieme  alla Prova Speciale numero 2-4 di Lamporecchio, richiama il maggior numero di spettatori. Il motivo? si svolge in orario ideale ma soprattutto è in pratica, nella parte iniziale,  un mini-circuito nel pieno centro di Larciano: un anello di circa 400 metri da ripetere, di grande spettacolarità e inversioni che tanto piacciono a piloti e pubblico. Quindi ci si immette in un ripido toboga che porta fuori paese non prima di aver deliziato pubblico e piloti con un dosso tra le case. Inizia quindi la parte più tecnica che porta i concorrenti a salire sulla collina percorrendo un tracciato stretto, molto insidioso, con tornantini e curve spesso “a chiudere” che non permettono distrazioni.

PROVA SPECIALE N. 2 - 4 “LAMPORECCHIO”  KM.11,950

E’ la prova speciale più lunga del rally e per la presenza di pubblico, fa rivivere un po’ i vecchi tempi: facilmente raggiungibile da più punti, ha tutto quello che si può chiedere a una prova speciale: percentuali quasi uguali di salita, pianura, discesa.  Si parte in salita, sede stretta e guidata dove è importante non perdere il ritmo date le numerose e pressoché continue destre-sinistre. Al termine della salita inizia il tratto “in costa”, pianeggiante e dove le medie si alzano: occorre cambiare ritmo: la strada provinciale è larga, ottimo fondo, curvature non pronunciate che invitano a “tenere giù”, ma con molta attenzione. Si arriva così alla spettacolare inversione di San Baronto, dove è assiepato il pubblico “delle grandi occasioni”: spettacolo puro. Qui inizia la parte forse più difficile della prova perché la discesa è di quelle che guardano in faccia l’equipaggio: la sede stradale è molto larga, invitante, un’autostrada, traiettorie da pista con ampi curvoni che riportano a soli due chilometri dal centro di Lamporecchio. Dopo una discesa così occorre davvero riprendere fiato.

 PROVA SPECIALE N. 5 - 7  “BUGGIANO”  KM.8,950

Qui siamo nel classico di sempre: probabilmente la prova speciale piu’ “vecchia” del Rally Valdinievole: sembra  strano, ma il tracciato è di quelli . . . “bugiardi”: quasi tutta salita, tornanti, inversioni, apparentemente una prova da fare nel massimo della pulizia di guida, quasi rilassati. Poi vai a vedere le medie e i migliori sfiorano i 90 Km/h. Vuol pur dire qualcosa: eppure l’inizio è stretto e non consente grandi acrobazie: si arriva quasi subito  all’inversione di Massa da dove comincia la parte più tecnica: per viaggiare forte l’equipaggio deve sapere interpretare al meglio quelle curve, quei tornanti, quelle traiettorie apparentemente docili, ma che docili non sono affatto. Una prova davvero completa, in grado di fare la differenza.

PROVA SPECIALE N. 6 - 8  “LANCIOLE”  KM.11,740

Altra “classica” del Rally Valdinievole, se la gioca con la “Buggiano” quanto ad anzianità: da qualche edizione non si correva più ed è stata ripescata in un disegno leggermente diverso rispetto al tracciato originale che sfiorava i 15 chilometri. C’é molta salita anche qui, fondo spesso sporco e sconnesso, come media è la più “lenta” del rally: l’inizio è di quelli da fare in apnea: tieni giù senza prendere fiato, poi ti accorgi che sei in una di quelle prove “old syle”: come accennato fondo irregolare, curve strette ed in successione senza sosta: se perdi una nota il concerto diventa . . . stonato. Dopo l’abitato di Lanciole viene un lungo tratto “in costa” con modesta salita dove è vietato distrarsi: il fondo migliora ma la successione delle curve non ha più fine: a circa due chilometri dal fine prova si riprende il tracciato della prova di Stiappa dello scorso anno: dopo il “festival della curva stretta” che chiude quasi sempre sul classico ponticino, arriva la salita finale verso la Macchia Antonini: in confronto a quello che ti sei lasciato alle spalle sei su un’autostrada: ti potresti rilassare perchè la strada è larga, le curve dolci, invitanti, le traiettorie divertenti:  ma forse non ti rendi conto che stai viaggiando veramente forte e quando te ne accorgi sei al fine prova.    

Anche la logistica generale ha modificato qualche suo carattere: é previsto un riordinamento a Monsummano Terme, nella centrale Piazza Giusti mentre é confermato il quartier generale dell’evento al Ready Center di Larciano (Via Marconi), dove saranno ospitate Direzione Gara, segreteria e sala stampa.

PROGRAMMA DI GARA

Come oramai accade da alcune edizioni, i giorni di gara saranno due, con la partenza prevista da Larciano (Piazza Vittorio Veneto) alle ore 16,00 di sabato 5 maggio. I concorrenti si sfideranno subito in un’ampia porzione di gara, quattro prove speciali (due da ripetere), particolarmente rivolta allo spettacolo, in quanto saranno i tratti di “Larciano” (Km. 6,730) e “Lamporecchio” (Km. 11,950, la più lunga della gara) a dare certamente una prima fisionomia importante alla classifica.

Dal versante del Montalbano, la gara, domenica 6 maggio andrà a spostarsi verso la montagna che sovrasta la Valdinievole, con i tratti classici di “Buggiano” (Km. 8,950) e “Lanciole” (Km. 11,740) da ripetere anche essi per due volte, prima dell’arrivo finale, sempre in centro a Larciano, dalle ore 16,06.

Tre i service area previsti, tutti a Larciano, altrettanti i riordinamenti, a Lamporecchio dopo le prime due prove speciali del sabato e quello notturno di metà gara ed a Monsummano Terme, dopo le prime due prove della domenica.

CONSEGNA ROAD BOOK:

DOMENICA 29 APRILE 07:30/12:00 E 13:00/15:00

VENERDI’ 4 MAGGIO ORE 8,30/12,00

ALLA SCUDERIA JOLLY RACING TEAM, PIAZZA 4 MARTIRI 37 -­‐ LARCIANO (PT)

RICOGNIZIONI AUTORIZZATE:

DOMENICA 29 APRILE E VENERDI’ 4 MAGGIO ORE 08:00/13:00 E 14:00/19:00

VERIFICHE SPORTIVE:

LARCIANO - READY CENTER - LARCIANO (PT) - DIREZIONE GARA

VENERDI’ 4 MAGGIO                 21:00/22:30

(SESSIONE FACOLTATIVA RISERVATA AI SOLI CONCORRENTI ISCRITTI ALLO SHAKEDOWN E COMPRENDENTE ANCHE LE VERIFICHE  TECNICHE (ORE 21,30/23,00)

SABATO 5 MAGGIO                08,00/13:00

VERIFICHE TECNICHE:

CARROZZERIA LA MILLEMIGLIA , VIA MATTEOTTI – LARCIANO (PT)

SABATO 5 MAGGIO  08:30/13:30

30’ DOPO IL PROPRIO ORARIO INDIVIDUALE DI VERIFICA SPORTIVA

SHAKEDOWN:

SABATO 5 MAGGIO  09:00/12:00

PARTENZA:

SABATO 5 MAGGIO                16,00 – LARCIANO (PT) PIAZZA V.VENETO

ARRIVO:

DOMENICA 6 MAGGIO 16:06 -­‐ PIAZZA V.VENETO – LARCIANO (PT)

Lo scorso anno la gara venne vinta, per la nona volta, da Gabriele Tognozzi, in coppia con Pinelli, al debutto con una Skoda Fabia R5, davanti a Pinelli-Nesti (Ford Fiesta R5) e Lenci-Celli (Peugeot 206 Maxi)

FOTO ALLEGATA: IL VALDINIEVOLINO FABIO PINELLI, ATTESO TRA I PROTAGONISTI CON LA FORD FIESTA R5 (FotoSport)

 #Rally  #Valdinievole  #MonsummanoTerme  #Larciano  #Lamporecchio #CampionatoRegionaleToscanaACISPORT

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 MGTCOMUNICAZIONE

 ALESSANDRO BUGELLI

A Monza la carica delle GT Blancpain

Si inaugura la stagione endurance della serie SRO. Oltre cinquanta rombanti Gran Turismo di dodici prestigiose case, fra cui tredici Mercedes AMG, otto Lamborghini Huracan e Gallardo, sette Ferrari 488.

Al via l’Audi R8 LMS vincitrice della gara sprint inaugurale di Zolder e la Huracan del trio Bortolotti/Engelhart/Caldarelli che trionfò l’anno scorso.

Semaforo verde per la 3 Ore domenica alle ore 15.00. I piloti al via saranno 158, 20 italiani fra cui Alessandro Pier Guidi e Giancarlo Fisichella.

Presente anche il portiere campione del mondo Fabien Barthez.

A completare il programma altre tre serie:Lamborghini Super Trofeo, Formula Renault Eurocup e Blancpain GT Sports Club

Il folto emozionante gruppo delle vetture Gran Turismo del Campionato Blancpain sarà anche quest’anno una delle indelebili immagini che rimarranno impresse negli occhi degli appassionati a suggellare l’inizio della stagione sportiva 2018 del Monza Eni Circuit. Oltre cinquanta vetture, 54 per la precisione, di dodici case (Ferrari, Lamborghini, Audi, Mercedes, Porsche, BMW, Lexus, McLaren, Nissan, Aston Martin, Bentley, Jaguar) si daranno infatti battaglia nella prima gara endurance, di 240 minuti, della Serie organizzata dall’SRO Motorsport Group di Stéphane Ratel.

Un campionato con dieci prove equamente suddivise fra breve e lunga durata, apertosi ad inizio aprile a Zolder con una gara sprint e che si chiuderà a fine settembre a Barcellona con l’ultima endurance, due mesi dopo la 24 Ore di Spa di fine luglio.

Nella prima tappa in terra belga si sono messe in mostra in particolare l’Audi, vincitrice, con l’equipaggio Attempto Racing formato dall’olandese Steijn Schothorst e dal sudafricano Kelvin van der Linde, della main race, e la Lamborghini, che si è imposta nella qualifying race con la Huracan del Grasser Racing Team guidata dai campioni assoluti 2017, il nostro Mirko Bortolotti e il tedesco Christian Engelhart (primi al traguardo, assieme ad Andrea Caldarelli, con grande vantaggio, nella tre ore monzese dello scorso anno). Bortolotti, che nel mese di gennaio si è imposto nella 24 Ore di Daytona, a Zolder ha fatto segnare inoltre la pole position nella seconda sessione di qualifica. In evidenza, nella gara più lunga, anche le Mercedes dell’Akka ASP Team, seconda (con Raffaele Marciello e il britannico Michael Meadows) e quarta con il britannico Leonard Stuart e l’olandese Robin Frijns.

Le ritroveremo tutte molto agguerrite a Monza, a partire dalle Huracan. Bortolotti, Engelhart e Caldarelli ricomporranno, infatti, il trio vincente a bordo della numero 63. L’argentino Ezequiel Perez Companc (Huracan del Team GRT), a podio a Zolder con Caldarelli, condurrà con Raffaele Gianmaria e Marco Mapelli la numero 19. Molta attesa per alcuni debutti. Fra le 24 vetture Pro seguiremo con particolare attenzione le prestazioni della nuova Bentley Continental del Team M-Sport, campione dell’Endurance Cup, che schiererà la numero 7 con i britannici Steven Kane, Guy Smith e il francese Jules Gounon, e la numero 8 con lo spagnolo Andy Soucek, il belga Maxime Soulet e il francese Vincent Abril. Altra new entry assoluta sarà la Nissan GT-R Nismo, mentre la Lexus RC F avrà il suo battesimo nella Endurance Cup.

Complessivamente si batteranno per la classifica assoluta e per le classifiche di serie (Pro, Pro-Am, Am, Silver) tredici Mercedes AMG, nove Lamborghini – otto Huracan e una Gallardo, sette Ferrari 488, sette Audi R8 LMS, tre Aston Martin V12 Vantage, tre Bentley Continental, tre BMW M6, due McLaren 650 S, due Lexus RC F, due Nissan Gt-R Nismo, due Porsche 911 e una Emil Frey G3 Jaguar.

Ben 158 sono i piloti che compongono la entry list, fra cui 20 di nazionalità italiana. Oltre ai sopracitati Bortolotti, Caldarelli, Marciello, Gianmaria e Mapelli, vanno menzionati innanzitutto il campione del mondo GT 2017 Alessandro Pier Guidi e l’evergreen Giancarlo Fisichella che nella sua carriera può vantare 231 gare in Formula 1 con 3 vittorie e 19 podi: a loro verranno affidate due Ferrari 488. Con loro la pattuglia azzurra può schierare Alex Frassineti, Fabrizio Crestani, Stefano Gattuso, Michele Beretta, Gabriele Piana, Andrea Rizzoli, Federico Leo, Davide Rigon, Mauro Ricci, Lorenzo Bontempelli, Giuseppe Cipriani, David Fumanelli, Andrea Bertolini.

Nel lotto dei partenti spiccano inoltre il portiere campione del mondo 1998 e d’Europa 2000 della nazionale francese di calcio Fabien Barthez, al suo attivo anche tre partecipazioni alla 24 Ore di Le Mans, e il conduttore di Top Gear Chris Harris.

Il fine settimana inizierà in pista per le vetture Blancpain nella giornata di venerdì con i Bronze Test (dalle 17.20 alle 18.20), per proseguire sabato con le Prove libere (dalle 11.35 alle 13.05) e la sessione di Prequalifica (dalle 17.00 alle 18.30). Domenica, infine, Qualifiche (dalle 9.45 alle 10.45) e la Gara della durata di 180 minuti con partenza alle 15.00.

Non vi sono però solo le Gran Turismo Blancpain nel weekend monzese ma anche altre tre prestigiose serie di supporto. Alla sua decima edizione, nuove emozioni con il Super Trofeo Lamborghini (due gare di 50 minuti sabato con partenza alle 15.10 e domenica alle 12.20): tappa inaugurale (sei in tutto i fine settimana) per la serie europea che presenta una nuova Huracan in versione Evo con oltre venti team per circa cinquanta vetture. Confermato lo Young Drivers Program alla caccia di nuovi talenti under 26.

E parlando di giovani promesse confermata nel week end Blancpain la formativa Formula Renault 2.0 Eurocup che in passato ha sfornato tanti campioni (due gare di 30 minuti + 1 giro: il via sabato alle 14.05 e domenica alle 13.40).

Tappa inaugurale della stagione infine anche per il Blancpain GT Sports Club, serie che dal 2015 rappresenta un avvincente campo di battaglia per i gentlemen drivers: gara di 40 minuti, con semaforo verde la domenica alle 11.10.

Potete trovare tutti gli orari di test, prove libere, qualifiche e gare sul sito dell’Autodromo www.monzanet.it e su www.blancpain-gt-series.com. Biglietti 10 euro il sabato (ridotto 8 euro), 14 euro domenica (ridotto 10 euro). Parcheggio interno gratuito per auto e moto. (p.r.)

Ufficio Stampa 

aci sport

CASAROTTO SODDISFATTO DEL SUO GRIFO

Il pilota vicentino, in gara per i colori di Movisport, raccoglie interessanti spunti per il setup della Renault Clio R3 in vista del prossimo appuntamento nell'IRC.

Vicenza, 18 Aprile 2018 – Rally del Grifo di lavoro per Andrea Casarotto che, nel recente fine settimana, ha sfruttato l'occasione di poter essere al via sulle strade di casa e testare varie soluzioni di assetto, in vista del prossimo impegno dell'International Rally Cup.

Al fine di prepararsi al meglio per il Rally Internazionale del Taro, previsto per il mese di Giugno, il portacolori della scuderia Movisport ha affrontato l'appuntamento vicentino con l'unico obiettivo di ridurre il gap che attualmente lo separa dai migliori di classe R3C nella serie griffata Pirelli.

Con il nuovo navigatore, Mauro Savegnago, l'affiatamento è stato buono sin dalle prime fasi dello shakedown, permettendo al pilota vicentino di concentrarsi unicamente sul macinare chilometri alla guida della Renault Clio R3, messa in campo dal team Gima Autosport.

Ecco come il bilancio sia da considerarsi comunque positivo, oltre alla vittoria in solitaria in classe R3C ed all'ottavo posto nella generale di gruppo R.

“Dopo aver incassato il boccone amaro del Lirenas” – racconta Casarotto – “possiamo dirci abbastanza soddisfatti del lavoro svolto qui al Grifo. Quando abbiamo visto l'elenco iscritti, rendendoci conto di essere da soli in classe, siamo rimasti un po' delusi. Abbiamo usato la stessa Clio che ci aveva abbandonato al Lirenas quindi volevamo controllare che tutto fosse a posto. Due gare in due settimane è stato un impegno significativo per noi, specialmente per far combaciare il lavoro all'aspetto sportivo. Il risultato va visto nella giusta ottica perchè ci siamo prevalentemente concentrati sulla messa a punto del setup, in vista del Taro di Giugno.”

Si aprono le danze al Sabato sera con Casarotto che, sulla prima “Altissimo”, parte abbottonato causa un ritardo che compromette la temperatura delle gomme.

Archiviata la frazione serale la classifica vede il vicentino al nono posto assoluto, leader solitario della classe R3C.

La Domenica mattina il pilota della trazione anteriore francese si concentra sull'assetto, perdendo alcune posizioni nella generale che ora lo vede fuori dalla top ten di gruppo.

Nella ripetizione di “Valdagno”, “Quargnenta” e “Biceghi” il passo aumenta sensibilmente e gli permette di salire sulla pedana di arrivo all'ottavo assoluto, nonostante una penalità.

“Alla prima speciale del Sabato sera ci siamo trovati con gomme fredde” – aggiunge Casarotto – “perchè l'ambulanza era arrivata in ritardo. Abbiamo quindi percorso la prova stando molto in campana, vista anche la selettività della stessa. In centro a Nogarole ci siamo concessi il lusso di fare qualche numero per il pubblico, visto che eravamo da soli in classe sin dal via. La Domenica ci siamo concentrati sul setup della Clio ed abbiamo fatto alcune modifiche. Nel primo giro non eravamo del tutto convinti mentre, nel secondo, le cose sono andate decisamente meglio. Una piccola distrazione ad un controllo orario ci ha fatto incassare una penalità di venti secondi. Va bene comunque. Da li in avanti abbiamo cercato di gestire il ritmo, senza commettere errori, per portare sana e salva la Clio all'arrivo. Siamo molto soddisfatti del lavoro svolto assieme allo staff di Gima Autosport. Siamo arrivati ad un buon punto. Ora attendiamo con ansia il prossimo Rally Internazionale del Taro, secondo round dell'IRC, per vedere il nostro livello. Grazie di cuore a Movisport, ai partners ed amici che ci han seguito.”

 Immagine di Andrea Casarotto in azione  a cura di Fotosport.

 Ufficio Stampa

Fabrizio Handel

A Christopher Lucchesi anche il secondo round dell’Abarth 124 rally Selenia International Challenge a Sanremo

Dopo la vittoria al Ciocco il giovane figlio d’arte, affiancato per la prima volta dal garfagnino Max Bosi,

ha centrato anche il secondo alloro nella difficile gara sul ponente ligure, finendo primo tra le vetture GT.

16 aprile 2018

 Christopher Lucchesi, ha concesso il bis di vittorie nell’Abarth 124 rally Selenia International Challenge, lo scorso fine settimana sulle celebri strade del Rallye Sanremo, la sessantacinquesima edizione di una delle competizioni su strada più avvincenti al mondo, terza prova del Campionato Italiano Rally.

Lucchesi Junior, portacolori della Scuderia Rally Evolution dopo l’esaltante e vittorioso debutto nel Campionato Italiano Rally allo scorso “Ciocco” al volante dell’Abarth 124 rally fornita da Bernini Rally, sulle strade dell’entroterra ligure si è esibito con il bis di allori, stavolta affiancato dall’esperto copilota garfagnino Max Bosi, risultando di nuovo primo tra le  vetture GT.

Ancora una gara tutta nuova, per Lucchesi, un rally già difficile come conformazione ed orari, reso ancora più ostico dalle condizioni delle strade, trovate viscide ed indecifrabili per via delle piogge cadute alla vigilia. Ben guidato da Bosi e con i preziosi consigli di papà Gabriele ed anche di Michele Bernini, il Team manager della squadra, il diciannovenne di Bagni di Lucca ha corso senza prendere rischi, cercando di migliorare sempre più il dialogo con la vettura e pensando soprattutto in ottica stagionale che non alla singola prestazione. Ne è scaturita quindi una nuova soddisfazione che lo ha proiettato certamente sotto i riflettori di prima scena nel contesto tricolore, in attesa adesso di disputare la sua terza esperienza nel Campionato Italiano, il  4 e 5 maggio sulla strade siciliane della mitica Targa Florio.

“Una gara difficile, sia per il percorso reso ostico dalle piogge - commenta Lucchesi– che anche da come è stata disegnata la gara negli orari, ma è stata un’esperienza esaltante, unica, altamente formativa. Per un giovane credo sia davvero la migliore scuola. Non abbiamo cercato nulla di più se non portare a casa il risultato sia per il Challenge Abarth che per la categoria GT, dove abbiamo fatto due risultati pieni. Anche in questa occasione sono stai utilissimi i consigli di mio papà e di Michele Bernini e utilissimi gli input arrivati da Max Bosi, con cui ho corso per la prima volta, un vero professionista. Adesso la mente va alla Targa Florio, ovviamente anche in questo caso un percorso mai visto, per cui ci sarà da impegnarsi di nuovo ben oltre al 100% per far bene! ”.

FOTO L. D’ANGELO

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UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

X RACE SPORT ANCORA AL FIANCO DI ANDREA DALMAZZINI: UN PROGRAMMA TRICOLORE E DAL SAPORE IRIDATO

Il pilota modenese, Campione in carica del “tricolore” su terra ha ricevuto il sostegno di ACI Sport e sarà al via di tre gare su asfalto del Campionato Italiano Rally oltre al Rally Italia-Sardegna

mondiale.  Al suo fianco ancora il toscano Giacomo Ciucci, sulla Ford Fiesta R5 Evo2 di GB Motors Racing.

16 aprile 2018

 XRACE SPORT sarà di nuovo al fianco di Andrea Dalmazzini anche per la stagione 2018. Il giovane pilota modenese, Campione in carica del “tricolore” terra ha ricevuto la conferma dalla Giunta Sportiva ACI Sport del sostegno Federale per il suo programma sportivo, incentrato sulla crescita tecnica del giovane pilota, classe 1993.

La stagione di Dalmazzini, che durante il 2018 sarà ancora affiancato, in qualità di copilota, dal toscano di Lucca Giacomo Ciucci, correrà con una Ford Fiesta R5 Evo2 della GB Motors Racing.  Tre gare le gare in programma, tutte su asfalto, del Campionato Italiano Rally: saranno i rallies Elba (25-26 maggio), RomaCapitale (20-22 luglio) e Due Valli (a Verona, l’11-13 ottobre).

Ad integrazione di tale programma è anche prevista la partecipazione alla tappa italiana del Campionato del Mondo Rally, il Rally Italia-Sardegna, dal 7 al 10 giugno.

Dalmazzini non ha esperienza specifica sull’asfalto, essendo arrivato ai rallies da poco tempo (il debutto è del 2015) e solamente su fondo sterrato, provenendo dalla specialità del Cross Country (dove é stato Campione Italiano nel 2015) ed il programma appunto vuole contribuire alla sua evoluzione tecnico/sportiva.

“Sono estremamente felice del sostegno di Aci Sport – commenta Andrea Dalmazzini -  sicuramente è un incentivo importante per farmi fare esperienza su asfalto, dove non ho mai corso ed inoltre il poter prendere il via nella prova mondiale italiana sarà un’emozione unica. Sono felice anche per la rinnovata collaborazione con XRace, sarà il prosieguo di un 2017 fantastico e spero ci porti a nuove soddisfazioni!”.

FOTO MASSIMO BETTIOL

#XRaceSport #CIRally #Rally 

UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

Inizia con successo il 2018 di Alex Caffi Motorsports a Valencia

Nel primo appuntamento della Nascar Whelen Euro Series brillanti risultati per i piloti del Team Monegasco: Carmen Boix vince la classifica femminile in élite 2, Borja Garcia in lotta per il podio in élite 1 e Kenko Miura

secondo in classifica challenge in élite 1 e secondo in classifica rookie in elite 2, Jerome Francois e Andreas Kuchelbacher svettano in élite club con le Ford Mustang e

Toyota Camry della squadra coordinata dal driver ex F.1.

Inizia bene la stagione agonistica 2018 per Alex Caffi Motorsports. Nel primo round della NASCAR Whelen Euro Series 2018, il campionato originario degli Stati Uniti che vede affrontarsi vetture con motori Chevrolet da 5700 cc e 450 CV, peso di 1.200 kg e trazione posteriore, sul circuito spagnolo di Valencia, i piloti del team sono stati protagonisti con prestazioni di spicco. Carmen Boix ha centrato il primo successo femminile.

Nella élite 1 Borja Garcia ha disputato un weekend in crescendo: dopo avere sfiorato per soli quattro centesimi il podio nella superpole, chiudendo al quarto posto e migliorando la settima posizione ottenuta in qualifica, sabato ha concluso gara 1 in quinta posizione. Molto bene Kenko Miura, il quale dopo alcuni problemi nelle qualifiche ha ottenuto un secondo posto nella classifica challenge. Domenica, in una gara 2 caratterizzata da diversi interventi della safety car, Garcia ha duellato risalendo fino alla terza posizione, chiudendo poi quinto per un problema al motore. Minor fortuna per il suo compagno di team costretto allo stop nell'ultima tornata per un contatto con un altro concorrente.

In èlite 2 Kenko Miura e Carmen Boix hanno confermato nella superpole rispettivamente il nono e decimo posto ottenuto nelle qualifiche. In gara 1, sabato, Miura ha risalito posizioni concludendo in quinta piazza e secondo di classifica rookie, mentre la Boix, si è piazzata diciottesima e terza della classifica femminile. Domenica Carmen Boix, dopo aver fatto segnare il miglior tempo nel warm-up, ha conquistato il primo successo nel femminile, concludendo dodicesima davanti al suo compagno di squadra, Miura, il quale senza una penalità di 25” avrebbe potuto ripetere il piazzamento vicino al podio di sabato. 

Tra i piloti della élite club, ottime prestazioni sia di Jerome Francois sulla vettura numero 1, che di  Andreas Kuchelbacher con la Toyota Camry che ha fatto segnare il quinto tempo 

Il prossimo appuntamento della NASCAR Whelen Euro Series si correrà tra un mese, il 18-20 maggio, sul tracciato italiano di Franciacorta. 

Ufficio Stampa

Erregimedia

ANDREA SIMONETTI E NICOLA ANGILLETTA PORTANO IL PREMIO RALLY AUTOMOBILE CLUB LUCCA SUL PODIO DEL “COLLINE METALLIFERE”

Il pilota di Coselli si eleva in terza posizione assoluta nell’appuntamento Rallyday di Piombino, rilanciando le proprie ambizioni di vertice nella serie promossa da ACI Lucca. Tra i copiloti, a guadagnare la scia della leader Sara Baldacci è Nicola Angilletta, protagonista con Simonetti del podio assoluto.

Lucca, 16 aprile 2018

Ha confermato le aspettative della vigilia, le “Prima” del Premio Rally Automobile Club Lucca nella cornice del Rally delle Colline Metallifere e della Val di Cornia, andato in scena lo scorso fine settimana a Piombino. La serie promossa dall’istituzione automobilistica lucchese, divenuta parte integrante di buona parte della programmazione rallistica regionale, si è resa protagonista nel podio assoluto finale del confronto livornese grazie alla terza posizione conquistata da Andrea Simonetti, pilota di Coselli presentatosi al volante di una Renault Clio R3C.

Grazie alla “top three”, il driver lucchese si è garantito una posizione di rilievo nella classifica dedicata ai piloti del Premio Rally Automobile Club Lucca, garantendosi la quarta posizione in scia ai blasonati protagonisti del Campionato Italiano Rally iscritti alla serie, ai vertici della kermesse provinciale grazie ai risultati conseguiti nel primo appuntamento in programma, il Rally “Il Ciocco”.

Nove, i punti di ritardo sul trio di testa composto dal pluricampione Paolo Andreucci, da Stefano Martinelli e da Gianandrea Pisani. Un lotto di conduttori che hanno guadagnato il vertice della classifica ma che, già dall’appuntamento livornese appena mandato in archivio, hanno lasciato i riflettori agli abituali protagonisti del confronto. Buoni, anche i riscontri legati alla seconda piazza di classe N2 conquistata da Daniele Natucci, su Opel Corsa e di Michele Pardini, secondo di classe N3 su Renault Clio. Posizioni garanti di punteggio e che, in ottica stagionale, potrebbero rivelarsi decisive.

Tra le “ladies”, a conquistare punti fondamentali per il prosieguo della stagione sportiva è stata Giulia Serafini, protagonista al “Colline Metallifere” ed all’esordio su Renault Clio R3C. Una quinta posizione di classe che pone la pilota versiliese al comando della classifica con quattro lunghezze di vantaggio su Luciana Bandini, assente a Piombino ma “a punti” in occasione del Rally Il Ciocco.

Nel confronto riservato ai copiloti, a comandare la classifica è ancora Sara Baldacci. La copilota barghigiana, assente al Rally delle Colline Metallifere, può contare su un margine di cinque punti sul primo inseguitore Nicola Angilletta, compartecipe con Andrea Simonetti della terza piazza assoluta a Piombino. A guadagnarsi la terza piazza provvisoria è Alessio Pellegrini, protagonista nelle strade della Val di Cornia di una terza posizione di classe A7 su Peugeot 306 ed a solo mezzo punto di ritardo dalla posizione d’onore. Il contesto inserito per la prima volta nella programmazione di ACI Lucca ha regalato conferme anche ad Alfonso Della Maggiora, salito in quarta piazza della generale grazie al secondo posto di classe N2 conquistato al fianco di Daniele Natucci su Opel Corsa. Buona anche la risposta, in ottica femminile, da parte di Elisa Filippini.

Ottimi, i riscontri relativi alle adesioni pervenute in occasione del secondo appuntamento in programma. Un “appeal”, quello del Premio Rally Automobile Club Lucca, che ha garantito alla serie oltre cento partecipanti. Numeri che, in concomitanza con il prossimo appuntamento in programma – il Rally della Valdinievole ad inizio maggio – sono destinati ad aumentare.

Nella foto concessa da Thomas Simonelli (FREE COPYRIGHT): La Renault Clio R3C di Andrea Simonetti e Nicola Angilletta.

Premio Rally Automobile Club Lucca

www.rallylucca.it

Al Rally dei Nebrodi vittoria di Riolo - Rappa su Peugeot 208 T16

 

 

L’equipaggio palermitano sulla R5 del del Leone ha dominato e vinto la movimentata 19^ edizione della gara messinese targata CST Sport, 2^ prova del Trofeo Rally Sicilia. Sul podio al Traguardo di Sant’angelo di Brolo anche Ardiri - Aliberto su Renault New Clio davanti ai nisseni Corbetto - Cancemi su Peugeot 106 .

 

Gioiosa Marea, 15 aprile 2018. Totò Riolo e Gianfranco Rappa su Peugeot 208 T16 R5 hanno dominato e vinto il 19° Rally dei Nebrodi, la selettiva ed impegnativa gara organizzata dalla CST Sport, 2^ prova del Trofeo Rally Sicilia, che si è corsa sui monti della provincia messinese. L’equipaggio portacolori del sodalizio organizzatore ha vinto tutte e 8 le prove speciali sulle quali si è articolata la gara dal leggendario passato e che ha riportato il rombo delle auto da corsa in un territorio particolarmente votato alla passione verso i rally.

 

 

Sul podio è salito anche l’equipaggio di casa formato da Davide Ardiri e Luig Aliberto che sulla Renault New Clio hanno rimontato e vinto il gruppo R, immediatamente pronto ad agguantare il 2° posto quando Alioto - Anastasi sono usciti di strada  sul penultimo crono con la Fiat Punto Super 1600, dopo essere stati a lungo in piazza d’onore. Molto combattuto il terzo gradino del podio, che sul finale si è aperto ai tenaci nisseni del Project Team Gaspare Corbetto e Salvatore Cangemi, autori di una brillante gara sulla Peugeot 106 di categoria Prod, alla fine del testa a testa con i locali Antonino Segreto e Roberto Longo su Renault Clio Prod S3.

 

 

Top five completata dai brolesi Filippo Bellini ed Alessandra Gregorio in gara con la Peugeot 306 in versione ex gruppo A, con cui si sono ben difesi rimanendo sempre nelle parti alte della classifica. Molto movimentato e ricco di colpi di scena, il 19 Rally dei Nebrodi si è rivelato in tutto il suo fascino ed in tutta la sua selettività, che come di consueto hanno attirato pubblico dall’intera Sicilia. Sant’Angelo di Brolo ha accolto i vincitori ospitando anche il traguardo finale, dopo la Cerimonia di partenza del sabato sera. A congratularsi con i migliori protagonisti della gara, il primo cittadino santangiolese Franco Cortolillo con i rappresentanti dell’Amministrazione ed il Sindaco di Piraino. 

-“E’ una gioia sempre nuova data dal fascino unico delle strade dei Nebrodi - ha dichiarato Riolo - tutto è andato al meglio, la nostra Peugeot ha reso sempre in modo eccellente, grazie al nuovo motore montato dalla I.M. Promotorsport, un assetto molto efficace ed un ottimo lavoro di gomme ci hanno permesso di condurre una gara in costante attacco. Condivido questo successo con CST Sport di cui sono un entusiasta portacolori”-.

-“Un secondo posto in casa ed un primato di 2 ruote motrici sono molto gratificanti - è stato il commento di Ardiri - un rally molto difficile e selettivo, ma abbiamo preso un buon ritmo ed abbiamo concretizzato il risultato”-.

-“Dopo un inizio difficile abbiamo cercato di rimontare e ci siamo riusciti grazie ad un’ottima macchina ed un’ottima intesa di equipaggio”- è stato il commento di Corbetto.

 

Ottima sesta piazza per l’equipaggio di Montalbano Elicona alfiere Nebrosport Giuseppe Leonte e Francesco Vercelli che con la Peugeot 106 in configurazione ex gruppo N si sono arrampicati in top ten, dopo qualche noia ai freni ad inizio giornata. Settimo posto assoluto per Enzo Pintaudi e Francesco Prestipino sulla Peugeot 106, ottimi secondi in classe 6 del gruppo Prod S. Ottava piazza per il figlio d’arte palermitano Giuseppe Gianfilippo affiancato da Sergio Raccuia sulla Citroen Saxo, anch’essa ex gruppo A. Nona piazza e secondo di Prod S3 per i nebroidei Vincenzo Raccuia e Antonino Schepis che con la Renault Clio hanno sempre ben difeso la posizione di categoria, precedendo nell’assoluta i tenaci Paolo Celi e Graziella Rappazzo, anche loro su Peugeot 106 ma in versione ex gruppo N, categoria nella quale hanno chiuso secondi.

 

Anche le autostoriche sono tornate a rombare sulle strade che le hanno viste protagoniste negli anni Passati. Miglior tempo in assoluto per i palermitani vincitori del 3° Raggruppamento Angelo Diana e Giuseppe Di Salvo che sulla BMW 320 sono passati al comando già dalla mattinata ed hanno mantenuto la testa fino al traguardo, malgrado un assetto forse troppo “preciso” per le tortuose strade nebroidee. Seconda ipotetica piazza assoluta e successo in 4°Raggruppamento per l’equipaggio di casa della Nebrosport Maurizio e Delia Calabria su una sibillante Renault 5 GT Turbo sempre perfetta. Se vi fosse un podio assoluto sarebbe stato completato da una altro esperto equipaggio palermitano portacolori della Festina Lente e formato da Pippo Savoca e Ernesto Rizzo sulla muscolosa e sempre ammirata Renault 5 GT, ancora con qualche ottimizzazione di motore necessaria, con cui si sono classificati 2’ in 3° Raggruppamento.

 

Top Ten 19 Rally dei Nebrodi: 1 Riolo - Rappa (Peugeot 208 T16) in 37’39”1; 2 Ardiri - Aliberto (Renault New Clio R3) a 2’04”2; 3 Corbetto - Cangemi (Peugeot 106) a 2’52”6; 4 Segreto - Longo (Renault Clio) a 2’57”4; 5 Bellini - Gregorio (Peugeot 306) a 3’38”1; 6 Leonte - Vercelli (Peugeot 106) a 3’37”3; 7 Raccuia - Schepis (Renault Clio) a 3’47”7; 8 Pintaudi - Prestipino (Peugeot 106) a 3’50”3; 9 Gianfilippo - Raccuia (Citroen Saxo VTS) a 3’51”5; 10 Celi - Rappazzo (Peugeot 106) a 3’59”8. 

 

 

 

 L’Ufficio Stampa

 Rif. Rosario Giordano

Di Amato-Montermini protagonisti su Ferrari alla prima di GT Open

Il Team RS Racing (Cdp) con il giovane romano ed il modenese già driver F.1 sulla 488 GT3 del Cavallino ha centrato un podio ed un 5° posto con due entusiasmanti rimonte sul circuito portoghese dell’Estoril