Gli obiettivi di Neuville tornare a vincere in Belgio

Il pilota belga si candida a difendere la corona di casa alla ricerca della sua prima vittoria stagionale.

Thierry Neuville punta alla sua prima vittoria in assoluto nell'era ibrida del FIA World Rally Championship mentre la serie torna sull'asfalto sulle sue strade di casa al Rally di Ypres in Belgio (18 - 21 agosto).

Dodici mesi fa il pilota della Hyundai Motorsport ha suggellato un'emozionante vittoria dopo essere stato in testa sin dalla giornata di apertura al debutto del Belgio nel WRC. Al contrario, la stagione 2022 di Neuville è stata segnata da delusioni, con due podi all'inizio dell'anno i suoi migliori risultati fino ad oggi.

Il 34enne leader del campionato di trail Kalle Rovanperä di 95 punti al terzo posto in vista di questo nono round. Se c'è mai stato un posto per lui per provare a colmare quel divario, è qui.

Neuville ha iniziato l'evento sette volte e detiene la maggior parte dell'esperienza Ypres tra tutti i piloti di alto livello. Sa esattamente cosa serve per essere veloci sugli stretti vicoli delle fattorie delle Fiandre che costituiscono l'appuntamento di tre giorni.

I palchi sono disseminati di curve strette e fiancheggiati da canali di scolo e pali del telegrafo. Grandi tagli in curva significano che fango e detriti verranno trascinati sull'asfalto, rendendo le condizioni progressivamente sporche.

"Questo è probabilmente l'evento che non vediamo l'ora di assistere di più in questa stagione", ha ammesso Neuville. “Ho dei bei ricordi qui e non vedo l'ora di tornare.

“Ci stiamo finalmente dirigendo di nuovo su Tarmac dopo una serie di difficili rally su ghiaia e speriamo di tornare a vincere. L'obiettivo è un solo: ripetere la nostra vittoria dell'anno scorso".

Neuville è affiancato nella squadra i20 N di Hyundai dal vincitore del Secto Rally Finland Ott Tänak e dal giovane svedese Oliver Solberg, il trio desideroso di tagliare via gli 88 punti di vantaggio nel campionato costruttori della Toyota Gazoo Racing.

Rovanperä è supportato dai colleghi di GR Yaris Elfyn Evans ed Esapekka Lappi. Con cinque vittorie su otto partenze, il finlandese è sulla buona strada per diventare il più giovane campione WRC della storia.

Potrebbe sigillare il titolo questa settimana, ma è improbabile. Anche se Rovanperä vincerà il rally e il Wolf Power Stage, farà affidamento sul fatto che sia Tänak che Neuville abbiano segnato quasi nulla.

"Mi sento bene ad andare in Belgio", ha detto il 21enne. "Se è asciutto, abbiamo visto l'anno scorso che può essere un po' polveroso per le prime vetture, ma se è bagnato, dovrebbe essere perfetto per noi essere i primi sulla strada".

L'ex vincitore di Ypres Craig Breen guida la carica di M-Sport Ford insieme a Gus Greensmith e Adrien Fourmaux. I tre guideranno vetture Puma a propulsione ibrida.

L'azione inizia venerdì mattina e i concorrenti affrontano 20 tappe percorrendo 281,58 km prima del traguardo domenica pomeriggio.

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MERLI AFFRONTA SAINT URSANNE IN SVIZZERA

7° ROUND CEM

(DOMENICA 21 AGOSTO)

Dopo il trionfo con record a Osnabrück in Germania al volante dell’Osella FA 30 Judd LRM, Christian Merli, portacolori della Scuderia Vimotorsport, sale in Svizzera per per partecipare al 7° dei nove appuntamenti del Campionato Europeo della Montagna. È in programma la 77ª Course de Côte De Saint Ursanne ad ovest di Basilea ed al confine con la Francia.

Dopo aver dominato tutte gli appuntamenti del Campionato Europeo della Montagna, il pilota ufficiale Osella, è in vetta alla classifica provvisoria con 150 punti seguito dal ceco Trnka a 120 e il tedesco Hin con 84. È salita sul gradino più alto del podio in Francia, Portogallo, Spagna, Repubblica Ceca, Italia e Polonia.

Christian, si torna in Svizzera dopo due anni

“Esatto, ma è una cronoscalata che non è stata in calendario per due anni causa Covid e siamo contenti d’andarci. Percorso bello, impegnativo, emozionante e senza chicane”.

Il tracciato

“Si parte in mezzo al paese e c’è subito una “esse” molto impegnativa. Quindi si scollina e vi sono un paio di allunghi dove di toccano i 250 chilometri orari. Quindi una curva a sinistra da affrontare quasi in pieno sotto il viadotto dell’autostrada in un grande anfiteatro naturale affollato dai tifosi. S’affronta poi un tratto misto assai difficile nel sottobosco e prima dell’arrivo c’è una insidiosa curva sinistra che chiude seguita da un tornate destro, un allungo di un centinaio di metri per affrontare un tornante sinistro. Alla fine un altro tornante destro per poi transitare sotto il traguardo. La lunghezza è di 5,180 chilometri con tre manche di prova, mentre la gara è di due passaggi”.

Il calendario del CEM

21 agosto - 77ª Course de Côte de Saint Ursanne (Svizzera), 4 settembre - Bistrica (Slovenia), 18 settembre 41ª Buzetski Dani (Croazia).

DA OGGI ISCRIZIONI APERTE ALLA 1^ GREEN RACE VALLE DEL BISENZIO

La competizione, che riporta in Toscana l’automobilismo sportivo “green” entra oggi nel vivo, con il periodo di accoglienza adesioni che si allungherà sino a sabato 10 settembre.

La gara sarà di regolarità “a media”, su percorsi di grande fascino, e comprende, alla domenica, una cronoscalata.

Prato, 17 agosto 2022 – Entra decisamente nel vivo, da oggi, la 1^ Green Race Valle del Bisenzio, prevista a Prato per il  17 e 18 settembre. Sono aperte infatti le iscrizioni, periodo che si allungherà sino a sabato 10 settembre, per questa competizione “verde”, una gara di regolarità a media riservata esclusivamente alle vetture ad alimentazione elettrica, ibrida o endotermica.

Organizzato dall’Automobile Club Prato, l’evento, che fa parte del Trofeo Nazionale per vetture ad Energia Alternativa, è inserito nel contesto del celebre “Settembre Pratese” che, tra rievocazioni storiche e festival, trasformerà anche quest’ anno la città di Prato in un vero e proprio fulcro di eventi disparati, e proprio la “Green Race” sarà la grande novità.

SCENARI MOZZAFIATO PER LA PRIMA GIORNATA, UNA “SALITA”, PER LA SECONDA.

Il via della competizione sarà sabato 17 settembre da P.zza Mercatale in Prato e sono in programma 200 chilometri da percorrere, a strada aperta al traffico, tra gli splendidi scenari toscani, divisi in due settori che vedranno i concorrenti “salutare” gli abitati di Montemurlo, Tobbiana, Lentula, Vernio, Cavarzano, Vaiano, dopo aver attraversato le loro splendide valli, con la volontà da parte degli Organizzatori e delle Case automobilistiche coinvolte, di ribadire la volontà di legare il passato, la cultura le tradizioni ad un futuro che non rinneghi la storia, ma che ne esalti, invece, la logica e la continuità in  un progresso tecnologico intelligente e costruttivo.

Rientrati a Prato, dopo una breve sosta “tecnica” in Piazza Mercatale, la gara riprenderà il suo percorso dirigendosi a sud, per riscoprire la sua storia “medievale ed etrusca”, attraversando i Comuni di Quarrata, Vinci, Verghereto, Carmignano, Poggio a Caiano. L’arrivo finale riporterà i Concorrenti in Piazza Mercatale dove avrà luogo, la cerimonia di premiazione.

Domenica 18 settembre sarà invece Vaiano ad attendere i concorrenti per dar vita alla seconda frazione di gara.  Ospiti del Comune, si sfideranno lungo i 3 km della storica gara in salita della “Vaiano-Schignano”, percorrendo le cinque manche previste, nel rispetto dei tempi imposti e dei consumi vettura. La premiazione, dopo l’esposizione delle classifiche, avrà luogo nell’esclusivo contesto di Villa del Mulinaccio, accolti, come sempre dall’entusiasmo e la solidarietà dell’intera vallata.

IL PROGRAMMA

VENERDÌ 16 SETTEMBRE 2022

ore 14:30/19:00 alla sede ACI Prato, Via F. Ferrucci 195 - Prato

Sessione straordinaria di verifiche sportive-controllo dei documenti- consegna materiali – rilascio licenza giornaliera di Concorrente

SABATO 18 SETTEMBRE 2022

VERIFICHE SPORTIVE/ DISTRIBUZIONE MATERIALI E ROAD BOOK ore 08:30/09:30

alla Direzione Gara - Piazza Mercatale, Prato.

VERIFICHE TECNICHE ANTE GARA ore 09:30/10:30 Piazza Mercatale, Prato.

BRIEFING CON DIRETTORE GARA cartaceo distribuito durante le verifiche sportive

PARTENZA PRIMA VETTURA ore 10:30 Piazza Mercatale, Prato.

INGRESSO PRIMA VETTURA IN RIORDINO ore 13:09 Piazza Mercatale, Prato.

USCITA PRIMA VETTURA DAL RIORDINO ore  14:09 Piazza Mercatale, Prato.

ARRIVO PRIMA VETTURA ore  16:40 Piazza Mercatale, Prato.

ESPOSIZIONE CLASSIFICA FINALE ore 17:30  - Direzione Gara - Piazza Mercatale, Prato.

PREMIAZIONI ore 18:00 Piazza Mercatale, Prato.

UNA DOPPIA COMPETIZIONE PARTICOLARE

Non sarà la velocità, a caratterizzare questo evento che si divide in due sezioni distinte, ma il rispetto delle medie impiegate per percorrerlo in una ferrea disanima dei singoli consumi; una passerella delle migliori vetture e dei Marchi automobilistici più prestigiosi che hanno deciso di escludere entro il 2035 ogni produzione di veicoli diesel e benzina e vogliono, anche attraverso lo sport, esaltare il valore sociale e politico delle loro scelte.

Questa tipologia di gare è fortemente voluta sia dalla Federazione Internazionale, dell’Automobile (FIA) che dall’ Automobile Club d’Italia e, proprio grazie all’appoggio di ACI Prato e delle diverse Istituzioni locali e il patrocinio dei Comuni di Prato e di Vaiano, la città laniera è stata scelta come elemento fondamentale di questo nuovo Challenge riservato esclusivamente alle vetture alimentate con energie alternative.

COME PARTECIPARE

Non vi è bisogno di particolari attrezzature o dispositivi di sicurezza per risultare conformi ed essere riconosciuti Conduttori e inseriti nell’ordine di partenza della gara, dal momento che tutte le vetture iscritte dovranno essere strettamente di serie ed omologate per la normale circolazione stradale. Non è consentito il solo uso della “targa prova”.  

Relativamente alla regolamentazione sportiva, potranno iscriversi alle due manifestazioni tutti i titolari di licenza Aci Sport di REGOLARITA’ 2022 che potrà essere rilasciata presso gli uffici dell’ACI Prato nei giorni antecedenti la gara, anche nella formula “giornaliera”, esibendo:

• Patente di guida in corso di validità
• Tessera di Socio ACI in corso di validità
• Certificato medico rilasciato dalproprio medico di base per attività sportiva automobilistica 

Questa formula permette l’iscrizione ad una “vera gara” a tutti coloro che avessero sempre desiderato avvicinarsi al mondo del motorsport.  Un evento aperto anche ai Concessionari d’auto locali che volessero, con una sana e vera competizione, dimostrare le capacità di guida e la validità del prodotto “green” del marchio automobilistico da essi rappresentato.

Classificazione tecnica delle vetture /suddivisione:

• Full Electric
• Vetture Ibride
• Vetture Endotermiche (bi-fuel / no benzina)

Tutte le informazioni sull’evento presenti qui:

https://www.rallylink.it/cms20/index.php/greenrace-challenge

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UFFICIO STAMPA

AL VIA LE ISCRIZIONI PER IL RALLY VALLE IMAGNA

In provincia di Bergamo si correrà il 17 e 18 settembre; iscrizioni aperte dal 17 agosto fino al 7 settembre.

Sant’Omobono Terme (BG) – Il 2° Rally Valle Imagna entra nel vivo. Con l’apertura delle iscrizioni fissata nel giorno di mercoledì 17 agosto è iniziato ufficialmente il conto alla rovescia per la corsa che si disputerà a Sant’Omobono Terme e dintorni tra il 17 e 18 settembre prossimi. Organizzato dalla N.T.T. Rally Event in collaborazione con la scuderia New Turbomark, il rally riporterà i potenti bolidi da corsa sulle strade della valle bergamasca dopo la positiva prima edizione dello scorso autunno. Sul sito di gara www.rallyvalleimagna.it sono già stati pubblicati alcuni dei documenti utili agli equipaggi per scoprire la gara di quest’anno che, di fatto, ricalcherà quasi totalmente quella passata. Sabato 17 settembre si comincerà al mattino con lo shakedown mentre nel pomeriggio si percorrerà per due volte il tratto di Bedulita alle 16.53 ed alle 20.14; questa sarà la speciale più lunga della gara con i suoi 10 chilometri abbondanti. Domenica 18 i tratti da percorrere due volte saranno la Berbenno - più lunga di circa due chilometri rispetto al 2021- e la Corno Imagna con il totale che sfiorerà i sessanta chilometri cronometrati.

Il 57° Trofeo Luigi Fagioli si svela giovedì 25 agosto a Gubbio

La gara internazionale decima prova del CIVM sarà presentata a Palazzo Pretorio alle ore 11.00. Proseguono le iscrizioni per l’evento che nel weekend del 28 agosto riporterà in Umbria il meglio delle cronoscalate fra numerose iniziative e il ritorno del pubblico nella “Montecarlo delle salite” 

Gubbio (PG), 17 agosto 2022. E’ a Gubbio giovedì 25 agosto la presentazione del 57° Trofeo Luigi Fagioli. L’appuntamento è alle ore 11.00 nella magnifica Sala Trecentesca all’interno di Palazzo Pretorio, sede del Comune di Gubbio in Piazza Grande. Ai media, agli appassionati e al pubblico, che quest’anno tornerà ad assiepare il paddock in centro città e le tribune naturali del tracciato di gara dopo due edizioni “a porte chiuse”, saranno svelati novità, programma e dettagli dell’edizione 2022 della cronoscalata internazionale umbra, le cui iscrizioni rimangono aperte fino a tutto lunedì 22 agosto (come lo scorso anno attraverso il sito ACI e poi il portale www.rallyenter.it).

L’edizione consecutiva numero 57 della “Montecarlo delle salite”, una delle più ambite corse in salita d’Europa, si disputa nel weekend del 28 agosto ed è il decimo dei 12 round del Campionato Italiano Velocità Montagna (CIVM) 2022, per il quale presenta il coefficiente punteggio maggiorato a 1,5 in quanto prima delle tre decisive finali tricolori, oltre che prova del Trofeo Italiano Velocità Montagna (TIVM) zona Centro, del Tricolore Bicilindriche, del Challenge Assominicar e nazionale Autostoriche. Oltre ai rappresentanti del comitato organizzatore, a partire dal Comune di Gubbio alla presentazione del 25 agosto parteciperanno enti e realtà che affiancano e collaborano con il Trofeo Fagioli e alcuni ospiti sportivi di rilievo proprio del panorama dell’automobilismo. Nell’edizione scorsa si impose il pluricampione pilota fiorentino Simone Faggioli, che al volante del prototipo Norma M20 Fc fu 9 decimi più veloce del trentino campione europeo Christian Merli su Osella Fa30 Evo, mentre il driver etneo Domenico Cubeda (su Osella Fa30) completò il podio assoluto al terzo posto.

L'UFFICIO STAMPA

Un grande Lombardi secondo assoluto a Popoli con la Osella PA2000 Lrm

Popoli (PE), 14 Agosto 2022. Il Campionato Italiano Velocità Montagna è andato in scena nella classica di metà Agosto “Svolte di Popoli”, gara insidiosa e complessa per la varietà di percorso ma tanto amata per la cura con cui viene organizzata. Le prove del sabato sono caratterizzate dall’asfalto non perfettamente asciutto in qualche punto e quindi i tempi sono relativi, ma utili per memorizzare la complessa seguenza fra tornanti e allunghi. Achille Lombardi con la Osella PA2000 LRM aspirata vive la solita sfida con la versione Turbo ben guidata da Fazzino e motorizzata dai Fratelli Petriglieri sempre più convinti che abbia superato di tanti cavalli l’aspirata. In effetti in gara uno Fazzino ha la meglio per soli 0,04. Gara due è resa ancora più difficile dalla maggiore temperatura del manto stradale e dalle gomme non più nuove. Con questo scenario è Lombardi a prevalere con un distacco sufficiente a stare avanti nella somma di tempi e quindi chiudere la giornata con un secondo posto assoluto dientro il pluricampione Faggioli. Nella sfida campionato si chiude in pareggio e quindi resta inalterato il notevole vantaggio in classifica prima delle finali di Gubbio, Erice e Nissena e degli scarti da effettuare. Molto contento Aky Lombardi del lavoro svolto da Carmine Napoletano sull’assetto e da LRM sul 4 cilindri Honda ormai da tempo a fine sviluppo.

STEFAN TORNA AL VOLANTE ALLO SLOVAKIA RING

Mentre i principali impegni di scuderia se ne vanno in vacanza il presidente di Xmotors Team sarà della partita, il prossimo weekend, nel penultimo atto dell'ESET V4 Cup.

Maser (TV), 15 Agosto 2022 – Il mese di Agosto coincide solitamente con una breve pausa estiva, per il mondo del motorsport in genere, e quale migliore occasione per sfruttare tale sosta e tornare a godersi, senza alcun pensiero, l'adrenalina della competizione da dietro un volante.

Il prossimo fine settimana il presidente di Xmotors Team, Francesco Stefan, interromperà un lungo digiuno dal volante, assente dalla scena da Marzo di quest'anno, presentandosi ai nastri di partenza del penultimo atto dell'ESET V4 Cup, serie riservata alle Renault Clio Cup.

Già visto al volante di vetture della casa transalpina, nell'occasione messa a disposizione ed iscritta da BA Motorsport, il patron della scuderia di Maser conferma la direzione già tracciata.

“Tutti gli impegni sportivi di Xmotors Team sono in vacanza” – racconta Stefan (presidente Xmotors Team) – “quindi ho deciso di prendere al balzo quest'occasione per godermi un fine settimana da pilota. È dal Monza Rally Show del 2018 che ho iniziato a prediligere la guida in pista, mettendo da parte i rally che comunque avranno sempre un posto speciale nel mio cuore. Ho partecipato a vari rally in circuito ed a qualche evento in pista, sia con la Twingo che con la Cupra Leon TCR nella Super Cup Endurance. Direi che continuerò lungo questa strada.”

Un simpatico scambio di ruoli che vedrà, nel fine settimana, Stefan infilarsi tuta e casco mentre ad una delle punte del sodalizio trevigiano, Boštjan Avbelj, spetterà il compito di seguirlo in campo gara, mettendo a disposizione una delle proprie Renault Clio Cup V, in versione trofeo.

“Di solito sono io che seguo Boštjan in gara” – sottolinea Stefan – “ma questa volta toccherà a lui stare al muretto e sostenermi lungo il weekend. Sono certo che i suoi consigli saranno utili.”

Appuntamento quindi fissato per Venerdì 19 Agosto per l'unica sessione di qualifica, della durata di venticinque minuti, che si rivelerà determinante per la delineazione della griglia.

Il Sabato seguente, nel primo pomeriggio, semaforo verde su una gara 1 articolata sulla medesima durata mentre la Domenica seguente si replicherà con gara 2, a chiudere il sipario su un evento che vedrà schierarsi quasi una ventina di vetture di casa Renault.

“Sarà la mia prima volta allo Slovakia Ring” – conclude Stefan – “e, pur essendo in gara per l'ESET V4 Cup, si tratterà di una gara spot. Approfitto per ringraziare Boštjan e tutta la BA Motorsport. Correrò iscritto con loro ma avrò a supporto vari partners di Xmotors Team. Da quello che mi hanno detto questo circuito dovrebbe essere abbastanza veloce quindi vedremo cosa mi ricorderò dei miei trascorsi al volante. Non sarà sicuramente facile perchè mi troverò a correre con una nuova vettura, mai usata prima d'ora, e con un parco partenti che conta quasi una ventina di vetture. Non ci presenteremo con particolari ambizioni ma è naturale che cercheremo di dare il massimo a disposizione. L'intento è quello di godersi questo fine settimana di vacanza sportiva prima di rituffarsi negli impegni di scuderia per il finale del 2022.”

immagine a cura di Xmotors Team

AGOSTO DA DIMENTICARE PER CROZZOLI

Dopo la beffa di Scorzè il pilota di Maniago, in lizza per l'Alpe Adria Rally Cup, si vede costretto ad alzare nuovamente bandiera bianca, in occasione del Mühlstein Rallye.

Rosà (VI), 15 Agosto 2022 – Due bocconi amari da digerire in fretta, arrivati in rapida sequenza in un mese di Agosto che, fino a questo momento, ha visto un Marco Crozzoli bersaglio prediletto di una dea bendata che ha deciso di mettergli i bastoni tra le ruote.

Il pilota di Maniago, impegnato nella sua decima partecipazione all'Alpe Adria Rally Cup, dopo aver abbandonato in anticipo la compagnia a Scorzè puntava tutto su un pronto riscatto ad un Mühlstein Rallye che, andato in scena Sabato scorso, gli ha voltato decisamente le spalle.

Il portacolori di Rally Team, in gara con l'intramontabile Opel Astra GSI gruppo A condivisa nell'occasione con Leonardo Forin, apriva le danze sulla prima tornata della “Bau-Sa-Mi-Na” con il decimo tempo di classe 7.3, migliorando il successivo passaggio con la risalita al settimo.

Nel pomeriggio la sfida si spostava sui quasi trenta chilometri della “RK Schwertberg” e l'unico portabandiera della scuderia di Rosà aumentava ulteriormente il passo, piazzandosi sesto di classe ed avvicinandosi alla zona calda della provvisoria in vista dell'ultimo e decisivo round.

La doccia fredda era però dietro l'angolo e per Crozzoli arrivava il secondo zero consecutivo.

“Quest'anno non vuole  proprio andare” – racconta Crozzoli – “e, dopo un deludente Scorzè, in Austria ci siamo ritirati, a soli otto chilometri dalla fine della gara, dopo essere stati in crescita per tutta la sua durata. Correre qui è molto diverso dall'Italia. La prima prova era velocissima mentre la seconda, più guidata, era decisamente più insidiosa per i tanti taglia che portavano in strada di tutto. Dopo aver risolto qualche problemino a metà gara, niente di preoccupante, siamo andati avanti con un buon passo. Purtroppo, quando il fine dell'ultima prova era ormai in vista, si è allentata una vite che tiene il potenziometro dove si trova il corpo farfallato. Il potenziometro ha lavorato male fino a quando la nostra vettura si è spenta del tutto. In quasi trecento gare, da pilota, non ho mai avuto così tanta sfortuna e probabilmente questo è il frutto delle torride temperature che abbiamo patito a Scorzè. Bravo anche Leonardo al mio fianco. Grazie ai ragazzi dell'assistenza, a Stefano, ad Antonio e ad Emanuele che mi hanno aiutato.”

Presentatosi in Austria da leader provvisorio dell'AARC, in ottica di raggruppamento C5.2 con sole due lunghezze su Jabornig, Crozzoli rinnova il proprio amore per un campionato che lo vede tra i protagonisti da un decennio nonché portavoce per l'aumento del contingente tricolore.

“I nostri due diretti avversari erano assenti in Austria” – aggiunge Crozzoli – “quindi possiamo dire che l'amarezza per questo ritiro viene, in parte, mitigata da una classifica che rimane sostanzialmente invariata. Sono dieci anni che corro nell'Alpe Adria Rally Cup e mi piacerebbe che ci fossero tanti più italiani a prendere parte a questa serie. Le tasse di iscrizione sono inferiori, rispetto a quelle che troviamo in Italia, e ci si trova a correre anche su eventi da duecento chilometri di speciale. Questo campionato è nato da Angelo Rossi, nostro presidente dell'Autoclub Nazionale Forze di Polizia, ma poi, per vari motivi, è passato in mano a Wolfgang ed alla sua moglie Alessandra, continuando ad essere gestito in modo impeccabile.”

immagine a cura di Harald Illmer