TIVM: MESSANA A PODIO A LINGUAGLOSSA 

Prima gara e seconda posizione di gruppo CN per il driver catanese, più fluido ed incisivo nella seconda manche di gara.

Non era partito bene il primo week end stagionale per l’ex atleta con trascorsi di pallavolo di alto livello, da qualche anno impegnato nelle gare su strada. Il driver etneo, in gara con la sua Osella PA21 di taglia CN2000 gestita dalla CR Corse, proprio non riusciva ad essere libero mentalmente ed a trovare la giusta concentrazione utile a fargli alzare il ritmo su una strada certamente bella ma anche assai complessa come Linguaglossa, dove si era espresso molto bene nel 2022, quando aveva vinto il gruppo. 

Un testacoda nelle fasi iniziali lo ha infatti frenato nella crescita velocistica sia nella doppia sessione di prova della vigilia sia in gara-1, prima che nel secondo stint di gara riuscisse finalmente a trovare un buon ritmo che gli ha consentito di chiudere al secondo posto di gruppo CN. Un risultato positivo su una strada molto insidiosa che gli fa muovere da subito la classifica, permettendo a Messana di preparare con un buon quorum di punti le prossime uscite già prefissate del Tivm Sud e del Campionato Siciliano, entrambi vinti come divisione nella scorsa annata. 

DUE QUARTI AD IMOLA, CON RAMMARICO, PER TRENTIN

Il primo atto del TCR Italy vede brillare il pilota di Carmignano di Brenta in gara 2, al comando tra le DSG fino alle ultime battute, prima di un rocambolesco finale.

Maser (TV), 25 Aprile 2023 – Guardando alla classifica finale il bilancio di Mauro Trentin, al termine del primo fine settimana targato TCR Italy della stagione, potrebbe sembrare positivo.

In realtà la trasferta all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola ha regalato un pilota di Carmignano di Brenta solido e determinato nei riprendere, con gli interessi, quanto sfuggito di mano nella passata stagione, sfruttando il ritorno a casa nel team adriese Bolza Corse.

Di nuovo alla guida della Cupra Leon TCR, in versione DSG, il portacolori di Xmotors Team completava la sessione di libere del Venerdì senza riuscire a trarne eccessivi benefici, causa traffico, concludendo la successiva qualifica, quella del Sabato, ai piedi del podio con un gap di poco superiore al secondo dal migliore, al termine di un giro macchiato da una sbavatura.

“Nelle libere siamo riusciti a raccogliere grosse indicazioni per il traffico” – racconta Trentin – “ed in qualifica ho sporcato il giro buono con un errore ma non eravamo messi male. Ad ogni turno le temperature sono cambiate tantissimo e questo ci ha portato fuori strada, almeno credo. È colpa mia, ho litigato con la Cupra per tutto il tempo ma andava bene così.”

Scattato in seconda fila, quarta casella in griglia, al semaforo verde di gara 1 Trentin non riusciva ad imprimere il proprio ritmo, giocando una partita tutta in difesa che lo vedeva mantenere la posizione fino alla bandiera a scacchi, puntando tutto sulla seconda tornata.

Archiviato un Sabato complicato si assisteva alla rinascita del patavino in gara 2, quella corsa alla Domenica, e, grazie ad uno scatto fulmineo dalla piazzola numero cinque, la punta della scuderia di Maser passava al comando, sfruttando la bagarre che si accendeva alle sue spalle.

Un dominio incontrastato che iniziava a spegnersi verso le ultime battute, a causa delle gomme che cominciavano a deteriorarsi e che consentivano il rientro progressivo della concorrenza.

Ad un giro e mezzo dal traguardo, in un'autentica carambola, Trentin si vedeva costretto a cedere il comando, finendo per accontentarsi di un quarto posto che lascia molta amarezza.

“Per gara 2 abbiamo cambiato qualcosa” – aggiunge Trentin – “ed abbiamo risolto quasi tutti i problemi che avevamo. Siamo partiti bene e siamo scappati in testa, sfruttando la battaglia che si era creata alle nostre spalle. Siamo rimasti al comando, fino ad un giro e mezzo dal termine. Non siamo riusciti a contenere il rientro degli avversari, sia per qualche mio errore che per una gomma che era calata un po' di più del previsto. Stando davanti non avevo scie mentre le Audi, oltre ad avere un maggiore allungo rispetto a noi, hanno smesso di battagliare tra loro e ci hanno preso. Alla variante alta, al penultimo giro, sono arrivato lungo e mi hanno passato in due. Alla prima staccata dell'ultimo giro Barberi ha utilizzato la mia auto per rallentare, invece dei suoi freni, e siamo scesi al quarto posto. Indicazioni buone ne abbiamo avute ma sappiamo che sarà difficile stare davanti alle Audi per il titolo. Rabbia ed amarezza regnano sovrane. Grazie ai partners, alla mia famiglia, alla mia compagna, a Francesco che vigila su tutto. Grazie a Denis, a Silvano, a Stefano ed a tutti i ragazzi del team. Mi spiace non averli ripagati.”

immagine a cura di Claudio Signori

A Imola il secondo round F. 2000 - F 2.0 Cup

La serie promossa da Piero Loghi annuncia quasi 40 protagonisti, che nell' ambito del primo Aci Racing 2023 si sfideranno sul circuito del Santerno sin dalle qualifiche di venerdì 21 in programma dalle 18.35. Sabato 22 Gara 1 alle 14.30 e Domenica 23 Gara 2 alle 10 50, saranno visibili in diretta  su MS Motor TV(229 sky) e in streaming sui social dei campionati.

Imola(BO), 19 Aprile. Tutto pronto per il secondo round del F.2000 Zinox e della F 2.0 Ts che si svolgerà ad Imola sul circuito intitolato a Dino ed Enzo Ferrari, il prossimo fine settimana nell'ambito dell'Aci Racing weekend.

C'è grande attesa, dopo l'esordio del Mugello che ha riservato emozioni e sorprese, per il ritorno in pista dei protagonisti della serie tricolore che, anche in questa occasione, ospiteranno gli omologhi austriaci della Drexler per un totale che sfiora 40 vettura al via.

Fra questi spiccano i 5 della classe regina Superformula e in particolare la rivelazione del Mugello Juju Noda, 17enne figlia d’arte giapponese, che a sorpresa ha vinto gara 2 e sia pure per un solo punto guida la classifica di campionato. Pronto a sfidarla l’esperto portacolori della Ht Powertrain Bernardo Pellegrini che, dopo il primo approccio con la nuova 320, punta ad una gara di vertice. Enzo Stentella  con  vettura gemella a sua volta deve fare chilometri per adattarsi mentre Francesco Galli  malgrado il contatto di gara 1, all’esordio ha fatto vedere di essere già competitivo. Chance anche per l’alfiere della Puresport Dino Rasero, che fa della costanza la sua arma migliore per essere protagonista.

Affollatissima la classe Platinum con 8 piloti al via, fra cui emergono l’ungherese Benjamin Berta, che al volante della F.317 del France Woss Racing è stato  il primo vincitore di quest’anno, Marco Falci subito in luce al Mugello con due secondi posti e lo svizzero Sandro Zeller, che dal 2023 ha deciso di iscriversi al Tricolore oltre che alla Drexler. In cerca di conferme,dopo “la prima” toscana, Riccardo Perego dell'omonimo Team, Francesco Solfaroli del Facondini Racing, Stig Larsen dell'Ht Powertrain e Daniele Radrizzani, dell'Emotion Motorsport,  mentre fa il rientro nella serie Renato Papaleo del team One Sport Performance.

Saranno in 7 a darsi battaglia nella classe Gold, dove il più accreditato, avendo già fatto il pieno di punti nelle prime due gare è Andrea Benalli con la F.309, seconda vettura Pure Sport dovrà difendersi da Davide Pedetti su F.317 del Nannini Racing, Edoardo Bonanomi su F.312 del Team Automobile tricolore, Antonio Rinaldi su F.302 del Sud Motor Sport, Mei Shibi su F.308 del Racing Italy e i francesi del Neri Autosport Sebastian Banchereau su F.308 e Victor Neuman F.311, quest’ ultimo al debutto nella F.2000 Zinox.

Sfida a 6 nella Silver dove Patrick Bellezza su F.300 della Bell Speed parte leader di campionato nei confronti di Salvatore Marinaro su F. 311 del Sud Motorsport,. Sergio Terrini, Umberto Vaglio, Giorgio Berto ed Enrico Milani tutti al via su F. 308 rispettivamente della Twister Italia, Asd living Kc, BMG Racing e Facondini Racing. Assolo invece di Carmine Tancredi per la classe Bronze e di  Sergio Conti nella Entry Level.

Per quanto riguarda la seconda divisione, la F2.0 Cup TS saranno 8 a sfidarsi con le Formula Renault.  

Cinque in classe Open: Christian Caramuscia della Derva Corse, attuale leader di campionato e il  suo compagno di scuderia Matteo Immordino, Karim Sartor della Speed Motor, vincitore di Gara 1 al Mugello, Francesco Palummieri della PML Racing  e Laurence Balestrini della Formula Racing. Tre in classe Light : Fabio Turchetto della A.S.D. Ruote Scoperte a punteggio pieno dopo le prime due gare, Simone Padovani, della Padovani Corse  e Marco del Toffol della Derva Corse.

Il programma del  weekend imolese prevede venerdì 21 aprile due turni di prove libere della durata di 20’ dalle 9.55 alle 10.15 e dalle 13.50 alle 14.10. Stessa durata per le qualifiche che vedranno i piloti, per evitare troppo  traffico, divisi in due sessioni con  inizio alle 18.35.

Sabato Gara 1 è in programma alle 14.30, domenica Gara 2 alle 10.50  con durata di 25 minuti +1 giro. Entrambe saranno visibili in diretta su MS Motor TV(229 sky) e in streaming sui social dei campionati.

Sébastien Ogier punta alla tripletta Toyota al Rally di Croazia

Il francese punta a mantenere la roccaforte della Toyota nella prima gara su puro asfalto della stagione 2023.

In qualità di otto volte campione del mondo rally FIA, Sébastien Ogier non è estraneo a partire con il piede davanti. Ed è proprio qui che si trova in vista del Rally di Croazia di questa settimana (20 - 23 aprile), il primo appuntamento dell'anno su puro asfalto.

Il francese Ogier arriva in Croazia con tre punti di vantaggio su Thierry Neuville. Le vetture i20 N di Neuville e Hyundai Motorsport Esapekka Lappi porteranno una livrea speciale in memoria dell'amato collega e membro della famiglia WRC Craig Breen, che ha tragicamente perso la vita la scorsa settimana.

Ma difendere il vantaggio di inizio stagione non è l'obiettivo primario di Ogier, che gareggia solo part-time. Invece, il premio finale sarebbe quello di completare una tripletta croata per la sua squadra Toyota Gazoo Racing.

Ogier ha conquistato la vittoria al Rally di Croazia inaugurale nel 2021, ma ha saltato l'evento dell'anno scorso, che è stato vinto dal suo compagno di squadra della GR Yaris Kalle Rovanperä.

"Anche se la mentalità è diversa senza il campionato [completo], ho ancora lo stesso obiettivo di esibirmi al meglio e segnare alcune vittorie e buoni punti per la squadra", ha detto Ogier.

“La Croazia è difficile, ma recentemente sono stato abbastanza forte sull'asfalto. È stato naturale per me e la squadra decidere di tornare in Croazia”.

Solo Ogier e Rovanperä sono nominati per segnare punti per Toyota Gazoo Racing questa settimana. Per rispetto nei confronti di Hyundai, che ora schiera solo due vetture, il marchio giapponese ha ritirato Elfyn Evans dalla battaglia per il campionato costruttori in questo rally. Il gallese, tuttavia, rimane idoneo a conquistare punti per il campionato piloti insieme a Takamoto Katsuta, che guida una quarta Yaris.

Ott Tänak è il leader di M-Sport Ford. L'estone, che è quarto in classifica, è affiancato da Pierre-Louis Loubet, e sarà ansioso di fare ammenda dopo essere stato ostacolato da problemi meccanici l'ultima volta fuori.

Il rally inizia nella capitale Zagabria giovedì sera prima di tre giorni di gara su asfalto che varia da liscio a rotto e presenta molte creste e salti difficili. Le 20 tappe coprono 301,26 km.

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Messina Classic Team si rivela

Domani 20 aprile alle 18.00 presso Automobile Club di Messina, la neonata scuderia che mira a promuovere la Regolarità nella provincia dello stretto, sarà presentata alla stampa e agli appassionati

Messina, 19 Aprile.  Primo atto ufficiale per la neonata scuderia Messina Classic Team che, costituta lo scorso febbraio, sarà presentata alla stampa e agli appassionati domani 20 Aprile nei locali dell'Automobile Club alla presenza del Delegato/Fiduciario Daniele Settimo con il Presidente Massimo Rinaldi e del suo vice  Marco Messina.

La scuderia è composta da grandi appassionati del motorsport che hanno deciso di mettere a disposizione la loro esperienza per incentivare nel territorio messinese la Regolarità, disciplina sempre più in ascesa a livello nazionale. Il Presidente nominato Santi De Pasquale è stato navigatore a fianco di piloti che hanno fatto la storia dei rally messinesi. Vice Presidente Tindaro Previti, promotore dello Slalom di Salice, Nazareno Russo direttore sportivo  è cofondatore del sodalizio, Franco Previti segretario.

Oltre alla promozione e all'organizzazione di corsi di formazione, obiettivo della scuderia sarà assistere i soci e le vetture su tutto il territorio nazionale

Fra i programmi immediati  la partecipazione con ben 7 vetture alla Historic Regularity Rally in programma il 5-6 maggio sulle madonie: Fra quest

La direzione dell' Aci Messina Rinaldi- Messina saranno su Triumph Tr7, Previti- De Pasquale su Lancia Fulvia Coupe 1,3, Russo-Intranova su Fiat 125 Special, Gentiluomo - Di Stefano Lancia Fulvia Coupe, Crupi - Paratore su Fiat Ritmo Abarth e Galioto-Veneziano su Porsche 356.

ISCRIZIONI PROROGATE AL 24 APRILE

PER IL 38° RALLY “MONTECATINI E VALDINIEVOLE”

La competizione, prevista per la prossima settimana è iscritta al calendario nazionale, proponendo diverse novità sulla logistica ma soprattutto sul percorso, con l’importante ritorno della partenza, dopo ben 12 anni, da Montecatini Terme.

Arrivo previsto a Larciano per un evento che, insieme alle istituzioni, vuole comunicare un territorio esteso.

Montecatini Terme (Pistoia), 19 aprile 2023 – Iscrizioni prorogate sino a lunedì 24 aprile (ore 24,00), per  il 38° Rally “Montecatini e Valdinievole”, in programma per il 29 e 30 aprile, gara iscritta a calendario con titolarità nazionale.

L’organizzazione Jolly Racing Team in collaborazione con Laserprom 015 dopo aver rivelato i caratteri più marcati dell’evento, il primo è il ritorno a Montecatini Terme, che torna nel contesto della gara che la vide nascere nel 1985, ha registrato un notevole riscontro di interesse. Interesse mostrato anche per il percorso che verrà proposto, un disegno che abbraccia un’ampia porzione di territorio, che dalla Valdinievole tocca il Montalbano.

Dunque, dopo ben 12 anni il rally torna nella sua “città natale”, grazie all’apertura dell’Amministrazione Comunale e grazie anche al forte interessamento e collaborazione della Scuderia Motor Zone con capofila Fabio Pinelli e della Asd T68R di Paolo Garavaldi, i quali hanno fatto da forte stimolo affiancando Jolly Racing Team e Laserprom 015 nella realizzazione del progetto.

SI TORNA A MONTECATINI TERME PER LA PARTENZA

Un progetto che parte con tante suggestioni che sono diventate realtà, come la cerimonia di partenza nel tardo pomeriggio di sabato 29 aprile alle ore 18,50 da Piazza Giusti, antistante delle Terme “Tettuccio”, uno dei simboli della città, mentre l’arrivo sarà a Larciano, Piazza Vittorio Veneto, dalle 16,45 di domenica 30. E con la novità della nuova location della città termale, arriva anche la ventata di novità per quanto riguarda il percorso, evidentemente modificato rispetto alle edizioni passate, tornando a toccare la montagna alle spalle di Montecatini Terme da una parte e guardando il Montalbano dall’altra. Tutta in un giorno, la gara, alla domenica 30 aprile, con la Piazza Giusti di Montecatini Terme che ospiterà anche il riordinamento notturno dopo la cerimonia di partenza e con il Parco di Assistenza previsto invece a San Rocco di Larciano, in Piazza Togliatti. Coinvolta anche Monsummano Terme, sede del riordinamento di metà giornata della domenica.

IL PERCORSO: UNO SGUARDO ALLA TRADIZIONE “VERA”

Sono previste tre diverse prove speciali, da ripetere tutte per due occasioni. Il totale della distanza competitiva è di 53,260 chilometri, il totale è di 214,550. Sono state re-introdotte due “vecchie conoscenze” dei percorsi della competizione che negli ultimi anni non si sono più corsi: i tratti di Buggiano e di Avaglio, affiancati a quello riproposto come nel 2022 di Larciano. Un percorso che guarda avanti “pescando” nel passato, ritrovando strade, prove speciali, da antologia.

UN PROGETTO CHE GUARDA AL TERRITORIO

E’ un progetto che guarda lontano, quello riferito all’edizione 2023 del rally, uno dei più apprezzati in regione e non solo, che gode del convinto sostegno delle Amministrazioni Comunali di Buggiano, Marliana, Massa e Cozzile e Monsummano Terme, le quali saranno parte integrante del progetto di un evento che possa abbracciare in modo concreto la Valdinievole ed il Montalbano, identificare un territorio allargato puntando ad alzare la classica asticella dei valori, strizzando l’occhio all’alta vocazione turistica della zona, capace anche di stimolare la competizione stessa.

La gara, che lo scorso anno venne vinta dai sardi Gessa-Pusceddu su una Renault Clio S1600, sarà la prima prova del Campionato Provinciale Aci Pistoia-Memorial Roberto Misseri e sarà valido pure per il Premio Rally Aci Lucca.

PROGRAMMA DI GARA

Giovedì 27 aprile 2023

Distribuzione road book, documenti sportivi per le ricognizioni

Ready Center in loc. San Rocco di Larciano                                                                dalle ore 19:30 alle ore 23:00

Via G. Marconi – 51036 Larciano (PT)

Venerdì 28 aprile 2023

Distribuzione road book, documenti sportivi per le ricognizioni

c/o Ready Center in loc. San Rocco di Larciano                                                         dalle ore 08:30 alle ore 12:00

Via G. Marconi – 51036 Larciano (PT)

Ricognizioni con vetture di serie                                 Ricognizioni con vetture di serie (e nel rispetto del CdS)                                   dalle ore 08:00 alle ore 13:00

                                                                                                                                                                                                                                                      dalle ore 15:00 alle ore 20:00

Sabato 29 aprile 2023

Verifiche sportive, distribuzione targhe e numeri di gara

Ready Center in loc. San Rocco di Larciano - Via G. Marconi – 51036 Larciano (PT)

• Sessione riservata ai concorrenti iscritti allo shakedown                                      dalle ore 07:30 alle ore 11:00
• Per tutti                                                                                                                                      dalle ore 11:00 alle ore 14:30

Verifiche tecniche

Autocarrozzeria La Millemiglia Via G. Matteotti, 757, 51036 Larciano PT

• Sessione riservata ai concorrenti iscritti allo shakedown                                      dalle ore 08:00 alle ore 11:30
• Per tutti          dalle ore 11:30 alle ore 15:00

Shakedown (parte della prova speciale “Larciano” – lunghezza km 02,02)

dalle ore 12:00 alle ore 16:30

Partenza prima vettura                                                                                                      ore 18:50

Domenica 30 aprile 2023

Uscita Riordino notturno                                                                                                 ore 08:15

Gara su sei Prove Speciali

Arrivo prima vettura e premiazioni                                                                              ore 16:45

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www.jollyracingteam.it

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

DUE VALLI, OMEGA PUNTA SUL TRIDENTE

Albertini e Gherardi sulle Renault Clio R3, ai quali si aggiungerà Zanella con una Peugeot 208 R2 per portare in alto i colori della scuderia scaligera sulle strade di casa.

Verona, 19 Aprile 2023 – Il Rally Due Valli è molto di più di una semplice competizione per la provincia di Verona, è un evento che si attende con ansia, di anno in anno, ed è un palcoscenico sul quale ben figurare può anche gratificare gli sforzi di un'intera stagione.

L'appuntamento scaligero, in programma per il fine settimana, avrà il compito di accendere i riflettori sul Campionato Italiano Rally Asfalto e sulla Coppa Rally ACI Sport di terza zona.

Ai nastri di partenza non poteva di certo mancare Omega, pronta a calare un tridente con diversi obiettivi ma con i propri portacolori motivati a dare il massimo di fronte al pubblico locale.

Numero trentotto, sulle fiancate della Renault Clio R3 targata SMD Racing, per Cristian Albertini, alle note la moglie Giorgia Marchesan, pronto per un cambio radicale.

“Dopo tanti anni su una gruppo N” – racconta Albertini – “abbiamo deciso di regalarci questa partecipazione, alla gara di casa, su una vettura nuova. Affronteremo le speciali senza grosse aspettative, godendoci l'emozione di salire su una vera auto da corsa. L'abbiamo provata la scorsa settimana ma siamo curiosi di vedere come sarà in gara. Non vediamo l'ora di iniziare.”

A seguirlo a ruota sarà Riccardo Gherardi, affiancato dalla compagna Arjola Tonuzi che esordirà alla sua destra, al volante di una Renault Clio R3 curata da Gima Autosport.

“Sarà la mia prima volta da pilota al rally di casa” – racconta Gherardi – “e debutterà anche la mia ragazza. Abbiamo provato la vettura qualche giorno fa e devo dire che ha un potenziale altissimo. Adesso bisogna starci sopra e cercare di capirla per bene. Il percorso mi piace ed è molto impegnativo. Cercheremo di stare lontani dagli errori perchè il nostro obiettivo è quello di fare chilometri ed esperienza. Grazie a tutti i partners che hanno reso possibile tutto questo.”

La terza punta della scuderia veronese sarà Francesco Zanella, in coppia con Alessandro Forni su una Peugeot 208 R2 di Baldon Rally iscritta da 100% Rally, alla prima sulle strade di casa.

“Pur essendo la gara di casa” – racconta Zanella – “sarà la prima volta che affronteremo il Due Valli. La voglia di mettersi in gioco è davvero tanta ma l'obiettivo è quello di cercare di dare il massimo, vedendo dove ci porterà questo. La gara è certamente difficile ma cercheremo, in tutti i modi, di dare il meglio di noi stessi. Grazie alla mia famiglia ed a tutte le persone che mi hanno reso possibile la presenza alla gara di casa. Ci impegneremo al massimo per fare bene.”

Due le giornate di gara, ad iniziare da un Venerdì 21 Aprile proporrà la sola speciale spettacolo “Busoni” (2,30 km), antipasto di quella che sarà la vera sfida del Sabato seguente.

Due i passaggi su “Moruri” (11,26 km), “Marcemigo” (11,19 km) e “Cà del Diaolo” (6,89 km), ai quali si aggiungerà una terza tornata con l'introduzione della “Marcemigo Sprint” (5,50 km).

BB Competition alla “Prima” di International Rally Cup:

riflettori puntati sul Rallye Elba

Il sodalizio spezzino schiera due equipaggi nell’appuntamento di apertura della kermesse.

Marco Betti cerca l’acuto nel Trofeo 2 Ruote Motrici Prestige su Peugeot 208 Rally4.

La Spezia,

19 aprile 2023

È pronta a calarsi nella bagarre di International Rally Cup, BB Competition. La scuderia spezzina sarà coinvolta dall’agonismo del Rallye Elba, appuntamento di apertura della kermesse in programma nel fine settimana sull’isola toscana. Prospettive, quelle riposte dalla squadra ligure sul campionato, affidate a Marco Betti, pilota che avrà a disposizione la Peugeot 208 Rally4 messa a disposizione e curata in campo gara da GF Racing, esemplare condiviso con Leonardo Fasulo. Il pilota spezzino è atteso tra i protagonisti del Trofeo 2 Ruote Motrici Prestige, confronto che richiamerà sull’asfalto elbano gli interpreti della “trazione anteriore”.

Centodue chilometri, quelli proposti dal Rallye Elba, che chiameranno all’azione anche Efisio Gamba. Il pilota isolano, recente protagonista sul podio storico del Trofeo Maremma, cercherà l’acuto al volante della Renault Clio RS, vettura equipaggiata con pneumatici Michelin che vedrà, sul sedile di destra, Maurizio Olla. Il Rallye Elba accenderà i riflettori su Portoferraio venerdì pomeriggio, con la partenza e la disputa delle prime tre prove speciali. L’indomani i partecipanti affronteranno le restanti quattro “piesse”, con arrivo – sempre a Portoferraio – dalle 15,40.

Nella foto: Marco Betti in azione (Amicorally).

L’entusiasmo tradisce Monica Caramellino al #RA Rally Regione Piemonte

Dopo otto edizioni che l’hanno sempre vista all’arrivo, la rallista canavesana, affiancata dalla navigatrice di Canelli Chiara Lavagno è costretta allo stop anticipato per un’uscita di strada con la sua Peugeot 208 Rally4 curata da Miele Racing per i colori di Alma Racing

ALBA (CN), 15 aprile – “Mi spiace un sacco”. Non nasconde la sua delusione Monica Caramellino dopo il ritiro di sabato 15 aprile al #RA Rally Regione Piemonte che si è svolto fra Alba e le colline delle Langhe. “Questo è un rally al quale ho sempre partecipato, fin dall’edizione del 2015 quando è tornato in calendario dopo alcuni anni di sospensione. E sono sempre arrivata al traguardo. Sono affezionata a questa gara e ai suoi organizzatori che considero degli amici. Ritirarmi qui mi ferisce più che in altre occasioni. Uscire di strada può capitare, e mi era già successo, ma non doveva accadere qui” afferma la rallista canavesana.

Il #RA Rally Regione Piemonte ha mantenuto la struttura del classico Rally di Alba, assumendo la denominazione regionale per dare maggior valenza al territorio delle colline delle Langhe, patrimonio dell’Unesco. E come le precedenti edizioni del Rally Alba, la gara cuneese era valida per il Campionato Italiano Assoluto Rally, con un parterre de roi di iscritti che comprendeva anche alcuni frequentatori del mondiale come il francese Lefebvre e il neozelandese Paddon e piloti provenienti, fra l’altro, da Slovenia, Finlandia e Giappone.

La gara di Monica Caramellino, affiancata da Canelli Chiara Lavagno, sulla Peugeot 208 Rally4, curata da Miele Racing per i colori di Alma Racing inizia venerdì pomeriggio con un piccolo contrattempo. “Quando siamo arrivate all’inizio della Power Stage di Castino ci hanno detto che la prova era momentaneamente bloccata per rimuovere una vettura che si era capottata, fortunatamente senza danni all’equipaggio. Il semaforo verde si acceso con una mezz’ora di ritardo, quindi gomme fredde e, soprattutto, mi sono innervosita e all’inversione non sono riuscita a girare di freno a mano, perdendo una manciata di secondi”. Nonostante ciò Monica Caramellino sente un ottimo feeling con la vettura e sabato mattina parte “calda, concentrata e determinata” sulla prima prova di giornata, la San Grato. “Avevo la sensazione che io, Chiara e la Peugeot fossimo una cosa sola” commenta Monica. “Sentivo di andare veramente forte, passando in scioltezza da una curva all’altra, fino a quando mi è scappata di mano finendo sopra un terrapieno”. La Peugeot 208 Rally4 non ha danni, ma non appoggia le quattro ruote a terra, rimanendo in bilico. “Sono stata anche fortunata perché mi sono fermata fra un muro, un albero e un dirupo che sprofondava per qualche centinaio di metri. È accorso il pubblico che ha tentato di fare peso per far appoggiare le ruote posteriori a terra. Peccato a ogni tentativo la macchina facesse quel mezzo metro verso il dirupo. Dopo qualche prova abbiamo preferito desistere. Ormai avevamo accumulato un ritardo pesante e non volevo correre il rischio che la 208 scivolasse e finisse di sotto con danni facilmente immaginabili”.

Una grande delusione per Monica Caramellino, che si è fermata a poco più di un chilometro da fine prova, “quattro o cinque curve al massimo” dice. “Mi spiace moltissimo perché sono affezionata alla gara albese, per mille motivi. La sua atmosfera. La generosità del pubblico che ha fatto di tutto per rimettermi in strada, e l’attenzione degli organizzatori che sono stati gentilissimi a farmi recuperare la vettura appena finita la speciale. Peccato, ma ora devo pensare alla prossima gara, per togliermi l’amaro del ritiro.”

Tommaso M. Valinotti