PRIMA IN R5 RIMANDATA PER ROBERTO CASAROTTO

Il pilota di Torri di Arcugnano, iscritto al Rally Città di Schio con una Ford Fiesta del team Xmotors, rinuncia alla partecipazione ad un giorno dalla partenza.

Montebelluna (Tv), 23 Luglio 2018 – Tutto sembrava pronto per l'atteso debutto di Roberto Casarotto ed invece il pilota di Torri di Arcugnano, ad un giorno dal via, ha deciso di rimandare il proprio esordio, previsto per il Rally Città di Schio andato in scena nel recente weekend.

Il vicentino, iscritto assieme ad Alain Tabarin con una Ford Fiesta R5 del team Xmotors, ha preferito posticipare la prima in quanto non si riteneva pronto per affrontare le prove speciali dello Schio.

La presa di contatto avuta con la trazione integrale dell'ovale blu, curata dal lato tecnico da Assoclub Motorsport, non ha infuso la giusta fiducia in Casarotto, il quale non si sentiva in grado di condurre una vettura così performante.

“Non me la sono sentita di affrontare la gara” – racconta Casarotto – “perchè, dopo aver provato la Fiesta R5, mi son reso conto di quanto sia impegnativa per chi, come me, ha corso poco. È vero che in passato ho provato vetture abbastanza impegnative ma, dall'ultima volta, sono passati un sacco di anni. Ho preferito quindi non partire perchè vorrei effettuare qualche altro test prima di buttarmi in gara. Con queste R5 si va veramente forte e non mi sentivo di essere abbastanza padrone della situazione. Piuttosto di combinare qualche malanno è meglio sia andata così. Mi dispiace e mi scuso soprattutto con Francesco Stefan, patron di Xmotors, che mi ha supportato ed il mio navigatore Alain. Mi preparerò al meglio prima di presentarmi allo start di una prova speciale con questa belva.”

Gli fa eco il presidente Xmotors, Francesco Stefan.

“È davvero un peccato non essere stati della partita a Schio” – aggiunge Stefan – “ma non possiamo che rendere merito a Roberto in quanto ha saputo riconoscere, con intelligenza, la situazione. Non sentendosi in sicurezza, nel portare una vettura così competitiva e veloce, ha preferito rimandare il proprio debutto. Inoltre, ad essere onesti, lo Schio è una gara molto tecnica e difficile, non di certo un terreno facile sul quale muovere i primi passi con una R5. Vedremo assieme a Roberto come organizzare il futuro, cercando di metterlo nelle condizioni ideali per prendere confidenza con la Fiesta. Starà a lui decidere quando si sentirà pronto.”

Se la partenza mancata della vettura ex tricolore 2016, con Giandomenico Basso alla guida, è stata comunque una nota dolente per Xmotors non c'è tempo per rifiatare.

Il prossimo weekend infatti il sodalizio di Montebelluna sarà impegnato in duplice fronte, tra la Cronoscalata Malegno – Borno ed il RAAB.

“È un periodo molto intenso” – conclude Stefan – “perchè, avvicinandoci alla pausa estiva, avremo alcuni weekend decisamente densi. Siamo pronti e daremo il massimo, come sempre.”

Immagine, di repertorio, di Francesco Stefan in azione nel precedente Rally della Marca 2018, alla guida della vettura che doveva essere utilizzata in gara da Casarotto ,immagine a cura di Actualfoto - Mario Leonelli.

Ufficio Stampa

Fabrizio Handel

Xmotors

SCETTRI ALLO SCHIO PER CONTINUARE A CRESCERE

Il portacolori di Irontech Motorsport, archiviato il primo podio stagionale al Piancavallo, torna alla guida della Renault Clio gruppo A, affiancato dal polesano Barison.

Ospedaletto Euganeo (Pd), 20 Luglio 2018 – L'appetito vien mangiando ed ecco che, a due mesi esatti di distanza dal primo trofeo stagionale, Valerio Scettri torna al volante della Renault Clio Williams gruppo A, in occasione della ventottesima edizione del Rally Città di Schio.

Dopo essere salito sul gradino più basso del podio, al termine di un Piancavallo alquanto travagliato, il portacolori di Irontech Motorsport scenderà, Sabato sera, dalla pedana di partenza di un'altra delle classiche del rallysmo in Triveneto, sapientemente rispolverata dalla scuderia P.S.G. Rally dopo alcuni anni di latitanza dalla scena tricolore.

Squadra che vince non si cambia ed ecco che a dettare le note al patavino troveremo nuovamente Michele Barison, esperto navigatore di Boara Polesine.

Una classe ben nutrita attende i due con alcuni piedi pesanti come Gaspari, Festini Sughi e Cogo che saranno un ottimo banco di prova per confermare i progressi dimostrati in terra friulana.

“Siamo all'esordio in questo Rally Città di Schio, mai disputato prima” – racconta Scettri – “e lo abbiamo scelto perchè, oltre alla tradizione che rappresenta in Triveneto, da quando è tornato alla luce ne abbiamo sentito parlare molto bene. Confermato il pacchetto sportivo, con la gradita riconferma di Michele, e tecnico, con la nostra Clio che ha ricevuto le giuste ed amorevoli cure per rimetterla in sesto dopo i problemi tecnici del Piancavallo. In classe abbiamo degli ossi davvero duri e non abbiamo la presunzione di poter stare davanti a loro. Siamo ancora in rodaggio, sia in abitacolo che nella guida e, pertanto, dobbiamo concentrare i nostri sforzi sul progredire. Certo che avere dei termini di paragone di questo livello ci permette di capire quando siamo distanti dalla vetta e se, durante la gara, riusciamo a crescere.”

L'edizione 2018 del Rally Città di Schio apre il proprio sipario con la speciale spettacolo di “Monte Rosso”, lunga poco più di tre chilometri, che avrà il compito di rompere il ghiaccio nel tardo pomeriggio di Sabato.

La gara vera e propria si disputerà Domenica: tre le prove speciali in programma, da ripetere per due passaggi, con la “Monte di Malo” (13,71 km) alla quale farà seguito la “San Rocco” (7,46 km) e la “Santa Caterina – Enna” (11,87 km).

“Dalle ricognizioni che abbiamo svolto” – sottolinea Scettri – “il percorso è davvero avvincente. Le prove speciali sono molto belle e guidate. Dal canto nostro l'imperativo è imparare. Dovremo quindi fare tesoro di ogni chilometro di speciale che percorreremo per trarne il massimo risultato, in termini di progressione personale. Bisognerà stare molto accorti sulla prima del Sabato perchè, seppur sia corta, potrebbe già rivelarsi fatale se venisse presa sotto gamba. Il risultato che abbiamo ottenuto al Piancavallo, tra mille problemi, ci ha infuso molta fiducia e siamo pronti per affrontare questa nuova avventura con il sorriso di chi punta, prima di tutto, al divertimento. Il risultato? Se verrà saremo i primi ad essere felici. Di certo daremo il massimo.”

Immagine, di repertorio, di Valerio Scettri in azione nel precedente Rally Piancavallo ,a cura di Fotosport.

Ufficio Stampa

Fabrizio Handel

MICHELE FATTORINI SU OSELLA FA 30 PER RISCATTARE RIETI,

MARCO SBROLLINI SU LANCIA DELTA EVO

PER CONSOLIDARE IL PRIMATO NELLA CLASSIFICA DELLA E1 ITALIA:

SEI I PILOTI DELLA SPEED MOTOR ALLA SALITA TRICOLORE DI MORANO CALABRO,

CON FILIPPO FERRETTI E VINCENZO OTTAVIANI DI NUOVO

A CACCIA DEL SUCCESSO NELLE RISPETTIVE CLASSI

Il campionato italiano di velocità in montagna si sposta in Calabria, dove sabato 21 e domenica 22 luglio gli aspiranti al titolo tricolore si daranno battaglia nella 8° edizione della Morano-Campotenese, lungo un percorso di 7 chilometri e 100 metri con tratti veloci ma anche con quattro tornanti abbastanza stretti.

La Speed Motor si presenta con sei piloti iscritti, a cominciare da Michele Fattorini, che cerca il riscatto dopo la sfortuna di Rieti, dove un problema alla pompa della benzina lo ha tolto di scena durante la gara, privandolo quasi sicuramente di quel successo che aveva propiziato nelle prove del sabato.

La sua Osella Fa 30, gruppo E2-SS, è di nuovo a posto e il test di Morano Calabro servirà per ritrovare quell’affiatamento con la vettura che era brillantemente emerso nella Trento-Bondone. Ci sarà fra gli avversari diretti anche il neo-collega di scuderia Angelo Marino, fresco vincitore al Terminillo con la Lola B99/50 Zytek: il primo successo in assoluto ha galvanizzato il 32enne salernitano, che ha dimostrato di avere la giusta stoffa per competere in questa specialità dell’automobilismo. In E2-SC, Filippo Ferretti punta di nuovo al successo di classe nella 1400 con la Radical Sr4: il giovane di Orvieto si è sbloccato ad Ascoli Piceno e ha tutte le prerogative in mano per concedere il bis.

Nella classe 1000, ancora l’Osellina in gara, affidata stavolta ad Alessandro Gromeneda, ma con Achille Lombardi e Ivan Pezzolla che rimangono gli avversari da battere. Passando alle vetture turismo, in E1 Italia il campione in carica Marco Sbrollini spera di non incappare più in imprevisti che gli compromettano una delle salite, come avvenuto nelle ultime crono. Il pilota marchigiano e la sua Lancia Delta Evo marciano verso la conferma del titolo tricolore e qui si presenta per lui l’opportunità di consolidare il primato in classifica.

In gruppo N, Vincenzo Ottaviani parte fra i favoriti alla vittoria di classe nella 1600 con la sua Citroen Saxo e rilancia la sfida al diretto concorrente Rocco Errichetti, battuto ad Ascoli Piceno ma sempre pronto a riprendersi la leadership. Prove ufficiali in due sessioni, sabato 21, con inizio alle 9, stesso orario al quale verrà dato il via di gara 1 domenica 22, con gara 2 che inizierà dopo la discesa del serpentone.

MARIO TACCHINI IN GARA FRA LE STORICHE: ALLA LIMABETONE SI PRESENTA CON UNA VOLKSWAGEN GOLF GTI PER BEN FIGURARE NEL TERZO RAGGRUPPAMENTO

Abbandona per una volta la sua Mini John Cooper Works (Racing Start Turbo) e si dà alle auto storiche il bergamasco Mario Tacchini, che in contemporanea con la crono di Morano Calabro sarà impegnato nella 31esima edizione della Limabetone, trofeo Fabio Danti e coppa Mauro Nesti, valevole per il campionato italiano della categoria. Nella terra di questi due grandi della velocità in salita, Tacchini si presenta con una Volkswagen Golf Gti 1600 in un terzo raggruppamento che potrebbe benissimo vederlo fra i protagonisti di turno sugli otto difficili chilometri della corsa pistoiese che da Pontesestaione conducono fino al valico. Prove ufficiali in due sessioni, sabato 21 dalle 12.30 e partenza della gara in manche unica alle 11 di domenica 22.

 Nelle foto:

- la Radical Sr4 di Filippo Ferretti
- la Lancia Delta Evo di Marco Sbrollini a Fasano
- un primo piano con il casco di Vincenzo Ottaviani al volante della sua Citroen Saxo 

Ufficio Stampa

Claudio Roselli

Non solo “RomaCapitale” per Movisport: a Schio si cerca il successo con Sciessere

Il pilota di Asiago cerca il successo dopo quello del 2016, ma riflettori puntati anche in Austria,

dove torna Andrea Maselli sull’Abarth 124 ed alla cronoscalata LimAbetone

ci sarà il ritorno di Andrea Matteoni dopo dieci anni di pausa.

Reggio Emilia, 18 luglio 2018

Movisport questo fine settimana non sarà impegnata al Rally RomaCapitale ma avrà anche altri portacolori da seguire, sia in Italia che all’estero, sia nei rallies che nelle cronoscalate.

In totale, saranno altri  quattro, i portacolori del sodalizio reggiano in gara questo fine settimana, a partire dal Rally Città di Schio,nel vicentino, dove saranno della partita Sciessere-Zanella su una Skoda Fabia R5 e Casarotto-Savegnago su una Renault Clio R3C.

Eddie Sciessere, il forte pilota di Asiago, andrà alla ricerca del bis di successi alla gara scledense dopo quello di due anni fa e per farlo si è fornito assai bene della Fabia R5 con la quale sarà però al debutto. Anche Casarotto andrà alla ricerca della soddisfazione in classe R3C, categoria per la quale in triveneto é da tempo un riferimento.

Riflettori puntati poi in Austria, al Rallye Weiz, dove farà il suo ritorno una celebre coppia da rally degli anni novanta: Andrea Maselli e Nicola Arena sull’Abarth 124 RGT. I due, tornati alle gare insieme lo scorso dicembre alla Ronde di Sperlonga, cercheranno un nuovo alloro in una gara mai vista prima.

Sarà invece la LimaAbetone, in provincia di Pistoia, valida per il tricolore della montagna autostoriche, la gara che segnerà il ritorno alle gare del lucchese Andrea Matteoni dopo ben dieci anni di pausa. Matteoni che sarà al via della parte riservata alle “moderne”, avrà a disposizione una Renault Clio RS Gruppo N, con la quale correrà poi la settimana successiva la “Città di Lucca”. La gara che scala i tornati dell’Abetone sarà quindi per il pilota una sorta di allenamento.

Nella foto: Maselli in azione (foto L. D’Angelo)

UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

Magliona riprende la via del CIVM alla Morano Campotenese

Per il pilota sardo della CST Sport sesto round dell'Italiano Montagna dal 20 al 22 luglio in Calabria al volante della Norma-Zytek:

“Appuntamento molto importante per raccogliere punti davvero preziosi”

Sassari, 18 luglio 2018. Omar Magliona rientra nel Campionato Italiano Velocità Montagna per la cruciale sfida dell'8^ Morano Campotenese. Il sesto round del CIVM si disputa dal20 al 22 luglio in Calabria e il campione italiano in carica dei prototipi E2Sc si schiera al volante della Norma M20 Fc Zytek gommata Pirelli preparata dal Team Faggioli. L'obiettivo del portacolori sardo della scuderia siciliana CST Sport sarà quello di incrementare il bottino di punti tricolori sia nella categoria dei prototipi biposto, dove finora è imbattuto, sia in quella generale, dove occupa la seconda posizione anche grazie alle vittorie assolute conquistate in due delle quattro gare fin qui disputate, cioè al Nevegal e a Fasano, mentre ha dovuto saltare l'ultima tappa tricolore a Trento per impegni lavorativi legati alla gestione dell'Autodromo di Sardegna a Mores. Tornando a Morano, nel 2017 il driver sassarese, che fra l'altro è anche impegnato nella promozione della onlus Fondazione per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica, terminò la gara con una piazza d'onore che sfiorò il successo assoluto, dal quale in totale era stato diviso da appena otto decimi di secondo. Espletate venerdì pomeriggio le verifiche sportive e tecniche, Omar e tutto il circus del CIVM accenderanno i motori sabato mattina dalle 9.00 per le due salite di prove ufficiali lungo i 7,1 chilometri del tracciato calabrese. Domenica 22 luglio giornata clou con l'appuntamento per gara 1 e per gara 2 sempre a partire dalle 9.00.

Magliona dichiara in vista della cronoscalata tricolore a Morano: “Nelle precedenti tappe del Tricolore abbiamo dimostrato di poter sempre lottare ai vertici e soltanto ad Ascoli, fra l'altro dopo delle ottime prove al sabato, abbiamo un po' sofferto in gara. Nell'arco di un campionato così lungo può succedere, l'importante è lavorare per migliorarsi e farsi ritrovare subito pronti. Con il team stiamo cercando di progredire ancora e sappiamo quanto l'appuntamento del prossimo weekend sia fondamentale per raccogliere punti davvero preziosi. Sarà un crocevia importante e abbiamo tutte le intenzioni e le motivazioni di giocare le nostre carte per tornare dalla Calabria con un risultato di prestigio”.

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese

CASAROTTO AL CITTÀ DI SCHIO PER IL RILANCIO

Il pilota vicentino, dopo un avvio avaro di risultati nell'International Rally Cup, torna sulle strade di casa, prima della pausa estiva, alla ricerca di nuovi stimoli.

Vicenza, 18 Luglio 2018 – Il 2018, con il ritorno nell'International Rally Cup ed un programma di prestigio, era di certo nato sotto ben altre aspettative ma, nonostante i primi due appuntamenti della serie non abbiano regalato quanto sperato, Andrea Casarotto non demorde e, il prossimo fine settimana, si presenterà al via dell'edizione numero ventotto del Rally Città di Schio, in provincia di Vicenza.

Il portacolori della scuderia Movisport, in gara con la consueta Renault Clio R3 del team Gima Autosport, tornerà a far coppia con Mauro Savegnago, con il quale ha condiviso ad Aprile la partecipazione al Rally del Grifo.

Sulla carta non si tratterà quindi di un cambio di fronte, nonostante l'assenza al recente Rally del Casentino, quanto più di un'uscita spot per far toccare con mano la propria passione ai partners locali che sostengono l'attività sportiva del vicentino.

“Dopo un anno di assenza torniamo allo Schio” – racconta Casarotto – “e ne siamo molto contenti perchè si tratta di un evento molto bello e ben organizzato, sia per chi lo affronta da concorrente e sia per chi lo vive da spettatore. Dopo un inizio di stagione che non ci ha soddisfatto del tutto, nell'International Rally Cup intendo, abbiamo deciso di saltare il Casentino e di tornare a casa. Due anni fa eravamo in gara con una Clio gruppo A. Ricordo che siamo stati costretti a ritirarci per una rottura meccanica. Quest'anno saremo della partita con la Clio R3 della Gima, vettura e squadra al top per fare bella figura con i nostri partners. Gare come questa ci permettono di far avvicinare i nostri sostenitori direttamente sul campo gara, entrando nel vivo della passione che ci spinge.”

Sette le prove speciali previste per l'edizione 2018 della classica vicentina, ritornata già a recitare un ruolo da protagonista nel panorama rallystico del Triveneto, dopo alcuni anni di assenza dalla scena.

Sabato 21 Luglio, in tarda serata, i concorrenti affronteranno l'aperitivo della “Monte Rosso”: poco più di tre chilometri, in apnea al calare del sole, che non andranno certamente presi alla leggera.

Tre i crono previsti per la seconda frazione di gara, quella di Domenica, con “Monte di Malo” (13,71 km), “San Rocco” (7,46 km) e “Santa Caterina – Enna” (11,87 km) che saranno percorsi per due tornate.

Un programma interessante che permetterà certamente a Casarotto di avere un confronto diretto con le proprie ambizioni, in previsione di affrontare le decisioni in merito al proseguimento del programma stagionale.

“Dal lato tecnico e sportivo siamo qui per lavorare” – aggiunge Casarotto – “perchè si tratterà della seconda gara con Mauro, alle note, e cercheremo di migliorare il feeling in abitacolo. Siamo concentrati e vogliamo metterci alla prova in una gara decisamente impegnativa. La Santa Caterina sarà sicuramente la più tosta. Il tratto in discesa, dopo la chiesa, è molto insidioso. Cosa ci aspettiamo dalla nostra gara? Sicuramente di arrivare a lottare per il successo di classe R3C e di riuscire ad entrare nella top ten dell'assoluta. Vediamo come andrà. Poi avremo la pausa estiva per decidere se proseguire nell'IRC o se emigrare altrove.”

Immagine di, repertorio, di Andrea Casarotto in azione nel precedente Rally Internazionale del Taro ,immagine a cura di Actualfoto - Mario Leonelli .

ufficio stampa

Fabrizio Handel

ORANGE1 E CAMPEDELLI A ROMA CON UN OCCHIO ALL’EUROPEO

Le Pantere Alate di Orange1 Racing, Simone Campedelli e Tania Canton, sono pronte ad affrontare il Rally di Roma Capitale, sesta prova del Tricolore valida anche quale manche italiana del campionato Europeo. Una gara, quella capitolina, che Campedelli ha vinto lo scorso anno e che per vari motivi s’annuncia come appuntamento clou della stagione. Dopo il secondo posto con l’amaro in bocca a San Marino a causa di noie tecniche che hanno impedito a Campedelli di cogliere un successo ampiamente alla sua portata, la Pantera Alata di Orange1 Racing si presenta a Roma con le migliori intenzioni e s’è iscritto anche all’Europeo

A Roma ci sono ben 32 vetture nella categoria R5 - osserva Simone Campedelli - e questo dato, da solo, permette di capire quanto sarà incerta la battaglia. Ci siamo iscritti anche all’Europeo per cercare di raccogliere punti importanti pure nella serie Continentale e per poter utilizzare due pneumatici in più, 18 anziché 16, come prevede il regolamento. Gli avversari di rango sono numerosi. Oltre agli altri abituali rivali della serie Tricolore - riflette Campedelli - a Roma saranno in lizza tutti i pretendenti all’Europeo e dunque ci sarà davvero da lottare fino alla fine. Meglio così, mi piace questo genere di battaglie! Dopo i problemi tecnici di San Marino spero questa volta d’avere tutto a posto, perché ne avrò ancora più bisogno del solito…

Come sarà il percorso da affrontare con la Ford Fiesta R5 di Vieffecorse?

La gara sarà impegnativa, con maggior chilometraggio data la validità per il campionato Europeo. Sulla collaudata struttura del rally che ho vinto nel 2017 - spiega Campedelli - ci sono alcune novità significative. Mi riferisco in particolare alla inedita prova di Santo Padre, nel frusinate, ed a quella classica di Pico che stavolta si percorre con senso di marcia contrario rispetto al 2017. Nella seconda tappa, infine, la prova di Monastero è stata allungata

Il programma del Rally di Roma Capitale

Giovedì 19 luglio (1 Ps; 4 Km) 16.30 Fumone, Qualifying stage

Venerdì 20 luglio (1Ps; 1,8 Km) 16.30 Partenza cerimoniale e parata a Roma 18.30 Prova speciale 1 Roma Arena Aci 20.30 Parco chiuso a Fiuggi

Sabato 21 luglio (7 Ps; 98,02 Km) 8.07 Parco assistenza a Fiuggi 13.24; 20.51 Riordinamento e parco assistenza a Fiuggi 18.23 Riordinamento e parco assistenza a Ceprano 9.54; 10.49; 11.39 Prove speciali 2-3-4-5-6-7-8 15.58;16.53;17.43; 19.14 22.00 Parco chiuso a Fiuggi

Domenica 22 luglio (7 Ps; 106,15 Km) 9.07 Parco assistenza a Fiuggi 12.19; 16.23 Riordinamento e parco assistenza a Fiuggi 10.11; 11.02; 11.39 Prove speciali 9-10-11-12-13-14-15 14.15;15.06;15.46;19.18 19.30

Arrivo, Lido di Ostia Per seguire la gara in diretta: www.acisportitalia.it; www.rallylink.it; www.orange1racing.eu; pagina fb orange1racing; twitter @orange1racing;

pagina fb simone campedelli; twitter @SimoCampedelli Tricolore Piloti: Andreucci 57 punti; Scandola 35; Campedelli 34; Crugnola 27; Panzani 20

Il calendario: 20-21 luglio Roma; 22-23 settembre Adriatico; 13-14 ottobre Due Valli

Ufficio Stampa Orange1 Racing

Movisport pronta alla grande sfida di Roma:

Giandomenico Basso torna nel “tricolore”dopo quasi due anni.

L’ex campione Italiano ed europeo di rally farà il suo ritorno nella corsa tricolore dalla quale manca dall’ottobre 2016.

Al via della cara capitolina, valida anche per il Campionato Europeo, ci saranno il russo Gryazin, Michelini e Gilardoni.

Reggio Emilia, 16 luglio 2018

Movisport sarà tra le grandi protagoniste del 6° Rally di RomaCapitale, sesta prova del Campionato Italiano Rally e quinta dell’Europeo, in programma questo fine settimana.

Sarà una presenza tanto nutrita quanto anche “ingombrante”, quella del sodalizio reggiano, che presenterà al via Giandomenico Basso, con una Skoda Fabia R5. Assente dalle scene tricolori dall’ottobre di due anni fa, il pilota trevigiano tornerà quindi sul palcoscenico romano affiancato peraltro dalla svizzera Moira Lucca, in quello che sarà un ritorno certamente sotto i riflettori della prima scena, visto che Basso è anche stato Campione Europeo, oltre che italiano. Sarà perciò un riferimento per tutti, Basso, il quale ovviamente punta ad un risultato di vertice in una sfida nella quale troverà il meglio, i termini di piloti e vetture, dei due campionati. In chiave continentale non vi sarà invece al via Zelindo Melegari, per motivi legati alla propria attività professionale.

Riflettori puntati poi sul giovane russo Sergey Gryazin, in coppia con Yaroslav Fedorov. Anche loro con una Fabia R5, sono reduci da un probante test in gara al recente Rally del Casentino, dove alla prima esperienza in gara sono giunti secondi assoluti. Puntano molto in alto anche loro, come puntano posizioni importanti per il tricolore gli altri due portacolori al via, Rudy Michelini/Michele Perna (Skoda Fabia R5) e Kevin Gilardoni/Corrado Bonato, che scenderanno in campo con la novità della Hyundai i20 R5, in luogo della Ford Fiesta usata sino alla gara precedente dell’Isola D’Elba.

Per entrambi gli equipaggi riprende soprattutto la disputa del “tricolore” asfalto, dopo la pausa del “San Marino” su terra: Michelini (reduce dalla notevole vittoria del Rally storico Ville Lucchesi) è secondo in classifica a dieci punti dalla vetta occupata dal lombardo Crugnola, mentre Gilardoni è più indietro, al settimo posto, avendo dovuto fare in conti spesso con la sfortuna. Sia il lucchese, dunque, che il pilota di Soazza cercheranno di sfruttare al meglio la gara di Roma per incrementare il proprio ranking in vista del rush finale, con Michelini certamente più favorito in quanto conosce la propria vettura per quanto invece non lo sia per Gilardoni, che con la vettura coreana sarà al debutto.

La gara prenderà il via venerdì 20 Luglio alle ore 16:45 con la cerimonia di partenza. Subito dopo i concorrenti inizieranno le sfide all’Eur con la prova denominata “Aci Roma Arena” (dalle 18:30). Sabato 21 Luglio per l’intera giornata le vetture si daranno battaglia sulle strade di Pico, il campionato Regionale Rally terminerà proprio nella cittadina del Frusinate. 
L’indomani il Campionato Europeo ed Italiano continueranno la gara nella provincia di Roma e sui Monti Simbruini per poi giungere sul Lungomare di Ostia a partire dalle 19:18 per disputare l’ultima prova speciale: la Super Special “Sky Gate”, per concludere l’evento con la premiazione ed il gran finale sul podio al Pontile di Ostia.

Lo scorso fine settimana ZANAZIO-BARONE, su una Ford Fiesta R5, erano al via del 34. Rally della Lanterna, terza prova della Coppa Italia di prima zona, a Santo Stefano d’Aveto, interessando la Valtrebbia ed una parte della provincia di Piacenza. Per loro un venticinquesimo posto assoluto, settimi di classe.

Nella foto: Basso in azione

UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

X Race Sport riprende il “tricolore: a Roma con Dalmazzini e Rusce

16 luglio 2018

XRACE SPORT  questo fine settimana sarà al via del 6° Rally di RomaCapitale, sesta delle otto prove del Campionato Italiano Rally, valido anche per il Campionato Europeo. La bandiera con la X Rossa sarà portata in gara da due equipaggi in grado entrambi di fare bella figura in un contesto estremamente competitivo e di risonanza continentale.

Seconda gara su asfalto per il modenese Andrea Dalmazzini, in coppia con Giacomo Ciucci sulla Ford Fiesta R5 Evo2 di GB Motors Racing. “Dalma”, inserito nel programma di Aci Team Italia, dopo la convincente prestazione al Rallye Elba di fine maggio scorso, che ha prodotto una nona posizione finale, si getta di nuovo nella mischia per provare ad acquisire nuovi punti tricolori, occasione anche di confronto oltre che con i protagonisti italiani anche con quelli della serie continentale.

Occasione di progredire in classifica del “Tricolore Asfalto” per il reggiano Antonio Rusce, anche lui al via con una Fiesta R5 Evo 2 di GB Motors Racing. Navigato dall’esperto Sauro Farnocchia, Rusce ha tutta l’intenzione di risollevare le sorti della propria classifica, adesso è in sesta posizione provvisoria, reduce da un Rallye Elba condizionato da problemi di natura meccanica oltre che da una foratura.

La gara prenderà il via venerdì 20 Luglio alle ore 16:45 con la cerimonia di partenza. Subito dopo i concorrenti inizieranno le sfide all’Eur con la prova denominata “Aci Roma Arena” (dalle 18:30). Sabato 21 Luglio per l’intera giornata le vetture si daranno battaglia sulle strade di Pico, il campionato Regionale Rally terminerà proprio nella cittadina del Frusinate. 
L’indomani il Campionato Europeo ed Italiano continueranno la gara nella provincia di Roma e sui Monti Simbruini per poi giungere sul Lungomare di Ostia a partire dalle 19:18 per disputare l’ultima prova speciale: la Super Special “Sky Gate”, per concludere l’evento con la premiazione ed il gran finale sul podio al Pontile di Ostia.

Nella foto, Dalmazzini in azione (foto Bettiol)

#Rally    #XRaceSport    #CIRally

 UFFICIO STAMPA

MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI

Rally Alto Appennino Bolognese: il percorso è un “must”

In scena dal 27 al 29 luglio, la gara quest’anno propone nello stesso spazio temporale due distinte side, quella “moderna” e

quella storica, entrambe caratterizzate da prove speciali che hanno fatto la storia del rallismo italiano.

 Ultima settimana di iscrizioni aperte.

Castiglione dei Pepoli (Bologna), 11 luglio 2018 – Rally RAAB, ovvero due rallies sotto un solo nome, due gare nello stesso spazio temporale, con percorsi diversi, strade cariche di storia, che hanno scritto pagine e pagine di momenti sportivi di grande emozione.

Proposti nel weekend del 27-28 luglio con una formula inedita, quella delle due gare distinte,  il 42° RAAB Storico e 30° Rally RAAB “Moderno”, interesseranno la Val di Sambro con le vetture storiche e la zona porrettana con quelle “moderne”.

Si sta intanto avvicinando la data di chiusura delle iscrizioni, che sarà  sabato 21 luglio, ed intanto si sta registrando quasi il tutto esaurito nelle strutture ricettive nel raggio di trenta chilometri sia da Gaggio Montano che da Castiglione dei Pepoli, i due fulcri delle gare.

Il percorso prevede prove speciali conosciute da anni, quindi è ricavato dalla grande tradizione di questo rally, che porta con sé un nome tra i più conosciuti in ambito nazionale, vale la pena leggere i caratteri salienti di queste sfide che sapranno certamente esaltare chi corre e soddisfare i palati più fini di chi assiste a bordo strada. Ecco gli scenari di questa doppia sfida:

PROVA SPECIALE N. 1 - 3  “CASTEL DI CASIO” KM 7,430

Una prova completa molto tecnica ed impegnativa. Anche questa è una di quelle che hanno fatto la storia del RAAB. E’ rimasta invariata rispetto la passata edizione, siamo di fronte ad una prova di assoluto livello tecnico, completa, e con un buon fondo stradale. Partenza in salita, i primi tre chilometri fino al bivio di Lizzo presentano una salita veloce su strada ampia dal grip importante, una salita, anche, che sale dolcemente ricca di curve anche impegnative e tornanti altamente spettacolari. Questo, sino all’inversione sinistra del bivio di Lizzo, dove la prova sta per concludere il suo tratto in salita per buttarsi in discesa fino al fine prova. Segue poi a lunga discesa molto impegnativa, dove la strada diventa più stretta e più sconnessa, una discesa che alterna pure tratti veloci con “taglioni” dove sarà possibile trovarla anche sporca, a tratti più lenti con tornanti e curve strette molto impegnative. Diversi sono gli accessi alla prova e moltissimi i tratti altamente spettacolari. Il primo accesso conduce ad un paio di chilometri dalla partenza e si prende da Porretta Terme in direzione Casola: proseguendo si arriva direttamente in prova, da lì se si sale a piedi per circa 500 metri si vede un bellissimo passaggio che termina con un tornante sinistro assai spettacolare. Da questo accesso verso inizio prova c’è la possibilità di vedere alcuni tornanti molto belli. Altro accesso porta allo scollinamento della prova dove la prova si butta in discesa e questo è raggiungibile dall’abitato di Castel di Casio, seguendo le indicazioni per Pieve di Casio. Da questo accesso, proseguendo a piedi a piedi verso il fine prova per duecento metri, si trovano tornanti spettacolari ed anche tratti veloci con grossi tagli. Da qui al fine prova non ci sono altri accessi in prova se non il fine prova stesso, dove proprio nel finale propone un bel “tornantone sinistro” che sicuramente sarà spettacolare.

PROVA SPECIALE N. 2 - 4  “BAIGNO” KM 8,830

Per la 30^ edizione del Rally RAAB la prova speciale di Baigno torna ad essere la classica prova degli anni ’90, con la partenza dell’impegno fissato sulla diga del Lago di Suviana. Splendida e suggestiva la partenza appena finita la diga, con la strada che inizia a salire sulla Montagna camugnanese verso il passo dello Zanchetto dove è posto il fine prova. I primi chilometri, in leggera salita e su strada larga ed in perfette condizioni, alternano tratti veloci a tornanti che spezzano leggermente il ritmo, nel complesso veloce. Dopo circa un 1.5 km. per il pubblico c’è la possibilità di vedere salire le auto che affrontano due tornanti consecutivi e lanciarsi in un pezzo molto veloce e guidato con lo splendido panorama della vallata del Lago di Suviana sullo sfondo. Qui possibilità di ristoro presso i ristoranti lungolago. La prova continua a salire fino all’abitato di Bargi, con  strada sempre veloce ma con il ritmo spezzato da tornati larghi e spettacolari, oltre ad alcuni punti per “cuori forti”,  dove le auto raggiungono le massime velocità. Possibilità di ristoro anche nelle vicinanze dell’abitato di Bargi. Poi la strada prosegue larga e sconnessa a tratti con grandi “tagli”, sempre in falsopiano fino all’abitato di Baigno per poi iniziare il tratto finale in salita che porta al Passo dello Zanchetto dove è posto il fine prova. Molto spettacolare ed impegnativo il tratto nel centro del paese di Baigno, molto bello da vedere ed anche fotografare, per poter osservare le macchine sfrecciare fra le impegnative curve veloci dell’abitato.

Tra l’altro, qui vi è la possibilità di osservare le macchine per un lungo tratto oltre che potersi rinfrancare con un ristoro. Vi è anche un altro bel tratto da vedere con le macchine che sfrecciano nell’abitato di Barceda e anche qui c’è la possibilità di vedere la prova per un lungo tratto. Da qui la prova inizia leggermente a salire per il tratto finale. L’impegno si conclude con l’ultimo chilometro tutto in salita con un paio di tornanti in salita molto belli ed un “taglione” decisamente esagerato verso il fine prova, dove le macchine vanno fuori con quasi tutte e quattro le ruote. Il fine prova è facilmente raggiungibile sia da Camugnano che da Castiglione dei Pepoli e c’è ampia possibilità di parcheggio, facendo pochi passi a piedi si possono vedere alcuni tratti molto spettacolari. L’ultimo chilometro, dalla vetta del passo è visibile quasi praticamente tutto.

Si tratta di una prova molto tecnica, dove serve cuore e testa, su un asfalto in perfette condizioni largo ma anche molto guidato ed impegnativo. Su questa prova la guida conta molto, in alcuni tratti si raggiungono velocità assai elevate.

PROVA SPECIALE N. 7 - 9  “GAGGIO MONTANO - CAFFITALY”  KM 2,810

Una prova che si svolge per la seconda volta nella storia della gara. Sono 2,8 chilometri tutti

in leggera salita su fondo largo e perfetto. La prova parte poco sotto l’abitato di Gaggio Montano e

finisce praticamente nel cuore del paese. Tanti sono gli accessi lungo la prova: basta percorrere

dallo start prova a destra la strada parallela e si incontrano diversi punti ove poter assistere alla competizione. Partenza in leggero falsopiano veloce, poi salendo il ritmo viene costantemente spezzato da diversi “tornantoni” lunghi molto spettacolari sino al tratto finale, dove la strada torna pianeggiante, veloce ma molto guidata. Facilmente raggiungibile per il pubblico sia dallo start che dal fine prova.

PROVA SPECIALE N. 8 - 10 “BOMBIANA” KM 12,020

Siamo di fronte alla prova speciale che ha deciso praticamente tutte le ultime edizioni del RAAB. Torna agli albori, non sarà più percorsa nel verso di marcia dello scorso anno ma dal suo verso classico. La partenza è posta nei pressi dell’abitato di Molinaccio e si snoda in salita in direzione Bombiana. I primi quattro chilometri sono tutti in salita su strada abbastanza stretta e sconnessa, dove lunghi tratti veloci si alternano a stretti tornanti fino alla spettacolare inversione sinistra in salita, dove è posto un innesto in prova. Questa inversione è raggiungibile da Marano seguendo per Pietracolora e svoltando poi a sinistra con indicazione per Bombiana. La prova sale fino allo scollinamento dove un chilometro circa di falsopiano molto sconnesso porta le vetture a buttarsi nella lunga discesa finale. Discesa tosta, sconnessa e tremendamente impegnativa. Qui, negli anni passati si è deciso il rally. La discesa arriva all‘abitato di Bombiana e affrontando la spettacolare inversione sinistra di Bombiana si butta letteralmente verso il fine prova. L’inversione di Bombiana è raggiungibile dall’abitato di Gaggio Montano, seguendo le indicazioni per Bombiana. I chilometri finali sono tutti in discesa, sconnessa e non larghissima, con lunghi tratti dritti che si alternano a tornanti e curve impegnative sino agli ultimi due tornanti finali dove un folto pubblico attende sempre l’arrivo delle vetture. Prova per cuori forti anche questa, molto tecnica ed assai impegnativa.

PROVA SPECIALE N. 6 “SPARVO” KM 7,480

Prova inedita nelle ultime e recenti edizioni del RAAB ma in realtà anche questa è stata, in passato, teatro di tante battaglie della gara targato IRCup. Partenza fissata pochi chilometri prima dell’abitato di Sparvo nella statale che da Lagaro conduce a Sparvo. E’ una prova veloce su asfalto buono a tratti largo a tratti più stretto e leggermente sconnesso.I punti per il pubblico non sono molti, come del resto anche di innesti in prova non ce ne sono. Gli unici due punti di rilievo sono quando la prova entra nell’abitato di Sparvo, con il famoso dosso posto ad un paio di chilometri dal fine prova.

In sostanza, la prova, molto bella, risulta assai guidata, a tratti molto veloce. In molti l’hanno definita complessa, molto tecnica ed impegnativa, dove chi davvero saprà interpretarla potrà avere beneficio in termini di classifica.

PROVA SPECIALE N. 5 “TRASERRA”  KM 7,240

Prova non nuova per il RAAB, ma sicuramente inedita in questa versione. Partenza in discesa dal passo dello Zanchetto seguendo le indicazioni per Le Mogne. Discesa veloce e molto sconnessa nei primi 3-4 chilometri, con tratti veramente adrenalinici, per cuori forti e piedi pesanti. Solo un tornante, quando la prova attraversa l’abitato delle Mogne, lascia leggermente respirare gli equipaggi. Alla fine della discesa la prova percorre 500 metri circa di falsopiano per poi lanciarsi in salita nel tratto finale. Una salita veloce, molto bella e guidata fino all’abitato di Castiglione dei Pepoli, dove la prova si concluderà. Un bivio secco a destra lancia le vetture dentro gli ultimi due tornanti finali dove è posto il fine prova sinistro/destro in serie di fronte ad una vera e propria tribuna naturale che il pubblico forma in questo tratto. Finale di prova veramente spettacolare e suggestivo, se si pensa che i piloti quando entreranno nei due tornanti finali si troveranno dentro uno stadio e l‘emozione sarà tanta. Qui nonostante il tempo sarà d’obbligo dare spettacolo e . . . “tirare la leva”!

PROVA SPECIALE N. 2 - 5 - 8  “VALSERENA” (RAAB HISTORIC) KM 6,550

Altra classica del RAAB. Prova molto bella e molto guidata ed estremamente divertente, per molti piloti è “la prova perfetta”. Da Pian del Voglio in direzione del Passo della Futa si raggiunge questa prova, prendendo il bivio per Ca’ dei Santoni. Parte in un misto in leggera salita su strada ottima e veloce fino a Ca’ dei Santoni, dove un bel passaggio allieterà sicuramente il pubblico. La prova, poi, continua a salire e scendere, sempre su strada in ottimo stato e assolutamente molto veloce e guidata. Alterna tratti in sottobosco ad altri aperti, è molto completa. Alcuni tornanti spezzano leggermente il ritmo ma in prevalenza siamo davanti ad una strada molto guidata e tecnica. L’epilogo dell’impegno è in discesa, verso Madonna dei Fornelli: dopo un lungo tratto in sottobosco presenta un finale con alcuni tornanti molto spettacolari.

L’unico innesto in prova a fissato a pochi chilometri dall’inizio prova ed è raggiungibile dal paese di Castel dell’Alpi.

PROVA SPECIALE N. 1 - 4 - 7 “TAVIANELLA” (RAAB HISTORIC) KM  9,540

Storica e spettacolare prova che ha fatto la storia di questa bellissima gara. La Tavianella parte dal Santuario di Bocca di Rio e si snoda in salita arrampicandosi sul Monte Tavianella per buttarsi nel tratto finale in discesa attraversando la splendida foresta delle Cottede. Il tratto iniziale presenta asfalto buono, strada in salita erta e leggermente lenta molti tornati destri e sinistri rallentano costantemente il ritmo, tratto comunque molto spettacolare per chi vuole dare spettacolo. La prova giunge allo scollinamento del Monte Tavianella, dove un breve tratto molto sporco e veloce lascia presto la scena alla discesona finale. Gli ultimi due  chilometri in discesa, ripida, fra gli splendidi abeti secolari della foresta delle Cottede. La discesa alterna lunghi tratti dritti a tornanti secchi fino al fine prova, dove due tornanti destra/sinistra. Prova molto tecnica, anche questa prova, che alterna tratti veloci e sporchi a tratti lenti e spettacolari dove però i secondi lasciati sul terreno alla fine risulteranno determinanti .

PROVA SPECIALE N. 3 - 6 - 9 “TRASERRA” (RAAB HISTORIC)  KM 6,340 (la PS 3) e KM. 12,410 (la PS 6 e la PS 9)

Altra classicissima prova del RAAB. Partenza da Pampana, la prova parte in discesa, ed il tratto iniziale

presenta subito alcuni tornanti spettacolari per poi iniziare subito a salire nella campagna Camugnanese per diversi chilometri, fino ad attraversare gli abitati di Traserra e San Damiano, ove sono posti innesti in prova provenendo da Camugnano, seguendo le indicazioni per le località segnalate. La prova presenta strada molto sconnessa e veloce con tanti “tagli” che potranno sporcare la carreggiata fino all’abitato di San Damiano, dove la prova si butta in discesa fino al Lago di Santa Maria. Lì, un bel bivio a destra in discesa rilancia subito la prova in salita fino al bivio Mogne-Castiglione dei Pepoli. Nella PS 3 con arrivo a

Castiglione dei Pepoli la prova in questo bivio prenderà direzione Castiglione dei Pepoli, lanciandosi in salita per un paio di chilometri sino al fine prova, posto nei due spettacolari tornantoni finali che si affacciano proprio sotto la piazza comunale di Castiglione. Qui i piloti si troveranno dentro un vero e proprio stadio naturale di gente e l’emozione e lo spettacolo saranno tanti. Nel caso delle prove Traserra numero 6 e 9 l’impegno al bivio prenderà direzione Camugnano portandosi nella salita finale fino al Passo dello Zanchetto, un tratto di circa quattro chilometri molto veloce e molto molto guidato su un asfalto a tratti buono, a tratti sconnesso. Molti i punti di interesse per chi ama la velocità. Una prova classica molto tecnica e molto veloce e molto guidata, impegnativa soprattutto per il suo asfalto sconnesso e sovente molto sporco poiché la prova presenta molti “tagli”.

IL RAAB “HISTORIC”: UNO SPETTACOLO UNICO CON LE VETTURE DEL MITO

L’edizione 2018 del RAAB Storico, venerdì 27 e sabato 28 luglio, non sarà l’unico evento previsto: ad affiancare la manifestazione principale, ci sarà la gara di regolarità turistica, sempre molto sentita dagli specialisti dei pressostati.

Due i giorni di gara, sugli stessi tre tratti cronometrati della passata edizione, vale a dire “Tavianella”, “Val Serena” e “Traserra” le classiche e più apprezzate del rally.

Dalle ore 18,00 del venerdì sera le vetture arriveranno in piazza a Castiglione dei Pepoli, per essere ammirate dal pubblico. Seguirà poi un gustoso buffet offerto dall’organizzazione, e dalle 20.30 prenderanno avvio le ostilità con la partenza del primo concorrente. Verranno affrontate, in sequenza, le prove speciali di Tavianella, Val Serena e Traserra, con il fascino della notte ad amplificare lo spettacolo del rally, per chiudere in bellezza con il fine tappa nella splendida location di Castiglione dei Pepoli, dove si svolgerà uno scenografico spettacolo pirotecnico, che saprà sicuramente attirare un buon pubblico e dare lustro alla manifestazione.

L’indomani sarà animato dalla doppia ripetizione dei tre tratti cronometrati, inframezzate da un riordino nell’artistica Piazza della Libertà di Castiglione dei Pepoli, borgo che sarà fulcro del rally in quanto sede di direzione gara, cerimonie di partenza/arrivo e di tutti i riordinamenti. Notevole il sostegno da parte dell’Amministrazione Comunale di Castiglion dei Pepoli, convinta della grande valenza mediatica della gara e lodevole sarà l’iniziativa della locale Pro Loco che, in occasione del riordino di metà giornata, al sabato, offrirà un ricco buffet ai concorrenti, come già avvenuto nelle passate edizioni. Prima dell’arrivo finale, con la cerimonia di premiazione degli equipaggi, sarà previsto un incolonnamento affinché il pubblico possa salutare con calore i propri beniamini, precedendo di fatto lo sventolare della bandiera a scacchi. Nove, in totale, le prove speciali, per una distanza competitiva di 79,550 chilometri, sui complessivi 254,300.

 30° RAAB “MODERNO”: LARGO ALLA NOTTE!

Grandi aspettative, per il 30° anniversario della gara “moderna”, che ha confermata la validità per il Campionato Regionale ACI Sport. La novità più rilevante di questa edizione del trentennale sarà il ritorno da protagonista della notte. Buona parte della gara si disputerà infatti nell’oscurità, una difficoltà in più per i piloti, all’interno di una manifestazione già di per sé impegnativa e difficile da interpretare. Il fascino delle fanaliere supplementari che squarciano la notte sarà il tocco emozionale in più, la classica “ciliegina sulla torta” ad una due giorni di gara serrata ed adrenalinica che avrà Gaggio Montano come centro nevralgico: nella cittadina dell’appennino bolognese vi saranno le cerimonie di partenza ed arrivo, nella splendida cornice di Piazza Brasa, mentre l’azienda Saeco Philips, grande sostenitrice dell’evento, ospiterà le verifiche sportive e tecniche (nella mattinata di sabato), l’assistenza ed il riordino notturno. La direzione gara, invece, sarà ubicata a Castiglione dei Pepoli.

La gara, che si dividerà tra le giornate di sabato e domenica, sarà caratterizzata da un percorso rivoluzionato rispetto al 2017. Dopo l’incolonnamento delle vetture, a partire dalle ore 17,00 di sabato 28 ed accompagnato da un piacevole aperitivo presso il “Caffè della piazza”, il primo concorrente scatterà da Piazza Brasa alle 18.30 per affrontare, ancora alla luce del giorno, due prove storiche della gara, “Castel di Casio” e “Baigno”, quest’ultima rivista rispetto al passato, con partenza dal lago di Suviana.

Seguirà poi un controllo a timbro a Camugnano, luogo dove il rally ha sempre ricevuto una calorosa accoglienza, prima di far rientro al riordino ed al service park alla Saeco Philips. Si ripartirà poi in notturna, la ciliegina sulla torta di questa 30° edizione, affrontando il secondo passaggio su “Castel di Casio” e “Baigno”, seguite dall’impegno su “Traserra”.

Non sarà ancora il momento di andare a dormire, però: dopo il riordino a Castiglione dei Pepoli, che sarà animato dallo spettacolo dei fuochi artificiali, i concorrenti dovranno vedersela con l’insidiosa prova di “Sparvo”, un tratto che sa esaltare le qualità velocistiche dei piloti, e soltanto dopo quest’ultimo impegno gli equipaggi raggiungeranno la Saeco Philips di Gaggio Montano per il riordino notturno.

Si ripartirà poi la domenica mattina, affrontando la corta “Gaggio Montano”, introdotta nel 2017, e la classicissima “Bombiana”, riproposta quest’anno nella sua versione più insidiosa, con la famosa inversione a scendere ed il tratto finale, sconnesso, in discesa, dove si vedrà davvero chi ha fegato: la vittoria assoluta potrebbe decidersi qui. Ancora un passaggio su questi due tratti e poi ci sarà la bandiera a scacchi, che sventolerà, come detto in precedenza, in Piazza Brasa a Gaggio Montano.

Dieci, in questo caso, le prove speciali previste, per una distanza competitiva di 77,030 chilometri, sui complessivi 237,650.

Gli appassionati, gli addetti ai lavori ed i concorrenti troveranno tutte le informazioni inerenti le gare sia sul sito del comitato organizzatore, www.prosevent.com, sia su quello specifico delle manifestazioni, www.raabevent.com.

UN FORTE IMPEGNO “TELEVISIVO”

La macchina organizzativa di Prosevent, sta lavorando alacremente al progetto, ritenuto la degna prosecuzione di una tradizione tra le più ammirate in Italia. Proprio perché vi è una grande tradizione da far proseguire, nella giornata di ieri l’organizzazione, mediante il proprio patron Gabriele Casadei ha stretto un accordo per il passaggio televisivo delle due gare su SPORTITALIA, canale 225 della piattaforma SKY e canale 60 del digitale terrestre. Nelle prime due settimane di settembre è in programma la diffusione di una puntata dedicata ai due eventi della durata di 26 minuti, grazie alla collaborazione dello staff di Motoring, facente capo a Giorgio De Negri.

NELLA FOTO: la conferenza stampa di presnetazione dei due eventi, lunedì scorso 9 luglio.

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MGTCOMUNICAZIONE

ALESSANDRO BUGELLI