GT World Challenge Europe: Green e Vermeulen firmano la Gara 2 di Barcellona

• Le Ferrari 296 GT3 dominano a Barcellona in Gara 2: la vettura n.69 dell’Emil Frey Racing vince precedendo la n.50 di AF Corse
• Il Team WRT conquista per la dodicesima volta il titolo a squadre della Sprint Cup
• Feller e Buus si aggiudicano il Campionato Piloti
• La stagione GT World si concluderà a Portimão con la finale Endurance Cup

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 SRO / JEP

4 Ottobre 2026. Il GT World Challenge ha chiuso la stagione della Sprint Cup sul Circuit de Barcelona-Catalunya con una seconda gara combattuta e ricca di spunti, disputata sotto un sole finalmente tornato a illuminare il tracciato catalano dopo le difficili condizioni meteorologiche di sabato.

A imporsi in Gara 2 sono stati Ben Green e Thierry Vermeulen, capaci di portare la Ferrari 296 GT3 di Emil Frey Racing davanti a quella di AF Corse, affidata ad Arthur Leclerc e Thomas Neubauer, completando così una prestigiosa doppietta del Cavallino Rampante, al termine di una gara che ha offerto un'intensa sfida tra i protagonisti della Sprint Cup.

Il fine settimana di Barcellona aveva già assegnato nella giornata di sabato uno dei titoli più importanti. Il secondo posto ottenuto dalla Porsche di Lionspeed GP nella prima gara aveva infatti permesso a Ricardo Feller e Bastian Buus di assicurarsi matematicamente il titolo Piloti della Sprint Cup. Nella stessa occasione, la coppia Tommaso Mosca-Matias Zagazeta, al volante della Ferrari di AF Corse, aveva conquistato con una gara d'anticipo il titolo della Gold Cup.

La Bronze Cup, rimasta invece da assegnare fino alla domenica, è finita nelle mani di Peter Dempsey ed Eddie Cheever. L'equipaggio della Ziggo Sport Tempesta Racing ha completato il proprio capolavoro conquistando la quarta vittoria consecutiva nella categoria, risultato che ha permesso alla squadra di chiudere nel migliore dei modi la propria stagione.

La domenica ha portato anche l'ultimo verdetto della Sprint Cup 2026. Grazie ai risultati ottenuti a Barcellona, il Team WRT ha conquistato per la dodicesima volta il titolo riservato alle squadre, prolungando ulteriormente il proprio dominio nella competizione. La formazione BMW ha preceduto in classifica Lionspeed GP.

La prima giornata di gara era stata profondamente condizionata dal maltempo. Intense precipitazioni avevano reso particolarmente difficile la disputa della prima corsa e costretto le autorità locali ad adottare specifiche misure di sicurezza. Nonostante le condizioni del tracciato, la Gara 1 aveva comunque regalato uno spettacolo di alto livello, con ben 44 vetture GT3 impegnate in una sfida serrata sul circuito completamente bagnato.

Barcellona ha rappresentato inoltre una tappa speciale per Christopher Haase. Il pilota di Eastalent Racing ha disputato il suo centesimo evento GT World, diventando il primo concorrente a raggiungere questo traguardo. Una carriera interamente legata all'Audi R8, impreziosita dal titolo Endurance Cup conquistato nel 2012 e dalla vittoria alla 24 Ore di Spa del 2017.

Con la Sprint Cup ormai consegnata agli archivi, il GT World Challenge guarda ora all'ultimo appuntamento della stagione 2026. La serie si trasferirà a Portimão dal 16 al 18 ottobre per la gara conclusiva della Endurance Cup, che si annuncia particolarmente attesa anche per il debutto di Max Verstappen, al volante della propria Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Per l'ultimo round dell'anno è prevista una griglia di circa 60 vetture.

GT World Challenge Europe, Misano pronta allo spettacolo: 44 vetture in pista e riflettori puntati su Valentino Rossi

• Dal 17 al 19 luglio il Misano World Circuit ospita il quinto appuntamento stagionale del GT World Challenge Europe Sprint Cup.
• Atteso il record di 44 vetture al via, con i principali costruttori internazionali e numerosi campioni in pista.
• Valentino Rossi insegue il quarto successo consecutivo sulla pista di casa con il Team WRT e la BMW M4 GT3.
• Il programma comprende gare in notturna, trofei e categorie di supporto, concerti, eventi per il pubblico e numerose iniziative collaterali.
• Si prospetta un grande equilibrio tra i team leader: Team WRT, Lionspeed GP, AF Corse e gli altri protagonisti di un weekend che promette spettacolo.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2024 Salvatore Taronno / Mattiperlecorse

14 Luglio 2026. Misano si prepara ad accogliere uno degli appuntamenti più attesi della stagione del GT World Challenge Europe. Dal 17 al 19 luglio il circuito romagnolo ospiterà il quinto round del campionato e il secondo della Sprint Cup, con il record assoluto di 44 vetture al via e un programma ricco di gare, spettacoli e iniziative dedicate agli appassionati.

Il weekend si annuncia estremamente competitivo dal punto di vista sportivo: i riflettori sono puntati sul Team WRT, autentico dominatore della pista di Misano con 14 vittorie conquistate nell'ultimo decennio, e sul Lionspeed GP, reduce dal prestigioso successo alla 24 Ore di Spa e attuale leader della classifica Sprint Cup con l'equipaggio formato da Bastian Buus e Riccardo Feller.

Tra i protagonisti più attesi c'è naturalmente Valentino Rossi; il nove volte campione del mondo del motociclismo arriva sul circuito di casa con l'obiettivo di conquistare il quarto successo consecutivo nel GT World Challenge, dopo le vittorie ottenute nel 2023, 2024 e 2025. Al volante della BMW M4 GT3 del Team WRT, il pesarese dividerà l'abitacolo con il giovane talento Max Hesse, confidando ancora una volta nel sostegno del pubblico di casa.

«Ogni anno è più difficile, ma ci proveremo», ha dichiarato Rossi alla vigilia. «Misano è un posto speciale per me: qui ho corso per la prima volta quando avevo 13 anni. Ritrovare famiglia, amici e tifosi rappresenta una motivazione in più».

Il livello della competizione sarà elevatissimo. Ferrari, Lamborghini, Porsche, BMW, Mercedes-AMG, Audi, Aston Martin e McLaren schiereranno equipaggi di assoluto valore, con piloti del calibro di Arthur Leclerc, Maro Engel, Nicki Thiim e Charles Weerts, quest'ultimo vicino a eguagliare il record storico di vittorie nella Sprint Cup.

Grande attenzione anche per AF Corse, protagonista con le Ferrari 296 GT3 EVO sia nella classe Pro sia nella Gold Cup, mentre nelle categorie Silver e Bronze si preannunciano sfide particolarmente combattute tra Team WRT, Optimum Motorsport, Winward Racing, Kessel Racing e numerose altre squadre.

Il programma sportivo prevede una gara in notturna sabato sera, con partenza alle 20,30, seguita dalla seconda manche domenica pomeriggio. A rendere ancora più ricco il fine settimana contribuiranno anche gli altri campionati: GT2 European Series, GT4 European Series, McLaren Trophy Europe e TopJet 2000.

Non mancheranno le iniziative dedicate al divertimento ed intrattenimento del pubblico: debutta infatti ElektronFest, il nuovo evento musicale nel paddock con Planet Funk, Dj Ralf e altri artisti, mentre il programma prevede anche il Samsara Beach Party, pit walk, sessioni di autografi, Fan Zone, aree ristoro e l'esclusiva esperienza "Dinner in the Sky", che permetterà agli spettatori di assistere alle gare sospesi sopra il circuito.

L'edizione 2026 avrà anche un momento di particolare significato emotivo: sarà infatti la prima dopo la scomparsa di Marc van der Straten, storico patron del team Marc VDS e figura molto amata nel motorsport europeo, che il Boutsen VDS cercherà di onorare in pista.

Porsche vince la 24 Ore di Spa. Ferrari sale sul podio assoluto e si aggiudica due vittorie di classe

• Porsche torna al successo nella 24 Ore di Spa dopo sei anni con una straordinaria rimonta dalla pit lane.
• Ferrari conquista il terzo posto assoluto e centra due vittorie di classe con la 296 GT3 Evo.
• Alessio Rovera firma pole position, giro più veloce e il terzo podio consecutivo del Cavallino nella classica belga.
• Oltre 132.000 spettatori celebrano un'edizione da record tra spettacolo in pista ed eventi collaterali.
• Gara segnata da temperature elevate, numerose neutralizzazioni e continui colpi di scena.
• Prossimi appuntamenti tra GT World Challenge Europe Sprint Cup, Endurance Cup e Intercontinental GT Challenge.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 SRO / JEP; ©2026 Ferrari S.p.A.

28 Giugno 2026. La 78ª edizione della CrowdStrike 24 Hours of Spa ha regalato una delle gare più spettacolari degli ultimi anni, consacrando il ritorno al successo della Porsche nella più importante competizione endurance riservata alle vetture GT. Sul circuito delle Ardenne, davanti a una cornice record di 132.000 spettatori, la Porsche 911 GT3 R del team Lionspeed GP, affidata a Ricardo Feller, Thomas Preining e Bastian Buus, ha conquistato una vittoria tanto prestigiosa quanto inattesa, interrompendo un digiuno che durava dal 2020.

Il successo della casa di Stoccarda assume contorni quasi epici. Dopo essere stata costretta alla sostituzione del motore durante le verifiche del giovedì, la vettura numero 80 ha dovuto prendere il via dalla pit lane, apparentemente senza possibilità di inserirsi nella lotta per il successo assoluto. Invece, grazie a una gara impeccabile sotto il profilo strategico e senza errori da parte dei piloti, la Porsche ha progressivamente recuperato terreno fino a portarsi al comando nella mattinata di domenica, respingendo nel finale gli attacchi della Mercedes-AMG Team Mann-Filter e della Ferrari AF Corse.

Alle spalle dei vincitori ha chiuso infatti la Mercedes-AMG numero 48, autrice di una prova praticamente perfetta, mentre sul terzo gradino del podio è salita la Ferrari 296 GT3 Evo numero 51 di AF Corse con Alessio Rovera, Nicklas Nielsen e Tommaso Mosca.

Per il Cavallino Rampante il risultato rappresenta il terzo podio assoluto consecutivo nella classica belga, dopo quelli conquistati nel 2024 e nel 2025, confermando la competitività della 296 GT3, ora nella sua evoluzione Evo.

Ferrari protagonista tra rimonta e sfortuna

La gara della Ferrari numero 51 è stata un concentrato di velocità, carattere e resilienza. Partita dalla pole position conquistata da Alessio Rovera nella Superpole, la vettura ha mantenuto il comando nelle prime ore di gara, dimostrando un passo estremamente competitivo.

Il primo colpo di scena è arrivato dopo circa quattro ore e mezza, quando una foratura dello pneumatico posteriore sinistro ha costretto Nicklas Nielsen a completare quasi un intero giro con la gomma distrutta prima di raggiungere i box. L'inconveniente ha fatto precipitare l'equipaggio fino alla 45ª posizione.

La rimonta è stata impressionante e ha riportato la Ferrari nuovamente in lotta per la vittoria durante la mattinata di domenica. Ma un secondo episodio sfortunato, una foratura provocata da un contatto mentre si combatteva per il comando, ha nuovamente relegato la vettura nelle retrovie. Ancora una volta Rovera, Mosca e Nielsen sono riusciti a recuperare posizioni fino a conquistare un prezioso terzo posto assoluto.

A completare la prestazione Ferrari ci ha pensato proprio Rovera, autore anche del giro più veloce della corsa in 2'17"340.

Positiva anche la gara della Ferrari numero 50 di AF Corse. Dopo aver conquistato il terzo tempo nella Superpole con Arthur Leclerc, la vettura è stata retrocessa in griglia per un'irregolarità riscontrata nel data logger. Partita dalla 28ª posizione e coinvolta anche in un contatto nelle fasi iniziali, la squadra composta da Lilou Wadoux-Ducellier, Arthur Leclerc e Sean Gelael è riuscita a recuperare fino alla quinta posizione assoluta.

Doppietta Ferrari in Bronze e Silver

Se il successo assoluto è sfuggito, Ferrari ha comunque lasciato Spa con un bottino importante grazie alle vittorie nella Bronze Cup e nella Silver Cup.

Nella Bronze Cup si è confermata regina la Ferrari 296 GT3 Evo numero 74 di Kessel Racing, affidata a Dustin Blattner, Mathys Jaubert, Dennis Marschall e Ben Tuck, che ha bissato il successo ottenuto dodici mesi prima consolidando il ruolo del team svizzero tra i protagonisti dell'endurance europea.

Grande soddisfazione anche nella Silver Cup, dove la Ferrari numero 45 di Rinaldi Racing, con Rafael Duran, Dylan Medler, David Perel e Alessandro Balzan, ha conquistato la vittoria al termine di una battaglia rimasta aperta fino agli ultimi giri. A completare il podio di categoria è arrivata anche la Ferrari numero 52 di AF Corse con Matias Zagazeta, Jeff Machiels, Gilles Stadsbader e Francesco Braschi.

Nella Gold Cup il successo è andato invece alla BMW numero 998 di ROWE Racing con Jens Klingmann, Ugo de Wilde e Tim Tramnitz, mentre la Ferrari numero 71 ha concluso quarta di classe dopo essere stata rallentata da alcune penalità. La Pro-Am Cup ha premiato la Corvette del team JMR, riportando il marchio americano al successo di categoria, mentre la Ferrari numero 70 di AF Corse è stata costretta al ritiro già nella prima ora dopo un'uscita contro le barriere.

L'edizione 2026 resterà negli archivi anche per il successo organizzativo. Ben 132.000 spettatori hanno animato il circuito di Spa-Francorchamps durante i cinque giorni della manifestazione, nuovo record assoluto per l'evento.

Il tradizionale corteo del mercoledì nelle vie della città di Spa ha richiamato migliaia di appassionati, mentre il circuito ha offerto un ricco programma di intrattenimento tra concerti, aree dedicate ai tifosi, esposizioni di supercar e la presentazione mondiale della nuova Porsche 911 GT4 R, destinata a debuttare nelle competizioni nel 2027.

Anche in pista non sono mancati i colpi di scena. Le temperature hanno raggiunto i 35 gradi nell'aria e i 50 sull'asfalto, mettendo a dura prova uomini e mezzi. La gara è stata inoltre caratterizzata da ben dieci Safety Car e quattordici Full Course Yellow, a testimonianza dell'intensità di una corsa che ha visto continui cambi di scenario.

Archiviata la maratona belga, il GT World Challenge Europe tornerà protagonista con gli appuntamenti della Sprint Cup a Misano e Magny-Cours prima della ripresa dell'Endurance Cup al Nürburgring, mentre l'Intercontinental GT Challenge farà tappa a settembre con la tradizionale 1000 Chilometri di Suzuka.

Il Campionato Italiano Gran Turismo è a Monza, la Lamborghini di SF Squadra Corse la più veloce in assoluto, batte anche le GT3

• La SF Squadra Corse firma il miglior tempo assoluto nelle qualifiche dell’endurance tricolore a Monza, con la Lamborghini Huracan ST Evo2 di classe GT Cup.
• Franca, Roccadelli e Trebbi sorprendono l'intero schieramento precedendo anche tutte le vetture GT3.
• McLaren e Ferrari monopolizzano le prime file della classe GT3 con la pole position che va alla McLaren 720S di Rougier, Moulin e Sanjay.
• Domani il via della gara alle 15.30 con diretta televisiva e streaming sui canali ufficiali ACI Sport.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 ACI Sport

20 Giugno 2026. Una giornata di qualifiche segnata dal caldo intenso e da una prestazione sorprendente ha definito lo schieramento di partenza del secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance in corso all'Autodromo Nazionale Monza.

A rubare la scena è stato l'equipaggio della SF Squadra Corse formato da Luca Franca, Matteo Roccadelli e Giacomo Trebbi che, al volante della Lamborghini Huracan ST Evo2 della classe GT Cup, ha fatto registrare il miglior tempo assoluto nella somma dei tre turni di qualificazione. Il crono complessivo di 5'20.152 ha consentito al trio di precedere persino tutte le vetture GT3 presenti in griglia.

Nonostante la prestazione assoluta, il regolamento assegna la pole position della classe GT3 all'equipaggio Rougier-Moulin-Sanjay. I portacolori McLaren hanno ottenuto il miglior riferimento tra le vetture della categoria regina con un tempo complessivo di 5'20.276, conquistando così il diritto di scattare davanti a tutti nella gara di domenica.

Accanto alla McLaren 720S troverà posto in prima fila la Ferrari 296 GT3 Evo dello Spirit of Racing affidata a Braschi, Ponzio e Rackstraw. Dalla seconda fila scatteranno invece Gachet, Morano e Deledda con la seconda McLaren, affiancati dai leader del campionato Balzan e Medler, vincitori della prova inaugurale di Misano al volante della Ferrari 296 GT3 Evo del team Rinaldi Racing.

La terza fila vedrà protagonisti Alatalo, Nilsson e Ugran con la BMW M4 GT3 Evo di BMW Italia-Ceccato Racing e l'equipaggio Frassineti-Levi-Mazzola su Audi R8 LMS del team Tresor Attempto Racing. Alle loro spalle si schiereranno le Ferrari di Marchiante-Coluccio-Tamburini ed il trio Colavita-Renmans-Badawi, mentre la top ten sarà completata dalla BMW di Ferati-Guerra-D'Auria e dalla Lamborghini di Segù-Donno-Pollini.

Nella GT Cup, la Lamborghini della SF Squadra Corse partirà dalla prima posizione di categoria con al fianco la Ferrari 296 Challenge di Vitale e De Marco. In seconda fila troveranno posto Barbolini-Al Rifai-Patrinicola e Agoglia-Bucci-Cremona, mentre Ferrara e Galli scatteranno dalla terza fila come migliori rappresentanti della classe AM.

Per quanto riguarda la 2ª Divisione, il miglior tempo è stato ottenuto dall'equipaggio AM formato da Abbati, Bergonzini e Deverikos sulla Porsche 992 GT3 Cup del team SP Racing. Nella classe PRO-AM il riferimento è invece andato a Benedetti, Lanza e Santi, anch'essi al volante di una Porsche 992 GT3 Cup schierata da Apex Competition.

La 3 Ore di Monza prenderà il via domenica alle 15.30 e si svilupperà secondo il tradizionale format Endurance, articolato su sei stint di gara. Come previsto dal regolamento, al 100° minuto verrà inoltre stilata una classifica intermedia che assegnerà punti ai primi dieci equipaggi.

L'evento sarà trasmesso in diretta su ACI Sport TV, disponibile sul canale 228 di Sky, oltre che in streaming sui canali social e sul sito ufficiale di ACI Sport e sulle piattaforme digitali del Campionato Italiano Gran Turismo. Nei prossimi giorni Rai Sport proporrà inoltre una sintesi della manifestazione.

Nella seconda giornata del GT Sprint a Vallelunga le vittorie di BMW e Ferrari

• Successi per Klingmann-Hesse in GT3 e Croccolino-Paniccià in GT Cup
• Quattro marchi diversi hanno vinto nel weekend: McLaren, BMW, Lamborghini e Ferrari
• Grande equilibrio tecnico e spettacolo in pista davanti ad un pubblico numeroso nonostante il gran caldo
• Oltre 70 equipaggi in pista all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 Salvatore Taronno / Mattiperlecorse

24 Maggio 2026. Si è concluso all’Autodromo “Piero Taruffi” di Vallelunga il secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, al termine di un fine settimana che ha confermato l’elevato livello competitivo della serie tricolore. Le ultime due gare del programma hanno regalato spettacolo ed emozioni al numeroso pubblico presente, mettendo in evidenza il grande equilibrio tra i costruttori, con quattro marchi differenti capaci di conquistare la vittoria nel corso del weekend.

Nella GT3 gara-2 è arrivato il riscatto della BMW grazie a Jens Klingmann e Max Hesse, protagonisti del successo ottenuto con la BMW M4 GT3 Evo di BMW Italia-Ceccato Racing. Dopo i problemi accusati nella gara del sabato, l’equipaggio tedesco ha costruito una prova impeccabile, precedendo sul traguardo la vettura gemella di Ebrahim-Ferati del team Nova Race. Terzo posto per Dimitrov-Riccitelli con la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di VSR, autori di una spettacolare rimonta dall’undicesima posizione in griglia.

La corsa è stata caratterizzata da strategie attente, ma anche da sorpassi e recuperi importanti. Klingmann ha mantenuto il contatto con i leader nel primo stint, mentre Hesse ha preso il comando dopo il cambio pilota, amministrando il vantaggio fino alla bandiera a scacchi. Ottima anche la prova di Ebrahim-Ferati, sempre vicini ai battistrada, così come quella di Dimitrov-Riccitelli, protagonisti di una delle rimonte più belle del weekend.

Nella GT3 PRO-AM il successo è andato a McIntosh-Thompson con la BMW di BMW Italia-Ceccato Racing, mentre nella classe AM si sono imposti Viglietti-Cassarà su Audi R8 LMS di Tresor Attempto Racing.

Con questi risultati, la classifica assoluta GT3 vede ora Klingmann al comando con 55 punti davanti a Dimitrov-Riccitelli e agli altri protagonisti di una stagione sempre più combattuta.

Grande spettacolo anche in GT Cup, dove alla vittoria Lamborghini di gara-1 ha risposto Ferrari grazie al successo della 296 Challenge del team MRNC12 affidata a Filippo Croccolino e Riccardo Paniccià. L’equipaggio della squadra marchigiana ha disputato una gara in crescendo, sfruttando perfettamente la strategia ai cambi pilota e imponendo un ritmo molto elevato nella seconda parte di gara.

Alle spalle della Ferrari hanno chiuso Alessi-Lancellotti con la Lamborghini Huracan ST Evo2 di SF Squadra Corse e Roda-Fisichella sulla Ferrari 296 Challenge di Double TT Racing, protagonisti di una straordinaria rimonta dall’undicesima fila.

Giancarlo Fisichella, molto acclamato dal pubblico di casa, è stato autore di una seconda parte di gara molto aggressiva che ha consentito all’equipaggio di risalire fino al podio.

Nella GT Cup 1ª Divisione AM vittoria per Daniele-Oliva, mentre nella 2ª Divisione PRO-AM è proseguito il dominio di Attianese-Meijer con la Porsche 992 GT3 Cup di Apex Competition, capaci di conquistare il quarto successo consecutivo stagionale. Nella AM nuova affermazione anche per Massimo Abbati con la Porsche di SP Racing.

Il weekend romano si chiude così con un bilancio estremamente positivo: oltre 70 equipaggi in pista, gare combattute fino all’ultimo giro e un pubblico caloroso che ha fatto da cornice a uno degli appuntamenti più spettacolari della stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. 

Parte da Imola il Campionato Italiano Gran Turismo 2026: Lamborghini e Ferrari si aggiudicano le prime due gare del weekend   

• Oltre 80 equipaggi protagonisti nel primo weekend del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint
• Successo Lamborghini nella GT3 con Dimitrov–Riccitelli, Ferrari prima al traguardo in GT Cup con Frassineti–Pegoraro
• Domani si correranno le seconde gare decisive del fine settimana

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 ACI Sport

25 Aprile 2026. È scattata dall’Autodromo di Imola la stagione Sprint 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo, giunto alla sua 24ª edizione. Un’apertura intensa e spettacolare, caratterizzata da due gare distinte – GT3 e GT Cup – che hanno visto in pista oltre 80 equipaggi e offerto un mix di duelli serrati, rimonte e interventi della safety car.

GT3: Dimitrov–Riccitelli controllano e vincono, BMW in rimonta

La gara della classe GT3 ha premiato l’equipaggio formato da Georgi Dimitrov e Simone Riccitelli su Lamborghini Huracan GT3 Evo2, protagonisti di una prestazione costruita già nelle qualifiche, dove era arrivata la pole position.

La corsa è partita con grande aggressività, ma è stata subito neutralizzata da un incidente che ha coinvolto più vetture, causando ritiri e l’ingresso della safety car. Alla ripartenza, Riccitelli ha preso saldamente il comando, creando un primo gap sugli inseguitori mentre alle sue spalle si accendeva la lotta tra Perera, Ebrahim e Klingmann.

Dopo il cambio pilota, Dimitrov ha consolidato la leadership, gestendo anche una seconda neutralizzazione nelle fasi finali. Nell’ultimo giro il pilota britannico ha dovuto difendersi dal ritorno di Raffaele Marciello, subentrato a Klingmann sulla BMW M4 GT3, ma è riuscito a mantenere il vantaggio, favorito anche da un calo di potenza accusato dalla vettura tedesca.

Il secondo posto di Klingmann–Marciello resta comunque un risultato significativo per BMW Italia–Ceccato Racing Team, maturato dopo una gara in rimonta. Terza piazza per Segù–Perera su Lamborghini, seguiti da Rodriguez–Forenzi, quarti al debutto nella classe GT3.

Fuori dal podio, ma protagonisti, “Bankcy”–King su Porsche GT3 R hanno conquistato la vittoria nella PRO-AM grazie a una rimonta eccezionale dalla 21ª posizione. Nella AM, invece, successo per Randazzo–Tribaudini su Lamborghini.

Tra gli altri risultati, da segnalare il settimo posto della prima Ferrari 296 GT3 Evo e la top ten completata da Mercedes e Audi, queste ultime penalizzate in griglia ma capaci di recuperare terreno in gara.

GT Cup: rimonta vincente per Frassineti–Pegoraro, Ferrari davanti a Lamborghini

Non meno combattuta la gara della GT Cup, dove a imporsi sono stati Alex Frassineti e Lorenzo Pegoraro su Ferrari 296 Challenge. Partiti dalla sesta posizione, i due piloti del team Best Lap hanno costruito il successo con una gara intelligente, sfruttando al meglio le diverse neutralizzazioni e gli episodi che hanno rimescolato le carte.

Alle loro spalle si sono classificati i fratelli Giacomo e Matteo Pollini su Lamborghini Huracan ST Evo2, seguiti da Croccolino–Paniccià, anch’essi su Ferrari. Ai piedi del podio hanno chiuso Alessi–Lancellotti, partiti dalla pole ma penalizzati nel corso della gara.

Quinta e sesta posizione per le altre Ferrari 296 Challenge, tra cui quella di Postiglione–Comandini, mentre grande rimonta anche per Borelli–Mendez, risaliti dalla 14ª posizione fino alle zone alte della classifica.

Nelle classifiche di categoria, Rugolo–Van der Vorm hanno conquistato la vittoria nella AM di 1ª Divisione, davanti a Gostner e agli equipaggi Lamborghini. Una penalizzazione ha invece escluso Megna–Di Fabio dalla lotta per il successo.

Nella 2ª Divisione, vittoria in PRO-AM per Attianese–Meijer su Porsche 992 GT3 Cup, davanti a Cirelli–Fulgori e alla McLaren Artura Trophy Evo di Gregor Jeets, a lungo leader nella prima parte di gara. Nella AM, successo per Di Leo–“Poppy”, seguiti da Abbati e Linos–Bontempelli.

Il fine settimana di Imola si concluderà domenica con le seconde gare di GT3 e GT Cup, entrambe sulla distanza di 50 minuti più un giro. Un doppio appuntamento che promette ancora spettacolo e che inizierà a delineare i primi equilibri di una stagione che si preannuncia particolarmente combattuta.

Nuovo look per le GT3 di Iron Lynx al FIA WEC 2026

Nuove livree per le due Mercedes-AMG GT3 del team italiano Iron Lynx che gareggeranno nel FIA WEC 2026 in classe LMGT3: colori diversi l’una dall’altra.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2026 Iron Lynx

23 Febbraio 2026. Iron Lynx ha presentato le due vetture che disputeranno la stagione del FIA ​​WEC 2026. Le nuove livree riprendono il famoso pittogramma del team ma si differenziano per i colori dominanti, che sono completamente differenti tra le due vetture, scelta voluta principalmente al fine di distinguerle in pista, specialmente in situazioni di luce scarsa.

La Mercedes n.61, che sarà condivisa da Martin Berry, Rui Andrade e Maxime Martin, avrà una base nera, mentre la vettura n.79, che gareggerà con Johannes Zelger, Matteo Cressoni e Lin Hodenius al volante, avrà una base blu; sui colori di base entrambe riporteranno elementi decorativi in giallo fluo oltre ai brand degli sponsor in bianco o nei colori propri. Le nuove livree potranno essere ammirate dal vivo in pista per la prima volta al Prologo del Qatar a fine marzo.

A Monza Lamborghini chiude in bellezza con vittoria assoluta e doppio titolo nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint

• Sul tracciato di Monza cala il sipario sulla stagione 2025 del Campionato Italiano Gran Turismo con una finale ad alta tensione che incorona Andrea Frassineti Campione assoluto GT3 al volante della Lamborghini Huracàn.
• La Casa di Sant’Agata con i colori del team VSR domina anche le classifiche PRO-AM e AM.
• Nella categoria GT Cup assegnati oggi quattro titoli dopo sorpassi spettacolari e colpi di scena nelle due divisioni.

di Salvatore Taronno

Photo Credit: ©2025 ACI Sport

26 ottobre 2025 – Con una gara emozionante fino all’ultimo giro e un finale da brividi caratterizzato dall’ingresso della safety car, Andrea Frassineti, al volante della Lamborghini Huracan GT3 Evo2 del team VSR, conquista il titolo assoluto GT3 e si laurea campione italiano del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2025. In coppia con Edoardo Liberati, il giovane talento faentino ha costruito una prestazione perfetta, dominando la gara dall’inizio alla fine e regalando alla Casa di Sant’Agata Bolognese la 200ª vittoria della Huracàn GT3 proprio nell’ultima gara del Tricolore.

Alle spalle del duo vincente, completano il podio Mitchell-Spinelli (Lamborghini VSR) e i portacolori BMW Klingmann-Krohn, protagonisti di una stagione straordinaria e vicecampioni per soli quattro punti di distacco. La lotta per il titolo è rimasta aperta fino agli ultimi metri, confermando la grande competitività ed il valore agonistico di questo Campionato.

GT3: dominio VSR e finale ad alta tensione

Frassineti, 19 anni, ha disputato una gara impeccabile, costruita su una pole position determinante, un primo stint velocissimo e una seconda parte di gara gestita con freddezza da Liberati. La compagine VSR ha mostrato una perfetta strategia di squadra, sostenuta dalla prestazione costante di Mitchell-Spinelli, sempre in scia ai leader.

Klingmann-Krohn, vincitori di gara-1, hanno dovuto scontare 15 secondi di handicap al cambio pilota, riuscendo comunque a chiudere terzi e a conquistare il titolo di vicecampioni italiani.

Gran rimonta per Mazzola-Rauer con l’Audi R8 LMS - Tresor Attempto Racing, quarti al traguardo dopo essere partiti dalla 14ª posizione. Seguono Moncini-Di Amato (Honda NSX GT3-Nova Race) e Ferrari-Raghunathan (Ferrari 296 GT3-AF Corse), primi della classe PRO-AM, davanti a Colavita-Badawi e ai nuovi campioni di categoria, Zanon-Michelotto, terzi nella sottoclasse e ottavi assoluti.

La battaglia per la PRO-AM è stata serratissima: Zanon-Michelotto si aggiudicano il titolo con appena quattro punti di margine su Ferrari-Raghunathan, mentre al terzo posto chiudono Alatalo-Caglioni con la BMW M4 GT3, penalizzati da un contatto nelle fasi finali.

Nella GT3 AM, nonostante la vittoria di Huilin Han (Ferrari 296 GT3), autore di una doppietta a Monza, il titolo va a Clementi Pisani-Cassarà (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing), quarti al traguardo ma campioni con nove punti di vantaggio.

GT Cup: quattro titoli assegnati tra spettacolo e colpi di scena

La chiusura stagionale della GT Cup ha confermato l’alto livello competitivo della serie, con le due Divisioni che hanno regalato battaglie ed emozioni fino all’ultima curva.

1ª Divisione

• PRO-AM: Andrea Fontana (Target Racing) conquista il titolo italiano grazie al terzo posto in gara insieme ad Alessandro Mainetti. La vittoria di tappa va a Viglietti-Ianniello (DL Racing), davanti a Forenzi-Coassin (Invictus Corse). Fontana chiude la stagione con 8 punti di vantaggio su Viglietti-Ianniello e 13 su D’Auria.
• AM: trionfo per Piergiacomo Randazzo e Gaetano Oliva (HC Racing Division), quarti assoluti e primi di categoria. L’equipaggio precede in classifica Lancellotti-Lazzaroni (Invictus Corse) e Locanto-Tagliapietra (DL Racing), rallentati da un problema elettronico mentre erano al comando.

2ª Divisione

Protagoniste assolute le Porsche 992 GT3 Cup, dominatrici in entrambe le sottoclassi.

• PRO-AM: vittoria e titolo per il 18enne Flavio Olivieri (Raptor Engineering), che chiude con soli due punti di vantaggio su Martinelli-Stifter (Racevent) e otto su Fontana-Knez (Centri Porsche Ticino).
• AM: titolo per Giacon-Contessi (ZRS Motorsport), che mantengono il margine su Stefanin-Laurini e su Di Leo-“Poppy” (Mega Motorsport). L’ultima gara della stagione è stata vinta da Marchetti-Massaro sulla Ferrari 488 Challenge - Scuderia Emme, davanti a Schofield su Ferrari 488 Challenge - SR&R e alla coppia Di Leo-“Poppy”.

Cala così il sipario sulla stagione 2025 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. Andrea Frassineti entra nella storia come nuovo campione assoluto GT3, degno rappresentante di una generazione emergente pronta a raccogliere l’eredità dei grandi del passato. La Lamborghini celebra un trionfo tecnico e sportivo con il successo numero 200 per la sua Huracàn GT3, prossima alla fine della sua carriera agonistica ufficiale. Giornata da ricordare anche per le categorie PRO-AM, AM e GT Cup, che hanno visto emergere talenti consolidati e giovani promesse. Arrivederci al 2026 sulle piste italiane.

Lamborghini e Mirko Bortolotti si aggiudicano il DTM 2024

Storico successo per la Casa di Sant’Agata e per Bortolotti, primo italiano a laurearsi campione nel DTM dopo 31 anni

di Salvatore Taronno

Foto: ©2024 Automobili Lamborghini S.p.A.

20 ottobre 2024 – Lamborghini ha conquistato oggi il titolo del DTM con Mirko Bortolotti, scrivendo così il proprio nome nell’albo d’oro di uno dei campionati più rilevanti e famosi del motorsport. A Hockenheim, nel gran finale di stagione, il pilota del team SSR Performance si è laureato campione esattamente 31 anni dopo Nicola Larini, l'ultimo degli italiani ad essere riuscito nell'impresa. Un'impresa memorabile anche per la Casa di Sant'Agata Bolognese, che segna così anche il ritorno vincente di un marchio italiano nel DTM, giunto proprio quest’anno alla quarantesima edizione.

Edizione molto dura e combattuta, oltre che lunga: in totale 16 round, dei quali è stato proprio l’ultimo, quello di Hockenheim, ad assegnare il titolo.

Il factory driver Lamborghini, reduce dalla vittoria conquistata sul circuito austriaco del Red Bull Ring tre settimane prima, giungeva a Hockenheim con un vantaggio di 15 punti su Kelvin van der Linde con l'Audi e 20 nei confronti di Maro Engel con la Mercedes. Tuttavia, dopo una difficile prima sessione di qualifica, che lo ha visto chiudere settimo, e una Gara 1 terminata al quinto posto, Bortolotti era scivolato al secondo posto in classifica generale nella giornata di sabato.

Ben diversa la situazione domenica mattina: nella seconda sessione di qualifica Bortolotti nella nebbia si é aggiudicato la pole position, la terza della stagione dopo quelle di Oschersleben e del Red Bull Ring. Dopo la pole, che gli è valsa tre punti ed il ritorno in testa al campionato, in Gara 2 il pilota italiano è riuscito a contenere gli attacchi degli avversari giungendo secondo al traguardo, preceduto dalla Lamborghini Huracàn GT3 EVO2 del Team Liqui Moly by GRT guidata da Luca Engstler. Lamborghini è riuscita così a portare a casa la quarta vittoria della stagione più il titolo 2024 del DTM con Mirko Bortolotti. 

Jens Klingmann su BMW M4 GT3 si aggiudica il Campionato Italiano Gran Turismo Sprint a Monza con una gara di anticipo

Nella penultima gara della stagione, vinta in equipaggio con Raffaele Marciello, il pilota di BMW Italia-Ceccato Racing Team ha conquistato il titolo per la seconda volta consecutiva. La gara della classe GT Cup, sospesa all’ottavo giro per oscurità, ha registrato la vittoria di Di Fabio - Pierantoni, ma tutti i titoli sono ancora in palio e tutto si deciderà dopo Gara 2.

di Salvatore Taronno

Foto: ©2024 ACI Sport

5 ottobre 2024. E’ il 34enne pilota tedesco Jens Klingmann su BMW M4 GT3 il vincitore del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint dopo essersi aggiudicato Gara 1 del 4° round stagionale a Monza. Il portacolori di BMW Italia-Ceccato Racing, che in quest’ultima sfida stagionale si vede affiancato al volante da Raffaele Marciello, ha dominato la gara passando il traguardo con un vantaggio di 3”966 su Michelotto-Stadsbader a bordo della Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di VSR e di 6”638 su Denes-Bartholomew con la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di Imperiale Racing.

Grazie ai 23 punti conquistati (20 +2 per le due pole + 1 per il giro più veloce in gara), il 34enne pilota tedesco, con una gara di anticipo, è quindi ormai irraggiungibile al comando della classifica assoluta, che vede al secondo posto Michelotto e Stadsbader staccati di 22 punti.

La gara della classe GT Cup è stata interrotta per oscurità al nono giro e ha registrato la vittoria di Di Fabio-Pierantoni in Pro-AM 1° Divisione, Borelli-Casè in AM 1° Divisione, Pisani-Zerbi in Pro-AM 2° Divisione e Zanini-Fabiani in AM 2° Divisione. I titoli delle relative categorie sono ancora aperti per cui i vincitori del Campionato si definiranno domani con gara 2.

GT3. Doppia pole, giro più veloce in gara, vittoria in gara-1 e titolo italiano conquistato con una gara di anticipo da parte di Jens Klingmann. I portacolori di BMW Italia-Ceccato Racing Team hanno dominato la gara sin dai primi metri, con il poleman Klingmann che ha allungato giro dopo giro sugli immediati inseguitori consegnando la vettura a Marciello con un vantaggio di oltre 3 secondi. Il pilota svizzero, dopo aver scontato l’handicap tempo di 12 secondi, è tornato in pista in seconda posizione, ma non ha avuto alcun problema a scavalcare Stadsbader, succeduto a Michelotto, all’uscita della terza safety car resasi necessaria per alcune uscite di pista. Una volta al comando Marciello ha allungato sul pilota belga andando a vincere davanti all’equipaggio del Vincenzo Sospiri Racing e all’altra Lamborghini di Denes-Barholomew che hanno così completato il podio.

Al quarto posto assoluto si sono classificati Malvestiti-Ebrahim sull’altra BMW M4 GT3 di BMW Italia-Ceccato Racing Team, precedendo Moncini-Cola sull’Audi R8 LMS-Tresor di Audi Sport Italia, risaliti dalla 12° posizione di partenza, e Di Giusto-Alatalo sull’Aston Martin Vantage GT3 di L&A Infinity, anche loro autori di una bella rimonta dalla quinta fila dello schieramento.

E’ continuata anche in gara la sfortuna che ha colpito sin dalle prove l’equipaggio Audi formato da Mazzola e Delli Guanti, bloccati nella prima parte di gara per un problema meccanico, così come hanno concluso anzitempo le due Ferrari 296 GT3 dell’Easy Race di Bontempelli-Trulli e dell’AF Corse di Nurmi-Ferati coinvolte nella bagarre della partenza alla prima variante.

GT Cup. E’ durata solo 7 giri la gara della classe GT Cup, fermata anzitempo dalla direzione gara per oscurità in seguito al ritardo della partenza rispetto all’orario programmato. Scattato dalla pole, Di Fabio si è portato al comando davanti a Zanon, Bucci e Pollini ma l’ingresso della safety car ha subito neutralizzato la gara. Al restart Il pilota pesarese si è confermato al comando e alle sue spalle ha perso posizioni Zanon a vantaggio dei due portacolori del Team Best Lap su Ferrari 488 Challenge Evo, il 17enne ex kartista Mattia Bucci, in grande spolvero sin dalle prove ufficiali, e Lorenzo Pegoraro, ancora in lizza per il titolo in coppia con Simone Patrinicola. In evidenza sin dalle prime battute anche Lorenzo Casè, sulla Ferrari 488 Challenge Evo di AF Corse, che si è portato al comando della AM 1° Divisione, mentre nella 2° Divisione hanno preso la leadership delle rispettive sottoclassi i portacolori del Team SP Racing, Eugenio Pisani in PRO-AM e Stefano Zanini in AM.

L’esposizione della bandiera rossa ha quindi decretato la fine anticipata della gara validando ai fini del punteggio la classifica di quel momento, pertanto la vittoria è andata a Di Fabio-Pierantoni davanti a Bucci-Croccolino,  Pegoraro-Patrinicola, Zanon-Tribaudini e Pollini-Pollini.