MSC E-CEM: ZAMPATA DI POLONIOLI ALLA KOTOR TROJICA

Il 16 e 17 Aprile si è svolto il quarto appuntamento del Campionato Europeo della Montagna Virtuale, organizzato da Modders Squadra Corse. Si è disputata la Kotor Trojica in Montenegro, con il quarto round che è stato pieno di appassionanti sfide giocate come sempre sul filo, che è ormai una vera abitudine in questo campionato. A trionfare nell'assoluta ci ha pensato Manolo Polonioli, che ha disputato due manches regolari, andando a piazzarsi sul gradino più alto del podio con la sua Norma M20 FC. Secondo assoluto Alessio Bruno, che con la sua Osella FA30 è andato all'attacco e si è posizionato dietro Polonioli per un nulla. Terzo Giovanni Falci, protagonista a sua volta sulla Lola Judd con cui si è ben messo in luce. Ottimi i numeri registrati con 112 piloti al via che si son fatti valere, fornendo prestazioni di alto spessore.

Nelle E2SS successo in classe 3000 per Bruno davanti a Falci e a Mattia Raffetti su Lola B99/50.
Tra le 1000, si è imposto Umberto Petrosino che era al via su Formula Gloria.

Nel gruppo E2SC, Polonioli ha vinto tra le 3000 mentre nella 2000 è arrivata una vittoria per Salvatore Vitaggio su Osella PA2000 Evo e con Andrea Tilotta che sulla versione turbo è stato costretto al ritiro in gara 1, riscattandosi comunque nella seconda salita dove ha vinto la manche.
In classe 1400, Giovanni Galati ha trionfato su Elia Avrio disputando una gara in crescita.
In classe 1000, lotta interessante tra i tre a podio con il successo di Alessio Vacirca su Luca Sciortino e Domenico Icolari. La nota curiosa è che Alessio Vacirca ha vinto nella generale, senza però mai vincere una manche ma lo ha premiato il sapersi migliorar bene tra una salita e l'altra, con Domenico Icolari che ha vinto gara 1 e Luca Sciortino Gara 2. Alla fine della gara, il distacco tra i tre protagonisti su Osella PA21 JrB era di mezzo decimo tra Vacirca e Scortino, con Icolari staccato di un secondo e con quest'ultimo che ha pagato il tempo più alto di gara 2 rispetto alla prima salita.

Nelle CN, piazza un bel successo in classe 3000 Pierpaolo Perri davanti a Mario Pollina, anche lui come Perri su Osella PA20.
Nelle 2000 bella anche la sfida tra Simone Vacirca e Salvatore Miccichè, conclusa con una doppia vittoria di Vacirca ma con Miccichè subito lì ad attaccare e con i due protagonisti su Osella PA21 Evo, staccati alla fine di soli cinque decimi. In particolar modo in gara 2, Miccichè ha sfiorato la vittoria per un decimo circa.

In E2SH è successo di tutto e partendo dalla classe +3000 c'è da registrare la bella vittoria di Roberto Flammini su Alfa Romeo 155, che ha agguantato questo bel successo davanti ad Antonio Matraxia su BMW E36 e Liborio Chiapparo su BMW 134. Per dovere di cronaca, Liborio Chiapparo aveva dominato gara 1, ma un tempo alto nella salita successiva, lo ha fatto retrocedere nella complessiva. Così in gara 2 Flammini ha saputo ben capitalizzare l'occasione migliorando il proprio tempo e vincendo gara 2 e generale. Ritirato in gara 2 Marco Cassata su Alfa Romeo 155.
Tra le 2000 successo per Stefano Bianca che ha saputo approfittare in senso positivo del tempo alto in gara 2 di Luigi Gravino. Inizialmente Gravino aveva vinto Gara 1 di mezzo decimo davanti al veloce Bianca, poi in gara 2 Gravino ha alzato i propri tempi per un intoppo nel corso della propria salita e Bianca è stato premiato anche per la sua concretezza. Entrambi erano al via su Fiat X1/9.
Tra le 1150, ottima la gara di Natale Li Causi su Fiat 126 Proto e che ha vinto davanti a Guerriero Franceschini su auto gemella.

Nel gruppo GT, assolo di Andrea Sorlini su Porsche 992 davanti alle BMW Z4 di Orazio Alessandro Prastani e Filippo Nucera, a cui va dato l'onore delle armi di aver cercato di giocarsela, ma Sorlini ha servito il bis nelle due salite di gara.

Nel gruppo E1, vittoria concreta in classe +3000 per Salvatore Tuttolomondo che ha condotto la sua Skoda Fabia R5 in vetta, disputando due manche perfette e piazzandosi davanti ai veloci Giampiero Barraco e Sebastien Ronat, su auto gemelle.
Nella 3000, largo successo di Leo Cucca su Alfa Romeo 155 davanti ad Antonio Palermo su Mercedes E190.
In 1600T, vittoria per Francolino Ruiu che su Renault 5 GT ha saputo essere regolare nel corso delle due salite, approfittando anche del tempo alto di Samuele Perez in gara 2. Perez inizialmente aveva vinto gara 1, ma con i tempi che si sono alzati per lui nella salita successiva, il pilota su Renault 5 si è dovuto accontentare della seconda piazza.
Nella 2000, è arrivato un altro successo per Leonardo Greco che anche in questa gara si è confermato sulle prestazioni delle scorse gare. Un'altra vittoria che si aggiunge alle precedenti e con soddisfazione, considerando la preparata concorrenza nella classe stessa. Secondo posto per Davide Pisano e con Alessandro Mazzonelli a chiudere il podio. Tutti e tre i piloti erano al via su VW Golf.
Nella 1600 straordinario successo per Andrea Conti che ha avuto un passo inarrivabile e ha lasciato le briciole alla forte concorrenza. Conti su Peugeot 106 come gli altri due piloti a podio, ha preceduto i veloci Ciro Turdo e Roberto Pernestino.
In classe 1150, successo per Francesco Oddo su A112 davanti alla Fiat 127 di Michele Giordano e alla A112 di Rosario Mannina. C'è da segnalare il ritiro in gara 1 di Alberto Lorenzino, che poi ha saputo trionfare nella seconda salita su A112.

Nel gruppo A-S, vittoria in +3000 per Giuseppe Lupo protagonista su Mitsubishi Lancer Evo di una gara di sostanza.
Successo in classe 2000 per Mirko Sulsenti su Honda Civic EP3 che ha preceduto Vincenzo Santoro su Renault Clio R3 e Luigi Farris su Renault Clio Williams. Nota di margine doverosa per Vincenzo Santoro passando dal virtuale al reale e ci preme sottolineare il suo successo alla Monte Erice in RS Plus 2.0, con lo stesso Santoro autore di una gara da applausi e sopratutto in gara 1 ha saputo far la differenza. Monte Erice tra l'altro che si è svolta qualche giorno fa.
Tornando al virtuale, nella 1600 vittoria di Roberto Giordano su Peugeot 106 davanti a Nicolò Garaffa su auto gemella e Cesare Calabretta su Citroen Saxo. Inizialmente Garaffa aveva vinto gara 1, ma la concretezza di Giordano in gara 2 ha pagato.
Nelle 1400 ha trionfato Claudio Pasculli, che su Peugeot 106 ha respinto i decisi attacchi di un Domenico Balestra in forma e anche lui su Peugeot 106 come Stefano Simonetti che ha agguantato il terzo gradino del podio.

Nelle Bicilindriche, successo su Fiat 126 per Massimiliano Setta che ha disputato una gara in crescendo sul piano cronometrico e ha saputo approfittare anche del ritiro in gara 1 di Pierluigi Esposito che si è riscattato in parte vincendo gara 2.

Tra le gruppo N di classe 2000 bella lotta al vertice, con Francesco Grignano che ha portato a casa una vittoria voluta ma sudata davanti di soli tre decimi al vincitore di gara 2 Gaspare Gabriele e a Giuseppe Cimino. Tutti e tre i piloti citati erano al via su Renault Clio.
Altre belle sfide si son verificate in classe 1600 con Marco Sciacovelli che ha vinto nella generale su Peugeot 106 davanti a Tindaro Isgrò e Luca Sirianni, entrambi su Citroen Saxo. Da sottolineare però, che Sirianni ha pagato una gara 1 più alta rispetto agli altri, con lo stesso che ha poi dominato gara 2 e riscattando in parte l'intoppo della prima salita.

Tra le RS, vittoria nelle 1600 turbo per Emanuele Zerbinati che ha approfittato di una gara 1 no di Giovanni Iacono e ha trovato il successo realizzando comunque il miglior tempo. Iacono si è poi riscattato in gara 2 vincendo la manche. Entrambi i piloti erano al via su Renault Clio RS.
Nella 2000 tra le aspirate, altro bel duello tra Dario Di Mauro e Gianluca Vizzari con i due che hanno vinto una manche a testa e con Di Mauro che ha poi vinto nella generale per appena un decimo. Di Mauro su Renault Clio Sport ha preceduto Vizzari su Honda Civic Type R e Johann Collisi sulla Clio come Di Mauro.

Messa alle spalle la tappa Montenegrina, ora i ragazzi di Modders saranno impegnati il 7 e 8 Maggio nella tappa Italiana di Ascoli, con la Coppa Paolino Teodori pronta ad accogliere i piloti virtuali. A raccontarvi gli avvenimenti post gara sarà come sempre "Cronoscalate Che Passione", media partner MSC.

Articolo a cura di "Cronoscalate Che Passione"

A.S.D. Piloti Sipontini: ottime prestazioni al 3°Rally “Costa del Gargano” e al 1°Rally “Valle Arroscia”

Nello scorso week-end, la Piloti Sipontini in collaborazione con la Ailine Corse sono state presenti al3°Rally Costa del Gargano, gara valida come CRZ di 8^zona che ha visto la partecipazione di:

Meo Solitro, presidente della scuderia, navigato da Rosario Navarra con la nuova e potente  Renault Clio Rally4 che concludono  terzi di classe;

il giovanissimo Giovanni Dello Russo in coppia con Alessandro Broccoli, alla guida della Ford Fiesta R2b, chiudono questa  gara “allenamento”, secondi di classe, in previsione del prossimo impegno del trofeo Yaris;

Gaetano Quinto, alla sua seconda esperienza in un rally, con Michele D’Errico, terminano secondi di classe con laPeugeot 206 RC A7.

Piccoli imprevisti per gli altri equipaggi: Rottura alla pompa della frizione per Ivan Schinosi  e Alessandro Mazzocchi su Peugeot 208 R2b;  per  Luigi Troia e Marco Darcavia sempre su Peugeot 208 R2b,imprevisto  a pochi km dall’arrivo, l'auto si ferma per allarme al motore; i fratelli Stilla, Pasquale e Matteo, su Renault Clio N3 si arrendono  per rottura del semiasse.

Positiva la gara al 1°Rally Valle Arroscia, i nostri  Mauro Alberti navigato da Genaro Arianna su Toyota Yaris R1TN 4x4, chiudono ventunesimi assoluti e primi di classe.

Presentata la 22ª «Levico Vetriolo Panarotta»
Domani alle ore 9 il via alle prove ufficiali

La 22ª edizione della «Levico Vetriolo Panarotta» è cominciata. Per sentire il rombo dei motori lungo i tornati che portano da Levico terme al Compet bisognerà attendere la giornata di domani, quando sono in programma le prove ufficiali, ma l’evento ha già potuto godere della vetrina offerta dalla presentazione, che si è svolta ieri sera al PalaLevico, Nel programma c’è stato spazio per i ricordi, per le parole delle autorità sportive e amministrative, ma anche per presentare i protagonisti della gara che si svolgerà domenica.
I primi a salire sul palco sono stati l’inventore di questa competizione, Giorgio Sala, e il più importante dei suoi “cantori”, il fotografo Gianni Tomazzoni, che hanno ripercorso i primi passi mossi dalla cronoscalata nel 1993. Poi hanno salutato con soddisfazione il consolidamento della nuova macchina organizzativa, che fa capo a Trentino Motorsport e alla Scuderia Trentina, il presidente dell’Aci di Trento Fiorenzo Dalmeri, il fiduciario Marco Avi e il presidente del sodalizio che rende possibile anche la «Trento Bondone» e due nuovi rally trentini, Giuseppe Ghezzi.
Tanti gli amministratori locali coinvolti nell’organizzazione, rappresentati in sala dai sindaci di Levico Terme e di Vignola Falesina, sul cui territorio è posizionato l’arrivo, Gianni Beretta e Mirco Gadler, il primo accompagnato dal vice sindaco Patrick Arcais, dagli assessori Moreno Peruzzi e Paolo Andreatta. Per la Comunità di Valle erano presenti il presidente Andrea Fontanari e l’assessore Andrea Bertoldi.
A portare in saluto della Giunta Provinciale è stata la vicepresidente e assessore allo sport Francesca Gerosa, che ha ringraziato il comitato organizzatore, le amministrazioni locali e soprattutto le centinaia di volontari che si mettono a disposizione di questi eventi, animati da pura passione.
La «Levico Vetriolo Panarotta» si è dimostrata anche attenta alle tematiche ambientali e sociali, avendo promosso un’opera di piantumazione di alcuni versanti della Panarotta devastati dalla tempesta Vaia nel 2018, che ha coinvolto i ragazzi di Casa Sebastiano, rappresentati da Giovanni Coletti. Del progetto «Un sogno per vincere», che ha come mission la realizzazione dei desideri di ragazzi affetti da fibrosi cistica, da sempre legato alle competizioni automobilistiche trentine, ha parlato Lucia Baldisserotto.
Presentato il nuovo direttore di gara Roberto Bufalino e il suo vice Francesco Sanclemente, è toccato finalmente ai veri protagonisti della gara salire sul palco, otto piloti che saranno sicuri protagonisti della sfida di domenica, ovvero i trentini Christian Merli, Thomas Pedrini, Gino Pedrotti e Adolfo Bottura, il bresciano Virgilio Gosio, il sardo Marco Satta, i siciliani Luigi Fazzino e Franco Caruso, lo svizzero Victor Darbellay. Tutti hanno ringraziato per l’accoglienza ricevuta e hanno promesso battaglia e spettacolo.
Un tocco di internazionalità ha conferito alla serata la presentazione del gemellaggio con una gara spagnola, la «Subida a la bien Aparecida», i cui organizzatori hanno portato il proprio saluto, mentre gli ultimi minuti sono stati dedicati al ricordo di Francesco Pera, al quale è dedicata la nuova «Levico Vetriolo Panarotta» ed è intitolato un trofeo che viene assegnato al miglior pilota del Triveneto, nonché alle testimonianze di piloti del passato, come Arcadio Pezzali, Adriano Dan, Romano De Gan e Mario Faggioli, il papà di Simone, tutti presenti.
Oggi sono in programma le verifiche tecniche e sportive e in serata, dopo il briefing tecnico, saranno presentati anche gli altri driver presenti nell’elenco iscritti. Poi, davvero, sarà tempo di confrontarsi con il cronometro: sabato alle ore 9 prenderà il via la prima sessione, lo stesso orario nel quale verrà dato il via alla gara domenica. La strada verrà chiusa al traffico dalle ore 7 in entrambe le giornate. L'accesso al percorso è gratuito, sarà operativo un servizio di bus navetta per collegare la partenza al centro di Levico Terme.

La AM Sport pronta per il Valle d'Aosta con Edoardo Tachis e Luigi Bariani su Fiat Seicento Kit

Tutto è pronto per il Rally Valle d’Aosta, competizione che ha attraversato la storia rallystica europea degli anni settanta e che anche in tempi più recenti è stata protagonista dei principali trofei tricolore, di scena nel fine settimana lungo i fianchi delle montagne di fresco innevate. Tutto è pronto e sono pronti anche Antonio Marchio e la AM Sport che assisteranno, da par loro, al debutto in questo rally di Edoardo Tachis affiancato alle note da Luigi Bariani. Per i portacolori della Eurospeed, attesi al via sulla rossa Fiat Seicento Kit "made in" AM Sport, quello che si avvicina è un intenso programma di gara. Programma che prevede, dopo le operazioni di verifica e lo shakedown del sabato previsto su un tratto di strada situato fra i Comuni di Pollein e di Brissogne, sei prove contro il tempo da affrontare la domenica con partenza da Aosta, a pochi passi dall’Arco di Augusto nel centro della città. La tabella tempi prevede la prima speciale sugli oltre dieci chilometri della “Salassi”, una classica del Rally Valle d’Aosta, alle le 8.42. Alle 9.32 sarà la volta del tratto di “Arvier – Introd”, altri dieci chilometri tecnici e impegnativi. Una prima pausa ad Aosta alle ore 10,11 per il riordino e il parco assistenza, e poi via per altri quasi quindici chilometri della storica “Saint Marcel – Fénis”, dove lo start scatterà alle 12.12 per tornare nuovamente sui “Salassi” alle 13.24. Ancora un passaggio ad Aosta per riordino e parco assistenza e poi un finale di gara dove la “Arvier – Introd” alle 15.49 e la “Saint Marcel – Fènis” alle 16.51 emetteranno il verdetto finale. "E' la prima volta che corro su queste strade", dichiara Tachis alla vigilia. "Il percorso è molto bello ma anche davvero molto impegnativo. Sarà un piacere affrontarlo con la voglia di fare bene e la speranza di cogliere un bel risultato". Ad assecondarlo nell'impresa, sicuramente, ci saranno, in assistenza, Antonio Marchio e la sua AM Sport, attenti e professionali come sempre.

foto AM Sport

Il Michelin Trofeo Italia 2024 scala le vette della Valle d’Aosta e della Romagna

Doppio appuntamento per la Serie della Casa di Clermont Ferrand impegnata nel 45° Rally Valle d’Aosta e al 23° Rally Bianco Azzurro a San Marino

MILANO, 3 maggio – Un fine settimana ad alta quota per il Michelin Trofeo Italia che punterà gli sguardi sulle vette della Valle d’Aosta e sulle colline della Romagna che attorniano la Repubblica di San Marino chiamando al via diciotto concorrenti. 45° Rally Valle d’Aosta sfida fra vecchi e nuovi concorrenti. Quarantatreesima edizione del Rally Valle d’Aosta, gara un tempo appuntamento fisso del Campionato Italiano Rally, tornata in calendario nel 2022 dopo dieci anni di assenza. Alla gara valdostana, valida per la Zona-1 prenderanno parte diciassette concorrenti del Michelin Trofeo Italia. In Primo Raggruppamento si tornerà ad assistere, per la terza volta in stagione al gran duello fra le Škoda Fabia di Patrick Gagliasso-Dario Beltramo, vincenti al Rally Regione Piemonte, Federico Santini, per l’occasione navigato da Marco Barsotti, che si era imposto al Vigneti Monferrini valido per la Zona-2, e Massimo Marasso-Tiziano Pieri, che erano stati vicinissimi ai loro avversari nelle due precedenti gare di stagione. Da seguire anche le gare in Classe N4 di Luca Roggero-Gianluca Saglietti, capaci di superare brillantemente ad Alba un problema tecnico della loro Mitsubishi Lancer EVO IX, e Alberto Verna-Massimo Barrera al via con la loro Subaru Impreza. Alla gara valdostana non potevano mancare i padroni di casa, i coniugi Fulvio Calvetti-Giulia Conti che si presenteranno al via con una Peugeot 207 S2000. Il Secondo Raggruppamento sarà una sfida fra tre Peugeot 208 Rally4 portate in gara dal vincitore di Alba, Lello Power, con Simone Bellanzon a fianco, che sarà sfidato da Mattia Lapertosa-Fabrizio De Marchi al loro esordio stagionale, e Loris Perino-Federico Di Ninno già protagonisti al Vigneti Monferrini di Zona-2 Un sestetto di concorrenti sarà della partita in Terzo Raggruppamento. Il confronto sarà, quindi, il solito confronto fra Peugeot 208 Rally4/R2, in questa occasione nelle mani di Alessio PiragliaDiego Esposito e dei valligiani Patrik Durand-Simone Millet, che se la vedranno con le Clio Rally5 dell’Under25 Pietro Castagnotto con alle note Alessandro Mazzocchi (già presente al Rally Regione Piemonte), Massimiliano Ponzetti al cui fianco torna la figlia Michaela temporaneamente assente ad Alba, l’elvetico Kim Daldini navigato da Pietro D’Agostino e i genovesi Davide Craviotto-Fabrizio Piccini, Confronto fra marche classi diverse in Quarto Raggruppamento con la Renault Clio RS N3 di Didier Nex e Barbara Favre a vedersela con la Suzuki Swift RS Plus 1.6 di Andrea Viano e Francesco Terribile. Il 45° Rally Valle d’Aosta entrerà nel vivo con le verifiche sportive e tecniche ante gara ad Aosta venerdì 3 maggio dalle ore 18.00 alle 20.30 che proseguiranno sabato 4 maggio fra le 8.00 e le 11.30, cui farà seguito lo Shake Down dalle 10.30 alle 16.00 a Pollein. Domenica la gara con partenza alle 8.01 da Aosta e arrivo sempre ad Aosta alle 17.30 dopo che i concorrenti avranno percorso 256 km di cui 69,80 suddivisi in sei prove speciali. Il 23° Rally Bianco Azzurro vedrà al via un solo concorrente del Michelin Trofeo Italia, Gabriele Frazzani, affiancato da Martina Musiari su Clio RS N3 alla prima gara stagionale. Il rally inizierà con le verifiche a Dogana fra le 11.30 e le 16.00 di sabato 4 maggio, cui seguirà lo Shake Down a Corianino fra le 14.00 e le 17.00. Il rally si svilupperà con due prove nel pomeriggio di sabato 4 maggio e altre cinque la domenica e arrivo alle 14.20 a Serravalle (RSM) dopo 230,70 km di gara di cui 50.00 di prove speciali Tutti i regolamenti, le classifiche, i comunicati stampa, le informazioni e le gallerie fotografiche sono pubblicate nel sito Michelin Trofeo Italia 2024; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo., o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

Michelin Trofeo Italia al Rally della Marca. Federico Bottoni fra le stelle

Dopo due vittorie consecutive in rally di zona, il portacolori della Scuderia Palladio si esalta anche nella gara valevole per il Trofeo Italiano Rally, chiudendo all’ombra del podio, sfide al calor bianco nel Secondo e Terzo Raggruppamento

VALDOBBIADENE (TV), 27 aprile – Un’edizione del Rally della Marca degno del Montecarlo dei vecchi tempi mette in evidenza i piloti del Michelin Trofeo Italia che conquistano il quarto posto assoluto con Federico Bottoni e la vittoria di classe con Diego Tovena (N4), Stefano Paronuzzi (A7) Cesare Rainer (R3) e Jason Spagnol (Rally4/R2). Mentre in Primo Raggruppamento nessuno insidia la supremazia di Bottoni, nel secondo successo di Paronuzzi davanti al penalizzato Rainer, mentre nel Terzo Raggruppamento Mantoet scavalca all’ultima prova Spagnol. Dei venti piloti al via 15 vedono il traguardo di Valdobbiadene Primo Raggruppamento, nessuno insegue Bottoni. Reduci dal doppio successo consecutivo del Rally del Bardolino e del Benacus Rally Federico Bottoni e Sofia Peruzzi erano favoritissimi per il successo di Raggruppamento nel Michelin Trofeo Italia. La curiosità riguardava semmai, dove si sarebbero posizionati i portacolori della Scuderia Palladio nell’ambito del Trofeo Rally Italia che annovera fra le sue fila i più veloci gentleman driver del campionato italiano. L’equipaggio della Škoda Fabia Rally2 evo, curata da PA Racing ha condotto una gara estremamente veloce e senza sbavature, riuscendo a chiudere quarti assoluti, mostrando gli artigli in modo particolare nell’ultimo passaggio sul Monte Tomba finale quando hanno staccato il secondo tempo assoluto ad appena 2/10 dal vincitore della prova. Bottino pieno quindi per quanto riguarda il Michelin Trofeo Italia, ma anche una buona raccolta di punti per la Coppa Rally di Zona-4, dove Bottoni è attualmente quarto assoluto, preceduto però da piloti che difficilmente torneranno a calcare le prove speciali venete. Alle sue spalle nel Michelin Trofeo Italia si è classificato Salvatore Di Grazia affiancato sulla Citroën DS3 da Mattea Modenini che ha percorso tutta la gara con il suo passo costante; e ha avuto ragione della Subaru Impreza di Diego Tovena e Paola Valvassori, che sono stati i migliori assoluti della Classe N4. Secondo Raggruppamento, decide tutto una penalità. Classifica corta, cortissima nel Secondo Raggruppamento del Michelin Trofeo Italia che vede il successo della Clio Williams di Stefano Paronuzzi-Massimo Falomo (23esimi assoluti), con appena 4”1 di vantaggio sulla Clio R3 di Cesare Rainer e Thomas Moser (24esimi assoluti), che possono recriminare di esser incappati in una penalità per partenza anticipata al Col Mostaccin mattutino che chiudeva la prima tornata di speciali. Il confronto fra le due Clio è stato elettrizzante, e ha coinvolto anche la Peugeot 208 Rally4 di Fabio Serraiotto-Ivan Gasparotto, giunti immediatamente dopo a Rainer nella classifica assoluta (25esimi) cui pagano appena 15”1. Più staccati gli altri due concorrenti che hanno visto il traguardo di Valdobbiadene, ovvero Graziano Nember e Luca Catalano, 28esimi assoluti con la Peugeot 208 Rally4 e la seconda Clio Williams A7 di Ivan Stival-Francesco Berdin che i portacolori di New Driver Racing portano in 34esima posizione assoluta. Paronuzzi e Rainer si prendono anche la soddisfazione di essere i più veloci della loro classe in gara. Fermi anzitempo Luca Silvi e Christian Foffano che per due prove speciali sono stati i più veloci di Secondo Raggruppamento del Michelin Trofeo Italia, prima di uscire di strada sul Col Mostaccin-1 con la loro Peugeot 208 Rally4. Si ritirano sul Monte Cesen-2 Paolo Reccagni e Marinella Bonaiti, Peugeot 208 Rally4, mentre effettuano una sola prova speciale Michele Barisan e Luca Mengon, anche loro su Peugeot 208 Rally4. Terzo Raggruppamento, l’arrivo in volata premia Cristian Mantoet. Lotta ravvicinata al vertice del Terzo Raggruppamento del Michelin Trofeo Italia che vedeva al via otto concorrenti. A spuntarla sono stati Cristian Mantoet e Jenni Maddalozzo, Renault Clio Rally5 (30esimi assoluti), che hanno sopravanzato di appena 7”5 Jason Spagnol e Fabio Bechevolo su Peugeot 208 Rally4/R2 (31esimi assoluti), che hanno perso la leadership di raggruppamento proprio nell’ultima prova speciale, Monte Tomba, percorsa con un ritmo inferiore alle prove precedenti, fatto costato all’equipaggio di AT Racing, il raggruppamento MTI, due posizioni in classifica, avendo comunque la soddisfazione di imporsi nella Classe Rally4/R2. Seguono poi Roger Vardanega-Denis Rech che portano la loro Peugeot 208 Rally/R2 in 36 posizione precedendo di una posizione nella classifica assoluta la Clio Rally5 di Gianluca Micheloni-Roberta Antonelli. Chiudono la serie degli arrivi le due Clio Rally5 di Maurizio Ferrarol-Luca Franceschini (39esimi assoluti) e quella di Gianni Bardin-Luca Pascale che portano la loro vettura in 46esima piazza, perdendo un paio di posizioni nell’assoluta per un ritardo al C.O. di partenza sul Monte Tomba. Non hanno visto il traguardo Andrea Zanon-Giuseppe Cogo, Renault Clio Rally5 sulla prova di inizio del secondo giro quando erano 39esimi assoluti e quarti di raggruppamento MTI. Due prove più tardi di fermano Matteo Selvestrel-Fabiana Da Rui, quando erano 45esimi assoluti con la loro Clio Rally5. Quarto Raggruppamento, subito fermo Sbalchiero. Si ferma alla seconda prova la gara della Clio RS 2.0 di Roberto Sbalchiero e Felice Martini che pure avevano vinto la loro classe nella prova di apertura. Il prossimo appuntamento di Zona-4, del Michelin Trofeo Italia (secondo della stagione) sarà il 6° Rally della Valpolicella in programma il 18-19 maggio a San Pietro in Cairano (VR).

Tutti i regolamenti, le classifiche, i comunicati stampa, le informazioni e le gallerie fotografiche sono pubblicate nel sito Michelin Trofeo Italia 2024; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo., o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

LA N5 STEP 2 MUOVE I PRIMI PASSI

La nuova vettura sviluppata negli scorsi mesi da Tedak Racing ed N5 Italia ha effettuato i test iniziali con Andrea Crugnola alla guida. Positivi i riscontri ed i risultati cronometrici

Roma, 2 Maggio 2024 – Intenso mese di aprile per la nuova vettura N5 step2 che, dopo il lavoro di sviluppo in officina, ha effettuato i suoi primi test su strada nelle mani del Campione Italiano in carica Andrea Crugnola. Grande la soddisfazione di Andrea Carretti, titolare dell’emiliana Tedak Racing, e di Alfredo De Dominicis di N5 Italia che hanno voluto sviluppare questa nuova versione della categoria N5, molto diversa e fatta con soli pezzi “motorsport” a differenza di quella vista finora sui campi di gara, protagonista da alcune stagioni nei rally italiani, che presenta diversi particolari di derivazione stradale. La macchina - inizialmente una Renault Clio ma la meccanica è facilmente e velocemente montabile su altri modelli normalmente in commercio - ha girato per la prima volta a metà marzo sulla pista di Castelletto di Branduzzo (PV) con lo stesso De Dominicis alla guida per verificare che non ci fossero problemi di gioventù mentre nelle settimane successive Crugnola l’ha messa alla frusta su due diversi tracciati di prove speciali sulle strade dell’Appennino. La N5 step2 si è comportata magnificamente non accusando il benché minimo problema, negli oltre 450 km finora percorsi, offrendo a pilota e tecnici (ai test erano presenti anche Luigi Balbo della factory piemontese Balbosca e Roberto Buratti della bresciana Vieffecorse) la possibilità di andare ben oltre il semplice “collaudo”. Infatti sono state provate varie soluzioni tecniche in modo da valutare quali siano le migliori per la vettura destinata a recitare ben presto un ruolo di primo piano nei rally. “Le prime giornate di test - spiega Andrea Crugnola - sono state molto produttive. L’affidabilità dimostrata dalla vettura ci ha permesso di percorrere parecchi chilometri e di provare parecchie soluzioni. Direi che siamo già a buon punto.” “Abbiamo finalmente provato su strada la N5 step2 - gli fa eco “Dedo” - e siamo davvero soddisfatti, non speravamo di essere già a questo livello dopo le prime giornate di test. Bello lavorare con Andrea, Luigi e Roberto, ragionare sulle soluzioni da adottare e vedere che il cronometro ci ha dato ragione. Siamo contenti e siamo convinti che nel giro di poche settimane la macchina sarà a posto, pronta a esprimere tutto il suo potenziale. Nei prossimi giorni faremo ulteriori sessioni di test con la stessa meccanica montata sul telaio della Peugeot 208 GT Line.” Finora la Clio N5 step2 ha percorso, come detto, oltre 450 chilometri di test senza manifestare il minimo problema tecnico ed evidenziando una guidabilità ed una risposta alle regolazioni davvero entusiasmante. La bontà del progetto ha già convinto alcuni protagonisti del motorsport italiano che hanno deciso di dare fiducia a N5 Italia e Tedak Racing prenotando alcuni esemplari della N5 step2.

N5 ITALIA – Gian Domenico Lorenzet

Presentato a Luino nel Palazzo Verbania il 2° Slalom Luino – Montegrino (4-5 maggio 2024)

Notevole l’impegno organizzativo dell’Automobile Club Varese: una cinquantina i piloti provenienti da dieci provincie italiane e dalla Svizzera. In palio due Memorial Giancarlo Biasuzzi ai vincitori di Gruppo S e Gr. A dove correva il campione da poco scomparso. Charity partner è l’associazione ‘Race To Donate’ che promuove la dotazione giovanile del midollo osseo.

Luino, 3 maggio 2024 - In un clima di sportività e condivisione tra autorità, organizzatori, piloti, team e appassionati è stata presentata nel luinese Palazzo Verbania la seconda edizione, in epoca moderna, dello Slalom Luino – Montegrino, evento a cura dell’AC Varese e di scena sabato 4 maggio (verifiche sportive e tecniche, ore 15-18) e domenica 5 maggio (verifiche, ricognizioni, tre manche e premiazioni (dalle ore 7 alle 18).

“L’evento è cresciuto molto in qualità e cura della sicurezza, grazie all’impegno dell’Automobile Club Varese che intende sostenerlo verso ambiziose validità – hanno commentato Giuseppe Redaelli e Giacomo Ogliari, presidente e vice del comitato organizzatore –. L’ottima valutazione degli osservatori federali ACI Sport della prima edizione ci aveva incluso nel Trofeo Italia Nord. L’anticipazione da ottobre a maggio ci ha limitato la validità alla Coppa Slalom zona 1, comprendente Lombardia, Piemonte, Liguria, Triveneto. Con l’opera corale di Prefettura, Questura, Forze dell’ordine, Comuni di Luino e Montegrino e della Comunità Montana Valli del Verbano e del nostro staff organizzativo contiamo di salire presto nel prestigio nazionale”.

Ogni evento motoristico stradale di successo si attua con la condivisione delle scelte con gli Enti locali: in prima fila le amministrazioni comunali di Luino e di Montegrino.  “Siamo lusingati dall’impegno profuso dall’Automobile Club Varese – ha precisato il sindaco di Luino Enrico Bianchi – per curare la regia sportiva e quella dedicata alla sicurezza della gara domenicale. Da lunedì siamo pronti a sederci al tavolo e programmare una data di svolgimento dell’edizione 2025 che possa soddisfare tutti". Il sindaco di Montegrino Valtravaglia, Fabio De Ambrosi, ha aggiunto: “Lunga vita allo slalom tornato agli antichi splendori grazie alla regia professionale dell’AC Varese. Per noi è un piacere ospitare il circus dello slalom con ospiti provenienti da numerose provincie italiane e dal Canton Ticino”.

Confermato il percorso di 3000 metri da Voldomino in salita fino a Montegrino, con 11 barriere, centinaia di birilli, una variante, tornanti e curve che misureranno talento dei piloti e competitività delle vetture. Notevole l’impegno organizzativo dedicato alla sicurezza con 48 commissari di percorso del Gruppo Ufficiali di Gara dell’AC Varese. A ringraziare la segreteria organizzativa è stato il direttore dell’AC Varese, Francesco Munno, con a fianco il direttore di gara Simone Ossola che farà da “direttore d’orchestra” per garantire la massima sicurezza di piloti e spettatori.

Sono una cinquantina i piloti iscritti, provenienti da dieci provincie d’Italia e dalla Svizzera: animano una gara caratterizzata da accesa competitività in seno ai singoli gruppi e classi. Incrementato il tasso tecnico degli sfidanti del nove volte vincitore della Luino-Montegrino, Davide Piotti di Morazzone. Stavolta Piotti su Osella avrà rivali più duri da battere rispetto a precedenti edizioni: dovrà vedersela con esperti slalomisti quali i torinesi Giuseppe Scozzafava e Palmiro Strizzi, il legnanese Gianni Rotondi, il verbanese ‘Bomberos’, il milanese Marco Riboni, i varesini Lele Rodili e Stefano Dal Magro poi altri forti specialisti degli slalom veneti, trentini, liguri e friulani.

Continua l’ammirevole opera di sensibilizzazione verso la donazione di midollo osseo da parte dei giovani sostenuta dal pilota Alessandro Marchetti, promoter della nobile causa #RaceToDonate, charity partner dell’evento.

Applausi a scena aperta ha destato l’annuncio di due trofei dedicati al grande pilota da poco scomparso, Giancarlo Biasuzzi che negli ultimi anni di attività si dedicò agli slalom: la famiglia offre il premio d’onore per chi vincerà il Gruppo S (dove il pilota correva negli slalom) e gli Ufficiali di gara di Aci Varese offrono il premio per il Gruppo A (qui correva nel mondo rally con l’Opel Kadett GSi dopo aver lasciato le amate Lancia, Fulvia, Stratos e 037).

ORARI DI GARA (sintesi) – Sabato 4 maggio, ore 15-18:  verifiche sportive al Bar degli Sportivi via Gorizia a Luino; ore 15-18 verifiche tecniche  Area Camper Via Gorizia Luino. Domenica 5 maggio: verifiche su prenotazione ore 7-8.30; ore 9.30: Briefing via Gorizia a Luino; Ore 10.30: ricognizioni; Ore 12: gara in 3 manche (vince chi realizza il miglior tempo di manche); ore 17 circa: a Montegrino Piazza Dante: premiazione.

CALENDARIO COPPA SLALOM 1.a zona 2024 - 28 aprile ’24: 55° Slalom Susa-Moncenisio/Torino (ANNULLATA); 5 maggio ’24: 2° Slalom Luino-Montegrino/Varese; 12 maggio ’24: 7° Slalom Caldaro-Appiano/Bolzano; 23 giugno ’24: 11° Slalom Bubbio-Cassinasco/Asti; 8 settembre ’24: 51° Slalom Garessio-San Bernardo/Cuneo; 22 settembre ’24: 3° Vandoies-Terento/Bolzano; 6 ottobre ’24: 16° Slalom Città di Bolca/Verona.