LORELLA RINNA CON ELITE MOTOSPORT AL RONDE DEL PALLADIO 2018

Nave ( BS ), 07 Nov 2018 La portacolori di LM Motorsport, Lorella Rinna, ha scelto Elite Motorsport ed in particolare la Mini JCW in configurazione RS PLUS gommata Pirelli, per la partecipazione al 9° Ronde del Palladio, in programma a Trissino (VI) i giorni 10 ed 11 Novembre 2018. La campionessa italiana femminile 2017 classe N3, sarà navigata da Jasmine Manfredi sulla nuova prova San Benedetto ( 11.40 Km 100% asfalto ) che sostituisce la vecchia prova Selva di Trissino: tracciato da percorrere quattro volte secondo la formula ronde, per un totale di 45,60 di gara, che servirà a Lorella come " test ", in previsione della partecipazione al prossimo Rally di Sperlonga il 15 e 16 Dicembre. Le verifiche tecnico/sportive si svolgeranno sabato 10 novembre dal mattino: la partenza è fissata alle 20.01 dalla piazza di Trissino, mentre l'arrivo è previsto per domenica 11 dalle ore 17,55 nello stesso luogo.

X Race Sport cala l’asso al “Tuscan Rewind”: torna Andrea Aghini

Il Campione toscano torna alle gare dopo il Rallylegend “Myth” 2017 e lo farà con una Ford Fiesta R5 della HK Racing, affiancato da Dario D’Esposito.

07 novembre 2018

XRACE SPORT cala decisamente l’asso, al Rally Tuscan Rewind, il 24 e 25 novembre. La nona edizione della gara che avrà come base Montalcino, ultima prova delCampionato Italiano Rally Terra, vedrà al via una stella di prima grandezza, un pilota che da tempo ha lasciato le scene rallistiche ma che è pur sempre nel cuore degli appassionati e nella mente degli addetti ai lavori: Andrea Aghini. 

Il Campione toscano sarà al via della gara senese debuttando su una Ford Fiesta R5 della HK Racing gommata DMACK, affiancato dal suo storico copilota, il ligure Dario D’Esposito e per “Ago” sarà il ritorno alle gare dopo l’esperienza al Rallylegend “Myth” del 2017, mentre non partecipa ad un campionato in modo regolare dal 2011, quando appunto giunse sesto in classifica generale del Trofeo Rally Terra. 

D’Esposito, invece, corse al fianco di Aghini nel tricolore 2006 (finito in quinta posizione finale) alternandosi con Cerrai e torna alle gare dopo due anni di pausa. 

Al  “Tuscan Rewind” si tratta di un ritorno, per Aghini, avendovi già partecipato in un’occasione, nell’edizione del 2010, al volante di una Lancia Delta integrale, affiancato da Lorenzo Granai, giungendo secondo assoluto nella parte “historic”. La presenza di Aghini e D’Esposito a Montalcino genera diversi argomenti di interesse, sia per gli appassionati che per gli addetti ai lavori: dal loro debutto con una vettura di ultima generazione all’utilizzo degli pneumatici DMack, certamente due fattori tecnici e sportivi degni di nota e di forte curiosità.

La notizia sarà dunque assai apprezzata dagli appassionati ed addetti ai lavori, Aghini è da tempo memorabile nel cuore di tutto l’ambiente rallistico nazionale sia per la sua capacità tecnica di pilota sia anche per il suo essere un personaggio positivo sotto tutti gli aspetti. 

Andrea Aghini: “Sono estremamente felice e lusingato di essere stato coinvolto in questa iniziativa da X Race Sport e sono anche curioso di vedere l’effetto che fa guidare una di queste vetture di ultima generazione. Sarà tutto nuovo, per me, solo il copilota è . . . “vecchio”, nel senso che abbiamo già corso insieme oltre dieci anni fa nel Campionato Italiano. Avrò a disposizione le gomme DMack, che ovviamente non conosco, ma mi dicono siano molto performanti sullo sterrato, cercherò di dare loro indicazioni tecniche sulla base della mia esperienza. Ho appreso quali sono le prove della gara, sarà emozionante tornare a correre su quegli sterrati, hanno un sapore particolare, sono da sogno. Ringrazio la Scuderia per l’opportunità, ringrazio la HK Racing per l’entusiasmo che mette in questa operazione e grazie anche a DMack per dare fiducia ad un . . . “vecchietto” delle corse!”.

FOTO: Aghini al Tuscan Rewind 2010 (Ivo Novak/e-wrc.cz)

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UFFICIO STAMPA 

MGTCOMUNICAZIONE

BMW 318 RACING SERIES ALL’EPILOGO STAGIONALE IN QUEL DI MAGIONE. LOTTA APERTISSIMA IN DIVISIONE A, DOVE FILIPPO BENCIVENNI RIPARTE A -18 DALLA VETTA, MENTRE IN DIVISIONE B FEDERICO LILLI ATTENDE LA CONSACRAZIONE MATEMATICA DEL TITOLO

Settimo ed ultimo atto stagionale per la Bmw 318 Racing Series all’Autodromo dell’Umbria “Mario Umberto Borzacchini” di Magione. Oltre 200 i punti complessivi in palio, che possono riscrivere le classifiche e stavolta in maniera definitiva. Il discorso vale in particolare per la divisione A, dove poche lunghezze (18, per l’esattezza) separano Filippo Bencivenni della Speed Motor dal leader della classifica, Michele Parretta. Nell’appuntamento dello scorso 28 ottobre, una vittoria ciascuno, quando basta per ribadire che – se non sopraggiungeranno imprevisti su un fronte e sull’altro - sarà sfida incerta e apertissima fino all’ultima curva. Parretta è in testa con 646 punti, Bencivenni lo segue a 628. Assai più delineata la situazione in divisione B, con l’altro valido portacolori della scuderia di Gubbio, Federico Lilli, che è avanti di ben 156 punti e quindi vicinissimo a un titolo che però attende ancora il conforto della matematica. In questo caso, solo un autentico colpo di scena potrebbe negare la soddisfazione della vittoria al conduttore perugino, che ha messo insieme finora 10 successi in 12 gare e raggiunto quota 712 punti, dominando in assoluto la scena; la coppia Spacchetti-Bordacchini (che divide la stessa auto) è a 556.

C’è attesa anche per seguire la terza pedina della Speed Motor in azione: la 17enne Silvia Simoni, che nella gara 2 di domenica 28 ha tenuto dietro nei primi giri Lilli e poi ha concluso con un rimarchevole secondo posto. La giovane romana cerca pertanto la conferma finale in un’annata che l’ha vista sensibilmente progredire dalla primavera fino a oggi. E una seconda figura femminile prenderà il via nella circostanza in divisione B: Arianna Casoli, proveniente dalla Nascar Whelen Euro Series, che gareggerà con una Bmw messa a disposizione proprio dalla Speed Motor. Considerando anche lo svolgimento della Individual Races Attack, le prove di qualificazione sono state anticipate al sabato: dalle 14 alle 14.15 per la divisione A e dalle 14.30 alle 14.45 per la divisione B. La giornata di domenica 11 novembre sarà pertanto dedicata in esclusiva allo svolgimento delle gare, equamente suddivise fra mattina e pomeriggio. Alle 9.45, partenza di gara 1 della divisione A e alle 11.15 il via a gara 1 della divisione B; e dopo la parentesi della Individual Races Attack, alle 14.15 torneranno in pista i piloti della divisione A e alle 15.45 chiuderanno il programma quelli della divisione B. Come sempre, ogni gara si disputa sulla distanza dei 14 giri, per un totale di 35 chilometri e 98 metri.    

8 novembre 2018

Ufficio stampa

POWER CAR TEAM VÀ “ALL-IN”..IN SETTE AL PALLADIO!

Squadra e piloti sono pronti a scendere in campo alla Ronde del Palladio, diventato ormai appuntamento imperdibile per drivere appassionati. In tutto saranno schierate sette auto, due 208 R5, tre 207 S2000, una Clio S1600 e la 208 R2.

Schio (Vicenza) – 6novembre 2018

Power Car Team si appresta a vivere un’intensa settimana di lavoro, che vedrà il culmine nei giorni 10 e 11 novembre, con una massiccia presenza al 9° Ronde del Palladio.

Paolo Menegatti e Damiano De Tommaso, affiancati rispettivamente da Matteo Gambasin eMichele Ferrara, si preparano a vivere l’appuntamento vicentinoa bordo di duePeugeot 208 T16 R5, entrambi consapevoli di dover combattere in una classe folta e composta da grandi professionisti, ma anche di poter fare la “voce grossa”. 

Al via poi tre equipaggi composti da Francesco Pozza/Marco Zortea,Mauro Trentin/Michele Colettie Alessandro Nicoletti/Luca Zanrosso, tutti pronti a spremere e sfruttare a fondo la “vecchia signora” di casa Peugeot, la 207 S2000, ancora in grado di regalare forti emozioni ai propri driver e impensierire gli avversari di classe superiore. 

Completano la pattuglia bianco-verde Giovanni Toffanocon alle note RudyTessaroe Michele Griso affiancato da Alessandro Lucato, il primo al volante di una Renault Clio S1600 e il secondo di una Peugeot 208 R2. 

La manifestazione, che si compone di una sola prova-speciale di 11.4 km da ripetere quattro volte, la “San Benedetto”, avrà il proprio inizio la sera di sabato 10 novembre da Viale Roma di Trissino con il palco partenza, per poi entrare nel vivo l’indomani mattina con lo svolgimento della gara vera e propria, fino a vedere terminare in serata sempre in centro a Trissino.

Foto:Mauro Trentin©️Massimo Bettiol

Power Car Team – Ufficio Stampa

VALIDITÀ RALLY CAMPIONATI NAZIONALI ACI SPORT 2019

La Giunta Sportiva, riunita nella giornata del 6 novembre 2018, ha approvato un serie di variazioni alla struttura ed alla validità dei massimi campionati e delle gare di coppa nel settore rally

Roma, mercoledì 7 novembre 2018 – Definite le basi per la stagione sportiva rally 2019. Proprio in questo senso si è svolta nella giornata di ieri la riunione della Giunta Sportiva, che ha stabilito le linee guida per le massime competizioni appartenenti al settore rally. Di seguito i principali cambiamenti: CAMPIONATO ITALIANO RALLY - Il format del CIR 2019 si svilupperà su 8 gare, che metteranno a disposizione 9 risultati, dei quali 7 utili. La prossima stagione sarà segnata in particolare dal rientro nel calendario del Rally Italia Sardegna. La gara valida per il FIA World Rally Championship torna infatti ad avere validità anche per la serie tricolore e si disputerà all’interno della prova iridata. L’appuntamento in Sardegna sarà articolato su Gara 1 e Gara 2 e metterà quindi a disposizione 2 risultati.

SPECCHIO VALIDITA RALLY CAMPIONATI NAZIONALI ACISPORT 2019

Una novità è poi rappresentata dall’inserimento tra le gare titolate del CIR del Rally del Friuli Venezia Giulia e del Tuscan Rewind (subordinato al rapporto ispettivo positivo, successivo al prossimo svolgimento della gara in programma per il 24/25 novembre). CAMPIONATO ITALIANO RALLY TERRA – Cambia il format che si articolerà su 4 gare in calendario, che metteranno a disposizione 5 risultati, dei quali 3 utili. Il Rally Italia Sardegna avrà validità anche per il CIRT, con la stessa formula del CIR: Gara 1 e Gara 2, quindi 2 risultati. Escono dalla serie il Rally dei Nuraghi e Vermentino e il Liburna Terra CAMPIONATO ITALIANO WRC – Il format rimane pressoché invariato, mantenendo 6 gare con 5 risultati utili. Entra nel CIWRC il Rally Alba in sostituzione del Trofeo ACI Como e il Rally Elba, proveniente dal CIR. Notevole riconoscimento quindi per il Trofeo ACI Como, gara alla quale è stata riservata la validità per la neonata FINALE ACI SPORT CUP ITALIA.

-Comunicato privo di validità regolamentare-

Doppio trionfo per Ragazzi e la Ferrari nelle salite tricolori

Il driver veneto già tre volte campione italiano ha conquistato sulla 458 Evo Challenge la coppa di classe GT Cup nel CIVM e il trofeo di gruppo GT in TIVM al termine di un 2018 di successi

Padova, 7 novembre 2018. Roberto Ragazzi ha concluso una nuova stagione trionfale nelle cronoscalate tricolori 2018 al volante della Ferrari 458 Evo Challenge. Sull'ammirata supercar del Cavallino Rampante, preparata dall RAM di Vicenza ed equipaggiata con pneumatici Yokohama, il già tre volte campione italiano e dai trascorsi vincenti anche in pista nel Ferrari Challenge ha conquistato nel Campionato Italiano Velocità Montagna la GT Cup, aggiudicandosi la categoria oltre 4000cc. in tutti gli appuntamenti disputati: Nevegal, Verzegnis, Fasano, Ascoli, Trento, Sarnano, Gubbio e Pedavena. In questi ultimi due round, il pilota della scuderia Superchallenge è salito anche sul podio assoluto del gruppo GT a fronte delle più competitive vetture in versione GT3.

Nel Trofeo Italiano Velocità Montagna, grazie ai risultati colti nel Tricolore e alle vittorie messe in carniere in casa alla Salita del Costo, al Trofeo Vallecamonica e al gran finale della Cronoscalata della Castellana a Orvieto, dove ha pure vinto l'assoluta di gruppo, Ragazzi ha allungato le mani sul TIVM Nord del gruppo GT, completando al meglio un 2018 di successi lungo un calendario di appuntamenti sempre più frequentati da un pubblico ben presente, attento e appassionato, capace di fruire il mondo dei motori sia sui tracciati di gara sia nei paddock allestiti in contesti cittadini prestigiosi, caratteristici e spesso centrali.

In questo senso, la “ciliegina” è stata la partecipazione al FIA Hill Climb Masters, l'“Olimpiade delle salite” che dal 12 al 14 ottobre l'esperto padovano ha affrontato sempre su Ferrari tornando per la seconda volta in stagione a Gubbio in veste di pilota della nazionale italiana e piazzandosi secondo nella Categoria 3 fra i piloti impegnati sulle Gran Turismo provenienti dai monomarca.

AL PALLADIO PATAVIUM RACING IN SALSA FRANCESE

Saranno due le Renault Clio schierate dalla scuderia di Montegrotto Terme, Rampazzo sulla versione R3 e Bertazzolo all'esordio sulla RS in gruppo N.

Montegotto Terme (Pd), 07 Novembre 2018 – Parla francese la nona edizione della Ronde del Palladio per Patavium Racing, di scena nell'imminente weekend con due punte di tutto rispetto.

Capofila della scuderia di Montegrotto Terme sarà Renzo Rampazzo, chiamato ad un pronto riscatto dopo lo sfortunato epilogo del precedente Città di Bassano.

Affiancato da Christian Dinale alle note il pilota patavino tornerà nell'abitacolo della Renault Clio R3, curata da Shade Motorsport, con tanta voglia di dare una netto cambio di rotta ad una stagione 2018 andata in fumo, complice una rocambolesca uscita di strada sulle speciali bassanesi.

“La botta del Bassano ha lasciato i suoi danni” – racconta Rampazzo – “sia economici che, soprattutto, morali. Immancabile nel nostro programma il Città del Palladio, che si corre vicino a casa, non può essere assente dal nostro calendario stagionale. Grazie ad Alberto, di Shade Motorsport, ed a Stefano, patron di Patavium Racing, che mi hanno aiutato molto per essere al via di questo appuntamento. Una stagione che poteva concludersi con un ottimo risultato alla fine ci ha lasciato del gran amaro in bocca. L'unica nota positiva è che almeno siamo riusciti a trovare la quadra tecnica del nostro pacchetto. Il nostro obiettivo è quello di cercare di vedere il bicchiere mezzo pieno e daremo il massimo per cercare di far ritornare il sorriso a tutti noi.”

Assieme al pilota di Montegrotto Terme troveremo Fabio Bertazzolo, autore sin qui di un'annata altalenante: ad ottime prestazioni, come il terzo di classe ottenuto al Colli Scaligeri ed il secondo al Valleversa hanno fatto da contraltare i ritiri al Dolomiti ed al Città di Schio.

L'appuntamento vicentino, una classica del finale di stagione in Triveneto, vedrà il pilota di Maserà protagonista di un esordio molto interessante.

Dopo numerosi anni di militanza tra le piccole, sia del produzione che preparate, il portacolori di Patavium Racing salirà, per la prima volta, sulla Renault Clio RS di gruppo N, condividendo l'abitacolo, per il quarto anno consecutivo, con Nicola Rizzotto.

“Il Palladio evoca in me ricordi sia positivi che negativi” – racconta Bertazzolo – “soprattutto se pensiamo all'edizione 2013 che ci vide protagonisti di un brutto incidente. Abbiamo vissuto tante stagioni con le piccoline e pensare di salire su una vettura da duecento cavalli, seppur sempre di gruppo N, è molto emozionante. Diciamo che non amiamo molto questa tipologia di percorso. Stretto e sporco la fanno da padrone. Se piove poi diventa tutto molto insidioso. Preferiamo strade più scorrevoli e veloci ma il bello dei rally è anche questo. Cosa ci aspettiamo dalla nostra gara? Nulla in particolare se non di arrivare sino alla fine, cercando di prendere in mano sempre di più una vettura per noi inedita. Un grazie di cuore, anticipato, a Stefano Primoli, per avermi accolto a braccia aperte in Patavium Racing, ed a Paolo Colombaro che, anche in questa avventura, mi seguirà la gestione come negli ultimi sei anni.”

AL CITTÀ DEL PALLADIO MASCHERA CI RIPROVA 

Il pilota veneziano non si arrende, dopo lo sfortunato epilogo casalingo, e sarà della partita su una Suzuki Swift Super 1600 del team Clacson, affiancato da Lovisa.

Modena, 07 Novembre 2018 – Michele Maschera non passa la mano, anzi, rilancia ed il prossimo fine settimana si presenterà sulla pedana di partenza della nona edizione della Ronde del Palladio, nel desiderio di cancellare in fretta lo sfortunato rientro al Città di Scorzè, dove proibitive temperature lo costrinsero a parcheggiare anzitempo la Citroen DS3 R5.

All'appuntamento vicentino il portacolori della scuderia GDA Communication si siederà, per la prima volta, al volante di una Suzuki Swift Super 1600, messa in campo dal team Clacson dei fratelli Gonzo, la quale sarà condivisa con il fido Stefano Lovisa.

Tanti i punti di domanda per il veneziano alla vigilia, ai quali si aggiunge anche l'incognita di un evento, il Città del Palladio appunto, mai disputato in precedenza.

Il tarlo della passione non è riuscito a tenere Maschera per tanto tempo lontano dall'abitacolo di una vettura da competizione ed ecco quindi che la trasferta vicentina, nella speranza di un meteo favorevole, sarà incentrata unicamente sul divertimento.

“Siamo pronti a riprovarci” – racconta Maschera – “perchè vogliamo cancellare in fretta quanto accaduto al Città di Scorzè. Eravamo al via con una vettura di prestigio e siamo stati costretti ad alzare bandiera bianca perchè le temperature erano, per noi, ingestibili. Qui al Palladio sicuramente non avremo problemi di caldo eccessivo ma, stando alle previsioni, sembrerebbe che la pioggia ci farà compagnia. Speriamo si sbaglino. Abbiamo deciso di provare la Suzuki Swift Super 1600 perchè non ci abbiamo mai corso prima e, visto che il nostro obiettivo è quello di vivere nel pieno la nostra passione senza dare troppo peso al cronometro, quale migliore occasione per toglierci queste piccole soddisfazioni? Non avremo alcun modo di provarla prima della gara e, di conseguenza, useremo il breve trasferimento di Sabato sera per sgranchirci un pochettino le ossa. Speriamo di prenderci presto le misure e di divertirci il più possibile.”

Per l'edizione 2018 dell'evento vicentino la Scuderia Palladio ha deciso modificare il programma, spostando partenza, arrivo, riordino e service area in quel di Trissino.

Rinnovato anche il percorso di gara, con l'inedita prova speciale di “San Benedetto” (11,40 km) che andrà a ripercorrere parte del tracciato tradizionale, al quale è stato innestato un nuovo tratto, molto insidioso.

Quattro le tornate previste come da tradizionale regolamento dei rally in formato ronde.

“Per renderci la vita ancora più interessante” – sottolinea Maschera – “abbiamo scelto una gara che non avevamo mai disputato prima. È anche questo il bello di questo sport. Affrontare sempre le solite gare risulterebbe noioso e poco stimolante. Da quanto abbiamo potuto studiare il percorso risulta essere molto articolato. Tanti i cambi di ritmo e, di conseguenza, non sarà semplice mantenere alto il livello di concentrazione. Per i nostri gusti ci sarà un po' troppo stretto ed alcuni pezzi in discesa abbastanza assurdi. Un contesto molto interessante, sulla carta ostico, che ci permetterà di accrescere ulteriormente il nostro bagaglio di esperienza.”

BALDON RALLY IN GRANDE STILE AL PALLADIO

Saranno ben sette le vetture del sodalizio di Castelgomberto, che gioca in casa, impegnate nel classico appuntamento di fine stagione in Triveneto.

Castelgomberto (Vi), 07 Novembre 2018 – Avanti tutta, senza sosta ed ecco che Baldon Rally, archiviata la parentesi pistaiola del precedente weekend, entra già in ottica Ronde del Palladio dove saranno ben sette le protagoniste in campo.

Occhi puntati sul veloce pilota di Taglio di Po, Eros Finotti, il quale punta a rilanciare le proprie ambizioni future dopo aver archiviato una stagione nell'International Rally Cup ben sotto le aspettative.

Affiancato da Nicola Doria, alle note, il polesano si appresta a salire sulla punta di diamante di casa Baldon Rally: la Peugeot 208 R2.

“Eravamo partiti con Finotti con alte prospettive nell'IRC” – racconta Baldon (titolare Baldon Rally) – “ma, purtroppo, è andata male. Siamo felici della fiducia che Eros ha rinnovato nella nostra struttura e metteremo a sua disposizione tutta l'esperienza maturata sulla 208. La sua sarà una gara test, in previsione 2019, e speriamo possa trovarsi bene sulla nostra vettura.”

Vettura gemella per Luigino Fornasier, in coppia con Silvia Mosena, in recupero dopo l'annullamento, causa allerta meteo, della propria gara di casa, il Rally Bellunese.

Esordio quindi sulla Peugeot 208 del team vicentino, in uno dei contesti più impegnativi del Triveneto, sia per le difficoltà tecniche del tracciato sia per le insidie in caso di maltempo.

Alla guida della sempreverde Peugeot 106 Rallye, in classe A5, ritroveremo Roberto Carlo Sbalchiero, assieme a Mirco Santacaterina nel ruolo di navigatore.

Il pilota di Cornedo ha come obiettivo quello di cancellare la sfortunata apparizione al Città di Schio e di macinare chilometri in grado di accrescere la propria esperienza.

Baldon Rally punta a fare la voce grossa tra le piccole del produzione, schierando ben tre equipaggi decisi a ben figurare.

Ad aprire la pattuglia ci penserà il vincitore dell'appuntamento scledense, Gaetano Scapin, il quale sarà alla ricerca del bis, assieme a Giulia Tadiello alle note.

A contendere il primato al pilota di Cogollo de Cengio ci proverà il locale Andrea Sassolino, in coppia con Gianfranco Peruzzi, il quale ha già dimostrato tutto il proprio valore nella passata edizione, partendo a testa bassa e firmando le prime due speciali, prima che una foratura lo escludesse dal podio.

Baldon Rally si conferma ottima palestra per gli esordienti: anche al Città del Palladio il sodalizio di Castelgomberto porterà al debutto un equipaggio, quello composto da Nicola Peterlin e Christian Ronzani.

Alla ricerca, di fronte al pubblico amico, del quarto podio stagionale troveremo il vicentino Diego Pieropan, con Nicolò De Bernardini, sulla sempreverde Peugeot 106 Rallye in classe N1.

“Sarà un Palladio sicuramente impegnativo” – racconta Baldon (titolare Baldon Rally) – “ma daremo il massimo per tutti i nostri portacolori. Obiettivo? Puntare sempre al massimo risultato.”

DUE SPECIALI, POI LA DOCCIA FREDDA PER BELLAN

Al Franciacorta Rally Show il pilota di Taglio di Po si rende autore di un promettente avvio, prima che una toccata ne compromettesse l'intera trasferta.

Taglio di Po (Ro), 07 Novembre 2018 – Il Franciacorta Rally Show, giunto quest'anno all'undicesima edizione, non sarà di certo un evento da inserire nell'album dei ricordi migliori per Alessio Rossano Bellan, costretto ad ingoiare un boccone alquanto amaro sull'ultimo impegno previsto per la giornata di apertura, quella di Sabato.

Sceso in campo alla guida della consueta Peugeot 208 R2 targata Julli, desideroso di sfruttare il maggiore affiatamento con la pista, il pilota di Taglio di Po ritrovava al proprio fianco la trentina Federica Gilli.

Tutto sembrava volgere a favore di un weekend all'insegna dell'attacco e, nei fatti, così è stato con il portacolori della scuderia Monselice Corse partito a testa bassa sui due passaggi della “Franciacorta Endurance”.

Sulla prima tornata il cronometro sanciva un ottimo terzo tempo, in classe R2B, con un ritardo dalla vetta di 3”64 e con il secondo a meno di cinque decimi, nonostante qualche problema di gomme sul finale.

In realtà una prima piega storta la si era intravvista già sul secondo passaggio dove Bellan accusava un leggero ritardo, 10”60 dal miglior parziale, complice un'inversione sbagliata ed un rallentamento causato da un concorrente che lo precedeva senza dargli strada.

La vera doccia fredda arrivava però sulla terza speciale, l'ultima della giornata, con il polesano che andava ad impattare contro una barriera, spostata da un'altra vettura, e si vedeva costretto ad incassare una penalità di tre minuti che, nella sostanza, lo metteva fuori dai giochi.

“Siamo partiti molto bene sulla prima prova” – racconta Bellan – “e, nonostante una scelta troppo morbida di gomme, siamo riusciti a stare al passo dei migliori, a pochi secondi. Sulla ripetizione della lunga abbiamo lasciato un bel po' di secondi su un'inversione, completamente sbagliata. Inoltre siamo stati rallentati da un concorrente che ci precedeva e che ci ha tenuto dietro, senza farci passare, per quasi metà circuito. Eravamo comunque al terzo posto, in tranquillità e con margine per recuperare sui due di testa. Il malanno è uscito, purtroppo, sull'ultima prova di Sabato quando un concorrente davanti a noi, affrontando una chicane, la ha spostata. Noi non l'abbiamo vista e l'abbiamo centrata in pieno, danneggiando in modo consistente la nostra 208 che si è anche spenta nell'urto. Il problema è che avendo causato la sospensione della prova ci è stata inflitta una penalità di tre minuti, tagliandoci fuori dalla potenziale lotta per il successo finale. Peccato però credo che una bandiera gialla, esposta per lo spostamento della barriera, avrebbe potuto sicuramente evitarci l'impatto. Ormai è andata.”

Con il morale sotto i tacchi Bellan decideva di affrontare comunque la frazione domenicale, mantenendo un passo ridotto che gli evitasse ogni possibile, inutile, rischio.

“Grazie a tutto il team Julli” – aggiunge Bellan – “che ha svolto un lavoro enorme per rimetterci in corsa alla Domenica. Siamo davvero tanto delusi perchè potevamo giocarci la vittoria finale.”