13^ RONDE DI SPERLONGA: VIA ALLE ISCRIZIONI DA OGGI

Da oggi, sino all’8 dicembre, sarà possibile accettare la sfida proposta da Sperlonga Racing per una delle gare più iconiche. Quattro i passaggi sulla celebre “Magliana”, con la novità di svolgersi al sabato e con la logistica in parte rivista.

Sperlonga (Latina), 18 novembre 2021 – Da oggi si entra nel vivo dell’evento. La 13^ Ronde di Sperlonga, in calendario per il 16-18 dicembre, apre le iscrizioni. Sino a mercoledì 8 dicembre sarà dunque possibile accettare la iconica sfida sulla riviera di Ulisse, che torna dopo lo stop forzato della passata stagione dovuto alla pandemia.  

Stimoli rinnovati, nuova vitalità, per l’evento, che torna con diverse conferme ed anche con qualche novità, stando a confermare la grande passione da parte di Sperlonga Racing verso la propria gara e  verso il dinamico mondo delle corse su strada. 

SI CORRE IL SABATO

Grande novità sarà quella che la gara si correrà di sabato, lasciando libera la domenica sia per vivere la zona pontina, incantevole anche d’inverno, che per agevolare i rientri di piloti e squadre. Il “classico” sarà ovviamente il tracciato di gara, che avrà nella celebre prova speciale della “Magliana”, le canoniche quattro sfide che andranno a raccogliere il testimonio della tradizione.

Una tradizione che passa da “nomi” forti, da Robert Kubica a Max Rendina, da Renato Travaglia a Claudio De Cecco, Fabio Gianfico, a Giuseppe Testa, a Tonino Di Cosimo, Luca Ferri e molti altri, protagonisti di una storia sportiva a tinte forti. 

SPORT E TERRITORIO

La gara è una delle poche Ronde perdurate nel tempo in Italia e che quest’anno vivrà dunque di nuova linfa con questa piccola, grande rivoluzione sul programma, ma l’idea di base rimane, quella cioè che siamo davanti ad un irrinunciabile veicolo di promozione del territorio, viste le numerose presenze arrivate da tutta Italia e talvolta anche dall’estero per ogni edizione sinora disputata.   

E proprio di territorio parlando non si può non focalizzare l’interesse sulle città di Fondi ed Itri, oltre a Sperlonga che rimane la “capitale” dell’evento, dando ad esso il nome. A Fondi vi saranno partenza ed arrivo, oltre al Parco Assistenza ed anche la Direzione Gara, segreteria e sala stampa, ospitate per la prima volta nelle strutture del MOF-Mercato Ortofrutticolo di Fondi ed anche Itri rimane una delle certezze della Ronde di Sperlonga, in quanto nel suo territorio vi passa una porzione della prova speciale ed in più quest’anno sarà interessata dallo shakedown, il test con le vetture da gara alla vigilia delle sfide. Questa porzione importante della gara sarà venerdì 17 dicembre dalle ore 09,30 alle 13,30 in località San Marco. 

Dunque, la partenza, il 18 dicembre, avverrà dal Parco Assistenza ubicato nell’Area Mercato Via Mola Santa Maria – Fondi alle 7:56, poi via alle sfide, i quattro passaggi sulla “Magliana” , che saranno alle 8,30, alle 11,49, poi 15,08 e 18,27. L’arrivo, sempre a Fondi, sarà alle 19,12.

Sperlonga Racing tiene a sottolineare che, seguendo le normative governative e federali per il contenimento dell’epidemia da Covid-19, per la gara NON sono previste zone specifiche per il pubblico e tutte le aree nevralgiche della competizione non ammetteranno presenza di persone se non gli addetti ai lavori, nel numero previsto dal protocollo sanitario vigente. Il parco assistenza, il riordino, la direzione gara oltre alla partenza e l’arrivo permetteranno l’accesso solo al personale addetto ai lavori, con possibili limitazioni previste anche per gli operatori media al fine di evitare assembramenti di persone. 

LA GARA SEMPRE MOLTO “SOCIAL”

Da anni la Ronde di Sperlonga ha sempre tenuta attiva tutto l’anno la propria identity su Facebook, nell’ottica di creare relazione ed interazione con sportivi, amici, estimatori e condividere la passione per le corse, soprattutto per il Rally di Sperlonga. La pagina Facebook è una vera e propria “board” di informazioni e di scambio opinioni praticamente tutto l’anno, non solo in occasione della gara.

All’attività “social”, che sulla piattaforma Facebook ha superato AMPIAMENTE i 10.000 “like”, viene ovviamente affiancata quella del sito web ufficiale dell’evento che, a conferma della vitalità organizzativa, molto “friendly” per i visitatori. Di forte impatto anche la pagina Instagram dell’evento (www.instagram.com/rallysperlonga), avviata seguendo il trend del momento che vuole questa piattaforma social assai dinamica e di forte e veloce comunicazione visiva.

#RallyRondesperlonga2021 #rally #rallycar #rallyracing #rallying #motorsport #sperlonga 

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MEDIA RELATIONS

c/o MGTCOMUNICAZIONE

L’ERREFFE RALLY TEAM SI IMMERGE NEL CLIMA MONDIALE: QUATTRO EQUIPAGGI AL FORUM8 ACI MONZA RALLY!

Bendotti, Spataro, Mauri e Scanzi saranno impegnati con le vetture Rally2 del team alessandrino per l’ultimo atto del mondiale rally che si corre nel fine settimana.

Castelnuovo Scrivia (Al) –Il campionato del mondo rally sulle strade di casa nostra non può che far gola ai molti equipaggi che vogliono mettersi in mostra davanti al pubblico amico o che vogliono togliersi lo sfizio di poter dire un giorno “ho corso una gara del mondiale”. Così l’Erreffe Rally team potrà vantare al via del Forum8 Aci Monza Rally quattro equipaggi con vetture di classe R5 che, in ottica WRC, si classificano come Rally2.

Gianpietro Bendotti e Giuliano Vaerini (#64) hanno di che essere emozionati: il driver di Solto Collina ed il copilota di Berzo San Fermo risiedono a due passi dalle prove speciali di questa edizione e per loro esserne al via è già motivo di soddisfazione. Poterlo fare a bordo di una Skoda Fabia Evo lo sarà ancor di più.

Stesso discorso potrà valere per Danilo Scanzi ed il figlio Alberto che, sempre su Skoda Fabia Evo (#56), risiedono a Serina, sempre nel cuore della bergamasca fulcro della competizione. Al via ci sarà anche il comasco-varesino Andrea Spataro che dopo aver vinto la Coppa Rally di Zona 2, si ripropone per questa tappa immancabile per la sua carriera. Insieme a lui, sulla Skoda Fabia numero 53 ci sarà la fidanzata Alessia Muffolini.

Volkswagen Polo invece per il duo erbese formato da Maurizio e Federica Mauri (#57): padre e figlia torneranno a condividere l’abitacolo di una vettura importante in un rally dal grande fascino; mauri, sebbene senza grandi fortune, prese parte al Monza Wrc anche nel 2020 ed ora cercherà il riscatto con la dea bendata. Tutte le vetture saranno equipaggiate con pneumatici Pirelli e mostreranno i loghi di Zinox Laser.

IL WRC TORNA IN ITALIA: TUTTO PRONTO PER IL MONZA RALLY

Il mondiale rally torna, per il secondo anno consecutivo, a solcare i cordoli dell’Autodromo di Monza e gli asfalti bergamaschi; MS Munaretto si presenta con Biolghini e Oldrati.

Schio (Vicenza) – 16novembre 2021 

MS Munaretto, questo weekend, sarà di base all’Autodromo Nazionale di Monza per lo svolgimento dell’ACI Monza Rally, ultimo cruciale appuntamento con ilWorld Rally Championship. 

Protagonisti della prestigiosa kermesse, impegnati sulle strade di casa, saranno certamente i due bergamaschi DOC Enrico Oldrati e Pablo Biolghini, entrambi al comando di dueSkoda Fabia R5 EVO. 

Parte con un minimo vantaggio Biolghini, coadiuvato daMarco Menchini, grazie all’esperienza accumulata tra i cordoli nelle svariate partecipazioni al “vecchio” Monza Rally Show, le quali gli saranno certamente utili per destreggiarsi nelle PS all’interno del circuito,e all’aver già toccato con mano il format mondiale lo scorso anno, in un’edizione vissuta in condizioni meteo estreme. Per l’esperto pilota di Lovere si tratta della seconda gara WRC della stagione, dopo un ottimo Rally Italia Sardegna, e l’occasione sarà ghiotta per misurarsi con l’élite rallistica. 

Trasferta monzese anche per Oldrati, nuovamente affiancato daElia De Guio, al qualesi prospetta davanti una sfida particolarmente gravosa dovendo fare i conti con l’asfalto e i cordoli del circuito, elementi ai quali preferisce di gran lunga lo sterrato. Per il giovane driver la stimolante combo composta da gara di casa e mondiale WRC lo costringerà ad esprimersi al meglio delle proprie possibilità, permettendogli al contempo di arricchireil proprio percorso di crescita. 

La competizione prevede lo svolgimento di sedici prove-speciali tra Autodromo e montagne bergamasche, da affrontare tra venerdì 19 novembre e domenica 21,il tutto condito dall’atmosfera magica che solo le tappe mondiali riescono a regalare.

Foto:Biolghini@ Fabrizio Buraglio

MS MUNARETTO– Press Office

IL PRESIDENTE SUGLI SCUDI AL VALPANTENA

Club 91 Squadra Corse sul podio con il patron Martinello, secondo tra le Ritmo, e con Sorgato, decimo assoluto, mentre il meteo si accanisce contro uno sfortunato Ferrara.

Rubano (PD), 15 Novembre 2021 – Revival Rally Club Valpantena, la festa della regolarità sport, ha regalato gioie e dolori, lo scorso fine settimana, a Club 91 Squadra Corse.

La recente scomparsa di uno dei cardini della scuderia di Rubano, il compianto Roberto Rado, ha donato motivazioni extra al presidente, Daniele Martinello, autore di una prestazione solida e concreta, assieme al figlio Marco sulla Fiat Ritmo Abarth 130, conclusa sul gradino più basso del Raggruppamento 8, secondo nel Trofeo Fiat Ritmo dedicato ad Attilio Bettega e buon quattordicesimo nella classifica assoluta, nonostante condizioni meteo molto insidiose.

“È stata una settimana di avvicinamento molto triste per tutti noi” – racconta Martinello (presidente Club 91 Squadra Corse) – “perchè abbiamo perso un caro amico, compagno di mille avventure. Roberto Rado ci ha lasciato un'importante eredità e volevamo onorarla come lui avrebbe desiderato, affrontando a testa alta e con il massimo impegno il Valpantena. A parte un paio di prove non entusiasmanti io e mio figlio siamo molto soddisfatti del risultato.” 

Soltanto undicesimo uno sfortunato Alberto Ferrara, in coppia con Alessandro Libero sulla consueta Opel Kadett GT/E, protagonista dei quartieri nobili dell'assoluta per lunghi tratti della competizione ma penalizzato, sull'ultima prova cronometrata, da condizioni di scarsa visibilità che gli sono costate un trecento fatale, estromettendolo dalla lotta per le posizioni di vertice.

Terzo gradino del podio bissato, in Raggruppamento 7, anche da un ottimo Fabio Sorgato, ritornato sulla Porsche 911 SC assieme ad Enrico Montemezzo, firmatario del decimo assoluto. 

“Molte luci e qualche ombra” – racconta Sorgato – “ma, nonostante tutto, siamo riusciti a cogliere il terzo di categoria ed un buon decimo nella generale. Una gara dignitosa, la nostra, ed un plauso a tutti per il bellissimo spettacolo che ci hanno regalato. Ci riproveremo nel 2022.” 

Una vocazione più orientata allo spettacolo ha caratterizzato la seconda metà della pattuglia patavina, a partire da un Davide Ferraretto che esordiva sulla nuova BMW M3, recentemente ripristinata e condivisa con Nicholas Pezzo, per il quarantaquattresimo di Raggruppamento 9.

Stessa posizione, in Raggruppamento 8, per un Mariano Ferraretto pesantemente condizionato da problemi alla schiena, in coppia con Angelo Pezzo sulla consueta Opel Ascona 400.

Un mix di traversi ed occhi puntati al pressostato ha visto protagonista Mattia Ferraretto, assieme a Monica Sperandio su un'Opel Manta GT/E, alla fine quinto nel Raggruppamento 6.

Poca fortuna anche per Paolo Franco, in coppia con Maurizio Cecchinato su una vettura gemella, rallentati da una doppia rottura di una spina in plastica, collegata allo spinterogeno, e motivati all'abbandono sul finale per evitare di ostacolare la gara degli altri concorrenti, data la conformazione dell'ultima prova in programma, caratterizzata da una sede stradale stretta.

Un risultato positivo anche a livello di squadra, pur terminando fuori dal podio, con un buon quarto posto finale ottenuto nella speciale classifica riservata alle scuderie.

TRENTIN COMPLETA IL PODIO IN FX ITALIAN SERIES

Al bis siglato da Babuin si aggiunge il pilota di Caldogno, terzo in campionato in un ultimo atto, a Cervesina, che ha visto il rientro di Marchesini ed un brillante Giannelli.

Adria (RO), 16 Novembre 2021 – Chiusi i giochi nella FX Italian Series targata 2021 e per Bolza Corse arriva un'altra perla da custodire gelosamente, in un'annata a dir poco ricca.

Dopo aver centrato, per il secondo anno consecutivo, il successo nella serie, nell'occasione con una gara d'anticipo rispetto alla fine del calendario grazie ad un Denis Babuin stellare, la squadra corse adriese si presentava al Circuito Tazio Nuvolari, in quel di Cervesina, con l'obiettivo di puntare alla doppietta, in ATCC di prima divisione, contando su Mauro Trentin.

Una fitta nebbia costringeva gli organizzatori a compattare i tempi, penalizzando chi non aveva mai visto il tracciato pavese come il pilota di Caldogno e rendendo difficile la quadra del setup.

Se la lotta per il successo vedeva un Ghermandi outsider di lusso le luci della ribalta si accendevano nello scontro diretto per la seconda piazza in campionato ma il portacolori della compagine polesana incassava il colpo, chiudendo terzo alle spalle del rivale Bodega in gara 1.

Uno scroscio di pioggia, un'ora prima del via di gara 2, andava a favore del pilota della Cupra Leon TCR adriese, particolarmente a proprio agio sull'asfalto viscido e capace di cogliere un più che positivo secondo posto, non sufficiente però per poter centrare l'obiettivo della vigilia.

Un bottino, vittoria con Babuin e terzo con Trentin, che conferma la competitività della squadra.

“Ci abbiamo provato, fino alla fine, ma non ci siamo riusciti” – racconta Trentin – “ma non possiamo lamentarci perchè abbiamo dato il massimo. Le condizioni meteo ci hanno reso la vita molto dura perchè non conoscevamo il tracciato, a differenza dei nostri diretti avversari per il secondo posto in campionato. Abbiamo chiuso terzi, con due gare in meno rispetto agli altri, quindi possiamo dirci soddisfatti della nostra stagione. Grazie a tutto il team Bolza Corse.” 

In quel di Cervesina, sceso in campo quale scudiero nella lotta per il podio, si rivedeva anche Andrea Marchesini, alla guida della seconda Cupra Leon TCR targata Bolza Corse.

Il pilota di Montecchio Maggiore, con un po' di ruggine da smaltire, partiva a testa bassa in gara 1, terzo dopo le prime curve, ma l'asfalto reso viscido dalla nebbia e forse un po' di esuberanza lo portavano a commettere un errore, girandosi e dando vita ad una rimonta sino al quarto.

In gara 2 la musica non cambiava ma a generare il testacoda, durante le prime battute, era un contatto, ed il vicentino era nuovamente ai piedi del podio in ATCC di prima divisione.

Rientro in gara anche per Angelo Giannelli, di nuovo alla guida della Renault Clio Cup 4.

Il ventenne da Pordenone, già visto in azione sulla trazione anteriore transalpina di Bolza Corse, partiva dalla seconda casella in griglia ed in gara 1 ritrovava presto il feeling, pur avendo saltato i precedenti due appuntamenti della serie, andando a cogliere la seconda piazza nel monomarca, terzo di ATCC seconda divisione ed autore di un buon undicesimo assoluto.

Al debutto sul bagnato di gara 2 il kartista friulano sorprendeva tutti, centrando la vittoria tra le Clio, il secondo in ATCC di seconda divisione ed un ottimo nono nella classifica generale.

Il miglior modo per chiudere il proprio cammino, seppur intermittente, nel campionato e guardare ad un imminente futuro che, sulla carta, potrebbe vederlo salire presto di categoria.

HP Sport RRT si laurea campione d’Italia con Casarin e Caputo dominando a Tandalò nel Campionato Italiano Velocità su Terra

Gli sterrati sardi hanno confermato tutto il valore dei portacolori di HP Sport RRT impegnati nella cronoscalata di Tandalò, l’unica su terra in Europa, atto finale del Campionato Italiano Velocità su Terra. La trasferta sarda ha visto la conquista di due dei tre titoli nei quali era impegnato il terzetto dei piloti della struttura laziale, il padovano Davide Casarin (Hosek Ford) si è riconfermato campione con colori grigio-verde nella categoria regina, la Super Buggy. Bis anche nel Gruppo 1 dove il pontino Pierpaolo Caputo (Peugeot 205 Rally) ha bissato il successo della passata stagione, mentre ha mancato per un soffio il titolo l’altro pontino, il campione in carica della categoria Buggy 1600 Stefano Visentini (Buggy Elektra BMW 1300), nonostante una condotta autoritaria e la vittoria finale nella gara. Sin dai primi metri gli equipaggi in gara hanno fatto capire che, sarebbe stata una battaglia molto accesa lungo i cinque chilometri del tracciato sterrato che sale fino al parco eolico di Buddusò. Nonostante il percorso sia differente da quelli in cui si sfidano nella penisola i velocisti della terra, gli sterrati in salita di Tandalò sono stati molto apprezzati dal circus dei driver della velocità su terra. Per la seconda stagione consecutiva HP Sport RRT si è laureata campione italiano della specialità sia nella classe regina Super Buggy, che nel Gruppo 1, oltre al secondo posto nella categoria Buggy 1600, un risultato che vede la bacheca della struttura sportiva laziale sempre più ricca in questa stagione, quattro infatti, i titoli nazionali vinti, tra rally, slalom e appunto la Velocità si Terra in questa stagione, oltre alle Coppe nelle tre specialità. HP Sport RRT saluta con soddisfazione il doppio successo al termine della stagione nel campionato italiano velocità su terra: “Per il secondo anno consecutivo i nostri piloti hanno conquistato il titolo italiano, per noi è una grande soddisfazione, visto che solo due anni fa ci siamo avvicinati in questo settore, due titoli vinti e uno mancato per un soffio, un bilancio più che positivo”.

APPUNTAMENTO MONDIALE PER LA LEONESSA

La scuderia Bresciana sarà impegnata durante il prossimo fine settimana per l’ACI Monza WRC insieme a Farea a e Gonella.

Brescia -Se per un normale appassionato il fine settimana che si sta avvicinando è di primaria importanza dato che sulle strade di Lombardia si correrà l'atto finale del campionato mondiale rally, ancora più grande ed emozionante e l’attesa di chi questo rally è pronto a disputarlo. Con i colori della Leonessa Corsi infatti, vi prenderà parte anche l’equipaggio formato da Mirko Farea e Nicolò Gonella a bordo di una Peugeot 208 Rally 4 curata dalla Gieffe Racing ; il pilota camuno ed il navigatore piemontese sono carichi per affrontare una sfida dal sapore mondiale: è la prima volta infatti che Farea gareggerà in un contesto iridato. Per l’occasione l’equipaggio della Leonessa partirà con il numero 78.

“Siamo orgogliosi di poter essere al via di un appuntamento così prestigioso con uno dei nostri equipaggi di punta- afferma il presidente Saresera. Mirko è un pilota davvero bravo e Nicolò al suo fianco garantisce altra qualità per un equipaggio che, ne sono sicuro, farà certamente parlare di sé.” L’ACI Monza Rally valevole per il WRC partirà venerdì e si concluderà domenica dopo che i concorrenti avranno effettuato 253 km di prove speciali sia all’interno del circuito brianzolo sia nelle strade montane della provincia di Bergamo. L’ACI Monza Rally del WRC sarà seguito da dalle maggiori testate giornalistiche e dalle principali emittenti televisive in particolare Rai Sport + HD, dando così maggior risalto e brillantezza alle prestazioni dei protagonisti.

STECCA È CAMPIONE ITALIANO VELOCITÀ TERRA

La Cronoscalata di Tandalò cuce, sul petto del pilota di Martellago, lo scudetto tricolore, archiviando una stagione ricca di soddisfazioni per Funny Team.

Abano Terme (PD), 16 Novembre 2021 – Il tutto per tutto si giocava in un campo inedito per la stagione 2021 del Campionato Italiano Velocità Terra ovvero la Cronoscalata di Tandalò.

Messe da parte le bagarre, condite da tante sportellate, per i protagonisti del tricolore il round conclusivo si trasformava in una sfida in solitaria contro il cronometro, alla ricerca della prestazione pura lungo i cinque chilometri che li conducevano verso il parco eolico di Buddusò.

Il numero uno, il migliore in gruppo 2 TAX, è stato Peter Stecca, laureatosi campione italiano nel CIVT grazie al secondo ottenuto nella salita sarda, sudando le proverbiali sette camice.

Il pilota di Martellago, alla guida della consueta Mitsubishi Lancer Evo VIII, centra quindi il bersaglio grosso, facendosi spazio in una già ricca bacheca della scuderia Funny Team. 

“Ci siamo riusciti e siamo stati grandi” – racconta Stecca – “perchè non abbiamo mai mollato un colpo, non ci siamo arresi mai ed abbiamo tenuto duro, fino alla fine. Un grazie immenso alla mia famiglia, per avermi sostenuto e sopportato, così come tutto il Funny Team. Questo titolo lo dedico al presidente, Flavio Zoccarato, perchè glielo devo. Con l'aiuto di tutta la scuderia abbiamo creato un gruppo bellissimo. Grazie a tutti quelli che ci hanno aiutato durante le trasferte, soprattutto in questa in Sardegna che non è stata una passeggiata. Grazie a Lenny, a Noa, a Pavel, a Simone Scaggiante, a Rinaldo Trevisan, ad Antonio Zago, a Manuele Bisin, a Samuele Rubinato. Grazie a tutti i nostri partners perchè è solo con il loro, fondamentale, aiuto che siamo riusciti a diventare campioni italiani. È stato un ultimo weekend duro perchè, già durante le prove, si era rotto il differenziale posteriore. Nella successiva abbiamo cambiato il trapezio destro e poi, fortunatamente, la sfortuna ci ha dato tregua. Il secondo giorno siamo partiti bene ma, dopo pochi metri, si è rotto un fuscello. Meno male che i tempi fatti ci sono bastati per portare a casa il secondo posto ovvero la vittoria di gruppo 2 TAX nell'italiano.” 

A guardare le spalle al veneziano un ottimo Luca De Fortunati, su Subaru Impreza, firmatario di un terzo gradino del podio in gruppo 2 TAX che sa di punto di partenza per la stagione 2022.

Alla soddisfazione del pilota di Mestrino, per il titolo del compagno di colori, fa da contraltare la delusione per lo sfortunato epilogo degli altri piloti al via per la scuderia di Abano Terme.

Partenza con il coltello tra i denti, quinto assoluto dopo il primo passaggio, per Adriano Fontana, unico acuto prima di imboccare un tunnel di disavventure che lo hanno rallentato.

Il pilota di Polverara, sul suo kart cross Yacar, motorizzato Yamaha, perdeva la seconda marcia ed accusava una foratura già sulla prova numero due, aggiungendone una seconda sulla quinta che lo relegava al decimo in gruppo 3 Kart Cross ed al diciassettesimo assoluto.

Magra consolazione il dodicesimo nel Manscione, Trofeo Giuseppe Marroni, a fine giornata.

Fratelli nella vita ed anche nella cattiva sorte, in terra sarda, per la famiglia Ruzzante.

Massimo, a lungo protagonista nel CIVT 2021 con diverse vittorie, ha compromesso l'intero weekend di gara a causa di una toccata, imitato presto dal buon Enrico che, per via di un incidente, si è visto costretto ad abbandonare ogni sogno di gloria già sulla seconda prova.

Michelin Historic Rally Cup 2021: premi speciali per il gran finale della Grande Corsa

Una ghiotta occasione per i piloti che non sono riusciti a primeggiare in classifica nel corso della stagione e per dare un po’ di pepe anche alla gara di chiusura della stagione. Due penumatici TB andranno ai vincitori delle cinque classi regolarmente costituite del Challenge del Bibendum, purché non siano già vincitori della classifica stagionale

CHIERI (TO), 15 novembre – Sarà la Grande Corsa a chiudere la stagione della Michelin Historic Rally Cup, la serie voluta dalla Casa di Clermont Ferrand e gestita sui campi di gara da Mario Cravero di Area Gomme. “A inizio stagione abbiamo studiato un modo per dare ulteriore pepe alla gara della collina torinese, soprattutto in considerazione del fatto che molte delle classifiche della Serie potessero essere già definite prima della Grande Corsa” afferma Cravero con i fogli delle classifiche della Serie storica del Bibendum in mano. “Abbiamo così voluto offrire la possibilità di concorrere a premi aggiuntivi a tutti i piloti che non rientrano fra quelli già premiati dalla Michelin Historic Rally Cup, dando loro un ulteriore incentivo a impegnarsi nel rally di fine novembre”. Il regolamento dell’attribuzione dei premi speciali è scritto all’articolo 11 e successivi commi nel regolamento della Michelin Historic Rally Cup e pubblicato nel sito www.mcups.it. Innanzi tutto viene stabilito che il premio aggiuntivo non va a modificare la situazione delle classifiche sviluppatesi nell’arco dell’intera stagione e che i piloti già vincitori delle cinque classi in cui è costituita la Michelin Historic Rally Cup non potranno concorrere a questi nuovi premi, per evitare il cumulo di trofei. Inoltre saranno premiati solo i piloti iscritti nelle classi della Michelin Historic Rally Cup regolarmente costituite nella gara chierese, ovvero con almeno due partenti che abbiano superato il primo C.O. del rally, e che abbiano già partecipato ad almeno una delle precedenti gare della Michelin Historic Rally Cup. Ai vincitori sarà assegnata una fornitura di due pneumatici Michelin TB, quelli normalmente usati nei rally storici, delle dimensioni della vettura in gara. Insomma, un’ottima occasione per una rivincita stagionale e chiudere nel migliore dei modi l’annata

Per tutte le informazioni sulla Michelin Historic Rally Cup 2021 vai al sito https://www.mcups.it/michelin-historic-rally