Dal Piemonte alla Sicilia passando per la Valtellina, 28 piloti all’assalto del Michelin Trofeo Italia

Si preannuncia un fine settimana molto caldo, non solo meteorologicamente per i 28 concorrenti che si sfideranno sabato e domenica prossimi sulle strade del 7° Rally di Castiglione Torinese, 66esima Coppa Valtellina e al Rally di Caltanissetta e del Vallone.

MILANO, 29 giugno 2023 – Il probabilmente caldo fine settimana di inizio luglio chiama i concorrenti della Serie della Casa di Clermont Ferrand a tre impegni lungo la penisola: al 7° Rally di Castiglione (TO), la 66esima Coppa Valtellina di Sondrio e il Rally di Caltanissetta e del Vallone. La gara piemontese vede sedici iscritti e promette grandi battaglie nei due maggiori raggruppamenti mentre nel terzo e nel quarto Cristiano Fenoglio e Marco Varetto potrebbero mettere una seria ipoteca sul successo finale. Sulle strade della Valtellina saranno undici i concorrenti del Michelin Trofeo Italia con duello Guerra-Bracchi nel Primo Raggruppamento, mentre Stefano Roncadori cercherà di difendere il primato nel Terzo Raggruppamento, e Mattia Soldati farà altrettanto nel Quarto. Un solo concorrente di MTI al Rally di Caltanissetta e del Vallone; Mariano Bruno, affiancato dalla figlia Giorgia, che avrà così l’occasione di raccogliere i primi punti stagionali con la sua Punto S1600.

Il caldo non spaventa i trofeisti al 7° Rally di Castiglione. Passato da una collocazione invernale (con certa presenza di ghiaccio sull’asfalto) a una decisamente estiva il Rally di Castiglione si conferma una delle gare più apprezzate dai rallisti piemontesi con 121 equipaggi iscritti, sedici dei quali competono per il Michelin Trofeo Italia. Massiccia presenza nel Primo Raggruppamento nel quale il leader della classifica MTI Federico Santini, affiancato da Marco Barsotti, Škoda Fabia #3 (che ha già ottenuto tre risultati utili) dovrà difendere la sua leadership dagli assalti di Patrick Gagliasso-Dario Beltramo, Škoda Fabia #2 che hanno fatto bottino pieno nella loro unica presenza stagionale (Rally Il Grappolo) e Massimo Marasso-Luca Pieri, Škoda Fabia #4, principali inseguitori di Santini con due risultati utili. Dopo la disavventura dello Shake Down di San Damiano torna in prova speciale Claudio Banchini Giazzi, qui navigato da Maurizio Bodda, Škoda Fabia #19 che vuole implementare la sua classifica dopo la buona prova di Alba. Chiude la striscia di partenze dei concorrenti MTI di questa categoria, tutti su Škoda Fabia, Pierangelo Tasinato, con Luca Ferraris alle note e il numero 23 sulle portiere, capace di raccogliere buoni punti nelle due gare cui ha partecipato, occupando il terzo posto in classifica di trofeo. Dopo il Valli Ossolane con un solo partecipante, torna a ripopolarsi il Secondo Raggruppamento che vede al via tutti i quattro protagonisti della serie della Casa di Clermont Ferrand. Il primo a scendere la pedana di partenza di Castiglione Torinese sarà il pinerolese Roberto Gobbin, affiancato dalla varesina Federica Zanoli, 124 Abarth Rally #28 che dopo le delusioni delle prime due gare ha riacquistato ottimismo ottenendo il punteggio pieno al Valli Ossolane. Al suo inseguimento si lancerà la Mitsubishi Lancer Evo X #31 di Luca Roggero-Gianluca Saglietti, a segno nella gara inziale di Alba e fermo anzitempo a San Damiano e attualmente secondo in classifica (con 30/100 di punto su Gobbin). Roggero precede al via senza soluzione di continuità la due Subaru Impreza STI di Carlo Camere-Dario Barbin #32, finora i più costanti in gara al punto di guidare la classifica e quella di Alberto Verna-Massimo Barrera #33, ottimi secondi ad Alba.

Fenoglio e Varetto per chiudere i giochi a Castiglione. Ghiotta opportunità per Cristiano Fenoglio e Marco Varetto di staccare il passaporto per la finale di Cassino di fine ottobre. Il pilota cuneese, affiancato anche a Castiglione da Marco Rosso sulla Peugeot 208 Rally4 #42, ha finora vinto due delle tre gare fin qui disputate e a Castiglione sarà assente quello che finora è stato il suo più solido avversario, ovvero Gianluca Quaderno. A sbarragli la strada ci proveranno le due Renault Clio R3 di Paolo Roveda e Michela Ramella #38, quinti in classifica, e quella #40 dei valdostani Patrich Chironi-Yannich Joly, attualmente terzi in classifica. Conclude il quartetto dei piloti del Michelin Trofeo Italia, il giovanissimo Massimiliano Stringat, Peugeot 208 Rally4/R2 #57, che approfitta dell’esperienza del navigatore Enzo Depetris per crescere. Anche nel Quarto Raggruppamento il Castiglione potrebbe mettere una parola importante, vista la presenza di Marco Varetto, con Vittorio Bianco al quaderno delle note della Renault Clio Rally5 #81, assoluto dominatore delle due gare precedenti e largamente al comando della classifica. Al suo inseguimento si lanceranno le altre due Clio Rally5 di Giorgio Costa Salute-Alessandro Rappoldi #82, che finora non ha raccolto punti, e Massimiliano e Michela Ponzetti, #86 a segno al Rally Alba.

La Coppa Valtellina promette scintille. Sono undici i concorrenti (su 105 iscritti) del Michelin Trofeo Italia che convergeranno a Sondrio per disputarsi i punti del challenge del Bibendum. Nel Primo Raggruppamento è braccio di ferro fra le due Škoda Fabia di Fabrizio Guerra, con Giovanni Maifredini alle note (#4) e quella di Manuel Bracchi-Nicola Doglio #14. Guerra guida la classifica di raggruppamento grazie al successo del Prealpi Orobiche e al podio del Lanterna, mentre Bracchi insegue avendo finora ottenuto la seconda piazza a Bergamo dietro a Guerra. Un’ottima occasione per cercare la rivincita. Un poker di Peugeot 208 Rally4 contro una sola 208 VTI Rally4/R2, ma è proprio questa (#53) nelle mani di Stefano Roncadori e Luca Silvi a guidare la classifica di raggruppamento, grazie a tre ottimi piazzamenti nelle gare precedenti. Potrebbe essere questa l’occasione per Giacomo Perego-Nico Mostacchi (#37) di conquistare la vetta della graduatoria dopo il successo di Bergamo e il podio di Varese. Della partita ci saranno anche Elio Minetti-Fabio Berisonzi (#38) che hanno raccolto il punteggio pieno al Lanterna, Stefano Marangon-Diego Reboldi (#48) al loro esordio stagionale e Paolo Volpi-Diego Esposito (#51) vittime di due ritiri dopo una buona prestazione a Varese. È la Clio RS di Classe N3 #76 di Mattia Soldati-Alan Robba ad aprile la strada dei quattro iscritti di Quarto Raggruppamento, inseguita dalle tre Renault Clio Rally5 di Kim Daldini, che avrà al suo fianco la sorella Gea con il #82, che deve recuperare posizioni (attualmente è terzo) dopo il successo di Varese e il ritiro di Bergamo. Con il #84 saranno della partita Matteo Brignoli, con Davide Bozzo sul sedile di destra alla prima gara stagionale nel trofeo, quindi Mattia Secchi, navigato da Ermes Bagolin, #89 alla seconda presenza di MTI 2023 dopo l’ottimo secondo posto di Varese.

Per la sua settima edizione, il Rally di Castiglione, passato da una collocazione autunnale a una estiva, chiama i concorrenti sabato 1 luglio nella cittadina della collina torinese per le verifiche sportive (ore 8.00-13.00) e a Settimo Torinese dalle ore 8.30 alle 13.30 per quelle tecniche, cui segue lo Shake Down dalle 13.00 alle 16.00. Domenica 2 luglio la partenza è da Castiglione Torinese alle 8.01, quindi il doppio passaggio sulla prova speciale di Lauraino (5,10 km), e tre volte su Rivalba (11,30 km) e Cordova (7,00 km), due riordini e parchi assistenza a Settimo Torinese, per un totale di 65,10 km di prove speciali su un percorso di 218,07 km. Arrivo finale a Castiglione Torinese alle ore 17.31.

La 66esima Coppa Valtellina entra nel vivo sabato 1 Luglio con le verifiche sportive e tecniche in programma a Sondrio dalle 7.00 alle 13.00, quasi in contemporanea allo Shake Down previsto ad Albosaggia dalle 10.00 alle 14.00. Alle 16.01 di sabato pomeriggio i concorrenti lasceranno Piazza Garibaldi a Sondrio per il doppio passaggio sulle prime due prove speciali della gara: Albosaggia e Mello. Domenica ripartenza alle 8.21 e altro doppio passaggio sulle speciali Berbenno e Postalesio prima di tornare a Sondrio per la pedana finale alle ore 14.45. La 66esima Coppa Valtellina misura 293,80 km di percorso di cui 62,26 di prove speciali.

Per iscrizioni e tutte le informazioni sul Michelin Trofeo Italia 2023; https://trofeo.michelin.it, o rivolgendosi al promoter: Sport Team Equipment S.r.l. Via Petrarca 18/B –45100 Rovigo, inviando una mail all’indirizzo Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo., o telefonando a Guglielmo Giacomello, 335 607.44.85. Il presente comunicato non ha valore regolamentare.

Settebello di piloti con Gretaracing alla 58° Rieti Terminillo e alla Coppa Italia Karting

Ruoti (PZ) 29 giugno 2023 – Gretaracing Lucania scalda i motori per partecipare a un nuovo round del CIVM 2023, la scuderia disputerà infatti nel weekend entrante la 58ª edizione della cronoscalata Rieti Terminillo, settimo appuntamento valido per l’iride italiana di velocità in salita. In parallelo, la scuderia sosterrà anche il suo giovanissimo talento karting nella Coppa Italia Karting regionale (zona 7 - Puglia).

Primo appuntamento per Gretaracing sarà dunque l’evento nel reatino (che porta alla 56ª edizione anche la “Coppa Bruno Carotti” e che avrà validità anche per il Trofeo Italiano di zona centro-nord), un classico del calendario con elevata rilevanza storica. Seconda gara più lunga dell’anno dopo la Trento-Bondone, la Rieti-Terminillo vanta un percorso di 13,4 chilometri che si dipana su un dislivello di 1.029 metri, il che corrisponde a una pendenza media del 7,5%. Il percorso ha subito molteplici modifiche lungo gli anni, l’ultima intercorsa nel 2014 con la riduzione del percorso dai 15 chilometri all’estensione corrente. Tale configurazione vede anche il record di percorso su manche unica segnato nel 2015 da Simone Faggioli; il pilota di Bagno a Ripoli ha registrato un 4:46.36 sulla consueta Norma M20 Zytek da allora rimasto imbattuto.

Il programma di gara vedrà due manches di ricognizione ufficiali a partire dalle 9:30 di sabato 1 luglio, medesimo orario avrà la gara di domenica 2 luglio (in entrambi i casi le auto moderne saranno come di consueto precedute da quelle storiche). La copertura mediatica sarà assicurata dalla telecronaca su ACI Sport TV (228 Sky) e dalla diretta streaming degli organizzatori e della pagina ufficiale CIVM.

Gretaracing Lucania sarà presente alla gara reatina con un ben sei vetture tra le categorie CN, TCR, RS Cup, RS Plus e RS.

Tra i prototipi, sarà Antonio Scappa a portare i colori della scuderia con numero di gara 29 al volante di una Osella PA21/S preparata da Catalano Corse in categoria CN 2000. Il raggruppamento TCR vedrà invece l’ormai consueto Luca Tosini correre a bordo della prediletta Peugeot 308 TCR, con numero di gara 45.

In RS Plus torna al volante della fida Peugeot 308 RSTB 1.6 Plus Vito Tagliente che parteciperà all’evento con numero 49. Due invece le vetture partecipanti in categoria RS Cup, la Peugeot 308 della lady driver Anna Maria Fumo con numero di gara 58, seguita immediatamente nell’elenco iscritti dalla Seat Leon ST DSG pilotata da Marcello Caruso (numero di gara 59 per il pilota della corsaiola shooting brake).

Per la categoria Racing Start, la scuderia sarà rappresentata dal già collaudato binomio Rocco Errichetti - Peugeot 106 RS 1.6 (numero di gara 103).

Il secondo evento in cui Gretaracing schiererà i suoi piloti sarà il 7° appuntamento della Coppa Italia karting per la zona 7 - Puglia presso la Pista Fanelli di Torricella (TA). Il giovanissimo talento della scuderia Christian Ammirabile completerà il settebello di atleti che correranno questo weekend di gara, partecipando all’evento karting in categoria KZ Under18. Il pilota si attesta al momento al 3° posto nella classifica Under18 con ben 123 lunghezze, e a ridottissima distanza dall’immediato rivale.

Contenuti multimediali di supporto 

• ACI SPORT

• Gretaracing

rif.: Ufficio Stampa Gretaracing 

81 gli iscritti al 10° slalom CITTà san piero patti. sabato operazioni preliminari

Tutto pronto, nella cittadina messinese incastonata sui monti Nebrodi, per ospitare al meglio la prova valevole per il Campionato siciliano Slalom, per il Trofeo Nazionale Bicilindriche, per lo Challenge degli Emiri e per il Tris dei Nebrodi. Lotta incertissima per la vittoria assoluta, con i catanesi Polizzi (Elia Avrio) e Fiore (Formula Fire) in “pole position”. Outsider di lusso il messinese Greco (Radical), i locali Bertolami (BRC), Salvatore e Giuseppe Bellini (Radical) ed i siracusani Pugliara (ProtoTrovato) e Bosco (Palama). Sono ben 11 i piloti locali, tre, invece, le pilotesse a disputarsi il Femminile. La kermesse è promossa dalla Misilmeri Racing, in sinergia con il Team Palikè e il Comune di San Piero Patti, in collaborazione con Filippo Ardiri e Ucria Racing. Domenica start alle 9

San Piero Patti, 29 giugno – Manca davvero poco all’accensione del fatidico semaforo verde delegato a dare il via ufficiale al rientro in grande stile del 10° Autoslalom Città di San Piero Patti, kermesse in programma sabato 1 e domenica 2 luglio. Sono 81 gli iscritti alla sfida tra i birilli chiamata ad attribuire punti utili per il Campionato siciliano Slalom (al settimo “squillo” stagionale), il Trofeo Nazionale Bicilindriche Slalom AciSport (alla 3a tappa nel 2023), per lo Challenge degli Emiri (che vivrà la sua seconda prova nell’anno del debutto) e per il neonato Tris dei Nebrodi, miniserie dedicata ai piloti nati e residenti in provincia di Messina, che vedrà interessati i tre Slalom Città di San Piero Patti, Città di Librizzi (il 15 e 16 luglio, iscrizioni aperte) ed il Città di Ucria (confermato nel calendario AciSport per il 9 e 10 settembre).

Grande soddisfazione in seno al Comitato organizzatore del 10° Autoslalom Città di San Piero Patti, con in testa la Misilmeri Racing presieduta da Giuseppe Bonanno, coadiuvata in toto sul piano tecnico e logistico dal Team Palikè Palermo caro alla famiglia Cirrito e dall’Amministrazione comunale di San Piero Patti, rappresentata dal sindaco Cinzia Marchello (cui si affiancano il sampietrino Filippo Ardiri ed i suoi collaboratori, nonché la Ucria Racing del pilota Alfonso Belladonna, oltre a numerose aziende locali e del circondario sponsor dell’evento per un pieno rilancio promozionale del territorio.

L’Autoslalom Città di San Piero Patti decima edizione entrerà nelle sue fasi più importanti sabato 1° luglio, con le operazioni preliminari per i concorrenti, dalle 15.00 alle 19.00, nel Centro accrediti individuato nei locali del Circolo Compagnia di piazza Gorgone e le verifiche tecniche per le vetture da gara, in scena dalle 15.15 alle 19.30 tra la centralissima piazza Duomo e l’attigua via Garibaldi, considerato il salotto buono di San Piero Patti, tra due presumibili ali di folla. Sempre sabato 1° luglio, grazie alla collaborazione prestata da vari enti locali, è previsto per gli appassionati e per le loro famiglie un autentico “tuffo” nell’arte locale, con visite guidate alle chiese ed ai monumenti di San Piero Patti (tra cui spicca l’artistica fontana di San Vito). Sempre sabato, questa volta di sera, dalle 20.00, “maccheronata” con ragout di Suino nero dei Nebrodi e degustazioni di altri prodotti tipici locali, tra salumi, provole DOP ed angurie.

L’indomani, domenica 2 luglio, la faccenda si farà tremendamente più seria, con la ricognizione del tracciato “San Piero Patti via 2 giugno–s.p. 122” da parte dei concorrenti ammessi alla competizione (resa obbligatoria, quest’anno, da regolamento, in tutte le gare di specialità), cui seguiranno le tre manche cronometrate, utili a determinare poi le classifiche finali. Quindici le postazioni di rallentamento con le classiche “birillate” per piloti e vetture, parco chiuso 200 metri dopo la linea d’arrivo.

“Entry list” davvero ricca di contenuti tecnici qualitativi, per il Città di San Piero Patti ventiventitrè. Alquanto incerta la lotta per la vittoria assoluta, con diversi piloti accreditati. Tra tutti il veloce ed esperto catanese (vive ad Adrano) Mimmo Polizzi, autentico specialista di vecchia data negli slalom del Sud Italia, che sui Nebrodi si riproporrà (nel 2007 si piazzò al 5° posto assoluto) con la piccola ma “tosta” Elia Avrio ST09 Suzuki schierata in classe E2SC 1000 dalla Scuderia Catania Corse. Pari opportunità di successo anche per il più giovane catanese

(questa volta originario di Biancavilla) Silvio Fiore, lo scorso anno già messosi in luce con due vittorie assolute  al volante della Formula Fire Suzuki di classe E2SS 1150 preparata nella “factory” del campione italiano Slalom 2006 Giuseppe “Jo” Spoto, per la Catania Corse.

Outsider di lusso, ma anch’essi desiderosi di iscrivere per la prima volta il loro nome nell’albo d’oro della corsa, il messinese (di Torregrotta) Giuseppe Greco, con la Radical SR4 Suzuki “griffata” in E2SC 1600 dalla calabrese Piloti per Passione, nonché i nebroidei Sergio Bertolami (vive a Novara di Sicilia), con il prototipo BRC Suzuki Hayabusa (in E2SC 1400, per la Puntese Corse), Salvatore e Giuseppe Bellini, rispettivamente padre e figlio, di Montalbano Elicona, il primo al volante di una Radical Prosport Suzuki, il più giovane con la versione SR4 Suzuki della barchetta britannica, entrambi per la Scuderia Armanno Corse.

A puntare ad un posto sul podio saranno ancora i siracusani Alfio Bosco (di Lentini), con il prototipo Palama a motore Suzuki E2SC 1000 (Catania Corse) e Mirko Pugliara, con la fedele ProtoTrovato Kawasaki, a sua volta in classe E2SC 1400. Tra le monoposto, anche l’altro aretuseo Pietro Imbrò, al volante di una F. Arcobaleno a propulsore Yamaha, per la New Turbomark.

Saranno tre le pilotesse in quota “rosa” a nobilitare il Città di San Piero Patti, la catanese (originaria di Bronte, Giarre Corse) Alice Gammeri, la messinese di Santa Teresa Riva Jessica Miuccio (entrambe con la Renault Clio, rispettivamente in versione Williams ed Rs, a vivacizzare la classe N2000) e la novarese di Sicilia Katia Di Dio, su Fiat 127 Sport iscritta in Gruppo Speciale. Nel medesimo raggruppamento, spiccano anche le altre Fiat 127 Sport affidate ai messinesi Giuseppe Raineri e Francesco Pirri (RO Racing Cianciana) ed all’altrettanto veloce reggino Agostino Fallara, per la Piloti per Passione. Sempre in gruppo Speciale, da seguire pure l’altro novarese di Sicilia Alfredo Giamboi, vincitore a Montemaggiore Belsito, con l’intramontabile Fiat X1/9 della RO Racing. Assente la figlia Angelica, per noie tecniche alla sua vettura.

Ben undici i piloti locali, mentre saranno quattro i piloti a contendersi il Trofeo Bicilindriche, tutti al volante di Fiat 500 gruppo 5. Presenti anche i fratelli di Sciacca (AG) Ignazio (già campione italiano Slalom di gruppo N) e Lorenzo Bonavires, il primo con la Peugeot 106 Gti S16 schierata dalla RO Racing, l’altro alla guida della Renault Clio Rs, sempre RO Racing.

Il percorso di gara, della lunghezza pari a 3,930 km, è articolato lungo una sezione della strada provinciale n. 122, tra il verde dei monti Nebrodi e scenari naturalistici mozzafiato. Lo start è ubicato nella parte finale della via 2 giugno (prosecuzione della via Roma), quasi alla periferia del paese, nei pressi dell’intersezione con la via Sicilia, arteria laterale prescelta per ospitare una parte del paddock.

La chiusura al transito veicolare dell’arteria di gara scatterà alle 7.30 di domenica 2 luglio, la ricognizione verrà autorizzata dal direttore di gara, il calabrese Massimo Minasi, per le 9.00 in punto. La premiazione dei vincitori (delle classifiche assolute, di gruppo, classe e Speciali) è invece in programma ad apertura del parco chiuso, in piazza Duomo, “cuore pulsante” di San Piero Patti.

Prossimo appuntamento con lo Challenge degli Emiri, il terzo stagionale, vedrà protagonista come già indicato il 1° Slalom Città di Librizzi, ad una manciata di chilometri da San Piero Patti, sabato 15 e domenica 16 luglio. Le iscrizioni, che stanno cominciando già a pervenire sui tavoli della Misilmeri Racing, si potranno accettare sino a mercoledì 12 luglio.

FOTO 1 AF MIMMO POLIZZI (ELIA AVRIO ST09 SUZUKI) by FLAVIO LIPANI

FOTO 1 AG MIRKO PUGLIARA (PROTOTROVATO KAWASAKI) by ACISPORT

FOTO 1 AH AGOSTINO FALLARA (FIAT 127 SPORT) by ACISPORT

FOTO 1 AI KATIA DI DIO (FIAT 127 SPORT) by ACISPORT

ufficio stampa 10° Autoslalom Città di San Piero Patti/Challenge degli Emiri

      ufficio stampa Misilmeri Racing 2023

   Flavio Lipani

RALLYLANA2023: ECCO I PALCOSCENICI DELLE SFIDE”

Un percorso molto tecnico, di elevato livello sarà il compagno di avventura degli equipaggi per un giorno e mezzo di grande rally.

Iscrizioni aperte fino al 12 luglio.

Biella, 29 giugno 2023 - Quella di quest’anno sarà la 36^ edizione del RallyLAna. Dopo aver segnato il ritorno nel rallismo tricolore lo scorso anno, la gara si è guadagnata sul campo la riconferma ai più alti livelli delle corse su strada italiane.  Quella che andrà “in onda” il 21 e 22 luglio, sarà la settima edizione organizzata dalla rallyLANA.ALIVE a.s.d. in joint la New Turbomark, con l’intento di proseguire la lunga tradizione, avvalorata da un’impronta moderna. Un’impronta moderna che vuole guardare lontano.

Si correrà dunque nuovamente con la validità “tricolore”, quella del Campionato Italiano Rally Asfalto (CIRA) – del quale sarà il quarto appuntamento, metà stagione. La gara sarà valevole anche per la Coppa ACI Sport di Zona 1 – di cui sarà il quinto atto e con il massimo coefficiente di 1,5 oltre che per il Campionato Piemonte Val d’Aosta. Vi saranno poi le validità per il Michelin Trofeo Italia, Pirelli Accademia, Suzuki Rally Cup e per la serie R-Italian Trophy.

L’evento è nel pieno del periodo riservato all’accoglienza iscrizioni, che chiuderà mercoledì 12 luglio.

Il fascino notturno dai fari supplementari che “tagliano” l’oscurità aprirà del sfide con la celebre salita al Santuario di Oropa, sommata alle insidie della “Tracciolino” per una sfida d’apertura (dalle 21,23 di venerdì 21 luglio) da quasi 24 chilometri, simbolicamente intitolata alla Città di Biella, ai suoi appassionati, ai suoi proattivi imprenditori ed alla significativa vicinanza dell’Amministrazione Comunale oltre che delle forze dell’ordine e Autorità. Poi, dopo il riposo notturno, sabato 22 luglio ci saranno le insidie sotto il sole e il caldo - a meno di non insolite bizze del meteo - di un trittico di prove diurne da ripetere due volte che uniscono la storia recente a quella di un tempo. “Bielmonte” (km 10,650) che amplia l’esaltante prova Rosazza, località da cui prende le mosse, dagli impegnativi e stretti tornanti. “Ailoche” (km 11,500), che basta il nome per risvegliare mille ricordi. Infine la “Curino” (km 13,150), che potrebbe essere definita la prova simbolo del rallyLANA: dagli anni ’70, un poco  come accade per il “Turini” al Rallye di Montecarlo.

Eccole, le “piesse” descritte con la collaborazione di Fabrizio Ratiglia, uno dei piloti simbolo non solo di Biella ma dell’Italia da Rally:

PS 1 “CITTA’ DI BIELLA” (KM 23,550)

Anche  quest’anno la prova più lunga del rally con i suoi 23 km abbondanti che unisce la salita al Santuario di Oropa accodandovi un pezzo nuovo e la precedente Tracciolino. Anche una delle più lunghe in assoluto del Campionato Italiano Rally Asfalto.

La Salita di Oropa è il tracciato più affascinante del rally, una vera “università” della traiettoria, non per nulla negli anni ‘90 fu anche il campo di battaglia dei più grandi specialisti italiani delle cronoscalate.

Non c’è appassionato biellese che non abbia visto almeno una volta sfrecciare una auto da corsa su questa fantastica strada, ricordata  entusiasticamente anche dai tanti appassionati e addetti ai lavori italiani.

Presenta una sede stradale larga, da sfruttare in ogni centimetro per mantenere il più possibile velocità e scorrevolezza.

Importante quindi non “impegnare” troppo l’auto in curva ma cercare di avere sempre le ruote dritte il prima possibile in modo da poter anticipare l’apertura del gas in uscita.

Certamente il “tempo” si fa nei tratti veloci, dove alla tecnica di guida bisogna abbinare un po’ di coraggio.

Ma una volta passata Oropa la “musica” cambia portandosi verso la parte “ereditata” dalla “Tracciolino”, la prova più impegnativa del rally, quella dove non si deve sbagliare.  L’asfalto ha un buon grip ma la sede stradale in alcuni tratti è davvero stretta ed alcune imperfezioni la rendono veramente insidiosa. Inoltre è quasi totalmente priva di riferimenti e quindi molto impegnativa

anche per chi deve leggere le note. Proprio per questo è consigliabile di usare una semplice descrizione della strada, in modo da non mandare in crisi i navigatori nei tratti più impegnativi.

Importante prendere un buon ritmo da subito e cercare di non perderlo mantenendo la concentrazione.

Attenzione all’eventuale pioggia: la fitta vegetazione farebbe tardare l’asciugatura del manto stradale. Inoltre

Sarà utile regolare al meglio le fanaliere in quanto su tratti così stretti e senza riferimenti, vederci bene fa sicuramente la differenza.

E arrivare alla fine a Bossola sarà una grande soddisfazione e una… goduria.

PS 2 - 5 “BIELMONTE” (km 10,650)

È una prova speciale dove il “motore” gioca un ruolo fondamentale ma in cui non basta schiacciare il pedale e affidarsi alla meccanica. È un tracciato che impone di utilizzare al meglio le traiettorie, che fin dalle ricognizioni devono essere individuate con precisione millimetrica. Il lavoro di ricognizione sarà dunque molto importante in quanto solo una buona stesura delle note permetterà di fidarsi nei tratti veloci a seguire alla lettera quanto legge il navigatore. Importante mantenere una buona scorrevolezza per non perdere velocità nei tratti più ripidi. Il grip dell’asfalto è decisamente buono in tutte le condizioni meteo. Attenzione ai riferimenti nel tratto finale: essendo in altitudine potrebbero presentarsi nuvole basse e quindi limitare assai la visibilità.

PS 3 - 6 AILOCHE (km 11,500)

Prova impegnativa e anche selettiva, con partenza da Giunchio.

La sede stradale è stretta con fondo abrasivo, diverso scenario che non le altre due prove che si sono affrontate prima. Attenzione al bivio Ailoche-Caprile in contropendenza, se si esagera è un attimo ritrovarsi nel prato a sinistra.

Dopo il passaggio a Venarolo, tra le case, finiscono i riferimenti quindi anche qui attenzione alla stesura delle “note”.

Una lunga serie di tornanti, fa si che per riuscire a fare il “tempo” non si debba sbagliarne neanche uno cercando di essere il più redditizi possibile all’interno di essi, magari anche sacrificando spettacolo e sbandate.

Attenzione ai tagli e buche e già dalle ricognizioni cercare di capire i tratti ove la sede stradale si sporcherà parecchio.

Di sicuro nel secondo passaggio non si troveranno le condizioni del primo!

Il tratto finale è totalmente in discesa, quindi soprattutto per gli equipaggi con le auto più piccole occhio ai freni nel tratto in salita, in modo da averli efficienti dove poi serviranno.

PS 4 - 7 CURINO (km 13,350)

La tradizione. Non c’è rally della Lana senza questa prova speciale, così come non esiste il Rally di Montecarlo senza . . . il Turini!

Su questa strada si sono dati battaglia, sul filo dei secondi, tutti i protagonisti del rally dagli anni settanta ad oggi. Di nuovo verrà percorsa in senso inverso (come nel 2022), quindi si parte nei pressi di Pray per arrivare a Baltigati.

Partenza in salita attenzione al primo tratto pianeggiante pieno di tagli (o di  . . . “antitaglio”) per cui la strada potrà sporcarsi parecchio. Dopo il primo tratto pianeggiante arriva la discesa fino all’inversione di Curino: in questo tratto, con cuore e testa si farà la differenza, soprattutto da Santa Maria in poi. Sede stradale larga, da sfruttare anche in questo caso in ogni centimetro. L’ultimo tratto non presenta particolari insidie ma bisogna arrivarci con testa, fisico e mezzo meccanico al top.

E per chi avrà vinto il controllo stop sarà un trionfo.

I dettagli dell’evento si possono trovare sul sito web ufficiale all’indirizzo https://www.rally-lana.it/  e coinvolgeranno sia la parte sportiva che quella di contorno.

PROGRAMMA

APERTURA ISCRIZIONI: mercoledì 21 Giugno 2023

CHIUSURA ISCRIZIONI: mercoledì 12 luglio 2023

DISTRIBUZIONE ROAD-BOOK

Giovedì 20 luglio 2023 c/o Bonjour Cafè, Via G. Amendola 4, Biella (BI) dalle 9:00 alle 12:00

RICOGNIZIONI DEL PERCORSO

Giovedì 20 luglio 2023 dalle ore 10:00 alle 15:00 e dalle ore 16:00 alle 23:00

VERIFICHE SPORTIVE - DISTRIBUZIONE TARGHE E NUMERI DI GARA

c/o Relais Santo Stefano Via Garibaldi 5, Sandigliano (BI) Giovedì 20 Luglio 2023 dalle 15:00 alle 19:00

Venerdì 21 luglio 2023 dalle 8:30 alle 12:30

VERIFICHE TECNICHE

Presso Rally Village c/o Piazza Martiri della Libertà, Biella (BI)

Giovedì 20 luglio 2023 dalle 19:30 alle 22:30 per gli iscritti allo Shakedown (Vetture RC1N-RC2N-RC3N)

Venerdì 21 luglio 2023 dalle 9:30 alle 13:30

PARCO ASSISTENZA Piazza Silvio Cerruti, Biella (BI)

Orari di ingresso mezzi: giovedì 20 luglio 2023 dalle ore 16:00 alle ore 21:00

Orari di ingresso mezzi: venerdì 21 luglio 2023 dalle ore 7:00 alle ore 13:00

SHAKEDOWN (1° Turno riservato ai Prioritari e vetture RC1N- RC2N-RC3N)

Venerdì 21 luglio 2023 Tollegno (BI) dalle 9:00 alle 11:00 1° Turno e dalle 11:00 alle 13:00 2° Turno

PARTENZA DEL RALLY

Venerdì 21 luglio 2023 alle ore 21:00 – Piazza Duomo, Biella (BI)

ARRIVO DEL RALLY E PREMIAZIONE

Sabato 22 luglio 2023 alle ore 17:00 – Piazza Duomo, Biella (BI)

DIREZIONE GARA-SEGRETERIA-ALBO UFFICIALE E SALA STAMPA

c/o Relais Santo Stefano Via Garibaldi 5, Sandigliano (BI)

ALBO DI GARA ON LINE

www.rally-lana.it e su App. Sportity (Password LANA36)

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UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

Ufficializzata la entry list del 21° Rally di Caltanissetta e del Vallone

Il 3° Round del Crz 8^ Zona e del Campionato Siciliano per vetture moderne e storiche è pronto ad andare in scena sabato 1 luglio e domenica 2 nel cuore della cittadina nissena e nell’hinterland mussomelese. Lombardo con la Peugeot Super 2000 punta al Tris, ma la concorrenza con le Skoda è agguerrita.

Caltanissetta (CL), 29 Giugno. Con l'approvazione da parte della federazione dell’elenco iscritti la 21^ edizione del Rally di Caltanissetta e del Vallone è entrata nel vivo. La gara nissena organizzata dall’Automobile Club di Caltanissetta col supporto dei piloti del Vallone sarà il 3° round di 8^ Zona della Coppa Italia Rally e il terzo appuntamento del Campionato Siciliano, per vetture moderne e storiche, la serie promossa dalla Delegazione Regionale Aci Sport. Il programma della manifestazione prevede nella mattinata di sabato 1 Luglio gli accrediti dei concorrenti e degli addetti ai lavori, le verifiche tecniche in piazza Municipio a Caltanissetta e dalle 10.00 lo Shakedown in c.da Bifara. Alle 20.00 lo start e alle 20.14 la prova spettacolo DLF sempre a Caltanissetta, quindi l’entrata in Piazza della Repubblica a Mussomeli per il riordino notturno alle 21.20. Domenica l’uscita dal riordino è prevista alle 7.15 e il nuovo star alle 8.03. Alle 19.00 le vetture faranno ritorno in Piazza della Repubblica per l’arrivo dopo 9 prove speciali con una percorrenza totale di 259,30 Km di cui 65,22 di tratti cronometrati

La gara si annuncia appassionante già dalla lettura della entry list che prevede fra i protagonisti di spicco al via il vincitore delle ultime due edizioni Roberto Lombardo coadiuvato per l’occasione da Andrea Domenico Spanò. Dopo il 2022 in cui dominò con la Skoda Fabia, il beniamino di casa, portacolori del Motor Team Nisseno, torna su Peugeot 207 S2000 con la quale aveva vinto nel 2021 e troverà a fronteggiarlo proprio 4 equipaggi tutti sulle vetture a marchio Boemo. La numero 1 per l’esperto mussomelese Paolo Piparo con Francesco Pitruzzella sulla vettura della Cst Sport, terzi lo scorso anno, la 2 per gli agrigentini Dino Clemente Nucci e Ivan Rosato con i colori del Team Phoenix, ancora da Agrigento su la numero 3 griffata Ro Racing, Diego Cipolla e Fabio Puletto, per chiudere il poker Skoda con il nisseno Salvatore Di Benedetto con il messinese Giovanni Barbaro. Pronti al riscatto dopo lo stop del rally dei Nebrodi gli agrigentini Maurizio Mirabile e Calogero Calderone con la bella Alpine A110 di Gruppo Rgt, mentre puntano a continuare la striscia positiva di piazzamenti Agostino Craparo e Giovanni Lo Verme.

Sfida a 3 fra le Super 1600 dove alle Renault Clio di Giuseppe Gianfilippo con Sergio Raccuia e Giuseppe Airò Farulla con Michele Castelli si oppongono Mariano e Giorgia Bruno su Fiat Punto. Nello stesso gruppo R3CN delle S1600 anche le due Renault Clio RS di classe A7 per Nazareno Pellitteri con Michele Lo Monaco e “Creizz” e Donato Turra.

Ricco come di consueto di presenze significative il gruppo RC4N dove spiccano in classe Rally 4 il Mussommelese Salvatore Pio Scannella con Francesco Galipò, reduci dal 2° round Ciar Junior e il figlio d’arte Ernesto Riolo con l’esperto Maurizio Marin su le Peugeot 208 Turbo Gt Line. Nella Rally 4 /R2 fra gli altri Rosario Canino e Giuseppe Buscemi, con la 208 in versione aspirata e ancora un pilota di Mussomeli, Salvatore Farina con Giuseppe Centinaro su Opel Adam.

Assolo di classe N3 per Salvatore Burrogano ed Erminia Rizzo con la Renault Clio Rs e sempre in Gruppo R4CN per la classe A6 l’agrigentino Ivan Brusca insieme Ignazio Midulla su Peugeot 106.

Stessa vettura ma di classe A5 e quindi di gruppo RC5N per l’equipaggio Phoenix formato da Michele Antinoro e Matteo Lo Destro e per il “press driver” Michele Spena e la figlia Maria che invece gareggeranno nell’affollata classe N2.

Per quanto riguarda le vetture del 7° Historic Rally la sfida sembra ristretta a due equipaggi Porsche. Nel 2° raggruppamento i vincitori della passata edizione Giuseppe Musso e Massimiliano Alduina e nel 3° Antonino Di Lorenzo e Francesco Cardella con le muscolose 911 Rs. In 4° raggruppamento invece spicca la presenza di due Opel Manta, la versione 400 per Gandolfo Placa con Gabriele La Placa e la 2.0 E per Gaspare Sollano e Pietro Alfano.

La Scuderia Venanzio vince lo Slalom dei Trulli

La scuderia campana conquista la vittoria nello slalom pugliese valido per il campionato italiano della specialità. Al successo contribuisco, tra gli altri, Luigi Vinaccia su Osella PA 9/90 Honda e Salvatore Venanzio su Radical SR4 Suzuki, rispettivamente primo e secondo assoluto al termine della competizione.

MONOPOLI (BA), 28 giugno 2023 - La Scuderia Venanzio, con i suoi campioni, conquista il gradino più alto del podio nello Slalom dei Trulli, quinta prova del campionato italiano della specialità di scena domenica sulle strade della Puglia.

Un vittoria resa piena dal successo conquistato da Luigi Vinaccia, il più veloce di tutti al termine delle tre manches lungo i 3500 metri del percorso di gara allestito sulla "panoramica" che da Monopoli conduce ad Alberobello. Il campione campano, su Osella PA 9/90 Honda vince con il tempo di 2'28" e 40 centesimi fatto siglare al termine della seconda manche, la sua migliore, e scrive così, per la seconda volta in undici edizioni, il proprio nome sull'albo d'oro della competizione. "Sono contentissimo per questo risultato", commenta Luigi Vinaccia a fine giornata. "Una bella vittoria giunta al termine di una gara che mi ha visto in testa sin dalla ricognizione e primo in due manches su tre e che premia, soprattutto, la costanza, mia e di quelli che credono in me". Sul podio con lui, sul secondo gradino "distante" mezzo secondo dal primo, sale il corregionale Salvatore Venanzio, il vincitore della passata edizione, su Radical SR4 Suzuki. "Puntavo, come sempre, alla vittoria ma sono comunque soddisfatto di questo risultato in ottica campionato. Ho avuto un piccolo problema elettrico al via della prima salita che mi ha impedito di giocare tutte le carte a mia disposizione. Il tempo l'ho fatto nella seconda ed è andata bene così perché nella terza manche, con le temperature in calo, non c'erano più le condizioni per potersi migliorare".
Completano il successo della Scuderia Venanzio il settimo posto assolto di Donato Catano, costantemente il più veloce tra le Gruppo E2 SH, al volante della sua A 112 Suzuki Hayabusa, il decimo assoluto di Giuseppe Palumbo su Chiavenuto Suzuki e la bella prova siglata da Giuseppe Esposito e Fabio Gargiulo, entrambi al via su Kart Cross.

Grazie al risultato conquistato, Salvatore Venanzio allunga in testa alla classifica di campionato per inseguire, un po' più da vicino, il sogno tricolore al termine di un cammino ancora lungo, impegnativo, ma appassionante e avvincente.

BIELLA MOTOR TEAM, IMPEGNO SU DUE FRONTI

Una settimana dopo il Rally della Lana storico, la scuderia Biella Motor Team cambia scenario e nel prossimo week end torna in campo nei rally per vetture moderne. Domenica 2 luglio sulle colline tra Chivassese ed Astigiano si corre il 7° Rally di Castiglione Torinese, prova della Coppa Italia 1ª Zona a cui è presente con i suoi piloti e navigatori anche la scuderia biellese. Il primo a partire, con il numero 23, è il navigatore Luca Ferraris, affiancato su una Skoda Fabia Rally2 al pilota Pierangelo Tasinato mentre il 29 è stato assegnato alla Mitsubishi
Lancer di classe N4 degli ossolani Stefano Serini e Sara Poletti. Numero di gara 43 e obiettivo la supremazia in classe Rally4 per Massimo Lombardi e Paolo Urban con una Peugeot 208 GT
Line. Con il 107, poi, ci sono Alessandro Colombo e Matteo Grosso che cercheranno altri punti per continuare a recitare un ruolo di primo piano in classe N2 con la loro Peugeot 106 Rallye.
Sempre domenica, al Rally Coppa Valtellina di Sondrio, gara valida per la Coppa Italia 2ª Zona, la Biella Motor Team sarà presente con la navigatrice Roberta Steffani. Avrà il numero di gara 47
e farà coppia con il pilota Maurizio Paini su una Peugeot 208 GT Line di classe Rally4.