Un premio molto particolare, una giornata al

Rally Italia Sardegna 2023 con Pirelli .

Comunicato Stampa

Milano, 12 giugno 2023

Una giornata particolare e indimenticabile per Stefano Trevisiol e il suo navigatore Giacomo Poloni.

Uno dei tanti premi che Raceday mette in palio prevedeva di passare una giornata insieme alla Pirelli al Rally Italia Sardegna 2023 WRC.

L’estrazione ha premiato Stefano Trevisiol, che ha deciso di farsi accompagnare dal suo navigatore.

Un programma intenso per l’equipaggio che partecipa al Challenge Raceday Rally Terra che hanno vinto un pass VIP Pirelli.

La giornata è iniziata con la colazione nella lounge di Casa Pirelli, un giro del Parco Assistenza con il personale Pirelli. A seguire una visita alla fitting area dove Trevisiol e Poloni hanno potuto vedere come si lavora sugli pneumatici, come vengono scelti e montati.

Poi un giro nella zona WRC TV, dove hanno potuto vedere come si lavora per preparare le dirette delle prove speciali che poi vengono tramesse in tutto il mondo.

A seguire un giro sul sofisticato simulatore Pirelli che ha dato molta soddisfazione ai due piloti di rally.

A questo punto un bel pranzo in casa Pirelli per riprendere energie da dedicare alle due prove speciali del pomeriggio.

Rientrati dalla lunga trasferta sulle PS e dopo la cena un incontro veramente speciale con il leader della giornata di sabato, Thierry Neuville che ha raccontato la sua giornata di gara. Neuville ha poi vinto il Rally Italia Sardegna 2023.

“E’ stata veramente una giornata speciale per noi” ha commentato Stefano Trevisiol. “Abbiamo imparato tante cose che da piloti di rally non sapevamo, o meglio non conoscevamo così bene. Ci è piaciuta molto la visita alla fitting area con la scelta degli pneumatici, la spiegazione sui vari lotti di pneumatici, oltretutto per una gara mondiale! Poi poter osservare da vicino il lavoro dei meccanici sulle auto da gara, come funziona e l’accuratezza in ogni dettaglio. Bellissimo anche il simulatore Pirelli dove ci siamo messi alla prova con anche un test sui riflessi, veramente interessante e utile. Poi la sera l’incontro con un grande pilota come Neuville è stato veramente entusiasmante. Insomma siamo stati coccolati al massimo dalla Pirelli e rimarrà un’esperienza veramente unica per noi e tutto questo grazie a Raceday”.

Come sempre importante l’appoggio al Challenge Raceday  di Pirelli, OMP e Dosso5.

Ufficio Stampa - Alessandra de Bianchi

Foto allegata i vincitori del premio Pirelli WRC - Stefano Trevisiol e Giacomo Poloni

Sul sito www.raceday.it  regolamento, scheda d’iscrizione e tutte le classifiche

Contatti Media: Alessandra de Bianchi – Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Contatti Segreteria: Elena e Sara

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DAVIDE NICELLI RITROVA LA TERRA

Archiviato il bel risultato – terzo posto assoluto e vittoria in classe Super 1600 – ottenuto al Mythical Cars Rally con la Renault Clio S1600 per il pilota dell’Oltrepo pavese Davide Nicelli è il momento di tornare, finalmente, in gara nel Campionato Italiano Assoluto Rally dopo aver dovuto forzatamente saltare il Rally Regione Piemonte e la Targa Florio.

Il pilota di Stradella (PV) tra venerdì 16 e sabato 17 giugno sarà impegnato nell’edizione numero 51 del San Marino Rally che si sviluppa sulle prove speciali sterrate tra la Repubblica del Titano e le Marche. Dopo il Mythical Cars Rally, che gli ha regalato fiducia ed energia per il proseguo della stagione, al suo fianco ci sarà nuovamente il navigatore biellese Tiziano Pieri con cui Nicelli Jr ha diviso anche le ultime due stagioni e la vettura sarà la Peugeot 208 GT Line di classe Rally4 preparata e seguita dal team piemontese By Bianchi.

“Sono contento di tornare nelle gare tricolori dopo il brutto incidente nei test di qualche settimana fa. Finalmente troviamo lo sterrato – il commento del pilota alla vigilia della gara –, un fondo che mi piace e sul quale ho sempre saputo esprimermi al meglio. Lo scorso anno a San Marino ho vinto la classe Rally5, primo tra i piloti del Campionato italiano Junior, come all’Adriatico e anche negli anni precedenti ho sempre ottenuto tempi molto interessanti. È la prima volta che corro su terra con questa macchina e mi troverò contro avversari molto agguerriti. Il nostro obiettivo è quello di trovare al più presto il giusto feeling con la macchina su questo fondo. So benissimo che il livello sarà molto alto e che io dovrò capire il comportamento della 208 ma ho fiducia. Sicuramente ce la metteremo tutta anche per i nostri tifosi che, in prova speciale e da casa, ci seguono sempre con tanto affetto e con una grande passione”.

Davide Nicelli sarà supportato dalla scuderia Sport & Comunicazione con l’appoggio di Pirelli, del suo sponsor MAEMI Spumante Extra Dry ed il patrocinio della Città di Stradella. Come sempre, in campo gara sarà seguito da papà Guglielmo.

L'università della salita promuove il pilota di casa, anche vincitore di gruppo E2SS, della classe E2SS3000 nonché indiscusso mattatore nel CIVM e nel TIVM zona nord.

Trento, 12 Giugno 2023 – Una spallata di quelle importanti è stata messa a segno, nel recente weekend, da un Diego Degasperi al quale non è servito molto per ritrovare la giusta rotta.

Sulle strade di casa della Cronoscalata Trento - Bondone il pilota di casa ha sfoderato un'altra prestazione di alto livello, partendo con il coltello tra i denti già dalla doppia sessione di prove del Sabato, chiusa al secondo posto assoluto ed al primo in E2SS ed in E2SS3000.

“Siamo partiti per il primo giro di prova con un passo notevole” – racconta Degasperi – “in un fine settimana nel quale erano presenti tutti i migliori della disciplina. Non avevamo molto da provare perchè, grazie ai dati acquisiti negli anni precedenti, avevamo una base di partenza più che buona. Nel secondo giro di prova, corso con gomme praticamente finite, siamo riusciti ad infrangere il mio record personale. Come avvio non potevamo che essere molto soddisfatti.”

Una sola manche di gara, quella della Domenica come da tradizione, vedeva Degasperi confermare quanto di buono visto nella giornata precedente, bravo a portare la propria Osella FA30/GEA, curata dal Team Faggioli, alla bandiera a scacchi salendo sul secondo gradino del podio nella generale e primeggiando sia in gruppo E2SS che in classe E2SS3000.

L'ennesimo risultato brillante di una stagione molto proficua che gli consente di rafforzare una classifica provvisoria che, sia nel Campionato Italiano Velocità Montagna che nel Trofeo Italiano Velocità Montagna di zona nord, lo vede indiscusso mattatore nelle proprie categorie.

Ad arricchire ulteriormente il bilancio punti indubbiamente pesanti per un'assoluta che, prima dell'appuntamento di fronte al pubblico amico, nel CIVM lo vedeva ai piedi del podio assoluto, in quarta piazza, mentre nel TIVM, di zona nord, la posizione occupata risultava la numero due.

“La strada è stata perfettamente allestita dalla Scuderia Trentina” – aggiunge Degasperi – “ma l'unica pecca riguardava l'asfalto che, pur avendo corso con un mese di anticipo rispetto al solito, risultava essere molto scivoloso. Domenica, pur montando un treno di coperture ad hoc, i tempi si sono abbassati di pochissimo, a causa del tanto caldo che faceva calare l'aderenza. I propulsori ed i sistemi frenanti hanno tirato un sospiro di sollievo, se confrontiamo il tutto con il 2022. Speravo di poter scendere sotto il muro dei trenta ma nemmeno i big della specialità sono riusciti a stampare dei record. Grazie a tutto il Team Faggioli ed ai miei compagni di squadra, abbiamo passato alcuni giorni in allegra compagnia e spensieratezza. Questo è il mio miglior risultato di sempre qui, sia in termini di prestazioni che di classifica. Abbiamo messo in cassaforte sia il gruppo che la classe, sia nel CIVM che nel TIVM. Andiamo avanti così.”

Ma per Degasperi non è tempo di cullarsi troppo sugli allori perchè per i prossimi 16, 17 e 18 di Giugno è in programma la sessantaduesima edizione della Coppa Paolino Teodori, sesto atto del tricolore nonché unico round italiano del FIA European Hill Climb Championship.

immagine a cura di Giuseppe Rainieri

@ contact: press@diegodegasperi.it
web: www.diegodegasperi.it

COSTANTINO MURA ALL’ASSALTO DEL SAN MARINO RALLY HISTORIC

Dopo i buoni riscontri al Valle del Tevere e i problemi di calendario (annullamento del Rally Valtiberina e rinvio dell’Adriatico), il pilota sardo è pronto per il secondo appuntamento del CIRTS Terra, il tricolore dedicato alle vetture storiche su fondi sterrati

Tempio Pausania (SS)- L’attesa pare essere finita; questa volta veramente! Il San Marino Rally Historic che si svolgerà nel fine settimana tra il 16 ed l 17 giugno, segnerà il rientro alle gare di Costantino Mura che è quanto mai carico: il quarto posto assoluto conseguito allo scorso Rally Valli del Tevere aveva confermato le ambizioni del pilota di Tempio Pausania che ora è pronto al rientro dopo la pausa forzata dovuta all’annullamento del Valtiberina e al rinvio dell’Adriatico a causa del maltempo.

Rientrato alle corse dopo parecchi anni di inattività, il pilota- imprenditore sardo ha ritrovato subito il giusto feeling con la vetture storiche mostrandosi un ottimo outsider nel primo round del CIRTS, il Campionato Italiano Rally Terra Storico. Insieme a Marco Demontis, navigatore di Santa Maria Coghinas, Mura sa che la stagione è lunga ed impegnativa ma proprio questo è uno stimolo ad affrontare le sfide che il calendario pone dinanzi.

“Ho esordito nel 1981 e da sempre la terra è il mio “pane”- dice il 61enne pilota di Tempio Pausania- in passato ho gareggiato anche con i fuoristrada per cui il passaggio al CIRTS è stato naturale ora che ho la possibilità di dedicarmi con più frequenza alle corse.”

Il quarto posto assoluto ai piedi del podio, conseguito al Valli del Tevere è stato un risultato di pregevole fattura per l’equipaggio della scuderia Autoservice. La vettura ed il team per l’appuntamento sammarinese all’ombra del Titano sono confermati: Mura e Demontis avranno a disposizione una Lancia Delta 16 valvole del bergamasco Colombi Racing Team.

“Non vediamo l’ora di tornare a divertirci- dichiara il navigatore Demontis- e soprattutto di provare a segnare tempi importanti. Abbiamo dimostrato di avere un ottimo passo e, gara dopo gara, contiamo di migliorarci!”

L’avventura dell’equipaggio sardo nel CIRT è sostenuta da Multimed, Dianel, Kartel System e DiSport e Salute.

Addetto stampa Luca Del Vitto: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo.

Zulfikari e Eskandari-Marandi i vincitori WSK Super Cup by MINI e del Trofeo Nazionale MINI Gr.3 ACI Karting

La seconda edizione, valida anche per il Trofeo Nazionale ACI Sport, con i successi di Iskender Zulfikari (MINI Gr.3) e di Sebastian Eskandari-Marandi (MINI Gr.3 Under 10).

COMUNICATO STAMPA

La Conca (ITA), 10.06.2023

La seconda edizione della WSK Super Cup by MINI, con l’organizzazione WSK Promotion, è ormai diventata una “classica” del karting giovanile per bambini da 8 a 12 anni. Sul Circuito Internazionale La Conca, nell’evento avallato quest’anno anche dalla federazione italiana ACI Sport con il titolo di Trofeo Nazionale MINI Gr.3 ACI Karting, anche in questa occasione si sono sfidati i più qualificati piloti della categoria giovanile, provenienti da ben 29 paesi, per una manifestazione che si è rivelata di altissimo livello.

I protagonisti della vigilia.

Nelle qualificazioni della WSK Super Cup by MINI, nella MINI Gr.3 da 10 a 12 anni si era messo in evidenza il turco Iskender Zulfikari (#501 BabyRace/Parolin-Iame-MG), autore della pole position e della migliore posizione dopo le manches di venerdì. Nella MINI Gr.3 Under 10, da 8 a 10 anni, è stato lo svedese Maximus Unt (#552 Ward Racing/Tony Kart-TM Kart-MG) a ottenere la pole position in prova, mentre nelle manches aveva prevalso l’australiano Sebastian Eskandari-Marandi (#549 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex).

I risultati delle Prefinali nella giornata conclusiva di sabato.

Nella MINI Gr.3 Under 10, nella Prefinale-A ha dominato l’australiano Sebastian Eskandari-Marandi (#549 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex-MG) davanti al francese Antoine Venant (#523 Kidix/KR-Iame) e all’ucraino Oleksandr Legenkyi (#526 Team Driver/KR-Iame). Nella Prefinale-B si è imposto il polacco Leonardo Gorski (#505 BabyRace/Parolin-Iame) davanti all’italiano Edoardo Colucci (#580 CMT/Parolin-Iame) e a Daniil Kutskov (#513 BabyRace/Parolin-Iame).

Nella MINI G.3 nella Prefinale-A vittoria netta per il turco Iskender Zulfikari (#501 BabyRace/Parolin-Iame-MG), mentre per il secondo posto l’ha spuntata in volata il canadese Ilie Crisan Tristan (#550 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex) sullo spagnolo Manuel Miguez Gayoso (#537 Gamoto/EKS-TM Kart). Nella Prefinale-B l’australiano William Calleja (#507 BabyRace/Parolin-Iame) ha prevalso sul cinese Zeyu Shen (#554 AVRacing/Parolin-Iame) e su Vladimir Ivannikov (#536 Gamoto/EKS-TM Kart) al termine della loro rimonta.

Le Finali che hanno eletto i campioni di categoria.

MINI Gr.3 Under 10 – Tutto bene per l’australiano Sebastian Eskandari-Marandi.

L’australiano Sebastian Eskandari-Marandi (#549 Tony Kart R.T./Tony Kart-Vortex-MG), dopo aver vinto la Prefinale, si è aggiudicato anche la Finale davanti allo svedese Maximus Unt (#552 Ward Racing/Tony Kart-TM Kart) autore di una bella battaglia. Primo sotto il traguardo era passato il polacco Leonardo Gorski (#505 BabyRace/Parolin-Iame), ma è stato classificato terzo a causa di una penalità di 3 secondi. La quarta posizione per 3 millesimi di secondo è andata al francese Antoine Venant (#523 Kidix/KR-Iame), quinto il belga figlio d’arte Henri Kumpen (#510 BabyRace/Parolin-Iame). Edoardo Colucci (#580 CMT/Parolin-Iame) è primo degli italiani con il sesto posto finale.

Finale MINI Gr.3 Under 10

1. Sebastian Eskandari-Marandi (AUS)

2. Maximus Unt (SWE) +1.794

3. Leonardo Gorski (POL) +2.884

4. Antoine Venant (FRA) +2887

5. Henri Kumpen (BEL) +3.088

MINI Gr.3 – Il turco Iskender Zulfikari è il mattatore.

Dopo i primi giri della Finale, il turco Iskender Zulfikari (#501 BabyRace/Parolin-Iame-MG) ha preso ben presto un bel vantaggio e ha mantenuto la prima posizione con autorità fin sul traguardo. Alle sue spalle si è piazzato il suo compagno di squadra con BabyRace, l’americano Keelan Harvick, mentre lo spagnolo Bosco Arias Chavarri (#533 Team Driver/KR-Iame) ha mantenuto la terza posizione concludendo in volata davanti all’altro pilota del Team Driver, l’italiano Valerio Viapiana, autore di una gran rimonta. Quinto l’altro pilota di BabyRace, l’australiano William Calleja, sesto l’inglese Noah Baglin (#515 IKart/KR-Iame). Con questo successo, Iskender Zulfikari conquista il terzo successo WSK nella MINI in questa stagione dopo essersi aggiudicato anche la WSK Champions Cup e la WSK Super Master Series. 

Finale MINI Gr.3

1. Iskender Zulfikari (TUR)

2. Keelan Harvick (USA) +0.897

3. Bosco Arias Chavarri (ESP) +3.878

4. Valerio Viapiana (ITA) +4.258

5. William Calleja (AUS) +5.423

Info, Risultati: www.wskarting.it/index.asp

Prossimo appuntamento WSK: il 21-25 giugno a Sarno per la quarta prova della WSK Open Series, categorie MINI, OK-N, OK-N Junior, KZ2.

Prossimo appuntamento ACI Sport Karting: il 15-18 giugno ancora a La Conca per la seconda prova del Campionato Italiano ACI Karting, categorie MINI Gr.3, OK-N, OK-N Junior, KZ2, KZN. 

WSK Promotion

Ufficio Stampa

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Ph. Sportinphoto

RALLY VALLI OSSOLANE PRIMO LEADER È IL CAMUNO BONDIONI

Malesco- Il 59° Rally Valli Ossolane parte sotto il segno di Ilario Bondioni e Sofia D’Ambrosio, portacolori del team PA Racing. Il 45enne pilota camuno di Bienno e la giovane naviga domese si sono presi la prima leadership della corsa grazie ad una prima speciale vissuta da protagonisti a bordo della Skoda Fabia Rally2 gommata Pirelli. Proprio le gomme sono state l’asso nella manica del driver bresciano che ha optato per una mescola più idonea ad un fondo asciutto, quale poi è stato l’asfalto della Ps DomoBianca365 di Lusentino nonostante una abbondante pioggia abbia bagnato le fasi centrali della cerimonia iniziale a Malesco.

Molto bravi anche i tanto attesi Davide Caffoni e Mauro Grossi che su medesima vettura ma gestita da Balbosca, hanno accusato solo mezzo secondo di ritardo pur equipaggiati con gomme più morbide.

Terza piazza provvisoria a 2”5 per Fabrizio Margaroli e Leone Natoli, su Skoda della GIMA, che hanno messo comunque in chiaro il fatto di voler vivere da protagonisti anche questa edizione dopo due successi e tanti podi passati. Brilla la stellina di casa Igor Iani che con il fidato Nicola Puliani ha il quarto tempo al debutto in Rally2 su Skoda della Dream One Racing; il distacco di 4”3 è da leggersi con estrema positività! Top Five provvisoria per il varzese Sergio Bruni, su Skoda della Miele Racing e affiancato da Diego Esposito. Assente da un anno dalle scene, Bruni confida nel trovare un immediato feeling già dalle speciali di domani.

Superlativo 15° assoluto è Gabriel Di Pietro con Andrea Dresti: con la Peugeot 208 Rally4, i due di Malesco sono i leader di Due Ruote Motrici! Petrucciani e Roberti, 17°, sono primi di S1600. Prima prova e primi ritiri: tra i principali,  out Stasia con la Ford Fiesta Wrc incappato in una uscita di strada così come De Col, al via in S1600.

Domani le restanti sei prove speciali da correre su Crodo, Montecrestese e Cannobina. Arrivo a Malesco previsto per le ore 18.01.

Addetto stampa

www.rallyvalliossolane.it

Casella primo leader al 23° Rally dei Nebrodi

Il campione italiano Junior 2002, detta il ritmo con la Skoda Fabia dopo le prime due prove speciali del secondo round del CRZ 8^ zona . Pollara anche lui su una 4 ruote motrici boema insegue a 1”8. Domani in programma altre 6 prove. Partenza alle ore 7.55

Sant’Angelo di Brolo (ME). 10 Giugno. E’ cominciato il 23° Rally dei Nebrodi, secondo round di Coppa Italia 8^ e di Campionato Siciliano per auto moderne storiche. La gara, organizzata da Cst Sport, ha preso il via da Sant’Angelo di Brolo davanti alla presenza delle autorità locali con una bella cornice di pubblico. Primi scrath sulle prove odierne per Alessandro Casella e Isabella Gualtieri, che hanno preceduto in entrambi I passaggi sulla Raccuja Marco Pollara e Maurizio Messina. Le due Skoda Fabia sono entrate al riordino notturno con un divario di soli 1”8 e questo la dice lunga sulla bella sfida in famiglia che c’è stata fra i due  equipaggi portacolori della CST Sport, scuderia organizzatrice. Terza piazza momentanea per i fratelli Nunzio e Giuseppe Longo, che con la terza Skoda in gara hanno un ritardo di 29”1.

Stupisce positivamente la quarta piazza dei cefaludesi Antonio Damiani e Filippo Saya, autori fino adesso di una prestazione davvero incisiva con la Peugeot 208 Gt Line con la quale primeggiano in gruppo Rally RC4N, mentre si sono attestati in quinta posizione Agostino Craparo e Giovanni Lo Verme su Mitsubishi Lancer Evo IX di classe N5.

Sesti, dopo le prime due speciali, i santangiolesi Carmelo Galipò e Tino Pintaudi sulla quarta delle Skoda in graduatoria. Testa a testa fra le due Peugeot 208 VTI di Marcello Rizzo - Antonino Pittella e Rosario Canino e Giuseppe Buscemi per la leadership fra le “aspirate francesi” che vale l’attuale ottava posizione.

Chiudono la Top ten Maurizio Rizzo e Massimo D’ Angelo con la spettacolare Citroen DS3 di classe N5 e Franco e Antonino Schepis anche loro su Peugeot 208.

Da segnalare l’abbandono dell’equipaggio agrigentino composto da  Maurizio Mirabile e Calogero Calderone per noi all'intercooler della bella Alpine A110 GT.

Dopo la prima speciale Marco e Gianluca Savioli guidano la graduatoria del 2° Raggruppamento su Porsche 911 RS con la migliore prestazione di giornata fra le vetture storiche.

’Ufficio Stampa

ERREGIMEDIA

Rif. - Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. 

Archiviate le prove della 72ª Trento Bondone

Faggioli a caccia del record, dietro sarà bagarre

Cinque piloti sotto i dieci minuti e una potenziale bella battaglia per il secondo e il terzo gradino del podio. Sono queste le indicazioni che suggeriscono le prove della 72ª «Trento Bondone», svoltesi oggi senza particolari intoppi, tanto che tutti i piloti sono riusciti a completare i due test concessi loro dal regolamento. Molti benefici sono derivati, a vetture e driver, anche dalle temperature più miti, che questo periodo garantisce rispetto al mese di luglio, apprezzate da tutti. La vera incognita di domani è il tempo, dato che rimarrà stabile solo in mattinata, sarà quindi un fattore al quale i piloti dovranno adattarsi, prendendo decisioni in tempo reale.
A fissare la migliore prestazione della giornata di oggi è stato, manco a dirlo, Simone Faggioli su Norma M20 FC, che ha fissato un 9’22”70, una buona piattaforma di avvicinamento al tentativo di battere il record nel quale si cimenterà domani. Non ci sono avversari in grado di impensierirlo nella corsa alla tredicesima vittoria in carriera in questa competizione, l’unico obiettivo ambizioso, e complesso, che può porsi è quello di migliorare il suo 9'00"52 del 2017. Secondo tempo di giornata per Diego Degasperi su Osella FA30 (9’35”55), che può puntare al secondo gradino del podio, mai conquistato fino ad ora, approfittando del fatto che Christian Merli, oggi terzo in 9’36”86, ha lasciato a riposo la propria Osella FA 30 Judd Lrm in vista del prossimo impegno europeo, e corre con una Osella PA21 spinta da un motore di 1.150 cc Peugeot. Il pilota di Fiavé darà comunque battaglia, come ha sempre fatto, incalzato dal potentino Achille Lombardi (9'40”35) su una vettura praticamente identica alla sua. Quinto tempo per il ragusano Franco Caruso su Nova NP01-2 (9'51”84), sesto per il veronese Federico Liber su Wolf GB08 Mistral (10'05”64), che ha accusato problemi ai freni. Ha sfiorato ancora una volta il tempo sotto ai dieci minuti il pilota di casa Thomas Pedrini su Osella PA30 (10’09”68), seguito dal veronese Mirko Venturato su Nova NP03 (10'11”16). Completano la ton ten di giornata, per quello che vale, il trentino O’Play su Wolf GB08 Thunder (10'18”49), determinato a dare battaglia domani sulle strade di casa, e un altro trentino, Nicola Grazioli, su Formula Gloria C8P (10'20”59). Il migliore del gruppo CN è stato Rosario Iaquinta (Osella PA21/S), tredicesimo, fra i GT lo scatenato Giuseppe Ghezzi su Porsche 992 GT3 Cup, che ha preceduto di 9 secondi Thomas Pichler su Lamborghini Huracan Gt3 e di 20 secondi Dario Baruchelli su Ferrari 488 in versione Super Cup.
Michele Ghirardo su Lotus Exige prenota un posto in prima fila in gruppo E2SH, incalzato dal teramano Marco Gramenzi su Alfa 4C Judd, mentre il ligure Gianluca Ticci deve ancora prendere le giuste misure al tracciato per lui nuovo sulla Fiat X1/9. Stessa vettura per il pluri campione bolognese Manuel Dondi costretto allo stop nella seconda salita. Anche in gruppo E1 ci sarà una sfida tutta trentina tra Alessandro Zanolli e Tiziano Nones, entrambi sulle Skoda Fabia Evo.
Per quanto concerne le vetture storiche, in gara per il Campionato Europeo (HHC), miglior tempo per il lucano di Policoro Antonio Lavieri, in gara con una monoposto Martini MK 32, progettata negli anni ‘80 proprio per le gare in salita, secondo per il siciliano Salvatore Riolo su Porsche 911 Sc, terzo per Ildebrando Motti su Porsche Carrera Rs.
Domani, dunque, si corre. La strada verrà chiusa alle ore 8 e lo start del primo concorrente verrà dato alle ore 10, dopo la sfilata e gli apripista.

Risorse aggiuntive:

 FOTO - Le immagini delle prove

 Tutte le classifiche di prove e gara

Vince Zeller in  in Gara 1 del F.2000 a Vallelunga

Cambiate più volte le decisioni dei commissari nel primo atto del quarto round tricolore che si sta svolgendo sulla pista intitolata a Piero Taruffi. Dapprima il successo era stato assegnato a Pellegrini, poi è stata confermata la classifica di gara che ha visto lo svizzero primo sul traguardo con la F.316, davanti al veneto ed alla Noda, entrambi con le F.320. Stop di Berta per un problema tecnico, Galli penalizzato è retrocesso in quinta posizione. Palummieri è il primo della F2.0 Cup davanti a Caramuscia e a Turchetto.

Vallelunga (RM). 10 Giugno 2023.  Colpi di scena a mai finire hanno caratterizzato Gara 1 del quarto round Zinox F.2000 – TS F.2.0 Cup in svolgimento sulla pista di Vallelunga, nell’ambito dell’ ACI RACING weekend.. Ha vinto lo svizzero Sandro Zeller su Dallara F.316 col tempo di 27’59”62, dopo una gara emozionante dal primo all’ultimo giro. Secondo il portacolori dell’Ht Powertrain Bernardo Pellegrini che ha accusato sul traguardo un ritardo di 1”001 e terza la bravissima figlia d’arte Juju Noda  a 4”415, dopo uno straordinario recupero, entrambi su F.320.

La cronaca della gara comincia con la partenza a rilento della nipponica che, per un problema alla frizione ha perso parecchie posizioni creando scompiglio nelle retrovie. Subito dopo, l’uscita di pista della F.320 di Enzo Stentella ha causato l’ingresso della Safety Car e la conseguente ripartenza. Lesto a prendere la testa della corsa è stato il leader di campionato Benjamin Berta, poi costretto ad alzare bandiera bianca per noie tecniche. Nel frattempo Noda ha cominciato la sua incredibile rimonta che in pochi giri l’ha riportata in quarta posizione dietro Zeller, Pellegrini e Galli. Proprio con l’alfiere della G Motorsport, la Noda ha ingaggiato un appassionante duello che è proseguito fino all’arrivo. Sul traguardo Zeller si è presentato per primo ma a salire sul gradino più alto del podio è stato Pellegrini dopo una decisione poi revocata, che avrebbe retrocesso lo svizzero al quarto posto. La vittoria di Zeller è stata poi confermata dalle classifiche ufficiali. La Noda ha effettuato il giro più veloce in gara in 1’29”190.

“Onore al vincitore – ha dichiarato Pellegrini – noi siamo contenti di come è andata perché abbiamo fatto una gara sempre all’attacco, molto vicini al primo, rimanendo sempre competitivi. Siamo fiduciosi per la gara di domani”.

Quarto il bravo Riccardo Perego che con la F.317, rimasto prudenzialmente fuori dalle bagarre, mentre quinto e scivolato Francesco Galli su F.320, che invece realmente ha subito 10 secondi di penalità. Sesto Renato Papaleo, anche lui su F.317, artefice di un’ottima gara al rientro in F2000. Enrico Milani settimo assoluto ha colto il primo successo stagionale in classe Gold, prestigioso per il pilota del Facondini Racing che gareggia saltuariamente. Stessa scuderia per l’ottavo Francesco Solfaroli su F.317 come Davide Pedetti nono e secondo di classe Gold su F.317 il danese Stig Larsen che arpiona la decima posizione assoluta. Stupisce il piazzamento d’onore appena fuori dalla top ten per Salvatore Marinaro su F.310 al successo di classe Silver nella quale ha preceduto Carmine Tancredi su F.308.

Nella seconda divisione F.2.0 Cup TS riservata alle Formula Renault, ha primeggiato Stefano Palummieri col tempo di 29’02”782, al terzo successo di stagione, davanti a Cristian Caramuscia e Fabio Turchetto il primo delle vetture Light.

Il driver della Pml racing ha dichiarato: “È stata una bella gara, già da ieri con la Pole nelle qualifiche. Un po' complicata all’inizio perché c’è stato un contatto nelle file davanti a noi, ma sono fortunatamente riuscito a passare indenne e la gara è andata avanti con un buon ritmo. Sono molto felice per questo risultato con cui ho consolidato il buon punteggio in campionato”.

Domani (oggi ndr) Gara 2 alle 10.00 in diretta sul canale Ms Motor TV (Sky 229) e in streaming sui social della serie.

LA COPPA LIBURNA 2023 A BONNET-BONNET (Alfa Romeo Giulietta TI)

La terza prova del Campionato Italiano di Regolarità a Media, che ha riportato la mente ed il cuore di molti appassionati e addetti ai lavori al glorioso passato della gara di rally, ha vissuto due intense giornate di sfide con il cronometro, in un percorso di grande effetto tra la costa livornese, l’alta Maremma e le colline pisane.

Bolgheri (Livorno), 10 giugno 2023 – Una seconda edizione di grande effetto e di contenuti importanti, la seconda della Coppa Liburna Historic Regularity Rally, terza prova del Campionato Italiano di Regolarità a Media organizzato dalla Scuderia Falesia insieme ad Aci Livorno.

E’ stato un fine settimana d’effetto, trascorso nella provincia livornese, ma “sconfinando” pure sulle colline pisane e nell’alta Maremma, per una competizione, l’unica della specialità che si svolge da sola (non al seguito di gare di rally come accade di consueto), la quale ha offerto spunti interessanti sia per la qualità ed il valore delle vetture in gara che per il livello dei partecipanti.

Un evento definito “a diciotto carati”, che l’anno scorso, dopo 56 anni dalla prima edizione, ripropose il nome celebre “Coppa Liburna” in quelle che erano le sue strade, dove nacque e da dove prese il via una storia sportiva tra le più avvincenti al mondo, quelle strade dove vi si è tornati pure quest’anno, per la soddisfazione dei partecipanti ma anche degli appassionati e degli addetti ai lavori.

Al via, tra i 28 iscritti, il “gotha” della specialità, andato a sfidarsi tra paesaggi da sogno, quelli della Toscana vera e ammaliante, su 13 prove speciali e ben 178 rilievi di passaggio in due giorni di gara. Il successo assoluto è andato agli svizzeri Christian ed Elena Bonnet, con la loro affascinante Alfa Romeo Giulietta TI. I portacolori della celebre Scuderia Grifone di Genova hanno completato l’intero percorso con 327 penalità. In seconda posizione si sono piazzati i capoclassifica provvisori del Campionato, vale a dire Paolo Concari e Cristiano Androvandi, con la Lancia Delta 4wd (348 penalità), compagni di scuderia dei vincitori.

La prima tappa si era conclusa proprio con Concari al comando, al termine di una giornata tirata che aveva conosciuto diversi avvicendamenti al vertice, a partire dallo spunto iniziale di Tattini/Topi e la loro Lancia Fulvia Coupé, portacolori della Scuderia Falesia, per poi venire rilevati dai Bonnet nella fase centrale del confronto, leadership poi passata di mano all’imbrunire a Concari, andato al comando in coincidenza del penultimo rilievo cronometrico della prova “Castello di Segalari”.

Alla ripresa delle operazioni della seconda tappa Bonnet è passato al comando, con Concari che lo ha tallonato costantemente e fino alla bandiera a scacchi la situazione è stata quella, con terzo assoluto poi arrivato il vincitore dello scorso anno, Marco Gandino, in coppia con Merenda, sulla Fiat Ritmo 130 Abarth, che hanno fissato la loro prestazione a 373 penalità.

La quarta piazza assoluto è andata ad uno dei “top” a livello internazionale della regolarità, Paolo Marcattilj, con la Porsche 2.0 T, condivisa con il fido Francesco Giammarino. I due volte vincitori del FIA THRR avevano chiuso la prima porzione di gara in retrovia, fuori dalla top five, in sesta piazza, per poi riproporsi nella giornata conclusiva ai piedi del podio con 382 penalità, avendo ragione sia di Catanzaro/Beneduce (Mazda 323, 426 penalità).

Non ha preso purtroppo il via alla gara Maurizio Verini, “stella” dei rallies anni settanta e ottanta. Il pilota ravennate di Riolo Terme, già Campione Europeo ed Italiano, che vinse la Liburna nel 1974 avrebbe dovuto prendere il via con una Fiat X1/9, che lo ha appiedato proco prima di partire con problemi alla frizione.

Il percorso complessivo di gara non è stato uno scherzo, con 454,820 km totali in due tappe con 13 prove speciali un tracciato apprezzatissimo dai concorrenti che con la clemenza del meteo hanno potuto apprezzare le bllezze di questo scorcio di Toscana decisamente entusiasmante. Il percorso ha convinto ed anche la nuova location del “Quartier generale” ha soddisfatto, Il nuovo quartier generale, al “Paradu Ecovillage Resort”, mentre partenza ed arrivo sono state confermate a Bolgheri.

La Coppa Liburna fa di nuovo parte del North-Center HRR Slam, di cui fanno parte altre gare di prestigio, come la Coppa Attilio Bettega, Elba Graffiti e Insubria Classic Rally.

NELLE FOTO ALLEGATE: I PRIMI TRE ARRIVATI (foto AmicoRally)

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli