Da Zanche vara il 2021 al Rally di Sanremo su Porsche gruppo B

Il 9 e il 10 aprile il valtellinese pluricampione italiano ed europeo esordisce in stagione nel primo round di entrambi i campionati con la versione più estrema della 911 del team Pentacar: “Felici di ripartire proprio da una gara così speciale”. La prova decisiva sabato dalle 14.00 live su AciSport Tv

Sanremo (IM), 7 aprile 2021. Lucio Da Zanche torna sulle strade dei rally e lo fa in uno degli appuntamenti più prestigiosi in assoluto e a lui più cari: il Rally di Sanremo. Il pluricampione italiano ed europeo apre la stagione 2021 venerdì 9 e sabato 10 aprile risalendo nell'abitacolo della Porsche 911 gruppo B preparata nella factory di Colico dal team Pentacar e gommata Pirelli. Il tradizionale appuntamento ligure sarà valido proprio per il Campionato Italiano e il Campionato Europeo Rally autostoriche, serie nelle quali il pilota di Bormio vanta numerosi successi, oltre che titoli, e torna all'attacco con al fianco l'esperto e fidato navigatore Daniele De Luis a formare un equipaggio tutto valtellinese, fra l'altro già trionfatore nel 2018 e secondo nel 2019 nell'ultima edizione disputata del Sanremo Storico. Un palmarés che per quanto riguarda Da Zanche si aggiunge ai precedenti exploit ottenuti “in riviera”: altre due vittorie assolute (2011 e 2012), un ulteriore secondo posto (2017) e due terzi posti (2014 e 2016).

L'appuntamento con il Sanremo, che per la Pentacar è come una gara di casa, sarà l'occasione di tornare a competere anche per il team principal del team di Colico, Maurizio Pagella, coadiuvato dalla famiglia Melli nella gestione della squadra e da Roberto Brea in veste di navigatore sulla Porsche 911 di Secondo Raggruppamento. In un elenco iscritti assai prestigioso che annuncia grandi sfide di vertice e di categoria, tornando alle gruppo B di Quarto raggruppamento preparate nella factory lombarda saranno al via anche Ermanno Sordi con Romano Belfiore ed Enrico Brazzoli, che con Maurizio Barone torna su una Porsche storica dopo diversi anni. Oltre a Pagella, nel Secondo raggruppamento spazio a Paolo Pasutti / Giovanni Battista Campeis, mentre nel Primo raggruppamento al via i già titolati Antonio Parisi e Giuseppe D'Angelo su una 911 S.

Così commenta Da Zanche in vista del rally: “Felice di ripartire proprio da Sanremo, per noi sempre speciale, e per riscattare un po' le sfortune del 2020, quando abbiamo di fatto concluso un solo rally su appena tre disputati. Abbiamo svolto un veloce shakedown in pista a Castelletto di Branduzzo, sostanzialmente la macchina è la stessa dello scorso anno e questo sarà il quinto Sanremo con al fianco De Luis. Partiamo motivati e per far bene tra tanti piloti competitivi, italiani e stranieri. Da considerare la possibilità di un'incognita meteo nella tappa decisiva. Incrociamo le dita ma con tutta la squadra siamo determinati a dare il massimo in ogni condizione”.

Venerdì il rally prende il via alle 9.30 da Sanremo (Vecchia Stazione) e si conclude nella stessa località sabato pomeriggio alle 15.15. Snodandosi nell'entroterra, l'evento prevede 14 prove speciali (6 venerdì e 8 sabato) per 131,3 chilometri contro il cronometro e 305,24 di trasferimento per un percorso totale di 436,54. L'ultima prova speciale, quella di Semoigo (7,36 km), in programma sabato alle 14.14 sarà trasmessa in diretta su Aci Sport Tv (canale 228 di Sky) e sulle relative pagine social AciSport a partire dalle 14.00.

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese / Agenzia ErregìMedia

Al via la WSK Euro Series per la prima prova a Lonato

Promette spettacolo la prima prova della WSK Euro Series con tanti campioni e quasi 270 piloti pronti a sfidarsi dall’8 all’11 Aprile al Circuito South Garda Karting nelle categorie MINI, OKJ, OK e KZ2.  

Lonato del Garda (ITA), 07.04.2021

E’ ai nastri di partenza la WSK Euro Series per l’atteso primo round al Circuito South Garda Karting di Lonato in programma dall’8 all’11 Aprile nella prima delle tre prove della Serie internazionale organizzata da WSK Promotion. Particolarmente interessante e numeroso il parco partenti in tutte e quattro le categorie impegnate in pista, sono attesi quasi 270 piloti nella MINI, OKJ, OK e KZ2 all’esordio della WSK Euro Series 2021.

Al South Garda Karting sono pronti a sfidarsi tutti i maggiori protagonisti di questo inizio di stagione che si stanno confrontando anche nella WSK Super Master Series, a cui manca ancora una prova per la chiusura del campionato 2021. Al via anche tutti i campioni della WSK Euro Series dello scorso anno, a partire da Riccardo Longhi vincitore dell’edizione 2020 in KZ2, Andrea Kimi Antonelli vincitore nella OK, Alfio Andrea Spina andato al successo nella OKJ ma quest’anno impegnato nella categoria superiore della OK, e René Lammers nella MINI.

Fra i punti d’eccellenza della WSK Euro Series, è da sottolineare il pregio di aver lanciato diversi piloti verso il grande palcoscenico della Formula 1. Da Max Verstappen a Lando Norris, metà dello schieramento di partenza della stagione 2021 del Mondiale è composta da giovani talenti cresciuti in questa serie e sulle piste che ne hanno animato i calendari.

Il programma della WSK Euro Series Rd.1, Lonato

Giovedì 8 Aprile: 8:30 Prove Libere, Controllo amministrativo, Verifiche tecniche.

Venerdì 9 Aprile: 8:30 Prove Libere, 11:10 Prove cronometrate, 13:50 Manches eliminatorie.

Sabato 10 Aprile: 8:30 Prove Libere, 10:40 Manches eliminatorie.

Domenica 11 Aprile: 8:30 Prove Libere, 10:40 Prefinali; 14:20 Finale OK; 14:50 Finale MINI, 15:20 Finale KZ2, 15:50 Finale OKJ.        

Elenco iscritti:
http://www.wskarting.it/campionati/2021/entrylist/WSK_euro/Round1/entrylist.pdf

Programma:

http://www.wskarting.it/campionati/2021/timetable/WSK_Euro/Round1/timetable.pdf

Risultati, Live Timing, Live Streaming:

www.wskarting.it

Il calendario WSK Euro Series 2021:

11 Aprile: 1° Rd WSK Euro Series, LONATO - MINI-OKJ-OK-KZ2

13 Giugno: 2° Rd WSK Euro Series, ADRIA - MINI-OKJ-OK-KZ2

27 Giugno: 3° Rd WSK Euro Series, SARNO - MINI-OKJ-OK-KZ2

WSK Promotion

Ufficio Stampa

Citroën Racing rimane al centro della scena nel mondo dei rally con le prestazioni della C3 Rally2.

Campione del mondo WRC2 e Campione europeo nel 2020, la macchina da corsa per clienti definitiva dell'Armata Rossa si è affermata con autorità come l'auto leader della sua categoria. C3 Rally2 gareggerà ancora una volta in questa stagione nel WRC2 e nell'ERC, anche in 17 paesi in Europa e nelle Americhe.

C3 Rally2 ha dimostrato più volte la sua competitività, il suo impressionante record di oltre ottanta vittorie, l'ultima delle quali è stata assicurata da Ricardo Cordero al Rally Colima in Messico a marzo. Dopo aver conquistato vittorie sia su percorsi veloci che impegnativi, C3 Rally2 è diventata una delle vetture più versatili e affidabili della sua categoria.

Competitivo nelle sue prime uscite, vincendo il Rallye Lyon-Charbonnières nell'aprile 2018, C3 Rally2 è stato recentemente dotato di vari aggiornamenti grazie all'esperienza e alla competenza dei tecnici di Citroën Racing. Il telaio e le sospensioni, gli ammortizzatori, il software del motore, il controllo del bilanciamento dei freni e l'aerodinamica sono stati tutti studiati e rivisti per spremere un po 'più di prestazioni dall'auto, assicurando anche che mantenga la stessa affidabilità, costi operativi e facilità d'uso. Evidentemente, per soddisfare le aspettative dei piloti # C3Rally2Family, gli upgrade previsti nel Kit 2021 potranno essere adattati a tutte le C3 Rally2. In un settore competitivo come il mondo delle corse, i team Citroën Racing proseguiranno il lavoro di sviluppo sulla C3 Rally2 nei prossimi mesi.

Gareggiando ai vertici della piramide dei rally con Mads Østberg e Sean Johnston nella WRC2, così come Yohan Rossel, Eric Camilli e Nicolas Ciamin nella WRC3, C3 Rally2 si prepara ugualmente a giocare un ruolo da protagonista nel campionato europeo con Alexey Lukyanuk, il campione in carica, e Yoann Bonato. Oltre alle sue campagne internazionali, C3 Rally2 gareggerà anche in quindici campionati nazionali in tutta Europa, oltre a fare il suo tanto atteso debutto nelle Americhe ai campionati FIA NACAM, messicano e cileno. Nel Campionato Rally di Francia, i sostenitori Yoann Bonato e Jean-Baptiste Franceschi saranno affiancati dal ritorno Mathieu Arzeno, vincitore della Coppa Rally di Francia 2017, nonché da Pierre Roché e William Wagner, entrambi determinati a sfruttare al meglio il esperienza acquisita lo scorso anno per puntare ancora più in alto in questa loro seconda stagione nella C3 Rally2.

LORO HANNO DETTO…

Mayeul Tyl, Responsabile negozio Peugeot Citroën Racing:

“Dopo aver iniziato la sua carriera agonistica vincente, C3 Rally2 non ha perso tempo nel convincere molti piloti delle sue qualità, sia in termini di prestazioni che di quanto sia facile guidare. Che tu sia un giovane talentuoso, un pilota ambizioso o un gentleman driver, ora hai un'auto che soddisfa tutte le tue esigenze. Siamo tutti orgogliosi di vedere la C3 Rally2 competere di nuovo nella WRC2 e nell'ERC quest'anno, così come in alcuni dei più grandi campionati nazionali in Europa o nelle Americhe. Soprattutto, conferma l'ottimo lavoro svolto dai team di Citroën Racing. I nostri consulenti tecnici stanno ancora lavorando per offrire costantemente ai nostri conducenti un'auto veloce ed efficace, indipendentemente dal fondo stradale, in qualsiasi parte del mondo ".

Didier Clément, Responsabile Customer Racing, Citroën Racing:

"Da quando ha fatto il suo debutto ufficiale al Tour de Corse 2018, tutti i nostri team hanno lavorato instancabilmente per consentire a C3 Rally2 di diventare campione del mondo WRC con Mads Østberg nel 2020. Siamo particolarmente orgogliosi di poter fornire ai nostri clienti un 'mondo 'auto vincitrice del campionato. I piloti potranno beneficiare di tutta la nostra esperienza per divertirsi e vincere gare in C3 Rally2. Con una serie di specifiche di vasta portata implementate in termini di prestazioni e comfort di guida, C3 Rally2 è in grado di sfidare le posizioni di leader nei più grandi campionati nazionali e internazionali ".

# C3Rally2Family 2021 line-up

WRC 2: Sean Johnston e Mads Østberg.

WRC 3: Eric Camilli, Nicolas Ciamin e Yohan Rossel.

ERC: Yoann Bonato e Alexey Lukyanuk.

FIA NACAM: Ricardo Cordero.

Campionato rally ungherese: Mads Østberg.

Campionato Rally di Francia: Yoann Bonato, Jean-Baptiste Franceschi, Mathieu Arzeno, Pierre Rocher e William Wagner.

Campionato belga rally: Nicolas Ciamin e Kris Princen.

Campionato tedesco di rally: Marijan Griebel e un'altra unità (da confermare).

Campionato spagnolo di rally: Jan Solans.

Campionato portoghese di rally: José Pedro Fontes, Pedro Antunes (vincitore della Coppa Iberia 2020 con la 208 Rally4).

Campionato polacco di rally: Lukasz Kotarba.

Campionato estone di rally: Roland Poom.

Campionato di rally messicano: Ricardo Cordero.

Campionato Rally Cileno: Alberto Heller, Pedro Heller, Benjamin Israel e Vicente Israel.

Informazioni tecniche C3 Rally2

Telaio: corpo rinforzato con roll-bar multipunto saldato.

Motore: Citroën Racing 1.6 litri turbo a iniezione diretta - Flangia FIA da 32 mm.

Potenza massima: 282 CV a 5.000 giri / min

Coppia massima: 420 Nm a 4.000 giri / min

Cambio: cambio sequenziale manuale a cinque marce Sadev (più retromarcia).

Differenziali: differenziali autobloccanti meccanici anteriori e posteriori.

Freni FR: dischi ventilati da 355 mm (asfalto) e 300 mm (ghiaia), con pinze Alcon a quattro pistoncini.

Freni RR: dischi ventilati da 355 mm (asfalto) e 300 mm (ghiaia), con pinze Alcon a quattro pistoncini.

Freno a mano: comando idraulico.

Sospensioni: tipo McPherson.

Ammortizzatori: ammortizzatori Reiger regolabili a tre piste (compressione ed estensione a bassa e alta velocità).

Lunghezza: 3,996 mm.

Larghezza: 1.820 mm.

Base delle ruote: 2.567 mm.

Cingoli: 1.618 mm (anteriore e posteriore).

Serbatoio carburante: 81 litri.

Peso: minimo 1.230 kg (regolamentato) - 1.390 kg con equipaggio (regolamentato).

Kit 2021 disponibile per tutte le C3 Rally2.

Kit per asfalto e ghiaia disponibili.

I kit opzionali possono essere scelti durante il processo di ordinazione.

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PARATA DI STELLE ALLA SECONDA DEL CIR SPARCO NEL RALLYE SANREMO

Cifra monstre di 354 vetture. Le migliori al mondo con i piloti del Mondiale affiancati ai big del Campionato Italiano. Sabato 10 e domenica 11 la seconda sfida tricolore e il debutto del CIR Junior sui 90km di asfalto ligure. Da venerdì 9 le sfide della Coppa Rally di 2^Zona e del CIR Auto Storiche insieme all’Europeo storico.

Sanremo (IM), mercoledì 7 aprile 2021 - Il 68° Rallye Sanremo moltiplica le aspettative per il secondo round del Campionato Italiano Rally Sparco 2021. Ormai sono alle stelle, in vista dello start, come i numeri che in pochi giorni hanno richiamato l’attenzione dei media internazionali sul maxi evento organizzato dall’AC Ponente Ligure. Si correrà da venerdì 9 a domenica 11 aprile, sugli asfalti della provincia di Imperia, per un appuntamento che racchiude cinque sfide in una e colleziona oltre 350 vetture iscritte. Portata principale il rally moderno, con il tricolore che verrà affiancato dalla Coppa Rally di Zona ACI Sport nel “Rally delle Palme” e dalla spettacolare novità del “Sanremo WRC”, gara nella gara che porterà in scena le migliori vetture da rally in circolazione ed i big del Mondiale Rally. Non da meno il “Sanremo Rally Storico”, con driver da tutto il mondo impegnati nel round valevole sia per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche che per l’Europeo Rally. Completa il programma la regolarità nella “Coppa dei Fiori”. Sono 22 in totale le nazionalità rappresentate a sottolineare la caratura internazionale del Sanremo.

Classica gara, classico format per il CIR Sparco che sarà protagonista nelle giornate di sabato e domenica. Saranno 88,93km divisi su 8 Prove Speciali immerse in 373,33km di percorso complessivo. La prima alle 17.00 del sabato, la Power Stage “Bajardo” (2km) interamente trasmessa in diretta su ACI Sport TV – canale 228 Sky - sui network ufficiali della Federazione e su RAI Sport. Streaming che proseguiranno domenica nel doppio giro sui tratti cronometrati “San Bartolomeo” (11,97km), “Colle d’Oggia” (7,89km) e “Vignai” (14,23km), da ripetere prima dell’ultima “Cesio-Carpasio” (20,75km).

Archiviata la triste parentesi dell’edizione 2020, mai partita a causa del nubifragio che colpì la Liguria, il Rallye Sanremo si prepara al riscatto, con gli interessi. Non manca proprio nulla, a partire proprio dai grandi interpreti della specialità. Tanti e molto attesi, come i top driver del Mondiale il belga Thierry Neuville, con Martjin Wydaeghe e l’estone Ott Tanak, con Martin Jarveoja entrambi sulle Hyundai i20 Coupé WRC ufficiali di Hyundai Motorsport. Sempre dalla serie iridata le i20 del francese Pierre Louis Loubet, con Vincent Landais e del bresciano “Pedro” con Emanuele Baldaccini, oltre al “Valli” con Stefano Cirillo su Ford Fiesta. Le 5 World Rally Car faranno classifica a parte nel Sanremo WRC.

Massima concentrazione per gli equipaggi del CIR Sparco che si giocheranno la seconda delle otto gare di campionato. In testa i nuovi leader Stefano Albertini e Danilo Fappani sulla Skoda Fabia Evo R5, vincitori al Ciocco, che vorranno dar continuità all’ottima partenza di stagione. Il passo dovrà aumentare per gli altri come Giandomenico Basso e Lorenzo Granai, Fabio Andolfi e Stefano Savoia, anche loro sulla R5 ceca, dopo l’esordio in crescendo con le nuove vetture sugli asfalti toscani. Come un anno fa, dovranno subito rimboccarsi le maniche Andrea Crugnola e Pietro Ometto, chiamati al riscatto dopo un primo 0 fatto segnare in classifica. I campioni italiani in carica ci proveranno sulla Hyundai i20 R5. Stessa vettura per i compagni di Hyundai Craig Breen e Paul Nagle, ultimi vincitori al Rallye Sanremo (2019), che vorranno cancellare subito il capottamento del Ciocco. I nomi per il CIR Sparco non mancano, anzi si inserisce nella lotta dalla Città dei Fiori anche il figlio d’arte, già affermato nel Mondiale, Oliver Solberg. Il talento svedese, navigato da Aaron Robert Johnston, completa il gruppo dei piloti ufficiali del team Hyundai con la sua i20 R5. Se si parla di giovani affermati ecco i ragazzi di ACI Team Italia in corsa per l’Assoluto, tanti sulle vetture di categoria R5 e tutti molto quotati come dimostrato al primo round. Tra questi Damiano De Tommaso e Massimo Bizzocchi, in evidenza già al Ciocco, su Citroen C3 come Marco Pollara e Daniele Mangiarotti. Armati di Skoda Fabia R5 Tommaso Ciuffi con Nicolò Gonella, Andrea Mazzocchi e Silvia Gallotti, Alessio Profeta e Sergio Raccuia. Mentre saranno sempre su Ford Fiesta MKII Luca Bottarelli e Walter Pasini.

 Come loro daranno un occhio alla classifica assoluta e uno a quella del CIR Asfalto gli esperti sulle R5. A partire da Rudy Michelini e Michele Perna, rispettivamente in quinta e terza posizione, che debutteranno sulla nuova Skoda Fabia Evo R5, vettura conosciuta prima dell’evoluzione. Rimangono invece su Volkswagen Polo R5 Marco Signor e Francesco Pezzoli come Giacomo Scattolon e Giovanni Bernacchini. Completano la categoria di vertice del tricolore le Skoda Fabia R5 di Antonio Rusce con Sauro Farnocchia e del leader di Under 25 Thomas Paperini che torna con Simone Fruini. Sempre su vettura boema anche Marcello Razzini con Rudy Pollet, Liberato Sulpizio con Alessio Angeli e Stefano Baccega con Luca Oberti. Il tricolore al femminile che vedrà all’opera nuovamente Patrizia Perosino con Veronica Verzoletto su Fabia R5, mentre di nuovo da outsider con i colori ACI Team Italia Rachele Somaschini, stavolta con Nicola Arena su Citreon C3 R5.

Agli equipaggi in lotta per il Campionato si aggiungono diversi outsider di assoluto livello. Vecchie conoscenze del tricolore come Simone Campedelli e Tania Canton sulla Volkswagen Polo R5, Elwis Chentre e Fulvio Florean su Fabia R5. Ma anche altri talenti internazionali. Ci sono piloti del Mondiale Rally come il boliviano vincitore del Campionato Italiano Rally Terra 2020 Marco Bulacia Wilkinson su Fabia e il finlandese Eerik Mikael Peitarinen su Polo R5. Il francese Stephane Lefebvre su Citroen C3, dalla Repubblica Ceca i driver dell’Europeo Rally Erik Cais su Fiesta e Filip Mares su Fabia.  

È la prima per il Campionato Italiano Rally Junior 2021. Il debutto per lo squadrone Under 27 di ACI Team Italia è fissato di nuovo al Sanremo, prima tappa di una corsa che oltre a mettere in palio un titolo tricolore offrirà al vincitore l’opportunità di intraprendere il salto nel Mondiale Rally. Saranno 11 equipaggi, tutti al volante delle Ford Fiesta Rally 4 gestite da Motorsport Italia e gommate Pirelli. Tra i favoriti i volti noti della serie nazionale come Mattia Vita e Max Bosi, Giorgio Cogni e Gabriele Zanni, Emanuele Rosso e Andrea Ferrari, Riccardo Pederzani e Daniel Pozzi, oltre ad Alessandro Casella con Rosario Siragusano e Roberto Daprà con Fabio Andrian, già in pianta stabile nel CIR lo scorso anno. A loro si aggiungono altre new entry come il campione uscente del tricolore R1 Davide Porta con Andrea Segir, Guglielmo De Nuzzo e Andrea Colapietro, Francesco Lovati e Giacomo Ciucci già presenti al Ciocco, Andrea Piccardo e Luca Migone, Marcel Porliod e Andre Perrin.

Gli equipaggi della nazionale giovanile si confronteranno alla pari con i rivali del CIR Due Ruote Motrici. Al comando dopo la partenza con vittoria al Ciocco ci sono i fratelli Andrea e Giuseppe Nucita sulla Peugeot 208 Rally 4 ufficiale. Su R2 francese anche Giacomo Guglielmini e Simone Giorgio, secondi e leader della speciale classifica CIR 2RM Asfalto. Categoria del tricolore già affollata e ricca di talento, con 14 vetture a Sanremo, che si rafforza con gli arrivi nel CIR di Federico Santini, con Gabriele Romei anche loro su 208 e di Ivan Paire con Marco Pollicino su Renault Clio RS R3C.

Gara che si prevede intensa guardando al Campionato Italiano R1, considerate le quasi 40 vetture che potranno battersi per questa speciale classifica tricolore. In testa al gruppo vuole confermarsi Davide Nicelli con Tiziano Pieri sulla Clio Rally 5 dopo l’exploit del Ciocco. A sfidarlo nuovamente le 20 Suzuki che si presenteranno anche allo start del Sanremo. Le vetture giapponesi, nelle versioni Sport Hybrid e nella classica R1 Sport, si batteranno anche per il secondo round della Suzuki Rally Cup. In cima alla classifica vuole la doppietta Simone Goldoni con Eric Macori, ma dovrà provare ad imporsi anche stavolta su equipaggi esperti come Fichera-Mazzocchi e Iani-Puliani, rispettivamente secondo e terzo della flotta gialloblù ed entrambi sulla vettura ibrida.

Il maxi evento propone quindi il Rally delle Palme, gara valida come secondo round della Coppa Rally di 2^Zona. La sfida è programmata interamente nella giornata di sabato 10 aprile, con arrivo e partenza da Bordighera. Dentro un doppio passaggio sul tris di prove speciali “Vignai” (14,23km), “Ghimbegna” (9,15km) e “Perinaldo” (6,15km). Sono 79 in totale le vetture coinvolte, tra le quali 11 di categoria R5 decisamente favorite per l’Assoluta. Tra queste molti nomi noti su Skoda Fabia come Ivan Ferrarotti con Fabio Grimaldi provenienti proprio dal CIR, Andrea Spataro e Gabriele Falzone attuale terzo in classifica generale, Jordan Brocchi con Alessia Muffolini e Michele Gustavino con Laura Bottini, già protagonisti delle passate stagioni della CRZ oltre alla new entry Paolo Porro, con Marco Hefti, alla prima nuova esperienza sulla R5 ceca in Coppa dopo il lungo corso nel CIWRC.

Calendario CIR SPARCO 2021: RALLY DEL CIOCCO E VALLE DEL SERCHIO | 12-13 marzo; RALLYE SANREMO |10-11 aprile; RALLY TARGA FLORIO | 8-9 maggio; SAN MARINO RALLY - coeff. 1,5 | 26-27 giugno; RALLY DI ROMA CAPITALE - coeff. 1,5 | 24-26 luglio; RALLY 1000 MIGLIA | 4-5 settembre; RALLY 2VALLI | 9-10 ottobre; LIBURNA TERRA - coeff. 1,5 | 6-7 novembre

CLASSIFICA CIR SPARCO DOPO ROUND 1: 1.Albertini (Skoda Fabia Evo) 21 pt; 2.Basso (Skoda Fabia EVO) 15 pt; 3. Andolfi (Skoda Fabia R5) 12 pt; 4.Michelini (VW Polo R5) 10 pt; 5.Ciuffi (Skoda Fabia R5) 8pt; 6.Signor (VW Polo R5) 6pt

FORD RACING CERCA LA SUA RIVINCITA AL RALLY SANREMO

 
 
Vettura Ford Fiesta Rally4
Pilota Daniele Campanaro
Navigatore Irene Porcu
 
Vettura Ford Fiesta Rally5
Pilota Matteo Ceriali
Navigatore Luca Ferraris
 
Ufficio Stampa
FORD Racing

Trivellato Racing al via del GT4 Europeo con due Mercedes-AMG

 Rivedi la presentazione web 2021 qui: http://www.youtube.com/watch?v=vv_AHEJaRUk

Dopo i successi nell'Italiano GT, la squadra prosegue la partnership con Villorba Corse e lancia una nuova sfida di livello internazionale per la stagione 2021. Sei appuntamenti in calendario con “prima” stagionale in casa a Monza il 16-18 aprile nel campionato promosso dalla SRO che il team veneto diretto da Raimondo Amadio ha conquistato nel 2018. I nomi dei piloti saranno annunciati a breve.

Vicenza/Treviso, 7 aprile 2021. Il team Trivellato Racing by Villorba Corse rinsalda la partnership fra le due eccellenze dell'automobilismo italiano e lancia una nuova sfida per la stagione 2021. La squadra diretta da Raimondo Amadio schiererà due Mercedes-AMG GT4 nella GT4 European Series, il campionato continentale promossa dalla SRO Motorsport Group che quest'anno diventa il palcoscenico per il ritorno del glorioso marchio Trivellato nelle competizioni internazionali.

Per il team veneto nato dalla partnership con Villorba Corse sarà un nuovo banco di prova dopo gli immediati successi ottenuti lo scorso anno nel Campionato Italiano GT Sprint tra vittorie, podi e il titolo sfiorato all'ultima gara. I nomi dei piloti che formeranno i due equipaggi al via della GT4 European Series 2021 saranno ufficializzati nei prossimi giorni. Il campionato ha in calendario sei appuntamenti sui circuiti più importanti d'Europa, tra i quali l'Autodromo Nazionale di Monza, tappa di casa nella quale Trivellato Racing by Villorba Corse sarà protagonista proprio in occasione del round d'apertura il 16-18 aprile.

La squadra italiana ha inaugurato il 2021 vincendo la classe GT4 della 12 Ore del Golfo in Bahrain con l'unica Mercedes-AMG GT4 schierata nella gara endurance del gennaio scorso, che ha rappresentato un appuntamento “spot” utile in ottica dell'impegnativa stagione nella serie europea, campionato che Villorba Corse ha disputato nel triennio 2016-18 cogliendo diverse vittorie e podi, oltre a un titolo Team nel 2018.

Il team principal Amadio: “Villorba Corse ritorna con grandi motivazioni in un campionato che ci ha visto protagonisti in passato e che ritroviamo ancora più competitivo e numeroso. Siamo contenti di portare questa partnership e il marchio Trivellato in Europa al secondo anno di collaborazione e di raddoppiare l'impegno da una a due Mercedes-AMG GT4. Per storia sportiva e palmarès, l'orizzonte ideale della nostra squadra non può che trovare compimento in una dimensione internazionale”.

L'A.D. del Gruppo Luca Trivellato: “Vicini al raggiungimento di un traguardo importante, i 100 anni della Trivellato, non possiamo che essere orgogliosi di questa partnership con Villorba Corse, che ci permetterà di tornare a gareggiare nei circuiti più importanti del mondo e di rivivere emozioni uniche della nostra storia. Un grande in bocca al lupo a tutto il Team di Raimondo Amadio, ma soprattutto ai nostri concorrenti, Trivellato Racing è tornata!”.

2021 GT4 European Series: Apr. 18 Monza (ITA); May 30 Le Castellet (FRA); June 20 Zandvoort (NED); July 31 Spa (BEL); Sept. 5 Nurburgring (DEU); Oct. 10 Barcelona (SPA).

press@svcthemotorsportgroup.com

Il Campionato Italiano Cross Country Rally & SSV approda in Sardegna al Baja Vermentino Terre di Gallura

Secondo round della serie tricolore nella rinnovata versione 2021. Al via tutti i protagonisti delle sfide inaugurali. Quattro settori selettivi sulla terra sarda, start alle 8 e traguardo alle 18.40 a Calagianus. Per il vertice nuovo duello MitsubishiSuzuki. Carlos Checa affascinato dal Side by Side contro Ventura e Picco.

Roma 7 aprile 2021. La Baja del Vermentino Terre di Gallura porta nella splendida Sardegna ed in particolare in provincia di Sassari, i protagonisti del Campionato italiano Cross Country Rally & SSV per il secondo round stagionale. Dopo le sfide che in Friuli hanno aperto le ostilità sportive e dato un primo assetto alla classifica, adesso sarà la terra sarda ad emettere i verdetti ed assegnare altri importanti punti tricolori. Programma sintetizzato in due giornate, con operazioni preliminari e verifiche, venerdì 9 aprile, a Berchidda, presso il Cine Teatro S., Croce, dalle 10.30 alle 14.

Sabato 10 aprile start da Calagianus alle 8. Saranno 4 i settori selettivi, 2 da ripetere: “Calagianus - Berchidda” Km 34,70 con passaggi alle 8.30 ed alle 11.05; “Berchidda - Telti” Km 34,65, con passaggi alle 14 e 16.40. In totale i concorrenti affronteranno 235,02 Km di gara di cui 138,70 di settori selettivi. Alle 18.40 il traguardo in Via Roma a Calagianus. Sono 34 gli equipaggi che hanno aderito alla gara organizzata dalla Assinaby Racing e vi figurano tutti quelli che si sono ben distinti nella rincorsa al tricolore già in Friuli.

A difendere la vetta del gruppo T1 penserà il duo R-Team formato da Federico Galletti e Daniele Fontana Sacchetti sulla potente Toyota Hilux Overdrive, il duo emiliano vincitore dell’Italian Baja dello scorso 19 marzo. Subito all’assalto penserà il Campione Italiano in carica Lorenzo Codecà, il driver lombardo della sempre competitiva Suzuki Gran Vitara ufficiale, che avrà come di consueto Mauro Toffoli alla navigazione. Si profila un appassionate duello di vertice a cui però vi saranno degli altri pretendenti a partire dal bolognese Alessandro Bertuzzi di nuovo in gara, dopo le noie elettroniche del Friuli, con la muscolosa BMW M6 sulla quale è navigato da Alberto Marcon, poi Andrea Castagnera e Denis Dorigo sulla Nissan Navarra reduci dall’aver chiuso la top ten a Pordenone. Andrea Schiumarini ritroverà al suo fianco Enrico Gaspari, co-driver con cui aveva condiviso la Dakar 2020, su Mitsubishi Pajero WRC+ sperano in prove più ada9e alla potente ve9ura, concentra: sullo sviluppo del veicolo in o;ca Dakar 2022.

Proseguono nel tricolore i palermitani Riccardo Milazzo e Domenico Falsone e per l’occasione saranno su Mitsubishi Pajero Evolu:on, in luogo della Great Wall. Altra Suzuki nella categoria T1, la V3600 Proto di Emilio Ferroni e Roberto Musi. Mitsubishi Pajero nei colori della Jazz Tech anche per l’equipaggio di casa formato da Giulio Pes di San Vi9orio e Marco Pala. Sarà una nuova e coinvolgente sfida per i pun: del Tricolore Side by Side. Il piemontese Amerigo Ventura arriva da Leader sul suo Yamaha YXZ1000R (Veicolo dotato di cambio manuale) che condivide con il giovanissimo friulano Mirko Brun, che sarà alla sua seconda gara. Il rider Carlos Checa è rimasto affascinato dal Side by Side e ci riprova sul Rotax Can AM Maverick X3 (ve9ura senza cambio con variatore), l’esperto centauro sarà nuovamente navigato da Paolo Ceci dopo l’o;ma prova pordenonese conclusa al 3° posto.

Altro nome legato alle gare avventura è quello di Franco Picco, reduce dalla Dakar e poi dall’esordio su Side by Side in Friuli e adesso rilancia la sfida sulla terra sarda al volante del Polaris RZR Turbo, con Camillo Dal Zo9o al fianco. in cerca di risca9o Elvis Borsoi navigato da Stefano Pelloni su Rotax dopo le noie friulane. La categoria T2, quella riservata ai veicoli di serie, è animata dal Suzuki Challenge il monomarca della casa giapponese dedicato alle sempre compe::ve ed affidabili New Gran Vitara turbodiesel. Arriva sull’Isola dei Qua9ro Mori da leader tricolore l’equipaggio Island Motorsport formato dal toscano Andrea Lucchini e Piero Bosco, vincitori dell’Italian Baja, ma si prepara alla rimonta il catanese Alfio Bordonaro, il campione in carica navigato da Marcello Bono che vuole dimen:care le noie che lo hanno rallentato in Friuli. Dopo aver sfiorato il podio assoluto su Nissan Andrea Alfano e Stefano Rossi ora rilanciano sulla Suzuki la sfida sarda, mentre Marco Cantarello e Francesco Facile sono reduci dal 2° posto di categoria ed i cugini mantovani Alessandro e Marco Trivini Bellini puntano alla rimonta dopo una prima gara rallentata da problemi ele9rici. Per il gruppo TH, i veicoli più collauda: in gara, dopo il 2° posto Pordenone Franco Antonio Buda e Sandra Castellani cercano nuovi pun: sulla Suzuki Gran Vitara, ma a9enzione alla gemella di Samuele Lelli e Gilberto Mene;. Torna alla carica anche il giovane Ricky Rickler navigato da Maurizio Dominella su Mitsubishji Pajero WRC 5700 cc, ve9ura in fase di sviluppo da parte dell’RTeam.

Classifica Campionato Italiano Cross Country Rally & SSV: 1 Galletti 50p; 2 Codecà 40; 3 Alfano 30. SSV: 1 Ventura 50p; 2 Tinaburri 40; 3 Rocco 30.

Calendario C.I. Cross Country Rally & SSV:

18/19 Marzo ITALIAN BAJA NAZIONALE – PN (CICCR – CISSV)

9/10 Aprile BAJA VERMENTINO – TERRE DI GALLURA – SS (CICCR – CISSV)

23/24 Aprile BAJA RALLY ADRIATICO - MC (CISSV)

5/6 Giugno RALLY GREECE OFF ROAD - GRECIA (CICCR – CISSV)

24/25 Giugno BAJA SAN MARINO – RSM (CICCR – CISSV)

31/7 - 1 Agosto BAJA CRETE SENESI E VAL TIBERINA (CISSV)

10/11 Settembre FIA ITALIAN BAJA – PN (FIA WORLD & EUROPEAN CUP – CICCR – CISSV)

16/17 Ottobre ROMA – DOUZ ROMA & TUNISIA (CISSV + FIA TITLE CANDIDATE)

5/6 Novembre LIBURNA CROSS COUNTRY (CISSV + 1^ RISERVA CICCR)

L'Ufficio Stampa

Daniele De Bonis 

Rosario Giordano 

GAMING RALLY CONTEST, AL RALLYE SANREMO PARTE UNA NUOVA SFIDA NEL CIR SPARCO

Il Rallye di Sanremo si arricchisce del Gaming rally contest, il "challenge virtuale per i piloti reali” per gli iscritti al CIR Sparco. I big del tricolore si sfideranno a colpi di simulatore con in palio, per il vincitore, l'iscrizione al Targa Florio in programma il 7-8 maggio prossimo.

Sanremo, mercoledì 7 aprile 2021 - Un’altra grande novità per il CIR Sparco. Durante il Rallye Sanremo si svolgerà il primo Gaming Rally Contest, una sfida nella sfida dedicata agli iscritti al Campionato Italiano Rally Sparco 2021: un format che costituisce, a tutti gli effetti, un unicum su scala mondiale in ambito rallystico. È l’ultima iniziativa nata dalla sinergia tra ACI Sport e Sparco - da quest’anno title sponsor del tricolore rally – ed accolta con entusiasmo dall’organizzazione del Rallye di Sanremo con inserimento del contest nel programma ufficiale della manifestazione.

Una partnership, quella tra il CIR e Sparco, che già dal debutto della stagionale al Rally Il Ciocco ha evidenziato un salto di qualità ulteriore per il CIR e che non sembra volersi arrestare, anzi. L’onda lunga prosegue infatti con questa nuova competizione in cui la divisione Sparco Gaming, con il supporto tecnico di AK Informatica, metterà a disposizione dell’organizzatore dell’evento la propria esperienza quinquennale in ambito sim-racing ed i propri avveniristici simulatori SIM RIG II con telaio EVOLVE 3.0 in assetto rally. Il format del contest prevede il coinvolgimento dei piloti in un confronto alla guida dei simulatori, con la redazione di una classifica assoluta finale. Solo gli iscritti al CIR potranno concorrere ad un montepremi di gara dedicato.

Per il secondo round del CIR Sparco a Sanremo verrà predisposta un’area adiacente all’Hospitality ACI Sport nella quale, ad intervalli programmati, secondo il rispetto del Protocollo anti-covid, si svolgerà il Gaming Rally Contest. Il driver che riuscirà a realizzare il miglior tempo assoluto al simulatore si metterà in tasca l’iscrizione gratuita alla Targa Florio del 7-8 maggio prossimo.

Il Gaming Rally Contest al Rallye Sanremo si svolgerà sabato 10 aprile dalle 13.30 alle 15.30, nella fascia oraria compresa tra shakedown e partenza del rally secondo un tabellone (v. pdf allegato) che prevede 25 scontri “testa a testa” tra due piloti alla volta. Una proposta senza precedenti, sicuramente simpatica e con la giusta dose di agonismo e abilità tecnica, che diventa interessante e stimolante soprattutto per i concorrenti.

Aggiornamenti sul sito ufficiale www.acisport.it/CIR

Facebook, Twitter, Instagram - @CIRally

 YOUTUBE - ACI SPORT

UFFICIO STAMPA – ACI SPORT

Bartolini Luca 

Iacobini Chiara 

De Bonis Daniele 

Intervista a Francesco Atzori, pilota di Formula X Italian Series, al debutto a Varano de’ Melegari

Francesco Atzori, pilota di Giuliano di Roma, Frosinone, sarà in gara a Varano de’ Melegari il 10 e 11 aprile 2021 con la sua monoposto equipaggiata con motore Yamaha MT09 900cc da ben 130 Cv. E’ la prima gara del Campionato 2021 e non poteva che svolgersi sul bellissimo circuito di Varano. 2350 metri, 14 curve, 6 a destra e 8 a sinistra.
Le gare saranno trasmesse in streaming sulla pagina Facebook https://www.facebook.com/formulaXItalianSeries e sul canale Youtube https://www.youtube.com/channel/UCnSpNb4zMcbTA_Sg_QXFM3g . E’ record di iscritti!
La DrcSportManagement ha intervistato Francesco Atzori, buona lettura

D: Ciao Francesco, nel 2019 problemi tecnici, nel 2020 problemi tecnici, cosa ti aspetti dal 2021? Sarà l'anno del riscatto e della vittoria?

R: Se è per questo anche nel 2018 siamo stati frenati da problemi di varie nature, sicuramente dev'essere obbligatoriamente l'anno della vittoria senza troppi se e senza troppi ma.
Il 2021, almeno per quello che è stato il primo test della vettura, si presenta bene, ovviamente ‘’toccando ferro’’ con un pizzico di scaramanzia, non sappiamo cosa ci riserva il destino, ma di certo darò più di quanto posso dare. Per ben 3 anni consecutivi ho buttato il campionato nella prima gara stagionale.

D: Cosa si prova quando i problemi riguardano la macchina e non il pilota personalmente? Ti arrabbi?

R: I problemi vengono fuori girando ed essendo “sfortunato”. La zona in cui vivo è, ahimè, povera di autodromi, non ho le medesime possibilità dei miei rivali che abitano al nord e hanno varie tipologie di pista a 1, 2 o massimo 3h di auto. Noi, se siamo fortunati, ci toccano 3h di auto, se siamo sfortunati anche 7h.
Purtroppo queste auto sono un ammasso di bulloni e meccanismi che regalano sì gioie ma sono sempre sollecitati oltre il limite. In ogni staccata la rottura è lì che ti guarda e ti aspetta, pertanto si sa che fanno parte del Motorsport.
Nel 2016 abbiamo buttato un Campionato Italiano Kart per colpa di una rottura meccanica, perciò dopo un po’ ci fai il callo!
Sicuramente non poterci fare nulla è un affronto a me pilota, però più di qualche volta sono riuscito a portare la macchina al traguardo nonostante sentissi che qualcosa stava cedendo, diciamo che sta anche nelle abilità del pilota capire quando, quanto e come si può continuare a spingere con rumori e vibrazioni strane.

D: Come hai iniziato a correre in macchina? Hai frequentato una scuola? Quando hai scoperto la passione per i motori?

R: Il mio primo turno in assoluto con la macchina è stato nel lontano 2012 quando avevo 16 anni, ad Arce, tutto grazie a Cesare Funari che mi diede l'opportunità di provare un’auto da rally per un pomeriggio.
Dopodiché sono risalito in macchina nel 2017, per la prima volta con la Formula Predator’s PC010, fortunatamente mi adattai in appena qualche giro alla macchina e già dopo qualche minuto martellavo tempi sul giro degni di nota. Così, dopo due turni, decidemmo di fare la gara che si sarebbe tenuta due settimane dopo sul circuito di Cremona. Gara bagnata, gara fortunata direi... per la seconda volta in formula e per la prima volta sotto il bagnato con una formula mi ritrovai in mezzo ai contendenti al titolo, che se le davano di santa ragione… Beh mi inserii nella lotta anche io!!
Quella gara fu magnifica, arrivai terzo seguito dal vuoto, infatti 1 minuto e 5 secondi mi dividevano dal quarto classificato dietro di me.
La mia passione per i motori è nata con me, non credo che possano venirti certe passioni. Tutto fu comunque scatenato quando a circa 4 anni e mezzo chiesi una minimoto a Giò (mio padre, nonché migliore amico, nonché meccanico, nonché fan numero uno), ma lui contrario alle due ruote, decise di firmare la sua condanna: mi regalò un go kart! Tutto nacque da lì, quando a 5 anni eravamo in giro per la Ciociaria ed oltre, alla ricerca di gare amatoriali. E vincevamo, diamine se vincevamo!
Scuola per karting o per diventare pilota, beh… no. L'unica scuola era Giò che si metteva nei punti di staccata, sempre un metro più avanti, sempre un metro più dentro, finché si trovava il limite riempiendo il kart di erba e verdure varie per la cena. Quella è stata la mia scuola!

D: L'anno scorso, nonostante i problemi, sei arrivato secondo, cosa si prova a salire sul podio?

R: Lo scorso anno è stato un campionato strabiliante nonostante il secondo posto e nonostante i problemi. Abbiamo chiuso a podio, con ottimi tempi in qualifica e con circa 5 Cv in meno dei miei avversari, 5 Cv su 102 Cv a disposizione e nel monomarca sono tanti e oltretutto avevo il motore che se la faceva sotto di olio. Salire sul podio è sempre un'emozione fantastica, per giunta salire sul podio in piste leggendarie, storiche e blasonate come Mugello, Vallelunga e Misano è ancora più bello. Fare la pole al Mugello poi, beh… quello è stato davvero bellissimo!

D: Cosa pensi quando sali in macchina? Hai un rituale pre-gara? Ti capita mai di aver paura?

R: Quando sali in macchina praticamente spegni i pensieri. Giù il pedale su l'umore, questo è il miglior detto. Non ho rituali particolari, se non darmi l'immancabile cinque con tutta la mia squadra. Quando abbassi la visiera devi essere sempre attento a tutto, pronto a reagire a ogni cosa possa accadere, pertanto l'unica cosa che rimane sempre attiva è la concentrazione, il tentare di superare ogni limite in qualifica, mantenere sempre il ritmo e martellare in gara. La paura e la velocità non vanno d'accordo, certamente ci sono situazioni dove si può pensare male, ma non bisogna mai spaventarsi davanti a nulla quando si è macchina. Se hai paura di qualcosa, quel qualcosa finirà per farti del male.

D: Raccontaci un po’ la tua routine di allenamento, fai palestra? Allenarsi vuol dire solo correre in macchina?

R: La mia routine… Beh, lavoro prima di tutto, altrimenti il gioco non si reggerebbe in piedi per molto!
Correre in macchina non vuol dire soltanto sedersi e accelerare, c’è preparazione fisica dietro, palestra, corsa, bici, l'importante è che ci sia un’attività volta a migliorare la resistenza e la muscolatura. Senza dubbio bisogna anche allenarsi tanto alla guida, kart, macchina o simulatori, oggi si ha la fortuna di avere i simulatori di guida a disposizione, che sono una cosa fantastica. Il mio allenamento è principalmente indirizzato alla resistenza, pertanto faccio molto running, e poi allenamenti di total body vari, in modo da mantenere tutto il corpo sempre pronto, forte, reattivo e resistente a tutto.
Oltre l'allenamento fisico però mi alleno anche in kart, quasi tutti i weekend giro in kart; secondo me non esiste allenamento migliore e più completo del kart.

D: Oltre a essere un pilota sei anche “Driving Coach”, cosa significa?

R: Il driving coach è quella figura che quando ero piccolo era raffigurata da mio padre. Non è nient'altro che un istruttore di guida che ti insegna come andare forte, come capire il mezzo, come confrontarsi con chi è fuori e aiutarlo a mettere a punto il telaio. E’ una figura secondo me essenziale per chi si avvicina al mondo del Motorsport e soprattutto al mondo delle gare “vere”, titolate. Oggi il livello è altissimo, anche nelle gare di kart dei bambini delle età più tenere c’è molta competitività e magari buttare in pista un bambino senza la dovuta scuola può essere pericoloso per lui e per gli altri.
Oltre questo, un buon driving coach deve anche insegnare a interpretare la pista e il mezzo a seconda delle diverse difficoltà che si sentono, vedi rumori strani, vedi situazioni particolari, pista umida con gomme slick o cose simili. Il driving coach è un supervisore che ti deve consigliare ogni cosa, dalla più banale alla più inaspettata.

Intervista a cura della DrcSportManagement

Samuele Spiezio sul circuito di Arce in cerca di conferme

Dopo l'ottima prestazione a Viterbo il giovane pilota tenterà il colpo grosso

Romano, classe 2009, a Viterbo ha fatto vedere di non tirarsi indietro quando c’è da combattere, ottenendo un secondo posto in Prefinale e un quinto posto in Finale. Ora cercherà il riscatto sulla pista di Arce l'11 aprile, dove ci fa sapere che va forte: “La prossima gara sarà ad Arce, Frosinone, circuito di casa del Team Turriziani Racing, dove mi aspetto di recuperare in ottica campionato e magari vincere la gara, dato che su quella pista vado abbastanza forte.”
La DrcSportManagement lo ha intervistato. Nonostante la giovane età, alle domande ci ha risposto lui personalmente. Leggete come parla da pilota esperto... :-)

D: Ciao Samuele, complimenti per la gara di domenica a Viterbo, come è andata? Sei soddisfatto?

R: Nel warm up della domenica mattina siamo stati i più veloci, poi ho messo le gomme nuove per la qualifica ma sono arrivato solo quarto.
In Gara 1, grazie a una buona partenza, sono riuscito subito a salire in seconda posizione e a chiudere anche la gara secondo.
Anche in Gara 2 ho fatto una buona partenza, sono salito in prima posizione però non riuscivo a tenere il passo degli altri e dopo una lunghissima bagarre sono arrivato quinto. Sono soddisfatto di questo weekend di gara, sono stato comunque competitivo anche se il risultato finale non è stato buonissimo.

D: Come è nata la passione per i kart?

R: Quando ero piccolo mi piaceva molto andare sulle macchinette alle giostre, mio papà lo ha notato e mi ha chiesto: “Tu sai cos'è il kart?”, io ho risposto che no, non lo sapevo, e così all’età di 6 anni ho fatto il mio primo giro su un kart 4 tempi a noleggio, mi è piaciuto molto e da lì è nata la mia passione per il kart.

D: Come ti alleni?

R: Io mi alleno facendo i pesi a casa, prima che scoppiasse il Covid facevo anche karate. Quando è possibile mi alleno in pista con il kart e il mio Team, se non è possibile, perché il Team fa anche altri campionati ed è molto tempo che non mi alleno in pista, vado in qualche circuito e giro con i kart a noleggio.


Ufficio stampa DrcSportManagement