MEZZACASA RIMANDA LA SUA RIVOLUZIONE

Un lutto familiare, avvenuto a poche ore dalla partenza, ha costretto il portacolori di Xmotors Team a posticipare l'esordio nel Topjet F2000 Formula Trophy.

Maser (TV), 26 Aprile 2022 – Doveva essere un weekend di festa, all'insegna della novità per una nuova sfida chiamata Topjet F2000 Formula Trophy, ed invece lo scorso fine settimana si è rivelato decisamente amaro per Denis Mezzacasa, costretto a fare rapido rientro a casa.

Il pilota di La Valle Agordina, iscritto da Xmotors Team all'appuntamento dell'Autodromo Nazionale Monza con la sua Formula Renault 2000 curata dal Team Aralla, è stato vittima di un lutto familiare e, senza alcuna esitazione, ha abbandonato il campo gara per unirsi alla famiglia.

“Alle spalle non ho solo dei collaboratori ma degli amici veri” – racconta Mezzacasa – “e voglio ringraziare in particolare due persone. Francesco Stefan, presidente di Xmotors Team, e Matteo Aralla, titolare del Team Aralla. Li avevo già avvisati, della situazione delicata, e mi sono stati molto vicino. Grazie anche a tutti i partners che mi hanno sostenuto. Ci vediamo ad Imola.”

“Siamo vicini a Denis, alla sua famiglia” – gli fa eco Francesco Stefan (presidente Xmotors Team – “ed a tutti loro vanno le nostre più sentite condoglianze. Tutta la scuderia vi è vicina.”

SOLFA IN CERCA DI RISCATTO AL VALSUGANA HISTORIC

Il pilota di Garda, portacolori di Omega, riprenderà dalla classica trentina la rincorsa al Trofeo Rally di Zona 2, puntando a cancellare lo sfortunato Lessinia Historic.

Verona, 26 Aprile 2022 – Tutto è pronto, in quel di Borgo Valsugana, per festeggiare un'importante ricorrenza, una decima candelina da spegnere sulla torta di uno degli eventi più amati nel panorama dei rally riservati alle auto storiche ovvero il Valsugana Historic Rally.

La classica trentina, in programma per i prossimi 29 e 30 Aprile, vedrà al via anche un Michele Solfa determinato a rimpiazzare il ritiro del precedente Lessinia Historic con una bella prestazione che gli consenta di raccogliere i primi punti per il Trofeo Rally di Zona 2.

A bordo della rinnovata Alfa Romeo Alfetta GTV6, iscritta per i colori di Omega e seguita sul piano tecnico dal Team Ferlito, spetterà a Nicolò Salgaro il compito di sedersi alla destra.

“Quest'anno seguiamo tutto il TRZ di zona” – racconta Solfa – “ma al Lessinia non è iniziata come speravamo. Dopo quattro prove speciali ci siamo dovuti fermare per la rottura della pompa acqua ma siamo fiduciosi per questo Valsugana. Lo scorso anno abbiamo rifatto completamente il motore, a iniezione meccanica, ed abbiamo anche provato a cambiare coppia conica per accorciare il cambio e tenerla quindi più alta di giri. Speriamo vada meglio qui.”

Un rapporto, quello tra il pilota di Garda ed il Valsugana Historic, che riporta alla mente il bel nono assoluto, quarto di terzo raggruppamento e primo in classe 2/>2000 dell'ultima edizione disputata, quella del 2019, prima della doppia sosta forzata a causa della pandemia.

“L'ultima volta che abbiamo corso qui è andata decisamente bene” – sottolinea Solfa – “perchè ci siamo portati a casa la vittoria nella nostra classe ed un nono assoluto. Abbiamo mancato di poco anche il podio nel raggruppamento quindi possiamo dire che questa gara potrebbe esserci favorevole. Staremo a vedere cosa accadrà il prossimo fine settimana. Siamo pronti.”

Partiti dalla splendida cornice del Ponte Veneziano i concorrenti saranno chiamati ad affrontare tre prove che hanno fatto la storia dell'evento trentino, a partire dalla “Spiado” (11,51 km) e proseguendo poi con la “Sella” (13,12 km), prima di concludere con la “Trenca” (17,72 km).

Un secondo giro sulle stesse speciali sarà percorso nel pomeriggio, andando a completare i poco più di duecentododici chilometri di gara, dei quali circa ottantacinque cronometrati.

“Il percorso è sempre molto bello” – conclude Solfa – “ma le prove che mi piacciono di più sono la Trenca e Spiado. Hanno delle discese velocissime e sono molto tecniche. Il Valsugana è sempre stato impegnativo ma diciamo che noi partiamo con il principale obiettivo di divertirci. Quello che succede va bene comunque. È naturale che cercheremo di dare il meglio di noi stessi e che proveremo a vincere la nostra classe. Sarebbe bello potersi giocare il podio del raggruppamento e ci proveremo di sicuro. Grazie, di cuore, a tutti i partners che ci sostengono, alla scuderia Omega, sempre presente, ed al Team Ferlito, il mago della nostra Alfetta.”

F.1 VERSTAPPEN DOMINA A IMOLA GIORNATA NO PER LA FERRARI 6° LECLERC, SAINZ SUBITO FUORI

Imola (Bologna)- Max Verstappen domina il GP di Imola, rovinando la festa degli ottantamila accorsi per la Ferrari. Ferrari che si “crea” diversi problemi da sola, o meglio Leclerc atteso nella gara di casa, sbaglia la partenza e poi rovina la caccia al secondo posto, miglior risultato possibile oggi , con una uscita per troppa foga a dieci giri dalla fine.Indipendentemente dalle condizioni meteo che per la prima volta quest’anno hanno mescolato le carte,  un errore quello di Leclerc che costa caro in termini di punti e morale , in un week end difficile dove la Red Bull e sopra tutto Verstappen fanno bottino pieno. L’olandese con la vittoria della Sprint Race di ieri ed il giro più veloce oggi  più ovviamente il gradino più alto finale, prende 34 punti  portandosi a - 27 da Leclerc. La Red Bull  con il secondo posto di Perez, si posiziona a 11 punti dalla “Rossa”. Ferrari che dopo pochi metri ha “perso” Carlos Sainz , finito nella sabbia dopo un contatto con la McLaren di Ricciardo. Che oggi sarebbe stata dura per la Ferrari contro una Red Bull particolarmente efficiente a Imola, lo si è capito fin da venerdì, una prima conferma con la vittoria di ieri di Verstappen, ed oggi con il via perentorio del Campione olandese, coperto da un sempre veloce Perez.

Sfortuna di Sainz a parte, “delude” Leclerc che dopo un avvio di stagione come sappiamo fenomenale, forse rendendosi conto di una Red Bull più performante e di un Verstappen come sempre determinato, ha sentito troppo la pressione e le aspettative dei tifosi, cercando di strafare invece che gestire un comunque buon risultato in ottica campionato. La competitività della F.1-75, e il potenziale di Leclerc , rimane una certezza, peccato come detto che la giornata no, con l’augurio da parte dei tifosi che sia la prima ed ultima, è venuta proprio ad Imola tornata “tutto esaurito” come ai tempi d’oro. Il mondiale è lungo, la Red Bull ed i suoi piloti sono due ossi duri, ma la Ferrari è tornata e siamo convinti che non mollerà, continuando anche lei nello sviluppo per lottare fino in fondo, i piloti ci sono, Sainz compreso, nonostante il momento difficile dello spagnolo, oggi incolpevole della sua uscita, rispetto allo stop in Australia. Un Campionato lungo ancora 18 gare, se come pare si recupererà anche quello annullato della Russia, quindi ci sono le premesse per una sfida infinita, salvo sorprese, con finalmente il Cavallino fra i protagonisti.

TOP TEN-   Splendido terzo posto per Lando Norris, il giovane talento della McLaren, ritorna a podio dopo una gara perfetta, con una monoposto rinata dopo un avvio disastroso, ed anche se il gradino più basso del podio è un “omaggio” di Leclerc, Norris si conferma uno fortissimo. Quarto chiude George Russell che ancora una volta salva la faccia della Mercedes. E qui si apre un capitolo per certi versi inspiegabile, quello del compagno sette volte titolato Lewis Hamilton. Il campione inglese decisamente  in crisi e non solo per colpa di una Mercedes anch’essa in grande difficoltà, ma mentre il giovane compagno come detto fa miracoli, Lewis è irriconoscibile, sportivamente oggi ha fatto un certo effetto vederlo doppiato, e lottare per la 13° posizione, negatagli per oltre metà gara da un coriaceo Gasly.

Senz’altro anche se chi vince troppo alla fine può risultare “antipatico”, avere un trio con Verstappen, Leclerc ed appunto Hamilton in bagarre sarebbe uno spettacolo a prescindere dalle singole simpatie. Quinto un rinato Bottas, l’ex fido scudiero di Hamilton e spesso sacrificato, sta portando a livelli impensabili la Alfa Romeo- Sauber, cinque gran premi quattro volte a punti per il finlandese. Sesto posto “meritato” per Leclerc, il meritato è per l’ingenuità commessa. Alle spalle del deluso monegasco uno splendido Yuki Tsunoda, il baby giapponese della Alpha Tauri è stato autore di una gara capolavoro per il Team ex Minardi che ha sede a pochi chilometri da Imola. Sebastian Vettel torna in zona punti con la Aston Martin, un ottavo posto per il quattro volte iridato, che quando ci sono condizioni particolari meteo come quelle di oggi sfodera la sua classe. Nono posto per Kevin Magnussen, con la Haas -Ferrari, ancora un risultato importante per il team americano, con tanta Italia al suo interno. Ripescato dopo il “licenziamento- embargo” del russo Mazepin, il danese con la sua determinazione, come Bottas per l’Alfa Romeo, sta portando a risultati più che sorprendenti la Haas. L’ultimo punto di Imola è di Lance Stroll, che con l’ottavo posto di Vettel fa “doppietta” per la Aston Martin di papà, finora a digiuno.

Dopo questa Imola amara e bagnata per il “popolo rosso” e per tutto lo spettacolo della F.1, aspettiamo domenica 8 maggio, quando il Circus sbarca a Miami, per un circuito cittadino nuovo per tutti. Pronti per un altra puntata di questo Mondiale avvincente.

Roberto Saguatti

CLASSIFICA GP DELL’EMILIA ROMAGNA (IMOLA)

• VERSTAPPEN- RED BULL
• PEREZ- RED BULL
• NORRIS-McLAREN
• RUSSELL- MERCEDES
• BOTTAS- ALFA ROMEO-SAUBER
• LECLERC-FERRARI
• TSUNODA-ALPHA TAURI
• VETTEL-ASTON MARTIN
• MAGNUSSEN-HAAS
• STROLL-ASTON MARTIN

Verstappen vince il Formula 1 Rolex Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna davanti al grande pubblico di Imola

Edizione straordinaria con 130mila presenze per il quarto round del Mondiale, tornato nel “cuore” della Motor Valley emiliano-romagnola: l’iridato in carica della Red Bull domina dalla pole davanti al compagno di squadra Perez e a Norris (McLaren), mentre dopo il ritiro di Sainz al via la Ferrari deve accontentarsi del sesto posto di Leclerc, che paga una partenza al rallentatore e un testacoda mentre è terzo, ma resta leader in classifica. Bene Russell e Bottas

Imola (BO), 24 aprile 2022. Termina con il grande pubblico di Imola ad applaudire davanti al podio con Max Verstappen vincitore su Red Bull, il compagno di squadra Sergio Perez secondo e Lando Norris terzo su McLaren un’edizione straordinaria del Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna. A Imola il quarto round del Mondiale di Formula 1 ha segnato tra le emozioni il ritorno della massima serie automobilistica e insieme della passione più intensa nel “cuore” della Motor Valley emiliano-romagnola. Dopo due edizioni a porte chiuse, il territorio ha risposto in maniera impeccabile al richiamo di un evento che ora già guarda al futuro, forte dell’organizzazione e delle sinergie intraprese fra tutte le realtà coinvolte.

Il punto di ri-partenza sono le 130mila presenze registrate quest’anno e la certezza di ospitare la F1 fino al 2025 in virtù del decisivo impegno di Automobile Club d’Italia e dei ministeri degli Esteri e delle Infrastrutture e Mobilità sostenibili, di Ice, della Regione Emilia-Romagna, del Comune di Imola e Con.Ami e dell’accordo con Liberty Media. Al culmine delle tre giornate vissute quest’anno, fra tanti colpi di scena e la variabilità del meteo che ha reso ancora più incerte e tecniche le sfide in pista, il Gran Premio del Made in Italy e dell’Emilia Romagna 2022 ha premiato un Verstappen perfetto dalla pole posi>on allo spegnimento dei semafori. Ottimo lo spunto di entrambe le Red Bull al via sull’umido e con tutte su gomme intermedie. Il campione del mondo ha preso il comando conservandolo fino al traguardo gestendo bene il frangente della sosta ai box per montare pneuma>ci slick. Nel finale, dopo la seconda sosta il pilota olandese è stato autore anche del giro più veloce della gara in 1’18”446, proprio mentre Charles Leclerc e la Ferrari dicevano addio alle chance di salire sul podio. Verstappen, autore della pole posi>on venerdì e vincitore ieri della gara Sprint, ha così ottenuto il secondo successo consecutivo a Imola e il secondo nel 2022. Sul podio è doppietta Red Bull grazie a Perez. Il pilota messicano ha bruciato al via Leclerc che par>va in prima fila e con il quale è stato ravvicinato il duello per il secondo posto soprattutto nella prima metà di gara.

Il ferrarista ha cercato di diversificare la strategia rispeRo ai due baZstrada, ma dopo una partenza non brillante e il bel sorpasso compiuto su Norris, che con la McLaren si era inserito dietro alle Red Bull al primo passaggio, nel forcing finale su Perez ha compiuto un testacoda alla Variante Alta che l’ha costretto a un ulteriore pit stop per cambiare il museRo, concludendo la gara soltanto in sesta posizione. Ad approfittare della sbavatura del monegasco della Ferrari è stato proprio Norris, risalito sul terzo gradino del podio con la McLaren, come lo scorso anno. Consolazione per il Cavallino il fatto che Leclerc res> in vetta al Mondiale con 86 pun>, seguito ora da Verstappen con 59 e da Perez con 54. Verstappen ha dichiarato da vincitore del Gran Premio: “E' sempre difficile raggiungere un risultato simile, ma già ieri e venerdì eravamo sul pezzo. Sembrava un weekend forte per noi ma oggi non potevamo sapere quanto saremmo staA compeAAvi, viste le condizioni meteo. Con il team abbiamo faCo tuCo bene e questa doppieCa credo sia meritata. Sono punA molto importanA per il campionato, che però è ancora lungo”. Dietro a Verstappen, Perez e Norris, brillante quarto posto per George Russel con la prima Mercedes al traguardo. Il pilota britannico è stato autore di una partenza fulminante che da 11esimo l’ha immediatamente proieRato fra i primi e nel finale ha resis>to al ritorno di un arrembante ValReri BoRas. Il pilota finlandese ha completato la top-5 con l’Alfa Romeo concludendo davan> a Leclerc. Ancor meno fortunata è stata la domenica dell’altro ferrarista Carlos Sainz. Il pilota spagnolo si è dovuto ri>rare dopo pochi metri finendo nella ghiaia del Tamburello a seguito di un contaRo con la McLaren di Daniel Ricciardo, a sua volta precipitato in ul>ma posizione.

E’ stato il primo, grande colpo di scena che ha costreRo a impiegare la safety car nei primi 4 giri del Gran Premio. Bella rimonta, invece, per l’AlphaTauri, scuderia basata nella vicina Faenza, e Yuki Tsunoda. Il pilota giapponese, che a sua volta vive a pochi chilometri dal circuito, ha oRenuto un convincente seZmo posto all’esordio in F1 a Imola dopo essere par>to dalla 12esima posizione. Dietro a Tsunoda, in zona pun> oRavo e decimo posto per le Aston Mar>n di Sebas>an VeRel e Lance Stroll, mentre Kevin Magnussen è nono e muove ancora la classifica della Haas. Fuori dalla top-10 ma in risalita da fondo gruppo sia Alexander Albon (11esimo su Williams) sia Pierre Gasly (12esimo su AlphaTauri), mentre il 7 volte iridato Lewis Hamilton è soltanto 13esimo con la seconda Mercedes davan> a Esteban Ocon (Alpine), Guanyu Zhou (par>to dai box con l’Alfa Romeo), Nicholas La>fi (Willliams), Mick Schumacher (Haas) e il già citato Ricciardo, ul>mo. Per Schumacher gara condizionata da un contaRo con Fernando Alonso al via, in conseguenza del quale il figlio del 7 volte campione del mondo Michael ha perso diverse posizioni, mentre lo spagnolo dell’Alpine è stato costreRo al ri>ro pochi giri dopo. La partenza del Gran Premio, seguito da >fosi e appassiona> al massimo della spor>vità aldilà dei colori delle squadre, è stata an>cipata dall’inno d’Italia suonato dalla Banda musicale dell’Arma dei Carabinieri. Le Autorità presen> alla cerimonia sono state accolte all’ingresso della pista da carabinieri in Grande Uniforme Speciale e poco prima del via ha emozionato anche il sorvolo delle Frecce Tricolori. “Questo Gran Premio rappresenta un successo storico – dichiara il Presidente dell’Automobile Club d’Italia, Angelo SCcchi Damiani – raggiunto con un impegno senza preceden> dell’ACI e il prezioso supporto di tuRe le forze is>tuzionali nazionali e locali. Un successo perché siamo l’unico Paese europeo a poter sfoggiare due GP; perché oggi si è corso per la terza volta in 18 mesi sul tracciato di Imola; perché l’appuntamento emiliano-romagnolo con la F1 si ripeterà almeno fino al 2025. Un successo misurato oggeZvamente dalla grandissima affluenza di pubblico, sempre in festa nonostante la mancata viRoria della Ferrari. TuRo ciò rafforza le fondamenta di una sinergia unica al mondo, quella tra Imola e Monza, a tuRo vantaggio dello sport italiano”. Gian Carlo Minardi, presidente di Formula Imola: “Il ritorno del pubblico, vedere la collina della Rivazza piena con tuCe quelle bandiere e poi la speCacolare pacifica invasione di pista, è stata una sensazione da brividi. Peccato solo per il risultato sporAvo, perché sarebbe stato bello se il popolo ferrarista avesse potuto applaudire una Ferrari sul podio. DeCo questo, c’è grandissima soddisfazione per il risultato organizzaAvo, abbiamo faCo vedere ancora una volta che Imola merita di ospitare un Gran Premio di Formula 1. Questo weekend è stata una cartolina straordinaria non solo per il nostro territorio ma anche per l’Italia, perché abbiamo dimostrato ancora una volta che le cose le sappiamo fare e bene. Personalmente sono parAcolarmente felice per i complimenA ricevuA da tuS coloro che sono parte del team che ha costruito questa straordinaria nuova storia dell’Autodromo di Imola e posso assicurare che da domani saremo già al lavoro per migliorare ancora l’organizzazione dell’evento”.

MOTORI ACCESI AL 28°RALLY CITTÀ DI CASARANO. COMPLETATO LO SHAKEDOWN.

83 GLI EQUIPAGGI VERIFICATI. ALLE 17.05 LA PRIMA SFIDA CRONOMETRATA.

Miggiano (Le), 23 aprile 2022 – Con la pubblicazione dell’elenco verificati e dell’ordine di partenza, il 28esimo Rally Città di Casarano valido quale prima delle sei prove di cui si compone la Coppa Rally ACI Sport di Settima Zona è entrato finalmente nel vivo. 83 sono le vetture pronte a partire e che hanno superato le operazioni preliminari di ammissione, svoltesi in mattinata presso il parco assistenza allestito nella vasta area del quartiere fieristico di Miggiano.

Fasi tecnico-burocratiche che si sono espletate quasi contemporaneamente allo svolgimento dello Shakedown facoltativo, il test con vetture da gara, allestito sui primi 2,5 km di quella che domani sarà la PS 2/4/6 Miggiano e che ha consentito ai 57 equipaggi che vi hanno preso parte, di prendere confidenza e mettere a punto gli ultimi dettagli sulle loro vetture prima del via.

I tempi dello Shakedown, come è noto non validi ai fini della classifica, hanno comunque fatto emergere subito scintille tra i più accreditati alla vittoria assoluta, tutti alla guida di Skoda Fabia R5. Particolarmente in forma è parso il ruffanese Francesco Rizzello in coppia con il casaranese Fernando Sorano che ha fatto segnare il miglior tempo in 1'27''6. Subito alle sue spalle si sono piazzati, a pari merito con un crono più alto di un solo decimo di secondo, il foggiano Giuseppe Bergantino con alle note il frusinate Mirko Di Vincenzo e l’agrigentino Luigi Bruccoleri navigato dal cuneese Fabio Grimaldi. Ottima anche la prestazione del leccese Maurizio Di Gesù con a fianco il messinese Luigi Aliberto, che ha staccato un tempo di 1’29”0, precedendo di un solo decimo il duo salernitano-frusinate composto da Gianluca D’Alto e Mirko Liburdi. Più indietro i detentori del titolo nella Coppa Rally di Zona  i laziali Carmine Tribuzio e Fabiano Cipriani che hanno fatto segnare 1’29”7 seguiti dal duo siculo-piemontese PinoPic-Massimo Iguera che hanno realizzato il loro miglior passaggio in 1’31”5. Tra le due ruote motrici spicca il tempo dei casaranesi Massimo e Marco De Rosa su Renault Clio S1600 che ha fatto segnare 1’32”0.

L'attesa dunque è tutta ora rivolta alla gara vera e propria che partirà alle 16.01 da Piazza San Domenico e che dopo la breve sfilata per le vie cittadine, con il caloroso saluto della popolazione locale, vivrà a partire dalle ore 17.05 il primo ed unico confronto cronometrico programmato per la giornata odierna, “Cardigliano” che avrà sicuramente molto da raccontare con i suoi 7,2 km caratterizzati da continui allunghi e staccate da brivido.

Rispetto all’elenco iscritti sono quattro le defezioni registrate e riguardano il numero 38 Margiotta-De Maria, il numero 59 Fanelli-Bello, il numero 82 Mainolfi-Costantini e il numero 88 Guida-Valente. Una variazione riguarda il cambio di navigatore dell’equipaggio numero 47, Marco Palombi siederà sul sedile di destra della vettura condotta da Michele Campagna in sostituzione di Andrea Colapietro, un’altra invece è inerente al cambio di classe della Fiat Grande Punto Abarth  numero 71 condotta da Gabriele Bruno e Giacomo Della Monaca, che transita in RS1.4TB.

Foto allegata (di Luciano De Marianis): Francesco Rizzello e Fernando Sorano su Skoda Fabia R5 durante le fasi dello Shakedown.

Ufficio Stampa 28°Rally Città di Casarano

Brajnk sfreccia a Monza in qualifica nel Topjet

Il pilota friulano ha fatto segnare il miglior tempo davanti a Pellegrini e Papaleo. Nella F2.0 Cup Atzori è davanti a Sartori e Balestrini. Il via di gara 1 alle 14.05 con diretta TV su MS Motorsport TV (229 sky) e in streaming sui social dedicati.

Monza, 24 Aprile. Pronostico rispettato nelle prove cronometrate che hanno stabilito le griglie di partenza del Topjet F2000 e della F2.0 Cup. Paolo Brajnick partirà dalla casella numero 1 nel secondo round che si sta disputando sul circuito di Monza nell’ambito del primo Aci Racing weekend. L’alfiere del team Asu AV Racing ha gestito al meglio il potenziale della sua Dallara F.320, centrando la pole col tempo di 1’46”394. Al suo fianco sullo schieramento ci sarà l’irlandese Cian Carey della serie austriaca Drexler e quindi trasparente ai fini del Topjet. Seconda fila per Bernardo Pellegrini sulla F313 della Ht Powertrain e Renato Papaleo sulla F315 del Team One Management. Dino Rasero sulla F317 della PureSport con al suo fianco lo svizzero Sandro Zeller anche lui della Drexler, poi l’ungherese Benjamin Berta sulla 317 del Team Hoffman in quarta fila come il il toscano Andrea Benalli che su la F.309 della Puresport è risultato il primo della classe PRO. Quinta fila per Riccardo Perego su una F312 e Franco Cimarelli su F.308. Per quanto riguarda la F 2.0 Cup Francesco Atzori ha messo la sua Formula Renault davanti a tutte le altre facendo segnare 1’52”289. A 5 decimi il secondo di divisione Karim Sartori mentre terzo partirà Laurence Balestrini.

Tanti pollici in su hanno accompagnato I commenti dei protagonisti. Brajnik ha dichiarato: “per adesso va bene così, vediamo come si presenterà il meteo al momento della gara. Pellegrini ha sottolineato che ancora in vista della gara ci sono alcune modifiche da fare. C’è ancora qualche regolazione per ottimizzare la messa a punto ed essere al masssimo competitive. Papaleo si è soffermato sul “traffic” in pista: Ho avuto un giro “pulito” e lo ho capitalizzato, ma avrei potuto fare molto meglio Ottimismo e sportività nelle parole di coloro che si sono messi in evidenza nella F.2 Cup. Ci vediamo sul podio- ha dichiarato Franco Atzori – è tutto OK quindi spero di esserci e sul gradino più alto.Bello il suo gesto nei confronti del secondo Karim Sartori a cui ha ceduto la centralina in vista della loro sfida.Ho avuto qualche problema in “scalata” e abbiamo valutato fosse un problema elettrico. Atzori che ringrazio mi ha pestato il ricambio, credo sia il modo più bello di competere. Fra poche ore si torna in pista con Gara 1. Diretta Tv a partire dale TV su MS Motorsport TV (229 sky) e in streaming sui social dedicati.

UFFICIO STAMPA

Un magistrale Kalle Rovanperä intoccabile venerdì in Croazia

Finn domina la giornata di apertura portandosi in vantaggio di oltre un minuto su Thierry Neuville.

Kalle Rovanperä ha demolito i suoi avversari nell'infida giornata di apertura del Rally di Croazia di venerdì per costruire un vantaggio convincente di oltre un minuto.

Nonostante pioggia, fango e foschia sulle colline a ovest della capitale Zagabria, ha vinto sei degli otto test di velocità su asfalto su una Toyota GR Yaris guidando un resiliente Thierry Neuville di 1 metro e 4 secondi.

Il leader del FIA World Rally Championship Rovanperä ha prosperato in condizioni difficili. Ha vinto tre delle quattro prove speciali del mattino conducendo di 47,5 secondi e allungandolo durante un pomeriggio altrettanto dominante.

Avendo perso una preziosa esperienza quando è caduto nei primi chilometri del debutto della Croazia nel WRC 12 mesi fa, il finlandese si aspettava di essere in svantaggio. Ma il primo nell'ordine di partenza ha aiutato, poiché le condizioni sono peggiorate progressivamente mentre ogni macchina trascinava il fango sulla strada.

"Probabilmente è stato uno dei miei giorni migliori in un'auto da rally", ha dichiarato entusiasta Rovanperä. "È sempre bello avere un vantaggio, ma è anche difficile avere un grande vantaggio come questo. Domani è una giornata lunga, quindi devo ancora guidare forte per rimanere concentrato".

Neuville ha vissuto una giornata sottosopra. Il belga ha completato il quartetto di prove con 12,5 secondi di distacco, ma una cinghia dell'alternatore rotta nel motore della sua Hyundai i20 N ha fermato due volte l'auto durante il servizio.

Neuville e il copilota Martijn Wydaeghe hanno spinto l'auto negli ultimi 800 metri. La coppia esausta è caduta a terra quando sono arrivati ​​​​con quattro minuti di ritardo e una penalità di 40 secondi li ha retrocessi al quarto posto.

Un pomeriggio vivace, compreso il miglior tempo nella fase finale, li ha riportati al secondo posto.

Avevano 19,3 secondi in mano sul compagno di squadra Ott Tänak. La posizione di partenza bassa dell'estone lo ha ostacolato, insieme a una penultima foratura di tappa, ma si è accontentato del terzo posto.

Nonostante il superamento di una curva e la mancanza di un idrante d'acqua, Craig Breen è arrivato quarto alla sua prima volta a bordo di una Ford Puma sul bagnato. L'irlandese è tornato indietro di 11,9 secondi.

Oliver Solberg è stato ritardato di un testacoda ed è stato fortunato a sopravvivere a un impatto in una curva piena d'acqua in rotta verso il quinto posto con la sua i20 N. Era più di un minuto alla deriva da Breen e 10,6 secondi da Elfyn Evans, che ha negato a Rovanperä un piazza pulita delle vittorie di tappa mattutina.

Questa è stata l'unica gioia del gallese, poiché due forature sulla sua GR Yaris sono costate tempo prezioso.

Nei guai peggiori c'era Esapekka Lappi, che ha ritirato la sua GR Yaris nella prima tappa dopo aver tagliato un masso e distrutto l'angolo anteriore destro.

A parte gli sforzi di Breen, è stata una giornata deludente per la M-Sport Ford. Adrien Fourmaux è uscito dopo aver fatto scivolare la sua Puma attraverso una siepe in un giardino lungo la strada, mentre sia Pierre-Louis Loubet che Gus Greensmith sono usciti quando tre forature li hanno lasciati senza pneumatici più utilizzabili a bordo.

La gara di ritorno di sabato segue un format simile. Quattro tappe sono guidate mattina e pomeriggio nello stesso territorio, fatta eccezione per la penultima prova di ogni anello, che si dirige più a ovest verso la città di Rijeka, sulla costa adriatica. Le otto tappe coprono 116,98 km.

Posizioni di testa dopo venerdì

1. K Rovanperä / J Halttunen FIN Toyota GR Yaris 1 ora 15 min 35,5 sec

2. T Neuville / M Wydaeghe BEL Hyundai i20 +1min 4.0sec

3. O Tänak / M Järveoja EST Hyundai i20 +1min 23.3sec

4. C Breen / P Nagle IRL Ford Puma +1min 35.2sec

5. O Solberg / E Edmondson SWE Hyundai i20 +2min 38,5sec

6. E Evans / S Martin GBR Toyota GR Yaris +2min 49.1sec

Contenuti gratuiti per uso editoriale

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La sede ufficiale del rally mondiale: wrc.com

SARNANO-SASSOTETTO, SECONDO APPUNTAMENTO TRICOLORE 2022 DELLE CRONOSCALATE

La celebre gara in salita intitolata al grande campione Lodovico Scarfiotti si disputerà nel fine settimana del 1° maggio. Il ricordo del Direttore dell’AC Macerata del 1969.

Sarnano -L’entroterra della provincia maceratese diventerà protagonista dal 29 aprile al 1° maggio, quando piloti, addetti ai lavori ed appassionati da tutta Italia (dal Trentino alla Sicilia) si ritroveranno nella cittadina di Sarnano, cuore pulsante della cronoscalata e lungo gli spettacolari 10 km che salgono sulla Strada Provinciale 120 fino a Sassotetto. Nella giornata di ieri, venerdi, è stato effettuato il collaudo del percorso, approvato dalla Commissione incaricata. Diversi sono i punti, come ad esempio il tratto iniziale utilizzato lo scorso anno dopo tanto tempo, rivisti, migliorati ed anche riasfaltati.

Il presidente dell’Automobile Club Macerata Enrico Ruffini si è così espresso alla vigilia: “Siamo arrivati ad una settimana dall’evento, impegnatissimi a prepararlo al meglio. Tra le cose piacevoli ho ricevuto un messaggio da Bruno Moretti, Direttore dell’Automobile Club nel ’69, che mi ha riportato ai bei ricordi quando, da giovanissimo andavo a vedere gli allenamenti di Scarfiotti sulla nostra strada, tra l’entusiasmo anche dei locali. Tornando alla gara, questo weekend di fine aprile ci vede a cavallo tra due diversi protocolli Covid che ci stanno complicando la gestione per l’interpretazione che dobbiamo dare.

Praticamentela manifestazione sarà aperta al pubblico ma con procedure diverse che cambiano in meglio per il 1° maggio giorno di gara. Lungo il nostro percorso di 10 km non sarà complicato evitare gli assembramenti. Ci saranno novità per l’ordine delle partenze, che vedranno in gara salire prima le vetture più performanti ed anche la modifica al sabato quando alterneremo l’ordine delle salite di prova che si effettueranno con la successione moderne-storiche-moderne-storiche. Torneremo sulle questioni tecniche nei prossimi giorni in avvicinamento all’evento.

Questo l’appassionato messaggio arrivato dal Direttore dell’Automobile Club del 1969 Bruno Moretti: “Nel 1965 ero vicedirettore di gara alla Trento-Bondone quando vinse Scarfiotti su Ferrari ufficiale e l’anno dopo venni nominato Direttore a Macerata. Lodovico non tardò a venirmi a trovare accompagnato dal cugino Emanuele per illustrarmi le straordinarie caratteristiche tecniche della salita da Sarnano a Sassotetto. Successivamente alla sua scomparsa nel 1968 si è pensato che non vi sarebbe stata forma migliore per onorare la sua memoria con il Trofeo Scarfiotti messo in palio su quel percorso, con una prima edizione coincidente con la discesa degli astronauti sulla Luna il 12 luglio 1969. In quell’edizione adottammo per la prima volta in assoluto una serie di telecamere che permettevano al Direttore di Gara di controllare tutto il percorso, importante strumento di sicurezza.

Il padre di Lodovico, l’ing. Luigi, mise in palio una pesante Targa d’Oro che doveva essere assegnata al pilota che avesse vinto la corsa per tre volte, andato poi a Nesti.”

Il Trofeo Scarfiotti verrà presentato alla stampa martedi 26 aprile alle ore 12 presso la Sala del Consiglio della Provincia di Macerata.

ufficio stampa Trofeo Scarfiotti

SI APRONO LE ISCRIZIONI DEL RALLY DELLA VALLE INTELVI: ECCO LE PROVE SPECIALI

Da giovedì 21 aprile è possibile iscriversi alla corsa che nel fine settimana del 21 e 22 maggio animerà le strade della provincia di Como: il Rally Valle d’Intelvi.

Centro Valle Intelvi- San Fedele (Co) – Il sipario sul Rally Valle d’Intelvi torna ad alzarsi a diciassette anni di distanza e dopo molte parole, i fatti sanciscono che la gara è davvero cosa concreta. Da giovedì 21 aprile e fino a mercoledì 11 maggio, tutti i concorrenti interessati potranno inviare alla segreteria della corsa la loro domanda di adesione per una corsa che, sebbene assente da diciassette anni, sta stuzzicando interesse e attenzione di molti. Se fino a pochi giorni fa il blasone ed i ricordi legati alla gara potevano essere il traino per la partecipazione al rally, da poche ore un altro elemento è andato ad aggiungersi alle note di interesse degli equipaggi: il percorso. Gli organizzatori della Asd Valle Intelvi Corse in collaborazione con l’Asd Rally dei Laghi hanno ufficializzato le prove speciali che caratterizzeranno il Rally Valle d’Intelvi: si correrà sulle speciali denominate Bolla, Caslé e Tellero (lo shakedown si terrà invece sull’Alpe Grande). Ps1-2 "Bolla" (km 6,30): sabato 21 maggio ore 16.21 e 20.22 La Bolla si presenta come la speciale più impegnativa della gara. Ripercorre in senso contrario la prova Alpe Grande del Rally Trofeo Aci Como ma si tratta di un speciale nuova per tutti. La speciale prende il via sull'ultimo tratto della salita che collega la località "Passeggeri" di San Fedele all'Alpe Grande: dopo un primo tratto pianeggiante e molto guidato, gli equipaggi, raggiungeranno la celebre inversione in località "Bolla" e poi si "getteranno" sul tratto in discesa che porta a Casasco Intelvi. Il termine gara è previsto subito dopo l'altrettanta impegnativa inversione di marcia del lavatoio di Casasco. Si tratta di una prova particolarmente impegnativa dove la spinta dei cavalli conterà decisamente meno rispetto all'abilità ed alla determinazione dei concorrenti PS 3-5-7 "Casle" (Km 4,50): la prova, tutta in salita, ripropone un tracciato già conosciuto ai partecipanti alle precedenti edizioni del Rally della Valle Intelvi; si parte subito dopo la Frazione di Verna: la carreggiata si presenta stretta e tortuosa ma anche molto veloce che metterà a dura prova le abilità dell’equipaggio.

Proprio la perfetta simbiosi tra pilota e navigatore potrà essere l’arma vincente su questo tratto che propone anche dei tornanti molto stretti che obbligheranno i piloti all’utilizzo del freno a mano per far agevolmente girare le vetture con il conseguente gradimento del pubblico presente. La parte finale cambia con un altro pezzo veloce che costituirà un valido "banco di prova" per gli equipaggi. Il termine gara e previsto in località "Pietra Fessa", prima delle gruppo di abitazioni site in località "Clinica". PS 4-6-8 “Tellero” (Km 9,00): Il tracciato della P.S. "Tellero" è il più lungo della corsa. Anche in questo caso l'organizzatore ha voluto riproporre un tracciato particolarmente conosciuto dai partecipanti alle precedenti edizioni del Rally della Valle Intelvi solitamente noto come “Ponna”. Come già la Caslé la piesse si sviluppa tutta in salita lungo la Strada Provinciale che collega Laino a Ponna e poi - sempre in salita sino alla località "Tellero". Le caratteristiche morfologiche della strada consentiranno particolari "performance" (sia degli equipaggi che delle autovetture) dalla partenza - posta subito dopo il Piazzale "la Bolla" di Laino - sino all'inversione di marcia ubicata alle porte di Ponna Superiore. Il ridotto calibro stradale e lo sviluppo irregolare della carreggiata obbligheranno i concorrenti a particolari "virtuosismi di guida" sino al termine della prova. La lunghezza della prova dovrebbe garantire maggiore selezione e quindi fornire le indicazioni principali ai fini della graduatoria finale. Partners principali - Il Rally Valle Intelvi si avvale del supporto di Mondialpol, main sponsor della manifestazione, e di un pool di aziende tra cui Rainoldi Scavi, Bar Pasticceria Bazzi, Idrotermica Panizza, Clo Servizi Logistici, Foxtown, Mara Immobiliare, Automeccanica Nando e Carrozzeria Quattropuntozero.