DUE “OSELLINE” IN GARA PER LA SPEED MOTOR ALLA SALITA CIVM DI ASCOLI PICENO: QUELLE DEI TUDERTI ALESSANDRO ALCIDI E ROMANO FORTUNATI. INTANTO, MARCO SBROLLINI VUOLE ALLUNGARE IN E1 ITALIA CON LA SUA DELTA, MENTRE PER PAOLO BICCHERI SU RENAULT CLIO CUP E PER ADOLFO BOTTURA SU MARCH 712M FRA LE STORICHE E’ LA GARA DELL’ESORDIO STAGIONALE

Sono cinque i piloti della scuderia Speed Motor di Gubbio che ad Ascoli Piceno prenderanno parte alla 56esima edizione della Coppa Paolino Teodori, quinta tappa del Campionato Italiano di Velocità in Montagna 2017 che si corre sui 5031 metri del tracciato da Colle San Marco a Colle San Giacomo. Dopo l’ottimo responso dello Spino, Alessandro Alcidi si ripresenta al via con l’Osellina nella classe 1000 della E2-SC e avrà fra i suoi avversari anche il concittadino tuderte Romano Fortunati sulla seconda Osella Pa 21 Jrb in dotazione alla Squadre Corse Ufficiale. L’avversario numero da battere, nella classe di cilindrata, è il pugliese Ivan Pezzolla, anche lui al volante della stessa vettura.

Tappa fondamentale per Marco Sbrollini, leader della classifica nella E1 Italia con la sua Lancia Delta Evo: il marchigiano ha rimesso a puntino la vettura per evitare imprevisti come quello all’acceleratore che gli ha tolto punti in gara 1 a Morano Calabro. A contendere il primato a Sbrollini, le Bmw di Giuliano Tavani e Amedeo Pancotti, ma l’opportunità è propizia per guadagnare punti decisivi per il titolo tricolore. Ad Ascoli, esordio stagionale per due portacolori del team di Tiziano Brunetti: fra le moderne c’è l’eugubino Paolo Biccheri con la Renault Clio Cup in Racing Start 2.0 Plus, mentre fra le storiche – in attesa sempre dell’Osella Pa 2000 – c’è il trentino Adolfo Bottura con la March 712M fra le monoposto del V Raggruppamento. Venerdì 23 giugno sarà il giorno delle verifiche, sabato 24 quello delle prove ufficiali a partire dalle 9.30 (due i turni previsti) e domenica 25 appuntamento con la gara, sempre alle 9.30 e con la seconda salita a seguire.

22 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

UNA DISCUTIBILE DECISIONE DEI COMMISSARI PENALIZZA DI 10 SECONDI ALESSIO ALCIDI

NELLA GARA 2 DEL MINI CHALLENGE A MONZA.

IL PILOTA DI TODI E’ RETROCESSO DALLA QUARTA ALL’UNDICESIMA POSIZIONE E ANCHE IN CLASSIFICA SCENDE AL TERZO POSTO

MONZA – Il terzo stagionale del Mini Challenge 2017, sulla pista di Monza, non è stato un week-end favorevole per Alessio Alcidi. Quinto in gara 1 (ma con i punti del quarto per la presenza di un pilota trasparente, Alberto Cerqui), il portacolori della scuderia Speed Motor è stato retrocesso dalla quarta all’undicesima posizione in gara 2 per una decisione alquanto discutibile. La sua Mini John Cooper Works, preparata da Mini Roma by Caal Racing, ha accusato qualche problema meccanico nella gara del sabato: partito con l’ottavo tempo, Alcidi – che corre in classe “Pro” - ha recuperato fino alla quinta posizione e quarta di fatto per la classifica, incamerando i 10 punti previsti. Il cambio di alcuni pezzi effettuato in vista della domenica sembrava aver sortito effetti benefici sulla vettura di Alcidi, che in gara 2 stava lottando per le posizioni di testa quando alla parabolica è avvenuto il contatto con un’altra vettura, che ha stretto la sua. Alcidi, che ha mantenuto la sua traiettoria, è poi riuscito a chiudere in quarta posizione, ma la brutta sorpresa è arrivata dal collegio dei commissari che, pur con qualche perplessità, hanno optato per una penalizzazione di 10 secondi, facendo scivolare di ben sette posizioni il pilota di Todi, visibilmente contrariato per questo verdetto: “Permettetemi di dire che non condivido assolutamente la decisione dei commissari – ha commentato Alcidi – perché intanto non vi è stata alcuna irregolarità da parte mia e anche fra di loro la valutazione non è stata uniforme, per cui quello che è successo rientra nella normale casistica dei contatti in corsa. Dispiace molto, perché uno si vede vanificare ingiustamente il proprio impegno e i propri sforzi: anche in classifica, sono sceso di una posizione e qualcuno che sta dietro si è avvicinato a me”. Alessio Alcidi è infatti terzo con 57 punti (da Monza ne ha portati via 12) ed è stato superato da Simone Iaquinta, ora a quota 61, il pilota che più di ogni altro ha messo a profitto la trasferta lombarda. Al comando, Gianluca Calcagni e Filippo Maria Zanin sono sempre saldi con 85 punti, mentre alle spalle di Alcidi c’è Tobia Zarpellon, che nei suoi confronti ha recuperato 6 lunghezze ed è quarto a 55. Prossimo appuntamento il 29 e il 30 luglio all’Autodromo dell’Umbria di Magione.     

20 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

STEFANO PERONI SU OSELLA PA 8 E’ IL MIGLIORE NELLA 8° CRONOSCALATA STORICA DELLO SPINO E IL PADRE GIULIANO VINCE IL V RAGGRUPPAMENTO.

SFORTUNATO IL BENIAMINO LOCALE ENNIO BRAGAGNI CAPACCINI, MESSO FUORI GIOCO DALLA ROTTURA DI UN SEMIASSE. FRA LE MODERNE SI IMPONE L’UMBRO MICHELE FATTORINI SU OSELLA FA 30

Stefano Peroni

PIEVE SANTO STEFANO - La famiglia Peroni da Sesto Fiorentino, tesserata con il Team Italia, è la “regina” dell’8° cronoscalata storica e 45esima di sempre dello Spino, disputata sui 6 chilometri esatti della provinciale 208 che da Pieve Santo Stefano conducono fin quasi all’abitato di Montalone. La tappa numero 6 del Campionato Italiano di Velocità per Auto Storiche (Civsa) era anche valevole per il Trofeo Toscano di Velocità in Montagna (Ttvm). Stefano Peroni, 45 anni, alza al cielo il trofeo Tratos Cavi per essere stato il migliore in assoluto (con record ritoccato) nella somma dei tempi delle storiche al volante della sua Osella Pa 8, anno 1980 e di conseguenza rafforza la sua leadership nel III Raggruppamento, realizzando il tris stagionale dopo le imprese di Cortona e di Scarperia. Per lui, è anche la prima volta da dominatore allo Spino. Il padre Giuliano, 70 anni, si impone fra le monoposto formula (V Raggruppamento) e sale sul virtuale podio con la terza prestazione complessiva, mentre il fratello Fabrizio, 34 anni, vince il gruppo CN e si classifica quarto assoluto fra le moderne. Sul fatto che Stefano Peroni fosse divenuto il favorito numero uno avevano parlato con chiarezza già le prove ufficiali del sabato: la gara lo ha confermato in pieno, con il record stabilito lo scorso anno dall’Osella di Uberto Bonucci che è stato abbassato di 96 centesimi (2’55”03 il nuovo) durante una prima manche nella quale peraltro Peroni si è anche leggermente scomposto in un paio di curve. Qualche sbavatura nella seconda salita gli ha poi fatto alzare il tempo: 2’56”49, per un totale di 5’51”52. “Ho cercato di dare il massimo – ha commentato un soddisfatto Stefano Peroni – anche perché qui allo Spino avevo più di un conto in sospeso: nel 2012 ruppi il motore in gara 1 e lo scorso anno, con le gomme slick e la pioggia, ho perso la gara negli ultimi 500 metri”. Nuovo record stabilito, nonostante qualche imperfezione. “Più di una – replica Stefano Peroni – e anche nella seconda manche la voglia di abbassare mi ha portato a commettere due-tre errori”. Terzo trionfo stagionale, ovvero le mani sul campionato? “Diciamo che per ora stiamo andando bene”. La sorpresa della domenica c’è stata semmai alle ipotetiche spalle di Stefano Peroni, dove il beniamino di casa Ennio Bragagni Capaccini – che anche nella salita iniziale aveva confermato la seconda posizione del sabato in 3’03”36 – è stato tradito dalla rottura di un semiasse della Re.Bo. 03 proprio alla partenza della seconda manche, della quale ha percorso soltanto un centinaio di metri. Sfumata pertanto la possibile affermazione nel IV Raggruppamento. “Che debbo farci? – ha dichiarato Bragagni Capaccini stringendo le spalle, ma facendo buon viso a cattiva sorte – Quando la sfortuna ci si mette di mezzo va a finire così. Mi dispiace anche perché, dopo il 3’03”36 del mattino, si sarebbe potuto limare qualcosa: non scendere sotto i 3 minuti, ma arrivare appena sopra”. Grande l’amarezza del pubblico locale - pronto per applaudire l’illustre compaesano in gara - e quindi via libera a Piero Lottini, che dopo un sabato in sordina si è ritrovato con la sua Osella Pa 9/90 a scalare un altro gradino, garantendosi la piazza d’onore (sempre nel podio ipotetico) e soprattutto il primato nel IV Raggruppamento, con ulteriori punti preziosi che consolidano la sua leadership.

Bracagni Capaccini

Ed ecco i risultati suddivisi per raggruppamento: nel primo, il valdarnese Tiberio Nocentini del Team Italia risolve con una notte di intenso lavoro i problemi della sua Chevron B19, che lo avevano fatto penare il sabato e va a prendersi il successo, superando il diretto rivale Angelo De Angelis su Nerus Silhouette e riavvicinandosi a lui in classifica; terzo posto per la Nsu Brixner di Antonio Di Fazio. “Abbiamo dovuto cambiare la bobina ma non riuscivamo ugualmente a trovare l’inghippo – ha raccontato Nocentini – e allora ci siamo dovuti sorbire un bel viaggio serale a Reggio Emilia per capire di che cosa si trattasse. Siamo tornati alle 4.00 di mattina, ma finalmente ci siamo messi a posto, eliminando una magagna che ci stava dando noia fin dalla gara di Montefiascone”. Nel II Raggruppamento, Ildebrando Motti della Bologna Corse mette tutti d’accordo con la sua Porsche Carrera Rs e guadagna terreno nei confronti del leader Giuliano Palmieri, assente in questa circostanza. Più staccate l’altra Porsche Carrera di Vincenzo Rossi e l’Alfa Romeo 1750 di Fosco Zambelli, che occupano le piazze d’onore. Particolarmente esaltante il “derby” locale nella classe TC700 fra le Fiat Giannini di Michele Bertelli e di Mario Riccardo Viggiani, entrambi di Sansepolcro, che ha visto il vincitore Bertelli spuntarla per oltre 4”, anche se Viggiani è andato meglio nella seconda manche. Nel III Raggruppamento, alle spalle di Stefano Peroni c’è la potente Fiat X 1.9 Dallara di Remo Decarli, mentre è uscita di scena per problemi meccanici nella prima manche l’omologa vettura di Gennaro Ventriglia. Brillante terza posizione per la Bmw 2002 Schnitzer di Massimo Vezzosi, molto vicina alla Fiat X 1.9 di Decarli. Nel IV Raggruppamento, alle spalle di Lottini della Bologna Corse – e per effetto del ritiro di Bragagni Capaccini – ci sono le Lucchini di Walter Marelli (primo nella Sport Nazionale) e di Sandro Zucchi, non dimenticando il quarto posto assoluto del fedelissimo per eccellenza dello Spino, Roberto Brenti di Bibbiena su Renault R5 Gt Turbo, alla 36esima partecipazione e alla 21esima vittoria di classe allo Spino. Relativamente al V Raggruppamento, quello che ha registrato il trionfo di papà Peroni, Emanuele Aralla su Dallara F 390 riesce a recuperare e a distaccare al secondo posto Antonio Lavieri su Formula Renault Europa. Restano invece fuori dal podio due piloti di classifica, Maurizio Rossi su Formula Alfa Boxer e Gina Colotto su Formula Fiat Abarth. A Sara Fiorini su Autobianchi A112 Abarth (III Raggruppamento) è infine andato il trofeo messo in palio dalla BS Lubrificanti di Sansepolcro per il più giovane concorrente classificato fra le auto storiche.

Nocentini Tiberio

Dominio netto della scuderia Speed Motor (trionfo e tre conduttori fra i primi cinque) nella 45esima edizione di sempre della cronoscalata, quella riservata alle vetture moderne. A iscrivere il proprio nome nell’albo d’oro è l’umbro Michele Fattorini (figlio 27enne di Fabrizio, vincitore allo Spino nel 2003) su Osella Fa 30, che seppure al photofinish riesce ad aver la meglio sull’altra Fa 30 del trentino Diego Degasperi. Una lotta incerta ed entusiasmante fra i due, già protagonisti nel Civm: 2’44”25 per Fattorini e 2’45”27 per Degasperi nella prima salita, 2’45”15 per Fattorini e 2’45”28 per Degasperi nella seconda, con scarti di 1”02 e di 13 centesimi sempre in favore del primo, per un totale complessivo di appena 1”15. Eccellente terza posizione per Franco Manzoni: il ravennate della Speed Motor ha dato il massimo con l’Osella Pa 21/S Evo (circa 200 cavalli in meno di potenza) e si è imposto nella E2-SC, precedendo nella graduatoria assoluta l’Osella Pa 20 S di Fabrizio Peroni, primo nella CN e l’Osellina – la Pa 21 J – del tuderte Alessandro Alcidi, altro portacolori della Speed Motor che per la prima volta affrontava lo Spino. In grande evidenza anche i conduttori locali: di tutto riguardo l’exploit del giovane Daniele Giannini di Pieve Santo Stefano su Gloria B4 classe 1000, settimo nella generale, mentre Lorenzo Mercati di Sansepolcro ha primeggiato nel gruppo N e fra le turismo con la sua Mitsubishi Lancer Evo, conquistando l’ottava piazza assoluta. 

Delle 183 auto nella lista di partenza, alla fine sono state 175 quelle che effettivamente hanno preso il via, ripartite fra le 58 moderne e le 117 storiche. Salvo piccole interruzioni dovute a problemi meccanici, tutto è filato liscio senza incidenti, al punto tale che alle 15.00 le due salite erano già state completate fra i circa 3000 spettatori presenti lungo la strada in una giornata di sole atmosfericamente ottimale, con il leggero vento refrigerante a rendere più gradevole il clima.

8° CRONOSCALATA STORICA DELLO SPINO

Campionato Italiano di Velocità Auto Storiche

Motti Ildebrando 

Le classifiche

I RAGGRUPPAMENTO

• Tiberio NOCENTINI (Chevron B19) in 6’54”40, alla media di km/h 104,2
• Angelo DE ANGELIS (Nerus Silhouette) a 15”53
• Antonio DI FAZIO (Nsu Brixner) a 17”77
• Alessandro RINOLFI (Austin Mini Cooper) a 55”52
• Claudio CONTI (Tvr Griffith) a 1’01”05

II RAGGRUPPAMENTO

• Ildebrando MOTTI (Porsche Carrera Rs) in 6’58”72, alla media di km/h 103,2
• Vincenzo ROSSI (Porsche Carrera Rs) a 11”84
• Fosco ZAMBELLI (Alfa Romeo 1750 Gtam) a 13”37
• Alessandro MARALDI (Porsche 914/6) a 22”55
• Vittorio MANDELLI (Porsche 911 Sc) a 25”55

III RAGGRUPPAMENTO

• Stefano PERONI (Osella Pa 8) in 5’51”52, alla media di km/h 122,9
• Remo DECARLI (Fiat X 1.9 Dallara) a 57”39
• Massimo VEZZOSI (Bmw 2002 Schnitzer) a 58”90
• Salvatore ASTA (Bmw 2002) a 1’18”40
• Mauro CECCARELLI (Ams Sport 1300) a 1’29”58

IV RAGGRUPPAMENTO

• Piero LOTTINI (Osella Pa 9/90) in 6’12”01, alla media di km/h 116,1
• Walter MARELLI (Lucchini Sn 88) a 28”35
• Sandro ZUCCHI (Lucchini Sn 85) a 58”11
• Roberto BRENTI (Renault R5 Gt Turbo) a 1’06”71
• Roberto VINCENZI (Bmw M3 E30) a 1’12”03

V RAGGRUPPAMENTO

• Giuliano PERONI (Martini Mk 32) in 6’15”26 alla media di km/h 115,1
• Emanuele ARALLA (Dallara F 390) a 25”92
• Antonio LAVIERI (Formula Renault Europa) a 34”59
• Maurizio ROSSI (Formula Alfa Boxer) a 47”09
• Gina COLOTTO (Formula Fiat Abarth) a 1’30”92

45° PIEVE SANTO STEFANO-PASSO DELLO SPINO

Auto moderne

Classifica assoluta

• Michele FATTORINI (Osella Fa 30) in 5’29”40, alla media di km/h 131,1
• Diego DEGASPERI (Osella Fa 30) a 1”15
• Franco MANZONI (Osella Pa 21/S Evo) a 21”09
• Fabrizio PERONI (Osella Pa 20 S) a 22”30
• Alessandro ALCIDI (Osella Pa 21 Jrb) a 33”49

Nelle foto della gara:

- l'Osella Pa 8 numero 9 del vincitore, Stefano Peroni

- la Chevron B19 numero 16 di Tiberio Nocentini, vincitore del I Raggruppamento

- la Re.Bo. 03 numero 2 di Ennio Bragagni Capaccini, ritiratasi all'inizio della seconda manche

- la Porsche Carrera Rs numero 108 di Ildebrando Motti, vincitore del II Raggruppamento

Pieve Santo Stefano, 18 giugno 2017

Ufficio stampa

Pro Spino Team

GRAN PARTE DEI 202 PILOTI ISCRITTI E’ GIA’ A PIEVE SANTO STEFANO PER LE VERIFICHE. SABATO 17 LA PROSECUZIONE FINO ALLE 11.00, POI ALLE 12.00 IL VIA ALLE PROVE UFFICIALI DELLA 8° CRONOSCALATA STORICA DELLO SPINO E 45ESIMA DI SEMPRE

PIEVE SANTO STEFANO - In un caldissimo venerdì pomeriggio, sono iniziate le verifiche sportive e tecniche della 8° cronoscalata storica dello Spino e 45esima di sempre, che si concluderanno alle 11.00 di sabato 17 giugno, un’ora prima del via delle prove ufficiali. Fin dalla tarda mattinata, il paese di Pieve Santo Stefano ha iniziato a calarsi sempre più nell’atmosfera della gara, valevole quest’anno sia per il Campionato Italiano di Velocità in Salita per Auto Storiche (Civsa), che per il Trofeo Toscano di Velocità in Montagna (Ttvm), non dimenticando la partecipazione delle vetture moderne senza limite massimo di iscrizioni.

A far salire l’entusiasmo degli sportivi e degli appassionati della specialità è stato senza dubbio il ragguardevole totale di iscritti, pari a 202 e suddivisi fra le 138 vetture storiche e le 64 moderne. Numeri che danno ragione alla Pro Spino Team, alla sua organizzazione e alla cura minuziosa nell’allestimento del tracciato di 6 chilometri sulla provinciale 208, che i concorrenti dovranno coprire due volte. Nonostante la possibilità di verificare anche al sabato mattina, con tre ore a disposizione, la stragrande maggioranza dei piloti ha raggiunto Pieve il venerdì, sistemando così la pratica per potersi concentrare sulle caratteristiche del percorso.

Oltre ai paddock, fulcro della manifestazione è stato il centro storico del paese: in piazza Logge del Grano i tavoli per le verifiche sportive, nell’attigua piazza Plinio Pellegrini i gazebo per le verifiche tecniche in mezzo a una cornice di pubblico che non si è fatto di certo pregare. Poco prima dell’inizio delle due sessioni di prove ufficiali, fissato per le ore 12.00 di sabato 17 giugno, si conoscerà il numero esatto dei partenti, mentre il via del direttore Flavio Candoni alla gara verrà dato alle 9.30 di domenica 18. Piacevole appendice del venerdì, la presentazione del primo volume del libro sulla storia dello Spino, scritto dall’architetto Enzo Roncolini di Arezzo, che in questa pubblicazione ha raccolto tutti i dati relativi alle 29 edizioni iniziali, quelle disputatesi sul tracciato lungo di 12 chilometri e mezzo. 

Pieve Santo Stefano, 16 giugno 2017

Ufficio stampa

Pro Spino Team

NASCAR WHELEN EURO SERIES SUL CIRCUITO DI BRANDS HATCH: DARIO CASO MEDITA IL RISCATTO DOPO LE DISAVVENTURE DI VALENCIA

Due mesi di lunga attesa e poi il ritorno in pista per riscattare il prologo di Valencia. Il circo della Nascar Whelen Euro Series è a Brands Hatch, in Gran Bretagna, per il secondo appuntamento del 2017. Dario Caso, al volante della sua Ford Mustang, vuole assolutamente risalire la china della classifica, se non altro per mantenere il proprio blasone di campione in carica della categoria “Challenger”. I problemi al motore e l’aggiunta del “drive through” non hanno fatto di certo ricordare positivamente l’avventura spagnola; conoscendo però il carattere del pilota della Speed Motor, c’è da attendersi una reazione importante, a patto che la vettura non lo tradisca. Ricordiamo che Caso quest’anno è impegnato “full time” nella Nascar, correndo sia in Elite 1 che in Elite 2, dove al momento è pur sempre secondo nella categoria “Legend” (over 40); nelle graduatorie assolute, occupa il 17esimo posto nella Elite 1 con 53 punti e l’11esimo nella Elite 2 con 63. Altre quattro battaglie attendono quindi il molisano residente a Viterbo, equamente suddivise fra sabato 10 e domenica 11 giugno.

8 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

SANDRO BETTINI A BRNO PER MANTENERE IL PRIMATO NELLA CLASSIFICA DEL MASTER TRICOLORE PROTOTIPI

Terza tappa delle sette in totale per il Master Tricolore Prototipi, che in questo secondo week-end di giugno “emigra” in Repubblica Ceca. È infatti la pista di Brno il teatro della sfida che vede il fiorentino Sandro Bettini e la sua Norma M20 Fc, classe CN2 presentarsi al via con i galloni di leader del campionato. Con 20 punti in totale, frutto di 3 secondi posti e un terzo, il pilota di Scarperia – portacolori della scuderia Speed Motor e assistito dal team Cms - guida il plotone a +4 nei confronti di Severino Gallini su Tatuus Py012 (che aveva realizzato l’en plein in Franciacorta e saltato Adria) e a + 7 sulla coppia formata da Ranieri Randaccio, anche lui su Norma e da Cosimo Papi su Wolf GB08. Le due gare sulla distanza di 20 minuti più un giro assumono quindi un’importanza basilare per le ambizioni di Bettini, che senza dubbio dovrà attendersi la reazione dei diretti inseguitori. L’affiatamento crescente con la Norma è però un punto a favore del toscano, sempre più a suo agio al volante. La giornata di sabato 10 giugno inizierà con le prove libere al mattino e nel primo pomeriggio, cui faranno seguito le qualifiche alle 17.15; domenica 11 sarà riservata in esclusiva alle gare: la prima partirà alle 10.15 e la seconda alle 16.45.

8 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

DOPPIETTA DEL VERONESE KARIM SARTORI NEL PRIMO APPUNTAMENTO CON LA FORMULA X ITALIAN SERIES A CERVESINA

CERVESINA - Ottimo en plein di Karim Sartori della scuderia Speed Motor nel primo dei cinque appuntamenti della Formula X Italian Series, disputato nell’ultimo week-end di aprile sul circuito “Tazio Nuvolari” di Cervesina, nel Pavese. Un campionato nuovo e con tanti iscritti, tutti di eccellente livello, ma in questo caso il dominatore è stato il 27enne pilota di Cavaion Veronese che, già in testa al termine delle qualifiche del sabato, si è poi confermato nelle due gare della domenica al volante della sua Formula Renault. Soltanto nelle fasi iniziali di entrambe ha ceduto per una breve parentesi il primato e sempre al francese Christophe Vernet: in gara 1, Sartori è stato superato dal transalpino in partenza e poi lo ha passato al terzo giro, mentre in gara 2 l’operazione è stata più veloce, tanto che nel corso del primo giro il veneto si era già riportato davanti a tutti.

“Una doppietta per cominciare è senza il dubbio il miglior auspicio possibile – ha dichiarato Sartori – nonostante i problemi al cambio in scalata, che mi hanno reso più faticoso il compito. Sono ovviamente soddisfatto, perché era appunto la prima gara di campionato e mi sono preso il massimo dei punti. Sarà tuttavia nel prosieguo una battaglia interessante fra numerosi piloti con un elevato grado di competitività e con vetture sostanzialmente alla pari: ci sono conduttori con trascorsi nella Formula 2 Trophy e provenienti anche da Francia e Germania”. Circa due mesi di pausa e poi si tornerà in pista con la seconda tappa della Formula X il 24 e il 25 giugno all’autodromo “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari, in provincia di Parma.

1° maggio 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli