Con la cronoscala Sarnano Sassotetto, disputata la scorsa settimana a Macerata, si è svolta anche la seconda tappa del 2° Trofeo Protobike G-Energy, campionato promosso da Salitastiledivita.it e riservato ai Prototipi e le Formula di gruppo E2-SC ed E2-SS con motorizzazione di derivazione moto di max. 1600 cc. Dopo la pioggia battente che al Reventino aveva fermato quasi tutti gli iscritti al trofeo, a Sarnano neanche la grandine del sabato ha fermato le sport e le formula motorizzate moto che si sono fate battaglia sui tornanti dei monti sibillini. Ad avere la meglio, con una prestazione di altissimo livello, che gli è valsa la nona posizione assoluta, è stato il driver della Osella Pa21 JrB 1000 del Team Puglia Ivan Pezzolla. Il portacolori della Scuderia Gretaracing ha imposto il suo ritmo nonostante alcuni piccoli problemi tecnici al cambio, facilmente risolvibili essendo i primi km sulla barchetta torinese su strada. Alle sue spalle si è piazzato l’ascolano Daniele Vellei, su Formula Gloria C8P Suzuki, seguito da Alessandro Alcidi su osella Pa21 JrB 1000 del Team Fattorini Motorsport. Ai piedi del podio il portacolori della New Gereration Giuseppe Rubino, su Elia Avrio 1000. A seguire, si sono piazzati Roberto Malvasio su Radical SR4 della Autosport Sorrento, Andrea Vellei su F.Gloria Kawasaky della Scuderia G.S Ascoli e il vincitore della prima tappa Andrea pace su Radical Prosport della Scuderia Vesuvio. La classifica del Trofeo dopo 2 gare: 1) Pace A. 26 punti, 2) Pezzolla I. 20 pt, 3) Vellei D. 16 pt, 4) Alcidi A. 14 pt, 5) Rubino G. 12 pt., 6) Malvasio R. 10 pt, 7) Vellei A. 8 p. 8) Ferragina F, Carusa L, Nicoletti L, Ritacca A, 0pt

Massimo di 250 iscritti per la gara friulana organizzata da E4Run, 3° round del Campionato Italiano Velocità Montagna dal 26 al 28 maggio. Tutti più grandi nomi italiani ed europei presenti. Il 100° Giro d’Italia incontrerà il CIVM in Carnia

Verzegnis (UD), 24 maggio 2017. Ha fatto full di iscritti con 250 adesioni la 48^ Verzegnis - Sella Chianzutan, la gara friulana organizzata da E4Run che dal 26 al 28 maggio sarà teatro del 3° round di un Campionato Italiano Velocità Montagna già dall’agonismo a tinte forti con un alto numero di accreditati alle vittorie tricolori. La competizione delle Alpi Carniche ha validità di Trofeo Italiano Velocità Montagna nord, oltre che di International Hill Climb Cup, Campionato Austriaco e Sloveno. Venerdì 26 maggio primo appuntamento importante quando il 100° Giro D’Italia incontrerà il CIVM, con il passaggio della corsa ciclistica in rosa intorno alle 13.00, sul tracciato della gara già completamente allestito. Saranno esposte delle auto da gara a salutare i campioni del ciclismo ed esposte tutte le insegne della competizione motoristica. Alle 16.30 presso la tradizionale sede del Municipio di Verzegnis apriranno le verifiche sportive e tecniche che chiuderanno alle 21.30. Sabato 27 maggio alle 9 scatterà la prima delle due manche di ricognizione sui 5.640 metri che uniscono Ponte Landaia alla Sella Chianzutan, su un dislivello di 396 metri ed una pendenza media del 7,02%. Domenica 28 maggio alle 9 il Direttore di Gara Flavio Candoni e l’aggiunto Giampaolo Rossi daranno il via alla prima salita di gara, a cui seguirà la seconda. Alla fine delle due gare la Cerimonia di Premiazione in località arrivo concluderà la tre giorni carnica.

Tanti gli iscritti per la massima serie tricolore ACI Sport, ma anche molti i concorrenti per la serie cadetta, a cui si aggiungono i numerosi driver in arrivo da oltre confine a caccia di punti europei e dei campionati di appartenenza nei propri paesi, quindi, spettacolo certamente arricchito dalle sfide internazionali per i piloti di casa nostra. Arriva in Friuli da leader tricolore Christian Merli sulla Osella FA 30 EVO Fortech ufficiale e gommata Avon, il trentino della Vimotorsport con il terzo posto al Reventino ed il secondo a Sarnano è ora al comando con una lunghezza di vantaggio sul calabrese Domenico Scola. Il giovane cosentino della Jonia Corse che sulla Osella FA 30 Zytek, anch’essa prototipo monoposto di gruppo E2SS, ha vinto nella sua Calabria per la somma di tempi ed è salito sul terzo gradino del podio nelle Marche. Il sardo Omar Magliona sulla Norma M20 FC Zytek adesso deve capitalizzare quanto di buono raccolto con il secondo posto in Calabria ed il quarto nelle Marche, per puntare più in alto, dopo che lo stesso portacolori CST Sport ha espresso soddisfazione per il livello tecnico della sua biposto di gruppo E2SC equipaggiata con coperture Pirelli. Simone Faggioli ha iniziato con il record a Sarnano la sua presenza in CIVM al volante della Norma M20 FC - Pirelli, ma il pluricampione fiorentino della Best Lap driver ufficiale della casa francese non ha confermato al 100% la sua presenza in Carnia. Continua lo sviluppo della Wolf GB08 F1 con motore 1.6 Turbo affidata dalla Avelon Formula al pugliese Francesco Leogrande, convinto del grande potenziale che la biposto può esprimere ben coadiuvata dalle gomme Michelin. Anche per Michele Fattorini Non poteva mancare alla gara di casa l’appassionato Marietto Nalon sulla Lola B/02 50. In classe 2000 il trentino Diego Degasperii ora cerca l’allungo sulla Lola con motore Honda curata dal Team Dalmazia, ma dovrà respingere gli attacchi di vari avversari come il corregionale Gino Pedrotti su Tauus F. Renault, o del reatino Graziano Buttoletti su Dallara F307 F3, simile a quella di diversi austriaci come Waldy, Stollnberger o Kaufmann.

In classe 1600 insidie potrebbero arrivare dal tenace veneto Federico Liber su Gloria. Tra le biposto di gruppo E2SC al comando della classe 2000 si è subito proposto il catanese Domenico Cubeda sulla Osella PA 2000 Honda, ma arrivano da Trapani sulle Osella Vincenzo Conticelli con la PA 30 da 3000 cc ed il figlio Francesco sulla PA 2000. Ma anche diversi accreditati piloti d’oltre confine sono pronti all’assalto come Vàclav Janik sulla Norma M20 FC in arrivo dalla Repubblica Ceca come Petr Vitek su Osella PA 30, o l’austriaco Ferdinand Madrian su Norma, come l’altro Ceco Jiri Svoboda. In gruppo CN il giovane calabrese della CST Sport Luca Ligato sull’Osella PA 21 EVO Honda cercherà l’allungo dopo due vittorie all’attivo, ma il lucano di AB Motosport Achille Lombardi è sempre pronto alle rimonte e Verzegnis è un tracciato congeniale al potentino dell’Osella PA 21 EVO. Concrete e redditizie le prime due gare tricolori per Francesco Carini, il marchigiano della Scuderia Vesuvio due volte a segno sull’Osella PA 21 EVO del Team Catapano, come quella dell’esperto calabrese Rosario Iaquinta che finora non è riuscito a concretizzare punti utili. Torna in CIVM e TIVM il ravennate della Speed Motor Franco Manzoni, che rilancia la sfida con l’Osella PA 21 EVO con cui nel 2016 ha vinto il TIVM nord. Tutti presenti gli attesi protagonisti di vertice annunciati in gruppo E2SH ad iniziare dal romano Marco Iacoangeli sulla BMW Z4 in arrivo dai circuiti e sempre più adeguata alle salite con cui il driver e preparatore ha già centrato già una vittoria ed un secondo posto, nella Marche dietro il Campione in carica Manuel Dondi entrato nel modo più efficace da Sarnano, con la vittoria, al volante della sempre più sviluppata Fiat X1/9 che prepara personalmente. Seconda gara ancora in modalità test per la bella MG AR1 Furore, derivata dall’Alfa 4 C e motorizzata Zytek da 3000 cc, che Marco Gramenzi ha portato all’esordio a Sarnano. Verzegnis è terreno d caccia anche per il maceratese dell’ACN Forze Polizia Abramo Antonicelli sulla bella BMW M3. AIn gruppo E1, dove si presenta una classe regina da oltre 3000 cc particolarmente affollata, al comando arriva il pesarese Marco Sbrollini reduce da due perentorie vittorie sulla Lancia Delta EVO curata dalla Fluido Corse con cui l’alfiere Speed Motor ora punta ad allungare sulla concorrenza. Ma in Friuli gli attacchi in gara arriveranno soprattutto dall’estero ad iniziare da Ronnie Bratschi, vincitore sotto la pioggia del 2016 con la Mitsubishi, come il croato Laszlo Hernadi, più volte vincitore della Coppa europea. Tra le 1600 turbo la lady perugina Paola Pasqucci penserà a guadagnare punti con la MINI, mentre tra le cilindrate fino a 2000 il pesarese del Team Racing Gubbio Ferdinando Cimarelli dopo il successo a Sarnano cerca un nuovo pieno di punti al volante della convincente Alfa Romeo 156. Forse la più numerosa in assoluto la classe 2000 del gruppo E1 con tanti nomi in arrivo da ogni parte d’Europa al via, ma anche forti piloti di casa nostra come il calabrese di Germania Egidio Pisano con la Volkswagen Golf Minicherber, o Damiano Schena e Manuel Morocutti con le Renault Clio. In classe 1600 del gruppo nato proprio per le salite, svetta il nome del calabrese reduce dalla vittoria al Reventino con la Peugeot 106: il reggino Domenico Chirico, che dovrà difendersi dal tenace marchigiano Maurizio Contardi su Honda Civic, poi da una schiera di piloti d’oltre confine, oltre che dal sempre energico bresciano “Zio Fester” su Honda Civic. In classe 1400 rientro in CIVM per l’esperto reatino Bruno Grifoni su Peugeot 106 come il trapanese di Milano Antonino Oddo e l’esperto Alessandro Veetorel, tutti sulle Peugeot 106. Tra le super Car del gruppo GT in classe GT Cup sfida tra le Ferrari 458 di due padovani: Roberto Ragazzi, a segno di classe al Reventino e Luca Gaetani, detentore della coppa e vincitore della classe a Sarnano. Esordio Stagionale in casa per Gianni Di Fant che ritorna al volante della Lamborghini Huracan, gemella di quella del vicentino Bruno Jarach, entrambe di classe Super GT.

Sul fronte Porsche Sebastiano Frijo e Fabio Soravito, rispettivamente sulla 997 Cup e la Cayman. In gruppo A esordio stagionale per l’altoatesino Rudi Bicciato sempre con l’affezionata Mitsuishi Lancer EVO ora in versione gruppo A. Il bolzanino alfiere Scuderia Mendola ha al suo attivo numerosi tricolori tra cui il gruppo N del 2016. In corsa per il gruppo però arriva anche il catanese della Scuderia Etna Salvatore D’Amico con la Renault New Clio in perfetto stato di forma e con il massimo dei punti all’attivo. Di nuovo su Honda Civic il triestino Paolo Parlato della Borret Team, mentre a rendere a tutti vita difficile ci sarà Ivano Cendese in casa con la Renault Clio RS, mentre sempre più incisivo è il giovane bresciano Luca Zuurbier ora su Honda Civic, come c’è il sardo Tonino Cossu a caccia di punti europei. Si accende completamente il gruppo N dove in testa c’è il lucano Rocco Errichetti su Peugeot 106, dopo due ottime prime gare con doppia affermazione di classe e successo in gruppo in Calabria. Il sempre tenace Lino Vardanega ha vinto al suo arrivo a Sarnano con la Mitsubishi EVO X, ma ora rientra in CIVM il sorrentino di Trento Antonino Migliuolo di nuovo sulla fidata Mitsubishi Lancer, come l’incisivo toscano Lorenzo Mercati e la campionessa italiana Gruppo A 2016 Gabriella Pedroni, ora la lady trentina sarà in N con la Mitsubishi Lancer EVO. In RS Plus il giovane pugliese Andrea palazzo è reduce dal successo a Sarnano sulla MINI, ma tallonato dalle vetture gemelle dell’accanito corregionale Francesco Savoia ed anche della tenace e pungente milanese Rachele Somascihni, infaticabile testimonial per la Fondazione per la ricerca sulla fibrosi cistica, che al suo esordio stagionale in CIVM nelle Marche ha subito centrato un 2° posto. Se tra i piloti di casa svetta il nome di Fabrizio Martinis sulla MINI, tra le lady in categoria c’è la determinata umbra Deborah Broccolini al volante della MIN come Annamaria Fuganti. Esordio su Honda Civic Type-R RS Plus 2.0 per il siciliano di Bergamo Rosario Parrino che ha lasciato temporaneamente le GT. In gruppo RS nuova round del duello tra il leader Antonio Scappa e Giacomo Liuzzi, il reatino Campione di RS ed il fasanese Campione RSTB, entrambi sulle MINI John Cooper Works, rispettivamente DP Racing ed AC Racing. Reduce dal bel successo a Sarnano per la RS, la categoria della Racing Start per le auto aspirate, a caccia di nuovi punti c’è il pugliese Francesco Perillo su Renault New Clio, ma torna il corregionale Giovanni Lisi sulla Honda Civic Type-R dopo l’esordio vincente al Reventino.

Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre 63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL).

La doppia gara tricolore sul percorso Sarnano-Sassotetto nei Monti Sibillini ha ottenuto un grande risultato nel segno dell’eccellenza sportiva e della continuità per le necessità del territorio e dei suoi abitanti

Sarnano - Nella cittadina maceratese non è andato in scena solo il doppio evento valido per il CIVM ed il CIVSA autostoriche, ma qualcosa di più, una partecipazione corale dei piloti, del circus della montagna e degli sportivi che hanno voluto con la loro presenza portare un positivo slancio di partecipazione alla comunità ferita dal terremoto. Grande lo sforzo organizzativo che ha superato le molteplici difficoltà della vigilia, grazie anche alla caparbietà dell’Automobile Club maceratese, guidato dal presidente Enrico Ruffini, al quale nella Commissione Salita Auto Moderne è stato recentemente assegnato un incarico per la semplificazione dei regolamenti per i campionati italiani.

La Scuderia Speed Motor di Gubbio, protagonista in gara, ha voluto consegnare tramite il suo presidente Tiziano Brunetti, il ricavato di una raccolta di fondi al sindaco di Sarnano Franco Ceregioli, un semplice ma significativo contributo che ha arricchito la manifestazione organizzata dall’Automobile Club Macerata, dall’Associazione Sportiva AC Macerata e dal concreto supporto del Comune di Sarnano, della Provincia di Macerata, dell’Associazione Sarnano In Pista e della Sarnano Corse. Gli appassionati hanno potuto rivedere i campioni e gli scorci suggestivi del percorso nella mostra fotografica “Traguardi” che il Fotoclub Diaframmazero con i suoi soci ha allestito a tempo record in zona paddock; che dire poi del record di Simone Faggioli, che ha dimostrato con grande volontà e applicazione che i traguardi che si possono raggiungere sono sempre più in alto e importanti, come vorrebbero gli abitanti del cratere sismico nella loro volontà di ritornare alla normalità.

Un’altra pagina l’ha scritta il pilota gentlemen calabrese Salvatore Leone Patamia, tornato a Sarnano con una Porsche dopo aver gareggiato nel Trofeo Scarfiotti del 1969 (il primo!) e del 1980. Per lui un’occasione indimenticabile di ricordare e rivivere bei momenti di sport ed amicizia, perfino riuscendo a mangiare nello stesso ristorante che aveva offerto la coppa conquistata 48 anni fa. Anche l’atteso debutto della nuova AR-MG Furore-Zytek di Marco Gramenzi ha arricchito la fase sportiva, malgrado le incertezze della mancanza di collaudi, così come il debutto stagionale della Wolf di Francesco Leogrande. Per la partecipazione record, 237 iscritti e 217 partenti, va un ringraziamento alle scuderie più numerose, come Pave Motorsport, Bologna Corse, Valdelsa Classic, Sarnano Corse, Gretaracing, P&G Racing, Vimotorsport, Jonia Corse. Particolarmente apprezzata, come sempre la numerosa partecipazione femminile, con Anna Brenciaglia, Deborah Broccolini, Gina Colotto

agguerritissima tra le storiche, Maria Giulia De Ciantis premiata come partecipante più giovane,

Caterina Gabrielli che tornava a correre dopo un infortunio, Barbara Giongo che è incappata in uno sfortunato incidente, Paola Pascucci e Rachele Somaschini, che ha vinto nella Coppa Dame. Presenti alla gara anche Serafino La Delfa presidente della Commissione Salita e Marco Rogano, direttore generale Acisport, che ha presenziato nel pomeriggio di sabato anche alle premiazioni regionali Marche per i piloti distintisi nel 2016. Rogano ci ha rilasciato questa considerazione: “Sarnano merita questa risposta dell’automobilismo sportivo. Erano molti anni che non avevo il piacere di venire ed ho fatto un passaggio lungo il percorso di gara, trovandolo fantastico.

Sotto l’aspetto sportivo Sarnano ha tutto quello che deve avere per avere il massimo del risultato. Ho trovato anche un’ottima organizzazione, un ottimo allestimento del percorso, l’unica cosa che manca è il sole per avere un evento perfetto. Il territorio con le ultime difficoltà ha meritato la grande risposta dei piloti che hanno dimostrato sensibilità.”

Grande successo per il tiranese che sulla Skoda della Fabia regala il secondo sigillo stagionale alla scuderia di Sondrio. Ottimo anche il rientrante Moretti che vince la classe N4 su Mitsubishi Lancer.

Sondrio- E due! Luca Rossetti ed Eleonora Mori regalano il secondo successo assoluto alla Promo Sport Racing grazie al bellissimo successo maturato sugli asfalti del Rally del Taro, seconda gara dell’IRC Cup Pirelli. La scuderia di Sondrio vince anche la classe N4 grazie alla prestazione di Stefano Moretti e Nicola Doglio, bravi a prevalere con una Mitsubishi Lancer.

Luca Rossetti e la Mori arrivavano dalla vittoria del Lirenas e la voglia di confermarsi in vetta alla classifica si è manifestata già dalle prime battute della corsa quando il duo della DP Autosport ha portato la Skoda Fabia R5 in cima alle classifiche grazie a due scratch nelle prime tre prove speciali. La gestione della gara e degli pneumatici è stata fondamentale ed insieme ai quattro successi parziali hanno contribuito a vincere la corsa parmense e ad allungare nella graduatoria Irc Cup: dopo due rally ora, Rossetti e la Mori vantano 107 punti con un distacco di 27 da Crugnola, secondo. “Sono soddisfatto- ha detto il Rox- perché abbiamo rasentato la perfezione; ho commesso un piccolo sbaglio con un testacoda durante la prima prova ma poi abbiamo iniziato a spingere molto trovando il giusto compromesso tra velocità e rischi. Dedico questo successo al mio amico Andrea, vittima di un incidente.” Rossetti-Mori avevano già vinto il Rally del Taro nel 2016.

La Promo Sport Racing gongola perché oltre alla vittoria di Rossetti è giunta anche quella, di classe, del sondriese Stefano Moretti che era assente dalle corse da parecchi mesi: sulla Mitsubishi Lancer Evo IX del team Bianchi il driver lombardo si è imposto nella classe N4. Amaro ritiro invece per la navigatrice Chiara Tripiciano che, al fianco del debuttante bresciano Tauland Nuredini, dopo una partenza al fulmicotone ha dovuto arrendersi per un problema al cambio sulla Citroen Saxo.

Sant’Angelo di Brolo, 23 maggio 2017 – Prestazione maiuscola per la Nebrosport sulle strade della terza edizione della Cronoscalata Floriopoli – Cerda.

Nonostante fosse per lui un test in cui provare i nuovi sviluppi sulla vettura, Salvatore Scibilia si è reso protagonista assoluto della salita madonita. Il torrese a bordo di Fiat Uno Turbo, ha infatti conquistato il primato di classe e di gruppo E1 Ita 1600, chiudendo all’undicesimo posto della classifica assoluta, a ridosso della top ten.

Scuderia Nebrosport

Ettore Catterina e Stefano Baccega saranno in gara nel prossimo fine settimana con due Ford Fiesta R5 per provare la scalata di classe del Campionato Italiano Wrc. A Brescia si corre il prestigioso Rally 1000 Miglia. Bene Ferri che nel weekend appena concluso ha terminato 6° assoluto al Bellunese su Clio S1600.

Salò (Bs)- Il prossimo fine settimana si correrà il 41° Rally 1000 Miglia che, con partenza ed arrivo a Salò, raccoglierà le numerose sfide che si intrecciano all'interno del CIWrc, il Campionato italiano Wrc promosso da Aci Sport. Con due vetture di classe R5 la scuderia bergamasca Giesse Promotion si candida ad un ruolo di primo piano dato che i piloti che le porteranno in gara mirano a posizioni di rilievo. Il bresciano Ettore Catterina- che quindi correrà sugli asfalti di casa- ha già corso alcune stagioni nel CIWrc e quest'anno, saltato il primo appuntamento dell'Elba, inizierà la sua rincorsa proprio dal 1000 Miglia. Vettura prescelta per raggiungere gli obiettivi è la Ford Fiesta R5 del team piemontese Balbosca: il driver classe 1975 sarà navigato come ormai consuetudine dal toscano Daniele Michi col quale condivide l'abitacolo dal 2014.

Catterina è al primo rally stagionale e i numeri dicono che già lo scorso anno, su identica vettura, colse un buon podio di classe sulle strade del 1000 Miglia. Stefano Baccega invece, reduce da un 2016 nel Campionato Italiano Assoluto, dopo l'Elba si rituffa nel CIWrc a bordo di una Ford Fiesta curata direttamente da Ford Italia. Il pilota elvetico, che ben conosce le qualità della vettura dell'ovale blu, sarà affiancato dal valtellinese Luca Oberti, giovane copilota che ha nel suo bagaglio una buona esperienza; Luca è anche figlio d'arte in quanto suo padre Giulio è un “naviga di lungo corso”. Il Rally 1000 Miglia partirà nella serata di venerdì 26 maggio con la cerimonia a Salò che precederà la spettacolare Ps1 “AC Brescia” all'interno del Kartodromo di Lonato del Garda; sabato 17 le speciali Provaglio Val Sabbia, Conventino, Cavallino e Livemmo saranno nel menù della giornata con la Ps Provaglio che verrà ripetuta per tre volte a differenza dei due passaggi per le altre. L'arrivo è programmato per le ore 18.30 sull'incantevole lungolago Zanardeli di Salò. Nel fine settimana lasciato alle spalle bella gara del vicentino Luca Ferri che insieme al conterraneo Pietro Elia Ometto e sulla Renault Clio S1600 dell'Erreffe Rally Team, ha chiuso in 6° posizione assoluta e seconda di classe con il tempo totale di 49'10”9.

Rivoluzionata l’edizione 2017 della gara che assegnerà il “Trofeo Totò Tornatore” e 1° Historic Rally, organizzati dalla Caltanissetta Corse ed AC nisseno validità per la Coppa Italia e Campionato Regionale. Agevolazioni e sconti per gli equipaggi che si iscrivono subito Caltanissetta, 23 maggio 2017. Sono pronti il 15° Rally di Caltanissetta “Trofeo Totò Tornatore” e il 1° Historic Rally Caltanissetta, la gara per auto moderne e storiche organizzata dalla Scuderia Caltanissetta Corse in collaborazione con l’Automobile Club nisseno, che per l’edizione 2017 del 24 e 25 giugno, annuncia molte novità e sorprese. Le iscrizioni si apriranno giovedì 24 maggio e sarà possibile inviare le adesioni fino a lunedì 19 giugno. La competizione ha validità per la Coppa Italia Rally 4^ Zona, di cui è la seconda prova su quattro nel centro sud Italia dopo il leccese Rally di Casarano, prima del messinese Rally del Tirreno e del foggiano Rally del Gargano, 4° round del Campionato Siciliano Rally a coefficiente 2,5 e valido per il Campionato Sociale AC Caltanissetta, per le ultime due titolazioni è valida anche l’edizione d’esordio del rally riservato alle autostoriche. Il 15° Rally di Caltanissetta è prova del Trofeo Peugeot Competition e Michelin R2 Rally Cup. Sconti ed agevolazioni. Per tutti i concorrenti sono previsti sconti sul costo indicato dal regolamento di gara. I primi 15 equipaggi che invieranno l’iscrizione perfezionata, riceveranno in omaggio una notte di ospitalità alberghiera, inoltre sono numerose ed indicate sul sito della gara le convenzioni con le strutture ricettive della città. Il Rally entrerà nel vivo sabato 24 giugno con le operazioni di verifica, mentre nella stessa serata ci sarà il via della gara dalla centrale Piazza Garibaldi ed immediatamente dopo, la prova spettacolo in città. Domenica 25 giugno nove tratti cronometrati, tre da percorre tre volte, due dei quali oltre i 10 Km, prima del traguardo che nel pomeriggio attenderà gli equipaggi ancora nel cuore della città in Piazza Garibaldi. Novità per la configurazione di tutte le speciali, che assicurano divertimento e spettacolo in un rally da sempre amato per la sua selettività ed il fascino del suo tracciato. Nel 2016 vittoria per Maurizio Mirabile e Michele Calderone su Skoda Fabia S2000 che hanno siglato il bis. Secondi i nisseni Roberto Lombardo e Alessio Spiteri sulla Renault Clio Williams. Terzi il mussomelese Gaspare Corbetto ed il nisseno Salvatore Cancemi su Peugeot 106. Tra le storiche acuto di Antonio Di Lorenzo e Franco Cardella su Porsche 911.

Il portacolori del team vignolese GDA Communication primeggia, tra mille sfortune, nel secondo round del tricolore. Bene anche Pietraroia, alla sua seconda uscita.

Vignola (Mo), 23 Maggio 2017 – L'edizione numero venticinque dello Slalom Città di Campobasso entra di diritto nell'album dei ricordi più sfortunati della scuderia modenese GDA Communication, in particolare per Biase Simone, nonostante la classifica finale veda comunque entrare in bacheca un doppio successo.

Il pilota di Cercemaggiore si presentava al via del secondo appuntamento del Campionato Italiano Slalom, considerato gara di casa vista la distanza ridotta dal fulcro dell'evento, con una Citroen Saxo gruppo A, messa in campo dalla Tirreno Motorsport.

Nonostante la classifica finale lo iscriva vittorioso in gruppo A, nonché primo in solitaria in classe A1600, il weekend del neo acquisto in casa GDA Communication è stato tutt'altro che una passeggiata.

Nella manche di ricognizione, sotto un diluvio incessante, sulla trazione anteriore d'oltralpe cedeva il leveraggio del cambio, dopo circa un chilometro dallo start.

Con la Saxo rimessa a nuovo Simone si allineava alla partenza, con gomme slick, ma la pioggia decideva, improvvisamente, di tornare ad ergersi protagonista, costringendolo ad affrontare abbottonato il tracciato ricavato sulla strada statale Gildonese.

Gara 2 non porta maggiore fortuna al driver molisano che accusa, al via, la rottura della vaschetta dell'acqua, deponendo le le armi in vista dell'ultima tornata dove pareggia il conto con la dea bendata e, senza prendere inutili rischi, sfrutta il fondo asciutto per conquistare il primato in gruppo A, nonostante la penalità per aver centrato due birilli.

“Seppur la classifica ci veda vincenti” – racconta Simone – “siamo stati il bersaglio preferito della sorte perchè, credo, sia molto difficile riunire tutte le sfortune che ci sono capitate in questo weekend. Soltanto in gara 3 abbiamo avuto tutte le carte in regola per esprimerci al meglio ma ci siamo resi conto che non aveva nessun senso prendersi rischi inutili. Abbiamo fatto i nostri calcoli e ci siamo concentrati sull'unico risultato utile, che era ancora alla portata, ovvero la vittoria in gruppo A. Sapevamo che non sarebbe stato facile, con la nostra Saxo, battagliare con gli specialisti dello slalom, dotati di vetture preparate esclusivamente per questa tipologia di competizioni. È davvero un peccato non aver affrontato la seconda gara perchè, visti i tempi dei nostri avversari, avremmo potuto dire tranquillamente la nostra sul bagnato. Un particolare ringraziamento lo voglio fare a tutto lo staff di Tirreno Motorsport che, in questo mare di problemi, non si sono mai persi d'animo. Aver portato a casa un risultato comunque positivo è una gratificazione per tutto il lavoro svolto, maggior parte del quale sotto la pioggia.”

Simone non era l'unico portacolori schierato da GDA Communication che ha potuto vantare, tra le proprie fila, anche il giovane pilota di San Giuliano del Sannio, Antonio Pietraroia, che, nonostante fosse al via della sua seconda gara in carriera, si è ben comportato tra le 1.600 del produzione con la sua Peugeot 106.

Per lui un buon quinto posto di classe, su dieci arrivati, bagaglio di esperienza utile per il futuro

Una nuova data sarà comunicata a breve in luogo di quella programmata del 28 maggio spostata per un improvviso impegno familiare del Delegato Regionale ACI Sport

Torregrotta (ME), 23 maggio 2017. Rinviato l’incontro a Pergusa con Direttori di Gara, Commissari e Delegati Allestimento Percorso. A breve sarà comunicata la nuova data di svolgimento sempre presso l’Autodromo ennese. La decisione si è resa necessaria per un improvviso ed improrogabile impegno di famiglia del Delegato Regionale ACI Sport Armando Battaglia. Lo stesso Delegato ha informato personalmente ciascuno dei diretti interessati, comunicando che a breve sarà concordata e comunicata una nuova data.

Con i colori del Pini Racing il duo lariano è nuovamente protagonista sulle strade dell’Irc Cup dove conquista un’altra seconda posizione nonché la 12° assoluta su ben 117 partiti. Grandola ed Uniti (Co)- Le strade del Rally del Taro hanno sviluppato il secondo atto dell’Irc Cup Pirelli nel quale l’equipaggio comasco formato da Marco Asnaghi e Maurizio Castelli si è reso nuovamente protagonista a bordo della consueta Renault Clio R3C curata dal Pini Racing. Giunti a Bedonia con la ferma intenzione di puntare la vetta di classe, l’equipaggio della ValSenagra Corse ha mantenuto fede ai dettami della vigilia e l'avvio deciso ha da subito testimoniato la grinta aggressiva del duo. A seguito dei rovesci abbattutisi su Bedonia e dintorni, e prime due speciali si presentavano bagnate od umide (la seconda) ma soprattutto scivolose ed il passo di Asnaghi e Castelli è stato quello dei leader salvo poi perdere secondi preziosi nel terzo crono a causa di una scelta di gomme poco felice. “Nonostante sia già passato un anno dall’avvento delle nuove gomme, è stata la prima volta che ho avuto l’occasione di utilizzare le Pirelli RKW da pioggia e mi sono trovato subito a mio agio” ha detto Marco Asnaghi che ha poi continuato “purtroppo abbiamo perso competitività quando il fondo era asciutto ed ora analizzeremo il perché”. Nella seconda giornata di gara infatti, Asnaghi ha tenuto ritmi notevoli avvicinandosi sempre al leader Rovatti senza però mai vincere una prova speciale: “la vettura era perfetta così come pure le gomme; forse devo avere una condotta differente o effettuare ancora delle regolazioni per poter dire la mia al 100% anche sull’asfalto asciutto” ha concluso il pilota-presidente della VS Corse. Al termine delle dieci prove speciali, Asnaghi e Castelli hanno completato la gara in 12° piazza assoluta, risultato pregevole specie se rapportato alle potenti e numerose vetture che partivano davanti. Ora l’Irc Cup Pirelli si prende una pausa prima di andare nell’appuntamento cruciale di metà stagione, il Rally del Casentino e prima dell’atto conclusivo di settembre, il Coppa Valtellina. Dopo due gare la classe R3C vede al comando il toscano Rovatti con 42 punti seguito proprio da Asnaghi che con 34 punti è anche 8° nella graduatoria assoluta. Asnaghi e Castelli sono secondi anche nel Trofeo Renault R3C con 57 punti.