SCUDERIA VESUVIO: OTTIMI RISULTATI TRA SALITA E SLALOM

56° COPPA PAOLINO TEODORI

Fuoco e fiamme lungo i tornanti che da Colle San Marco portano fin su alla cima del Colle San Giacomo, dove nel weekend si è disputata la 56° Coppa Paolino Teodori, gara valida per Campionato e Trofeo Italiano Velocità Montagna e per il FIA IHCC. Fin dal sabato si è capito che era lotta a 3 per la vittoria assoluta. Dopo una spettacolare battaglia è stato il trentino Christian Merli, alfiere della Vimotorsport, a bordo dell’ormai sviluppatissima Osella FA30-Evo Fortec ad aggiudicarsi il gradino più alto del podio per soli 17 centesimi sul giovane pilota calabrese Domenico Scola, portacolori della scuderia Ionia Corse, anch’egli a bordo dell’Osella FA30 questa volta motorizzata Zytek. Terzo gradino del podio per il sardo della CST Sport Omar Magliona e la sua performante Norma M20 FC Zytek.
Buona prestazione per il nostro driver siculo Andrea Pace a bordo della piccola e scattante Radical Prosport 1000, con la quale ottiene la 29° posizione assoluta e la 7° nel gruppo E2-SC. Per una manciata di secondi non riesce a conquistare la medaglia d’argento nella classe riservata ai piccoli millini.
Weekend all’insegna della sfortuna per il forte pilota salernitano Gianni Loffredo, che per problemi al propulsore della sua Osella PA21S-1600 curata dalla Catapano Corse riesce a concludere solo la prima manche di prove del sabato.
>8° SLALOM CITTA DI FORMIA
In una calda domenica d’estate si è disputato l’8° Slalom Città di Formia, che ha visto trionfare il sorrentino Salvatore Venanzio a bordo della fida Radical SR4. Piazza d’onore per il forte Salvatore Castellano portacolori Autosport Sorrento anche lui su Radical SR4. Medaglia di bronzo per il mai domo Luigi Vinaccia e la sua bellissima Osella PA9/90 Honda.
Continua la fantastica stagione per il nostro portacolori Ferdinando Terminiello, che a bordo della performante Peugeot 106/A1600 curata dalla Paolillo Racing conquista la 17° posizione assoluta e la vittoria di gruppo e classe.
Stravince come sempre il nostro Andrea Schiano Di Cola nel gruppo speciale con la Peugeot 106 by Impesi Corse.

3° COPPA TINTERA-ARIOSO
Ottimi risultati per i nostri portacolori alla 3° Coppa Tintera-Arioso, gara organizzata dalla Basilicata Motorsport. Il miglior tempo è stato registrato dal forte Manta Rocco a bordo della piccola Radical Prosport che precede nella classifica assoluta Calace Vincenzo su Radical SR4-Suzuki. Terzo posto per il driver della Basilicata Motorsport Vaccaro Berardino su Peugeot 106/P2 Suzuki.
Fantastica prestazione del nostro portacolori Tramontano Alfonso che a bordo della francese Renault 5GT Turbo , conquista la 5° posizione assoluta e la vittoria di gruppo Speciale e classe S7.
Leo Giovanni, anch’egli a bordo di Renault 5 GT Turbo, chiude la top ten assoluta e conquista la vittoria di gruppo E1 e classe >2000.
Per una manciata di decimi non riesce a guadagnarsi un posto tra i primi 10 assoluti, il nostro Lauro Antonio che chiude 12° assoluto, 3° di Gruppo Speciale e 2° di classe S7.
Problemi tecnici costringono Di Palma Raffaele, anch’egli con la scattante berlinetta francese, a disputare solo l’ultima manche di gara. Finendo cosi in 24° posizione assoluta 6° di gruppo Speciale e 4° di classe S7.
Nella classifica riservata al gruppo Attività di base conquista la 2° posizione assoluta il nostro portacolori Porpora Domenica su Renault 5Gt Turbo e vince il Gruppo A e la classe >2000.

Emozionante esordio sull'Osella Fa30 per Cubeda ad Ascoli

Subito buoni riscontri per il driver catanese sulla nuova monoposto a ruote coperte da 3000cc nella gara-test in CIVM: “Il rombo dello Zytek esalta e quanti appassionati mi aspettavano!”. E Aragona s'impone ancora in E1-1600

Catania, 26 giugno 2017 . Fine settimana di emozioni, test e anche successi quello vissuto dalla scuderia Cubeda Corse alla 56^ Coppa Paolino Teodori ad Ascoli. La quinta prova del Campionato Italiano Velocità Montagna ha ospitato l'esordio assoluto di Domen ico Cubeda sulla nuova Osella Fa30 Zytek preparata da Paco74 Corse e da Armaroli per la parte motoristica e gommata Avon. Un debutto emozionante che ha visto il driver catanese per la prima volta impegnato nella classe regina delle cronoscalate, la E2Ss-3000, quella delle monoposto con cilindrate da 3 litri. E Cubeda ha subito fatto segnare dei buoni riscontri nella sua prima gara-test sul prototipo-monoposto, con il quale ha concluso quarto assoluto e terzo di gruppo e classe. Ma al di là del risultato, era naturalmente il lavoro con scuderia e team sulla potente vettura appena ultimata e le prime sensazioni del pilota stesso i fulcri essenziali del weekend marchigiano, che il campione siciliano e del TIVM Sud in carica racconta così: “Presentarmi sabato alla mia prima partenza nelle prove con la Fa30 è stato incredibile. Il rombo dello Zytek, il via, che è del tutto diverso rispetto a quello con un prototipo da 2000cc, tutti quei cavalli poi da gestire...

Davvero una grande emozione portare al semaforo verde un modello appena ultimato, del quale fra l'altro ho vissuto tutte le ultime fasi di assemblaggio. Ho provato anche un po' di ansia, penso sia normale. Ma ho pure visto tantissima gente e numerosi appssionati che mi spingevano, che attendevano loro stessi con ansia questo debutto. Sì, soprattutto nella prima manche mi sono emozionato. Ma sono più importanti gli aspetti tecnici. Ho l'esperienza giusta per esordire su un prototipo così avanzato, ma naturalmente devo ancora scoprirne almeno il 30% degli aspetti e del potenziale. E' un'auto che non vuole sbavature, non va aggredita. E' molto più lineare della Pa2000, devi fare strada perché la potenza c'è tutta. Non è un caso che la salita migliore che ho disputato è stata la seconda di gara domenica, quando ho guidato con molta più tranquillità e con meno irruenza. Continueremo a scoprirne il potenziale e ad affinare feeling e messa a punto fra tre settimane alla Coppa Selva di Fasano, ma intanto devo ancora ringraziare tutti, fra partner commerciali e tecnici, oltre che la mia famiglia e tutta la Cubeda Corse, per essere riuscito a esordire con questo progetto”.

Oltre a Domenico, nella prova marchigiana del Tricolore nei colori Cubeda Corse era in gara pure Giuseppe Aragona. Il pilota cosentino di Villapiana residente in Puglia non si è smentito neppure ad Ascoli ed è tornato dalla trasferta felicissimo per il nuovo successo colto al volante della Peugeot 106 nella classe 1600 del gruppo E1. Aragona si è infatti aggiudicato entrambe le salite di gara, bissando la già splendida doppietta di due settimane prima a Morano e soprattutto rilanciando le ambizioni di conquista della coppa di classe, della quale è campione in carica, in una delle categorie più agguerrite dell'intero CIVM.

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese - Rosario Giordanoi - Erregìmedia

Da Zanche conserva il secondo posto nell'Europeo a Ypres

Occasione mancata per il campione valtellinese all'esordio in Belgio che nel quarto round della serie continentale auto storiche non riesce a concretizzare il podio al volante della Porsche 911 del team Pentacar a soli tre chilometri dal traguardo: “Grande gara in un test complicatissimo, peccato per il finale ma abbiamo colto punti importanti che danno fiducia in vista dei prossimi appuntamenti”

Bormio (SO) , 26 giugno 2017 . Dopo la “prima” al Rally Vltava e in quello delle Asturie, anche nel suo esordio all' Ypres Historic Rally Lucio Da Zanche è protagonista insieme a tutta la squadra di una prestazione notevole al volante della Porsche 911 RSR gommata Pirelli del Team Pentacar. Nel quarto round del Campionato Europeo Rally auto storiche in Belgio, al campione di Bormio e al navigatore Daniele De Luis è mancata soltanto la ciliegina del podio finale, svanita a tre chilometri dal traguardo dell'ultima prova speciale in programma per un'escursione fuori strada costata quasi due minuti all'equipaggio valtellinese. Da Zanche - De Luis sono però riusciti a riprendere e a concludere l'impegnativa due-giorni nordeuropea piazzandosi undicesimi assoluti e soprattutto quarti nella classifica del Campionato Europeo, risultato che ha permesso al già tre volte campione italiano e continentale nel 2014 di mantenere la seconda posizione in classifica generale. Oltre al piazzamento della sempre ammirata GT da rally color argento griffata dai colori Sanremo Games, nello stesso team risultati positivi sono arrivati anche dagli altri driver italiani impegnati in terra belga sulle vetture della Casa di Stoccarda. A iniziare da quello di Maurizio Pagella, che insieme a Roberto Brea nel terzo raggruppamento ha concluso secondo sul podio, completato dal corregionale ligure Mirko Acconciaioco, nel suo caso navigato da Andrea Demonte. Nel primo raggruppamento, invece, secondo posto per il piemontese Antonio “Nello” Parisi in abitacolo con Giuseppe D'Angelo. Dichiara Da Zanche di ritorno dal Belgio: “Sapevamo che ci avrebbe atteso un fine settimana assai impegnativo, ma in ogni caso abbiamo disputato una grande gara all'esordio in un rally complicatissimo, sia per la particolarità e direi quasi unicità dei percorsi sia per la facilità di commettere errori. Direi che, scelta delle gomme comprese, siamo stati perfetti fino a tre chilometri dal traguardo e stavamo per cogliere un podio fondamentale, malgrado fino a quel punto avevamo perso quasi un minuto prima per noie alla frizione e poi per la rottura di uno scarico. Ma il team è stato straordinario e siamo riusciti a riprendere senza pagare penalità. Mi dispiace per quella sfortunata uscita in vista del traguardo, ma le gare, e in particolare quelle che non hai mai disputato prima, sono anche questo. Tutto fa parte del gioco e non siamo stati gli unici ad avere problemi. I punti sono comunque arrivati e sono importanti. Conserviamo il secondo posto in classifica e possiamo guardare avanti con fiducia ai prossimi appuntamenti, quando l'Europeo farà tappa in Italia””.

Foto allegata: Foto Birger Vuylsteker 

L’Ufficio Stampa Rif. Gianluca Marchese / Agenzia ErregìMedia

Ottima performance di Giuseppe Testa al 34° Rally della Marca

Il 34° Rally della Marca, terzo appuntamento del CIWRC, ha segnato un’importante crescita per l’equipaggio Ford Racing composto da Giuseppe Testa e Massimo Bizzocchi. Il giovane driver molisano, ancora una volta, ha dimostrato un passo gara costante, preciso e veloce, segno che il feeling con la Fiesta WRC ’16 stia migliorando chilometro dopo chilometro. Nel rally percorso tra le splendide prove trevigiane, Giuseppe Testa alias #GT14, ha centrato il suo miglior risultato in questo campionato, uno splendido quarto posto assoluto che gli consente di andare in vacanza con il morale alto e di ritornare in Friuli per giocarsi qualcosa in più. Ad incrementare il valore della prestazione c’è sicuramente la scarsa conoscenza del percorso rispetto agli outsider, conoscitori del Rally della Marca appuntamento fisso del CI WRC.

Adesso Testa potrà ricaricare le batterie nei due mesi che lo separano dal Rally del Friuli, appuntamento nuovo per il campionato, in cui il pilota Ford Racing ripone ottime aspettative, come lui stesso ha affermato a fine gara: “Se consideriamo che sul primo giro abbiamo pagato la non conoscenza delle prove, tutto sommato non è andata per niente male.

Ci siamo avvicinati molto e ad Udine sarà una gara nuova per tanti di noi. Cercheremo di far valere una migliore conoscenza del percorso e di avvicinarci ancora un po’ ai vertici della classifica. Ringrazio Ford Racing e il team HK per il lavoro svolto, andiamo in vacanza molto soddisfatti”. Non resta dunque che dare appuntamento per gli appassionati alla prossima gara, il 53° Rally del Friuli Venezia Giulia, in programma dal 24 al 26 agosto.

CLASSIFICA CIWRC dopo il Rally della Marca Stefano Albertini 45 Corrado Fontana 28 Paolo Porro 21 Simone Miele 20 Signor 18 Testa 17 Bianco 9 Pedro 8

Foto: Massimo Bettiol

L'ufficio Stampa

Evo Comunicazioni

“Ruotate” e punti per Peccenini a Digione nel VdeV

Grandi duelli e un podio di categoria per il pilota milanese, che sulla F.Renault della TS Corse ha continuato le battaglie per assoluta e Trofeo Gentleman Driver nel Challenge Monoplace della serie internazionale: “Tutti i giochi sono aperti, torneremo dopo la pausa estiva ancora più motivati”

Milano, 26 giugno 2017 . Fra numerosi duelli e conquistando punti pesanti, ha passato il giro di boa del VdeV Pietro Peccenini. Il pilota milanese classe 1973 è stato impegnato in un combattutissimo quarto round del Challenge Monoplace sul circuito di Digione, dove al termine di tre gare tiratissime ha portato la sua Formula Renault 2.0 tre volte nella top-10 assoluta (ottimi il sesto posto di gara-1 e il settimo di gara-2) e tre volte nella top-5 del trofeo Gentleman Driver. Fra queste spicca il podio conquistato in gara-2 proprio per quanto riguarda la categoria della quale è campione in carica. Dopo aver sbaragliato la concorenza a Le Castellet, nella seconda tappa francese del la stagione l'agonismo è infuriato ancora di più fra i numerosi piloti di casa, ma il portacolori della scuderia lombarda TS Corse è uscito dalla trasferta transalpina ancora nelle posizioni importanti delle due classifiche, in piena lotta per la conferma del titolo “gentleman” e per la top.5 assoluta. Il VdeV tornerà dopo la pausa estiva a Jarama, ma il team sta valutando l'opportunità di un test precedente in preparazione della seconda parte della stagione. Peccenini commenta al rientro dal weekend francese: “E' stato un grande fine settimana fino alle qualifiche, perfino meglio di Le Castellet. In tutte le tre gare avevamo il passo per fare almeno il quarto assoluto, invece non samo riusciti a concretizzare, anche se non ci siamo tirati indietro in battaglie, duelli e sorpassi. Forse sono stato fin troppo corretto, quello sì, mentre magari serviva ancora un po' più di aggressività. La macchina andava benissimo, la squadra ha svolto un lavoro eccezionale fin dai test, avevamo un gran potenziale che non siamo riusciti a capitalizzare fino in fondo, anche se poi i punti sono arrivati e in classifica siamo sempre lì. Questo vuol dire che torneremo in campionato dopo la pausa estiva con ancora più convinzione e un po' più allenati in termini di 'cattiveria agonistica'. Con il passo-gara mostrato a Digione, pista comunque complessa e dove anche il gioco delle scie non ci ha del tutto favoriti, è il miglior viatico dal quale ripartire”.

Foto allegate: Foto Marco Pieri

Calendario Challenge Monoplace VdeV : 19 mar. Barcellona (Spagna; coeff. 1,5); 30 apr. Portimao (Portogallo; coeff. 2); 28 mag. Le Castellet (Francia; coeff. 1) ; 25 giu. Digione (Francia; coeff. 1) ; 3 sett. Jarama (Spagna; coeff. 1,5); 8 ott. Magny-Cours (Francia; coeff. 1); 5 nov. Estoril (Portogallo; coeff. 2).

L'ufficio Stampa

Agenzia Erregimedia

Gialnuca Marchese,Rosario Giordano

Magliona bissa il podio su Norma Zytek ad Ascoli

Il pilota sardo della CST Sport conquista il terzo posto assoluto e la vittoria nel gruppo dei prototipi E2Sc alla 56^ Coppa Teodori, quinta dell'Italiano Montagna, e in gara 2 ritrova il giusto ritmo sulla biposto del Team Faggioli: “Tutto ha funzionato dopo i problemi di Morano, sono davvero contento”

Sassari, 26 giugno 2017. Nel quinto round ad Ascoli, domenica scorsa Omar Magliona ha agguantato il terzo podio assoluto e la terza vittoria generale nel gruppo dei prototipi E2Sc nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2017. Al volante della Norma M20 Fc Zytek del Team Faggioli gommata Pirelli il portacolori della scuderia siciliana CST Sport ha lavorato sull'assetto della biposto francese fin dalle prove di sabato e in gara 2, dopo averlo perfezionato, è riuscito ad attaccare su uno dei tracciati che meno predilige, arrivando a meno di due decimi dal secondo posto e a nove dal successo assoluto. L'attuale leader della classifica dell'E2Sc, ulteriormente rinsaldata proprio grazie ai risultati colti alla 56^ Coppa Teodori che valeva anche per la Coppa Internazionale Fia, ha concluso le due salite di gara sui 5031 metri della cronoscalata marchigiana con il tempo totale di 4'26”28 (gara-1: 2'13”48; gara-2: 2'12”80), riscontro che gli è appunto valso il terzo posto assoluto, bissando il podio di Morano di due settimane prima (malgrado le noie al cambio al volante).

Magliona dichiara al ritorno nella sua Sardegna: “Con la squadra, che ha fatto un gran lavoro, ci siamo concentrati sulla messa a punto della Norma e nella seconda salita di gara il setup era davvero buono. Forse dovevamo scegliere di andare in una certa direzione fin da sabato, ma alla fine sono davvero contento sia per il risultato, sia per i riscontri cronometrici, perché abbiamo nettamente migliorato quelli dello scorso anno, sia soprattutto perché ora ho un prototipo davvero a posto e anche gli inconvenienti patiti a Morano non si sono ripresentati. In questa prima parte di stagione abbiamo affinato quanto di buono fatto vedere nel finale del 2016. Soltanto per qualche noia tecnica o sbavatura non siamo riusciti a riportare almeno una vittoria parziale, ma ci siamo e ciò deve rappresentare il punto di partenza per i prossimi impegni. Il campionato è esaltante e con il team cercheremo di dare battaglia in ogni occasione”. Calendario CIVM 2017: 30 aprile 19^ Cronoscalata del Reventino (CZ); 10 maggio 27° Trofeo Lodovico Scarfiotti (MC); 28 maggio 48^ Verzegnis-Sella Chianzutan (UD); 11 giugno 7^ Salita Morano-Campotenese (CS); 25 giugno 56^ Coppa Paolino Teodori (AP); 2 luglio 57^ Trento-Bondone; 16 luglio 60^ Coppa Selva di Fasano (BR); 30 luglio 47° Trofeo Valcamonica (BS); 20 agosto 52° Trofeo Luigi Fagioli (PG); 17 settembre 59^ Monte Erice (TP); 24 settembre 63^ Coppa Nissena (CL); 8 ottobre 35^ Pedavena-Croce D’Aune (BL).

L'ufficio Stampa

Gianluca Marchese

Monza: tutti i risultati del week end Peroni Racing 

Oltre 200 piloti e 180 vetture hanno dato vita ad un fine settimana con 14 gare e numerosi eventi. Il prossimo appunamento in Autodromo è fra una settimana con 300 autovetture storiche del Monza Historic: sette categorie Peter Auto e il Fia Lurani Trophy.

Concluso l’intenso fine settimana targato Peroni Racing, un fine settimana caratterizzato ieri da un caldo intenso che ha contraddistinto tutte le prove e le gare in programma, oggi da un clima piacevolmente estivo che ha fatto seguito al violento episodio temporalesco di questa mattina: nessun problema per la pista che rapidamente si è asciugata.

A consuntivo della manifestazione le parole del presidente promoter Sergio Peroni: “Bilancio positivo come sempre quando usciamo da questo circuito. A Monza riscuotiamo il maggior successo di partecipazione dei vari campionati e i numeri lo dimostrano: abbiamo portato 180 vetture e 200 piloti. Monza poi è richiestissima dai piloti provenienti dall’estero e i francesi della Formula Renault hanno già chiesto di tornare il prossimo anno”.

14 gare, 3 sessioni cronometrate, ecco i principali risultati delle otto categorie in programma.
Indiscussi protagonisti della Formula Renault 2.0 Northern European Cup sono stati i due piloti del team Tech 1 Racing:  il francese Gabriel Aubry (campione europeo e mondiale kart 2013 e 2014) e il britannico Max Fewtrell, arrivati rispettivamente primo e secondo in entrambe le gare di questo week end.
Gara 1 li vede duellare dall’inizio alla fine e distanziare il resto del gruppo grazie a giri sempre più veloci. Nell’ultimo giro Fewtrell punta Aubry ma non riesce mai concretamente a mettere in discussione la sua leadership. Vince il francese alla media di 170.5 Km/h: quindi pole position, vittoria e giro più veloce. Al terzo posto il polacco Bartlomiej Mirecki (BM Racing) che resiste agli attacchi  ripetutamente portatigli dal cinese Sun Yue Yang (JD Motorsport).
Gara 2 è caratterizzata da numerosi contatti che provocano uscite di pista e carambole costringendo la direzione gara a far intervenire due volte la safety car. Al via Gabriel Aubry mantiene la testa alla Prima Variante, dopo la partenza dalla pole, tenendo a distanza il belga Gilles Magnus (R-Ace GP). Si fa luce Max Fewtrell che riesce a sopravanzarli e a guadagnare la prima posizione. Dopo l’uscita della seconda safety car Aubry incalza Fewtrell rimanendo a lungo nei suoi tubi di scappamento fino a superarlo alla Prima Variante. Inizia un duello fra i due che fa avvicinare anche Magnus e il marocchino Michael Benyahia, suo compagno di team. Arrivano in volata in quest’ordine con Aubry che bissa il successo di ieri alla media di  165.1 Km/h e con Fewtrell che si deve accontentare anche oggi della seconda piazza: premio di consolazione il giro più veloce.

Nella Clio Cup Italia Gara 1 vive sulla battaglia, dal via alla bandiera a scacchi, a suon di sorpassi e controsorpassi, fra Nicola Rinaldi (Essecorse), partito dalla pole, e Gustavo Sandrucci (Melatini Racing). Incredibile all’arrivo: arrivano appaiati, il tabellone attribuisce inizialmente ad entrambi lo stesso tempo, alla fine sul gradino più alto del podio, alla media di 148.2 Km/h, finisce Sandrucci proprio per un battito di ciglia pari a tre millesimi di secondo. Appassionante anche la sfida per il terzo posto: la spunta Matteo Poloni (Composit Motorsport), partito dall’ultima posizione, su Massimiliano Danetti (MC Motortecnica) e Davide Nardilli (Melatini Racing). Gara 2 ripropone il duello fra Rinaldi e Sandrucci, partito dalla pole: una sfida incessante ed emozionante vinta ancora (alla media di 156.2 Km/h) da Sandrucci che riesce a staccare il rivale, penalizzato dal deterioramento di un pneumatico, solo nell’ultimo giro. Arrivo al cardiopalmo per la terza posizione: scintille fra Felice Jelmini (Composit Motorsport) e Nardilli nell’ultimo giro fino ad arrivare ad un doppio contatto fra i due. Alla fine Nardilli impatta violentemente contro i guard rail all’uscita della Parabolica: macchina fortemente danneggiata, pilota per fortuna incolume. Entrambi vengono successivamente esclusi dalla classifica per manovra pericolosa. Terzo posto per “DUE” e quarto per Danetti.

Il fine settimana ha dedicato un ampio spazio alle vetture Lotus. Nella Lotus Cup Italia Gara 1 vive sulla supremazia di Franco Nespoli, partito dalla pole position, che vede però sfumare la vittoria proprio nelle ultime battute per un guasto tecnico. Ne approfitta Filippo Manassero che vince alla media di 147.7 Km7H, precedendo Giacomo Giubergia e Marco Fumagalli. Nespoli è sfortunato anche in Gara 2: mentre insegue Manassero, partito dalla pole e primo del plotone, perde il controllo della sua vettura alla Ascari e sbatte violentemente uscendo di scena (senza alcuna conseguenza fisica). Manassero non ha rivali e vola alla conquista della sua seconda vittoria monzese, questa volta alla media di 152.7 Km/h, lasciandosi alle spalle Filippo Flaccadori e Vincenzo Sauto che si impone nel duello per il terzo posto a Fabio Rezzonico.

Si sono svolte inoltre tre sessioni cronometrate (Speed Championship Lotus) a disposizione dei proprietari di Lotus stradali e derivate, che hanno avuto il supporto tecnico di ingegneri e tecnici della casa inglese. Migliori tempi assoluti per Piero Randazzo che ha fatto registrare con la sua Exige S il migliore crono alla media di 174.7 Km/h.

Quattro gare in tutto per la Coppa Italia nelle sue due formule Gran Turismo e Turismo.

Nella Gran Turismo in Gara 1 galoppata vincente di Luciano Tarabini (Porsche 997 RSR Autorlando Sport), partito dalla pole position, che si impone alla media di 182.1 Km/h precedendo nella assoluta Ivan Capelli (Porsche 997 GT3 Cup Martini Motors) e Giuseppe Ramelli (Ferrari 458 Challenge Pellin). Tarabini si ripete in Gara 2 vincendo alla media di 181.3 Km/h davanti a Andrea Sapino (Porsche 991 Cup Elettronica Conduttori) e a Giuseppe Ramelli.

Per la Turismo vittoria in Gara 1 conseguita da Kevin Giacon (Opel Astra Gruppo Piloti Forlivesi) alla media di 154.8 Km/h davanti a Renato Gaiofatto (Honda Civic MM Motorsport) e a Davide Pigozzi (Seat Leon WR Racing). Ordine di arrivo con podio in fotocopia per Gara 2: questa volta Giacon vince alla media di 167.4 Km/h.

Ben 44 vetture hanno animato la mini endurance di 60 minuti dell’Alfa Revival Cup: fra i vari vincitori dei gruppi, migliore prestazione assoluta per Franco Monguzzi con una GTAM del 1971 davanti a Roberto Arnaldi (GTAM del 1976) e all’equipaggio composto da Alberto Santoro e Antonio Crescenti (GTAM del 1971). Altra mini endurance di 60 minuti per il Campionato Italiano Autostoriche con i migliori tempi assoluti, fra i vincitori di gruppo, per Massimo Ronconi/Giovanni Gulinelli (Porsche 930 Team Italia), Mario Massaglia (Porsche 935 Team Bassano)  e Giorgio Zorzi/Danny Zardo (Porsche 911 Team Italia).

Infine nelle due gare sprint per il Master Tricolore Prototipi vittorie di Claudio Francisci (Francisci) con una Lucchini BMW alla media di 183,0 Km/h in Gara 1 e di Ranieri Randaccio (Lucchini BMW SCI) alla media di 180.5 Km/h in Gara 2.

Il prossimo appuntamento sportivo in Autodromo è previsto, fra pochi giorni, con la Monza Historic in programma dal 30 giugno al 2 luglio: in Brianza arriveranno circa 300 vetture storiche, un vero e proprio museo viaggiante, che comporranno otto griglie di partenza: le sette Peter Auto (Classic Endurance Racing 1&2, Heritage Touring, Group C Racing, Euro F2 Classic,  Sixties’ Endurance, Trofeo Nastro Rosso) a cui si aggiungerà il Formula Junior Fia Lurani Throphy. Maggiori informazioni su www.monzanet.it. (p.r.)

QUINTO E QUARTO POSTO PER SANDRO BETTINI SU NORMA M20 FC NEL MASTER TRICOLORE PROTOTIPI SULLA PISTA DI MONZA. IL DIRETTO RIVALE DAVIDE PEDETTI LO PRECEDE DI UNA POSIZIONE IN ENTRAMBE LE GARE

MONZA - Un quinto e un quarto posto per Sandro Bettini della Speed Motor con la Norma M20 Fc sul circuito di Monza nella tappa numero 4 del Master Tricolore Prototipi, il campionato organizzato dal Gruppo Peroni Race. Davvero interessante la battaglia che vale il primato in classifica, ingaggiata dal fiorentino di Scarperia con il diretto rivale Davide Pedetti su Tatuus PY012, che lo ha sopravanzato di una posizione in entrambe le gare disputate sul noto autodromo lombardo. La prima di esse, vinta da Claudio Francisci su Lucchini Bmw E2B/3000, ha visto Bettini cedere la quarta piazza a Pedetti nel corso del 13esimo minuto, quando la Norma – superata nel giro precedente dalla Tatuus - ha provato a passarla in fondo al rettilineo e ci stava quasi per riuscire, ma arrivata alla curva della prima chicane si è girata e a quel punto l’obiettivo è sfumato. Negli ultimi 4 minuti, poi, posizioni invariate a seguito dell’ingresso in pista della “safety car” per l’incendio della Lucchini Alfa Romeo di Sebastiano Mascolo. In gara 2, dove a prevalere è stato Ranieri Randaccio su Lucchini Bmw su un ottimo Fabio Valle (Tampolli Alfa Romeo Sr2), Pedetti ha avuto un maggiore controllo della situazione nei confronti di Bettini, aggiudicandosi anche questa sfida personale con il portacolori della Speed Motor; l’inconveniente capitato proprio nel finale all’Osella Pa 20/S dello sfortunato Francesco Pantaleo, fino a quel momento terzo e costretto a un repentino rallentamento di velocità, ha poi consentito a Davide Pedetti di salire sul podio e a Bettini di chiudere in quarta posizione. Il prossimo appuntamento con il Master Tricolore Prototipi è fissato per il 15 e il 16 luglio sul circuito “Marco Simoncelli” di Misano Adriatico.   

25 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

EN PLEIN DI MARCO SBROLLINI ALLA COPPA PAOLINO TEODORI E PRIMATO SEMPRE PIU’ SOLIDO NELLA E1 ITALIA CON LA SUA LANCIA DELTA.

ADOLFO BOTTURA CONQUISTA L’ASSOLUTO FRA LE STORICHE CON LA MARCH 712M E PAOLO BICCHERI SU RENAULT CLIO E’ TERZO DI CLASSE NELLA RACING START PLUS. PODIO SFIORATO DA ROMANO FORTUNATI CON L’OSELLA PA 21 JRB

ASCOLI PICENO - La scuderia Speed Motor torna con due assoluti da Ascoli Piceno, sede della quinta tappa del campionato italiano di velocità in montagna 2017. La 56esima edizione della Coppa Paolino Teodori rafforza la leadership di Marco Sbrollini nella E1 Italia e incorona Adolfo Bottura “re” fra le storiche. Ottime entrambe le salite di Sbrollini con la sua Lancia Delta Evo sui 5031 metri del tracciato: 2’35”85 nella prima e tempo abbassato – 2’34”95 – nella seconda, con rispettivamente 4” netti e 5”43 nei confronti dell’Alfa Romeo 156 del concittadino Ferdinando Cimarelli, autore anche lui di una eccellente prestazione. Per Sbrollini, punteggio pieno incamerato in una classifica che sorride sempre più: “Non avevo disputato la prima sessione di prove ufficiali – ha commentato il 40enne conduttore di Pergola - ma siamo ugualmente riusciti a mettere a posto la vettura, lavorando sull’assetto. Le modifiche apportate si sono rivelate giuste, perché in gara la Delta ha risposto al meglio. L’unico fattore con il quale abbiamo dovuto tribolare è stata la temperatura, perché faceva gran caldo, ma dopo quanto era avvenuto in gara 1 a Morano Calabro è stata una bella iniezione anche dal punto di vista psicologico, non dimenticando che il 2’34”95 costituisce il mio record personale ad Ascoli”.

Trionfale esordio stagionale per Bottura con la sua fiammante March 712M: secondo nelle prove dietro l’altra March 783 F3 di Antonio Angiolani, il trentino ha espresso il meglio in gara con due riscontri ragguardevoli: 2’41”50 nella prima manche e 2’38”54 nella seconda, con Angiolani dapprima vicino (1”45) e poi staccato (6”21); Bottura si impone quindi con il tempo complessivo di 5’20”04 e 7”66 di vantaggio sul diretto avversario. “Ci siamo migliorati dal sabato alla domenica – ha dichiarato Bottura - perché abbiamo messo a puntino la carburazione della macchina e inoltre le due sessioni di prove mi sono servite per prenderci la mano”. Tornando alle moderne, positiva la “prima volta” quest’anno anche per l’eugubino Paolo Biccheri su Renault Clio Cup: terzo posto nella classe 2.0 della Racing Start Plus ad appena 1”17 nella somma dei tempi dall’altra Clio di Luca Attorresi, che in gara 1 lo aveva preceduto per mezzo secondo. Alla fine, Biccheri è sesto assoluto a livello di raggruppamento con i tempi di 3’00”50 in gara 1 e 3’00”04 in gara 2, a dimostrazione della linearità che ha caratterizzato le sue due salite. Podio sfiorato, infine, per Romano Fortunati con l’Osella Pa 21 Jrb nella classe 1000 della E2-SC: il terzo posto in gara 2 per 71 centesimi (2’41”26) non è servito al tuderte per sopravanzare la Radical di Andrea Pace, che gli aveva lasciato 1’02” in gara 1, quando Fortunati aveva fermato il cronometro a 2’42”14.

25 giugno 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

56^ COPPA TEODORI: CHRISTIAN MERLI VINCE L’ASSOLUTO

La 56^ edizione della cronoscalata ascolana, di validità internazionale FIA, è stata vinta dal pilota trentino Christian Merli in una giornata entusiasmante: il trentino ha vinto gara1, mentre Domenico si è imposto in gara2. Assoluto assegnato per 17 centesimi di secondo!

Ascoli Piceno - La 56^ edizione della Coppa Paolino Teodori è stata vinta dal pilota trentino Christian Merli. Il confronto entusiasmante tra Merli e il cosentino Domenico Scola (vincitore di gara2) si è risolto per l’inezia di 17 centesimi di secondo, dopo una seconda manche estremamente appassionante che ha visto Scola, Merli ed il sassarese Omar Magliona racchiusi in un solo secondo. Merli ha potuto prevalere per la migliore adattabilità della sua Osella sui tratti veloci della parte finale del percorso.

La manifestazione organizzata dall’Automobile Club Ascoli Piceno-Fermo e dal Gruppo Sportivo AC Ascoli Piceno ha visto al via 207 concorrenti ed ha avuto regolare svolgimento, con le alte temperature ambientali che hanno reso faticoso l’impegno per concorrenti, addetti ai lavori e pubblico. Podio quindi spettacolare, con Magliona con la Norma del team Faggioli, ed al quarto posto ha chiuso il catanese Domenico Cubeda, dimostratosi quarta forza in questa gara ascolana, quinta prova dell’Italiano Montagna, con validità anche come sesta prova della Coppa Internazionale della Montagna e quarta prova del Trofeo Italiano.

Nel gruppo GT si è imposto il foggiano Lucio Peruggini (Ferrari 458 GT3), mentre nel gruppo E1 ha vinto il pilota di Pergola Marco Sbrollini su Lancia Delta Evo, migliore dei marchigiani, in questa stagione da leader di gruppo E1 Italia nel CIVM. Successo per il potentino Achille Lombardi (Osella Pa21S Evo-Honda) nel gruppo CN, con il rivale Luca Ligato costretto al ritiro prima di gara2 per una rottura di un semiasse. Successi annunciati anche per il bolzanino Rudi Bicciato in gruppo A e per il trentino d’origine campana “O’Play” in gruppo N, entrambi su Mitsubishi Lancer.

Nella Racing Start acceso confronto tra il fasanese Giacomo Liuzzi che si è imposto per tre decimi sul reatino Antonio Scappa, mentre nella Racing Start Plus successo per il fasanese Francesco Savoia, tutti su Mini Cooper S. Tra Le Bicilindriche vittoria di Oronzo Montanaro (Fiat 500), altro pilota fasanese.

Nella gara di contorno per le auto storiche il trentino Adolfo Bottura (March 712M) ha battuto l’osimano Antonio Angiolani (March 783) e si è aggiudicato il Trofeo Giovanni Cadorna Paoletti. Per i premi speciali istituiti dall’organizzazione l’ascolano Emidio Romoli si è aggiudicato il Trofeo Cenciarini per l’alto numer di partecipazioni, mentre la 20enne all’aquilana Maria Giulia De Ciantis è stato assegnato il Trofeo Cappelli per il pilota più giovane debuttante. Miglior under 25 è risultato l’eugubino Giovanni Rampini (Osella Pa21S-Honda). La classifica Dame ha visto prevalere la milanese Rachele Somaschini su Mini Cooper S.

Classifica assoluta: 1° Merli (Osella Fa30 Evo-Fortech) in 4’23”27; 2° Scola (Osella Fa30-Zytek) 4’23”44; 3° Magliona (Norma M20FC-Zytek) 4’26”28; 4° Cubeda (Osella Fa30-Zytek) 4’31”29; 5° Conticelli F. (Osella Pa2000-Honda) 4’36”19; 6° Conticelli V. (Osella Pa30-Zytek) 4’43”23; 7° Lombardi (Osella Pa21S Evo-Honda) 4’43”58; 8° Caruso (Radical SR4) 4’50”08; 9° Pezzolla I. (Osella Pa21 Jrb) 4’53”58; 10° Rea (Ligier JS51-Honda) 4’54”08.

ufficio stampa GS AC Ascoli Piceno - Giuseppe Saluzzi - 25 giugno 2017         

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