Motorsport.com lancia il servizio di abbonamento tra le offerte di contenuti di corse globali

Offerta premium per iniziare in Francia prima di espandersi in altre aree geografiche

Londra, Regno Unito - 8 luglio 2020 - Motorsport Network, la piattaforma digitale integrata che è la destinazione scelta da milioni di fan del settore automobilistico e delle corse, sta espandendo il suo servizio premium di abbonamento ai contenuti Racing a partire dalla Francia, con una tabella di marcia per 10 lingue in tutto il mondo.

Motorsport Network ha stabilito con successo un programma di abbonamento in lingua inglese sulle sue proprietà Motorsport e Autosport, sfruttando la lunga esperienza e la posizione nel settore dei suoi migliori giornalisti ed editori, che sono esclusivi della rete. La rete ha un programma di abbonamenti ben consolidato su Motorsport.tv, con contenuti ricchi come il film "Heroes" di Manish Pandey e l'archivio completo di Le Mans.

L'offerta in abbonamento consiste nel fornire ai clienti contenuti dettagliati e divertenti, supportati dall'ampio archivio della rete di contenuti multimediali di Motorsport Images, Motorsport.tv e Duke Video. I fan possono anche accedere a contenuti approfonditi basati sui dati del settore Motorsport Stats, che è un fornitore affidabile per molti stakeholder chiave del settore.

L'ampliamento del programma di abbonamento fa parte della strategia aziendale volta a migliorare l'esperienza del cliente e le offerte esclusive. La società ha recentemente annunciato il programma Motorsport Rewards che incoraggia i clienti a guadagnare premi per fare ciò di cui già godono, come leggere articoli, guardare video e scegliere un'offerta di biglietti per la gara. Una volta effettuato l'accesso a una piattaforma di Motorsport Network, i clienti possono guadagnare punti con buoni regalo, abbonamenti, orologi, abbigliamento, poster e opere d'arte, iscrizioni a premi e codici digitali per i videogiochi.

Filippo Salza, EVP Racing and Automotive Business “Siamo molto entusiasti del lancio del nostro servizio di abbonamento in Francia. Questo è uno dei tanti passaggi che prevediamo di adottare attraverso le proprietà globali che abbiamo sotto la nostra rete. Il nostro pubblico desidera accedere alle ultime notizie e ai contenuti curati e, come azienda, continueremo a fornire questo e altro ”.

Mehul Kapadia, COO di Motorsport Network “Questa espansione del nostro servizio di abbonamento in più aree geografiche e lingue fa parte della nostra strategia per migliorare l'esperienza del cliente e costruire offerte esclusive. Con più fan che desiderano un impegno continuo con il loro sport preferito, questo servizio di contenuti premium terrà i fan vicini a tutti gli aspetti dell'azione sportiva. "

Comunicato Originale

The original pressing relais

Motorsport.com to roll out subscription service across global racing content offerings

Premium offering to begin in France before expanding to other geographies

London, UK – July 8, 2020 – Motorsport Network, the integrated digital platform that is the destination of choice for millions of automotive and racing fans, is expanding its premium Racing content subscription service beginning with France, with a roadmap for 10 languages across the world.

Motorsport Network has established a successful subscription programme in the English language on its Motorsport and Autosport properties, leveraging the long experience and industry position of its top journalists and editors, who are exclusive to the Network. The Network has a well-established subscriptions programme on Motorsport.tv, featuring rich content like Manish Pandey’s “Heroes” movie and complete Le Mans archive.

The subscription offering is all about providing customers with insightful and entertaining rich content, backed by the Network’s extensive archive of rich media from Motorsport Images, Motorsport.tv and Duke Video. Fans can also access insightful content powered by data from the Motorsport Stats business, which is a trusted supplier to many key industry stakeholders.

The expansion of the subscription programme is part of the company strategy to drive better customer experience and exclusive offerings. The company recently announced Motorsport Rewards programme which encourages customers to earn rewards for doing what they already enjoy, such as reading articles, watching videos and choosing a race ticketing offer. Once signed into a Motorsport Network platform, customers can earn points towards gift cards, subscriptions, watches, apparel, posters & fine art, sweepstake entries, and digital codes for video games.

Filippo Salza, EVP Racing and Automotive Business “We are very excited with the launch of our subscription service in France. This is one of many steps we plan to take across the global properties we have under our network. Our audience want access to the latest news and curated content, and as a business we will continue to provide this and more.”

Mehul Kapadia, Motorsport Network’s COO “This expansion of our subscription service across more geographies and languages is part of our strategy to enhance customer experience and build exclusive offerings. With more fans wanting continuous engagement with their favourite sport this premium content service will keep fans close to all aspects of the sporting action.”

Con la Hankook 12H Monza parte la stagione dell’Autodromo Nazionale Monza

La endurance di Creventic e le gare della Formula Renault Eurocup saranno a porte chiuse per il pubblico

La Hankook 12H Monza del 10 e 11 luglio sarà la prima gara dell’anno per l’Autodromo Nazionale Monza, dopo la forzata chiusura dovuta alle norme di contenimento dell’epidemia di Covid-19. Nel circuito non sarà ammesso il pubblico ma solo gli addetti ai lavori strettamente necessari per lo svolgimento della endurance organizzata dal promoter Creventic.

In pista si sfideranno ventiquattro vetture tra GT e TCR per la seconda tappa della 24H Series europea, dopo il primo appuntamento a Portimao a inizio giugno. La Hankook 12H Monza ha in programma la sessione di qualifiche dalle 11:30 alle 12:35 di venerdì 10 luglio e le prime quattro ore della gara di durata dalle 15 alle 19. Le rimanenti otto ore si correranno sabato 11 luglio dalle 11 alle 19.

È la prima volta che il Tempio della Velocità ospita la serie olandese. A portare il tricolore italiano in gara sarà la MP Racing con una Mercedes AMG GT3 Evo condotta dalla famiglia Gostner. Si alterneranno al volante il padre Thomas e i fratelli David, Manuela e Corinna. Le sorelle erano nell’unico equipaggio femminile dell’ultima 24 Ore di Le Mans. Ad aiutare la famiglia altoatesina a Monza ci sarà sul sedile di guida anche Giorgio Sernagiotto, mentore di Manuela e Corinna.

La svizzera Autorama Motorsport con Volkswagen Golf GTi TCR porta tre piloti italiani in gara: Sandro Pelatti, Alberto Vescovi e Roberto Ferri. La rappresentanza più ampia spetta invece alla Germania con cinque vetture in gara di tre differenti scuderie, tutte nella categoria GT3. Saranno inoltre ben rappresentate tutte le case automobilistiche con ben tredici marchi che prenderanno parte alla competizione, tra cui Ferrari, Lamborghini, Mercedes e Porsche. 

A Monza correrà anche la Formula Renault Eurocup con diciotto monoposto. Lunedì e martedì i giovani piloti del campionato francese hanno già potuto rimettersi al volante per due giorni di test nel Tempio della Velocità (nella foto). Nel tardo pomeriggio di domani, giovedì 9 luglio, dovranno invece sfidarsi con le prime qualifiche e venerdì 10 luglio correranno le seconde qualifiche e la prima gara dalle 13 alle 13.35. Si riprenderà poi il giorno successivo con gara-2 della F. Renault Eurocup dalle 9.45 alle 10.20.

Nella Formula Renault Eurocup, arrivata alla 50esima stagione della sua storia, l’Italia schiera Lorenzo Colombo e il compagno di squadra Nicola Marinangeli di Bhaitech. Il campionato è un importante trampolino di lancio per i piloti che aspirano alle serie maggiori. Spiega Colombo: “È bello poter tornare a correre nel mio paese e in una pista che amo. Come pilota di casa, in un team e su una pista italiana, darò sicuramente il massimo. Sono stato in pole position a Monza negli ultimi due anni ma non ho raggiunto il successo in gara. Dovrò assicurarmi quindi una buona partenza ed essere pronto ad affrontare tutto quanto succederà”.

Nella prima gara della stagione, ci sarà spazio anche per la solidarietà. Grazie all’iniziativa “One lap = one tree”, realizzata da Creventic in collaborazione con la onlus Trees for the Future, infatti per ogni giro di pista completato da una vettura in gara durante la Hankook 12H Monza, verrà piantato un albero in Africa. L’operazione permetterà così di migliorare i mezzi di sussistenza di alcuni contadini nei paesi in via di sviluppo, rivitalizzando i terreni di coltura impoveriti e consentendo agli agricoltori africani di coltivare ogni mese dell’anno prodotti della terra da vendere per il sostentamento della comunità locale.

Tutti gli appuntamenti in pista del fine settimana potranno essere seguiti dal pubblico in live streaming attraverso i canali social dell’Autodromo Nazionale Monza. Maggiori informazioni sul programma sono disponibili sul sito www.monzanet.it. (d.c.)

Foto Frederic Le Floch / DPPI

L'Ufficio Stampa

La XXXVIII Pedavena-Croce d'Aune rinviata al 2021

Il comitato organizzatore ha preso la difficile decisione dopo un lungo consiglio interno. Difficile poter garantire il rispetto di tutte le norme Covid-19 e la visibilità meritata dal Campionato Italiano Velocità Montagna

La XXXVIII Pedavena-Croce d'Aune si disputerà nel 2021. L'evento veneto valido per il Campionato Italiano Velocità Montagna 2020, che avrebbe dovuto svolgersi dal 16 al 18 ottobre, costretto a scegliere la via del rinvio a seguito degli sviluppi normativi relativi al contenimento dell'emergenza Covid-19.

Il Comitato Organizzatore Amici della Pedavena-Croce d'Aune ha preso la decisione dopo una lunga fase di analisi che ha messo sul tavolo tutti gli scenari possibili, ma alla fine ha prevalso la linea dell'annullamento e del rinvio al prossimo anno, sperando che la situazione possa effettivamente migliorare e si possa tornare ad una cronoscalata tradizionale, colorata della passione e della festosa presenza del pubblico a bordo strada.

“Non è stata assolutamente una scelta facile – ha commentato il Presidente del Comitato Organizzatore Lionello Gorza. – ma abbiamo prefigurato quello che sarebbe dovuto essere il nostro impegno per ottemperare al format anomalo di quest'anno sia a livello logistico/tecnico che economico. C'è da dare atto al grande lavoro svolto dalla Federazione ACI Sport in questi mesi per permettere a tutti noi di poter mantenere in piedi le gare, ma vista anche la forte correlazione con il territorio che ci ospita, la conformazione del percorso, gli sforzi che avremmo dovuto attuare per realizzare la Pedavena-Croce d'Aune in questo contesto abbiamo preferito rimandare al 2021. Siamo sicuri che, al termine di questo sciagurato periodo, torneremo nuovamente a godere come sempre per la grande festa dei motori”.

L'Ufficio Stampa

LEONESSA CORSE: PER FIORENTI BUONI RITMI MA TANTA SFORTUNA

Costantemente secondo di R3C, il pilota lombardo ha accusato un grave ritardo sulla penultima prova a causa di un guasto meccanico.

Brescia – Tempi buoni ma risultati non all’altezza: in altre parole, la gara di Luca Fiorenti e Filippo Alicervi si potrebbe definire sfortunata. Il pilota in forze alla Leonessa Corse era approdato al Rally del Casentino con l’obiettivo di raccogliere punti importanti per la serie IRC Cup per la quale la corsa era valevole. L’andamento della gara stava dicendo bene dato che il driver valtellinese occupava con ritmi veloci e costanti la seconda piazza di categoria, la R3C.

“Purtroppo però sulla penultima speciale abbiamo avuto un guasto alla cinghia dei servizi riuscendo a completare la prova ma con oltre un minuto di ritardo. Questo episodio ci ha attardato in classifica impedendoci, di fatto, di raccogliere punti di raggruppamento IRC – commenta Luca Fiorenti.

“Peccato davvero – prosegue il pilota della Leonessa – perché era la prima volta che correvo il Casentino e ho trovato una gara davvero bella e ben organizzata. La seconda posizione dietro al forte Ciardi ci stava bene ma purtroppo non è finita come avremmo voluto”.

Al termine delle sette prove Fiorenti ed Alicervi hanno terminato in quarta posizione sia nella classe R3C che nel gruppo IRC dedicato alle R3C, R3T, S1600, A7, R2C ed RS Plus.

Addetto stampa Luca Del Vitto

55^ COPPA CITTA’ DI LUCCA - 3^ COPPA VILLE LUCCHESI: IL PERCORSO RICAVATO DALLA TRADIZIONE

Gara “moderna” e gara “storica”, entrambe con validità ufficiali, il 18 luglio sarà il terzo evento in Italia dopo lo stop imposto dall’emergenza sanitaria da Covid-19 e domani chiuderà le iscrizioni. Un percorso ricavato dalla forte tradizione dei rallies in lucchesia ed una logistica radicalmente rivista nel rispetto delle nuove normative federali per il contrasto dell’emergenza epidemiologica, saranno i caratteri di un evento molto atteso da addetti ai lavori ed appassionati.

Lucca, 07 luglio 2020 – Domani, mercoledì 8 luglio, ultimo giorno di iscrizioni aperte per la 55^ Coppa Città di Lucca e 3^ Coppa Ville lucchesi, doppio appuntamento rallistico previsto per sabato 18 luglio, terzo evento delle corse su strada a livello nazionale, dopo la ripresa dell’attività post emergenza epidemiologica.

L’evento, organizzato congiuntamente da Automobile Club Lucca, con la collaborazione di MaremmaCorse 2.0 ed il supporto tecnico di Lucca Corse, si svolgerà nel rispetto di tutte le normative previste per il contenimento del contagio da Covid-19: per questo motivo, infatti, l’evento sarà a porte chiuse, non sarà possibile accogliere appassionati lungo il percorso proprio per evitare assembramenti, ma gli amanti dei rallies potranno seguire la manifestazione sui canali social di Aci Lucca e in diretta su NoiTv (canale 10 digitale terrestre Toscana).

Lucca, da anni provincia-simbolo in tutta Italia per il movimento rallistico si appresta dunque a riaccendere i motori dopo la lunga sosta ed il fermento intorno alla gara, tanto amata dagli appassionati e partecipata nel tempo da fior di piloti e lo fa peraltro con due validità ufficiali, quella dell’essere prima prova della Coppa Rally di Zona per le vetture “moderne” e prima anche del Trofeo di Zona per le “storiche”, proponendo un percorso d’effetto, evidentemente ricavato dalla tradizione ma anche e soprattutto ponendosi come un valido sostegno all’indotto turistico del territorio, Quest’anno lo sarà più che mai, considerando che i due rallies saranno tra le poche manifestazioni di ampio respiro che vedranno la luce nell’estate lucchese. L’organizzazione, in questi mesi di lavoro preparatorio ha lavorato a braccetto con le istituzioni, le quali hanno mostrato una forte e costruttiva collaborazione al fine di far prendere il via alla gara, ritenuta patrimonio imprescindibile del territorio.

Alle due validità ufficiali vi saranno affiancate quelle relative al Trofeo Rally Toscano e al Premio Rally ACI Lucca. È inoltre è prevista la sezione “All Stars”, riservata alle vetture di particolare valenza storico-sportiva e vi saranno inoltre le titolarità “promozionali” del Trofeo Pirelli e della Michelin Zone Cup.

TRADIZIONE, SPORT E TECNICA: ECCO LE PROVE SPECIALI 2020

PROVA SPECIALE 1/4 – “SAN ROCCO”

• 11,300 km 
• Paesi attraversati: Pescaglia, Focchia, Gragliana

Un percorso conosciutissimo da praticanti ed appassionati, quello del famoso “guado”, usato anche per il Rally del Ciocco. La prova inizia dopo l’abitato di Pescaglia, sulla strada Provinciale S.P.60, nel territorio dell’omonimo Comune. La prima parte di prova è inizialmente (per i primi 4,10 Km) in salita con pendenza del 4/5 % circa, con fondo stradale in buone condizioni di manutenzione, la carreggiata larga circa 5,50 metri . Segue poi un tratto in discesa (per circa 3,900 Km) con pendenza del 6/7 % circa in prossimità della frazione di S. Rocco in Turrite, si lascia la S.P.60 per la comunale di per Focchia, quest’ultima con carreggiata più stretta, a larghezza media di quattro metri. Dopo circa 1,5 Km in falsopiano, inizia un tratto in salita con pendenza di circa 3/4 % per circa 1 Km. Il fondo stradale della citata comunale è in discrete condizioni di manutenzione. La prova termina prima dell’abitato di Gragliana.

PROVA SPECIALE 2/5 – “CUNE”

• 7,600 km 
• Paesi attraversati: Pieve di Cerreto, Cune, Borgo a Mozzano

Un classico irrinunciabile dei rallies in lucchesia, una prova conosciut da chiunque sia appassionato o praticante di rally. Inizia Pieve di Cerreto, via Martiri della resistenza, al civico n. 7 in salita, su carreggiata ampia e con fondo stradale in discrete condizioni fino al bivio di Oneta. Segue un leggero falsopiano fino al bivio di Cune, poi in discesa, carreggiata ampia ed in buone condizioni fino in fondo alla prova, strada comunale Cune-Oneta località Catureglio, prima dell’abitato di Borgo a Mozzano. La strada interessata dalla prova speciale è interamente nel Comune di Borgo a Mozzano.

PROVA SPECIALE 3/6 – “PIZZORNE”

• 10,800 km tutti asfalto
• Paesi attraversati: Matraia, Pizzorne, Villa Basilica

Altra prova diremmo . . . “intoccabile”, simbolo dei rallies lucchesi, che negli anni è stata percorsa in entrambi i sensi di marcia. La prova inizia dopo l’abitato di Colle di Matraia, sulla strada Provinciale S.P.35, nel territorio del Comune di Capannori. La prima parte di prova è inizialmente (per i primi 3,900 Km) in salita con pendenza del 5% circa, con fondo stradale in buone condizioni di manutenzione, la carreggiata di larghezza media, circa 4,5 metri . Segue poi un tratto in falsopiano (per circa 3,600 Km) entrando nel Comune di Villa Basilica e passando per l’altopiano delle Pizzorne, la carreggiata è da media larghezza e leggermente più stretta in alcuni punti, dai 4 metri ai 3 metri. Inizia poi la discesa degli ultimi 4,400 km verso l’abitato di Villa Basilica. La prova speciale finisce prima dell’abitato lasciando libere tutte le abitazioni. La carreggiata rimane delle solite caratteristiche del tratto centrale.

PROGRAMMA, LOGISTICA E PERCORSO RIVISTI SEGUENDO LE PRESCRIZIONI SANITARIE FEDERALI

Seguendo le prescrizioni Federali previste per la ripresa post Covid-19, l’organizzazione ha messo ovviamente mano al progetto di origine delle due gare, nel rispetto soprattutto di tutti i protocolli sanitari da adottare per la sicurezza attiva e passiva di tutti coloro che saranno coinvolti nell’evento.

Il percorso prevede tre distinte prove speciali da ripetere 2 volte per un totale di 59,840 chilometri di distanza competitiva sul totale di 265,840 dell’intero tracciato. Ci si è ispirati, come già accennato, alla tradizione delle “piesse” lucchesi, che assicureranno spettacolo e agonismo.

Rispetto al recente passato, variato di poco il timing della gara, con partenza alle ore 12,31 di sabato 18 luglio da Lucca Fiere – Via della Chiesa XXXII mentre l’arrivo sarà dalle ore 21,15 nello stesso luogo.

Il quartier generale dell’evento, quindi Direzione Gara, Segreteria e Sala Stampa, sarà ubicato nelle strutture di Lucca Fiere, la cui ampia area sarà anche quella del Parco Assistenza e dell’unico riordinamento previsto di metà gara.

#rally  #motorsport  #rallypassion  #CoppaCittàdiLucca2020  #CoppaVilleLucchesi2020  #AutomobileClubLucca #maremmacorse2.0  #CoppaRallyVIzona   #TrofeoRallyZona  #Lucca #toscana #tuscany

 Info, iscrizioni, programma e materiali di gara:

www.aciluccasport.it;

www.coppacittadilucca.it;

www.coppavillelucchesi.it

NELLA FOTO (DI FOTOSPORT) : UN PASSAGGIO SPETTACOLARE DELLA GARA

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

Poker di vincitori “al limite” nella prima del Porsche Club GT a Misano

Immagini video e interviste scaricabili qui: https://we.tl/t-7snS0dmKfu 

Ulteriori foto scaricabili qui: https://we.tl/t-qRmHhTmDsc

Le sfide mozzafiato del nuovo monomarca di time attack hanno acceso domenica il semaforo verde 2020 dei campionati nazionali in pista. A colpi di giri veloci sulle 911 “racing” e stradali Locanto, Pastorelli, Manetti e Pellegrino inaugurano la stagione sul gradino più alto del podio. Prossimo round a Monza il 26 luglio Baciato da una gradevole domenica di sole, il Porsche Club GT ha inaugurato la stagione 2020 tra le emozioni. E' il primo campionato nazionale in pista, insieme al Time Attack Italia, a riuscire a farlo. A suo modo il 5 luglio del Misano World Circuit è una data cruciale per il motorsport tricolore, che ha vissuto la prima ripartenza dopo i rinvii che si sono susseguiti nelle varie specialità a causa dell'emergenza covid-19. Particolare attenzione proprio alle misure anti-coronavirus è stata prestata dai promotori del Porsche Club Umbria e tutte le gare ospitate dal circuito romagnolo hanno potuto svolgersi nelle migliori condizioni di sicurezza e garantendo che il monomarca di time attack, la specialità che premia la conquista del giro più veloce, sprigionasse tutta l'adrenalina “al limite” della quale è capace. Una quarantina le Porsche scese in pista nelle 4 categorie in gara nella nuova serie riconosciuta da ACI Sport e con protagoniste le 911 da corsa e stradali: “Un successo di numeri e qualità, oltreché sportivo, che siamo sicuri sarà ulteriormente migliorato già dal secondo round in programma a Monza domenica 26 luglio”, ha commentato raggiante Diego Locanto, pilota e presidente del Porsche Club Umbria. Lo stesso Locanto, in azione anche in pista, è uno dei quattro vincitori di giornata decretati dalle supersfide sul filo dei centesimi di secondo andate in scena sul circuito romagnolo. Oltre al driver di origine siciliane, che ha fatto sua la categoria Goodyear GT3 RS, è stata una domenica vincente per il pilota modenese Luca Pastorelli nella D-Factory Cup e per i ravennati Marco Pellegrino nella Panta GT3 e Carlo Manetti nella Paddock GT. Tra i volti dell'ambiente automobilistico, presente all'apertura della prima stagione in pista del Porsche Club GT anche Simone Iaquinta, il campione in carica della Carrera Cup Italia impegnato nelle vesti di coach driver del pilota pugliese Ilario Introna.

Goodyear GT3 RS Sui 4226 metri della pista di Misano non ha tradito le aspettative l'attesissima Goodyear GT3 RS (con ben 20 iscritti). Diego Locanto è il primo vincitore della stagione con il miglior tempo totale di 3'25”857 al termine di una giornata di giri veloci che gli hanno consentito di mantenere un minimo margine sui rivali più insidiosi. In diversi si sono alternati “all'inseguimento” del vincitore al termine dei vari turni, sempre molto ravvicinati e decisi da scarti molto risicati, con Vincenzo Panuccio che ha cercato il “colpacccio” nella finale gara 3, vinta con un crono di 1'42”892 a soli 22 centesimi dal “best lap” di giornata di Locanto (1'42”870). Non sufficiente per superare il vincitore nella classifica totale, il pilota lombardo ha comunque rimontato fino alla piazza d'onore, seguito da vicino dal cuneese Danilo Paoletti, per lui terzo gradino del podio alla prima esperienza su Porsche, e il brianzolo Gianluca Giorgi, scivolato al quarto posto dopo un avvio promettente. Classifica Goodyear GT3 RS, Misano: 1. Locanto 3'25”857; 2. Panuccio a 3'26”237; 3. Paoletti a 3'26”869; 4. Giorgi G. 3'27”011; 5. Ferranti 3'27”071 (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991). Giro più veloce: Locanto (gara 2) in 1'42”870. Panta GT3 Mozzafiato il “triello” che ha caratterizzato le gare della Panta GT3, categoria vinta in rimonta sul filo di lana dal ravennate Marco Pellegrino con il tempo totale di 3'32”817 sul milanese Andrea Giorgi e il pratese Davide Zumpano. Nelle prime battute di gara 1, vinta da Giorgi per 7 centesimi su Zumpano, Pellegrino ha avuto un problema con una gomma danneggiata su un dissuasore e per imporsi ha dovuto primeggiare nei turni successivi, dove i tre hanno continuato a superarsi a vicenda. Il giro più veloce è rimasto in bilico fino all'ultimo, quando il vincitore ha sferrato l'attacco decisivo girando in 1'45”987 (l'unico sotto al muro dell''1'46”): “Abbiamo risolto subito il danno di gara 1, che non era grave, poi per fortuna tutto è andato bene, siamo contenti di questo inizio”.

Classifica Panta GT3, Misano: 1. Pellegrino 3'32”817; 2. Giorgi A. 3'33”221; 3. Zumpano 3'33”335 (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.II). Giro più veloce: Pellegrino (gara 3) in 1'45”987. www.porscheclubumbria.com Paddock GT Tanto efficace e “pungente” da riuscire a inserirsi tra i protagonisti della Panta GT3 pur al volante di una Porsche 911 GT3 leggermente meno recente, Carlo Manetti ha dominato la classe Paddock GT con il tempo totale di 3'34”005. Il gentleman driver ravennate si è imposto in tutti i turni cogliendo il giro più veloce assoluto, migliorando i riscontri con l'abbassarsi delle temperature, e a fine giornata ha rimarcato: “Misano è una pista che prediligo, anche se oggi in gara 1 era un po' complicata pure con pneumatici nuovi. La macchina era ok e io mi sono divertito molto”. Podio completato dal milanese Enrico Di Leo e dal padovano Pierantonio Macola, entrambi in costante progresso durante la giornata. Classifica Paddock GT, Misano: 1. Manetti (Porsche 911 GT3, 991 gen.I) 3'34”005; 2. Di Leo (Porsche 911 GT3 RS, 997) a 3'39”994; 3. Macola (Porsche 930 Turbo) a 3'42”984. Giro più veloce: Manetti (gara 3) in 1'46”731.

D-Factory Cup Luca Pastorelli ha “alzato” la D-Factory Cup con il crono totale di 3'16”404 al volante della 911 GT3 Cup del team Krypton Motorsport. Il pilota modenese ha chiarito le proprie ambizioni fin dal giro più veloce ottenuto nelle prove libere, risultato poi replicato nei tre turni di gara. Oltre al successo, il target finale dell'“avvocato volante” era anche quello di esordire in stagione e testare in ottica Porsche Carrera Cup Italia 2020 in partenza dal Mugello tra due weekend: “Un'ottima occasione e un evento che ho apprezzato molto - ha detto Pastorelli -. Ho trovato una pista dal grip fantastico con l'asfalto rinnovato e questo mi ha aiutato a riprendere la mano e a cercare di adattare la guida alla nuove condizioni”. A Misano il primo podio 2020 della categoria “racing” del Porsche Club GT è stato quindi completato dal ravennate Fabio Grilli, che a parità di auto ha cercato di insidiare il vincitore (soprattutto in gara 2, quando è rimasto staccato di soli 2 decimi) e ha regolato il giovane milanese Ivan Costacurta, terzo sul podio a completare la proficua domenica di Krypton Motorsport con la 911 GT3 Cup di precedente generazione, con la quale ha a sua volta preceduto Alessandro Mazzolini, l'alfiere cremonese del Team Piloti Forlivesi.

Classifica D-Factory Cup, Misano: 1. Pastorelli (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II) 3'16”404; 2. Grilli (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II) 3'17”968; 3. Costacurta (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I) a 3'20”146. Giro più veloce: Pastorelli (gara 1) in 1'38”073. Il format dei weekend include per ciascun pilota 4 turni da 25 minuti. Il primo vale come prove libere, i successivi sono turni di gara. La classifica di ciascuna categoria scaturisce dalla somma dei due migliori tempi ottenuti nelle 3 sessioni di gara e un ulteriore punteggio premia il giro più veloce in assoluto. Prossimo round del Porsche Club GT a Monza domenica 26 luglio. Calendario Porsche Club GT: 5 lug. Misano; 26 lug. Monza; 20 sett. Imola; 10 ott. Vallelunga; 1° nov. Mugello.

Elenco intervistati nel banco video delle interviste

1) Pastorelli

2) Iaquinta

3) Locanto Vincitori gara

4) Locanto

5) Pastorelli

6) Manetti

7) Pellegrino

Rif.stampa: Gianluca Marchese 

“CASENTINO” DI NUOVO AMARO PER GIANLUCA TOSI: LA STAGIONE IRCup AVVIATA CON L’AMARO IN BOCCA

Il pilota di Castelnuovo Monti, insieme al fido Alessandro Del Barba, di nuovo sulla Skoda Fabia R5 della GIMA Autosport, ha corso una gara tutta in salita, terminata con un “fuori programma” nel finale.

06 luglio 2020 –

Di nuovo lacrime, per Gianluca Tosi, in Casentino. Il pilota di Castelnuovo Monti, portacolori di Movisport, ha masticato di nuovo amaro, alla 40^ edizione del Rally del Casentino, la gara che ha segnato la “ripartenza” dei rallies italiani dopo lo stop imposto dall’emergenza sanitaria, corsa sabato scorso.

Tosi, che insieme al fido Alessandro Del Barba ha programmato la propria stagione di nuovo nella serie IRCup con la Skoda Fabia R5 di GIMA Autosport, ha dovuto alzare bandiera bianca nel finale di una competizione rivelatasi anche quest’anno sfortunata.

L’esordio stagionale ha coinciso con un ritiro nel finale della gara per un’uscita di strada, la strada “sporcata” dai passaggi precedenti, in una curva il posteriore della Fabia si è scomposto, scivolando irrimediabilmente fuori strada: ha chiuso dunque anzitempo una giornata comunque sofferta. Ottimo il riscontro cronometrico sulla prima prova,  quinto tempo assoluto a 3”2 dal leader, poi sulla seconda pur soffrendo le traiettorie obbligate dagli “antitaglio” in curva, la prestazione era stata in linea, prima di affondare in classifica a causa di un problema derivato dalla rottura dei collettori, la dispersione eccessiva di calore nel vano motore, aveva limitato le prestazioni del cambio e dell’impianto frenante. La vettura era stata rispristinata all’assistenza successiva, pur con un ritardo “pagato” di oltre due minuti Tosi e Del Barba avevano ripreso la corsa, prima di venire nuovamente rallentati da un problema al cambio, preludio all’esito negativo nel finale di giornata.

Gianluca Tosi: “Peccato, è il secondo anno di seguito che il Casentino, gara che amo, mi ha dato amarezza. E dire che avevamo avviato bene, in linea con i migliori, cosa che ci faceva pensare ad un esito importante, per avviare al meglio il campionato. Purtroppo la rottura dei collettori ha arrecato danno al cambio e difficoltà ai freni, la squadra ha fatto il possibile per permetterci di rimetterci in corsa ma purtroppo prima di nuovo il cambio e poi l’uscita di strada ci hanno fatto alzare bandiera bianca. Delusione, quindi, ma guardiamo anche il buono che la gara ci ha dato: le indicazioni cronometriche quando tutto era a posto ci sono state e molto importanti, credo che siamo cresciuti e questo è il classico bicchiere mezzo piano. Nulla da dire per la squadra, come sempre al top, tutto questo che ci è accaduto mi è dispiaciuto anche per loro, che ci mettono l’anima per farci correre al meglio. Guardiamo oltre, al Ciocco, la rivalsa!”

Adesso l’obiettivo è al 43° Rally del Ciocco, il 23 agosto, secondo atto del “tricolore”, gara a cui Tosi non manca da anni. Lì, insieme a Del Barba, a Gima Autosport ed a Movisport, cercherà il pieno riscatto nel palcoscenico più in vista delle corse su strada italiane.

#TosiDelBarba  #Movisport  #GianlucaTosi #Rally #SkodaFabiaR5 #IRCup #Rally #Motorsport

FOTO MARIO LEONELLI

UFFICIO STAMPA

Rimodulati i calendari automobilistici siciliani 2020

 

Cinque appuntamenti tricolori. Con 5 rally, 2 salite, ben 9 Slalom e 8 gare karting la Delegazione ACI Sport ha rimodellato la stagione. La Targa Florio Classica sarà prova del Campionato Italiano Grandi Eventi. Confermati i Campionati Regionali ed il Trofeo Rally Sicilia 

 

 

 

Torregrotta (ME), 06 luglio 2020. Sono stati pubblicati e ufficializzati i calendari nazionali di tutte le specialità e la Sicilia ha fatto “il pieno” con 25 competizioni ed una presenza massiccia in tutte le discipline. Saranno in totale 5 Rally, 1 gara di regolarità, ben 9 Slalom, 2 di Velocità Montagna e 8 competizioni karting ad animare i Campionati Siciliani 2020 con le varie validità che vedono per la regione ben 8 gare con validità di Campionato Italiano con le quali l’isola balza al primo posto nazionale per appuntamenti delle massime serie tricolori. Confermato dalla Delegazione il Trofeo Rally Sicilia.

Il 9 agosto torna a Triscina (TP) per la prova inaugurale, il Campionato Italiano Karting, evento a cura di Karting Sicilia. Dall’11 al 13 settembre sarà la 104^ Targa Florio, a cura dell’AC Palermo, a portare sulle Madonie il 3° round stagionale del Campionato Italiano Rally. Il Campionato Italiano Grandi Eventi sarà di scena dal 16 al 18 ottobre con la Targa Florio Classica, competizione di regolarità dell’Automobile Cub D’Italia, con le sue vetture di inestimabile valore che attraverseranno le provincie di Palermo e Trapani. Tre gare saranno valide per il Campionato Italiano Slalom: il messinese 25° Slalom Rocca Novara di Sicilia del 6 settembre, con organizzazione Top Competition, come il 25 Slalom Torregrotta - Roccavaldina del 4 ottobre, mentre il 18° Slalom dell’Agro Ericino (TP) del 21 settembre è a cura di Kinisia Karting Club. Dal 16 al 18 ottobre la 63^ Monti Iblei, con l’organizzazione del team Palikè porterà in provincia di Ragusa a Chiaramonte Gulfi il Campionato Italiano Velocità Montagna, che dal 23 al 25 ottobre si sposta alla 62^ Monte Erice, classico appuntamento tricolore dell’Automobile Club Trapani, con validità anche per il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche.

 

 

Soddisfazione ha espresso Il delegato ACI Sport Sicilia Armando Battaglia, referente per il kart regionale, commentando l’ufficializzazione dei nuovi calendari: “E’ stata premiata la professionalità e il tempismo con i quali gli organizzatori hanno adeguato le manifestazioni, secondo le attuali normative, al momento di grave emergenza. L’avere così contribuito a livello nazionale a recuperare la stagione inserendo molte gare siciliane, ci gratifica e tutto è stato possibile grazie al preciso ed incessante lavoro che la Federazione ha svolto e continua a sviluppare con gli organi di Governo preposti”-.

 

Per quanto riguarda i Rally oltre la 104° Targa Florio, 2 appuntamenti faranno parte della Coppa di Zona per la quale è prevista a Novembre a Como la finale nazionale, di cui è stato confermato dal presidente della Commissione Rally Aci Sport Daniele Settimo l’ottimo montepremi. E’ già completamente in fase operativa, ad opera della Top Competition  il 17 ° Rally del Tirreno che si disputerà in notturna tra l’8 e il 9 Agosto, secondo le nuove direttive stabilite, nei dintorni di Villafranca Tirrena alle porte di Messina. A Ottobre, sempre per il CRZ, è in programma l’ 11 e 12, il Rally del Sosio organizzato dal comune di Chiusa Sclafani (PA). A novembre, il 28 e 29, ancora una tappa messinese con il Tindari Rally, gara evento organizzata dalla scuderia CST Sport, poi il 12 e 13 dicembre il Rally dei Templi a cura dell’AC Agrigento, completerà la serie siciliana ed il Trofeo Rally Sicilia.

 

La stagione degli Slalom che culminerà con i già citati tre appuntamenti tricolori vede inseriti nel calendario della Coppa di 5^ Zona rimodulato anche: il 4° Autoslalom Altofonte-Rebuttone in programma in provincia di Palermo il 23 agosto a cura della A.S.D Armanno Corse, il 17° Slalom Città Internazionale dei Marmi dei marmi organizzato a Custonaci in provincia di Trapani dalla AS Kinisia e  il 4°  Slalom di Salice per TOP Competition, nuovamente alle porte di Messina, a chiudere la stagione il 22 novembre. Tre slalom hanno titolazione nazionale e sono tutti validi per la serie regionale promossa dalla Delgazione ACI Sport Sicilia: 11 ottobre il 14° Autoslalom Città dei Musei a Chiaramonte Gulfi (RG) con regia del Team Palikè, seconda metà di ottobre per il 4° Slalom Monte Bonifato ad Alcamo (TP) per la Kinisia Karting, come il 4° Slalom del Satiro previsto a Mazara del Vallo (TP) il 15 novembre.

 

Già da un paio di settimane è ripartito sotto l’attenta supervisione degli organizzatori di Karting Sicilia la stagione dei “minibolidi” con le prove di Campionato Regionale di Villarosa (EN) e Vittoria (RG). Dopo l’impegno tricolore di Triscina (TP) la serie isolana proseguirà da Settembre a Novembre con altre 5 prove che si correranno a Kinisia (TP) il 6 settembre, a Ispica (RG) il 20 settembre e l’8 novembre, a Melilli(SR) il 18 ottobre e ancora a Triscina la decima e ultima prova il 6 Dicembre.

 

Info, regolamenti, calendari e classifiche dei campionati siciliani su www.acisportsicilia.it 

 

ACI Sport Delegazione Sicilia - Rif. Stampa Rosario Giordano