Ancora un podio per The Doctor:

secondo di Gruppo Racing Start sul Bondone

Fasano - Si è disputata a Trento, lo scorso weekend la sesta tappa del Campionato Italiano Velocità della Montagna, con la 70ª edizione della Trento Bondone.

L’Università delle Salite, come il grande Mauro Nesti amava definirla, non ha tradito le aspettative di essere una gara difficile, anche a causa del meteo che ha impedito il normale svolgimento del programma di gara.

Il portacolori della Eptamotorsport Angelo “The Doctor” Loconte ha affrontato per la seconda volta nella sua carriera di driver i difficilissimi 17300 metri del tortuoso tracciato trentino, con una forte motivazione personale, che gli ha permesso di migliorare, chilometro dopo chilometro, il suo feeling con la vettura e soprattutto con il percorso, fatto di innumerevoli tornanti, ma anche di curve cieche veloci alternate a tratti tecnici e guidati.

 «Memorizzare un percorso in salita, farlo tuo - ha commentato The Doctor - è la prerogativa per ottenere un risultato cronometrico di rilievo, e per quanto riguarda la Trento Bondone, in cuor mio non mi sento di poter affermare che sono a posto al 100%. La prima volta è un azzardo, una vera e propria roulette russa, mentre nella seconda partecipazione, si inizia a prendere fiducia, anche se le vetture e soprattutto le coperture usate nelle mie due apparizioni sono completamente agli antipodi tra loro. Inoltre, per impegni improrogabili di lavoro, il mio Bondone è iniziato tardi, arrivando sul tracciato solo a venerdì inoltrato, quindi non ho potuto percorrere i chilometri previsti. Ma abbassata la visiera, nonostante i notevoli ritardi del sabato che ci hanno impedito di disputare la seconda salita di prova, importante più che mai per me che ero a corto di chilometri, ho focalizzato il mio obbiettivo, cioè essere il primo alle spalle del campione reatino Antonio Scappa, e magari avvicinarmi a lui, per essere pronto ad approfittare di un eventuale problema, che su una salita così lunga è sempre dietro l’angolo. Mi sono impegnato tantissimo, ho preso anche qualche rischio, e con queste coperture non è semplice, perché la macchina scivola molto, trasmettendo sul volante una sensazione di galleggiamento, ma alla fine il secondo posto e soprattutto il miglioramento cronometrico, mi hanno dato una grande soddisfazione personale. Sotto il profilo tecnico-sportivo questo è un percorso straordinario, che mette a dura prova tutto: il fisico, la capacità mnemonica, la tenuta meccanica di motore e freni e il progressivo degrado degli pneumatici. Nonostante dopo le problematiche organizzative del sabato che mi avevano fatto ripromettere di non correre mai più al Bondone, appena conclusa la salita di gara ho provato sensazioni così positive ed appaganti che mi hanno spinto a ripensarci, perché questa è una vera gara di montagna!».

Il prossimo appuntamento con il CIVM è per il prossimo 16, 17 e 18 luglio in Sardegna con la 60ª Alghero - Scala Piccada.

Undicesimo trionfo per Faggioli in Bondone

Classifica influenzata dalla pioggia battente

Ci eravamo lasciati, nel 2019, con un’edizione della «Trento Bondone» condizionata dalla pioggia, caduta in maniera torrenziale subito prima della partenza delle vetture scoperte. Riannodiamo il filo del discorso, dopo lo stop del 2020, con un’altra edizione bagnata e quindi foriera di colpi di scena: stavolta la pioggia ha cominciato a cadere prima del termine del gruppo A e dato vita ad una top ten davvero impronosticabile, nella quale sono stati catapultati ben sei driver alla guida di vetture dei gruppi A o RsPlus. Quello che non è mutato, in un contesto così particolare, è stato comunque il nome del vincitore: Simone Faggioli ha fatto propria per l’undicesima volta questa competizione, sfoderando una prova super anche sotto la pioggia battente, chiusa con il tempo di 10’45”22, migliore di 38”02 rispetto a quello fissato dall’eterno rivale Christian Merli, piazzatosi al secondo posto. Il driver fiavetano ha sperato di poter sfruttare a proprio vantaggio l’asfalto inzuppato per limare il gap che divide le due vetture su questo tracciato tortuosissimo, ma non ci è riuscito. La vera sorpresa diventa quindi il nome del terzo assoluto, il trentino di Fai della Paganella Maurizio Pioner, che si è piazzato al primo posto della classifica generale quando la gara è stata interrotta per recuperare la vettura di Andrea Lombardi, che era uscita poco prima alla postazione 54, subito sopra la località Norge. Durante la pausa ha cominciato a piovere e quindi quando si è ripartiti è cominciata una gara diversa: chi era già arrivato ha cominciato ad attendere quanto sarebbe sopravvissuta la posizione conquistata, chi doveva ancora salire ha cominciato a prepararsi ad una prova di destrezza.
L’attesa per vedere inserirsi nei primi dieci una vettura “bagnata” è durata parecchio, esattamente fino a quando non ha tagliato il traguardo Mirco Venturato su Formula Gloria, che ha fissato il provvisorio quarto tempo assoluto (11’35”30), mentre per vedere abdicare Pioner dal primo posto si è dovuto attendere a Vason addirittura Christian Merli, passato al comando d’un soffio (1 secondo). Ma solo per un attimo, perché poi è arrivato Simone Faggioli e si è portato a casa il bottino, come al solito.
Giornata da ricordare anche per il fasanese Giacomo Liuzzi, che oltre ad aver vinto nel gruppo RsPlus, con la propria Mini Cooper S ha chiuso al quarto posto assoluto, a un solo secondo da Maurizio Pioner. Identico discorso vale per un altro pugliese, il tarantino Vito Tagliente, che al volante di una Peugeot 308, ha centrato una quinta piazza assoluta da sogno. Sesto, come dicevamo, Mirco Venturato, secondo fra le E2-SS, settimo il siciliano Isidoro Alastra su Clio Rs, giusto davanti a Gabriella Pedroni su Mitsubishi Lancer Evo IX, che non stava nella pelle sia per il successo nel gruppo N, sia per lo storico ottavo posto assoluto. Grazie a lei troviamo tre piloti trentini fra i primi otto.
La misura di quanto sia stata dura la gara per le vetture “sport” la dà il resto della classifica assoluta, che vede solo vetture coperte fino al 24° posto, con l’eccezione del veronese Federico Liber, su Formula Gloria C8P Evo, capace di fissare il tempo di 11’42”62, il decimo assoluto.
Felice per la propria prestazione anche Giuseppe Ghezzi sulla Porsche 911 GT3, che si è conquistato con i denti sotto la pioggia battente un 23° posto assoluto e soprattutto il successo fra le Supercar di gruppo GT. Seconda piazza, sempre trentina, con Dario Baruchelli anche lui sulla 911 GT3 e podio completato dal padovano Stefano Artuso su Ferrari 458 EVO, che sebbene in affanno sul bagnato ha fatto pieno di punti in GT Cup.
Nel gruppo A, naturalmente vinto da Maurizio Pioner, il secondo posto è andato a Ivano Cenedese su Renault Clio Rs, mentre il bronzo è di Roberto Daprà (Fiesta Mk8), reduce da una bella prestazione al Rally di San Marino. Nella classe sopra i 3000, penalizzata dalla pioggia, successo per Giorgio De Tisi su Ford Fiesta, davanti a Tiziano Nones su Citroen DS3 e a Stefano Nadalini su Mitsubishi Lancer Evo VIII.
Successo in Racing Start Plus Cup per Roberto Malvasio, il pilota ligure ha trovato ottimo feeling con la Seat Leon Cup, davanti a Graziano Leardini su Seat Leon Supercoppa. Ha firmato il 5° successo consecutivo in Gruppo Racing Start RSTB Antonio Scappa sulla Peugeot 308, gli si è avvicinato ancora il pugliese Angelo Loconte sulla Peugeot. Tra le auto turbo, 3° tempo per il sempre verde Mario Tacchini, che ha esordito su Peugeot 308. Il pugliese Giuseppe Cardetti ha fatto un nuovo pieno di punti tra le RS al volante della MINI Turbodiesel ed ha preceduto nella categoria il driver di casa Marco Cappello sulla Honda Civik Mk4 di classe 1.6.
Spostandoci alle vetture storiche, la maggior parte delle quali era in gara per conquistare punti europei, pronostici rispettati grazie al successo di Denny Zardo su Osella Pa 9/90 con il crono di 10’46”81, che ha lasciato a 38”43 Pietro Lottini su identica vettura e a 58”19 il trentino Maurizio Visintainer su Bmw M3 E30. Zardo ha dovuto percorrere gli ultimi 4 chilometri senza freni, rinunciando quindi ad un tempo migliore, ma questo non gli ha impedito di imporsi senza grossi problemi. Degno di nota anche il quarto posto dell’inossidabile Jean Marie Almeras sulla mitica Porsche 935, a 1’16”. Adolfo Bottura non è partito in quanto non è riuscito a trovare in tempo un pezzo che si era rotto sabato.
Per quanto riguarda il «Trofeo Mauro Nesti», al quale concorrono le vetture storiche non in gara per il Campionato Europeo, ad imporsi è stato Umberto Pizzato su Porsche 911 Srs con il tempo di 12’33”82, davanti a Massimo Ronconi su Porsche 930 (12’35”21) e a Giuseppe Pezzo su Porsche 911 Sc (12’42”12).

Il Trofeo dei Castelli Peloritani lascia il segno

La manifestazione organizzata da Top Competition è stata una grande opportunità per scoprire le ricchezze del territorio. Bellissimo lo spirito di gruppo al di là della competizione. Bisazza: Vorremmo che questa edizione 0 possa rappresentare uno stimolo per un progetto futuro più ambizioso.  

Torregrotta (ME), 05 Luglio. Incanto, meraviglia, delizia,…questi solo alcuni dei termini più ripetuti dai partecipanti al Trofeo dei Castelli Peloritani, gara di regolarità turistica che si è svolta con successo nel weekend.

Che si sarebbe trattato “anche” di un’evento culturale di ottimo livello lo si capiva dal programma e dalle cartine, ma si è andato oltre le previsioni secondo le impressioni dei partecipanti raccolte all’ arrivo.

Fra gli argomenti lo stupore per i paesaggi incontaminati e l’ arricchimento culturale legato alla visita degli antichi manieri: ognuno con le sue specificità storiche e antiche leggenda.

A sottolineare la valenza artistica della manifestazione Maria Grazia Bisazza, Presidente di Top Competition, che ha organizzato l’evento ha dichiarato: “ E’ motivo di grande appagamento professionale l’aver ideato e messo in atto questa manifestazione, che ritengo possa essere la prima di una serie continuando a valorizzare il binomio tra passione motoristica e  le bellezze del territorio. Per quanto riguarda l'aspetto agonistico della competizione, l'equipaggio composto da Piero Lombardo e Giuseppe Trimarchi su Fiat 131 ha primeggiato tra le vetture d’epoca davanti a Giuseppe Di Stefano e Sergio Nolla su Mini Minor Cooper, terza piazza per Luigi e Giovanni Marino su Autobianchi A 112. Tra le vetture moderne il successo è andato Sebastiano Feudale e Maria Teresa Grillo su Hyundai S – Coupe che hanno preceduto Roberto e Luca Patti su Porsche 911 e Francesco Gentiluomo e Andrea Di Stefano su Porsche Carrera 4.

La manifestazione come si conviene ad una gara di regolarità è stata “puntuale”, tutto è avvenuto in orario come da programma.

JOLLY RACING TEAM ALLA “PROVA” INTERNAZIONALE DEL RALLY CASENTINO:

RISULTATO GLOBALE SODDISFACENTE PER IL TEAM “DELLA VALDINIEVOLE”

Brunero Guarducci conquista punti fondamentali nel raggruppamento di campionato, Stefano Leporatti raggiunge il traguardo confermando le ottime sensazioni destate al volante della Renault Clio Williams. Ritirato Simone Baroncelli, fuori causa per un’indisposizione fisica della copilota nel corso della gara.

Larciano (PT), 5 luglio 2021

È da pollice alzato il fine settimana appena archiviato da Jolly Racing Team sulle strade del Rally Internazionale Casentino. Avrebbe avuto contenuti ancor più esaltanti se Simone Baroncelli - protagonista dell’International Rally Cup, serie che ha avuto nella provincia di Arezzo la sua terza ambientazione stagionale - non avesse dovuto far registrare un prematuro ritiro legato ad un’indisposizione fisica della copilota Simona Righetti. Al volante della Peugeot 208 R2B, il pilota di Montale si è posto in evidenza durante la fase di shakedown - il test con vetture da gara - alzando però bandiera bianca a conclusione della prova inaugurale, impossibilitato nel proseguire.

Soddisfazioni sono arrivate dalla performance di Brunero Guarducci, con la Ford Fiesta Rally 3 di GB Motors condivisa con il copilota Alessio Migliorati. Unica rappresentante della categoria, la vettura si è però confrontata con le dirette avversarie del raggruppamento previsto dal campionato, garantendo il consolidamento della seconda posizione e proseguendo, nel prossimo appuntamento in programma - il Rally Appennino Reggiano di fine agosto, - il percorso legato alla ventesima edizione della serie promossa da Pirelli. All’arrivo di Bibbiena anche Stefano Leporatti, al centro di una condotta che lo ha visto sfruttare le potenzialità della Renault Clio Williams e concretizzare, con i tecnici del team, un risultato soddisfacente anche in termini di feeling con la vettura, avendo affrontato - con Maurizio Maccioni alle note - una gara di alto contenuto chilometrico.

Tra i copiloti portacolori di Jolly Racing Team, impegnati sulle strade del Casentino, seconda posizione di classe A6 per Simone Brachi, quinta piazza nella R2C per Chiara Lombardi ed ottimi motivi per poter festeggiare le cento gare in carriera da parte di Luca Guglielmetti, nuovo portacolori della scuderia valdinievolina e quinto nell’affollata classe R2B.

 Nelle foto (free copyright Amicorally): Stefano Leporatti in azione. .  

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Gabriele Michi