STEFAN, MEZZACASA E BUGANZA IN PISTA

Dal Red Bull Ring a Magione Xmotors Team punta ad essere protagonista anche nel Time Attack Italia e nel Trofeo Italia Prototipi.

Maser (TV), 22 Aprile 2024 – Sempre più a tutto tondo l'attività promozionale di Xmotors Team che, in vista del prossimo fine settimana, non si farà mancare la velocità in circuito.

Al Red Bull Ring, tra Sabato 27 e Domenica 28 Aprile, il sodalizio di Maser riporterà in campo il suo presidente, Francesco Stefan, al via con una Porsche Cayman 718 GT4 di BA Motorsport, condividendo il weekend con un Denis Mezzacasa pronto all'esordio su una Seat Leon MK2.

Il pilota di La Valle Agordina affronterà l'intero calendario proposto dal Time Attack Italia, una serie che sarà accolta da alcuni dei più prestigiosi tracciati nazionali, ad iniziare da una vera e propria chicca come la presenza su quello austriaco che ospita i principali circus del globo.

Un format particolare che richiama molto quello già conosciuto delle cronoscalate.

“Abbiamo deciso di prendere parte al Time Attack Italia per vari motivi” – racconta Mezzacasa – “ed il primo è che questa esperienza ci permetterà di correre su piste belle ed importanti. Saremo al via con una nuova vettura, la Seat Leon MK2, e l'affrontare circuiti così prestigiosi sarà un'ottima palestra per poter crescere. L'altro vantaggio è che non butteremo via giornate di lavoro, essendo questi eventi previsti per il Sabato e la Domenica. Il primo giorno sarà dedicato alle ricognizioni, rigorosamente a piedi, mentre al secondo si faranno prove libere, qualifiche e due giri secchi. Non è una gara in bagarre ma si va alla ricerca del miglior tempo sul giro, un format che richiama molto quello delle cronoscalate. Non vediamo l'ora di iniziare.”

Ma l'amore per le salite rimane ben ancorato al cuore del bellunese, già pronto ad essere della partita alla successiva Cronoscalata Levico - Vetriolo - Panarotta, appuntamento valevole per il Campionato Italiano Velocità Montagna previsto per la settimana successiva.

“Se tutto va per il verso giusto” – aggiunge Mezzacasa – “porteremo al debutto in salita la nostra Seat  Leon MK2, una vettura che esce da Seat Motorsport, alla salita di Levico. Intanto concentriamoci sulla partecipazione austriaca perchè saranno tante le incognite della vigilia.”

Rientrando nei patri confini Giovanni Buganza è pronto a far rotta verso l'Autodromo dell'Umbria per un nuovo confronto con i protagonisti del Trofeo Italia Prototipi.

In quel di Magione, Sabato 27 e Domenica 28 Aprile, il pilota di Castelfranco Veneto tornerà al volante della sua Chevron B16 che, curata da Davide Melandri, lo ha portato a centrare un brillante risultato nel recente Mugello Classic, uno degli eventi più prestigiosi al mondo.

“Abbiamo già corso qui nel 2023” – racconta Buganza – “ed abbiamo portato a casa un bel secondo posto. Il circuito è tortuoso ma si adatta bene alla nostra Chevron B16. Le iscrizioni saranno aperte ad un range molto ampio di vetture quindi non sappiamo con chi e con cosa dovremo fare i conti a Magione. Il tracciato mi piace molto e, assieme a Davide, lavoreremo per cercare di migliorare un setup che al Mugello Classic era lontano dalla perfezione.”

immagine a cura di Xmotors Team

ELBA, SCATTA L'IRC DI CECCATO JR.

Entra nel vivo la stagione del giovane figlio d'arte, pronto a sbarcare sull'isola toscana per confrontarsi con i migliori di una delle serie più amate in Italia.

Bassano del Grappa (VI), 22 Aprile 2024 – Finalmente ci siamo, il tempo della preparazione è terminato e sarà presto sostituito da uno dei palcoscenici più blasonati in Italia e non solo.

È in arrivo il Rally Elba, prima tappa di un International Rally Cup che vedrà tra i protagonisti anche Giovanni Ceccato, all'esordio in un contesto prestigioso ed altamente competitivo.

Il portacolori di Dimensione Corse sarà della partita per tutti gli appuntamenti previsti dal calendario 2024, ad iniziare da quello con l'isola toscana che lo vedrà ritornare al volante della Renault Clio Rally5 di GF Racing, sempre affiancato a destra da Ronny Celli.

“Siamo super emozionati” – racconta Ceccato – “perchè stanno per iniziare le gare che contano davvero. Ci stiamo preparando al meglio e siamo curiosi di vedere dove ci potremo posizionare nel confronto diretto con i nostri avversari. Non sappiamo contro chi andremo a scontrarci ma non vediamo l'ora di iniziare. Diciamo che stiamo vivendo una sorta di tensione positiva.”

Il ventiquattrenne da Bassano del Grappa, reduce da un più che positivo Camunia, sta quindi posando il primo mattone su quello che sarà certamente un interessante percorso di crescita.

“Al Camunia abbiamo ritrovato il sorriso e la fiducia in noi stessi” – continua Ceccato – “quindi possiamo dire di essere partiti da un bel punto per iniziare a lavorare. Abbiamo dalla nostra un team estremamente professionale e l'affiatamento con Ronny cresce a dismisura. Siamo pronti per affrontare questa sfida, la più importante che abbia vissuto da quando ho iniziato nei rally.”

Una delle classiche nostrane, l'Elba che spegnerà la sua cinquantasettesima candelina, è pronta a mettere in scena un'edizione che si articolerà su due giornate di gara.

Si partirà Venerdì 26 Aprile con la “Capoliveri” (9,80 km), antipasto di una “Volterraio - Cavo” (26,95 km) che, data la sua lunghezza, sarà già in grado di delineare i valori in campo.

La frazione di apertura si concluderà con la ripetizione in notturna della “Capoliveri”.

Il Sabato seguente, 27 Aprile, spazio alla “Due Mari” (19,01 km) ed alla “Due Colli” (12,38 km) che animeranno la tarda mattinata, dando poi strada alla “Marciana Marina - Marciana - Campo” (18,52 km) che farà coppia con la “Monumento” (6,16 km).

“Ci aspettiamo una gara difficile” – aggiunge Ceccato – “con strade complicate, rotte, strette e con l'incognita della salsedine che andrà a rendere molto scivoloso il fondo. Saranno prove lunghe quindi dovremo anche abituarci a mantenere alta la concentrazione per tanto tempo. Cercheremo di fare del nostro meglio, questo è indubbio, perchè vogliamo partire con il piede giusto. Sappiamo di essere degli esordienti nell'IRC quindi vogliamo arrivare e fare punti. Se poi dovesse anche aggiungersi un buon risultato ben venga ma l'obiettivo primario è quello di guardare alla lunga, in proiezione campionato, perchè dovremo imparare ad essere costanti.”

immagine a cura di Mario Leonelli

AL MARCA CECCATO GIOCA LA CARTA DI CASA NEL TIR

Quarto nella generale di Over 55 il gentleman driver di Bassano del Grappa è pronto a sfruttare al meglio il primo jolly in Veneto.

Bassano del Grappa (VI), 22 Aprile 2024 – Sarà un Rally della Marca molto particolare quello che Vittorio Ceccato si appresta ad affrontare per il prossimo fine settimana.

Il secondo appuntamento con il Trofeo Italiano Rally vedrà il gentleman driver scendere in campo con un chiaro obiettivo nel mirino, quello di essere protagonista tra gli Over 55.

Reduce da un più che positivo debutto al Lazio, corso a fine Marzo, il portacolori di Dimensione Corse, come di consueto sostenuto anche da Jteam, si presenterà sulla pedana di partenza da quarta forza in campo, fortemente motivato per tentare già qui l'assalto al podio provvisorio.

“Dopo tanti anni di presenze spot qui” – racconta Ceccato – “finalmente saremo al via con l'intento di incamerare punti preziosi per la nostra classifica di campionato. Attualmente siamo quarti tra gli Over 55 ed a ridosso della top ten assoluta, dopo il primo appuntamento nel Lazio, quindi vogliamo cercare di ricucire il divario che ci separa dai migliori sulle prove trevigiane.”

Spesso protagonista su queste strade con le Super 1600 Ceccato ritroverà al proprio fianco Rudy Tessaro, pronto a condividere con lui una Skoda Fabia Rally2 Evo di P.A. Racing per sfruttare al massimo il primo dei due round da considerare di casa, correndo in Veneto.

“Manco dal Marca del 2017” – aggiunge Ceccato – “ma posso dire di conoscere molto bene il contesto nel quale andremo a correre. Con le due ruote motrici, soprattutto con le Super 1600, ho portato a casa notevoli soddisfazioni, vari secondi e terzi, quindi diciamo che abbiamo una buona carta da giocare, trattandosi di una delle due gare che si correranno in territorio veneto.”

Una sola giornata di gara per la quarantesima edizione del Marca, Sabato 27 Aprile, ad iniziare da un primo passaggio su “Monte Cesen” (21,53 km), “Monte Tomba” (10,12 km) e “Mostaccin” (7,48 km), prove speciali che hanno scritto pagine indelebili della storia di questo evento.

Nel pomeriggio spazio alla ripetizione di “Monte Cesen” e di “Monte Tomba”, andando a concludere i poco meno di ottantanove chilometri cronometrati con un'ultima sfida su “Mostaccin” e su “Monte Tomba”, chiamate a decretare i nomi di vincitori e di vinti.

“Il percorso è molto impegnativo” – conclude Ceccato – “con speciali che racchiudono di tutto, dal veloce al misto guidato, tra tanti tornanti con dossi spettacolari da affrontare. Prediligo maggiormente questa tipologia di prove, rispetto a quelle del Lazio dove la velocità e la scarsità di guidato erano le peculiarità maggiori. Credo che sarà il Cesen a fare la differenza, una prova che per un pilota è la più completa. Grazie a Rudy ed a P.A. Racing, nelle persone di Alessandro Perico e di Fabrizio Credentino che hanno saputo capire la mia guida e che mi stanno aiutando nella crescita. Grazie a Dimensione Corse, a Jteam, ai partners ed un saluto particolare a Michael Berni, un amico con il quale lasceremo il segno anche al Marca 2024.”

immagine a cura di Mario Leonelli

AL COSTA SMERALDA LA PRIMA SPALLATA DI LUISE

L'adriese, quarto in raggruppamento ma anche dominatore in duemila ed ottavo assoluto, passa virtualmente al comando delle operazioni nell'italiano storico.

Adria (RO), 22 Aprile 2024 – È un risultato pesante, ben oltre quanto la classifica possa recitare, quello messo in saccoccia da un Matteo Luise che rientra dalla prima trasferta isolana, quella che lo ha visto nuovamente protagonista di un Rally Costa Smeralda Storico di livello.

Il pilota di Adria, sempre con la moglie Melissa Ferro su una Fiat Ritmo 130 Abarth gruppo A che ha girato come un orologio svizzero grazie alle amorevoli cure di Silvano Amati e di Valentino Vettore, ha conquistato un bottino di punti pesanti per la rincorsa al bis tricolore.

Il portacolori del Team Bassano metteva in campo una bella progressione nella prima giornata di gara, quella corsa al Venerdì che apriva il secondo round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche, culminata con un quinto assoluto sulla seconda “Luogosanto” che gli consentiva di archiviare la tappa settimo nella generale, quarto di raggruppamento e primo di classe.

Ma era il contemporaneo stop di uno dei principali rivali alla doppietta nel CIRAS che accendeva in Luise il fattore strategia, portandolo a guardare al futuro e non al solo weekend.

“Volendo potevamo anche spingere di più” – racconta Luise – “perchè, a parte il rifornimento, la nostra Ritmo è stata superlativa. Lavorava al meglio, in ogni frangente, e questo è indubbio merito del lavoro svolto da Silvano e da Valentino. Dopo le prime quattro speciali, vista anche l'uscita di Pierangioli, abbiamo fatto due conti ed abbiamo capito che non aveva senso rischiare al Sabato, cercando di recuperare un paio di posizioni nell'assoluta. Il nostro obiettivo resta confermarci campioni italiani di raggruppamento e così abbiamo affrontato la seconda tappa.”

Una tattica che vedeva l'adriese pagare dazio al Sabato, sugli otre quattordici chilometri della “Figaruja” uno, con lo svizzero “Il Valli” che lo sorpassava, seppure per soli quattro decimi.

Consapevole del potenziale del pacchetto a disposizione Luise tornava ad aumentare il proprio ritmo, quel tanto che bastava per riaprire il divario con l'elvetico, mettendo in cassaforte il quarto posto in quarto raggruppamento ed avviandosi verso Porto Cervo per festeggiare un altro dominio incontrastato in classe A-J2/2000, oltre tre i minuti sul primo degli inseguitori.

A chiudere il cerchio un'ottava piazza nella generale, che non rispecchia il vero valore in campo, la virtuale leadership nel CIRAS ed alcuni complimenti d'autore.

“Il rientro dello svizzero ci ha obbligato a spingere di nuovo” – aggiunge Luise – “e così abbiamo fatto, contenendolo e portando a casa una quarta posizione in raggruppamento che, complice il ritiro di Pierangioli, è molto importante per il nostro cammino nel CIRAS. Siamo contenti per com'è andata, prendere un secondo e mezzo al chilometro da Lucky e da Musti è come aver vinto delle speciali, calcolando anche che eravamo quasi in trenta in raggruppamento. Dai conti che abbiamo fatto dovremmo essere in testa all'italiano ma aspettiamo che ACI Sport ufficializzi le classifiche per la certezza. Mi ha fatto enorme piacere ricevere i complimenti di Dario Cerrato, presente con la moglie e con il suo storico navigatore Cerri. Si sono fermati in parco assistenza da noi ed è stata una grossa emozione per me.”

immagine a cura di ACI Sport

A Vallelunga Galli fa doppietta in F.2000

L’alfiere del G.Motorsport ha completato l’en plein con il successo di GARA 2 davanti a Berta nella sfida fra la Superformula F.320. Terzo il combattivo Perego su F.317. Tanju centra anche lui il doppio successo tra i piloti con le Formula Renault della F 2.0 Cup

Vallelunga(RM), 22 Aprile 2024. Francesco Galli ha trionfato nel primo weekend della stagione 2024 F.2000 Zinox. Il pilota pugliese, portacolori della G. Motorsport dopo la pole e il successo di GARA 1 ha concesso subito il “bis” imponendosi in volata anche in Gara 2, davanti all’ungherese Benjamin Berta, che ha ridotto il gap nel confronto di vertice fra le due F.320 . Sul terzo gradino del podio il lombardo Riccardo Perego, autore con la F.317 di una difesa coriacea della sua posizione. Emir Tanju sorride ancora per la sua personale “doppietta” nella seconda divisione F 2.0 Cup Ts, giungendo al traguardo davanti al compagno di Scuderia Valentin Andreix e allo sfortunato Karim Sartori. In Gara 2 Galli non si è fatto sorprendere in partenza e subito ha preso un po’ di margine rispetto a Berta, mentre dietro c’è stata grande bagarre fra Andrea Perego con la F.317 e Sandro Zeller poi costretto allo stop per una foratura proprio per un contatto con Perego nel tentativo di sorpasso. Sul finire Berta si è riavvicinato costringendo Galli nuovamente all’arrivo in volata, come recita la differenza di soli 276 centesimi ed il best Lap in 1’28”771. Perego, che ha chiuso terzo è stato il primo della Classe Platinum Sapevamo che GARA 2 sarebbe stata più complicata - ha dichiarato Galli - perché ho corso con le gomme usate in qualifica e vedendo che non riuscivo ad andar via, ho preso un po’ di spazio sapendo che sarei riuscito a contenere il ritorno del mio avversario nell’ultimo giro. Ringrazio le persone che ci seguono, oltre il team che ci ha supportato nella ricerca del set up migliore. Soddisfatto della sua performance Berta ha dichiarato: la seconda non è stata una partenza perfetta ma ho approfittato dell’ ingresso della Safety Car per tornare sotto e provare ad infastidire Francesco, ma attaccarlo era davvero impossibile. Sono fiducioso per il prosieguo del campionato, la vettura nuova è davvero fantastica. Perego terzo ha dichiarato:- “Avevamo conservato un treno di gomme nuove per gara 2, la strategia ha pagato e sono riuscito bene a difendere la terza piazza di cui sono orgoglioso. Meritatissima quarta posizione per il canadese Victor Smialek , che si è rifatto dopo la difficile GARA 1 tutta in rimonta piazzando la sua F.317 davanti a quella di Andrea Benalli. Entrambi debuttanti nella categoria Platinum hanno subito messo in mostra la loro tenacia anche con vetture più performanti. Settimo posto e terzo delle Superformula Enzo Stentella, che ha portato a termine un proficuo weekend, sicuramente inatteso, dal momento che avrebbe dovuto gareggiare con una F.302 e invece ha ben figurato in classe regina. Ottava piazza per Davide Pedetti che su F.317 ha prevalso come in gara 1 nella GOLD davanti ad Edoardo Bonanomi su F.312, dopo la retrocessione per decisione dei commissari di gara nei confronti di Enrico Milani (dal 9° al 13° posto ) e di Dino Rasero (dal 10° al 20°). Gioisce quindi all’esordio il giovanissimo Oliver Kratsch che è risultato 10° assoluto e vincitore della Silver davanti a Marco De Toffol e a Giovanni Giordano nella sfida tutta fra f.308. Hanno visto l’arrivo piazzandosi 14° Stig Larsen, 16° Christof Ledermann e 18° Giancarlo Pedetti, e 21 Giorgio Berto mentre costretti ad alzare bandiera bianca oltre a Zeller il Qatarino Shaaheen Ahmad e Mei Shibi. In F 2.0 Cup immediato il secondo successo per il 16enne Emir Tanju che in GARA 2 nella sfida fra le Formula Renault ha dovuto tenere a bada il compagno francese della Viola Racing Valentin Anderiux. Sul traguardo che ha raggiunto nel tempo di 25’54”958 ill suo vantaggio è stato di 2”030. Terzo Karim Sartori che dopo un testa coda avvenuto in regime di Safety Car ha rimontato ed ha chiuso a 6”053. Quarto l’altro debutante Romano Cataldo. Tanju a fine gara ha dichiarato:-” E’stato un wwwkend perfetto e sono già focalizzato sulla gara del Red Bull Ring. Soddisfazione, anche per il team Viola Formula Racing che ha piazzato le due vetture davanti”. Il prossimo appuntamento con ill Formula Trophy è fissato per Il 18 e19 al Red Bull Ring . GARA 1 CLASSIFICA ZINOX F.2000 Francesco Galli (Dallara F 320) in 26'06.421; 2 Benjamin Berta (Dallara F 320) a 0.604; 3 Sandro Zeller (Dallara F 316) a 6.927; 4 Riccardo Perego(Dallara F 317) a 8.863; 5 Andrea Benalli (Dallara F 317) a 9.367; 6 Dino Rasero (Dallara F.320) a 9.785; 7 Enzo Stentella (Dallara F 320) a 11.527, 8 Stig Larsen (Dallara F 320) a 13.849; 9 Francesco Solfaroli (Dallara F 317) a 14.665; 10 Davide Pedetti (Dallara F.317) a 15.965 . CLASSIFICA F 2.0 Cup TS 1 Emir Tanjs (Tatuus FR 2) in 26'48.276; 2 Karim Sartori( Tatuus FR 2) a 6.091 GARA 2 CLASSIFICA ZINOX F.2000 Francesco Galli (Dallara F 320) in 25'04.026; 2 Benjamin Berta (Dallara F 320) a 0.276; 3 Riccardo Perego(Dallara F 317) a 14.018; 4 Viktor Smialek (Dallara F 317); a 14.361; 5 Andrea Benalli (Dallara F 317) a 20.016; 6 Enzo Stentella (Dallara F 320) a 26.300; 7 Francesco Solfaroli (Dallara F 317) a 34.910; 8 Davide Pedetti (Dallara F.317) a 40.243; 9 Edoardo Bonanomi(Dallara F.312) a 44.351; 10 Oliver Kratsch (Dallara F 308) a 45.321 CLASSIFICA F 2.0 Cup TS 1 Emir Tanju (Tatuus FR 2) in 26'48.276; 2 Valentin Andreiux (Tatuus FR 2) a 2.030; 3 Karim Sartori (Tatuus FR 2) 6.053

Ultimo giorno per iscriversi alla Cronoscalata Monte Erice

Sabato e domenica stop alle circolazione delle auto dalle 5.30

TRAPANI, 21 APRILE 2024. Ultimo giorno per le iscrizioni alla Cronoscalata Monte Erice, prova di apertura del Campionato Supersalita in programma dal 25 al 28 aprile nel Trapanese. Il termine ultimo per partecipare alla 66a edizione della kermesse motoristica, organizzata dall’Automobile Club Trapani presieduto da Giovanni Pellegrino, è fissato alle 23. Entro quell’ora, quindi, tutti i piloti intenzionati a cimentarsi tra i difficili tornanti della Monte Erice dovranno far pervenire alla segreteria dell’Ac Trapani, tutta la documentazione necessaria per essere al via della prima gara del nuovo campionato. La Prefettura di Trapani, intanto, dispone la chiusura al traffico della Strada Regionale 1 Erice – Immacolatella, il teatro della Cronoscalata, per sabato 27 e domenica 28 aprile a partire dalle 5.30 e fino alle 17,30. O, comunque, fino al termine della gara. Durante il periodo di svolgimento delle prove e delle gare, quindi, si avrà la sospensione temporanea della circolazione e, pertanto sarà: - vietato il transito di qualsiasi veicolo non al seguito della gara, in entrambi i sensi di marcia del tratto interessato dal transito dei concorrenti; - fatto divieto a tutti i conducenti di veicoli di immettersi nel percorso interessato dal transito dei concorrenti; - fatto obbligo ai conducenti di veicoli ed ai pedoni di non attraversare la strada.

Antonio Trama Addetto Stampa 66 a Cronoscalata Monte Erice

PARTE L’AVVENTURA IRC PER GIANLUCA TOSI: PRIMO ROUND ALL’ELBA

Il pilota di Carpineti, pronto e motivato per l’ennesima stagione nella serie internazionale, quattro appuntamenti dall’Isola d’Elba alle Valli della Carnia, in Friuli. Al suo fianco, torna Alessandro Del Barba, sulla Skoda Fabia Evo di Delta Rally

22 aprile 2024

Archiviata la pratica del Trofeo Maremma con una vittoria di spessore, per Gianluca Tosi, si apre adesso un nuovo scenario, quello del 57° Rallye Elba, questo fine settimana, prima prova dell’International Rally Cup.

Gara tra le più iconiche al mondo per le corse su strada, la storica competizione dell’Aci Livorno apre il poker di gare che sono la pspina dorsale della stagione “internazionale”, che proseguirà poi con il rallies del Taro, Casentino e la novità del rally della Carnia in Friuli.

Il portacolori della Movisport, che per questo campionato sarà affiancato dal fido Alessandro Del Barba sulla Skoda Fabia R5 Evo della Delta Rally, sempre in collaborazione con Gima AutoSport, arriva all’Elba forte anche psicologicamente dell’aver preso la testa del Campionato di settima zona, l’altro suo obiettivo stagionale e partirà dalla gara isolana per disputare una stagione di vertice in un contesto che lo ha sempre visto sotto i riflettori.

Ben oltre cento, gli iscritti all’Elba, un plateau annunciato di alto profilo sia per quanto riguarda i nomi che le vetture, un avvio dunque avvincente per l’International Rally Cup come anche conferma il grande fascino che ha la competizione.

Gianluca Tosi: “Finalmente si parte! E non solo in traghetto per andare in un luogo bellissimo, ma per affrontare una stagione di grandi contenuti! Siamo partiti bene, quest’anno, con il Ciocco e con il Trofeo Maremma abbiamo lavorato molto bene con il nuovo team, a parte le due soddisfazioni, un secondo posto ed una vittoria, direi che le sensazioni alla guida della loro Fabia sono state estremamente positive. All’Elba, gara ostica, con un fondo particolare e certamente ricca di grandi “nomi” cercheremo di capitalizzare il lavoro fatto nelle prime due uscite stagionali, peraltro disputate su percorsi di certo non facili per la messa a punto della vettura. Pronostici è bene non farli, ancora non sappiamo bene chi sarà al via della serie, di certo saranno quattro gare molto tirate e avvincenti e noi cercheremo di esserne tra i protagonisti”.

Portoferraio è confermata cuore pulsante della gara, con partenza e arrivo oltre al prevedere la Direzione di Gara, segreteria e sala stampa all’Hotel Airone, in Località San Giovanni, sulla strada che conduce a Porto Azzurro.

La parte orientale dell’isola sarà interessata dalla corsa nella prima giornata di gara, venerdì 26 aprile, con tre prove speciali, due delle quali vedono interessata Capoliveri mentre l’indomani, sabato 27 si correrà nella parte occidentale con il fulcro sul celebre e temuto Monte Perone, sfruttando altre quattro prove. Una soluzione adottata da tempo per non essere troppo invasivi con la normalità della vita elbana, i cui cittadini sono comunque sempre entusiasti di accogliere il “loro” rallye. Partenza da Portoferraio in Viale Elba dalle 17,00, poi appunto tre impegni cronometrati e ingresso al riordinamento notturno dalle 22,45.

Sabato 27 si riprenderà la sfida dalle 9,15 che conterà quattro nuovi impegni, per veder sventolare la bandiera a scacchi dell’arrivo dalle ore 16,00 nello stesso luogo.

Foto: Tosi in azione (foto AmicoRally)

UFFICIO STAMPA

Alessandro Bugelli

6 Ore di Imola: La PEUGEOT 9X8 2024 conquista i primi punti per il Team Peugeot TotalEnergies

- Al suo debutto nel campionato del mondo, il n. 93 PEUGEOT 9X8 2024 (Jensen/Müller/Vergne) si è classificata nona assoluta alla 6 Ore di Imola

 - Il n. 94 PEUGEOT 9X8 2024 (Di Resta/Duval/Vandoorne) è stata colpita dalla sfortuna finendo al 15^° posto

 - 73.600 tifosi hanno sfidato il tempo variabile per assistere a sei ore di gara intensa

21 aprile 2024. La PEUGEOT 9X8 2024 ha avuto un vero e proprio battesimo del fuoco al suo debutto competitivo in condizioni difficili all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, ma il Team Peugeot TotalEnergies ha mostrato coraggio e determinazione mettendo i primi punti in palio nel FIA World Endurance Championship 2024.

Dopo essersi qualificata al 14^° e 15^° posto sulla griglia di partenza, la PEUGEOT 9X8 2024 ha iniziato la gara proprio in mezzo a un gruppo di 37 piloti sullo stretto circuito di Imola. Mentre Nico Müller (n. 93) è riuscito a farsi strada tra le Hypercar, Paul di Resta (n. 94) è stato colpito da dietro e mandato nella ghiaia alla prima curva.

Infatti, il n. La 94 PEUGEOT 9X8 è stata sfortunata per tutta la gara, con un contatto alla prima curva che ha causato ingenti danni e poi una foratura subito dopo metà gara. Nonostante la loro sfortuna, Paul di Resta, Loïc Duval e Stoffel Vandoorne non si sono arresi e sono riusciti a reagire fino a finire quindicesimo assoluto. “È stata dura oggi. Ho iniziato il mio stint nel peggior momento possibile, con le slick sotto la pioggia. Era un po' pazzesco con le auto che scivolavano nella ghiaia ovunque”, 

ha commentato Stoffel al traguardo. 

“Portare le gomme slick in temperatura è stato piuttosto complicato. Non avevamo più nulla su cui giocare, quindi abbiamo provato diverse cose per raccogliere dati per il futuro”.

Intanto la vettura numero 93 ha risalito la classifica grazie ai doppi stint molto costanti completati da Nico Müller, Mikkel Jensen e Jean-Eric Vergne. Sotto la pioggia, “JEV” ha vinto il testa a testa con la Cadillac n.2 e poi ha superato la Cadillac n. 38 Porsche si aggiudica il nono posto. 

“L’inizio del mio periodo sulla pista bagnata è stato molto complicato. Pensavo che avrei perso la macchina in diversi punti del rettilineo! Il mio ritmo è migliorato in seguito e ho curato bene le mie gomme da bagnato sulla pista che si asciugava. La squadra mi ha fatto rientrare ai box al momento giusto per montare le slick” afferma il francese.

La PEUGEOT 9X8 2024 n.93 ha concluso la gara al nono posto, assicurando i primi punti della stagione al Team Peugeot TotalEnergies. Sebbene non si sia pienamente rispecchiato nella classifica, la versione 2024 ha mostrato progressi reali in Italia. Finire a punti è stata la giusta ricompensa per tutti gli sforzi compiuti dal team nello sviluppo della vettura e durante tutto il fine settimana sull'iconico circuito di Imola.

Olivier Jansonnie, Direttore tecnico del Team Peugeot TotalEnergies

"L'auto n.94 è stata colpita da dietro alla partenza. I danni alla carrozzeria erano molti. Abbiamo effettuato le riparazioni in due fasi, una delle quali mentre la safety car era in pista per cercare di rimanere sullo stesso giro del leader il più a lungo possibile. A quel punto non c'era più molto da giocare dal punto di vista sportivo. Sul n. 93, abbiamo avuto un problema alla frizione durante la gara su cui dovremo indagare e che senza dubbio ci è costato qualche posizione nella classifica generale. Abbiamo gestito bene la strategia per finire nella top ten, soprattutto per quanto riguarda il cambio gomme. Per Spa-Francorchamps, ovviamente, dovremo fare meglio in qualifica”.

Nico Müller (n. 93 PEUGEOT 9X8)

“All’inizio alcuni piloti nelle prime posizioni hanno preso davvero troppi rischi. Ma fortunatamente sono riuscito a tenermi fuori dai guai. Poi ho dovuto resettare la macchina e questo ha significato perdere molto tempo. Il mio ritmo era buono. Il nostro obiettivo era finire in zona punti ed è quello che siamo riusciti a fare. Il tempo era difficile da gestire, ma la squadra è rimasta concentrata e abbiamo fatto la scelta giusta sulla strategia delle gomme”.

Loïc Duval (n°94 PEUGEOT 9X8)

“Abbiamo avuto un incidente nel primo giro e questo ha inevitabilmente influenzato il resto della gara. Ho completato un doppio periodo. Il primo stint è andato bene nonostante ci fossero molte bandiere blu. Il mio ritmo era buono. Durante il mio secondo stint ho avuto difficoltà a sorpassare. Ad un certo punto mi sono bloccato in frenata e ho forato la gomma anteriore sinistra. Per noi è stata una gara molto complicata. Ci sono aspetti positivi dal fine settimana in termini di bilanciamento della vettura e costanza negli stint”.

Rovera in top-5 con giro più veloce a Imola nel FIA WEC

Nella 6 Ore valida come secondo round del Mondiale Endurance il pilota ufficiale del Cavallino è protagonista sul bagnato con le slick e poi si esalta con pista asciutta rimontando fino al quarto posto di classe al volante della Ferrari 296 LMGT3 numero 55 di Vista AF Corse condivisa con i compagni di equipaggio François Heriau e Simon Mann: “Fatti dei passi avanti ma per Spa si deve ancora lavorare”

Imola, 21 aprile 2024. Si conclude con una top-5 e il giro più veloce in classe LMGT3 il round casalingo di Alessio Rovera nel Mondiale Endurance 2024, che ha disputato domenica la 6 Ore di Imola, valida come secondo atto della stagione. Il pilota ufficiale della Ferrari ha rimontato fino a concludere al quarto posto di categoria insieme ai compagni di equipaggio François Heriau e Simon Mann, con i quali si è alternato al volante della Ferrari 296 LMGT3 numero 55 gestita dal team Vista AF Corse. La gara endurance del FIA World Endurance Championship, che il circuito del Santerno ospitava per la prima volta (73.600 presenze registrate nell’arco dei tre giorni dell’evento), ha vissuto numerosi colpi di scena soprattutto quando la pista è diventata insidiosissima a causa della pioggia che ha iniziato a cadere a cavallo della quarta ora, cioè dopo i soleggiati stint iniziali del pilota “bronze” francese, che scattava ottavo sulla griglia di partenza, e quasi sul finire di quelli di Mann. Rovera è salito in auto a circa 1 ora e 45 minuti dal termine montando gomme rain e poi è stato uno dei primi a passare sulle slick via via che l’asfalto andava asciugandosi. Impegnato a recuperare terreno giro su giro, il 28enne pilota varesino ha rimontato da settimo a quarto sul traguardo finale, impreziosendo il piazzamento a punti con il giro più veloce della gara delle LMGT3 in 1’42”257. Dopo l’appuntamento italiano sui 4909 metri del tracciato imolese, il circus iridato dell’endurance tornerà in azione in Belgio, dove l’11 maggio è in programma la 6 Ore di Spa. Prima di quell’occasione, Alessio sarà in gara, ma fra i Prototipi, il 5 maggio alla 4 Ore di Le Castellet valida per l’European Le Mans Series. Rovera dichiara dopo la prova casalinga nel FIA WEC: “Quando sono entrato in pista sapevo bene in quale posizione fossi ma in quel frangente non si comprendevano bene i vari distacchi e quindi non è stato per nulla facile rimontare. A mano a mano siamo risaliti, ho rimontato quanto possibile ma non siamo riusciti ad andare oltre al quarto posto. Forse avremmo potuto rischiare un po' di più con la strategia, mantenendo le slick, in ogni caso il potenziale era alto e questo è l’aspetto positivo del weekend di Imola insieme al fatto che Heriau in gara ha tenuto un buon ritmo. In vista di Spa abbiamo compiuto un passo in avanti, possiamo concederci un po’ di fiducia per il prossimo impegno ma ci sono ancora dei particolari sui quali dobbiamo lavorare per migliorare”. FIA WEC: 2 marzo 1812 km del Qatar; 21 aprile 6 Ore di Imola; 11 maggio 6 Ore di Spa; 15-16 giugno 24 Ore di Le Mans; 14 luglio 6 Ore di San Paolo; 1 settembre Lone Star Le Mans; 15 settembre 6 Ore del Fuji; 2 novembre 8 Ore del Bahrain Sito ufficiale di Alessio Rovera: www.alessiorovera.it

Ufficio stampa