Si rinvia la XXXVI Coppa Val D’Anapo - Sortino
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La 59^ Alghero Scala Piccada cambia data
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Deciso lo slittamento al 2021 di alcune applicazioni tecnico regolamentari
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Adeguamento vetture alle novità regolamentari 2020
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LA SARNANO-SASSOTETTO / TROFEO SCARFIOTTI, VALIDA PER CIVM E CIVSA, RINVIATA A  DATA DA DESTINARSI
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Rinvio per il Trofeo Scarfiotti
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Rally Club Team: rinviate la Salita del Costo e la Regolarità dei Colli Isolani
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REGGELLO MOTOR SPORT NON E’ L’ORGANIZZATORE DELLA “COPPA DELLA CONSUMA”
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La grande festa della Caprino-Spiazzi 2020 in programma il prossimo 14 giugno
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Alla scuderia RO racing arriva Salvatore Patamia.
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P&G Racing svela i suoi programmi per questo 2020
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Colpaccio della scuderia RO racing. Il sodalizio siciliano schiererà nel Campionato italiano salita riservato alle auto storiche, con una Porsche 911 RS del Secondo Raggruppamento, il plurititolato pilota palermitano Natale Mannino.
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Lucio Peruggini premiato al Monza Eni circuit campione italiano assoluto gruppo GT 2019.
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P&G Racing premiata al Monza Eni Circuit
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Angelo Mercuri premiato al Monza Eni Circuit
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Ufficializzate le date degli eventi Pro-Spino Team 2020, con conferme e novità.
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New entry alla scuderia RO racing. Il sodalizio siciliano schiererà nel Campionato italiano salita riservato alle auto storiche, con una Porsche 911 del Secondo Raggruppamento, il pilota di Carini Matteo Adragna.
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AUTOMOBILISMO ASCOLANO: CHIUSO IL 2019, ARRIVEDERCI ALLA COPPA TEODORI 2020 EUROPEA
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Cubeda premiato dal Coni Catania con la Medaglia al valore atletico
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Alla Trento Bondone il «Casco d'Oro» di Autosprint
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Il 50° Trofeo Vallecamonica cambia data e torna al 17-19 luglio 2020
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Il 55° Trofeo Luigi Fagioli romba a Gubbio il 21-23 agosto 2020
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DA MACERATA APPUNTAMENTO AL 2020 CON IL TROFEO SCARFIOTTI E LA MILLE MIGLIA NEL MESE DI MAGGIO
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“3^ COPPA FARO”
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Cubeda è d'argento all'Avon Super Master di Sarno su Osella Fa30
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Merli conquista l’Avon Super Master
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Ufficializzate le date degli eventi sportivi Automobile Club Brescia 2020
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Cubeda sfida la pista all'Avon Super Master di Sarno su Osella Fa30
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Denny Zardo vince il Trofeo Italiano Velocità Montagna Nord
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PREMIAZIONI SALITA FIA A TRENTO, CON IL GS AC ASCOLI CO-PROTAGONISTA
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I big del Campionato Europeo della Montagna premiati ieri al Palazzo della Regione a Trento
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The Doctor tenta il tris a Binetto
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GRUPPO SPORTIVO AC ASCOLI PICENO A TRENTO PER LE PREMIAZIONI FIA DELLA MONTAGNA
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I big europei della salita premiati sabato a Trento La cerimonia FIA torna ai piedi del Bondone
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La Pedavena-Croce d'Aune confermata nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2020
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Il Trofeo Vallecamonica festeggia la 50^ edizione con il ritorno nel Campionato Italiano Velocità Montagna 2020
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Confermate 12 gare nel CIVM 2020
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IL 2019 RICONFERMA SEMPRE UBERTO BONUCCI SULLA VETTA D’EUROPA
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La Porto Cervo Racing vince la coppa scuderia alla “30ª Cronoscalata Iglesias-Sant'Angelo”
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Magliona costretto al ritiro alla 30^ Iglesias Sant'Angelo
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Adeguamento vetture alle novità regolamentari 2020

 

 

 

Abbiamo appreso il 10 marzo scorso delle modifiche regolamentari apportate da Acisport alle categorie Sport E2SS, E2SC e CN per le cronoscalate a prescindere dalla cilindrata. La federazione nazionale ha affidato ad un gruppo di esperti professionisti il compito di “rallentare” tali vetture con limitazioni di relativa semplicità di controllo, mentre la FIA omologa le turbo con oltre 600 Hp. Il risultato è l’obbligo immediato di montare un pattino in legno con specifiche caratteristiche atte a garantire l’utilizzo delle vetture ad una altezza che non permette il massimo utilizzo del carico aerodinamico, e quello di montare un nolder all’ala posteriore che ne aumenta notevolmente il carico a discapito della velocità. Visto lo scarso preavviso, allo stato attuale, con lo stallo delle attività produttive e l’impossibilità di progettare, costruire, installare in sicurezza e collaudare il pattino in legno, la OSELLA non è in grado di proporre e consegnare tale dispositivo/ricambio in tempi brevi. Ovviamente sempre a causa dell’emergenza sanitaria in atto, nessuna data di inizio campionato è ancora certa, pertanto ci auspichiamo che nella peggiore delle ipotesi tale regola venga posticipata alla stagione 2021. Molto più semplice la modifica all’ala posteriore in quanto si tratta di un particolare già utilizzato nelle gare più lente, e quindi si tratterà al limite di adeguare le misure. Una riflessione a parte merita la possibilità di escludere da questa “punizione” la categoria ProtoBike, (barchette spinte da propusori di motociclette e trasmissione a catena), in quanto nate per gestire un peso più limitato e soprattutto per essere gestite con costi minori. Il pattino inferiore rischia di appesantire le vetture di circa 15/20 kg. e non potendo fissare tale pattino direttamente sul fondo obbligherebbe ad interventi sul telaio, ed in giro ci sono vetture molto diverse e costruite in anni molto differenti (Radical, Gloria, Elia ecc.), pertanto si rischia di vedere decimato il parco partenti. Ci auguriamo di venir fuori il prima possibile da questa tragica emergenza sanitaria, in modo da riprendere gradualmente l’attività ed il nostro tanto amato sport, sarà cura della federazione attivare le migliori scelte per salvare in qualche modo il calendario degli eventi e non gravare troppo sulle finanze di scuderie e piloti tanto vogliosi di tornare in gara.

 

Torino, 19 marzo 2020