GRETARACING LASCIA IL SEGNO IN CASA A FASANO

Un weekend intenso tra conferme, esordi promettenti e sfide combattute lungo i 5 chilometri e mezzo della Selva.

FASANO (BR) - La 67ª Coppa Selva di Fasano, secondo appuntamento del Campionato Italiano Supersalita, valida anche per il CIVM Zona Centro-Sud, il Campionato Italiano Bicilindriche e il Challenge Assominicar, ha celebrato nel migliore dei modi l'80° anniversario dalla sua prima edizione del 1946.

Tra le 236 vetture al via della classica cronoscalata pugliese, la Scuderia Gretaracing si è presentata con ben 19 portacolori, protagonisti nei rispettivi gruppi e classi lungo i 5,6 chilometri che da Fasano conducono alla Selva.

Nelle Autostoriche, tra le Classiche N1400, il fasanese Claudio Potenza, al volante della Peugeot 106 Rallye, conquista la vittoria di classe siglando anche il nuovo record con il tempo di 3'12"77 fatto registrare in Gara 1.

Weekend amaro invece tra le Bicilindriche per il giovane Victor Vinci. Il pilota della Fiat 126 è costretto ad abbandonare la competizione a seguito di un'uscita di strada che ne interrompe prematuramente la corsa nella combattuta Gruppo 2-700.

Positivo l'esordio in Gruppo NS, classe 1600, per il giovane Angelo Lisi. Il pilota della Selva di Fasano realizza il sogno di prendere parte alla gara di casa e, sulla Peugeot 106 Rallye, ottiene il suo miglior riscontro cronometrico in Gara 2, chiudendo ai piedi del podio. Chiude invece sul gradino più basso del podio, alla sua prima volta a Fasano, il trentino Morris Titta, anche lui su Peugeot 106 Rallye, autore di un weekend in crescendo con il miglior crono ottenuto in Gara 1.

In RS-S 1400, buone prestazioni per i locali Gaetano Pantaleo e Umberto Brescia, entrambi su Peugeot 106 Rallye, rispettivamente quinto e settimo al termine delle due manche.

Particolarmente numerosa la presenza Gretaracing nella RS 1.6, dove erano schierati cinque piloti. Al rientro dopo quasi dieci anni di assenza dalle competizioni, Andrea Pinto si mette subito in evidenza con la Citroen Saxo appena ultimata, conquistando il quinto posto nonostante qualche inevitabile problema di gioventù della vettura. Alle sue spalle Ambrogio Cardone, sesto dopo aver ottenuto il quarto miglior tempo in Gara 1 e aver mantenuto distacchi contenuti dai migliori. Grande rammarico invece per Leo Cardone che, quinto nella prima salita e a soli 1,5 secondi dalla vetta, vede sfumare ogni ambizione a causa del ritiro in Gara 2. Completano il gruppo Domenico Russo, dodicesimo alla sua prima esperienza in salita, e Benedetto Vinci, diciassettesimo nella sua gara di casa al volante della Peugeot 106.

Dominio assoluto nella RSTB 1.6 per Cosimo Laghezza. Il pilota della Peugeot 308 GTI curata da Baccaro Motorsport conquista entrambe le manche con due tempi praticamente identici, vicini al record che già gli appartiene, imponendosi con un margine netto sugli avversari. Conquista inoltre il terzo posto assoluto di Gruppo RS, davanti ad un numeroso schieramento di vetture 2.0 turbo.

Nella RSTB 2.0 Angelo "The Doctor" Loconte, impegnato con la Mini Cooper JCW curata da AC Racing Technology dei fratelli Abate, lotta contro una concorrenza particolarmente agguerrita e conclude al quinto posto.

Successo e record anche in RS Plus, dove Mattia Angelini porta la sua Peugeot 106 Rallye alla vittoria nella RS 1.4 Plus, fermando i cronometri sul nuovo primato di classe di 2'58"90.

In RS Cup, classe RS TurboCup 2, Francesco "Ciccio" Savoia è autore di una Gara1 impeccabile. Il pilota fasanese conquista la vittoria provvisoria e il nuovo record di classe con la Peugeot 308 RC curata da GT Racing e Baccaro Motorsport, prima che un'uscita di strada nella zona del Canale di Pirro lo costringesse al ritiro nella seconda manche.

La sfortuna colpisce anche Alex Picchi nel Gruppo TCR. L'eugubino, al volante della Peugeot 308 TCR, conclude Gara 1 in seconda posizione ad appena 21 centesimi dal leader, ma è costretto a rinunciare a Gara 2 per problemi alla frizione.

Fine settimana complicato anche per Michelangelo Morga in TMSC-SS. Dopo la rottura del prigioniero di fissaggio della ruota durante le prove, il pilota della Formula Arcobaleno BMW riesce a completare soltanto Gara 2, chiudendo al terzo posto.

Tra le Sport, nella E2SC 2000, Antonio Colucci centra un ottimo secondo posto al rientro sulla Osella PA2000 Turbo del Team Catapano, mostrando un sensibile miglioramento cronometrico rispetto allo scorso anno in una classe estremamente competitiva.

Nel corso del weekend la scuderia ha inoltre supportato l'esordio fasanese del francese Sebastien Petit nella E2SC 3000. Grazie al lavoro congiunto della squadra e dei partner coinvolti, il pilota della Nova Proto NP01 Turbo ha potuto prendere parte alla cronoscalata pugliese, chiudendo con un prestigioso decimo posto assoluto alle spalle dei protagonisti del Campionato Italiano Supersalita.

Archiviata con soddisfazione la gara di casa, la Scuderia Gretaracing guarda ora al prossimo grande appuntamento stagionale: la 75ª Trento-Bondone, la leggendaria "Università della Salita", in programma tra meno di due settimane sulle strade del Trentino-Alto Adige.

Contenuti multimediali di supporto

*GRETARACING

*GIUSEPPE RAINIERI

LA ISLAND MOTORSPORT AL VIA DEL TROFEO LANCIA

Definito il programma del giovane portacolori Simone Rappa che, in coppia con l’altro siciliano Roberto Interdonato, esordirà nella prestigiosa serie monomarca al volante della Ypsilon HF Rally6

Il primo step al 44° Rally Due Valli, terzo atto stagionale del CIAR Sparco in scena il prossimo fine settimana

Palermo, 1 giugno 2026 - Fervono i preparativi in casa Island Motorsport (sempre in partnership con la Tempo srl) in vista del 44° Rally Due Valli, terzo round stagionale del Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco in scena il prossimo fine settimana nel Veronese, nel cui ambito si disputerà anche il Trofeo Lancia. Pronto all’esordio nel prestigioso monomarca, il giovane portacolori Simone Rappa intraprenderà questa avventura sportiva alla guida della Ypsilon HF Rally6 curata dal team Sportec. Il 19enne figlio d’arte (il papà Gianfranco è un copilota di lungo corso) calcherà i selettivi asfalti veneti navigato dall’altro siciliano Roberto Interdonato, dopo aver già condiviso l’abitacolo in occasione del Rally Conca d’Oro, nel dicembre scorso.

«Dopo attenta riflessione e un lungo confronto con mio padre, abbiamo tirato le somme optando decisi per il Trofeo Lancia» - ha raccontato Rappa alla vigilia - «La serie si snoda in un contesto d’eccezione quale è il CIAR, offrendo visibilità, un considerevole ritorno mediatico e, perché no, un montepremi dedicato di assoluto rispetto. In più, disporrò di una vettura di classe Rally6, novità dell’edizione 2026; un mezzo performante ma anche una vera “entry level”, ideale per quanti come me muoveranno i primi passi nel motorsport che conta. Obiettivi? Fare tanta esperienza, macinare chilometri, iniziare a prendere confidenza con le gare che mi attendono e per me, va detto, del tutto inedite. Sarà un percorso formativo, a fine stagione trarremo il bilancio e porremo le basi per il prosieguo».

Andando al programma della competizione scaligera (primo impegno oltre stretto in “carriera” per il rookie palermitano), apertura prevista venerdì 5 giugno con la disputa dello shakedown, seguito dalle prime cinque prove speciali; l’indomani, invece, le rimanenti otto frazioni cronometrate completeranno la due giorni agonistica che si concluderà a Verona, presso la centrale e scenografica Piazza Bra dove sarà allestito il palco d’arrivo.

Calendario Trofeo Lancia 2026

5/6 giugno - 44° Rally Due Valli (Ve); 4 luglio - XIV Rally di Roma Capitale (1^ tappa); 5 luglio - XIV Rally di Roma Capitale (2^ tappa); 1/2 agosto - 20° Rally Regione Piemonte (Cn); 16/18 ottobre - 73° Rallye Sanremo (Im).

DORIGUZZI BREATTA, LA MIGLIORE AL TARO

La pilota di Rally Team è prima nel femminile, quinta di gruppo e di classe, salvando il bilancio griffato IRC della compagine di Rosà.

Rosà (VI), 01 Giugno 2026 – Si poteva festeggiare un triplete al Rally del Taro ma la dea bendata ha deciso di infilarci lo zampino, mettendo a dura prova i portacolori di Rally Team nel secondo appuntamento dell'International Rally Cup, con la sola Arianna Doriguzzi Breatta a salire sulla pedana d'arrivo al termine della due giorni parmense corsa nel weekend.

La pilota della Renault Clio Rally5 di Team Autocar, in compagnia di Elena Sica, ha fatto suo il femminile, ora leader tra le dame, aggiungendo un bis di quinti, in RC5N ed in classe.

“È andato tutto per il verso giusto” – racconta Doriguzzi Breatta – “probabilmente perchè ho seguito il consiglio di mio padre che mi ha detto di andare e di divertirmi perchè la costanza e la determinazione ripagano solo quando mi diverto. I risultati sono arrivati infatti e ne siamo felici perchè comandiamo la classifica femminile dell'IRC. Portare a casa il quinto di classe, su ventisette partenti, è un grande piazzamento. Ci stiamo avvicinando sempre di più ai migliori.”

Peggio è andata agli altri due portacolori della scuderia di Rosà, partendo da un Massimo Dal Ben che, in coppia con Elsa Dal Dosso su una Renault Clio Super 1600, era primo di classe, dodicesimo tra gli iscritti alla serie e quattordicesimo assoluto, prima di incappare in un fatale errore che lo ha estromesso dai giochi sull'ottavo tratto cronometrato.

Partito da terza forza del Trofeo 2 Ruote Motrici questo zero potrebbe essere molto pesante.

“Ci siamo infossati sull'ottava speciale” – racconta Dal Ben – “e non siamo riusciti ad uscire perchè le ruote non toccavano terra. Avremmo potuto ripartire ed invece siamo qui a mangiarci le mani per una vittoria che avrebbe significato molto per il nostro recupero in campionato.”

Un Sabato ed una Domenica da protagonista di alto livello, alla pari della sfortuna vissuta, anche per Davide Scarso, affiancato da Francesco Scarso su una Renault Clio RS gruppo N.

Una leadership netta tra le duemila produzione ed un'accesa bagarre da podio nel Trofeo Sport, con le più recenti R2, sono andate in fumo sul quinto impegno per un problema tecnico.

“Siamo partiti alla sera spingendo forte” – racconta Scarso – “e siamo andati in testa alla classe, senza particolari pensieri. La lotta con le 208 R2 nel Trofeo Sport era molto intensa ed avevamo deciso di attaccare il terzo posto ma purtroppo si è tranciato il mozzo posteriore.”

immagine a cura di Mario Leonelli

ERC estende l'accordo per il Rally di Andalusia – Sierra Morena – Sito Patrimonio dell'Umanità di Córdoba

Il Rally dell'Andalusia - Sierra Morena - Sito Patrimonio Mondiale di Córdoba farà parte del Campionato Europeo Rally FIA almeno fino al 2030*, a seguito della conferma di un accordo di estensione.

Riolo torna in azione alla Guarcino-Campocatino

Dopo il successo inaugurale alla Coppa della Consuma, il portacolori della Squadra Piloti Senesi e della Targa Racing Club riprende il volante della PCR A6, nel terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche su uno dei percorsi più tecnici e spettacolari della stagione.

Dopo aver inaugurato nel migliore dei modi la stagione 2026 con la vittoria alla Coppa della Consuma, Totò Riolo è pronto a rimettersi al volante della sua PCR A6 in occasione della Guarcino-Campocatino, terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche in programma nel prossimo fine settimana nel Lazio.

Il campione siciliano, portacolori della Squadra Piloti Senesi e della Targa Racing Club, sostenuto come sempre da CST Sport, torna così all'attività, pronto a riprendere il cammino tricolore dopo aver rinunciato al precedente appuntamento della Bologna-Raticosa, con il morale alle stelle.

A rendere ancora più speciale questo periodo è stato infatti il trionfo ottenuto alla Targa Florio Historic Rally, dove il campione siciliano ha firmato la sua undicesima affermazione personale nella gara più prestigiosa dell'automobilismo isolano, condividendo il successo con l'amico Nicola Catania alle note, su Subaru Legacy

La Guarcino-Campocatino è senz’altro una delle cronoscalate più caratteristiche del panorama nazionale. La gara si sviluppa lungo circa sette chilometri della storica “10 Miglia”, con un percorso che alterna tornanti, tratti misti e curve veloci, salendo da quota 1.251 metri fino a 1.695 metri, per un dislivello complessivo di 444 metri immerso nello scenario dei Monti Ernici. Un tracciato tecnico che richiede precisione, coraggio e grande sensibilità di guida.

Per Riolo si tratta di una gara particolarmente interessante anche sotto il profilo tecnico. Dopo l'eccellente esordio stagionale alla Consuma, l'obiettivo sarà quello di ritrovare immediatamente il giusto feeling con la PCR A6 e proseguire il lavoro di sviluppo della vettura in vista dei prossimi appuntamenti del campionato.

Il programma della manifestazione prevede le verifiche sportive e tecniche nella giornata di venerdì, le due manche di prove ufficiali sabato e la gara articolata su due salite domenica.

" Sono impaziente di tornare al volante della PCR A6 dopo alcune settimane di stop – ha commentato Totò Riolo –. La Guarcino-Campocatino è una gara che mi ha sempre affascinato per le caratteristiche del percorso e per il contesto in cui si svolge. Arriviamo dopo la bella vittoria in Targa Florio, ripartendo dai punti ottenuti alla Consuma. L'obiettivo è quello di riprendere il lavoro da dove lo avevamo lasciato. Ringrazio la Squadra Piloti Senesi, la Targa Racing Club, CST Sport, tutti gli sponsor che continuano a sostenermi e naturalmente la mia famiglia, sempre fondamentale nel permettermi di vivere questa straordinaria passione."

Anche la scuderia Biella Motor Team lo scorso week end ha voluto partecipare con i suoi tesserati alla quarta edizione del Rally della Lana Revival. La manifestazione, promossa dall’Automobile Club Biella ha visto circa 275 vetture storiche impegnate a ripercorrere le prove speciali che hanno fatto la storia della gara biellese ed una massiccia presenza di spettatori lungo le strade nelle ore notturne.

La scuderia era presente con gli equipaggi Ciocchetti-Pietracatella (Cobra Mk III), Vasino-Roggia su Porsche 356, Airoldi-Pitton (Lancia Stratos), Decadenti-Casotto (Renault 8 Gordini), Sartori-Mazzon (Fiat X1/9), Pasqual-Sella (Fiat X1/9), Ferron-Ferron su Opel Kadett GT/E, Ribaldone-Chiappo (Lancia Beta Montecarlo), Pavan-Coggiola (Ford Sierra RS Cosworth), Vescovo-Vescovo (Renault Clio RS), Devivo-Giacci (Mazda Miata MX5), Di Tullio-Romani su Opel Kadett GT/E, Scatà-Romerio (Lancia Delta Integrale), Di Tullio-Di Tullio (Opel Manta GT/E), Francini-Francini su Peugeot 106 Rallye, Mele-Feudaroli (Fiat 600 Sporting), Botto-Botto su Citroën C2 VTs, Strobino-Orleoni (Renault Clio RS Trophy), Napoletano-Furfaro (Mercedes S 45 AMG) e Battaglin-Filippone su Renault Clio.

Nello stesso week end Giovanni Baldi ha ottenuto il terzo posto nello slalom per auto storiche Susa-Moncenisio a bordo di una Fiat 124 Abarth.

Sabato 6 giugno la scuderia sarà impegnata al Valsugana Historic Rally, gara trentina valida per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche. La Biella Motor Team si presenta con Stefano Prosdocimo e Diego Pontarollo su una Porsche 911 Carrera RSR del 2° Raggruppamento, Luca Valle e Cristiana Bertoglio che fanno parte del 3° Raggruppamento al volante di una Porsche 911 SC, Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini portano in gara una Porsche 911 RSR del 2° Raggruppamento mentre Enzo Borini e Nicolò Ciancia Mercandino affrontano le prove speciali su una Opel Ascona B del 3° Raggruppamento.

Di Tullio-Di Tullio foto Ciro Simoni

Bene Bruscino e HP Sport al Rally Internazionale del Taro

ROMA–Trasferta positiva per HP SPORT al 32° Rally Internazionale del Taro, seconda prova dell'International Rally Cup, la struttura sportiva schierava nella gara parmense, il giovane Emanuele Bruscino su Clio Rally5.(Foto Zini)

Al termine dei 110,14 chilometri di prove speciali, per il giovane driver frusinate un quarto posto di classe e di gruppo, mancando poe un soffio podio nella gara valida come, seconda prova dell'International Rally Cup. Dopo un inizio di studio, alla sua prima uscita sulle strade dell’impegnativa gara parmense, Bruscino e Lazzarini, sono stati autore di una gara in crescendo, inanellando una serie di solidi piazzamenti nel corso delle prove speciali. Tale comportamento lo ha lanciato nelle zone alte della classifica di campionato, facendo ben sperare, per il proseguo della stagione. Prossimo impegno per Bruscino-Lazzarini, venerdì 26 e sabato 27 giugno sulle strade della provincia di Arezzo con il rally del Casentino.

Il Supersalita ha archiviato le prime due gare e ora punta i riflettori sulla Trento Bondone

Le prime due gare del Supersalita 2026 hanno già messo le cose in chiaro. Non che vi fossero grandi dubbi, sul fatto che Simone Faggioli fosse ancora una volta il favorito numero uno per aspirare all’ennesimo titolo italiano, dopo aver vinto per 17 volte il Civm unico e per due su due il nuovo campionato tricolore d’elite, comunque sia il Trofeo Vallecamonica e la Coppa Selva di Fasano lo hanno certificato, dato che il pilota fiorentino ha vinto entrambe le competizioni, in Lombardia precedendo lo svizzero Darbellay e il senese Torsellini, su un podio tutto Nova Proto NP 01, in Puglia mettendosi dietro Fazzino su Osella e Di Fulvio su Nova Proto turbo.
Ora tocca alla Trento Bondone, in programma il 13 e 14 giugno, ma questa volta non sarà il pluricampione toscano a iscrivere per la 15ª volta il proprio nome nell’albo d’oro della competizione organizzata dalla Scuderia Trentina, dato che sarà impegnato alla Pikes Peak insieme a Diego Degasperi e Franco Caruso, mentre Christian Merli sarà assente perché correrà in Germania, alla Glasbachrennen, quinta tappa del campionato europeo. Questo significa che nell'edizione 2026 si apriranno spazi importanti per portare sotto ai riflettori della prestigiosa cronoscalata trentina una nuova generazione di driver e per assistere ad una lotta accesissima sia per il primato sia per il podio. Ad oggi gli iscritti sono 180, fra vetture moderne e storiche, ma c’è tempo fino a lunedì prossimo per aggiungersi alla lista. La gara sarà valida per il campionato Supersalita e per il Civm Nord, non assegnerà invece punti né europei né italiani alle auto storiche, che comunque gareggeranno come vetture al seguito, insieme alle auto classiche.
Tornando alle moderne, nel gruppo rally spiccano già i nomi di Alessandro Zanolli (Citroen C3 Wrc), vincitore del Paganella Rally, Renato Paissan (Skoda Fabia Evo), vincitore del gruppo alla Levico Vetriolo, Giancarlo Graziosi (Skoda Fabia Evo), secondo nella gara trentina, e Pietro De Tisi (Porsche 997). Nei gruppi Gt, Gt Cup e Gt Super Cup sono già 17 le vetture iscritte, con big quali Lucio Peruggini, Thomas Pichler, Roberto Ragazzi e Giuseppe Ghezzi. Passando ai prototipi nel gruppo E2 SC-SS, per quanto riguarda la classe fino a 1600, i più quotati in lista per ora sono Andrea Di Caro e Damiano Schena, entrambi su Nova Proto Np03, in quella fino a 3000 ad oggi troviamo Thomas Pedrini, Sebastien Petit, Achille Lombardi, Matteo Moratelli, Federico Liber, Luigi Fazzino, Mirko Torsellini, Sameuele Cassibba e Stefano Di Fulvio. Elenchi che nei prossimi giorni si arricchiranno di altri piloti importanti.
Da ricordare che a vestire i panni di apripista sarà ancora Paolo Diana con la sua Fiat 131 Racing e che sono previste due manche di prova anche per i concorrenti iscritti al Civm, benché il regolamento non lo richieda in via obbligatoria.