Crosara e HP Sport sul podio di Pavia
per il Motors Rally Show su Peugeot 106 A6

Positiva trasferta in pista per l’equipaggio di HP SPORT Crosara Simone in coppia con Carraro Delfi alle note, al Castelletto Circuit di Pavia dove hanno ben figurato, conquistando il gradino più alto del podio di Classe. Il portacolori della struttura sportiva laziale è sceso in pista, nel vero senso della parola, in occasione del Motors Rally Show di Pavia con la sua fida Peugeot 106 A6, gommata Pirelli, per affrontare questa volta una gara che si è interamente corsa tra i cordoli del Castelletto Circuit. L’equipaggio grigioverde, ha affrontato con determinazione e grinta le sei prove speciali pavesi, previste in due varianti, la prova speciale sul circuito di Castelletto, una da 9,01 e l'altra da 9,87 km, in entrambi i casi articolate su sei i giri da percorrere. "Siamo partiti col piede giusto, mi sono trovato bene subito. Sono soddisfatto, una bella vittoria”.

Saranno 66 le vetture al via del Paganella Rally
in programma sabato e domenica prossima

Saranno 58 vetture moderne e 8 storiche a dare vita alla prima edizione del «Paganella Rally», la competizione organizzata sulle strade dell’altopiano da TT Corse e Scuderia Trentina, in programma nel prossimo fine settimana. Una gara molto attesa, perché apre la stagione dei rally nella nostra provincia e perché propone ai piloti percorsi nuovi e accattivanti, che si snodano fra centri abitati e strade di montagna, dando vita ad un mix che valorizza 8 diversi comuni, ovvero Andalo, Fai della Paganella, Molveno, Cavedago, Sporminore, Spormaggiore, Campodenno e Ton.
Tre i percorsi allestiti per le sette prove speciali, uno lungo 7,48 chilometri e tracciato fra Cavedago, Fai della Paganella e Andalo, utilizzando la strada che porta alla Selva, un secondo lungo 7,26 chilometri tracciato a Ton, ed un terzo lungo 11,8 chilometri tracciato fra Sporminore e Campodenno. In quanto allo shakedown del sabato, i piloti potranno testare le vetture in un tratto di strada allestito a Spormaggiore dalle ore 12 alle ore 17. Per due giorni Andalo sarà il cuore pulsante di questo evento, ospitando la direzione gara e il parco assistenza, mentre il riordino della domenica si svolgerà a Molveno.
Tanti i nomi interessanti presenti nell’elenco ufficiale degli iscritti, ufficializzato questa mattina. Seguendo l’ordine di numerazione sulla fiancata, vanno citati Paolo Menegatti in coppia con Matteo Gambasin, Michele Sambugaro con Mauro Cumerlato, Ezio Soppa con Mauro Marchiori, Pietro De Tisi con Anna Tomasi, Alessandro Zanolli con Denis Pozzo, Diego Zantedeschi con Stefano Righetti, Paolo Oriella con Sandra Tommasini, Fabio Farina con Daniel Pozzi. Sono 15 le vetture del gruppo RC2N, 14 Skoda Fabia con una Ford Fiesta, quella di Luca Travaglini, e una Cytroen C3, quella di Alessio Palazzini; 7 quelle del gruppo RC3N, in gran parte Renault Clio, poi ce ne sono 14 del gruppo RC4N, Peugeot 208 e Renault Clio Williams, infine 22 vetture del gruppo RC5N. Due i driver under 25 che vedremo in azione, ovvero Davide Fontana e Alex Bertolini. Per quanto concerne le auto storiche, sono otto, come accennato, sei appartenenti al raggruppamento 4 e due al raggruppamento 2.
La prima scadenza per i piloti è fissata per venerdì, quando saranno chiamati a ritirare il roadbook ad Andalo presso l’Hotel Regent’s e quando potranno dedicarsi alle ricognizioni autorizzate, dalle 10 alle 22. Sabato mattina al Palacongressi si svolgeranno le verifiche amministrative, al Parcheggio AcquaIn quelle tecniche. Nel pomeriggio spazio allo shakedown e al briefing con il direttore di gara, mentre alle ore 20 prenderà il via la prima prova speciale in notturna da Cavedago ad Andalo.

Automobilismo. Presentato a Firenze "Il Circuito stradale del Mugello" del 12-14 aprile

Tutti presenti i protagonisti del Campionato Italiano Grandi Eventi al secondo appuntamento del Tricolore in programma dal 12 al 14 aprile 2024 tra Firenze, il Chianti ed il circuito del Mugello. 

Firenze 9 aprile 2024 - Con la presentazione al Palazzo Vecchio di Firenze del Circuito Stradale del Mugello scatta il conto alla rovescia per la manifestazione di regolarità in programma tra il capoluogo fiorentino, le strade del Chianti e lo storico autodromo teatro di epiche sfide, in programma dal 12 al 14 aprile 2024. La blasonata competizione è la seconda tappa stagionale della massima serie tricolore della regolarità CIGE e delle straordinarie vetture GT del Campionato CIGEAM riservato alle moderne. Da una storia di competizioni eroiche, nasce la rievocazione fortemente voluta dall’Automobile Club d’Italia, dall’Automobile Club Firenze e dal Club ACI Storico, grazie anche alla preziosa collaborazione della Scuderia Automobilistica Clemente Biondetti. 

“Questo non è un evento sportivo - spiega Vincenzo Leanza, Direttore Centrale con Delega ACI Storico  - ma soprattutto un evento culturale. 110 anni di storia del Circuito Stradale del Mugello sono un fatto che ci obbliga, sia come Automobile Club che come Club ACI Storico, a continuare nell’opera di ricordo e di riproposizione, di quanto accaduto in oltre un secolo di vita. Una storia lunghissima che è anche storia del territorio e delle sue genti. Il Club ACI Storico nasce con vari ambiziosi progetti e tra questi quello di salvare e far continuare nel tempo manifestazioni come questa che fanno parte del tessuto e del vissuto di queste terre. Il tutto accompagnato da un messaggio di grande bellezza e di grande fascino rappresentate da una serie di vetture dalla bellezza e dal design straordinario, vere e proprie opere d’arte in movimento. ACI, fin da adesso, rinnova il suo impegno anche per le prossime edizioni”.

“Essere nuovamente qui a presentare questa manifestazione - dice Cosimo Guccione assessore allo sport comune di Firenze - dimostra che fin dall’inizio tutti noi, Comune di Firenze ACI Storico ACI Firenze e Scuderia Biondetti, avevamo avuto un’intuizione giusta credendo in questo appuntamento che ha ormai conquistato un’importanza assoluta a livello nazionale. Ho sempre apprezzato la volontà degli organizzatori soprattutto nel proporre un evento che per prima cosa preveda grande equilibrio e la soddisfazione reciproca con tutte le Autorità locali e con tutte le popolazioni che saranno coinvolte nel passaggio delle vetture. Proprio per questo come Comune vogliamo  che questo evento non solo diventi uno degli appuntamenti fissi della stagione, ma che entri profondamente nel cuore dei fiorentini”.

“110 anni di storia, un’ era incredibile che ha visto la Toscana - spiega Massimo Ruffili, Presidente ACI Firenze - al centro dell’automobilismo mondiale. Il Circuito del Mugello ha fatto la storia delle corse in auto: lo ha fatto dalla sua prima edizione nel 1914 e continua a farlo attraverso le gesta di piloti incredibili e di tutte le case automobilistiche. La disciplina della regolarità offre agli sportivi la possibilità di confrontarsi con una specialità che consente anche di poter godere delle bellezze e del fascino del nostro territorio”. 

“Il lavoro svolto con ACI Firenze e ACI Storico - dichiara Gino Taddei, Presidente scuderia Biondetti  - ha già dato i suoi frutti. Basta dare uno sguardo all’elenco iscritti per vedere come in gara ci saranno modelli unici, oggetto di vero desiderio che aggiungeranno bellezza nei luoghi dove transiteranno. Anche i nomi, ovvero i migliori iscritti nella regolarità storica sono motivo di vero vanto per noi.

“Il Mugello è una valle dei motori - dice Federico Ignesti, Sindaco Scarperia - l’amore verso le corse e le auto è innato. Questo amore ha trovato la sua definitiva espansione nel Mugello circuit, un impianto straordinario che attira di anno in anno migliaia di piloti e centinaia di migliaia di spettatori. Siamo orgogliosi di essere al centro di questo percorso. Anche quest’anno organizzeremo eventi collaterali per accogliere gli sportivi e gli appassionati”. 

Tornando ai partecipanti, ci saranno Mario Passanante e Alessandro Molgora, equipaggio campione in carica del CIGE su Fiat 508 C, i siciliani Francesco e Giuseppe Di Pietra, padre e figlio su Fiat 508 C del 1938 - campioni CIGE nel 2018 e 2022 - Giovanni Moceri, due volte campione Grandi Eventi, nel 2017 e nel 2019, che sarà navigato da Valeria Dicembre su Lancia Ardea del 1941, i vincitori del Circuito Stradale del Mugello 2022 Alberto Aliverti e Stefano Valente, Alberto Diana e Annalisa Bellante su una Lancia Lambda V serie che al momento conducono la classifica del Trofeo Prove di Media davanti a Mario Passanante e Carlo Beccalossi.

Saranno presenti anche altri pretendenti alla vittoria, regolaristi di lungo corso che gareggiano con auto dal coefficiente che gli potrebbe consentire un exploit. Occhi puntati dunque su Federico Riboldi navigato da Alberto Riboldi su Fiat Balilla 508C della FM Motori, Sergio Sisti navigato da Anna Gualandi su Lancia Lambda Spider Casaro del Classic Team, Roberto Crugnola navigato da Annalisa Mentasti su Fiat 508C, Massimo Zanasi navigato da Corrado Corneliani sempre su Fiat 508C, Gianmario Fontanella navigato Annamaria Covelli su lancia Lambda Casaro della Scuderia Promotor Classic.

Tra le novità del calendario 2024 è l’istituzione di un “Trofeo Gentleman", riservato ai conduttori non presenti nell'elenco prioritari d'inizio stagione o che lo siano stati nelle cinque stagioni precedenti.

Tra i pretendenti saranno in gara Alceo Zanotti e Amedeo Guidi su FIAT 1100 TV Trasformabile del Classic Team che cercheranno il risultato al Mugello per assicurarsi il primo posto in ottica di campionato. 

Il Circuito Stradale del Mugello 2024 accede anche la sfida tra le scuderie. Gli equipaggi della scuderia campione in carica - il Classic Team - dovranno difendersi dalla Promotor Classic e dalla Scuderia Franciacorta Motori che al Circuito Stradale del Mugello 2024 schierano i propri alfieri di punta.

Di prim’ordine dunque il parco auto in gara: All’edizione 2024 figurano modelli prestigiosi come cinque Lancia Lambda (1925, 1927, due del 1928 e 1929) di cui tre carrozzate CASARO, una Bugatti 37 del 1929, una Alfa Romeo 6C 1750 SS del 1929, una BMW 328 del 1939 e una FIAT 514 Sport del 1930.

Tra le GT moderne, tutti presenti dicevamo i protagonisti della stagione 2023, a partire dal mantovano Giordano Mozzi, campione in carica del CIGEAM, che sarà navigato da Marco Giusti sulla filante Ferrari 812 Superfast. Mozzi dovrà vedersela con i lucchesi Fabio Vergamini e Anna Maria Fabrizi, con la Ferrari 488 gtb, equipaggio campione in carica del Trofeo Prove a Media. 

Si preparano al ricco weekend fiorentino anche gli esperti regolaristi Fabrizio Macario e Giovanna Di Costanzo con una 488 Pista del 2019 del Ferrari Club Italia, reduci dall’ottima terza posizione in campionato 2023. 

Celestino e Oreste Sangiovanni su Ferrari Roma del 2021, punteranno alle parti alte della classifica, reduci dalla incoraggiante quarta piazza assoluta della passata stagione. Tra le sicure protagoniste, tra gli equipaggi femminili, Vania Parolaro Fullin e Ornella Pietropaolo su Porsche 911 Carrera 4S, campionesse in carica della Coppa delle Dame. Ancora tra i pretendenti all’alloro finale, menzione di diritto meritano i perugini Graziano Mancinelli e Silvia Claudia Barberi in gara su Ferrari 458 Speciale, sesti nella stagione appena archiviata ed i biellesi Massimo Tosetti e Susanna Grana su Ferrari 296 GTS, nella top ten di fine campionato. 

Vetture da sogno ed equipaggi provenienti da diverse nazionalità: Principato di Monaco, Germania, Belgio e anche Stati Uniti. Al Mugello si attende lotta serrata anche tra le scuderie nelle GT moderne con il Ferrari Club Italia che dovrà vedersela con gli appassionati equipaggi della Franciacorta Motori. 

Il programma del Circuito Stradale del Mugello prevede - venerdì 12 aprile 2024 - l’arrivo dei partecipanti e le consuete verifiche sportive e tecniche degli equipaggi e delle auto in gara. Il quartier generale, anche per questa edizione, sarà al Lungarno di Firenze (Grand Hotel Mediterraneo).

Durante la prima tappa, prevista sabato 13 aprile, la competizione partirà da Piazzale Michelangelo, in pieno centro storico di Firenze e si snoderà tra le suggestive Colline del Chianti. Il percorso toccherà le località di San Polo in Chianti, Gaiole in Chianti, Radda in Chianti, per poi spingersi fino a Monteriggioni, dove gli equipaggi sosteranno per il pranzo. Nel pomeriggio il percorso toccherà Castellina in Chianti, Greve in Chianti, per poi terminare a Strada in Chianti consentendo agli equipaggi di rientrare liberamente a Firenze.

Lungo il percorso della seconda tappa – domenica 14 aprile – gli equipaggi saranno chiamati a confrontarsi sullo storico tracciato del Gran Premio stradale del Mugello, passando da San Piero a Sieve, Scarperia, dal Passo del Giogo, Firenzuola, dal Passo della Futa e Barberino di Mugello, per terminare al Mugello Circuit con la cerimonia di premiazione.

Tutte le informazioni, l’elenco degli iscritti e le informazioni per il pubblico ed i concorrenti sono come sempre disponibili sui siti: www.circuitostradaledelmugello.it e https://www.acisport.it/campionati/CIGE/Circuito-Stradale-del-Mugello 

Foto in allegato: Federico Ignesti Sindaco Scarperia, Gino Taddei Presidente Scuderia Biondetti, Massimo Ruffilli, Presidente AC Firenze Cosimo Guccione, Assessore allo Sport Comune di Firenze, Vincenzo Leanza, Direttore ACI Storico. 

DOPPIETTA DI ALBERTINI E FASOLATO AL BENACUS

Sulle strade di casa Omega incassa due primati che, pur ottenuti in solitaria, consegnano importanti riscontri in ottica futura.

Verona, 09 Aprile 2024 – Guardando alla classifica finale del recente Benacus Rally, corso tra Venerdì e Sabato, verrebbe da dire che i successi conquistati sono stati troppo facili ma, pur parlando di due vittorie di classe ottenute agilmente, i dati emersi dalla partecipazione casalinga di Omega vanno interpretati nella giusta prospettiva per il futuro della stagione.

Cristian Albertini, alle note la moglie Giorgia Marchesan, tornava al volante della Renault Clio R3, messa a disposizione da SMD Racing, e la progressione mostrata sul campo, dal trentottesimo della “Porcino” del Venerdì sera al ventinovesimo di fine Sabato, testimonia una buona dose di ruggine rimossa ed una crescita che fa ben sperare per le prossime uscite.

“Gara bellissima” – racconta Albertini – “ed oserei dire tra le più belle che abbiamo in provincia di Verona, sia per l'organizzazione che per il territorio. Ci si potrebbe fare un mondiale qui. Siamo soddisfatti, è dall'Agosto del 2023 che non correvamo e, oltre a divertirci, abbiamo migliorato di un secondo a chilometro i nostri passaggi. Al Venerdì sera siamo partiti male ma ci siamo poi ripresi. Grazie alla SMD Racing, una squadra di professionisti fatta di persone fantastiche e che ti mette a disposizione mezzi perfetti. Grazie mille alla scuderia Omega.”

Una rivoluzione tecnica importante ha visto protagonista Pierpaolo Fasolato e la sua Opel Astra GSI gruppo N, condivisa per l'occasione con Alberto Marogna.

Il pilota della tedescona, assente dalla scena da un anno e mezzo, ha sofferto la lunga lontananza dall'abitacolo ma ha saputo imitare il compagno di colori in positivo, migliorando di ben dodici posizioni la sua classifica generale, chiudendo trentunesimo all'arrivo e primo di N3.

“Abbiamo ricostruito completamente la nostra Astra” – racconta Fasolato – “ed ora, con il cambio ad innesti frontali, è diventata molto performante ma tutta nuova e da scoprire. Si è rivelata più dura del previsto ed essere fermo da un anno e mezzo non ha aiutato. È stato come aver ricominciato da capo, ritornando indietro di quattro anni quando ho ripreso l'attività che era ferma da ventisette. Al buio è stata molto dura mentre con la luce del giorno le cose sono migliorate ma non subito. Alla fine abbiamo concluso con un risultato sufficiente. Grazie al Tasso ed al Grade per l'aiuto tecnico. Grazie ad Omega per l'assistenza che con Gerry e Roby ci ha permesso di risolvere tanti problemi di gioventù. Ci rivedremo all'Adriatico ed al Due Valli.”

BENACUS, CALIARO È SETTIMO ASSOLUTO

Il pilota di Crespadoro è autore di una buona progressione sulle speciali scaligere, al primo vero debutto sulla Skoda Fabia Rally2 Evo.

Crespadoro (VI), 09 Aprile 2024 – Michele Caliaro cancella con un bel colpo di spugna un inizio di stagione sfortunato, mettendo in campo una buona prestazione al recente Benacus Rally, evento andato in scena tra Venerdì e Sabato, chiudendo settimo nella generale.

Il pilota di Crespadoro, archiviata la fugace apparizione al Bardolino, si prende così una bella rivincita, pur con la consapevolezza che la mancanza di allenamento si è fatta sentire.

Pronti, via e sulla “Porcino” del Venerdì sera il portacolori di Rally Team, affiancato da Fabio Andrian sulla Skoda Fabia Rally2 Evo seguita da MFT Motors, staccava il decimo parziale.

Ripartiti al Sabato, dopo il riposo notturno, Caliaro recuperava due posizioni sulla prima “Graziani”, nonostante le bandiere gialle esposte per l'uscita di scena di Costenaro.

“Siamo partiti un po' arrugginiti” – racconta Caliaro – “ed eravamo alla prima con la Evo sull'asciutto quindi dovevamo capire un po' tutta la situazione. Sulla seconda speciale, la prima di Sabato mattina, siamo stati rallentati dal crash di Costenaro. C'erano pezzi sparsi ovunque.”

Con la strada di nuovo spianata Caliaro infilava tre sesti parziali che gli consentivano di scalare altri due gradini nella generale, prima di doverne cedere uno sugli ultimi chilometri della conclusiva “Lumini” che chiudeva la due giorni vissuta in provincia di Verona.

Resta comunque più che positivo il bilancio finale, fatto della settima piazza assoluta, in gruppo RC2N ed in classe R5 - Rally2, per un approccio che fa ben sperare in chiave futura.

“Il Sabato è continuato con una buona crescita” – aggiunge Caliaro – “e siamo contenti delle sensazioni che questa Skoda Fabia Rally2 Evo ci ha regalato. Ci ha dato tanta soddisfazione la semplicità nel guidarla. Il team ha fatto un lavoro impeccabile, dandoci ottimi consigli per adeguare l'assetto al mio stile di guida. Purtroppo abbiamo pagato dazio sul fronte tempi per il correre una volta al mese. Si fa fatica a stare al passo dei migliori ma chiudere con il settimo posto assoluto va bene. Stare vicino ai primi della classe è sempre una bella gratificazione.”

L'arrivo del Benacus è coinciso con una prima indiscrezione svelata da Caliaro, preannunciando la sua partecipazione al Rally Città di Bassano, il Mundialito Triveneto.

La classica vicentina, prevista per il 20 e 21 di Settembre, sarà valevole per il Trofeo Italiano Rally, la serie nata dalle ceneri dell'ex Campionato Italiano Rally Asfalto.

“Il Bassano è la gara più importante per noi vicentini” – conclude Caliaro – “siamo felici di aver potuto inserire questo prestigioso appuntamento nel nostro calendario. Si correrà a Settembre quindi parliamo di un evento molto distante nel tempo. È naturale che cercheremo di inserire altre tappe intermedie ma non sappiamo ancora quali saranno. Intanto ringrazio tutti i nostri partners, la MFT Motors e la scuderia Rally Team, sempre al nostro fianco.”

BUGANZA È TERZO TRA LE B16 AL MUGELLO CLASSIC

Il pilota di Castelfranco riscatta la sfortuna dello scorso anno e si regala una prestazione notevole, emergendo tra oltre cinquanta vetture al via.

Maser (TV), 09 Aprile 2024 – Che fine settimana per Giovanni Buganza al Mugello Classic, uno degli eventi più prestigiosi nel panorama internazionale dedicato alle regine del passato.

Lo scorso fine settimana è andata in scena la kermesse che ha rinverdito i fasti del gruppo C, parlando di endurance, con il pilota di Castelfranco Veneto che si presentava ai nastri di partenza con la sua Chevron B16, curata dall'immancabile Davide Melandri.

Il trevigiano, sostenuto da Xmotors Team, era chiamato a scontrarsi con oltre cinquanta avversari al Mugello Circuit, aggiungendo le varie incognite date dalle evoluzioni tecniche.

“La nostra Chevron è stata ultimata il giorno prima di partire per il Mugello” – racconta Buganza – “quindi eravamo tanto carichi quanto tesi perchè avevamo motore e cambio nuovo, oltre che al pacchetto ammortizzatori, freni e differenziale. Trovarsi contro oltre cinquanta rivali con queste incognite non era facile. L'auto non ha deluso, grazie alle cure di Davide Melandri, e l'affidabilità è stata ottima. Non potevamo essere più contenti di così della nostra B16.”

La corposa griglia rendeva la ricerca del giusto setup particolarmente complicata, sia nella sessione di libere che in una qualifica che vedeva Buganza firmare la trentaduesima casella.

“Durante i vari turni ci sono state tante interruzioni” – aggiunge Buganza – “e nelle libere siamo stati rallentati da almeno tre bandiere gialle. Al Sabato la musica non è cambiata e non siamo riusciti a sfruttare i quarantacinque minuti della sessione. Oltre cinquanta auto in batteria sono troppe, è normale che con un traffico così intenso si creino problemi ma fa parte dell'evento.”

Da un Venerdì ed un Sabato complicati ad una Domenica di gara ricca di emozioni con Buganza che, nonostante l'indubbio gap di potenza rispetto agli avversari, riusciva a tagliare il traguardo in venticinquesima posizione, terzo nella personale sfida tra le Chevron B16.

“La gara è stata bellissima” – conclude Buganza – “ma abbiamo patito in partenza perchè la nostra B16 è motorizzata BMW mentre le altre sono Cosworth. Paghiamo un gap di potenza che si aggira tra i quaranta ed i quarantacinque cavalli quindi potete immaginare cosa voglia dire questo su un tracciato come quello del Mugello. Più di così non potevamo fare, magari con qualche modifica all'assetto avremmo fatto meglio ma il tempo per lavorarci sopra non c'era. Abbiamo anche battagliato con una GT40. Al penultimo giro sono riuscito a sorpassarla nel misto ma sul rettilineo mi ha letteralmente sverniciato. Ho così tirato una staccata furibonda all'ultimo passaggio e mi sono difeso nel misto, portando a casa un risultato notevole per noi.”

VAL D'ORCIA, TONELLI APRE IL 2024 AI PIEDI DEL PODIO

Il due volte consecutive tricolore terra storico, tra le due ruote motrici, timbra il primo cartellino di presenza, anche buon secondo di raggruppamento e di classe.

Reggio Emilia, 09 Aprile 2024 – Andrea Tonelli si unisce finalmente alla carovana del Campionato Italiano Rally Terra Storico e, pur non essendo riuscito a ripetere la prestigiosa vittoria assoluta dell'edizione 2022, il pilota di Reggio Emilia ha confermato il suo potenziale.

Tanti gli avversari pronti a detronizzarlo ma il portacolori di Movisport, alla guida della consueta Ford Escort RS 1800 MKII seguita sul campo da Power Brothers e condivisa con Roberto Debbi, ha raccolto i primi punti, fondamentali dopo aver saltato il round di apertura.

La giornata iniziale di gara, quella di Sabato, contava due passaggi sulla prova più lunga del weekend, la “San Casciano dei Bagni - Fighine” annullata poi nella sua ripetizione, con Tonelli si iscriveva tra i migliori, firmando il quarto assoluto, il secondo in raggruppamento ed in classe.

La seconda frazione, alla Domenica, viveva su una bella progressione del reggiano che, sui crono cinque e sei, centrava lo scratch di raggruppamento, di classe ed un buon terzo assoluto.

La lotta si faceva sempre più accesa ai piedi del podio con Tonelli che dava il tutto per tutto, siglando altri due terzi assoluti in chiusura che non gli permettevano di salire sul podio.

Resta comunque la soddisfazione per un ottimo passo gara e per non aver commesso errori che avrebbero potuto già compromettere la rincorsa al titolo tricolore, accontentandosi della quarta casella della generale e della seconda in terzo raggruppamento nonché in 3&4/2000.

“Anche se non siamo riusciti a replicare la vittoria del 2022 è comunque andata bene” – racconta Tonelli – “perchè il livello degli avversari era davvero alto quest'anno. Tenere dietro le integrali era impossibile ed in classe avevamo anche il nostro punto di riferimento numero uno, il buon Pelliccioni. Siamo partiti all'attacco ma non dovevamo fare zero, non possiamo permettercelo quindi abbiamo giocato sulla costanza di rendimento. Qualche bel tempo è uscito ma sulla penultima, a causa di un testacoda con spegnimento, abbiamo perso almeno quindici secondi ed il sogno di sorpassare Succi. Siamo comunque soddisfatti del nostro risultato.”

Con i punti raccolti al Val d'Orcia Tonelli entra nella classifica del CIRTS al settimo posto assoluto, nell'ambito del due ruote motrici, ma anche al quarto di raggruppamento ed al terzo di classe, costretto a rincorrere i propri rivali dopo aver dato forfait nel primo atto della serie.

“Abbiamo portato a casa punti importanti per il campionato e va bene così” – aggiunge Tonelli – “ma anche nelle prossime tappe dovremo cercare di essere perfetti, in un mix tra prestazione e distanza dagli errori. Paghiamo indubbiamente il fatto di non esserci stati alla prima, dando un vantaggio sensibile ai nostri avversari, ma la stagione è ancora lunga e tutto può accadere. Grazie a Roberto, sempre impeccabile al mio fianco, ed anche a Power Brothers. Grazie alla scuderia Movisport ed a tutti i partners che ci sostengono in questa autentica impresa. Diventare campioni italiani è stato un sogno divenuto realtà, il secondo consecutivo sembrava impossibile come ora vediamo il terzo ma sognare aiuta a vivere meglio, non è forse vero?”

Biella: la Stratos nera di 'Febis' Airoldi meraviglia gli appassionati

Riparte da Biella l’edizione 2024 di Ruote nella storia, manifestazione nata dalla collaborazione tra ACI Storico e Automobile Italia ospitata nella cornice del 2° Rally della Lana Revival (6-7 aprile). 

Quasi 200 equipaggi tra storiche e vetture più moderne si sono sfidati nella gara di regolarità, con tanto di esposizione delle auto in Piazza Duomo prima della competizione. 

Oltre a una massiccia presenza di preziose Lancia Fulvia spiccavano tre Lancia Stratos, tra cui un bellissimo esemplare da collezione in colorazione nera condotto da Fabio ‘Febis’ Airoldi affiancato da Thomas Pitton. Il portacolori Pro Energy Motorsport ha pilotato la leggendaria trazione posteriore torinese sulle colline piemontesi, tra la folla di appassionati entusiasti che l’hanno ammirata in esposizione per poi seguirla da bordo strada.

CRISTIAN BUGNOLA

ITALIA, FRANCIA ED AUSTRIA NEL FINE SETTIMANA

Diserò soffre ma resiste al Val d'Orcia, Bizzotto prende le misure al Benacus mentre al Terre des Causses Zanin brilla ed al Lavanttal Laurencich mastica amaro.

Maser (TV), 09 Aprile 2024 – Quattro eventi e tre nazioni per il weekend appena concluso da Xmotors Team, ad iniziare dai patri confini con Luca Diserò che, in coppia con Stefano Peressutti sulla Peugeot 208 Rally4 di RB Motorsport e con il sostegno di Maxmark, ha combattuto contro la dea bendata al Rally della Val d'Orcia, seconda tappa del Campionato Italiano Rally Terra e del MRF Rally Trophy Italia corsa tra Sabato e Domenica.

Il nono posto di classe, quarto nella serie del produttore indiano di pneumatici, si traduce rispettivamente nella decima piazza del tricolore e nella quarta nell'ambito del monogomma.

“Alla lunga l'esperienza dei nostri avversari ha pagato” – racconta Diserò – “e, con l'aggiunta di una scelta azzardata di gomme alla Domenica mattina e la polvere trovata nel secondo giro, ci siamo comunque difesi bene. Sul finale, causa foratura sulla penultima, abbiamo alzato il piede perchè non avevamo più gomme di scorta per la speciale conclusiva. Siamo soddisfatti.”

Dalla Toscana al Veneto per un Benacus Rally che ha visto il ritorno di Giampaolo Bizzotto nella classe regina, sulla Skoda Fabia Rally2 Evo di Motor Team con Sandra Tommasini.

Il portacolori di La Superba, già proiettato verso la Coppa Rally ACI Sport di zona cinque, è soddisfatto della progressione messa in campo sui veloci ed insidiosi asfalti scaligeri, archiviando il Venerdì ed il Sabato con il sesto assoluto, in RC2N ed in R5 - Rally2.

“Sapevamo di non poter essere della partita per il vertice” – racconta Bizzotto – “perchè questa nuova auto si guida in modo molto diverso dalle anteriori alle quali sono abituato. Siamo felici perchè c'è stato un miglioramento nei distacchi dai primi di classe. Confidiamo nel futuro.”

Due i cartellini di presenza timbrati oltre confine, ad iniziare da un Rallye Terre des Causses valevole per il Championnat de France des Rallyes Terre che, tra Sabato e Domenica, ha visto in azione la giovane promessa Mattia Zanin, neo acquisto della compagine di Maser che ha concluso secondo di Rally4 e terzo tra le due motrici nella massima serie d'oltralpe su sterrato, al volante della Peugeot 208 Rally4 di MS Munaretto condivisa con Elia De Guio.

“Ottima gara ma non facile” – racconta Zanin – “con un solo passaggio di ricognizione con la vettura da gara. I riscontri cronometrici sono stati buoni ma, a causa di un dritto sull'ultima del primo giro del Sabato, ci siamo giocati un possibile secondo tra le due ruote motrici.”

Dalla Francia all'Austria per il Lavanttal Rallye, secondo round della Mitropa Rally Cup che ha segnato l'unico passo falso del fine settimana con Federico Laurencich, in gara con Alberto Mlakar sulla Peugeot 106 Rallye gruppo N curata da L.M. Motorsport ed iscritta da Gorizia Corse, che si è visto costretto ad abbandonare la compagnia in anticipo per un'uscita di strada.

Sfuma così sulla settima speciale il primato in classe 7.3 ed un buon secondo in Mitropa Club che avrebbero garantito punti pesanti nella due giorni svoltasi tra Venerdì e Sabato.

“Torniamo a casa dall'Austria con uno zero” – racconta Laurencich – “e quello che rode di più è che ci siamo usciti di strada quasi da fermi, per un errore stupido. Eravamo primi di classe e secondi di Mitropa Club. Abbiamo gettato via punti importanti per la nostra Mitropa Rally Cup.”

SIERRA MORENA, ROSSI È TERZO NEL REGIONALE

La prima tappa del TER Historic vede il pilota di Bastiglia mettersi in evidenza anche tra le vetture moderne, salendo sul gradino più basso del podio.

Bastiglia (MO), 09 Aprile 2024 – Il Tour European Rally Historic si apre nel miglior modo possibile per Gabriele Rossi, reduce da un Rallye Sierra Morena che lo ha visto protagonista di una vera e propria altalena di emozioni, culminata con un terzo posto assoluto nel regionale che ha difeso con i denti e con le unghie dagli attacchi dell'agguerrita concorrenza locale.

Quasi duecento i chilometri di speciale da affrontare per il pilota di Bastiglia, al volante della Ford Sierra Cosworth gruppo A curata da Assoclub Motorsport e condivisa con Fabrizio Handel.

Dopo l'annullamento dei primi due impegni del Sabato l'avventura spagnola del portacolori del Team Bassano iniziava sul terzo crono, quello di “Posadas” con i suoi oltre ventuno chilometri di sviluppo, con un buon quinto tempo tra i non iscritti alla massima serie iberica.

Il secondo passaggio vedeva una buona progressione di Rossi, in grado di avvicinarsi al podio e di recuperare cinque posizioni nella generale al termine della tornata del tardo pomeriggio.

Quando tutto sembrava girare per il verso giusto, facendo rotta verso la speciale spettacolo nel cuore di Cordoba, un problema tecnico piombava come un'autentica doccia gelata.

“Uscendo dal riordino la Sierra ha fatto fatica ad andare in moto” – racconta Rossi – “e, una volta terminata la spettacolo, abbiamo scoperto che il motorino d'avviamento era andato. Manuel e Biagio hanno fatto un lavoro straordinario, sostituendolo e permettendoci di andare in parco chiuso senza alcuna penalità. È stato emozionante vederli lavorare ed infatti, attorno a noi, si era radunata una notevole quantità di persone che li hanno applauditi sul finale.”

Ripartito dal terzo posto nel regionale, al comando in solitaria tra le J1/J2 in ottica TER Historic, Rossi continuava la sua bella progressione, risalendo fino alla ventisettesima casella assoluta.

Al parco assistenza di metà Domenica la sorte entrava di nuovo a gamba tesa ma, ancora una volta, il supporto tecnico del team patavino faceva la differenza, permettendo al modenese di lanciarsi sugli ultimi tre impegni della giornata per difendere la posizione dagli attacchi della Porsche 997 GT3 Cup del locale Toril Coleto, alle spalle per poco meno di venti secondi.

Al terzo nel regionale, ventottesimo assoluto, si aggiunge il bottino pieno nel TER Historic.

“Il primo giro della Domenica è filato via liscio” – racconta Rossi – “ma, una volta arrivati in assistenza, Manuel ha notato una crepa sul differenziale e, con il supporto di Biagio, ha effettuato un altro intervento magistrale per permetterci di continuare. Dopo la terzultima speciale abbiamo iniziato a sentire uno strano rumore e sulla penultima abbiamo alzato sensibilmente il piede. Questo ha permesso il rientro di Toril Coleto, avvicinatosi a poco meno di dieci secondi. È vero che il nostro obiettivo è cercare di vincere il TER Historic ma l'opportunità di tenere dietro una Porsche 997 GT3 Cup ci ha ingolosito quindi abbiamo giocato il tutto per tutto, riuscendo a stargli davanti con un allungo decisivo. È stata la gara più bella della mia vita, senza ombra di dubbio. Un fiume di emozioni che ci siamo goduti in pieno.”