BOSCHETTI, TERZO, SUDA AL DUE VALLI HISTORIC
Il pilota della 127 griffata Omega chiude sul podio di classe mentre la sfortuna colpisce Fasolato, terzo assoluto fra le classiche prima del ritiro.
Verona, 31 Agosto 2026 – Un fine settimana in casa tra gioie e rimpianti per i portacolori di Omega impegnati nel Rally Due Valli Historic, terzo appuntamento del Trofeo Rally di Zona due che si è corso nella giornata di Sabato con una dea bendata particolarmente avversa.
Due le punte schierate dalla scuderia di casa ma una sola al traguardo con Alessandro Boschetti che, affiancato da Luciano Corso sulla consueta Fiat 127 Sport, ha dovuto lottare con un supporto del cambio capriccioso che lo ha messo a dura prova dal secondo loop.
Il terzo gradino del podio in classe 2/1150 ed il nono in terzo raggruppamento si traducono in punti preziosi per un TRZ che, prima del via, lo vedeva terzo nella propria classe.
“Il primo giro di prove è andato bene” – racconta Boschetti – “ma nel secondo abbiamo accusato la rottura del supporto del cambio e questo ci ha rallentati. Siamo comunque arrivati, soddisfatti e divertiti. Complimenti ai nostri avversari che avevano decisamente un altro passo, a prescindere dal problema tecnico avuto. Grazie ad Omega, in particolare a Francesco.”
Una giornata che poteva essere da incorniciare si è invece trasformata in una delusione per Pierpaolo Fasolato, al suo fianco Noemi Pizzocri, costretto al ritiro sulla quinta speciale.
Il pilota dell'Opel Astra GSI gruppo N era terzo assoluto, in raggruppamento KL e primo in classe N-K/2000, prima di abbandonare la compagnia delle classiche per un'uscita di strada.
“Il nostro Due Valli Historic è stato molto complicato” – racconta Fasolato – “perchè già sulla prima prova ho avuto problemi con lo staccabatteria che colpivo in scalata, per effetto della leva del cambio un po' bassa. Dopo i primi tornanti l'asta del cambio si è spostata ed abbiamo iniziato a perdere le marce. Abbiamo sistemato il tutto con una riparazione di fortuna ed abbiamo deciso di continuare. Arginato il problema, dopo l'assistenza, siamo ripartiti ma sulla quinta prova, dopo tre chilometri dal via, ho sentito uno strano rumore in frenata e, ottocento metri dopo, l'auto è diventata ingestibile, a causa di una pinza dei freni che si è staccata dal fusello, incastrandosi sul cerchio. Nonostante il fermo di due anni abbiamo capito che possiamo ancora difenderci, se il mezzo funziona correttamente. Grazie ad Omega, a Noemi ed all'assistenza tecnica di Francesco che ha lavorato fino a tarda notte la sera prima.”
