L’otto cilindri si spegne prima dello start di Gara 2

Per Merli sfuma la vittoria in campionato

In un minuto sfuma il lavori di un anno. Incredibile colpo di scena pochi minuti prima della seconda salita di gara a Bistrica in Slovenia, penultimo atto del Cem. Christian Merli, iscritto con la sua Osella FA 30 Fortech, è chiamato sulla linea di partenza di Gara 2. Percorre qualche metro ed il motore si spegne. Manca un minuto allo start e  l’otto cilindri non riparte. Accorre il tecnico elettronico per suggerire la procedura di partenza, ma un rigido commissario lo allontana immediatamente. Dopo il minuto di tentativi, Merli viene invitato a spostarsi. In quest’istante sfuma così la corsa al titolo di Campione d’Europa. È successo quello che non ci si sarebbe mai aspettato. Mai un problema simile in tutta la stagione. Il toscano Simone Faggioli, al volante della Norma M20 FC, domina entrambe le salite e conquista così il 10° scudetto di Campione continentale.

L’amarezza di Christian

“Sono arrivato alla linea di partenza ed il motore s’è spento. Ho provato inutilmente ad accendere il propulsore, ma non riuscivo. La centralina aveva letto un abbassamento della pressione dell’olio ed è andata in auto protezione. Vi sono delle procedure per azzerare il tutto e riprovare. È subito accorso il mio meccanico, pronto a suggerirmi e sistemare il tutto, ma il commissario ha rigidamente impedito quest’intervento, bloccando e allontanando il tecnico che in un attimo avrebbe risolto il problema. Dopo il minuto concesso, m’hanno fatto spostare! Come detto ringrazio il commissario per la sua inflessibilità e soprattutto per non aver  compreso che mi giocavo il campionato europeo. È difficile reagire soprattutto dopo tutti i sacrifici fatti quest’anno. Mi spiace per tutte le persone che mi sono state vicine. In un minuto è svanito un anno di lavoro. Ora valuterò cosa fare in futuro. Sembra che in questa stagione le regole valgano solo per me”.

La stagione 2017

Il 2017 del portacolori del Team Blue City Motorsport, è stato semplicemente entusiasmante. Sino a ieri il campione trentino, in gara con l’Osella FA 30 Fortech gommata Avon, aveva dominato cinque delle dieci cronoscalate disputate. Christian era salito sul primo gradino del podio in Austria, Spagna, Germania, Polonia e Francia, mentre il toscano della Norma ha vinto in Portogallo, Repubblica Ceca, Bondone, Slovacchia e Svizzera. Insomma era totale parità. Non solo, ma giusto sottolineare che il pilota della Scuderia Vimotorsport ha sempre vinto il Gruppo E2 SS in tutti i dieci round del Cem.

Le prove

Nella prima manche di prova, sotto un forte temporale, il miglior tempo è per Faggioli con la Norma M20 FC in 2’36”474. Dietro c’è Christian Merli al volante della FA 30 Fortech, a 4”769. La salita è lunga 5,010 chilometri. Nel secondo passaggio il tempo migliora ed il portacolori della Scuderia Vimotorsport sale in vetta con il tempo di 2’06”817. Faggioli è quarto a 7”610. Piove nella terza sessione di prove ed i big non si schierano.

La Gara

Oggi Gara 1 con il sole. Il toscano della Norma stacca il nuovo record del tracciato in 1’59”558 alla media di 150,87 chilometri orari. Christian è secondo, leader tra le monoposto, a 1”406. In Gara 2 domina ancora il toscano della Norma, mentre il driver di Fiavè non parte per la seconda salita.Faggioli, vincendo a Bistrica è Campione d'Europa per la decima volta.

Il podio a Bistrica

1° Faggioli (Norma M20 FC) in3’59”537, 2°Benes (Osella FA 30) a 15”207, 3° Bormolini (Reynard K02) a 19”611.

Il calendario CEM

23ª GHD Ilirska Bistrica (Slovenia), 17 settembre - 36ª Buzetski Dani (Croazia)

L'Ufficio Stampa

Maurizio Frassoni

BEN 14 PILOTI DELLA SPEED MOTOR NELLA GARA DI CASA

IL 52ESIMO TROFEO LUIGI FAGIOLI A GUBBIO. DENNY ZARDO CON LA LOLA E MICHELE FATTORINI, CHE FINALMENTE PRESENTA LA NUOVA OSELLA FA 30, SONO NELLA CERCHIA DEI “BIG”. TORNANO L’EX CAMPIONE CIVM MIRCO SALVOLDI CON LA RADICAL E L’EUGUBINO LUCA BAZZUCCHI CON L’OSELLA 1000. IN GARA ANCHE IL GIOVANE FILIPPO FERRETTI E, IN CN, I VETERANI FRANCO MANZONI E GIANNI URBANI

Sono ben 14 i piloti che la scuderia Speed Motor di Gubbio piazzerà al via nella gara di casa, il 52esimo trofeo Luigi Fagioli, nona prova del campionato italiano di velocità in montagna (Civm) in programma sabato 19 e domenica 20 agosto sui 4150 metri che conducono fino al valico della Madonna della Cima. Davvero un nutrito schieramento, equamente suddiviso fra vetture sport e vetture turismo e in base a questo criterio suddividiamo anche i due comunicati di presentazione, riservando questo ai piloti che gareggeranno con le sport, a cominciare dai due di punta, Denny Zardo e Michele Fattorini.

Il trevigiano ha “testato” l’aggiornata Lola B99/50 del team Dalmazia con il secondo posto a Popoli e l’assoluto ancora “fresco” di domenica scorsa al Nevegal, mentre il 27enne di Porano può finalmente esordire con l’Osella Fa 30 della Squadra Corse Ufficiale che è stata “confezionata” in settimana per l’appuntamento a suo modo più sentito. Per entrambi, nella classe 3000 della E2-SS, gli avversari da battere nella corsa all’assoluto si chiamano Domenico Scola, Piero Nappi e Domenico Cubeda su Osella Fa 30 e – seppure il gruppo sia l’E2-SC – Omar Magliona su Norma M20 Fc; come dire, il podio 2016 (Scola, Zardo e Magliona nell’ordine) con l’aggiunta di Cubeda e Fattorini. A Gubbio, poi due piacevoli rientri con la Speed Motor: quello di Mirco Savoldi, grande protagonista fino a qualche anno fa in salita con un titolo Civm conquistato nel 1997 (non è certo uno che ha bisogno di presentazioni), che guiderà una Radical Sr4 nella classe 1600 della E2-SC e quello dell’eugubino Luca Bazzucchi, fermo da un paio di stagioni, che ricomincia dall’Osella Pa 21 Jrb nella classe 1000 della E2-SC. Con la Radical Sr4 c’è anche, nella classe 1400, l’orvietano Filippo Ferretti, uno fra i giovani più interessanti e non solo della Speed Motor.

Nella classe 2000 dei gruppo CN, coppia di veterani al volante dell’Osella Pa 21/S: da una parte, il ravennate Franco Manzoni, leader in Tivm dopo i successi a Popoli e al Nevegal e dall’altra il beniamino di casa Gianni Urbani, che mai salta l’appuntamento con la crono sulla Gola del Bottaccione. Per Urbani e Manzoni, battaglia serrata con i dominatori del raggruppamento, Achille Lombardi e Luca Ligato, non dimenticando Antonino “O’ Play” Migliuolo su Cms 03.  

16 agosto 2017

Ufficio stampa

Claudio Roselli

E' Elite Motorsport la MINI di Valsecchi al Trofeo Fagioli

Doppio impegno per il team coordinato da Nicola Novaglio nel prossimo week end da protagonista a Gubbio nella prova di Campionato Italiano Velocità Montagna. Oltre al driver GP2 e commentatore TV altre tre MINI tutte gommate Yokohama. In veneto al Rally di Scorzè con Foffano - Silvi. Pensiero già rivolto al Rally del Friuli per Paleari - Garavaglia sulla John Cooper Works per la Coppa R1 nel Tricolore WRC

Impegni si due fronti per Elite Motorsport nel week end del 20 agosto. Il team coordinato da Nicola Novaglio arriva al 52° Trofeo Luigi Fagioli, nono round di Campionato Italiano Velocità Montagna, in un ruolo di primo piano. Sarà infatti Elite Motorsport la MINI John Cooper Works con cui sarà per la prima volta in salita Davide Valsecchi. Il driver GP2 ed apprezzato commentatore TV dei GP di F.1, esordirà nelle cronoscalate. Al pilota comasco nella serata di venerdì 18 agosto, dopo le operazioni di verifica, sarà consegnato il "Memorial Barbetti", ambìto riconoscimento già consegnato ai nomi italiani più in vista del motorsport internazionale, intitolato alla memoria di due importanti imprenditori eugubini. Valsecchi, quindi, special guest alla serata d'onore che apre il week end umbro del CIVM e poi sabato e domenica sarà impegnato al volante della MINI per esplorare anche da pilota il mondo affascinante delle salite.

Altre tre MINI John Cooper Works di Elite Motorsport, tutte equipaggiate con pneumatici Yokohama, sono impegnate nella classica eugubina, che per atmosfera e unicità dei luoghi è soprannominata la "Montecarlo delle salite". Fabizio Vettorel ha scelto la MINI, l'esperto ed incisivo pilota bellunese vuole provare l'emozione della RS turbo sul tracciato umbro, come il rallista Ilario Bondioni, abituale protagonista del Campionato Italiano Rally WRC su Skoda Fabia R5, che per tenersi in allenamento durante l'estate ha scelto l'energica MINI. Roberto Mogentale, driver milanese in pausa da alcune stagioni, a Gubbio riprenderà completamente il ritmo dopo alcuni Km di reinserimento a Trento e Brescia. Continua al Trofeo Fagioli lo sviluppo della partnership tra il team bresciano e la casa giapponese di pneumatici.

Nello stesso week end del 20 agosto Elite Motorsport impegnata anche in Veneto con il Rally di Scorzè dove in classe R1 sulla MINI John Cooper Works ci sarà l'equipaggio di casa formato da Christian Foffano e Luca Silvi a caccia dei unti di classeR1 per la serie regionale. Il Rally prevede verifiche e shakedown nella giornata di sabato 19 agosto, quando alle 18.30 dalla centrale via Roma di Scorzè ci sarà lo start e subito, in serata, quattro prove speciali, prima della pausa notturna. Domenica 20 agosto altri sette crono e traguardo finale alle 16.45 ancora in Via Roma con Premiazione sul palco d'arrivo.

Elite Motorsport guarda già al week end del 27 agosto quando Tommaso Paleari e Paolo Garavaglia saranno in gara al 53° Rally del Friuli Venezia Giulia sulla MINI John Cooper Works, dove l'equipaggio bergamasco rilancerà la sfida per la Coppa R1 nell'ambito del Campionato Italiano Rally WRC, che alla gara Friulana vivrà il suo 4° round.

Azione a tutto campo per Elite Motorsport, team per il quale la seconda parte di stagione è densa di impegni di rilievo in campionato ed in diversi eventi show che richiederanno un ampliato e completo impegno professionale di tutto lo staff guidato da Novaglio.

L'ufficio Stampa

Erregìmedia

Super week end per Gretaracing alla 60° Coppa Selva di Fasano: Magdalone, Scappa, Savoia e Pezzolla inarrivabili!

La scuderia di patron Vito Guarini ha chiuso la settima tappa del CIVM con quattro spettacolari vittorie. Paura per il giovanissimo Vanni Tagliente, autore di un pauroso incidente, per fortuna senza conseguenze fisiche. La Scuderia Gretaracing ha archiviato il fine settimana pugliese con ottimi risultati e una pioggia di record, sui 5.600 metri del tracciato che dalla cittadina di Fasano portano alla frazione Selva di Fasano. Tra le piccole Bicilindriche del Campionato Italiano, il portacolori Gretaracing Giovanni Magdalone ha dominato nell’agguerrito Gr2/700 al volante della Fiat 500 della Sabatelli Motori, scendendo per ben due volte sotto il record del percorso, vincendo gara 1 e ottenendo il secondo posto in gara 2, che gli ha consentito di salire sul gradino alto del podio nella classifica aggregata.

“Voglio dedicare questa vittoria mio padre, – ha dichiarato commosso Magdalone – e al Tema Sabatelli che mi ha preparato in pochi mesi una vettura praticamente perfetta. Correre qui è sempre speciale, ed essere presente nel più grande e bel parco partenti del campionato Bicilindriche mi rende il cuore pieno di orgoglio.” In Racing Start, con un duello sul filo dei centesimi tutto firmato Mini JCW con il campione in carica, il reatino Antonio Scappa riesce nell’impresa di conquistare una eccezionale doppietta, vincendo sia gara 1 sia gara 2, facendo registrare il nuovo record tra le vetture di stretta derivazione di serie, con un fantastico crono di 2’45”03, e vincendo la sfida con il suo diretto avversario di soli 27 centesimi dopo 2 manche da cardiopalma.

“Sono sempre felice di venire a correre qui a Fasano – ha dichiarato il pluricampione delle RS Aspirate – e vincere qui per me era importante. Ho guidato veramente forte, ma quello che potrebbe sembrare un week end perfetto e semplice, in realtà non lo è stato. Mi ero imposto di fare 2’43”, ma un errore alla prima chicane mi ha fatto perdere quel secondo e mezzo che mi avrebbe permesso di realizzarlo. Comunque parto da Fasano con la consapevolezza che il Campionato è riaperto e ora che grazie alla DP Racing abbiamo risolti i problemi di assetto, posso giocarmela ad armi pari con il mio avversario su tutte le restanti gare.” Sempre in RSTB, chiude il podio il veloce Gabriele De Matteo, autore di due salite grintosissime, con intertempi da record ed una “toccatina” alla Juppa che lo ha allontanato da una prestazione che lo avrebbe inserito nella lotta per la vittoria. Si è classificata la quinto posto, sempre in progressione nei tempi, la turbo-lady Giulia De Ciantis, acclamata ad ogni passaggio dai tantissimi fans assiepati sui 5.600 metri del tracciato fasanese. In RS2.0, tanto spavento ma per fortuna nessun danno per il giovanissimo Vanni Tagliente, autore al volante della sua Renault Clio RS di un pauroso incidente nel punto più veloce del tracciato. La vettura, andata distrutta, prima della staccata della prima chicane ha carambolato tra il rail e il muro più vote prima di arrestare la sua corsa. Per fortuna la sicurezza passiva delle attuali vetture ha permesso al giovane Vanni di uscire praticamente illeso dalla vettura. In RS1.6, ottima la prestazione del beniamino del pubblico, Teo Furleo, che al volante della sua Peugeot 106 ha conquistato, nella classe più numerosa e combattiva, un ottimo 4° posto, nonostante qualche “toccatina” qua e là sul percorso. Buona la prova del locale Stefano Zizzi, autore di due salite tutte cuore e coraggio che gli sono valse il sesto posto di classe. Chiude all’undicesimo posto su 19 partenti, Mario Osvaldo Iantorno su Citroen Saxò VTS. In RS1.4, hanno conquistato sulle rispettive Peugeot 106, il settimo e nono posto di classe i due giovani Umberto Brescia e Antonio Arconzo. In RS Plus, ha disputato una gara magistrale Francesco “Speedy Ciccio” Savoia. Nella gara di casa il leader della classifica RS Plus ha interpretato come pochi il veloce e scivoloso tracciato fasanese, facendo registrare tempi da vettura di gruppo superiore. Nella classifica generale si è attestato al 28° posto assoluto in lotta con vetture di classe E1 e N+3000. In Gruppo i distacchi sono stati netti: oltre 10 al secondo e quasi 20 al terzo classificato. Speedy Ciccio in gara 1 ha fermato il cronometro sul tempo di 2’39”72 e solo una leggera toccata in gara 2 gli ha impedito di ritoccare in basso il suo rilevamento. 

“E’ la gara di casa – ha commentato Ciccio Savoia – quella che per ogni driver fasanese vale un intero campionato, quindi ho dato il 110%. Ho guidato davvero bene e finalmente la vettura, grazie al lavoro svolto da tutta la DP Racing, è come la volevo io… Sono soddisfatto della mia prestazione! In Gara 2 forse ho esagerato un tantino, ma sapevo che avevo ancora qualcosina da ritoccare al mio tempo. Ora vado a Malegno con la voglia matta di vedere questo tracciato, per me nuovo, e continuare su questa strada!” Alle spalle dell’inarrivabile Savoia, si è piazzato il suo compagno di scuderia Vito Tagliente, sempre più in palla con la sua nuova Mini JCW. Il driver di Martina Franca, ha dimostrato nella gara di casa di poter essere della partita, grazie ai nuovi miglioramenti apportati in queste settimane alla sua Mini, e al crescendo del feeling con la vettura. Sfortunato il rientro del patron Vito Guarini, autore in prima manche di prova di una toccatina alla curva “Cesaretta”, poi ritirato definitivamente per un problema tecnico… In Gruppo N, buona la prova del potentino Rocco Errichetti, secondo di classe e quarto assoluto di gruppo, a soli 21 centesimi dal podio. Da registrare il settimo posto di classe 1400 per il driver della Peugeot 106 Domenico Caputo. Tra le biposto, super-prestazione per Ivan Pezzolla: 1° di classe E2-SC 1000, 3° di gruppo E2-SC, davanti a vetture con potenze nettamente superiori alla sua, 6° assoluto a soli 19 centesimi dal vincitore del gruppo CN, e primo assoluto del 2° Trofeo ProtoBike G-Energy. Il veloce figlio d’arte ha, con la piccola Osella PA21JrB BMW del Team Puglia, fatto registrare il tempo record di 2’19”13, di quasi 15 secondi inferiore al precedente primato.

“Ho dato tutto me stesso – ha dichiarato il pilota dell’osellina 1000 – e posso ritenermi soddisfatto del crono e del risultato… Vincere il Trofeo ProtoBike qui, con avversari di grandissimo spessore come Caruso ci ripaga dei sacrifici fatti e del tanto lavoro svolto dal team. Un grazie va sicuramente all’ing. Osella, sempre pronto a darci indicazioni tecniche importanti per lo sviluppo della vettura.” Ora il team Gretaracing Motorsport si prende un week end di riposo prima della prossima tappa del CIVM, il Trofeo Vallecamonica a Brescia.

Ufficio Stampa Gretaracing Motorsport

Sono 237 i piloti "verificati" questo pomeriggio

Domani le prove della 67ª Trento - Bondone

Saranno 237 i piloti che domani affronteranno le due sessioni di prova chiamate ad aprire il weekend della 67ª Trento – Bondone, regina delle cronoscalate. Alle verifiche tecniche e sportive, che si sono svolte questo pomeriggio in Piazza Dante, non si sono presentati otto piloti, quattro iscritti alla gara riservate alle vetture storiche e quattro che avrebbero dovuto correre con auto moderne, ovvero il re degli slalom Enrico Zandonà (Formula Reynard 883 di gruppo E2SS), Marco Iacoangeli (Bmw Z4 Gt di gruppo E2SH), Giorgio Alberto Leporati (Ford Fiesta di gruppo E2) e Lukas Vojacek (Subaru Impreza di gruppo A). Numerosi anche i cambi di gruppo e di classe decise dai giudici. L’elenco dei partenti annovera quindi 176 vetture moderne e 61 storiche.
Ora tutta l’attenzione va ai test di domani, che prenderanno il via alle ore 9, con chiusura della strada a partire dalle ore 8. C’è grande attesa intorno al duello fra Simone Faggioli e il leader del Civm Christian Merli, determinato a violare il proprio tabù, chiamato Trento – Bondone. Se il secondo ha la “fame” di chi non ha mai occupato il gradino più alto del podio, il primo ha il pungolo di chi ha la possibilità di entrare nel mito: con un altro successo il driver toscano affiancherebbe Mauro Nesti a quota nove successi. Terenzio Testoni, activity manager Pirelli, che fornisce le coperture a Faggioli, lo ha ribadito: «La Trento - Bondone è una di quelle gare che vale una stagione e stavolta è veramente qualcosa di speciale per Simone, che ha la possibilità di compiere qualcosa di leggendario».
Oltre a loro ringhiano risoluti anche Diego Degasperi, che per l’occasione ha lasciato la Lola Honda F3 per salire su una velocissima Osella Fa 30 Zytek, Francesco Leogrande (Wolf Gb08) e Federico Liber (Gloria C8P Evo): uno di loro, domenica, potrebbe salire sul podio, regalandosi uno scatto fotografico che vale una carriera.

Nel gruppo E2SS troviamo altri piloti di casa, come Gino Pedrotti (Formula Renault), Luca Mazzalai (per la prima volta sulla Lola Home Opel), nel gruppo E2SC Thomas Pedrini (Radical Prosport), Matteo Moratelli (Osella PA21) e Sante Ostuni (Osella PA21),
Per il gruppo CN adesso il duello si fa molto ravvicinato tra le Osella PA 21 Evo del leader calabrese Luca Ligato e del lucano Achille Lombardi, vincitore ad Ascoli. Tra le presenze abituali dell’europeo ci sono anche Marco Capucci e Stefano Crespi sulla PA 21 Evo. Particolarmente affollato il gruppo GT, dove il leader tricolore Lucio Peruggini (Ferrari 458 GT3) troverà sulla sua strada Marco Cristoforetti (Porsche 997), che giova in casa, il toscano Guido Sgheri anche lui su Porsche, come Sebastiano Frijo sulla 997 GT Cup. In gruppo E1 occhi puntati su Roberto Di Giuseppe (Alfa Romeo 155 GTA), con motori da oltre 3000 cc in gara anche Nicola e Claudio Zucol, Giuseppe Zarpellon, tutti su Bmw, come Michele Massaro in classe 3000.
Nel gruppo A occasione preziosa per l’altoatesino Rudi Bicciato (Mitsubishi Lancer) per guadagnare punti in classifica dopo aver ritardato l’esordio nel Civm. Sempre in oltre 3000 Stefano Nadalini sarà al volante della versione EVO 8 della Mitsubishi Lancer (che era di Gabriella Pedroni), dopo il secondo posto di classe ad Ascoli. Due Ford WRC per altrettanti noti rallisti di casa, sempre grandi protagonisti al Bondone, come Tiziano Nones e Giorgio De Tisi, rispettivamente sulla Focus e sulla Fiesta, che faranno al solito divertire il pubblico.

In gruppo N Antonino Migliuolo, dopo il successo ad Ascoli, spera di aver risolto i problemi al motore della Mitsubishi Lancer EVO per dare l'assalto, in casa, alla vetta, ma sulla versione Evo X della “Mitsu” difenderà la posizione l’esperto veneto Lino Vardanega. La lady di casa Gabriella Pedroni, campione di gruppo A 2016, continua la caccia alla Coppa Dame ed ai punti europei sulla Mitsubishi Lancer.
È importante ricordare che quest’anno l’accesso al percorso è a pagamento anche nella giornata delle prove. Il biglietto, valido, per due giornate, costa 20 euro.

L'Ufficio Stampa

PegasoMedia

Emozionante esordio sull'Osella Fa30 per Cubeda ad Ascoli

Subito buoni riscontri per il driver catanese sulla nuova monoposto a ruote coperte da 3000cc nella gara-test in CIVM: “Il rombo dello Zytek esalta e quanti appassionati mi aspettavano!”. E Aragona s'impone ancora in E1-1600

Catania, 26 giugno 2017 . Fine settimana di emozioni, test e anche successi quello vissuto dalla scuderia Cubeda Corse alla 56^ Coppa Paolino Teodori ad Ascoli. La quinta prova del Campionato Italiano Velocità Montagna ha ospitato l'esordio assoluto di Domen ico Cubeda sulla nuova Osella Fa30 Zytek preparata da Paco74 Corse e da Armaroli per la parte motoristica e gommata Avon. Un debutto emozionante che ha visto il driver catanese per la prima volta impegnato nella classe regina delle cronoscalate, la E2Ss-3000, quella delle monoposto con cilindrate da 3 litri. E Cubeda ha subito fatto segnare dei buoni riscontri nella sua prima gara-test sul prototipo-monoposto, con il quale ha concluso quarto assoluto e terzo di gruppo e classe. Ma al di là del risultato, era naturalmente il lavoro con scuderia e team sulla potente vettura appena ultimata e le prime sensazioni del pilota stesso i fulcri essenziali del weekend marchigiano, che il campione siciliano e del TIVM Sud in carica racconta così: “Presentarmi sabato alla mia prima partenza nelle prove con la Fa30 è stato incredibile. Il rombo dello Zytek, il via, che è del tutto diverso rispetto a quello con un prototipo da 2000cc, tutti quei cavalli poi da gestire...

Davvero una grande emozione portare al semaforo verde un modello appena ultimato, del quale fra l'altro ho vissuto tutte le ultime fasi di assemblaggio. Ho provato anche un po' di ansia, penso sia normale. Ma ho pure visto tantissima gente e numerosi appssionati che mi spingevano, che attendevano loro stessi con ansia questo debutto. Sì, soprattutto nella prima manche mi sono emozionato. Ma sono più importanti gli aspetti tecnici. Ho l'esperienza giusta per esordire su un prototipo così avanzato, ma naturalmente devo ancora scoprirne almeno il 30% degli aspetti e del potenziale. E' un'auto che non vuole sbavature, non va aggredita. E' molto più lineare della Pa2000, devi fare strada perché la potenza c'è tutta. Non è un caso che la salita migliore che ho disputato è stata la seconda di gara domenica, quando ho guidato con molta più tranquillità e con meno irruenza. Continueremo a scoprirne il potenziale e ad affinare feeling e messa a punto fra tre settimane alla Coppa Selva di Fasano, ma intanto devo ancora ringraziare tutti, fra partner commerciali e tecnici, oltre che la mia famiglia e tutta la Cubeda Corse, per essere riuscito a esordire con questo progetto”.

Oltre a Domenico, nella prova marchigiana del Tricolore nei colori Cubeda Corse era in gara pure Giuseppe Aragona. Il pilota cosentino di Villapiana residente in Puglia non si è smentito neppure ad Ascoli ed è tornato dalla trasferta felicissimo per il nuovo successo colto al volante della Peugeot 106 nella classe 1600 del gruppo E1. Aragona si è infatti aggiudicato entrambe le salite di gara, bissando la già splendida doppietta di due settimane prima a Morano e soprattutto rilanciando le ambizioni di conquista della coppa di classe, della quale è campione in carica, in una delle categorie più agguerrite dell'intero CIVM.

L’Ufficio Stampa

Rif. Gianluca Marchese - Rosario Giordanoi - Erregìmedia